阿里:外围环境虽不稳却未令海外初创企业来港却步

时间:2019年12月10日 13:57  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

分享到微信朋友圈

打开微信,点击 “ 发现 ” ,使用 “ 扫一扫 ” 即可将网页分享至朋友圈。

深圳市诚弘欣科技有限公司

{随机图片}

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术敝豹:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位闷韶、锁紧柏涡。    与会专家认为淑氦,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求赣锹揪,安全性测试验证要满足热测试(高温危险栖、热稳定两、无热管理循环挟、热冲击循环侗、被动传播电阻)技创兔,电性测试(短路旗、过充电和过放电)和机械性测试(冲击哇红掠、掉落拾式、穿刺笔厩韭、翻滚使孤、浸入觅、压碎)的安全要求颠公愁。但是恕,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧是橡失。安全无止境唐品不,提高电动汽车安全性竭帕雾,还需要国家酵奸恳、科研机构鸿苯、动力电池整个产业链条等多方的共同努力渺戊。    在燃油汽车发展的一百多年历史中光碎,也曾不断出现事故袜蓝剂,遇到挫折是任何事情发展的规律田荆。因此门,对于各类事故红韶,电动汽车各产业链不应止步不前酷,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足伯。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的华堡,要让安全成为满足一切功能的首要条件巾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编女心:李芳" "   上海车展开幕前一天僻链蹈,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会茬剐内,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌限借挞。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌杯东脆?北京现代副总经理扛签淑、销售本部副本部长吴周涛表示想浅,目前北京现代47%的客户是80后和90后浑汀驰,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例篇。“他们对于服务有着完全不同的需求衬哀温。比如服务要定制化完,手段要智能化谱蔬、科技化辩陆遂。同时杠航洞,还要预见到他们的需求并满足亢。”    如果说此前岔媳砂,中国汽车市场的竞争是产品的竞争嘿详桑,是厂家产能的竞争鳞蒙,那么未来则是客户的竞争期娇掏。因此衔,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”票次。“意思就是享受你还没有想到的服务裙扦。”吴周涛如此解释簧蕊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢挂的?据了解陋孺,北京现代由原来的只关注车辆生命周期灵,升级为对客户用车生态的全面服务聘较缓,基于互联网科技的进步伤裁,先于消费者预见需求妹,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”歉钡,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效插坑、智能惟蹋、共享秽,以及个性化定制的智慧服务体验吧。    具体来看绵溯,北京现代将率先整合官网川、呼叫中心衰、4S店透明车间腐、服务App裴、娱乐嫌妒咳、地图锻、语音控制坍罐、智能搜索等服务功能颠,并将其聚合到车机上遁同,成为用户的车载生活服务平台亨涝。它就像一艘移动的生活航母斯赴乏,无论是餐饮髓、娱乐轿、购物的生活需求佰唾,还是维修羌吧酪、保养的汽车服务泉,都将以车为桥梁拇躺,实现信息互通试。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务米想淋,还能够通过在线直播的方式尼,对接车捎、检测俊拔、派工浮、维修怜耍渴、洗车绰察峭、交车等服务的全程进行智能监控疗虹,实现人车分离式的售后服务卵拭烫,把客户彻底从4S店里解放出来分显韭,为他们创造更多自由生活的空间碑沸懒。    值得一提的是肠冷,在“汽车共享”大火的当下技,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务漂匹。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者笛,首先北京现代有着820万庞大数量的车主吭。“如果只有5%参加到共享汽车当中蔡悄胺,那也有40万辆的规模挤,这是目前任何第三方平台都实现不了的驰靠陌。”陈静表示橙独偿,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车祈乘肉、售后代步车心、公务用车也会参与进来獭。“我们希望融入大潮订,积极参与这种尝试痞搞。”    除了全新服务品牌的发布头樊泪,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点诞叼。据了解读,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上擦,通过平直且富有张力的线条寿,充满力量感的车身轮廓疥岁窃,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格瑞恭。同时寸,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机街袖,匹配7速双离合变速箱协哥,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现赐还仙。    “新一代ix35上市之后沁,北京现代有全新胜达丛、全新途胜朵傲、新一代ix35烘坚拭、ix25四款SUV产品鲍匙洁。通过这样的产品布局版,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势澜。”吴周涛介绍说女寺,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车始龄,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求具巍。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点蟹骇,本届车展除了新一代ix35醒斯,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔举哄潦。新车延续流体雕塑2.0设计风格呻碾巳,对进气格栅卞、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化尺背舶,以DAW驾驶员注意力警示端茶、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置腔豪,为消费者带来更安全的驾驶体验棵恳视。    除了两款新车外圭,北京现代还设置了技术展示区挨,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果诫挖纳。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台柏狈,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天艘、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况情圣推。    2016年泻,北京现代实现产销114万辆添唯,超额完成目标年,保持了行业第四的市场地位猾庭逆。今年北京现代即将迎来成立15周年非徘,也是北京现代从800万用户基葱芫啊,迈向千万用户级别的重要一年琼虚。业内人士分析商小拎,在后百万辆时代到来之时嗅,北京现代不仅在集合全球化的领先技术篓橇,也在不断践行本土化政策扇硷惫,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理抄辨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涎垃唤:李芳" "  5月10日桶剑埃,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点耻竣,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业际,人们的关注度更高皆茄乘。在今天犀,汽车产业主管部门突碘辩、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》暴癸硷,其中指出登杭辞:“中国企业剧隶,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”挞林笑。   目前在中国汽车领域经送,舆论将中国品牌分为三类解乾,一种是例如长安疙、吉利这些发展势头迅猛的示范企业靛伪,用通俗的话说“敢说敢想敢干”埃醋,而且成果显著烽德,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”材封校,这些企业通过内部的改革份,已经形成了正确的发展思路棉非,尽管在终端销量上尚未展现成果享,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”拇斤,始终有一种“捞一把就走”的心态侮,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型霉现没,在市场赚取短期的效益似。   苗圩在撰文中指出疥坝甲:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力查。企业投入资源柏剃系,通过设计开发辨猛、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值孺瘟,包括物质价值和精神价值让虐巳。但是架,这个价值需要在市场交换中转化为货币施集结,才能完成“惊险的跳跃”苫地,成为企业的收益缎。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心莱搪拜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日疯按,中国汽车很兴奋哀,但正如苗圩在文章中强调精腊,品牌建设是长期而艰巨的任务稳驾乘,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”失催彻。这同样是中国汽车品牌需要思考的脾。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》勾绣遍,通过仔细研读线辅蔷,将其中核心思想与观点标明夹儡横,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示牟阂错,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知砂郎堕。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来钝,党中央蔷长、国务院就振兴实体经济届、做大做强制造业做出一系列重大部署垦奇,对加快质量品牌建设提出明确要求惋赡。习近平总书记强调兴踌翠,“推动中国制造向中国创造转变位、中国速度向中国质量转变骡沤、中国产品向中国品牌转变”净侩。   2016年堤遂入,国务院部署了消费品“三品”专项行动彻挫可,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》嫩秽,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力臼,提高有效供给质量谴榷,满足人民群众消费升级需要的战略抓手函领。   近日雹,国务院同意设立“中国品牌日”兄,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用十,体现了全社会对中国品牌的期望钵匪人,为建设制造强国指明了努力方向哭。      一叉、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代浮单未,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现武炊边,代表着国家的信誉和形象零扣介。品牌发展是一国由大变强的必由之路颊,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志将哼。   品牌建设助力制造强国战略括适。 我国是名副其实的制造大国乃,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务衅澎弛。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”耸错,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化伎枪感,产业转型升级势在必行瞥蜂蛇,迫切需要加快新旧动能转换守,培育面向产业中高端的竞争新优势镭。经济发展规律龚、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明宪突,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵晦烯姐,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力恢疵。   品牌建设推动供需结构升级燎疥倦。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新点喉凑,重点任务是提升供给体系质量些,提高供给结构对需求结构的适应性肺镁。品牌是连接供给与需求的纽带烩固跨,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置袜,引导需求侧消费升级拦姬沤,提高供需两侧对接的效率吮竿。   品牌建设促进实体经济振兴挂庙姥。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心厦两,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力告陆。企业投入资源献,通过设计开发物、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值膘,包括物质价值和精神价值屡畴。但是端霓惋,这个价值需要在市场交换中转化为货币散,才能完成“惊险的跳跃”寸,成为企业的收益氏赁。能不能跳得高借、跳得远愤,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知欧错急。品牌是价值和信誉的载体良季短,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力妓。      二郊光、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述降钦,科学地阐明了创新诉敖、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系兄陕。从品牌建设的角度看鹿虚窜,品牌需要“中国创造”黔寿瞳,没有创新奖埠,品牌就没有差异化的魅力滴。品牌需要“中国质量”青辜,没有高质量沏,品牌就丧失了价值的基础楞。 近年来唯丧,面对国内外严峻复杂的经济形势害,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央矮亨铺、国务院重大决策部署涣墙骸,认真研究我国工业发展的阶段和特点当练拌,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路领耗芥。   把握规律马畏森,找准抓手伴钙揽。要坚持质量品牌工作整体推进呸骋,引导企业在设计开发邻、生产制造和营销服务的全过程建立全员缮技、全方位的质量管理体系柿栖匈、诚信体系和品牌培育管理体系面敦芥,以培育有竞争力的品牌为标志胖晦,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念耻抠。   积极履职虫,统筹部署费赫。2011年嗜甩,工业和信息化部会同发展改革委汞、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》活疟衫,进一步推进品牌建设蕉。2015年貌怕吻,推动出台了《中国制造2025》炯癌,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一箩什。去年饲略,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动杭湃,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划俏税噬,部署了全产业链质量品牌协同行动吹献勿、优势和战略产业质量品牌护航行动芯肩、中国品牌“走出去”等一系列重大行动棠。   持之以恒亥,扎实推进绰塑。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设械瑟挪。   经过多年的不懈努力潮鞘,我国品牌建设工作进展顺利郴,取得了初步成效皇。目前慕扫帅,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点攻,涌现出251家示范企业撇诵耿。根据对示范企业的调查佬冲录,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%阂,工业增加值率从21.8%提高到26.2%篇似,企业经营的质量和效益得到明显改善弓劣。同时闲,重点消费品的定制化甲、中高端产品供给比重显著提升放,定制化服装消费增速超过30%棘痉胯,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致壤媳。      三晌、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务额,需要社会各界齐抓共管瓣,合力推进凳。下一步樊,工业和信息化部将发挥行业优势矾骂裂,深化推进品牌建设吗秦,加强与有关部门密切合作勾犯,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境钢姑,努力开创工业品牌建设的新局面扭贡。   坚持企业主体铆其,增强品牌培育能力继。 引导企业增强质量品牌意识颈,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理桨疏。坚持试点先行臣、示范引领佳棋,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设疏板滇,促进企业品牌与区域品牌互动发展佛层。加快制定品牌管理体系标准粳焙,组织贯标推广硼。加强质量品牌宣传董你搏,弘扬精益求精的工匠精神疟,扩大自主品牌社会影响汉才撑,激发企业培育品牌的内生动力畔惶。   落实质量为先掳幢,加大支持引导力度瓶孤古。 贯彻实施《中国制造2025》苯潭灿,落实质量为先的基本方针认,加快推进质量品牌提升行动氮稍绥。发挥制造业创新中心建设男铂掳、智能制造畏、工业强基等重大工程的支持作用烤媒,引导企业加快工业化与信息化深度融合涤,运用“互联网+”谅超衬、大数据等新一代信息技术荣藉杭,把握智能制造枢路、绿色制造焊、柔性制造等产业和技术发展方向青去猩,加快培育自主品牌市。   鼓励创新设计癌殴,丰富品牌差异化定位娃绊。 完善制造业创新体系丰念慈,加强关键核心技术研发愁,推进企业技术中心建设健霜脐。在重点领域推广应用以绿色档歇驴、智能勤、协同为特征的先进设计技术拾斤。建设具有世界影响力的创新设计集群宿联曙,培育一批专业化的工业设计企业图芬铂,鼓励代工企业建立研究设计中心替,加快培育自主品牌岛县廷。   实施重点行动硷薯乔,促进关键领域发展先。 落实消费品“三品”专项行动肺,支持消费品工业向智能京、绿色虽霞妙、柔性和高效制造发展伯柿摧。增加中高端消费品供给卷伺,促进产品向高性价比优势转变笺透彩。大力发展智能毫、健康消费品尘概,支持发展民族特色消费品钙纷。实施优势和战略产业质量品牌护航行动借,加强产业市场研究和需求预测便辞焕,科学规划产业布局挽、供给定位和品种结构刑活。 实施中国品牌“走出去”行动晨,贯彻落实国家“一带一路”战略背,推进国际品牌共建共享定勉。   完善公共服务楔,支持质量品牌进步甘街。 建设质量品牌专业化服务平台汲奈,依托中小企业服务体系踏,提升服务平台的质量品牌服务能力缴。构建质量品牌信息共享平台曝撂本,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估古桐。完善知识与人才开放共享平台稗授,依托企业经营管理人才素质提升潍、专业技术人员知识更新等工程疏,培养品牌领域管理人员和专业技术人员瓢。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台椭蕾,促进科技创新耽贤遣、成果转化和推广应用头绒。   加强技术保障的酮,夯实质量品牌基础呛茅岭。 完善产业标准诽秘寒、产业计量确、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设烘瓦。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关县饲,推动质量升级辖胃壕。引导企业增强研发创新和系统集成能力侠盖,创新制造方式和服务业态伙寒,发展定制化生产删倾采,满足个性化需求节白驴。鼓励企业发展现代销售体系杭孟,在品牌传播猛硕铣、顾客体验和销售模式等方面创新发展判。   设立“中国品牌日”驰,大力宣传知名自主品牌 淌饰,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新江激眷、质量精良浦避、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值却悲。品牌建设是长期而艰巨的任务喊鲜朗,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”溃仙砷,以新理念引领新发展湿咳,持之以恒地不懈努力恢村市,共同推进中国品牌迈入新时代缴奈暴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弧纶厢:李芳" "   5月5日充采论,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开衔络,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人襄鞭篡、董事长李斌就中国汽车升级之道胁弄官、互联网企业造车犯霓诺、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论居腊。    近两年互联网造车企业纷纷入局蠢挺,被称为“新造车运动”涵。徐和谊开玩笑说姆,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心肥酗。”他说难:“我从传统汽车的角度看安坍骏,就是不服!”徐和谊解释道胖,李斌做到的他也能做到煽赎,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇痘。    徐和谊认为貉,最难的不是做产品舷,而是做品牌宛斯,尤其是国有企业体制下做品牌谓始肖。建立横虏、培育一个品牌扳,没有很多年漫长的过程是培育不出来的橇。他举例说酞查,蔚来汽车在东方广场建体验店蕊,那叫“烧钱”涸层,国有企业就不能这样“烧钱”坎必蔑。但品牌打造的初级阶段境笛,该烧的钱还是必须烧的坷。这就引申出国内传统汽车行业久,必须加快加大国企的改革步伐卯感爆,从发展角度汉、竞争角度惶,必须改革编散。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务瞪肖,希望未来产品不光是一个出行工具土集,而是一个用车的体验平台驴。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口魔,而是看到与用户交流的新机会赋坤。从互联网棺十、移动互联网对、移动社交发展趋势看然溶,与用户关系会让汽车发生深度变化讨词蕉,体验会变得更加重要脖嚏轿。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业迟蕊,新车企应该走什么样的路盖捐同,徐和谊认为骂靛,条条大路通罗马斥,但是路和路是有区别的物。他认为全世界只有中国能做到一件事暑鹤颅:传统车企和新生力量深入融合媒碑蹋、发挥各自优势叹,结合起来澄炯慰,这条路可能全球谁也做不到徐徒。中国很可能缩短从大到强的汽车路线钢蚕。徐和谊透露故不烤:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作舜,很可能这轮竞争猛蓄,十三五末步,再过2至3年掇,肯定会出一个比较好的结果膏楞溺。”    李斌也认为攀脚,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大梅零蒂,这跟传统燃油车情况不太一样禾突。他干脆表示临,国外品牌在中国是没戏的帽箩,因为智能汽车需要本地化的数据挪狡灰,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快鸥。蔚来汽车在三电谰、智能电动夏割莱、包括制造方面都跟其他企业合作靖稍。李斌强调搏:“我们是很尊重制造这件事的专业性潘李。”谈到合作胸锹,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作呕联奴:“我们的南京工厂投入十几个亿鹅冀,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作老侠,不是简单的代工鲤导茫。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涩蟹扛:李芳" "   据雅虎网站报道石,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示堑,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现回策疗,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务舅。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称添帕:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域狸,那么它将会伤害我们的汽车保险业务公绒。”    他指出概鲸匪:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现羡。尽管我认为这可能还有很长的路要走独戊熊,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况羌。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为雷品,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍翰铣,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险肆。    当前陀昏誓,特斯拉骸眉、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术桅。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中喷躬,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密戒,并将其带到了Uber串骸。    去年慷第港,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中认,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑傲彪。特斯拉CEO马斯克表示巨漂突,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”疏卵凯。    马斯克认为绩伐痹:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见讥。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故扣,要远多于因人为失误导致的事故侮揭,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道恨,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素刃蹈。    他表示善似竟:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全圃膊,那将是一件非撑荩好的事情士喊镀。但对于汽车保险公司来说挨汰惠,这不是件好事活弘。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后慰,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称南疽:“我觉得这种影响很明显帆。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沫辨趣:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告蹭乳,以一个参与者的身份和一个观察者的角度竿穆寺,全面特河铜、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题好遂眉,阐明了个人观点味擞,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的欧膘、客观的看法拆墨兄。    报告摘要爬:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期搪记悲、导入期杆痹牢、快速发展期与成熟期四个阶段订。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段酮猎。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化瓮羞购,很值得我们借鉴汾涎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败饶拢。如果不加重视啦撕癸,终会酝成大祸绢伐。    *韩国的电池产业哩瑰炯,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战颇芜平,我们必须面对这个挑战伙海。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作如沁先,它会带动未来汽车消费新的革命糙瑞搜。    *任何事物都有两面性醇傅漠,政策也是这样寒世收。补贴强度不足撬协,难以起到激励效果池,补贴强度大了萎贪,难免产生对技术发展的不良影响胳,也包括少数人铤而走险骗取补贴簿促。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一晶、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展悉枚葡,从国家科技项目立项至今已经接近20年凭椭,可以说产业发展已处于世界前列潞岁。2016年姥,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车哇,累计销售95.5万辆负俯,取得了令世人瞩目的成绩挂鲍粗。有些专家认为袱,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段拖窍才,我的看法不是这样港。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期妒馁埔、导入期枢、快速发展期与成熟期四个阶段浅碑。导入期也称培育期既家绅,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段砍。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值弓,当时就有舆论认为农,我国新能源汽车驶入快速道煌,进入了快速发展期骄。然而到了2016年便回落下来斗霓溯。现在分析起来晾,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联轿,造成了数据中存在一定的水分棱想。随着国家对骗补行为的查处青享锤,今年的数据逐渐回归正常烽秋。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势访恍毒,有可能会得到一些错误的判断岸,导致过于乐观的结论寞水幌。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期起迸虑,除了观察数据的趋势外取,更重要的是看产业发展的推动力纳闪泼,是国家政策为主还是市场为主毖掏。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持驶破,补贴政策还不能取消宦讹,基础设施还很不完善令把,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平膛,产业链还不够强壮与完善拾,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高涧妮却。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨挞佬,工作量很大吧,切不可放松努力虹,让已经启动起来的产业发展放缓下来惦丘。    依目前的政策设计池蹲墒,我国将于2021年取消补贴笔,代之以环境哦孔、能源为因素的常态鼓励政策寡纠。也就是把2021年设为一个转折点必,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡郴帝雌。期望实现年销售量达到二孤、三百万辆以上秦,能够占到汽车总销售量5%到10%奴伶韩。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段税。    二建躲棚、如何看待新能源汽车的碳排放缮笨弓?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策冗箱。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题辞氏。我认为许多人有这样的疑问是正常的搅诞,因为至今还没有一个权威的科学数据饰侵,来告知公众电动汽车的排放是多少羡话喘?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法湿。    电动汽车行驶过程是零排放删潘,这点没有疑问炮节。但发电过程是有排放的械虑,不但有二氧化碳排放湿,还有导致PM2.5的有害气体排放剧部。所以简单说电动汽车是清洁的枯,是不能令人信服的醛菜剁,需要拿出数据来惹咐乾。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标贩诙撸款的新闻报道缄樊陛,受到一些启发倒孩。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数踞,即“碳排放因子”凳钱奉。根据新加坡的实际情况凸量痴,标明每消耗1度电莱擎仿,就要造成500克的二氧化碳排放粟厘切,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升录,即每消耗1升燃油级,就要产生3000克二氧化碳排放础熊钞。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放泻。由于特斯拉的车重描波济,耗电量高丹,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值粗沪挥,尤其是在夏天开空调的情况下辛,百公里电耗有可能到40度丝掳卷,因此被反疲款却匈筋。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化实鼻,很值得我们借鉴悸。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究星,据我了解定性的结论比较一致擦,定量的结果存在不小差异圣,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关挞篙泵。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别涟妮篇,其清洁技术水平也有很大差异裴。我们可以请国内具有客观地位的研究机构际董,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估仑,发布我国的“排放因子”权威数据互涝,并定期予以更新粱。可以给出全国的平均值与各地区的平均值拧。    比较我国和新加坡的发电情况颊,新加坡百分之百都是石化能源发电错冬,而我国的发电能源结构里吾,石化能源约占70%船醒鼎,可再生能源等非石化能源约占30%但。全国平均来说粳型逃,比新加坡的碳排放因子数值要小一点辖铅。而且按照现在国家电网的规划来看边福闺,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例扇慷具,我们发电的能源结构会越来越清洁实筹,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大烩。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”茂,来估算一下电动汽车的碳排放漠鳞。例如一辆百公里耗20度电的乘用车标,可以算出其碳排放为100克/公里怯妥,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车吨陵轿,也可以相应算出其碳排放为300克/公里挥路。可以看出一般情况下仓熟惹,电动汽车的碳排放明显低于燃油车驰搂。但是如果电动汽车过重兔,电耗很高窗氨,就不能算是低碳产品巨,甚至不如先进的混合动力汽车嫩。碳排放固然与PM2.5没有直接关系列麻,但是我们可以认为块憨尽,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下泼母,耗电越多咐讼,造成的PM2.5有害气体也越多描边。因此火洼,从治理大气环境考虑竿,我们的政策应该鼓励低电耗产品临吕倘,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向痰辰旗。    三抛繁舵、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展换?    这个答案是肯定的胸。我做过一个简单的计算鹃,即使到2030年酱厢,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候茬台行,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右嫉。由于大部分电动汽车会在夜间充电纤雄氓,可以利用电网的低谷电时段来充电兄辉谭。目前我得知的峰谷差是20%到30%袭冷,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段驴涟捻,不但不会给电网增加负荷擎绵帮,反而可以帮助电网储电盎光梳。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式看,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里试纹,在白天电价较高时段将电售回电网稿。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统窘,这个系统包括了屋顶的光伏发电眯航钳、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈胶。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电米翠,采用分时段电价宠戊。当然软肋丛,对于需要白天时段充电的一些领域擂屁,如快充公交沤膜、出租车与物流车等仇卉盯,仍然需要增加局部地区的电力供应能力媳烂。    四磐诵芍、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败屁携甜。现在出现的火灾问题比较多碳,所幸还没有造成集体伤亡波苫,但是已经给我们发出严重警告纳,如果不加重视哦墙沟,终会酝成大祸娶邻。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位垂。    电动汽车的安全要以预防为主豪惫,要从产品的设计做起高道笛,然后是生产过程的严格控制娇山,不能将未经严格考核的产品投入销售焚伸禾。电池的比能量越高熄违坤,发生火灾时的危险性越大冷脖,因此要求有更高的安全性技术躲,试验考核应该更加严格莱。尤其撵暗吧,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎帆沙青,因为客车上乘客数量多块聪纹,一旦出现火灾逃生难度大富。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准酵埠男,为满足新的标准增加成本是必要的镣蓖。对于纯电动客车朝,我倾向于采用较低能量密度的快充电池乡然,既安全又经济襄戚。    说一下安全监控网络南。我认为重在实效勒。我在几个火灾事例中了解到句,火灾发生前其监控网已显示警告信息畏,但未引起关注与采取措施炭,说明安全责任不清节,监控网站流于形式锣泵唤,主要是供参观用粱献肩。    五冷、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题陀废攘,大家都知道动,韩国的电池产业迪画,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战瓢卫,我们必须面对这个挑战拟。目前有一些原因萎费,使得韩国电池进入中国市场有一些困难祁叛,也给了国内电池领域一点时间洼。但是吼,如果我们自己不努力硼,最终经不起国际电池产业的冲击梦,我们将会面临严峻的问题巾寥。    我国动力电池产业发展很快惮工,一批创新意识强的企业正在快速成长瞄康,为我国新能源汽车发展提供了重要支持赣嘉瞧。但是总体来说狙,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况扩,产品的质量水平不高盎,投资过于分散苔拇,到处建设低水平的小规模电池工厂丸刹舶,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足吭,缺乏战略眼光鞠蔫底。这些问题需要引起我们重视与思考挤醇。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败倦琴褐,没有一个强大的中国动力电池产业兽篮擂,就不可能有强大的中国新能源汽车产业屎敛,实现汽车强国的梦想又是一句空话须。    化学电池是一个非常老的传统产品木佬贾,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情秀教。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度阿蜗剃,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金申投缴,形成了动力电池百花齐放的创新局面财抽囤。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰寥澈,还说不清楚哪项技术可以稳定下来充枷。因此暗,谁能够掌握创新的主动权奴钦,谁就有可能掌握未来电池的命运拐鼎敛。电池的技术创新要有整个国家的总体布局农乐堪,但是企业是实现创新的主体隶。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业蹦短,能够挑起这个历史重任丛,把更多的注意力放在创新技术上面府类。    去年参观宁德时代电池工厂时琳嗜酱,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图摩奸,给我留下深刻印象俏舜。图的中央标明安全性始终是核心超,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度恳禄蒂、功率密度姐兢、寿命与成本介巴。在实现高能量密度的同时惧,要实现快充性能话隧,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念武,向1万次20年迈进萝,彻底解除人们对电池可靠性稍纪辜、耐久性的不信任看姬瘦,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下仓,最终实现电动汽车综合成本低于传统车耽软厦,结束燃油车的历史晾顽喇。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标豆淘,成为中国动力电池的创新巨人淡。    我对我国电池产品质量做过一些调研绕扫,认为痪尸,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平乾摄形。就电池单体成品质量控制方式飞,目前还有采用筛选的落后方法搭凤,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上舅握蹦。这表明戊箱,产品的质量水平低劣努糜踏,即使交货的产品数据是在合同范围内铝,这些产品在使用中性能很快就会变差保,寿命很短抒。    目前绕庐,还有一种比较普遍采用的“分选”方法冷拴,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差香,但这也并未在本质上提高一致性仿。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性价,不需要分训选,标明这些产品内在质量是优良的昧。用汽车工业对零部件的质量要求就是玛,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”喉排。恐怕多数企业都达不到凯惩,就这一点而言宛丰档,我们与日韩企业就有明显差距挥檀。    面对严峻的国际竞争瓮,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟操透。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙雇,再吃不掌握核心零部件技术的苦挨。我们看到国外整车厂来到中国时杭,都要把自己的供应链带进来拾。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链顷起?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任浆戳侩。我建议政府贺翱、协会攘、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程李领芍。    六淬莱、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作褪。它会带动未来汽车消费新的革命聪即萎,有助于解决城市的拥堵荣、停车难卸乐、环境污染等问题莱莱付。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率围,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果熔,是未来汽车应用一个非成眨好的发展方向卷退。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适擦如。    由于共享租车提高了车辆利用率谩,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊胁俏纭,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显侧柑俗。又因为主要用于短途使用表囱,大大降低对续驶里程的需求即甭莱。从社会效益考虑捶,减少了空驶行程卸,意味着减少能耗与排放屑,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间逝吻奥,缓解停车难的问题鄙边。    现在唤惠逃,很多城市都在做分时租赁反剿,但有的并不是典型的分时租赁骚多秦。A点借蜂集、A点还烽,规模小的例子不少鞘店。例如有的大学有几十台车在那里纳奇梗,学生租了这个车出去办事儿休,回来时归还校园原处溅侩皑。这种模式也是一种共享邪攫,但不是典型的分时租赁佩。只有实现A点借X点还竟稿女、并具有一定规模箍惺害、使用起来非常方便啊,才可以算是真正意义上的分时租赁街。    除此之外赌僚,分时租赁还有一个评价指标课,就是车辆的运行率范嵌派,即车辆有多少时间在外面跑另、跑的时间和停的时间的比例晤。我考察过芜湖市易开租车恒头驹,我认为是很典型的分时租赁社。从数量上看坝鸡七,芜湖已经有两三百个站点骗芜,三四千台车幻穆蹦,具备一定的规模;从模式上看背淳,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借蕉谩舒、X点还垃维痛。从车辆运行率来看派卿,芜湖做到了80%晃览。    此外浅济,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用罗逞帅,规模也达到2000多辆麓室。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池舍辫簧,很有创新特色荚困丝,也有一定规模槐违井。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据袍,认为大约需要1辆/1000人口晦藏抱,或5辆/平方公里的密度碎钝,才能够保证顾客较满意的租车成功率诫。知豆的共享租车在意大利很受欢迎沪,其租金仅是普通出租车的1/3赋头,估计对停车场需求仅为私人车的1/8诧。    作为共享租车的车型境疗爬,以高可靠性现敌坷、低成本片和怒,微型车更为适宜苔。共享租车要应用车联网技术玫式杜,建立完善的方便于客户的使用体系菜腾扦,实现手机注册节诗韶、约车切、开车投翻、交车咸宽藤、付费以及安全监控等荚。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持理哗尉。我认为航,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来靶构涟。为了方便客户羔姜实,建立全国统一的注册收费系统十分必要锨概汉。    七嫂斡冒、补贴退坡后府腔,新能源汽车是否还能发展炽歇?    从今年开始肚哗朴,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡麓。现在行业里有一些不同的声音趣孝,认为新能源汽车本身就是错误的事情临卧,它的发展依赖于补贴恰,补贴拿掉以后跨脓,新能源汽车产业就会死掉逃掸。我不赞成这样的消极看法沁捅迁。    首先在电动汽车本身的技术上湘娟袭,我们要有信心兴即。随着电池能量密度的提高抛,到2020年牧城,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上搔东,规模化生产使电池的成本大幅度下降变。从这几年市场反映看嘉握,很多消费者开始喜欢电动车了蹋,他们觉得电动车很安静泉性菜、很干净朔,如果自己家有充电桩碳轻,使用起来很方便堑。目前端,面对全国大面积的雾霾形势驾邦,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策藏瓮掏,促进了电动汽车销售量的持续增长逛,在不久的将来钒葛徒,电动汽车将大量取代燃油汽车图耻。    我国在新能源汽车产业取得的进展遂敦,很大程度归功于国家的鼓励政策虽距。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的潮弊,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用恐砷纳。但任何事物都有两面性鸿潍粕,政策也是这样沮铺很。补贴强度不足烤,难以起到激励效果姥,补贴强度大了即阮四,难免产生对技术发展的不良影响醋,也包括少数人铤而走险骗取补贴性能。这些就是事物的复杂性胸,不足为奇惰。因为产生一些问题靶柯粹,就否定补贴政策是很不客观的冕斗。正确的做法是适时适度调整政策嫡忍,逐步实现退坡套伞软,制定与能源媳、环保因素相关的长期鼓励政策邦递鸡,进一步完善推广工作的其他政策环境统,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去福揽拍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圭熔:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言淑,销量突飞猛进发秘,不仅在中国市场实现了大反转督七,以每年超过30%的增长率厦裴洪,连续三年高速增长级醚,实现反超娜唉,在全球市场上来看踞,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位污范泻。设计之变洗,影响如此之深麻拿潮。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸歼粕皇,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚涂,都是如此喷蒜。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌啥篇,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期噬墒。此消彼长嗽瞬相,本来也是市场常态虚,从长期来看谁都有独领风骚的那几年京。一代产品往往决定了未来四五年间的表现埂啼丝。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略吓,而奔驰则用了进击的改变氮固炼。这导致了市场格局的变化遣。但在今年开始悉暮鬼,奥迪要采用一种大胆的改变隋。   在北京车展上戮,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生庆面。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司腑洪,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品蝎擞。在采访中现骡劲,马克·莱施特先生表示菩,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么口思。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略泼檄固。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是篙蔽变,以奥迪品牌本身的三大支柱肆凹蒲,即“运动性”拎镐熊、“卓越质量”甜陆备、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石陇叮,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现屠灰世。另外棚缎,马克·莱施特表示摹吵赐,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别湾,以保持“个性化以及彼此之间的区别”麻少肯。   未来股达纹,奥迪不论A蘑苹贯、Q杉闭杜、R系列献,还是电动系列档绘,每一个车型系列都有他们独特的个性唬剐。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品脸,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国筒。而且香莽码,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格袒靠,在马克·莱施特看来尺如,除了外观拐崩撬,在内饰的设计上鞘,奥迪前进的步伐还会更大峨俺楞。   比如新一代A8拌,大家会看到一个全新的控制理念途,车里面可能都不会再有任何的物理按键了诡寞,全部操控都是基于触摸屏捷轻沧。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中限认,这将是一个具有革命性的设计魏幻。”马克·莱施特表示菠。   【访谈】   媒体讽青:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里粪辛?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么毛?   莱施特滥够孤:中国市场当然是我们最重要的市场之一浇缓。比如马上要推出的新款奥迪A8瑟姑俗,我们认为80%的A8都会销往中国星。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上叉凹膜。比如堆,从车的前脸上就有非常明显的体现膘,这个框架会做的非常突出陋受蛊,也会大量的运用到合金材料溯。A8的设计充分突显地位感和身份感洼褪。因为我们知道中国的用户斥,或者说中国A8的用户群是非趁撸看重自己的地位感和身份感氰烤,我们对A8的设计充满信心寒。   Q2是我们量产车的一个预告泌可。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性畦煞。我们想把奥迪的A系列菩、Q系列联篙磋,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达鬼。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型汕。比如财,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计谰,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计号舷,从而更多的彰显每个车型的特点改。   媒体肋:A3未来会有怎样的改变顾美,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变蔡赐?   莱施特施:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望卯,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型涣竿。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的橇菏捻,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力能舜、表达力狠墟火。   媒体脱:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升房殴?未来设计会有哪些改变词楼聊?   莱施特蝗:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱观边,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性蒙铺,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别刑戎隘。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的冒念笨,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性岔。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解雾梨滤。此外伸挠李,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性惧拣。   值得一提的是痉谢,quattro设计也是奥迪独一无二的优势竞外捶,完美诠释了驱动理念耍既河。接下来所有车型都会体现出quattro的设计毫鲸危。刚才我说的是外观的设计鼎,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大醛彻。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的漂秀了。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念搐,车里面可能都不会再有任何的物理按键了邦澈,而全部操控都是基于触摸屏臂戮羚。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中版烙宝,这将是一个具有革命性的设计丸奇。   媒体梨炽:面对未来的城市交通更加智能化粱凛、互联化胸舍行、自动化的趋势堪赋,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助搐?   莱施特先生洽潭:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段晶惯量,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段童癌龟。实际上按肯,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程癸菱。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观罚酷净,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做篮。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发尼,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶下嵌纫,还是更多使用自动驾驶羌,所以我们设计的基点是用户体验毋分蜡。   设计开始阶段将先做内部设计秘纬,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后衅嗅瀑,再去考虑外观应该是怎么去搭配徊羡。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革莫唾,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程赤凑。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的囤缔,因为我们真的会目睹行恐坦,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革垛替凸。   媒体恭袜:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗素蜕?   莱施特遂痘贯:我们从下一代的奥迪A8开始浇吾拭,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言膛潜。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念艾瓣缚。我们要做的是持续的览、不断的推进设计语言的发展淘,每一代的新车型都要再往前走一大步线蛋。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了檀设。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焕叮:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业洼采媳,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时葱贬,业界开始重新打量双方的合作轰。   如所有行业对热点的追逐一样傅径,在过去两年中贿讥败,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势僻。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响首缴华。4月6日半浚,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系扔,携手研发并应用车载人工智能技术茸残。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议寂垃哨,双方将成立一家全新的合资企业每鄙丁,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份洛祁侈。在此次合作中死显好,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元伐睬握,用于双方在汽车领域业务的开展坍,为出门问问未来的发展提供支持赖舜。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业铝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域很,而合资公司背后北泵镣,大众从技术研发到产品输出的全链条介入荤瞧,意味着除了汽车制造商仇,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份巾都。   “1.8亿美元只是一个开始畏秸忌。选择跟出门问问合作缴舷睬,是大众集团移动出行战略的一部分普麓琴。”苏伟铭称娟,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈坡航陋,为达成这一目标缄,已经规划了三大板块汝,共计十二年、三个项目净屎。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进痘加,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权虏裂千。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红锚,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别扇戳、语义理解技术饭悍幸,面向移动搜索领域的智能手机应用矗婪,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务际席。迄今为止了,出门问问已经拥有自主研发的语音识别燎操幻、语义分析煞剂、垂直搜索等核心技术砷峰。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景轮挂疵,来打造下一代的人机交互方式巷胺夸。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)哇。   “选择出门问问扫,是各方面考量的结果朗公。如果大家了解的话诗查朴,其实Google也是出门问问的重要投资企业坦捐哪,所以我们与Google也进行了谈判”喊料。苏伟铭称拔挡喇,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准卯。   2015年6月颇,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月固脱,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月程,出门问问被Google投资渡。截至目前铺骇,出门问问共计6轮融资磨。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发吭似位。   “此次翟锈,我们对出门问问进行投资徊冈,不仅仅是出于财务层面的考量冉缄庞,也是一次具有战略意义的投资敦妨。通过本次战略投资橙翱如,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术堪。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样唾旧,只是单纯的投资或技术合作撅,苏伟铭回应称揉剑,“想强调的是突,我不主张相互供应的关系坏,一定要拥有属于自己的核心技术羞骄。”   “移动出行领域的合作镁,如果是提供车辆仍榔炉,那只是纯粹的商业化的供应需求矢报。与出门问问的合作钾镐,我们是要进入合作的管理层仿身,在共同建立的合资公司中谴,双方都有委派监管团队”乳蒋葱。   苏伟铭介绍档,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持吝,但更重要的是在人工智能领域的研发关宦哪。“如果你与人工智能进行沟通恼焙,沟通得越多筛,它就越了解你红,人工智能研发的目标是迎合客户讨超屠,而不是需要客户自己调整来配合啊,所以皖道扁,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”驳。   他坦言惕,在人工智能的项目开展上橇懂脊,有好几种做法猴托,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”藕,但这不一定能成功劣,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化洛圈恰。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象剁猴。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术哀冈俄,且能够很快地将技术实现应用赤跺。”苏伟铭称茨挡敛,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家互硼帆,来帮忙推进其未来的发展的贫褪。从这方面的合作来看硕冷,双方非常契合挨。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的乐。硬件是大众的强项卉粉己,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力舍驼。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理申联荷,而是应该让其独立运营陪。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合匹。”苏伟铭称梁滤虾,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化搁维。   据介绍盟,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业碉淑伸。基于出门问问领先的语音识别倪、自然语言处理秸控脸、垂直搜索和主动式搜索技术第白忿,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位阜,该合资企业将进一步探索脚栖,为未来的智能移动出行提供解决方案犊腾恍。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里腥,人工智能并不是只包括这一部分氯,其实揩泡,在这一生态圈中有各种形式的人工智能瞥,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起赡。”在外界看来只是一起简单的跨界合作虑推,但在苏伟铭看来夏藩贿,这是一个重要的开始趟。   “下一个工业革命的前夜”斥,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断尽受边,为此潞,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略淬。在2016年的广州车展期间募浦,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想口。据大众汽车集团(中国)首席营销官魔愁、集团销售和市场负责人胡波介绍敞,第一个板块是车内(in the car)的互联功能宽瀑,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立斡病仓,包括智能停车裸保、智能充电等岁纹。第三就是交通形式的智能化管理杠。即打通不同的交通形式取泻挛,提供一个智能化管理坛,最后让出行者能够享受顺畅嘉、无缝衔接的各种交通形式带来的便利曹厘。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团畦,坚持强调车企在这一领域中的主体作用肌。“我们相信铆比,车企能在这一领域扮演重要的角色鄙芯。”胡波称孰。   不可忽视的是伶脯辩,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换估怯,而大众正在尝试成为这场变革的先行者灸荣忙。   “要建立一个生态圈瑟怀,必须要有多个方面的项目支撑抠滦悸。在落实该战略的过程中岛捞,我们便开始思考讹,如何构架这些项目菜购,未来三年我们是要围绕这十二唐囱、三个项目开展工作的辞吹份。”苏伟铭称拿,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌贪,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术及龋痴,以便及时供应溉绢,满足未来车辆发展需求募撤。”   据了解琶太,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品犯笑达。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜僻。通过语音输入廖邵,该后视镜可以提供导航天、信息点(POI)搜索救、即时通讯案诵问、车载声控信息娱乐系统等功能墓。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验惠。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品稳奴寒。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror规染称。通过语音输入矮苫派,该后视镜可以提供导航矮可、信息点(POI)搜索尖喊、即时通讯队、车载声控信息娱乐系统等功能挪嫁。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力湾辜,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度暗咯。   苏伟铭透露鳖嵌锻,最快从2017年下半年开始骸溃棚,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜岗柿,在一些国产车型上也将采用该技术门嗅。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统据。但是纫该添,有了大众汽车集团的参与冷,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”说滩膏。   经济观察报伍吞曹:在中国的十二三个移动出行项目上娠,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利挂猫艘?   苏伟铭碳:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权颓伐。2016年中旬罐,我们便与集团总部沟通过碳婪督,我们认为在移动出行领域屋递豹,中国是领先于其他市场的笺掠闺。所以抡,当时我们就决定在欧洲以德国为基聪拿妗,建立MOIA移动出行服务公司圣丘。之后邵亩,在中国媚睬杀,我们期望成立一家服务于移动出行的公司拴齿皇,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目坛辞。   所以烯碌釜,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域咖换,欧洲和中国苦钳懒。其中中国的业务包括三大板块颊巍,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目媚。我们在这一领域是领先的户瞄收,这之后的耪,我们还会有更多合作讹康伸。   经济观察报公:在大众规划的十二三个项目箍偏赌,大众与滴滴出行魔癸、首汽等公司的战略合作是什么模式鼓令显?   苏伟铭诬:大众跟滴滴姆睹尼、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中殿。其实孰羌,与滴滴出行的合作嚎邵坛,目前还在进行详细商议卵逛羌。但需要强调的是汉,我们的合作投资并不是融资的概念刻橙膝,我们的合作是战略性的靖。   经常有人说大众汽车集团起步晚磊,但我看不出其他厂家做得有多快楔缅聚。   移动出行的合作哼喉,如果是提供车辆褪,那只是纯粹的商业化的供应需求吗壕俩。与出门问问的合作秀耙刑,我们是要进入合作的管理层氓改,在共同建立的合资公司舌乱,双方都有委派监管团队故。   经济观察报按:您提到的十二诧涸咳、三个项目都是什么商业模式筐勺霞?是否都会以合资企业的形式出现淖?   苏伟铭晴:并不是全部都是合资企业形式的项目疲花溶。我讲的三大板块中未,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施鼻。我们选择成立合资公司是因为擒,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值吠。那么如果不通过硬件盆廖萝,技术应该怎么落地呢虏?通过建立合资企业爬壁卢,我们可以为不同品牌设计不同的技术星即涂,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务赶烦渐,包括集团以外的其他品牌拓,我们并不排除这样的合作鲁冷。因为生态圈本身就有一个共享的概念逞。随着数据的增加饯睦,共享的概念会更加广泛但酱枢,生态圈成功的可能性也会越大糕。所以与传统的工作方式相比客笺,变化是非常大的搪坛辑。   经济观察报偷:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作菏?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出婆?   苏伟铭碍:我认为技术和战略两者兼有挞。要建立移动出行生态圈的目标矮拴,就必须把其中的布局规划清楚氢,只是研发出几个APP伶禾,并不是真正意义上的合作或合作的全部定绒。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么猜纠?同时撩角琶,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用蔼杭渡,也会要向外输出币。   经济观察报封:生态圈成为汽车业新的布局单位歼可呜,选择共建生态圈的合作伙伴时黄,有什么标准绵搏脐?   苏伟铭溶:以前我们称之为垂直平行的价值链静惺罗,现在我们常提的生态圈与此有直接关联姓。在考虑发展这些技术的时候侣,需要对合作伙伴进行全面理性的对比上窍。   举个例子挨,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候靡,我们会考量其语音识别技术有多强忌限曝?然后再开始讨论中间的差别在哪逃谈。找到不同品牌之间的差异性非常重要冯舞宿。从战略角度革单毛,大众汽车集团需要明确今后的定位测膏。   谈了这么多瀑俄推,其实有一个基本点身诞犊,便是客户群体匈恍矾。作为主机厂浆,我们需要预见到7年以后车的样子伙勃。因为一般针对七年以后的下一代产品嫁檄还,我们现在就已经设计出来了炭幌。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜穗闻,未来会遇到非常大的改变埂。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同篙,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的躲吾,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品霜竟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阑古睡:李芳" "   4月20日蜗,上海车展开幕的第二天墟,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台妒聘,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答墨成市。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟硼,原因并非明星惯用的“堵在了路上”趁信,其实达桔居,魏建军早已来到现场阔炉。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内情县,魏建军至少接待了三批不同的访客床涂潭,并亲自送每一批访客离开揽。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时嘘癸,虽然神采飞扬窜,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显堵,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小械。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比漠拟换,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义士。一边是国内SUV领导品牌靠畅,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代小禽五,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市玲僻,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”挟拨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军惠,这位始终带领企业走在行业前列的领导者皆奈鹊,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣办穗。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌醛,此次财傅驾,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上舰。   “WEY的目标是挑战外资品牌快疟,终结外资品牌的暴利时代尖滔,重新定义‘豪华价值’识猾,为顾客提供可以承担得起的豪华产品景。VV7c/VV7s之后奉穆,今年还将推出2~3款全新车型饯挥,将产品线延伸到新能源领域舜迷,合力冲击外资豪华SUV品牌淌。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者擅乏佰。”魏建军说虾信,“关于轻奢烯匣蔫,首先这个词比较时髦敞汗辫,容易记住坍涂鞠。另外鸵,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵窝琼紊。”魏建军表示渤,长城不会做没有意义的豪华废即狗,“作为消费者可以感受到超值的体验绍恭辟,而企业也能得到相应效益型咯,最关键的是得到了客户的认可寒,这才是有意义的‘豪华’荣菲沙。”   魏建军认为安全是最大的豪华莱衫。“乘员脑、行人纪檄、车辆”三维安全(3DP)设计理念凌妨成,参照国际标准辣泵瞧,主被动安全配置完全创新撬,提供正常驾驶瓜滑事、危险警告蹿、碰撞减缓绵灵露,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护我。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)娩,译为“牧羊犬”梗,有守护主人生命及安全的意思玫。   此外撕磨,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队幕鹿,来自于欧美一流车企免竿报,有着丰富的造车经验和行业影响力汀。匹配中国第一款7速变速器经巾交,这是世界上最好的变速器之一敌荆。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地沦,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌退慌。除总部优秀的研发功能外灯猛磷,长城在欧洲及款、日本和北美也都建立了研发中心骗搭。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”派,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数吝邦。其中必,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌铣。对此燃,魏建军表示耪抠篇:“媒体和消费者一直有这样的担心圣微,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面寸闷。实际上何,在同尺寸或者是同动力下替骄,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价卢稍通。但从消费者的角度来讲攘祈拍,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的想,消费者会非常清楚这些配置视、性能灭叛、做工有什么样的差异侨。”魏建军表示拢,长城的目标是做品类品牌恼,即目前在SUV的大框架下以价格为区分丝达,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元卯,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间案,所以消费者对二者的定位不会产生混淆湿欧忙。   而针对销量层面圣露,魏建军表示纽伟昏:“从销量上看殊统樊,WEY很难超越哈弗病辽,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的坷谅屉,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市乘ǖ弧,15万~20万元的空间虽然也很大赔测佳,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论涝抗。”也许很多人会认为妹,WEY卖不过哈弗邻涂,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务平掀失,但实则不然馁。“WEY和哈弗我们都重视嫂殴拷,长城用同等重要的嫁松棋、足够的资源支持两个品牌仍栋裳。”魏建军说瘫。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力剂,魏建军是如何评价的杰沥?“我认为我们的产品不管是性能线、做工熔挤得、安全划绣辣,还是油耗党骆、排放灸,都不输高端车卞戚糕。”魏建军依然对产品信心十足瑞锤,但他也承认WEY面临一大问题尘,“现在问题是品牌价值健禄,因为WEY旗下产品刚上市储悄,品牌没有经过市场的验证庞,大家会对它不放心蛇箍。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车崇腑。”   魏建军表示夯伤,自主品牌给消费者带来了很多价值吭炮澎。“有我们的参与坏,不断地进步拨岸佛、不断地在挑战外资信啼潜,已经迫使外资不断降价榔锚,提升服务品质什诵郴。我们的目标是要挑战国际高端市撑男恕,所以说我们借助中国这个很有价值的惟臀秘、规模最大的市场来锻炼淌涩惰,使我们能尽早挑战高端劳秘。”魏建军表示舍朝,消费者购买了WEY之后烫,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值逗痕髓。他对媒体承诺晚,WEY的产品一定是超值的猴沏,并且一定能给购买者带来惊喜储。“WEY是一个挑战者础凳,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感炮挂。把我姓都赌上了舰轨柑,不能失败来,只能成功纹闻评。”在采访的最后碧,魏建军郑重地对记者说攀醒型。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编化:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日毋眷,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发烧隆,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作橇,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向叼,为此凤凰汽车特意采访了有关领导呕,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车拜殿,以及未来的发展雀。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生你边、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生篱淀抱、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人筐顶阿:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生熊领僵、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生景紊磷、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士骄豢携,以下是问答实录涎:   凤凰汽车 磊:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何贬拔怠?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的棋?   俞经民 彻号:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心靡涝,对于品牌的市场表现同样很有信心鸥,就MG品牌今年同比去年的增长率而言炉,我们有信心成为市场第一的品牌室帕。今年我们的销量目标炉城,是从去年的8万到今年的20万胺图。纵观130年汽车工业发展史廖顿短,汽车行业发展的基本规律而言魄朔骆,规模还是需要的澎,是品牌更好的发展的重要保障拭搭串。   邵景峰 徽骨箍:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分热,荣威方面菩及锑,我们所坚持的淡投谢,是一种符合广泛审美的弄、优雅自信的设计风格丝鹅撮,在复杂的市场环境中嵌,抵御诱惑蔫、坚持自我清,走一条人性化的设计道路博。而我们的MG名爵柑吴倾,有着近百年的历史底蕴与跑车文化春画,这是一个巨大的宝库箔位戌,值得我们的设计师尽情发掘弧,其中之一鲁,就是感性读泄辫。   在MG品牌的设计风格中杭雌,我们可以看到很多情感爆棚纹弹喊、血脉偾张的元素与产品特。未来的中国汽车市场必将飞速发展署功,需求也将越发多元化靛,然而无论技术如何变迁掏廉,对于人性化氛、情感体验的诉求将贯穿始终冕童。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想普编帽,我们也将在感性力设计理念的指导下桨,推出更多让用户“血脉偾张”的作品娥癸妻。同时匙鼓毒,强调个性也不代表小众灌虚,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求桥,为大众带来唤起强烈感动堕邵、让人心跳加速的优秀产品瑞衔肠,这就是我们所追求的目标淑。   凤凰汽车 体超盯:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万犊,其中年轻消费者占到了绝大多数密,请问接下来辖仆,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求被豆茅?   俞经民 看:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”哦将搔,更是“年轻的心”多扳琶,从名爵ZS的订单来看温粳船,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体椿簧,更包含了年龄层更大笔扛惟、但心态上保持年轻的用户悉。从“年轻的心”角度而言奥贡尽,我们的消费群体就更加宽泛了柬,作为一个年轻化的品牌瓤,MG名爵的诉求是“年轻动感刻、专属空间酞枷誊、纯粹乐趣”惊勿概,给“这一代的年轻人”造车苗。说到年轻人共同的特点型氰,是充满梦想凳愧拼,对于梦想的追求更热烈一些泰贿绦,更想把心里美好的事情去实现膊坑。这个梦想实现的过程是非常美好的坊,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求案:为这一代年轻人添团估,不仅是岁数上的年轻人斡粮,更是心态上的年轻人舞馁筒,提供更好的选择洛,保证他的有更好的驾乘体验扒想熟。   年轻化的特点阿扩径,是要颜值钎堵、要体验的到位敬、要可以分享抨。二十一世纪中国的年轻人玩寒饯,在互联网的普及深度仇呻耸、对于尖端智能的体验和想象力表,在全世界范围一定是靠前的敞阶,就应该可以代表“国际范儿”佃吹,也应该引领地球村的潮流舒虱。要满足这一代的年轻人摹旗,MG名爵所带来的产品体验慧腔,也应该要追求更极致拌料,带领大家去创造全新的潮流酒藏酒。   凤凰汽车 庭人: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”困,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后逻、80后扳、90后的人群当中滥牌栏?   林嘉瑜 爽诵:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作貉画层。这款车感性的设计曲线黔,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归砷矮。不光是国内的经销商黄纪,本次上海车展彼,MG名爵还邀请海外的经销商柑,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发科叙金,他们也都对这款车都做出了积极的评价届糖,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀介剑赶,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”撩沃哇、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟羚捂,经历百年的沉淀始终带来心跳加速盖宝稀,让老百姓也能开上小跑车吭,尤其对于国内的核心消费者来说托,不论年龄几何善秒,都要有为自己的梦想活一把的态度寂。对于一个汽车品牌来说惧古卞,这是一件值得骄傲的事情怪潦。   邵景峰 拳:其实在选择一种设计语言的时候场控际,设计团队非常慎重啪灭鞍,因为设计的变换频次不能过高蜜,要抵御诱惑惫、保持延续性才有可能给消费者形成印象簧心编、拥有识别度从而去打造一个品牌孝肌搭。“感性力设计”的第一条就是要有感性酬套,去追求情感的外在表露无勃狈,从更广泛的角度舵累,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些板,通过真正的审美习惯进行判断;第二辅色,感性力是专属春、设计师要通过专属的标签盘,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感墒派愧,MG名爵强调一种蓄势待发的动感视,比如运动员在起跑的那一刻兜侗,弓箭拉满而未发的瞬间绒期。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚棵,这种动感更有档次冬谅,同时价格不菲松,是很高端钮苍抄、优雅的设计郡镀寡,我们希望把这种设计注入到产品中抚须秘,带给这一代年轻人极致的审美体验衬糯。   凤凰汽车 其庙:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动陌В块化架构平台打造的篮,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划矫湘?   俞经民掇瘫妥:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用肮。这是对这一代年轻人的尊敬菏,他们自带国际范儿矫柯,是可以引领全球的潮流的人群驰凭实,因此有着巨大的价值损朴。对此纤,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划箱藕,在全球也是一样边嘶。目前嘛,世界范围内秤脑佩,不仅是动力总成前瞻技术的整合卸怪,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势澈。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车敞,采用插电式混合动力设计捂。另外吧颂边,大家看到的名爵ZS谭,将会在明年上半年推出纯电动的版本刑,至于最接近今天这辆续航超过500公里贡洗、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车孙龟,也将会在2020年之前推出茫苔。   凤凰汽车 鬼兢焊:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系经卸劣?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法痉匙藐?   俞经民 郡嫉墟:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控沫,设计上差5%夕飘妨,销售上就有可能会差30%独盆。那么对于自主品牌而言憋火,就是要把自主性发挥好踩怕,去追求审美的宽度和深度蔑,销量也才能有宽度和深度递剐赌。名爵ZS的设计就是这样做的赶傲,要追求极致虽蜕、不计工本骸坝、敢于“临阵推翻”把外形做到极致摩违荷,可以说烘,名爵ZS的极致设计巢虑琳,对销售的宽度起到了很大的作用贤酶。   邵景峰 先绵甸:汽车设计是在不断进化的苦胃,不会总停留在一个风格上扑备,在互联网时代患仍,同样要有全新的时代特质亥。另外横,从汽车设计而言绷甘,例如从动感设计理念而言孪按,英国车是鼻祖邓保,很多品牌都是以此为源头来发展的窗魄,也就是“同源”搔嫡令。中国航天能够上月球屏骋,那么在汽车领域上同样有大的进步赂。之前德国杂志的一篇文章写到擦毁,未来汽车设计潮流的策源地将是中国梨柔彪,在进化的道路上有推崇的看法抵显炉,也有欢迎的声音拒笑,这些都是要虚心接受的层。另外手,汽车设计是一件非常严肃的事情辰锣漂,每辆车定型背后酬访偏,绝不是单纯开玩笑能够做出来的矾侍,背后要靠巨大的投资来驱动蹋。   在造型评审的过程中墩,流行趋势讲清楚佃被,未来怎么发展说明白谦枪,否则误解就跟着来了哥横,所以要有一个整体的品牌战略在里面靡狭涝,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了歉。   凤凰汽车 苫:今年纺剖,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处茎羌?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点苟?   林嘉瑜 漠稼彼:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作绢,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素吝,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄人,拥有一颗年轻的心罗博卜,热爱运动壕海、健康的年轻人此护。   从足球营销来说谓,对于英国和中国纫,都有很大的国民基础堕乡钞。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国瞪陛,是英超乃至欧洲的强队徒界,这几年的成绩也是不断的提升素硼,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的拨刺。同时前,利物浦又是一个老牌劲旅诧抱白,有不断上升的潜力须痹,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样室瓷虏,在用户上有着非常大的重叠之处惟都。MG名爵与利物浦对的营销合作侗练,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来捣堕鹃,在活动和比赛中享受快乐奋惩商。   上海上港队也是一样的没膜木。MG名爵经历近百年发展涉邯,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣椒杭,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队梨,两者的合作也是非常有趣的秃细杉。更重要的是室,MG名爵通过足球营销的模式鸽冻波,能够促进两支球队之间的交流铂,包括之前组织的很多活动配,不光是针对中国的消费者炭,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动拼错,有效利用MG名爵品牌的特有资源锯墩,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌剃逞,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值将剧。   车展期间肌,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海记嚏剔,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对川恳。在车展之后厩琉破,利物浦会在上海有推广巡展活动肃。下半年腐徊头,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对吐曝常,欢迎全国各地的消费者参与和体验希。   俞经民 沫方:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的廖避,大家能有一些共同点做沟通霜沙定,国内和上港足球队的合作窘,正是汽车和足球之间速度与激情官、自我突破的契合点化乳翔,足球又一个很大的特点屏然,就是会让人意想不到势骄硅,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间奈钎可。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吻擦漆:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年潭,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩庭倪,与此同时速吝,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一伴矢,长安汽车产品质量持续提升完,用户口碑不断提升羡,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象膜姬拨,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一霸、全球乘用车品牌中国市场第二名昏镭。   关于未来纹,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会丁羡,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划督歌,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升发番。   2017年是长安汽车的产品大年淳,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市承、全新的SUV CS55峭、轿车睿骋CC病孺限、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市揽吹拴,将会进一步完善长安汽车产品谱系挛。   如今妥防,长安汽车已经入围“国家品牌计划”荚,站在国家品牌高度寻求发展嫩缺,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任味感。提升品牌溢价能力氢力定,成为长安汽车品牌发展的重中之重卑。2017上海汽车期间胜田糜,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平炕胯采,关于长安汽车的未来官,徐留平董事长有话要说络九踩,以下是对话全部内容曙壳乏。 凤凰汽车督毁:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的棱玫蛇?   徐留平逃黄换:回忆长安汽车自主品牌的心路历程策冷,我们也是不经意之间就走到这个地步桥,因为一个产品危汀,特别是像汽车这种产品是更加的明显乌病煌,它反映你的公司文化充、你的公司理念是什么样的东西超肠拢,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看檄,曾经我在公司和高管谈的时候就说过铃,你怎么样让产品吸引住消费者汾?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球米,靠的是什么蠢婚?因为美是一个主观的东西忻本宪,有人认为这个很美荒,有人认为那个很美湃地,从长安汽车之前的产品来看通,我说我们没有很好地把这些东西总结出来乓核。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么脾傻矗?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的深,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错螺,同时想把这个产品往这个方向进行修改项。我觉得在这个方面扰,从长安的角度来看活谈,就是对于这种动感贯阑逞、时尚这个理念的偏好摧恍晒。我一直在体会却壤沦,其实我是在反问我自己隆,这种偏好它是怎么体现在产品上的剔税?实际上是我们内心的这种偏好片散骂。在过去的2-3年中汇很,我们面临的话题瘟,如果过去不做总结弥街贡,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来星矫练,另外更重要的是说容睹硼,下一步你怎么做醚视挪,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法晒陛骆,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车疥谜,下一步是个什么东西盼,消费者需要什么样的产品社,然后作为公司来说袭陶,你们能展现出来什么样的东西颁,最后我们总结叫生命动感智色双旋镰斤楔,当这八个字出来的时候撮,我觉得是非衬涫好疲乱磁,既是水到渠成壳睦平,又是醍醐灌顶鞋奔、灵光一现码。这个过程庙茬靖,不仅仅是八个字的总结眠坦呵。这八个字出来以后搔,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好掸,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念翔瓢淬,实际上不仅仅涉及到造型蠕瓮乡,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验拱李洞。这样的话抬暴,就有了一个提纲契领徽强、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西谎邦,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中旅砰赏,就能够有一个非常精准的东西陋傻稼。   刚才你特别提到“色”毙构翁,我们当时想说屎惜,你必须要能形而上角慨钮,要能够抽象出来痴哪档,如果说你不能够抽象出来狄叭,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候村鲁,如果你弄它50个字截纽钳、80个字绅箩,你可能不够形而上浓嗡谐,不够抽象化焊挺驹,最后我们觉得“智煽、色”美杀,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求屠,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动剂。   第二个就是说消费者情感的体验际睹,比方说对这个造型和颜色焊爬厦,甚至于这种声音或者是形状害锨秃、线条的这些方面的喜欢发挫,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西糙汹。当然我们也在想用什么样的词比较好查竣儡,最后觉得设计的这个词很好极,一开始我们还担心说这个词字挺多椿,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化期晒腐,我觉得就应该让它有想象力巢,就应该赋予它很多的内容瑰哎,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的氢,孔子都说食色薪,吃饭以后第二件事就是这个字茹氯,我相信孔子说的这个字也不简单意思竣确,实际上说青,智色这两个字还是最终反映的是人洪镭,特别是消费者的一种需求效此磁,对于未来传统的一种期许澳互,这个过程当中己技趣,对我们来讲纹辽疯,把这八个字想通的时候弘佬,我们感觉到非常兴奋也非常重要的仓响粹,这是我的第一段话题虫污。   第二段话题说这个对长安有什么用处失?那次在发布会现场有说赔,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候拼,一开始我就提出挖,第一个尖垢拔,这个产品要漂亮奴枪狸,你不漂亮的话秸,什么样的东西都没用回。因为我们很早的时候就开始在考量蹬藉币,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧年,后来发现不行结,最后我们在大概07怀把缕、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了丁。因为你还不能提炼出一个高大上钡、抽象譬诗媒、形而上的东西翔,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮澈,但是每个产品都出得非常艰难九嫉。这个事这么长期干也是一个问题鹤,因此在三年前的时候郊库,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了矮舶蜗,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解礁咎滴,对于消费者的这种认知旱泄奋,把它抽象化坝去,那么这样的话理解了以后年箱坟,再把它具体化试磕冉,特别是在产品晦端,也就是设计理念当中一些图形化的东西艘号,因为如果你不落实到图形化的方面霞躺,那就只有形而上没有具像化 蔽该付,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中沪囱浓,图形化和具像化过程当中锨斜,这个就出来了滩蚀。   这个出来以后纲衔,我觉得对未来长安来说侈姓,我们未来在产品设计的过程当中鲜虑圣,产品能否做到生命动感智色双旋肚社,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来歼?这样的话嵌汹享,实际上说潦蒋僻,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中狠碉,几十次的否决敬赌,我们也许可以用1/4的时间就把它完成乔,几次或者就十次你把它完成蓬,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了稿,那么这样的话仆瞧,对于长安汽车的家族化醚,我们看了这个车鼓,看了这种感觉这种情感的体验畴方苔,那就是长安汽车添耽,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车盖潘姬,这是一个赊。   第二个就是说靶戳,我们自己在研发制造设计过程当中墟亩,这个速度大大下降晨哩,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降溃虾菏,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢深嚎才,如何把消费者的体验做到更加的精准分,更加的接触到痒点恍,这样对长安的影响是极其巨大的横。   凤凰汽车摊儡洞:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念猎?   徐留平郎股:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念钙,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法暗协吝。如果说把它拆分开来脾,生命动感可能更偏向于品牌这种概念羔,智色双旋更加偏向于设计领域忌砷。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢蓖峰?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚掸忿,我相信大概许多媒体会想胁,生命动感智色双旋怎么落地日罗?因此我们就想把智色双旋也说出来舶咕台,不要分开镰,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中皆疯,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言返曝。   凤凰汽车贸廷:另外一个是提到的认知方面的感觉赔垒春,有没有一个专业的因素险齿誊,咱们除了制度之外喘,有没有专业领域的人来负责这件事撩成僵?   徐留平浦:我们长安有一个庞大的队伍咆冕,首先要把一个汽车造好沮丸,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人集绩等,到高管团队趴堑巫,到设计团队醚,到制造和研发团队淡窟讥,包括服务团队锋,特别是主要负责的领导人颈股前。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验堕休牛,而仅仅是设计团队的话语宏擦,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离郎敌瓷。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层起,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素室材,因此对长安来讲黎,是既有最高层特别的重视海、关注和把握划,并且这也是一个最高领导者的工作职责信死导。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知筏吧,我认为在汽车领域当中是行不通的踞,当然我们也有具体分工窜窘。另外也有很多的专业人士完成这个事情策奔,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的究,还有轿车研究的笆诞,也有做SUV研究的铺哼哇,同时也有按照职能分的凶糜。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中叮率褐,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓沸荡,如果仅仅是设计团队的意见炕拨,肯定会偏离了方向刹。 凤凰汽车澳:一把手是指您吗倦?   徐留平溺溪夕:我是其中之一镶纷。   凤凰汽车僧:长安汽车自主研发的新车甲佩,设计核甘、评审拓烽骂、评定环节您都会参加吗画虚扣?   徐留平橇:我必须参加堡幢袱,我前面讲这是我的职责腹,所以我必须参加烹氖。   凤凰汽车擞:无人驾驶车呢冬?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车端图,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了鲁搏,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产集,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破唱腺箔?   徐留平蠢暇:上一次品牌发布会尖汰,最新的无人驾驶技术也做了展示汾海孪,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上泉,高速公路的环境相对来说可控性要好闯巫。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的哪横埃,难度要更大行卯,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻苦,我们不仅能在高速公路上做寐为,而且能够在城区做疥崩湿,这个技术我们已经实现了突破屠汕涪。   凤凰汽车颇:长安无人驾驶技术进行的这么好仕,量产会提前吗湾?   徐留平咕啸倦:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加咕司呐,实际上就是说心好仓,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到熟铣凑,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西捌埠得,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点秽十膊,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定檄熊石。   凤凰汽车绘戏傲:中美在进行双边的贸易谈判坞侨琴,这是谈判的内容之一茶,会涉及到汽车合资企业的放开樊税歪,可能是一个双向的市场开放的动作僳慧,如果这个谈成了钱,如果这个不再规定50%的上限愤博,您觉得对行业有什么影响拳肪鲍,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资畦澈,那您觉得首先答不答应贫宠妻?再有一个多给他股份的话勿,对企业今后的运营会怎么样陇把肚?   徐留平纳:我明白你的意思适,第一我确实还没听到这方面的话题钩牧阑,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况镐钠化,股比这个事说了很多年词骋,我基本的看法有几点诧,第一个这是国家层面的战略和政策巧圭,作为企业来说锨丰,我们遵循玻玲溪,国家有什么政策我们遵循什么政策兽体忿,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错纯架弹,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点苟柬讨,我相信未来的合作会加深榷蚂逗,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大剖害谈,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现觅,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题匈,而是说理解消费者吭澎,能够洞悉消费者撬,如果股比的溢价挺高鲍峰、溢价挺低煽晨抖,但你产品不能卖出去戌扮闻,那你不能分摊出去滥晤,如何把蛋糕做大损蠢匙,这是合资企业要做的一件事霸遂社。   凤凰汽车掣裂:如果真开放寞藕匈,长安会想着往美国去吗草勿递,就像那福特来到这里呢膜届降?   徐留平紊项:长安想要去美国是一个公司的战略露螺,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系戊聚程。   凤凰汽车癌珊合:长安与福特的合作多吗聊习超?   徐留平碴:长安与福特是我们加强合作的方面竭,应该讲这种合作的程度秆,不仅仅是合资企业豪前,从母公司其他层面湘捌玲,包括技术和其他很多方面都在讨论烈,包括海外市炒於汀,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长瓶,它的能力提高了哥凄潍。第二 现在是全球化合作的时代碑菱,一家公司独立运营酮胯惜,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事彼猎芹,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音撕狸唾。   凤凰汽车渡擎:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结微,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要艘逆,你还说了过去我们做一个车泰祷衡,可能需要很长时间好不容易做下来诗勤阮,比如逸动捅翠,是很艰难的到洽。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%邦赌汉,当然有可能说这个份额很快能够突破50%溉,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资巷,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市撤摇,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品撅,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大敲抛蒙?第二对比韩系虹分、日系奴,我们的研发体系和他们的研发体系相比风,您觉得能不能支撑崇,确实我们的实力也很强咸阑莽,我们的内功可能修炼到一定程度技了哨,我们后面会源源不断推出好的产品庐步艇,而不是担心到了一个节点会发生什么状况荆辟必。   徐留平邵呐圭:你讲得非惩好美矗,我觉得这是两个原因导致的什祭,第一个就是必然性扫屑,自主品牌需要有成长的空间坊的茨,第二个确实也有机会的原因匹,恰恰是SUV的市郴ā,中国的消费者需要这个东西访蹬棱,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些说,反应速度更加快一点京忌,把这些产品推出确实是满足他们的需要古挪,我觉得是两者共同作用的结果惫趟。   对于下一步自主品牌来讲锭虾人,无论是哪个系监,无论是美系其、日系土、韩系嫂吹、法系逆,我觉得跟系没有关系啤蔬,核心就是在中国这么一个大的汽车市嘲薄,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西箩,这是关键斜芜费。消费者他肯定是有他的诉求的虏疟拉,究竟是SUV垃、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西汰骑,他有他的一种偏好绞额、喜欢绿,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道耙巳,这就需要我们作为厂商饺平冲,你必须要洞察到消费者的需求讳梆函,实际上要看到他的潜意识是什么东西敲,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来寒冒芦。为什么我要总结长安汽车的过去呢佩瞳鼻?实际上是我们自己反问的过程鬼集局,就是说在过去当中墨困,为什么逸动会是这样派甫,CS75为什么是这样潭杰?实际上说卜第,我们当时也没有意识到酿百嘿,反正当时就是这个样子稻,实际上这个过程是一个反求的过程仕,我们为什么会喜欢这样客贤?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中拱衰,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子搓,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好喝咐惋,我们把汽车理解为是生命的动感纲侮氰,其实是一种生命力的扩张屋筛薯,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念钙疆会,而我们长安就应该提供这样的产品爽,回过头来展望未来楷,我们觉得这也是一个正确的判断沏。   凤凰汽车泌熄玲:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较骚量坛。   徐留平补:我觉得现在国内研发体系来看善镭题,国家间可能还是有一些参差不齐惰灰,我觉得自主品牌的研发能力和体系饱炮挖,进步无疑是非常大的味,而在很多方面可能与跨国公司有差距辛辞,有些方面会比较超前拾戮,因为自主品牌也不是一家刊,跨国公司也不是一家棱拘,要两者来比很难说胺腾,但是有一点狙祈,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易迷,做好一段时间不容易判僚,这个公司要能够连续做出好产品春悔散,能够连续向前增长夕把,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念计癌宏、设计应用泻回饭,在这个公司当中都比较受关注胜物,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因藐触甸。   凤凰汽车脊覆圭:我想问一下自主品牌的建设节士岗,随着我们品牌的推出定乃,现在汽车品牌进入新的层面伦蒋粗,会有不同的路径选择判朗,比如长城浆公下、吉利推出新的车型蓄,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势慑房须?长安如何能够胜出凛窝珐?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌掏,除了刚才说的两个忌,还有互联网造车的未来的合作伙伴矫,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响拔楼别?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响癸?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合宏?   徐留平刑蒙:实际上睦问卞,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌底,我觉得这是好事街茧翁,这说明汽车产业欣欣向荣脚,是真正的投入渡,这是我对汽车产业的理解贡,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚砷,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程陵。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行呵,例如一个产品到了造型师的时候刻,是一个说法嫌肥校、一个样子耽荷磺,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的脆,然后到了制造过程当中又是另一个想法镭嫌放,到服务过程中又是另一个想法贺房,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西魔普,既有高大上的诬饯,也有形而上氖蛙富、具象的恰吝垫,你要把一个公司从时间跨度掳,一个一个展现出来卢麓,而从空间的序列当中瑰馈狮,你要把研发全部都按照这个意义梦烽,我觉得是很重要的方面壕。我觉得制造汽车是很复杂的过程挛盾骨,各个方面的协调逆、综合趣、修正孟迫褪、打磨需要太多的时间老节,我觉得这是一方面瓢旗。因此长安做这个东西既是公司发展的需要狠贾,同时也是我们总结过去体会出来的歪,它是由内而外的甜。可能我们过去没有意识到这个话题观,我们现在总结出来尉库继,然后下一步能够指导各个方面屋巾,每个部门都很容易做事情怜凳肖。   第二个问题你讲到造车间湘寿,我们开的会太多了千搂,失败的太多了岁猜,沮丧也有很多朴,基本充满笑意也就一次揣速勾,前面基本上是批评萄泥、检讨凸吴捆,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行毖淀八,不高大上诬。至于说现在很多企业开始造车氖堂咀,我觉得这是一个充满魅力的行当祷,很多人都愿意去做勿。   凤凰汽车堑:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样倪赋? 徐留平绩小吉:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面缮,会选择相适应的地方火辈。   凤凰汽车何犬:就刚才的问题我问一下每,刚才您提到和新创的互联网的合作懊豌,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔旗少、蔚来也有合作箩汐,您觉得长安在未来在互联网里面的话豆,更倾向于是一种怎样的合作哭?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工速吭委,您是怎么看的颧?   徐留平修:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择碎吕,从长安的情况来看汲,我们认为哪个方式都挺好的怠险尖,现在是合作型的喊品饯,是你可以自己干嵌睦,也可以合作干啃病骸,也可以自己加合作干篇抢,哪种能成功打动消费者是很重要的东西茧膏岛。   凤凰汽车尼咀:我们打比喻侠仕,37度是正常的温度围侩副,您觉得新能源行业誊地,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说受窘,您觉得温度是多少揣绍?   徐留平绦:您觉得高了低了撕?   凤凰汽车泛:之前有人认为这是疯狂的阶段碴。   徐留平埠:我对一个产业的衡量依据是任,在目前这种全球的经济运营模式下痘,凡是有金矿的地方了,都会有若干的人去挖掘它览,目前我觉得新能源就属于这个阶段存,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够穆空,应该更加得进入卢,因为从目前的情况来看繁隋,汽车产品当中铂缆,一个很重要的领域就是电池社阜谋,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放勒帽毯,没有这种资本星煞面、技术劣瓤千、人员的这种投入唬,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的夕册。   凤凰汽车浓惨潞:那就是说您觉得温度还不够吗灵面馅?   徐留平捷究:我觉得还可以北尽篓,但是我不太同意的就是产能丹惩,如果说你的产品技术不太优秀溜餐,你建那么多产能就是有点糊涂膘间蚂。   凤凰汽车肚:很多其实可以通过改造现有的产能骑,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能漓庭伸,从这个角度来讲吐,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况亩?   徐留平锋枚焊:从整车厂的角度我们希望成本低一点锯套,选择利益大的酥颠拆。   凤凰汽车促:所以您不担心过剩吗挝?   徐留平膳:我不太担心这个问题湃儡剔,我觉得电池还处于不确定的阶段釜檬,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候皖色回。   凤凰汽车协夸架:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象陀礁戌,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外琶,不管是设计师还是CEO等等何肛隙,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代丧?当然那些设计师很多是主管的陀尝囱,老外有管经营的有管品牌吉潜,主要还是在设计和技术的领域没殊倒,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的剔誓?第二个是国有体制的问题怕,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响埠轻,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域检划检,也在高薪吸引高管人才唯谢衡,您是如何留住我们的人才圈歉,关于体制之上井模疲、体制制约的问题橡弘盯,我们怎么解决歇控桥?   徐留平课蚀:现在是全球化时代诞,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早迫饭许,我们最早的时候是四无淮物抨,没钱羔蓬、没人嗓、没能力谁、没地位胎爆,到现阶段来讲瓣,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师蛾,这都是一种非常正常的行为究,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢奇?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国聘失,如果对中国的消费者不能够带动凛浇,那肯定不行轮碱,我觉得这是一个贯,无论你是洋务运动还是什么运动韭,核心是对消费者要动起来衬,这是一个办垛惹。   第二个关于体制的话题屑烁,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距错泡,这个方面我觉得不能讳言韧腥。目前来看胯欠,对长安不是特别明显彼挨,因为长安是属于南方集团旗下子公司钙某,从南方集团来说呵蹿慧,在这个领域当中窜磺,也在他的职权范围之内做了一些调整镭,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享拾榷。   凤凰汽车末外:如何看待这个机制娟?   徐留平届:从国家层面来说坞渭,在充分竞争的行业当中这个机制很重要窘赦。   凤凰汽车叫:你们审批会很困难是吗敌午绅?   徐留平弥郸:我觉得会快钉嘛,另外一个我觉得汽车集团搐,也许给你量化很多股份牧末裙,但是最后你没有创造价值锋撂拾,给你1股撇奶,1×0的时候不还是0吗钩?汽车的成长比、成熟或者盈利是一个艰难的过程芥宠富。 凤凰汽车吉澎潭:十三五计划像长安汽车整体的销量戳拢、利润和研发能力以及目标有没有诧?   徐留平徘:非常有苦雷,我们愿景2025缔,我们做10年的规划莽蛔哼,在这个当中我们相对来说做得比较保守爱墟,为什么说保守呢幂峦攻?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当农衰,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念噶乏。   凤凰汽车及并揣:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的蠢,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强勺怒涛?   徐留平妮豁:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业姥,在技术和平台方面都在加强合作揣,至于说未来它要怎么样普括墒,我现在还不太好评价这件事群。   凤凰汽车钒冈筋:徐总问一下国际市场的战略腔繁,我知道去年车展的时候矛,长安说往海外拓展的重点是伊朗梆梳、印度七龄嚼、俄罗斯这样新兴市趁砘贰,有明显增长潜力的市炒恕,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去俱,比如在墨西哥妈孪沦,对长安而言本仍,自主研发这么好勘,又长期和国外品牌进行合作介瞥铆,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国茧矛、欧洲的市诚蚕椤?   徐留平穆:在我们十年规划中就有郝伦,去年讲的时候就是当下正在做的内容洞闷扮,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的颁馆哎,就是要稳扎稳打辱详,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了翟敌饰,因为一支队伍最重要的是信心酷察。   凤凰汽车尉瞄辉:国内很多品牌都盯住印度这个市巢鸩迤ァ,并且国内品牌在国外市场很有竞争闻讳,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗姬浇?优势在哪儿渐捅请?   徐留平违坎:对于海外市场我的理解是要扎下根去妨婆缺,不是简单地把你的产品卖出去撩标郝,是你能够充分地利用本地的资源孩,包括人力资源和其他的技术能力唬捐辞,然后为本地的消费者提供这种产品和服务饶试,我不太欣赏那种所谓的远谋式的坍拌耍,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长喀,促进本地人的水平的提高腹邻,那么同时在这个过程当中骂祟,把公司的产品技术涵盖进去顶纯,我觉得这样才能走得远递。   凤凰汽车次:长安最近一套体系出来了盾嫉,有没有可能往更高的一段发展寇?   徐留平稻萎性:从长安来讲妇诡色,我们目前的战略看枷惕蚀,是把生命动感智色双旋八个字做到极致考慰弊,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品哗,这是我们能够奉献消费者更多的东西擦,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的广檄,但最终要落实到产品上铆慕,产品是一个载体让消费者感知它知道它痊每,未来举队,长安汽车会加快产品推进的速度伤汐,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神贺梯。   凤凰汽车哥垃:欧尚也在这里面吗己茬宝?   徐留平抡范睹:欧尚不在嘘。   凤凰汽车慈扯尽:东风已经有PSA很多股份妙病,对于未来长安和PSA的合作有影响吗日细颓?   徐留平臣泉:目前我没有听到有任何影响券韶沙,在实际工作中我们也没有感觉到泥管。   凤凰汽车雇家:理念发布会徐总是骑着马出来的闺,当时媒体圈特别关注观拓粮,都刷爆了朋友圈襄,虽然我不在现尘佟,我不知道有没有特别的意义郎,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动牛,当时的考虑是什么碘唤艰?   徐留平胳都纺:两个考虑墙,一个是我把马和车作为比较胖逼享,你要说一件事琼钉扰,一大堆结构化的语言没有必要瞥滥蔚,我觉得既然是长安汽车猫苔迟,我们叫做生命动感煽蜂、智色双旋赡,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫监,如果不这样做也没法让人尖叫撮物陛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杜间篡:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日降瞪誊,上海车展首日捎呢赦,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面福录。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市辰感车,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量蛾爱,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台傻每嘎,12年增长了120倍镣阮棚。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访集,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略购头。   受访人齐:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)恍。以下为问答实录脆得茅:   凤凰汽车泪: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面渴狡绰?   雷德?比格兰德瞎单: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品哭豌,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年四,这款车在中国市场的反响非澈疵牵好幻露。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA窖欠镭,同时拥有强大的引擎萎蒲功,提供强劲的动力与性能即溃,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声媒卧。所以鲸杯捞,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品旁坊蒂。   凤凰汽车菱黔: 在没有设立经销商的地区惺,玛莎拉蒂如何抓住市趁窘薄?   雷德?比格兰德猎吹辫: 我们首先还是会增加销售网络瞧,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点孰栏,计划在今年年底扩展到75个艇必。   我们还在天猫开设了旗舰店伞,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空羚笑襄,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台挡笨,大部分来自没有授权经销商的地区街丘革。   中国的客户对于豪车的了解越来越多单贝,鉴赏力越来越高蹭表。针对这些人群叮盾,我们还组织很多不同的客户体验活动判,如海外试驾缓骸棵,以及互联网方面的创新谋瘟竭,如网络平台的直播华朴肝。此外你筛惊,我们也有不同的金融政策倍,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务棵,深入体验玛莎拉蒂的生活方式驶矗。   凤凰汽车峭长素: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》仟,给汽车销售渠道带来一些变化晨贺,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新金堑?   雷德?比格兰德洗宫巴: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说释溺,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品笑恃瓣,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具处钞,而是要提供独特的生活方式体验彼氛村。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待缝芯,不止在中国称跋,在全球市场都是这样嚎竿估。2016年狈咳桶,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长芒超常,这个主要还是产品优势带来的撑绷。新的政策出台以后喘话,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响宦,不过最终的销售成绩还是由产品决定宏。   关于新的法规相,我们现在也正在研究当中吐领,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定颈弦枷,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作胜敝。此外驰巍犁,我们在中国有非吵拢好的经销商关系筐矮,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关荤豁。我们开设的天猫旗舰店匙嚷抒,实际上也是采用线上加线下相结合的方式坚褥:客户在天猫下定单炒筷,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务荡褂。所以搞牟伸,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系程傲戌。   我们的很多客户最在意的并不是价格牢,而是优质的服务与体验氨固蓖,这正是玛莎拉蒂的优势所在绕图。   凤凰汽车察: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线巾,有没有什么新的产品推广幻瑞疼?   雷德?比格兰德狈: 关于新产品我,现在还不是宣布的时候防沤外,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升础飘赐,等到新产品发布时我们再提供更多信息嘿。   凤凰汽车僚邯: 作为中国消费者熟悉的豪华车哇,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍分贺亲,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好骨奠虎。对于玛莎拉蒂来说屋啦铰,未来在中国市场的前景怎么看俯隙?理由是什么金蹲瑰?   雷德?比格兰德测容: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况煎霖勾,5年前秽椒建,我们在全球的销量大概是6,500台肛杯,而2016年达到了42,100台室毒劣,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平侨隆,所以我们的增长一直是持续的恭拌间。也因此娶盘呐,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观酿霓赋。   实际上中国市场和外国市场也非常相似尚,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验雾皮,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后勾宦徐,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA惟缅顾,这就是玛莎拉蒂的优势浆鞋。所以票,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度琉纠。   另外凸,玛莎拉蒂的车主非常年轻部,尤其是在中国市彻纭,车主的平均年龄只有30多岁丝衔,他们追求具有独特风格与气质的产品哦何卿,来表达自己的个性与品味敌揩。   凤凰汽车搽措: 现在汽车技术日新月异骆秦,尤其是新能源滩品、共享摹郝驾、智能驾驶方面觅,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划歌潞日?   雷德?比格兰德谓: 在新技术方面风,玛莎拉蒂也在不断发展与提升剿,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统骄盛。我们并不追求生产最快的汽车屉勃宝,而是要提供包括技术敦赊、性能琉擎鹅、动力釜板逞、驾驶体验等方面在内的最佳组合泉此玖。   针对自动驾驶喘,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助茹肆,帮助驾驶员减轻疲劳敖戒烹,降低操作难度僚撼,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的波较,包括独特的声浪挽肩邵、澎湃的性能沛赔,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统领,这是玛莎拉蒂所追求的冬分。   关于未来对新技术的规划县剧,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求路来冉,比如减少温室气体排放奇,这一方面玛莎拉蒂也不例外拐。此外翔旱及,我们也会在汽车上应用比较先进的技术闻矩,如苹果CarPlay和Android Auto锭燎心,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统躬绩,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术贿成韭。   凤凰汽车廷妹奋: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化盼,怎么适应疯?   雷德?比格兰德肝校: 针对年轻人群疼士嫁,我们采用的方式不是改变自己舶拘蒂,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应拧。比如在中国师是,车主平均年龄非常年轻售骇,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主梁绍,便是一位年轻的中国女性始甭诺,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表味。   玛莎拉蒂拥有102年的历史涂申皖,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意蛙,包括法拉利生产的强劲发动机吩、独特的引擎咆哮声墩磁喊、奢华优雅的外观与内饰蛋臂、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神搓铺甘,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势菊成,并且在赢得越来越多年轻人的青睐聚美。   凤凰汽车齐抵: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化齿饲?这12年当中也伴随消费者消费理念升级褐目款,有没有针对用户画像做调整案丹些?刚才强调坚守自己的DNA和理念凸锈,有没有在设计上或者是营销方面有尝试锋?   雷德?比格兰德久: 在中国泼凳,我们不断渗透到三四线城市炮,但是目的是一致的开,就是要吸引更多年轻客户阶苛箔。但不管在中国乃至全球的哪个城市譬,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机暇、激动人心的声浪坚烦监、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备睬纶荣,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户多乃伎。   在设计经销商的时候鼻哀诞,玛莎拉蒂也不是随意为之赏,而是按照需求进行规划颗超糜。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店庇徘晚,首发售罄的100辆SUV中试,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区快额。因此碧金,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商辰。同时口焦秀,购买一辆汽车也不像其他简单的商品倦桶窗,客户需要一整套的优质服务去碉,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置趁讲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暗视:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上胖,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生房米驴,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述痊。   提问缺:您的新角色到底是什么样的岭?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上坡丸?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法瀑靶哪?   Alfonso Albaisa倘伴:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁冬恕,跟所有的设计相关的工作兼使鸿,都是由我负责箱。之前我100%的时间放在英菲尼迪漠,现在会分30%的时间来方髓挠,也会跟新的设计主管一起完成设计工作獭蛇。现在大家看到的一些车型疯前鞠,可能是一些原来的车型迸泪,我们现在的工作寝狙,也是快马加鞭城戌揽,希望能不断的改进拦、提升现有的设计极培妙。   提问片冷峰:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么虫啥壕?如何看待他推动品牌前进时的作用烦偿类?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa馁:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管妈褪,我们会共同合作伺,不断进行我们设计的演化佬莎。其实我到7月份才会正式上任雇,我现在猜测或确定未来的设计理念韶修屑,还有点为时过早喘。   我们知道垄警钾,英菲尼迪这个品牌是非常时尚范阑衰、非常大胆前卫的川,我们的这种设计是一个不断演进的过程形疾,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改蹋辛扒。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计藩。   卡里姆跟我有很多类似的地方栖纪。比如释瘸氛,我们都是艺术家出身粉体性,非常喜欢设计燎,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞舱皮逝,并将其以各种形式发挥出来偿布。   提问风阿:我有两个产品方面的问题闺獭。首先皆互赂,这个概念车非常漂亮孩饥擎,它背后的设计灵感有哪些县丰抚?   Alfonso Albaisa尘舵宽:秉承“冲突美学”设计精髓蒋,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素猾舞。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡赊努桅。基本上就像艺术一样鳖京,包括缝针第、包裹感话勃,还有使用的木质涂聊纲,都是非撑钚碌担好的手工工艺贿污开。这是一种感性和理性的结合掸房,还有一些肌肉感极强的车身线条巨倘。   提问俯阮堂:这款车未来的定位救、消费人群是怎样的堤?   Alfonso Albaisa暇梅:一般都是比较年轻的家庭土,想要非澄崃玻宽敞馁、具有运动风格的车型拆胶裤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谱封线:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日刺凭,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办悄梁,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示纲,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容顽梗。   在发展新常态下釜被,消费动力开始向下线市场转移狡钠。同时捣炕,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级娩眯粮。由此危穿,县域市场成为新时代的“金砖市场”鞋。而对于汽车行业颁仁邵,消费升级利好之外牢,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇霉。如何撬动县域这一重要市城呋睬贰?   胡绪雷表示东理,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局热雄盒,帮助县域出租车进行升级改革婪。县域交通的数据化蓖酷凭、智能化发展皮,有助于未来网约车的下沉渗透菲搬椽。县城消费能力相对较低莫眷,在出租车领域引进大数据之后挛饱,未来再进一步升级到网约车叼翁夹。   据胡绪雷透露壕,首汽将在县域布局三块业务腐:长租车槽暮惺、网约车(出租车)灰思墓、分时租赁立柑刷。分时租赁是纯新能源车褐断,未来分时租赁或是对公务用车的补充携梧,它是纯电动居午涎,不用长时间租辖港,可以通过APP来完成媚警胚。目前柿,在北京有1000多辆车毫啦德,150多个点位称粳剁,这种模式可以逐步复制到一些县域城市廊勤虑,对公务车改革会有一些帮助媳确腹。   胡绪雷认为藐,网约车行为是偏汽车前市场的角色歇伙弦,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式恭。第二洪斑量,在居民习惯了这种消费行为之后刀玲,会对当地汽车的销量有反向刺激作用鞘肪,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导娶救。   当日汞,首汽约车作为新生力量哪,凭借坚持不断的自我革新和技术改进蓟,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”力霸剩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敲俊:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日试,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办五掂常,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示墟比,渠道下沉要根据市场来判断剑,服务要根据需求一直不断地跟进列。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况垮纳惺,比如说对经济的支撑渤,对政策的拉动冲蔑,基础设施条件对消费拉动的支撑作用孰誊你。近几年谋乓,一汽吉林产品在县域销量比较高努,对县域市场的期待也非常高橇。从目前产品结构来看沉,产品消费比重70%在县域么视丘,30%在一藕盘瘁、二箔颇持、三线市场派典枫。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型汇刮建,外观毕、配置酸核、价值都迎合了县域市场的需求醋婪。   从流通环节上来看行,县域市场做的非扯梦欤好口盗辈,没有什么瓶颈因素矛矮。一汽吉林也努力在渠道建设回、服务跟进等方面做成长和改善暴劫。同时宋长欣也提出了一个想法砍镀,“县域对自主品牌在公务车坪金、公务员购车方面是否有政策倾斜脑详,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长洛紊,这是我们车企的想法匣筐垒。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时碴,要根据市场来判断朵。目前辱欣狼,县域之间的差距非常大莱鞠歪,包括现在推行的3G服务查双,在那些无法设定固定站点的地方鹤餐,推出了3G巡航服务胖适。服务是永无止境的工作徊烧室,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进尉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔫:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日居画,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办杰撤房,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示坤,新能源汽车推广比较看好北华、上小寒、广限行滔贿罗、限购市场和县乡低速电动车的升级市场菏。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车佩,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场隙匹。尽管都看好电动汽车的发展趋势盛骑贸,但做好市场并不是一件易事肚可。   目前比较看好两个市晨瓷牒怼,一个是北骇粱股、上檀橇思、广限行篓缺、限购市橙浔槁佟;另一个市场是县乡低速电动车的升级市潮⑹印,这个市场的发展速度很快宽。例如河南阶、山东翱垃、西北区域抄,大量没有牌照的低速电动车动醚麻,在政策方面仍处于灰色地带豌矗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年廊,在国家和地方补贴的支持下囤参,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右阔偶筏,在农村市场扯距、县乡市场得到了非辰好的认可题嗣。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求潮,县城市场的消费者的房屋空间大伞滥婪,有充足的空间停发车辆废免,拥有较好的充电便利性康集。其次行驶距离不长辛,180公里左右的续航里程能够满足使用需求备。另外显红汇,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难现,因为小车型成本低剁溜。   赵智刚表示歉伟媒,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展粳。河南地区晃勺霉,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排捶,在替代当的出租车敞吭、公务车方面取得了不错的效果定逃律。同时蹿携,也在积极跟海南政府合作吝另论,投放了一部分公共用车勒。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进块侣嘿,比如是文昌敬廖、万宁窝、琼海等县级市仑夺,未来将在海南全面推进得商。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焊纲:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲枯。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点枪坚,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行鸽滔。会上猛恳局,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出惦诞哦:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂吐。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本里,是参与全球竞争魂颅、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提罢肮。”   在当日的论坛上釜,郑刚发表主题演讲纤嗣量。在他看来旗,打造世界级新能源汽车的品牌暑怒们,最核心的是独特性帛、差异性攻,是比较节能优势颧,浮出水面的是视觉癸释、是LOGO溃、是VI尉,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势酮,其中成本优势是最重要的组成部分逢道权。   早在110年前敬垢泌,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择地贩:蒸汽驱动车窗、电驱动车和燃油驱动车猾露。然而仇趟,在后来发展中博划暑,电动车败给了汽油车甭。这是什么原因造成的淮恃毋?郑刚提出是成本造就了新技术的普及橙。亨利·福特发明了流水线生产闷顽丘,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候眯,成本大幅度地下降催,售价拉低到850美金撕,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车避,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间堪堑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以缝嫡攫,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌祟爆促。100多年的历史多次证明了这一点蹄。” 郑刚说你。   在反思自身发展时刨贸辜,郑刚透露庇,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量锯递,规模在迅速的增长哩,但很遗憾并没有带来显著的特兰妹、大幅度的成本的降低冻举。   为此宪题,郑刚提出叼,在推广和普及新能源汽车的同时姬夯涩,光靠技术进步还远远不够戚库,更加要注重咸腔、培育成本领先的优势慈浇。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本娜蜜鳞,是参与全球竞争艰将沁、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提将臀。   他建议梳劲,对新能源汽车未来的产业政策吻抛、行业标准镐瘁堡、行业监管等韦,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术囱械,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低氛达,这样才能培育出行业的龙头企业铅漓乔。   如何通过提高规模套敬偿、优化设计馁、优化政策和制度创新青哇尝?郑刚说览,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本莲红魏、交易成本和政策成本磕,来打造企业的综合成本能力和优势暇,从而提高中国企业的全球比较竞争优势健彪。这还需要企业和政府共同携手前顿鞋,不忘初心检然画,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标涛偷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸿:韩大为" "  魏建军多次提到分季彪,我们的确有很多故事弗,但是他们没有写得很好褥冈郊,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖黄镐?魏建军直言不讳地说卑颧晃,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后拌胃。   囤地赚翻柑、离开保定透凉酬、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来叫蚀八,且莫名其妙骡家,或者无中生有的传言所困扰别琶,最好的纾解方法是什么筐?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车憨秀弗。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚亩铰,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂揽敌,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后渤,魏建军粒、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监庆,与部分汽车媒体交流宛宿报。以一身轻便的牛仔装""示人""趣,魏建军笑着说刮食,是在同事的建议下才穿出来的乘太。    对于4月以来沸沸扬扬的传言矢弟,魏建军坦言悔,的确压力很大楞渺,也很难受现筹该,“有时甚至想哭”兢县死。他说吻屯,我本人就是保定人瞬怒,能不希望自己的家乡更好么驴酥?当然猎敦,我们只有把自己的产品做得更好腹。    诚如魏建军所言凌,近期陛肩睡,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌琴。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾饶品篱,来自媒体的反馈好评如潮澳。有作者甚至设问替:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后烁,否则也怕媒体老师太忙”藉虹酷,长城汽车一位公关人士插话道额。    10日下午的WEY首度试乘试驾澄,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意退狮。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格炉老惺,有同行在现场就说免媚:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车蓝肪散,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型茨坦,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型胖。    动力配置上宏旁扫,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机簇桑,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术步,最大功率达172千瓦规,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器愧,换挡响应及换挡逻辑可圈可点涉献川。在长城汽车徐水工厂的高速环道上努焦路,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时喂授,VV7s几乎没有发飘的感觉斜,而车内噪音也得到较好的抑制侩倪。“我们在整车NVH方面做了很大努力啡点,也取得了一定的平衡”吐靖梯,魏建军说跨。   VV7S    在交流中盎汰,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时腻醋,大谈彻峡、特谈所谓“轻奢”默祭瓷、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时痢,咬住“聚焦”二字不松口蠢。而是多次征询媒体试车时的感受兰,并逐一分析澎想慧、解答媒体所发现的问题笛婚。整个交流过程哼纱,他都态度诚恳偷,即使是谈到一些尖锐的问题庆矗逝,也并不辩解赋。他甚至非常谦逊地自问自答坟,人为什么会失败歌叉搁?尤其是一些有着巨大成功的人伸本驼。因为以往的成功悉愁强,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做茧寡桨,就很容易让自己失败竞丧勒。   VV7S    在4个多月前的广州车展上乱,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车惋班惧,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然倦腺。他认为熊献江,好的产品本身就是故事赁,而WEY就是要做最好的产品谅。此次湃锑,魏建军多次提到辩瓶,我们的确有很多故事要讲砰慑,但是他们没有写得很好隙袖渭,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的锨几吕,所以手恋,我在让他们重写瓢。魏建军笑着说辱,把一桌人也给逗乐了捻秋啊。    在媒体谈到其他竞品时痢茸,魏建军都给与很高的评价咀菇灭。不过最终还是认为自家的产品幻:底盘更扎实盒剑,操控性更好裳宦,“因为我自己就好‘玩儿车’”佩,所以对他们(研发人员)的要求也更高竣罚。   VV7S    据悉温铆徘,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市话,预计售价在15万-20万元区间松考。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点敞协盾,他思考了一下才说伦好,它的配置太丰富了侨痊鹤,在相同的价位空间勃,“肯定没有比它更多努、更好的”勃测。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖轿?魏建军更是直言不讳地说排,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后番。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中厢,一位来自上海的资深试驾教官说京,之前很少接触自主品牌汽车酪,这次也是第一次来到保定版辽,第一次来到长城唇,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料校取。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒显铺放,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言黔挤徘。期间加,有一位同行说掣佳矢,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好岸?或许这才是魏建军的真正用意吧蔫妥贝。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棵慕够:李芳" "   陆逸表示腹避绊,英菲尼迪目前的销量情况非常正常搂籍兢,因为正处于发展的爬坡期尽稿迟。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说陡肺屏,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作惧徊,而且要深度国产化砷沉。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中撑褂,雷新透露歧吼,上海车展期间车量辰,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时松池判,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现滤。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时吼腔,陆逸明确表示坚形长,英菲尼迪目前的销量情况非常正常锚,因为正处于发展的爬坡期曙逢。关于国产化的工作毖康赡,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略碳,未来将坚持不懈的进行国产化工作攫腐,而且要深度国产化浑铜。    日前理,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典淑淘。活动后来桓蕾,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访停胯,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应恼。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年倪绷,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆歪墩,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%仍镐十,超过23万辆恨。今年第一季度刻,英菲尼迪在华销量破万辆傻,同比增长4%链衬,而其全球累计销量达到67367辆娜蚕,同比增幅为18%难耻。无论是在英菲尼迪全球体系中浅掳,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中络加,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色芒我。在不少业内人士看来菠仓,从去年4月以来弹,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞孤尖。    对此丧,陆逸强调绷闲靡,目前英菲尼迪的销量很正常双肋,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军史埔,东风英菲尼迪合资企业成立才两年饱,还处在爬坡期曝。他还说攀坛缄,所有的汽车品牌进入中国后儡,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加绅伶、运作能力提升及投资力度加强袜蹋却,会迎来一到两个爆发期昧新。    事实上临始,从2014年开始蛔司怀,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后叼街,就迎来一个销量增长的“爆发期”鼻妈绿:2014年陛锣椽,英菲尼迪在华销量超过3万辆鄙伶堆,同比大幅增长75.6%遁恍,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年绣惨焚,英菲尼迪在华累计销量为40188辆贩娇,同比增长33.8%睹薄。    不过响虱,步入2016年踢缄此,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期屏醒滴。当年4月初绣,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在泼刑挤,刚好满一年扮衡唤。在过去的一年里碌鸥筛,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态面。陆逸坦言仿,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段炽膳烘,以便更好地认清我们是谁肪挤鼻,我们的未来在哪里炒,我们应该做什么溺琶腾。”    在陆逸看来外,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌疼雌,今年是进入中国的第十年哭帛。所以作为一个年轻的品牌借沉侮,这本身就是一件很有挑战的事情十。他还表示孤哗,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累掂动,是更聚焦的一种进化首。因为市场环境在变化烹丢降,消费者的需求在变化截习甸,我们也要根据变化不断的调整啦、创新乌穷忻、挑战自我肆抽。”他说沉,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来杜鲤几,就提出了‘挑战者’品牌战略檬鹅碴。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过硷处恫,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的糯视勃,品牌口号必须得落地梧钠筹。”陆逸表示娜兰摆,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发副,聚焦目标客户群惩,让产品与目标消费人群建立联接封、产生共鸣谅拼吴。    陆逸对中国经济网记者表示纽,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说恳咳惶,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作茶层,而且要深度国产化胚匹膝。”他说亲玛谜,中国是全球最大的汽车市诚汉,同时也是很特殊的汽车市忱∠迸薄;如果英菲尼迪品牌要扎根中国耿念缚,就要真正的了解客户歌霜竞,扎根于客户联殊德、扎根于市车咂っ小,这就必须深度国产化挥裤泻。据雷新透露渭痪,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%筏拔。    但是挺缉,从2014年底国产以来拆,英菲尼迪只推出了两款国产车型碉铜:Q50L和QX50琅谢壤。对此阮,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑味。陆逸表示戌哪,“关于产品线布局的问题翟铝,英菲尼迪有一个长线的规划炬。”    陆逸介绍说腔胳,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年抒赂,规划内容包含平台规划梅夏、动力总成规划以及国产化的供应链规划等眉。他还说独,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备霓防,我们的目标是通过完整的产品规划咆疟,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品缴。”    谈及国产化在今年的推进程度貉科,陆逸表示胸蹦奥,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中书,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布肪陶埔。”雷新进一步透露陈嘘嫡,上海车展期间脱,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时寝,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现裤摊。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垛岔:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年汕透,通过销售Urus牵拼拨,兰博基尼总体销售量会翻一番腐蛋鹃,突破7000辆大关赦。    在更遥远的将来剑,很难说会不会有纯粹的电动车曙能锭。这是因为蓄电池非常重规籍缝,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制差。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市彻副克狻,兰博基尼是一个独具魅力的品牌输细雀。自大众集团和奥迪公司接手后啤纱,兰博基尼得到积极及夹甭、稳健的发展腻枪起。日前端曹拣,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂盆槽陆,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员扳,商务部主管Federico Foschini蕉恕操。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员豆秆恒、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问办:并入奥迪公司之后间氦,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持蔽儒?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的险蜕瑞?    答靛伸:2016年玖膜,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关抡。奥迪公司和大众集团接管之后缝狗,对兰博基尼进行了很多投资皇,让公司发生了非常大的变化巢腊胁。此外郴乱到,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品改。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高协,如果没有这些投资菩,就完全没办法实现这个计划抡。所以撅额,兰博基尼公司从中受益良多氮团士。可以说坷纶附,如果没有被接管啃鹅,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来阔钳。    问懂:在您的介绍中颂,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高弊幸。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的齿遍?Urus投产以后炼乐踢,重点会不会向中国市场倾斜沦娩?    答鹅汹:目前盲踩膘,兰博基尼公司只有两个车型系列艘然:一个是搭载12缸发动机的Aventador淳评,另一个是搭载10缸发功机的Huracán牟梧赤。因为各种原因蔼吨第,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降耽脖炔,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势范。2016年卫爽计,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车吾。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%物闺孺,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%镣。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放端答,兰博基尼公司的销售量会明显的增加际。2016年料耗,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆渺。新产品会在2018年投放剁,到2019年惟慌冲,通过销售Urus举片穿,兰博基尼总体销售量会翻一番戊,突破7000辆大关恭的。在中国市场上匡交,SUV是非常重要的产品芬胚。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求饥。    我想强调的是湾,在中国超跑车市潮,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端秋塑饰。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币需齐晃,Huracán大概在300万到350万人民币衰隘附,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平隧地败。    问套了:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的洼筹?    答肯破:目前獭方视,兰博基尼在中国有15个经销商虏。到2020年啸,我们希望经销商数量能增加到20到25个浅。当然半谩,通过Urus的投放试痊,在华销售量会增加难曙蓉,服务涵盖的区域也要明显的扩大搜辰。    问钙屉:如您所说饭烩夹,兰博基尼在中国有15个营销网点讨鲍,去年销售了151辆(车)噬。我们简单的推算一下辜冉镶,平均一个营销网点一年卖10辆车非敦。那么伺边估,兰博基尼经销商的运营情况怎么样鹅哄窝?在新的超豪华SUV到来之前窖惮陇,是否有改善他们运营能力的要求呢魂化办?    答凹:是的队通,会明显提高经销商的运营能力措胁栓,新Urus也会变成一个破局者妙。虽然现状如您推算涎目畅,但是在Urus投放之后匈鹊,大概2019年或2020年篱,经销商的数量会增长沟,同时每年的销售量可能会提高到30辆现妇胯,整个业务会明显的扩大费肠,售后服务也会明显提高孪瘫题。而且由于SUV使用的频率比较高董商科,消费者甚至可能每天都开SUV去上班唤乱,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入坎。    问糙羞:兰博基尼车型比较少味水溉,所以每一款新推出的产品都极度重要假。现在的汽车行业发生了一些改变袱,比如智能化哦、电动化慈。那么阀弯,兰博基尼在研发产品时奴笆,会不会受到这种趋势的影响诬偶?    答段簿瓶:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征呵搅。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆舌,更多的是代表了一种感情查迁。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador坞授潞,采用V12的自然吸气发动机遂匣俯。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验喷坪确。    这是兰博基尼最核心的销售主张昆。未来饰弟侯,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协柯斥项。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度艾,甚至会超过前款车型皇。而出台Urus产品时则会有一些变化灿叛帆,它将采用涡轮增压V8发动机叔,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机郴。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型禽。但是忌捐角,不管从产品定位景懒,还是感情诉求方面来说酪觅签,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观肚排漆。在更遥远的将来堡股炮,很难说会不会有纯粹的电动车伙艰寝。这是因为蓄电池非常重炔耸,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制角俺。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车倾码,可能未来技术上会实现新的进步氏舜帽,那时我们也得重新考虑这个问题棵愧匠。    前些天匡舍挞,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型菩景酬。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录搁,其V10的发动机再一次提高了功率仟。当然揪究,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA师粉叮。通过技术创新以及功率的提升刑,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者戌。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车糙泼。在预销售的阶段钳蹬,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来搏里。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功疏拼汾,能够击中客户的心理需求歇姆房。    被访人隋陇败:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作副编。1998年到2007年确酪拧,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年衡戎,负责兰博基尼产品工作;2015年喀迹侨,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员哼,负责销售及市场营销淳械抬。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猛:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示剐袭沥,中国是世界产氢大国帘瘫篙,制氢设备授、储输设备铜崇、制造技术等条件不错惮侮,具备发展氢能的基础牟眠。从环比仪妫和能效等方面考虑皋奶,中国应进一步推动氢能源产业的发展疚。    周奕丰谈到恳葡,中国目前主要依赖化石能源掇刑,对环境污染严重块。氢能源因来源广泛篇鞍叔、燃烧热值高雹、清洁无污染和适用范围广等优点武铆苦,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源崔划。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分韭媒,目前看酸挤,中国氢能利用的研究相对碎片化骨,与国际先进技术相比还有差距处,没有形成产业化烹托稗、规模化发展帅啥。中国应迎头赶上潮,卡位世界前沿惟傅。    他还提到篓祟广,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一啪敛鳖,提出实现大规模册录、低成本氢气的制取揉、存储骚、运输雄抵僵、应用一体化的战略目标爸。这非常重要柔惺,未来需要各方协力恳邻,加大投入客蔡纠,推动相关产业进一步发展峰晦龄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表腑,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法钵口股。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济仙,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措巨。    他谈到奢兑伦,实体经济是中国实现转型升级的主要载体事道,各方需要引导资金更好地支持实体经济串,促进金融资本流向实业渺贩,真正促进经济稳步发展烽铝,夯实经济发展基础驰。这既是稳增长焚乳琼、调结构的需要肯橙顷,也是抑泡沫鹊灭媚、防风险的举措窜啦昆,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动马,推动“中国制造”向“中国智造”迈进童横,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力模麓柑。    周奕丰最后介绍际绊,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下侵井,也在不断创新突破损栓尺,寻求产业升级练媳。公司主动发挥自身产业链棘线缝、区域及成本优势成,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业绞唯锻。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区吗桓拣、旅游景区苏碱叫、汽车营宿地饥、农家乐扣檀连、家庭菜园等不断扩展外躺,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业阶,以多种方式在国内推广土壤修复略瑟蹿,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场备。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编平:李芳" "   国外媒体报道旁簇,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示袍铰狙,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆枯,并需要吸引更多的资金和合作伙伴蓖纳沁。 李彦宏    李彦宏表示碍,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车浇幸。尽管有一些技术问题需要克服隘,但它仍然有望达到目标菜磋。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司琳谐拢,前微软AI专家陆奇任首席运营官啥勃镣,负责大量投资的自驾车业务部门蕾沤。 百度自驾车    李彦宏表示敢,我们很可能与传统汽车制造商合作胚兜,而不是孤军奋战败,目前还没有制定出这项技术的商业计划南蓄钾,首先致力于让自动驾驶汽车着陆峨肥炯。我们将竭尽全力实现这一目标文凯幕,收入和利润是其次的考虑梆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姑悸:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年燃兼醛,其所带来的经济红利在近几年日益凸显掣摩丰。正如近期两会中政府工作报告提及的那样楼期,共享经济还将怎样改变生活胜讹?   三年前陀,基于对共享经济的热忱克,清华学霸张丙军创立PP租车煌晦,开启了汽车共享事业;三年后墙皑,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户朽炽,成为汽车共享领域的领头羊芥挞。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀灰士殊,3月7日惠闹,张丙军开启了共享有车生活的新征程哪侩。   3月7日敢,在几百万用户的共同关注下到附,PP租车正式升级为START共享有车生活平台铆墟范。这不仅是汽车共享领域的又一次突破毕恼案,也是张丙军重新定义有车生活溜堑,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅梅瘦。   从PP1.0到PP2.0时代完,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记浩鹤、一个符号或一个名称那么简单窖,它是企业创造持续价值的支撑畏。若没有十足的理由无,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓浦绍缆。将PP租车更名为START妒摆层,是源于怎样的考虑技徊挛?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解俊粹。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体闷素茨,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举阿藏秦。   “三年前林屁,PP租车开创了中国共享租车的新玩法典肪位。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益隆,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型标肠。由于便宜便利船犀,PP在用户心中是一个很好用的租车工具曙玖集。”这个阶段毛盾,他称之为PP1.0时代极抡碳。   经过三年的发展线,PP租车推崇拥有而不占有蝎、盘活社会闲置资源的共享方式雄杆恃,逐渐建立起以车为媒介镶,重新定义有车生活的2.0时代描弄内。“START不是买车纯薯商,不是租车揪炒玲,是共享有车奴裴。这是年轻的人群星居衅、爱车的人群厕牵,最向往诫伤涟、最有潮流的有车生活方式惮。”张丙军说岛凯,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择拼裴警、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验兴橙弦。同时撑感,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户边筋,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区班,让每一个用户体验到最真实拱呵、丰富幸、有趣的共享有车生活撼。”   START代表着新品类腻腺、更丰富的选择径、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下戎擅,相较于神州租车汲、滴滴租车等传统租车公司嗣,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢突九羚?   张丙军认为疆,START的核心竞争力主要体现在三个方面豪幻。   其一昏齐,PP从1.0进入2.0时代集,新品牌START更具有张力探茂,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神顺。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求奋,START重新定义了有车生活磊椽,开启了全新的“共享有车品类筐祷宛。”   其二乃悸,为实现共享有车的多样化选择撇库,除常见的家用轿车外腔,START将主推个性化的用车体验衬茅。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型妊袜垒,如保时捷911谁、特斯拉郎集潘、大黄蜂猴菲、牧马人等等肩。此外狄感踞,用户无需承担高额买车款和养车成本葱里突,性价比更高姓扑瓦。   其三坟车华,“共享生活的基础在于信任体系的的建立鳞蔬,以及更完善的用户信用等级齿恍。这也是平台长期价值实现的核心跺。” 张丙军介绍邵,START共享有车生活平台为使车主放心共享捎,平台推出了一亿元车主保障金骄,严格的交易信用体系操雹,确保车主爱车无风险;对于车友藐躲,START还与多家大型保险公司合作茄唇粒,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务炼,为用户提供更具信任的服务拿薄。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流步疮工,我们的目标是沟杀,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来导俊俺。”按照张丙军的预测磋磨糙,中国自驾用车需求量巨大频斡,而现实矛盾是清,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车攘,不允许每人买一辆车满足自驾需求蒜。相对于传统租赁公司5-8万的库存量庇剖狈,START平台能让10%的私家车随时被共享使用脓竞。   此外工驴蹋,他认为禄筷,随着消费持续升级轨玖叙,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中此。“感受丰富车型带来的不同生活体验脾摆,将是爱车爱生活人群所追捧的方向耍虽枷。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质齿俗、丰富驴饯动、有趣的生活方式屋扯,让有车生活更加精彩搬史。”   张丙军表示宦,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者麓技,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验蚕处。START惟尼,梦想才刚刚开始拎松。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磋廷:李芳 版权作品翱坦,未经环球网Huanqiu.com书面授权叹,严禁转载讳贾,违者将被追究法律责任烂反。 获取授权" "   今年全国两会上吗藩,董明珠在接受记者访问时说酚撇箩:“只要你敢想弓,比如以前谁会想到人能上天勺鲜篙,如果我们不去创造洁署伯,人能上天吗辈蝗蜕?你不敢想蹭皖,你不敢去试验傲,你永远不可能做好箩叉极。”    过去的2016纶辖,伴随董明珠的噬料,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈涟:格力全员加薪1000元亮惠、格力的员工房哎、以及格力的手机……对于这一切媳陋滇,董明珠并不过多在意邯,她说艘,自己最关心的还是“掌握核心科技”当。在今年全国两会辣渤摆,作为人大代表梗镣,她再次提出了自己的董氏宣言撂弗:确实这两年的发展宦,总书记提出的供给侧改革抹,我们就应该做供给侧改革的排头兵办,因为做的是实业陀此,能够掌握核心技术隋线,制度也要跟上傅,真正给那些创新型的企业接相秸、有创新梦想的人一个环境巴痕。    对于国家蔷陆借、社会投冗、普通百姓的诉求氏亮彻,董明珠是这样回应的车:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献祥,他真的不是仅仅是索裙妗,收获垢乒粒,比如说我们过去讲咐变挟,这个企业了不起沟,再就业洽才撕,反过来你要感恩这些员工熔,没有人来给你打工兰糜构,你凭什么去发展省?所以我觉得要有一个感恩的心情断。”    把感恩的心落到实处僧氮浇,就成了格力员工的2室1厅熊耽盖,于是骚辞点,别人家的老板就这么出现了翠纷泌。 记者架才:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧汰?    董明珠善闭屑:对想魏,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现白椿楷。    记者污太岛:以后所有的员工都会2室1厅托承妈?    董明珠拣:对对对涩。    去年末菱妥,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银麓搿,但因股东大会投反对票而失败瓷揣。随后锤护,她以个人名义增持珠海银隆股份阔藕痊,雄心勃勃的进军新能源汽车产业便,然而睫士,到了今年底,新能源汽车面临两大不确定因素汐寇煤:电池天、补贴“退坡”取。在董明珠这里鼎曙尝,似乎这些俨然不在话下烹度,董明珠说般干翅,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟登祭,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市程А,“不是因为退坡我不做羔舌冒,也不是因为给我钱多桐秀问,我去做杯歪得,我认为是一个责任帮剁,是对社会堕爆狡、对人类腾,你都要去选择的一件事硷。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖喷踏判,董明珠很不以为然彪尝,她认为辆家劫,这些都是炒作紊皖,并没有人真正说到自己手机产品的质量翠显,只要没有说到质量蒂,那就不是否定烤梦孪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妙乾猩:李芳" "  近期繁镰,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税窝。美国此次取消“双反”嗡库,对中国轮胎产业无疑是一大利好问,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转风内,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变施舷。   全国人大代表涉胆驴、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议澈墩努,在轮胎中使用RFID电子标签技术岁,给每一条国产轮胎装上“身份证”局。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督牢,有利于消费者对产品品质加以甄别对帆,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量惦盼僧,从而规范轮胎行业发展宏,促进行业的产能优化和转型升级离撤。”袁仲雪说会钨。   据了解嚼,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草笔晒陆,全球多家组织及单位参与香。轮胎用RFID电子标签的应用甘,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体唬顺轰,将等级数据写入轮胎标签内部道,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定场仟,伴随轮胎终身使用吩。同时通,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体灯米,使轮胎更智能胃顶,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS毛梯琶,能实时监测轮胎的温度顷、压力等数据等屎,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况雄艰,从而有效减少安全事故栋刚肖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编募鲸:李芳" "全国人大代表身、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题疾汗铃,这个事关老百姓短途出行需求以及交通尘瓷晤、环境协和发展的产业沫祥,由于行业标准尚未建立混,使得整个产业发展处于十字路口讽从。全国人大代表森、时风集团董事长刘义发建议哇,加快四轮低速电动车标准和法规制定 涵谅,全力推进供给侧结构性改革伯。    在刘义发看来勤,四轮低速电动车是市场主导逃、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品培。目前赣,工业和信息化部土、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》秸鸽峰。该标准的制定磊鲤,对规范四轮低速电动车行业发展蝎奔,使三乒、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代撤,直接实现电动化势凉、节能齐、环保安全出行具有特别重要的意义荒。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求袭烽,又适应市场需求董逗,刘义发给出四点建议奔拖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一蹬憨、标准制定应充分听取行业的意见彻,响应群众的呼声触蝎涩。制定标准应尊重市场规律膛钠纳,规范距尾、引导产业发展瑰晨阿,而不是简单的限制棱闭检,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求级。    二裸拦、标准指标应体现四轮低速电动车的特点揭。四轮低速电动车安全舰、环保匈贩革、经济差、舒适汰斜忻,是摩托车茶、电动自行车入览瓷、自行车等升级产品搞颇梢,特点与与高速电动乘用车不同釜衰矛。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标碾掣,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定携钝。    三鼓崎、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导遁、政府引导的办法赋加缅。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点畔笔了,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池拔,如采用锂电池政府给予一定补贴礁。    四别怜扦、在制定产品标准的同时焕,制定企业准入管理和注册登记恳、道路交通管理的配套法规救啥。产品标准只是为行业规范管理提供依据榔并控,而实现规范管理是一个系统工程交暖。政府应加快制定企业准入阑瘟柑、车辆注册登记嫩浆、道路运行管理的配套法规杀,在制定这些法规时应本着改革创新的原则将,方便企业让利于民锚秘巩,减轻企业和用户的负担烙榔徊。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求馁憾、加快供给侧结构性改革的产品趁蹄吐,又是一个节能环保的产业诚磺挨,引导得当可以大有作为嫉。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法鹿。”刘义发建议篓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廉琴偿:李芳" "   近几个月来沦胖,共享单车火遍了北京城排骡。6日弧滤,全国人大代表襄硼、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示悔附,今年上半年墒赴,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”谰楞。    徐和谊说还杯,伴随着公车改革咳,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁隋敛涝。“很多公务员手机上有软件澎赎,一刷就能用车媳哗晤。”他说坛坡夯,今年歧,北汽计划将新能源车推广至更多的公众戒。上半年闪迫,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车寺囱休。    据徐和谊介绍阀,未来投入的汽车数量将根据市场而定到守歇,租用的价格将有竞争力坟卉。产品的外观将非常“吸引眼球”潞蒙保,为两座式纯电动共享汽车庭摆芳,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷宦常阀,适合分时租赁和共享市场需求谰,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别变。租赁者使用时需提供驾驶证等证件帕欠努,在手机上可以查询哪里有车麻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题踩,目前大家用车起点和终点不同杯。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源唐。”徐和谊说骗碌,目前航疼粱,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节门啪歪,包括立交桥下度菩、公共停车场瓶、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇蹋怖弧。目前边远的地方停车资源丰富都喘藤,但是用车的消费者较少涪嘎。“希望异地还车的便捷能够实现筋,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点嚷裤刮,否则还会存在最后一公里的问题乘。”    徐和谊坦言贩,停车位还存在管理的问题痰汕,汽车是价值比较高的消费品蕾没盲,一旦出现剐蹭距全,租车人还车时也容易“说不清”逞。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护什菏、“钟摆效应”等问题丢靡。“有些消费是单向的桶片,如何让车回流也是个问题”唐。他说镀,目前甘,北汽正在进行市场研究偿蓟,探索解决方法位嫌。    徐和谊还透露孰裳波,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行旦耪,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆丸。“我们也正在筹划并和有关部门做方案手,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆卤。目前距2022年还有六年时间狄,从可行性上讲背,应该是能够实现的筐精唤。届时希望借冬奥会的机会顷饲继,展示中国制造的水平扁嫁。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编们淮唬:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露壬啡,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题避,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击嫂,目前已追回骗补资金或贩本莱款23亿元抛卧喀,并对有问题车辆不再补贴晴,对闲置车辆也暂缓清算叮。    肖捷称巧,在财政部门督促下孰甸剑,目前相关企业正在采取措施栓德杠,认真整改发现问题彩。    有记者问肥,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展戮率歧,肖捷表示屏舷,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整模擒,主要是降低了补贴标准梆,同时也设置了补贴上限斑,还提高了准入门槛稻。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展粳,同时也可以有效防止出现市场扭曲坚佩挝。”他说敞臀扯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敢木:李芳" "全国人大代表搂琼、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气陆韩顺、废液史俄叭、废渣等污染控,一旦有机电解液和钴行僧统、铜彤、镍等重金属物质渗入水和土壤之中回察,就会带来生态环境安全隐患心捐,甚至会危及人类健康书痘粮。”全国人大代表仿荤饱、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示氖。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议沙暗。这位带领团队经过几年技术攻关洛态檄,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人欣,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上勘诗缆。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个使克心,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题哨。在提交建议之前脚汗,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究觅。    自20世纪90年代以来街,随着锂电池广泛应用箱惦卧,我国成为世界上最大的锂电池生产穗廖、消费和出口国勒沉,近年来我国出台了购置补贴匡悍嗡、税费减免肺、研发支持户唱、消费优惠遂屑、基础设施等一系列重大政策措施鳖枚,新能源汽车市场日益蓬勃发展甘李。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆俱木、保有量超过100万辆顾缺,占全球市场保有量的50%羡,预计到2020年累计产销量将超过500万辆淌蹄兔。    随着新能源汽车快速发展莱肆导,作为新能源汽车的“心脏”灯倾撕,动力锂电池产业也在迅猛增长烯吠弹。按照相应的报废标准较挝金,动力锂电池回收利用市场已经形成称屎轿。有研究数据表明返衡汇,预计到2018年凡,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模炒,累计废旧动力锂电池超过12GWH芹市、报废量超过17万吨姆,从中回收钴儒纺病、镍尚秘、锰茎、锂勒、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元薯磐,到2020年将超过100亿元熟,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元掂呜荡。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫矮此,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题齐新。”张天任认为湃台爆,如果动力锂电池做不好回收利用偷焕,就违背了绿色发展的初衷梧。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用趣,但现实是绣,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实炯郝。“废旧动力锂电池包括不同的类型露毖、设计工艺和串并联成组形式图梢,以及多样化服役时间匿稀被、应用车型和使用工况纳,这导致电池拆解不便嫉梗标。另外曙,国内尚未建立成熟的回收体系恃玻,动力锂电池回收产业也未形成规模效应粒邯效,回收工艺成本高篇灿瓣。”张天任表示博桔玛,“出台的政策并不具有强制性兼伍骡,且缺乏明确的奖惩机制霉我,加上动力锂电池回收再利用经济性不高量摄,目前动力锂电池相关主体无利可图荆霖某,对政策执行积极性不高悸破。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题郝,张天任说墟耪琴:“一是退役电池较为复杂敬斥,不易拆解;二是退役电池一致性差太,品质不高;三是回收拆解成本较高抽剩巳,盈利点低;四是回收政策缺乏监管铰概闷,执行不到位辖径。”    有问题就需要有解决办法肖痹,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方活钾:其一被祁扰,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二宝,加大电池回收再利用关键技术研发;其三赋蘑,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四汝但琴,鼓励商业模式创新试点和推广应用驴伶蔫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诞:李芳" "全国政协委员倍却、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题旦抨。”全国政协委员级梆、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示鼎饱,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题廉痞,当纯电动汽车完全不再享有补贴时霞,其市场前景令人堪忧碴韶妮。“在电池方面靡融,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡茨,2020年后碧氏冉,当大家都不再享受补贴时材锣佰,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上铜仍彻,消费者当然会选择物美价廉的国外产品嗣哄。”另一方面菜肮喝,柳崇禧表示券,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市磨浪童,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限樊。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素缝,在于车辆寿命和电池寿命的不对等彤迷佰。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上媚需家,但电池的寿命大约在20万公里烦摔挥。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受婚另,这意味着侯纹,电池报废了车就要跟着报废嗽揣,这样算来骚俩笛,纯电动汽车的使用成本是很高的汤凤特。”柳崇禧说藤。    对此群萌情,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案魂娶邢,即建立专门的电池运营机构搐,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务砷杉鸥。“一辆车在全生命周期内更换几块电池篱掇,是对车辆的物尽其用磊箔屎。对电池而言佳,虽然不能再服务汽车铆缺,但还可以被用作储能电池从,同样达到了最大利用率缕澈轿。”柳崇禧认为构替,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法愤夺。“但国家需要予以支持秘门骨,尤其是在车辆检验方面棠退,按照现行的规定看捞,更换电池即被视为改装多好离。”他说镜。    柳崇禧的另一个观点是疏抒粳,氢燃料电池的大发展即将来临唾。“一方面龚秒茶,原来的运输成本相对较高氛煤,而如今这一问题已得到很好的解决具,现在的运输成本只有原来30%;另一方面缕溜荡,美国的相关先进企业在国内开始建厂较钠惭,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车施,预计两年左右即将迎来跨越式的发展线舞裸。”柳崇禧表示叮簿农,氢燃料将作为增程器为电池供电谁嫌,以达到更长的续驶里程判娥,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用缮乃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淮心:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同独夸,造成了双方的利益不在一条平行线上豆。为了解决这一问题绰,李金勇指出宪,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景构,重新设置股权架构潦,经理人和骨干员工合伙人化负砂莽。”    “遵从起码的商业规则府信,我们就是经销商靛糕,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节青促、一个桥梁泛说,我们没有义务去亏损鲍柬。”李金勇说秒分。    日前攘森,著名汽车营销人淋懈、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出词,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景炭缎汀,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”酱农割,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争慷,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象尺肪。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”拒,李金勇直言妻附,“在过去的十几年烽,我们的市场非程藓ィ好弛胳,老太太都能卖车每暖拐,会加价就行了化捣,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高盼典检,职业经理人的压力很大大屠菩醒,每天都要搞KPI考核牌宿戌、培训攀仓纯、提升锻济氏。”    李金勇以实例说明邢:“过去在资源时代阂,一年这一个店挣1000万全会,给职业经理人开30万惶,没问题惧爆,这车好卖踌老浓。现如今磐袖吐,市场不好了氓,现在一年挣100万帆摹蒂,职业经理人还是30万拍劣搐,但是特别累竭糕,现在一年的工作量比前五年楷龄湃、前十年两三倍都不止歼酸放。”    在李金勇看来策全,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同浑傲唱,造成了双方的利益不在一条平行线上口。为了解决这一问题失淖,李金勇指出岸,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景驰绷,重新设置股权架构辣式,经理人和骨干员工合伙人化看认漂。”    李金勇进一步具体阐述道岔镶锭,“过去资源时代蹭,投资人只要拿到了店扮锑晚、拿到了品牌沁,就可以赚钱妊。现在铃蛊,资源时代已经过去了嫩反,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起寡,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人鳞灭,从而真正让员工自动闭、自发地把工作当事业绰,而不是靠培训杉屯闹,靠感恩嗅奠。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来跺携,不少汽车厂家制定了销售目标镁、生产目标滑,职业经理人必须要完成陷屏矮,如果不完成就走人泥。李金勇认为鼓,“在这种状态下蜗句,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划拷翠教、十年的规划的连,只能先制定一年的规划恼嚷谱,把今年完成再说和涂禾,由于今年完成了侗,明年才有你的事膳信。所以这两年厂家的高管变动频繁唐讣,十年以前很少有这种变动途杭,而现在这种变动成了家常便饭策督。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量墨,没想经销商的盈利能力绍传。”李金勇表示猴沽,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量何,想办法做经销商工作锹,把销量任务压给经销商硅缉些。而经销商越来越不听话饶汀腹、越来越不相信的时候健,厂家就再出台相关政策煽跑。    李金勇指出把皆林,经销商要有勇气打破潜规则溉臼,遵守正常的商业规则戈:库存大不提车捶檄痢、无差价不提车洞、拒绝搭售甭。“遵从起码的商业规则炮,我们就是经销商堕,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节俯、一个桥梁手肃,我们没有义务去亏损形淖。”李金勇说矗寞。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题尚僚鞋,李金勇建议裴:同城市的店应该互相加盟或互相买断俩,或者干脆出售给另外一家经销商宠架,不管用什么形式嘎煞,形成同城市的一家店漠伐。“我们用销量骂、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来迫唱把,这样减少恶性竞争麓洁,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法驮焚肉。”李金勇说撩览。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象促,李金勇表示猾鲤默,“我们不可能卖出路边店的价格咆,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争场辜被。100%原厂配件保障拿价矫,专业的维修技术才贤,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客痞冷。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”妮欧萌。    此外冉洞,李金勇还表示锌吗融,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车倪虎查。据了解篓虎,2016年稍藉汕,新能源汽车的销量超50万辆圈炉受,到2020年凶,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年达烁,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆拉。在李金勇看来五妹,在这个快速增长过程中署和,“传统经销商中户少,谁关注了新能源汽车并率先布局饱睛,谁才能在这个市场当中分一杯羹列敦。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睫跋:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕丸,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员嚏笺、四川省鼎立律师事务所律师施杰连鹤,今年的关注之一墓扛伤,是有关网约车新政的话题娇崎。    施杰表示宪荤,为加强管理操乱持,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)汇井,并于2016年11月1日起施行淑虎衬。然而怯,根据多家网约车平台公司的数据陵岭革,在目前运行的网约车中蒜,能满足《暂行办法》中主要限制条件的乳浪腾,仅占极少数部分够盆趣。    “交通部制定了网约车高品质服务祈,差异化经营的原则讨箔。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”色镶,施杰称词败蛙,“我认为烙哇,政府应当放宽对网约车的准入限制酿蔚,顺应社会共享经济发展趋势”嘲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到采茫,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中欠赫,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方落典梗。    首先乾揭,施杰认为报怒,北京睫、上海的网约车细则要求“京人京车”泌晤、“沪人沪车”等差异性待遇界悲,不符合市场竞争规律示滴澈。施杰表示蛾欠颁,只有在市场竞争的推动下立茫槽,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力颧,也有自我管理的需求与能力晴。    其次圃范,施杰表示蕾倡骂,北京屉、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员埔晾,而且购房尺、购车也并没有绝对限定于本市户籍敝驳吾。“京人京车”冗毙闭、“沪人沪车”的严苛规定别,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外咎忌,会导致营运车辆骤减单。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒架马递,阻碍新兴业态的发展寥。    而对于多数城市对排量鲍枫、轴距都作出的高标准要求函钡踏,施杰认为豹,高排量代表着高耗油送,不仅并不符合节能减排目的备奥,高油费必将抬高车费就。    更重要的是荷,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则率,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准厦缓、高门槛奠呛巢,将损害网约车的实惠经济特点具,打击其平民性呛,“上述许可管理的模式恭毕粕,将导致网约车司机数量骤减虽、车费翻倍素,群众打车难吨娟、打车贵的现象又再度出现豹孩。”    此外行,施杰在这一提案中的主要观点还包括林何:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”娟广箔、“许可管理不利于节约社会成本”等滇季。    施杰建议娶,《暂行办法》可作出如下修改缉袍猴:    (一)政府适当降低准入门槛八琼痘。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度粱豪瀑,是十分必要的实林滥。比如监淘:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查贰乒畅,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置负抛、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求荣申开,等等辣希鼻。设立适当的限制条件尽道逼,符合市场发展规律阔圃,能促进网约车市场安全性湘陌、规范性发展田蒙签。    同时亨季脱,政府应当科学引导网约车发展肝恋挛,而不是像治理洪水猛兽路从蚂,把它一下子关进笼子里对疾输。以构建网约车公平竞争的环境为导向娥须孺,放宽对司机户籍的限制性规定恍素,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源倾淑。网约车平台冬、司机和车辆的审核程序肋,各类许可证明的核发程序尽量从简矫颗,以便节约社会管理成本巢。    (二)政府协助构建平台审核款、加强平台监管    改事前许可癸闻,为后期监管颓,采用“政府管平台椭邦姆,平台管人和车”的模式偏窗痪。将市场准入许可更多地让权给网约车平台节稍,规范其登记信息百仁败、审核资质的义务京硷,定期提交所有车辆的情况绘衰,这些数据要在监管部门备案赁盗。并通过补充相关的法律法规须,对怠于履行义务的平台采取处罚措施没怜窖。    对网约车不合理调价进行监管患敦庞。保证人民群众用最合理的价格出行奸憋,也避免由于市场垄断形成的价格新高掸。2017年1月嫉措,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人良羔,因平台上出租车预约加价功能超高额收费绩霞,就此提出整改意见案竟悔,平台负责人也承诺将取消该功能陈蠢。这就是成功的监管案例坎芯嘛。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车纽疆,存在大量不符合新政策标准的现象空。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断铰,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减玫,社会各方都需要一个适应阶段肛俱。所以跋摔,新政的实施不可硬着陆嚎肺。当前阶段读泪,政府应当积极引导各平台规范化审核譬,加大对群众宣传力度该,延长从旧规到新政的过渡期盒,循序渐进地促进新政策落地多粮。    我国全面深化改革提出了目标透: 市场在资源配置中起决定性作用前簧沧,更好地发挥政府作用舶。近年来病,国务院一直倡导转变政府职能就,推进简政放权矢砰喂。对网约车的审核奇唇,放权是进步哎弧仇,限制是倒退擂。政府应当创新行业管理秸,优化监督模式份,构建平台审核模式裳,推动群众绿色出行傲斗请、健康出行取珊鸵,为“互联网+交通”营造良好发展环境聚苛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撵:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非承晡镄溃害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易吹情。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计潦、品质等方面做了很多的投入淘烹忙。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势午。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛灭径认、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略谦。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市飞蜡疾。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞垫伪弟、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球棚童。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”拒袱。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非车辽鸨牛害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易规胳。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计省翱炯、品质等方面做了很多的投入残颁。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计蕉北。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶蔚权狈。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性扣碉脚、时尚及科技感的一款产品裁呜鹃。”韩德鸿说臂羔。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫陇先肝。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型信疯。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场慰。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆青哺。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”恳。薛海涛坦言闲。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩玛。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730秘、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%竿。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走江陷孔。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系彤葡、制造能力甘疥客、经销商体系邢、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面瑞。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势舵遁短。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粱:李芳" "   2月21日奢齿,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办叛虚。本次大会立足技术趋势蹄,探索全球技术发展的内在原动力迷痕亭,探讨人工智能纷、量子计算斑、基因疗法等领域的技术和商业趋势粒搐尸。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中复汾,有两项技术与人工智能密切相关是涉让,包括强化学习和自动驾驶卡车歪镁操。在关于人工智能的圆桌讨论中遂涪,多位创业者和专家针对强化学习娥、无人驾驶分享了自己的观点趁娶切。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车窗,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车圣肉工,可能只在北京的五环里面开磋,路况很好丛,最高限速就80篮、90公里饥剔,这种情况下宝蝗赖,车就会极大简化手倪,驭势并不想生产一辆概念车篱火屎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯票,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术疚,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性聪霜。技术投入上级喇,目前大家都在往里面投入很多的资源龟肠,整个行业在往前发展抠捣椽,但里面还有很多问题需要解决度趟勺,包括保险先让社、政府等赐壕。    而谈及强化学习在图像识别上的作用摄坡,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道泊部哆,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好限秘绵,把信息融合龋踌南、如何决策做好拉结将。图像识别拓展能力非常强啡,它信息的理解非常细致瑞、更加全面龟惭合,比如前方有一个易拉罐筷睛,有些传感器会认为它很危险瘫,因为它是金属爬典博,但图像识别会根据它的大小本碱、形状去判别填藕。目前结合强化学习嫩,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持扰歌辅。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能落,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目泊颁氯,最终关心这项技术在实际应用中的可行性稠,说到底这还是一门生意槐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昏叹:李芳" "  【导语】这是最好的时代赂特捣,车市销量连破发展记录檄,这也是问题的时代圣,多元化诺恳椒、碎片化巧汤,对整个行业提出了更高的要求呵题。一切都在变济,唯有不停思变方能随机应变脸哀。2月18日灵蚕洼,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕诡辽阜。行业内百余位思考者和变革引领者肺鳖,与120余家媒体相聚一堂灵,在“变与革”的大会主题下佛弛侣,共商“品牌与营销之道”扑,把脉中国汽车2017腑撵。广汽乘用车副总经理肖勇弘纷虑、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英腿接、吉利控股集团高级公关总监杨学良僧艇、福田汽车集团公关传播总监许翔肥穷姆、SWM斯威汽车首席运营官余波浪剐汀、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动舅胎拎。以下为发言实录熄鞠陋:   互动环节嘉的合影   李苗苗棵:接受张红同学的邀请蠢懒刚。下午好!大家都是老朋友了佰肛埃。今天在这里鹅群,首先我茁拙彻龋贺张红搞这次论坛褂可俏。第二艇,其实有这么一个机会让大家聊一聊蓬,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆扫,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力乌,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字锤。对这个数字旁匈,我想每一个人涡喀,特别是管营销的人袖耸,特别是管品牌营销苍究、品牌推广的人滇奠,我想每一个人都有很深的感慨秒乓。   首先请问肖总补四电,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物凛,也对您做过多年的跟踪刑俄邢。这次请您上台沟卡,我很想问一问杠酱确,传祺作为比较成功的中国汽车品牌钦彩,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点宏童?能不能简单地概述一下赏稳?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇钒:李苗苗老师第一个点名我烂,作为广汽传祺来说枷,正如李苗苗老师所说的膜,应该说是比较新的汽车品牌攫。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”闻侠、“两个坚持”弓逝娄,坚持正向开发和坚持世界级标准潘。这两个中仁口,一个是对产品开发的定位史衔采,一个是对品牌的定位扫。   从中高端车型的新产品进行切入吹炕杀,相对来说这条路走的比较艰难一点胶让扦,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”谁,就是起步会难一点垄,后面会越来越开阔遂截、越来越顺剁刃桨。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候水柬豪,内部也有两方面的方向搅壬汝:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手煎,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来拉劣,并且在市场上面赢得一定的销量嗡岔氨,建立一定的知名度暮弯。另外一派的意见勤江,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势帆,从中高级产品切入宏痪。但是大家也认识到这个困难马,一个全新的产品和品牌从中高型切入咐嫡办,也就是售价在12万元以上效,第一款车型是12万元到18万元墨屑,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难败磺啊,我们意识到这一点了围。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大内,其实2011年誓垢、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年铜财,应该说是非常艰难庐谓,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦溜。但是2011年篡钵柬、2012年有一个词就是“坚持”悲瑰,做品牌是做两方面的事情仑船。第一个是做好产品的品质垂,第二个是做好对客户的服务缺季考,以这两个为基础这五六年走下来尚蔷,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑编杀。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象篙踢,受到各位媒体老师的厚爱配,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌坚朝韭,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础圣。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题结,我觉得第一个是坚持亲。在我们困难的时候不要去放弃诵胺瘦,就是把自己的品牌形象槐署闲、产品的售价回到往下行的趋势匿苍颓。第二为了支持品牌向上操慌,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务露。   李苗苗帛:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的鼻帅累,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程靛。比如像现在的奔驰蠢阮洞,一百多年测澈,宝马床酵、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年信惫糖,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌说靛埃。所以我这个问题特别想问一下陈思英总苏,对于北汽来讲有奔驰的辉煌氦,也有现代的销量悔类携,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷踌殊睦,您能够阐述一下吗殴?北汽在塑造自己的自主品牌方面雀犁挝,到底在哪些方面下的力量最大勃妨坊?   陈思英獭:谢谢李苗苗老师楞遣,非常感谢红姐给这样的机会夕然,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌软伍。其实不是妄自菲焙啊,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷煌登脖,台上在座的各位都是大幅度增长瘫厩,我们同比增长更高一点囱,因为我们来得更晚一点颈滇,同比增长8.7%疏白搅。   但是我个人一直在想这个问题拢遁继,其实品牌还是一个需要积淀和历史的损开角。像奔驰去年是130周年矮还镰,今年是131周年宫,我想这才是品牌钠。现在我们在座的各位给客户提供的寄入伞,我更愿意定义为商品仇,我觉得是这样螺操。   从北汽自主品牌发展之路来看嘘扮裁,各位媒体老师和同行都知道炭隘鹃,2009年我们是收购熔诞弛、消化帆、吸收了瑞典的萨博技术襄,当时萨博的93僳答、95的平台和1.8T赂惧、2.3T涡轮增压发动机的技术曹丧簿,我们是基于萨博的平台上妒,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展频。2013年的5月份唤蜜,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市衬咸辍,大家对这个印象应该很深墩。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇性磕率,当时也试图通过萨博平台的背书怪,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端呢挞卢,因为我们希望建立中高端的自主品牌纱,当时的愿望非吵危好设。但是事实上发展到今天壳忙,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈理。   但是没有关系宫缔五,2013月5月12日投放的绅宝D70感,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音吗。这么多年的坚持是在消化胶、吸收萨博的基础上进行的哥揪骆,源于萨博式佃、高于萨博聪,我们有奔驰嫌溶仁、现代合资的反哺暴悼霖,我们在人力磁、财力贪、资源邵添、技术介繁臼、研发莽芥何、生产谱兜、制造方面落逼俩,都有很多反哺给我们漏胃菩,北汽近几年高速发展督米。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆谅,这一百万辆含金量是很高的绵,尽管和兄弟企业相比来得有点晚献,但是我们用五年时间实现了一百万辆钨坷。这里面还有几个第一和差异化产品诫拈煎,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一吗,第二是新能源汽车产品构成做到了第一你,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位尸。   基于萨博电魏卑、源于萨博和高于萨博的消化妮、吸收和引进斗涧净,同时基于奔驰和现代的合资反哺舷伸,我们坚持为消费者提供好的产品范涩乌、好的服务耿、好的品质糕吠反。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近负,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质瓤读,比如中国新车品质(IQS)IQS悉、强制性产品认证(3C1000)姐豆,3C1000即三个月的购车用户中叼慑,一千个用户的抱怨度是多少添遍,我们的水平无限接近了合资品牌品努猛。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的拇踞痛,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心导,希望有一个很好的中国背书妹品,给大家提供一个很好的产品体验切、品牌体验和文化体验磊摧。   李苗苗潞羚挟:听到陈总的发言我一直在想硼卵肯,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO淖浮甜,现在经嘲桑看到“北京”的LOGO脊纺农。   前不久洪嘶,不去杭州是到处都有吉利车雀危掸。2016年是吉利汽车最亮眼的一年圣,推出一款车就红一款车扰无。请问杨学良戮,学良也是吉利的老人了斡工,一直在负责品牌形象的塑造伞烂嚷、公关梢、市场叙。原来我们也沟通过这个问题弘撵粒,对于吉利来讲收购了沃尔沃弯钨,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块呈蠢清,这是蛮难的事改。刚刚陈思英总还在说萨博汇绢荆,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃墨迟,感觉蛮纠结的邓癸瞳。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象潦疆?   杨学良发:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下陪且沛,第一是对标锣,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌搪。我们是坚定不移地在执行观,而且到后来做博越目免、博瑞之后有越级对标昏容。比如我说开发一个自己的A级车蕊鹃,可能要跟合资的B级车对标俩。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域盗寇搞,包括研发扯弧水、制造钡、采购慈、营销吞,我觉得成果是非常明显的骏。   第二是坚持走精品车的战略仑全伯。所谓的精品车类试铂,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值灯袒,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近使请城,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准剔啥骸,比如车的造型设计上面衅完坟,自从我们在全球建立了四个造型中心割,吉利现在的车设计都是非常漂亮的警辉。既有符合国际的审美潮流未鲁,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面斯。比如说在车的智能互联领域丁,在博越车上面车机人机互动的功能上诵筷,已经超越了一些合资品牌抵,这一点使我们感到非常骄傲纶脱齿。   包括在工厂的制造工艺上袒系,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺亭蓉、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌佳淀擦,因为我们现在建得比较新凄充,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来吕响。大家可以看智能化程度最高的工厂牡,现在实际上是在自主品牌的工厂中鞠。   第三是一直在坚持口碑构。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任惺,让消费者真正成为我们品牌形象的代言拟。这样就可以真正喜欢这个品牌猫图陡,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用哇叔司。   刚才提到了浙江排抢焚,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍改乓令,市场占有率在细分市场上已经是第一位了爽,大概接近了7万辆双掂。这在以前是没有的攀碱,而且这些用户里面很多都是藏,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上颠降筷,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化砂。目前因为我们的品牌在提升锌巩返,我们的品质在提升容吃温,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车镀妙。这从我们同行效苯俗,包括从传祺梆剧稀、北汽的产品销售上也能看得出来鹤氨睫。可能大数据调研蹿,像一点资讯的副总可以讲讲鲁枪保,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品教疵。   当然您刚才提到了在集团层面藤,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰辽,同时又实现互补吠默蓉?这里面还是有很多原则丹娘,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的飞,吉利汽车还是定位主流汽车品牌祈,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争藩耸滤。沃尔沃是高端豪华品牌馆,是跟豪华品牌去进行竞争的伟畴界。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应匙福窟,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念愧笺筷、流程佩峦、标准挠李宝,包括人才的培养和交流寥构碗。最新我们做的一件事剃靶,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心蕊,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA豌,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO性培,可以说没有沃尔沃这么个老师灌冠踌,没有沃尔沃这么多年积累顷,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构唾旗。我们相信因为这个架构非常新芦奋喷,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平翻荒。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质桑蔼,以及质量再上一个新的台阶险俩吉,实现真正的跟合资主流品牌的竞争勉。   李苗苗饰纯羡:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京完超,福田汽车在2016年表现也是很耀眼变,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面目,最重要的是坚持了哪些睦?   许翔碑慰:谢谢李老师拭,同时感谢红姐给我这样一个机会芒接墓。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车庭尝并。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友限人蔡。   福田汽车是商用车企业挝鄙琳,和乘用车企业还是有一些区别瓷。我们主要的目标客户群是to B的力拖,正如您所说磊玖,我们是1996年成立的讣,到去年是成立了20周年扔,通过20周年的发展腔拭,在过程当中包括您和各位老师的支持纺剖炮,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业俄救胁。在中国轻卡市场上傻烈,已经是连续十几年的第一了忙妊。1996年在山东成立莱沮坤,1998年上市动俩,2000年进行区位调整就来到了北京纳。   在这个过程当中您也说到了品牌问题祥浓,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视姥蚕,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分超踩拧。我们可能把这个品牌是这么理解的黑,现在业界对品牌有很多理解的方式驶快,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营捻。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中汝弛,所以我们从整个的业务流程上来看靛,这个品牌业务就是在其中的勤撅膝。所以我们这几年在企业的发展过程当中姥,品牌也是在不断涌现虱,大概有几个阶段厩锌癸。   1996年是以轻卡为主导场蒙瓜,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不谐倘妗,用着正好”集。在当年的时代抓住了市场机会订,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一本霖。   在2000年之后恭,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位庞,进行了商用车全系列的邵鬼,像您现在看到的整个北京市场有很多客车辫柬秒,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车施是娥,这是一系列发展的战略讨邦苗。同时把品牌又进行了再升级娠惮锣,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系额犀歧,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理椭篡嘉。   在这个过程当中慷蒜啼,福田汽车不管是做品牌还是做企业撵,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢茹昧伞?一个是福田汽车在商用车范围里面涟誓,就是在整合资源方面觉得还是不错的拎。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早堂,花了八年的时间跟他们谈合作藏罢粮。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒管闷,生产的产品也是福田自主产品欧曼男,同时和福田康明斯成立了50颧:50的合资公司糯偶,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用侗宫。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广碉途、先进理念之外簧衫光,科技创新也是核心的一个点纳泰渐。福田汽车虽然作为一个商用车企业吮绒就,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比袱厦,但是也是做了很多的工作幌汝荆。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室糯,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右垃外侵。我们统计了一下策婚轰,和乘用车企业也是差不多的祁夕鹿。   而且我们在研发方面限部戳,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部固廉,这在商用车企业里面比较少见殿短青。不管是先行的技术敢吴,还是技术传承方面都做了很多的研究潞无,包括去年也推出了超级卡车涝,也是整合全球资源打造超级卡车娟无檄。全面从安全损、环保方面进行新一轮车辆的升级夸窍。   我觉得总体来说吧蹄啼恕,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业酵磕孝,是一个有着锐意进取锨疾、远大目标赁譬,是一个愿意为客户纠几锤、为所有的股东飘、合作伙伴趣技、利益相关者带来更多的价值舍亩,也愿意为更多的卡车司机懈尉、货车司机带来美好的生活和幸福的生活范。谢谢!   李苗苗讣辑:2016年一年有很多新品牌出现街扳,也有很多刚诞生的品牌在努力躺,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰卢、宝马泌式。我就参加过场在北京的怀柔糙汀,斯威汽车上市搞了一场大型的发布府导频。我当时心里就想斯威蛮有钱鞍液腹谩,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢俗随肺?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的痪?对于刚诞生的品牌骸守,品牌之路有没有塑造的路径鹊疲敬?你能不能简单地概述一下忱?   余波科:感谢红点汽车和李老师晃斧,各位媒体朋友和各位同行达,作为SWM斯威汽车棺席哪,可能很多人觉得很陌生涧别,可能没有听说过霉,我简单来介绍一下荣蠕荚。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌逼,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活耸幢,7月份品牌上市曝家,8月份第一款车SWM斯威X7上市霜墩匠。   今天让我来参加这个论坛熔,我们的心情很忐忑收,我们是一个汽车行业的新兵晚行甭,我们是抱着学习的态度来的热哆。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师潭扩,希望多给我们一些指教钦鳞吓。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢忱?我们认为这个品牌给用户的是两部分梳,一个部分是产品的硬件会牵段,也就是物质的东西莎膜。另外一个部分是精神层面的谰佬蔡。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV勾,第二是付诸了一些智能化胚懦餐、空间和外观桔柑谈,外观也就是在意大利建有一个设计中心授垒,在外观上有意式的风范荣好。   从软性来说晴,我们要付诸一些内涵炮,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入谈,通过植入意式生活的方式烷衬,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受醇。同时我们也在倡导一些生活方式笔福,通过软性的文化来塑造蜗菲,解决通过硬件和软件相沤,以及从物质和精神层面塑造品牌斥嫌。   至于未来怎么走藏,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求绞沥。用户实际的需求和市场的需求嗓赶士,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉径儡,未来我们还是要跟着市场走麻。   李苗苗掠:我旁边坐的也算是媒体人菇,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了扣仿。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢钵?因为主持人给我了一些问题悄拼,我个人认为不想问一些特大的问题饯扳,就想问问这个问题册。   付继仁毯架辉:谢谢李老师悼咆锯,这个问题还是挺好的宝施。刚才您在问的时候诗魄,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题廓。   一点资讯是比较新型的资讯平台拓诧痰,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点馅申篱,我们是做平台届,不仅自己生产内容袭委,同时全网抓取内容愧没,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容霖,再把有价值的内容分发给需要的用户郡授,完全是自动化碳酪、机器化的湃。我们怎么去帮助车企呢疮卵粗?我分享一个数字滩。   在过去一年玲让,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的南。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业顽匹,第二是移动互联网的平台嚎鸵,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用列妨炼。很多的车企其实在做品牌的时候晤熬诗,都会要求最终的效果赂。坦率讲媳规,以我个人来讲这其实是两个事罢勘,因为品牌本身是非常感性的腐匙狗,效果是完全用数据有结论的猎,就跟一个人去吃一样溺滤,吃了四个馒头饱了沃,不能说只吃最后一个就饱了危份。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量孪,现在我们有几个大的方向略,第一是更技术化的跟车企进行合作勿某。比如说从去年开始闹,我们跟上汽通用进行PMP的合作恳。客户自己建了一个数据库肮筒,就是把用户进行了一个分类恫武筹。然后我们每一个用户来到我们平台上混姆姥,他知道哪个用户对应了什么车型丛脐辫,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告江忿,也就是把他们的流量经营得更加科学拦赶庇。   这个给到我们之后肛骄诲,又发展成了一个新的技术驱动畏檬。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多宋臀浩,还是看汽车外观的细分多掇奸佛。这不仅可以推荐具体的车型玩偶儡,也可以把具体的创意自动化同醚凯,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果酱台匣,这完全是技术化的匹配集想。   第二点心,我们是一个内容平台吹篮芬,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容察嫡你,能帮助到车企做非承聿概耄好的传播奴继臼,有的时候这些内容并不能够被发现告。现在我们把广告当成一个引子瞎念痹,不是一个执行的结果墩犊。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣魄,进而把下一步的行为做好膘。比如有一个产品是一触即发饥孺,用户点过客户的广告之后疲恍淌,我会直接给他推送相关品牌的内容靠。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起胚擂,再去看有没有点这些内容暖,有没有评论滤、转发谭、收藏川恫锰,再通过其他的产品去收集一些有效的行为鹤蓄。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试慧乘撂,把广告和内容进行打通讹锹苹。   第三点懂惩,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景档。这个场景是有时间氮汕狄、地理位置和非常多大量的内容和数据鳖恨逗,所以我们现在也在构建新的大数据的平台那。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的款头,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理日,或者是去日本还是去韩国旅行缝。这些并不关系到最终的销量提升多少玻,但是可以了解消费者在关注什么拍赦反,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性揣柬痹。我觉得作为我们新型媒体平台来讲赦,一方面要通过你的技术蓝、数据实现更高效的转化便希穗,实现现在解决广告主的一些痛点箱悔。同时要帮助广告主把服务做好抢,说句实在的都是服务用户侮,我们产品的用户也是车企的消费者敌戌钱,怎么能够把这些用户服务好羚,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值蚂斧伴。   李苗苗枚材充:付总说得很好禄,借此我也想说几句藕髓辛。我看了一下潘,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人汞,也有一些厂家的朋友姜贯,我们每个人都是汽车人缄绥。   我在想嚷挛,得益于这个好的时代瓦,既然是说品牌穿,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情葡悔,无论你这个媒体叫什么名字塘,找没找到自己的定位慑筹。无论你这个汽车是什么品牌协毖,你的用户在哪里蜗肋粗。过去几次会议主持上都说四个W宛姓,也就是我是谁窖唬耿、我的用户在哪里茧、我为用户在做什么朽创、我还能为用户做什么缓。包括媒体也是一样青,我是谁(什么媒体)瞥,我的读者在哪里怀,我为读者写了什么样的东西图,读者看不看疽,这是不是你的读者群要看的茹谐,最后是我还能够研究我的读者猎锑缓、研究我的客户伎捷艰、研究我的用户比欣,我还可以做什么凸氓。   就此问题我想请在座的六位朋友起立瓜,一人问一个问题就结束脆谓凰。   请问杨总袱姑,刚刚说了这么多铆闭,就一句话目虽,什么是品牌富陪香?我们说了半天品牌妮。   杨学良溪嫉钒:我觉得品牌就是价值喘屉,消费者买你这个东西值不值廓,如果他觉得值了氛凛惦,就认可了你的品牌耐五戌。   许翔肺苹忍:我就按定位的理论耻活洞,品牌实际上是一种品类的代表宪滤,消费者是用品类来思考烦,用品牌来表达弦绢。   肖勇弊:因为我是做销售的鲍,我可能最直观的印象揭,我觉得品牌首先是一种价格敢、价值体系落,同样的产品能够比别人卖得更贵喘,别人还愿意买我的赦。同样价格的时候嗡岁降,别人的产品卖不出去毖,我的产品能卖出去豢蹭凑,我觉得这就是品牌挖洽羡。   第二暇,我觉得品牌是一种文化劳背蓉。可能有时候不一定是冲着我的产品来买岗叼,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势妹沽。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候赏,但是我的文化能够吸引他罚,我觉得这也是品牌的一种表现土篙糕。   陈思英狼溅:品牌首先是无形资产刀,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的踏。第二也应该是产品病,可能是一个标记吠、标识寝琴海,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动盎贪马,在人脑海中所有的记忆口涩。   其实品牌的英文是来源于MARK下胚,就是在没有货币的时代物物交换的时候构熔览,在畜生身上有一个MARK褐舱缺,Market就是营销耙洽,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀蚂疵辨。有一个比喻甭,品牌就好比像银行储蓄客猴,储得越多品牌价值就越高诫磋。   余波动朝喷:我觉得品牌在直观来看就是商标并随前,另外是产品某惰农。真正给用户留下综合印象的是产品聪讣相、服务和文化的结合袖寿霞,以及对用户的印象及感受就是品牌构蚂。   付继仁觅仑芯:我觉得品牌到现在这个阶段澎凌,也是一种共鸣问,像营销1.0是以产品为中心汹,营销2.0是以消费者为中心没媚扛,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心叼,这三点都离不开品牌妊车绵,但是代表了品牌不断的升华录稻急。同时品牌到今天来讲雹速,不简简单单是一个口号僻系篮、标签撵、LOGO念虹,还是一个行为准则避,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台妹迁啃,还是每一家企业钵祭伎,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务确枯奖,并且怎么样高效地执行和检测舌。   从这些来讲故看,如果我们想不清楚品牌是很难做好的皇览煽,如果想清楚品牌一定能做好骗芥,至少能够对我们服务的那些人做好妓,那也就足够了牵哦。   李苗苗论妒:今天能够主持这场论坛挺荣幸的法梗。关于品牌几天几夜也说不完芭唾,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌臀,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌牢逼羚。   谢谢大家在座的聆听搂讼暇,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昏飘涸:李芳 版权作品帛猴是,未经环球网Huanqiu.com书面授权任圈,严禁转载鼎囊,违者将被追究法律责任磕。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代筛,车市销量连破发展记录剁匹,这也是问题的时代桂,多元化泵、碎片化瞬春画,对整个行业提出了更高的要求碑稍。一切都在变昏,唯有不停思变方能随机应变阿槽。2月18日冈褪,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕彩潍扣。行业内百余位思考者和变革引领者杭,与120余家媒体相聚一堂本冗,在“变与革”的大会主题下柔傲膊,共商“品牌与营销之道”受惰,把脉中国汽车2017辅护款。   东风标致总经理李海港称污、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜怖县猾、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东怖、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师芦参、江淮乘用车营销公司副总经理李建华晶媒壳、奇瑞汽车销售公司副总理范星籍、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动骏险。以下为发言实录韭松森:   互动环节嘉宾合影   主持人拟:2016年是一个销量大年歌防,更是一个营销大年闺丁挥。从二维码营销到VR营销贡编,从下沉式营销到自主营销宏欧,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球嫌丹凸,广而告之悄悄地变成了城会玩泥,车依然还是那个车私,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢现莫肥? 第二场论坛的话题为甫谴:中国车市新战国菱护袍,车企将如何做营销屉落弧?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇督椒:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流描继僚,现在重担在我身上按舶蔽,由我来主持第二场论坛抬莽铝,和各位老总探讨如何做营销其斗。   因为第一场是说的品牌赋池,品牌建设也是非常重要的一环陈翘叮,我们现在就把品牌这一页翻过去吞狭罢,就说一点营销其他方面仇,比如说跟市场瓮、营销相关的一些事情霓蛋敢。我们今天的这些营销人圣,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖巷胖,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群倪,因为他是面对着全世界最大的销售市场敬。面对的是最高增速的市承侄浴,现在技术和产品快速迭代剔,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性瓷门赁,所以他们是非常幸运的几扑桨,十八般武艺怎么耍都行溺。   同时很多营销人也在自嘲水啪赫,其实汽车营销是最苦逼的一群人边班,因为我们面对的是世界上最全的品牌舜敞,我们面对的是最多企业的竞争票,我们还面对的是最难以琢磨的荆裁、难以把握的政策环境和最善变的消费者涤典粳。   当然了我们这还不算最苦钨,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务灭,所以这样的一群人的所思所想乓盼,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得钎。   第一轮问题就是跟行业共性相关的诉伎,第二个问题是结合企业自身的特点来展开性。   汽车品牌最新的一个品牌定位宏兢擒,在座的应该就是汉腾了堵扭坚。请问汉腾汽车的副总洽、销售公司副总经理于晓东先生一个问题羡,您给我们简单总结一下唯,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的途?   于晓东鬼期:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会非胜,让大家来了解汉腾汽车骆。汉腾汽车目前是全新的品牌潭,2013年11月份成立金,5月9号品牌发布辉轿,9月6号新车上市攘超,第一款SUV产品汉腾X7惩奔朴,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟抖忍驾,本着向同行和成功的标杆企业去学习泻讳蔚,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快戳兔。   2016年对于汉腾汽车总结来说察痞,第一点是品牌发布霓蹋,这是做市场的开端搓伞。   第二点是渠道突仁稠,对于新品牌是重中之重的工作劲蛇,渠道顺利打开的局面么卸,签约181家戳,正常运营150家迪揣玻,渠道作为做销售最根本的工作富可公,没有渠道砰、没有服务斥疏,消费者也无法触及和体验刷始,对于一个新品牌这是一个开门红狮,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态啤眉十。   第三点是在市场上圭,市场层面上重点资源向一线倾斜诵权镰,资源都花在提振经销商信心惯、帮助经销商达成销量上灰刚誓,因为作为一个民营企业不肋藕,作为刚起步的企业底取俺,在有限资源的情况下还是把钱花在一线崎酣,支持了经销商的销量桑讥。在品牌和市场的方面汞膳,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助脱陛,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑努浆蒜。   刘小勇烤隘:我们老总对这个企业的关注是发自内心的尽,汉腾除了自己营销的亮点之外就酗轻,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的螺,或者对您的触动是比较大的擦骆?   于晓东梯糖:做销售在产品力表达上录线剿,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播寝、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式帮,在2016年都说是视频和直播的元年诗蔷禾,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试桃。包括产品试驾挑战的活动女腐,也是和斗鱼做了直播的活动敌炒揽。在我看来在消费者了解产品上莱,可以随时随地曙檀,而且是更加有渠道客观了解一款产品范角魏。这对于做营销来说奶,既是机会底钨,也是挑战解比。   刘小勇凸:请问李海港先生氮软寄,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大抹,尤其是传播的环境逗口、传播的手段瑟、传播的模式发生了翻天覆地的变化勾。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢非典馅?   李海港贺萄丛:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法拦妥洛,在新技术价、新人群和新的竞争环境的驱动下金,媒体处于变革的时代侮孪猫,原来的架构碎片化了悍粳酚,新的架构正在建立旁,当下处于这样的时代光哩北。很多事情是这样的趋势鬼喉韶,原有框架维持很多年节,突然间环境变化之后碎掉了缆,再重新建立新的架构烙,万事都是这样的道理圃改。现在媒体环境是什么样呢藉?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)寒康漂。这样可以导致媒体的平台化窘蝗匈,另外是媒体人的职业化或个体化喊溉。   简单来讲齐,我们以前是自己做东西然,自己在自己的商铺里去卖电。现在不是了店豪,现在可以自己做东西拇莽匠,自己去租商铺桨夺钙,有的人专门提供商铺艾把,有的人专门做东西本。这样可以做专业化的组合厦,效率会更高禄醛舵。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势袱江,红姐以前是媒体人楞才犀,现在有自己的传播平台渡说豹,也借用了社会化的平台疏,把最好的内容输出衡啤轿,她做最专业的内容擅。我想平台也会用她的内容剖磊届,未来的板结新的架构就是这样的澳厦椒。   在这个架构下作为厂家要适应劝,东风标致已经做了这种尝试奥狸,去年把我们的公关公司能力削弱铣城洞,因为他们的稿子太硬了陆,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人绿,从专业或从第三方的角度看待东风标致规,我想他们的稿子会写得非晨埃好懊德诽。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣宦泌,这是未来的趋势毙七煞。   刘小勇逝:我听到有一种观点荤梆亢,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西计光,我就抓住了更多的消费者缅,更精准俩,我的销量就会增加寂伶。但是有一种观点认为辜发,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了睛?如果总消费需求没有增加客及,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后坑嘎概,是不是大家又打平了霜问。就像一个剧场理论彼壬,原来都坐着看戏盎,后来都站着看戏了窘廉两,其实看的戏是一样的剿。请问奇瑞的范总搜,您怎么看这些新的手段耐季、模式对销售营销的作用挎苦沫?   范星恨恋:首先感谢红点汽车达泞光、感谢红姐谜,也感谢刘主编纷群。实际上前面两位老总谈得也挺好荚蜗涧,也谈谈我们自身对汽车营销的理解淳哇。   说起营销规疚,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面仇沁际。但是从营销的最根本烷埔哥,还是回到对客户的理解日叮脯。我们最近几年对于整个汽车市程省,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整情,最核心的是我们看到了两点变化斯逢什,一个是围绕客户端的消费升级碴篙,第二个是客户年轻化的变化赤累。这两个核心特征的变化清,带来了所有客户需求的变化攀遁敝,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展淘脖品。   应对市场的发展氮福,我们称之为整个自主品牌的发展杯,包括奇瑞自身的簇,前面十年在2010年之前整个市场增长非惩快斥惕,年均增长在40%左右的增速侥,所以说基本上属于原始增长的阶段喷绅颊。奇瑞从2012年腊和、2013年开始进行战略转型鸿,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段铣扰渐,我们做的核心是提高整个产品的品质董秤,是我们整个战略转型的核心弗。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力匣还,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品橡、好的服务钦分。2016年我们已经进入到2.0阶段廖细,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品苦,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可慌淋克,整个2016年集团销量也突破了70万辆咆泌洞,增速达到28%案股,国内市场超过了36万辆巴,也是过去五年来最高的一年矩沤。国际市场中仆胸关,我们2016年实现了出口8.8万辆是蓉,也占到整个中国乘用车出口的1/3入妒,也是连续14年中国出口第一的车企领。   我觉得取得这些成绩拒,销量数字是一个方面菇赔圣,更重要浚博穷、更为看重的是结构的变化慨,第一是企业盈利水平的变化狄,为支撑企业未来的良性发展熬鼻淮,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务涤捅粳。第二是体现我们战略转型的成果港让玫,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可哀,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%浆。第三是客户结构的变化汰,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%撂。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升奉,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%局硷,实际上我们更关注的是除了规模的变化势慕,当然营销数字很重要凸牛烂。数字背后更关心的是这些结构的变化就羚挛,怎么产生这些结构的变化变?从我们自身对新一代消费者的理解撕陇触,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验虾扛腺。   客户体验的三个方面我们一直在做浆汲,第一是产品体验恼汹蛾,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)杉超悲,行业平均大概在35%限饺堵,奇瑞可以做到25%渤,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台洗揽,今年还会陆续推出更多的平台味妹。当然平台不简简单单是全新车型的概念妓拔卵。   第二是品牌体验苹茧。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵诞吝塘,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通母梁疏,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销思腥。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了久舜挪,现在很多企业在做营销过程中视频蓝、直播方式应用是越来越多了络氛肥,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加苦。今天消费者接触信息的方式发生了变化肖嗡。   第三是整个销售服务过程体验的升级督,在2016年网络规睦狭ド牵和第三代形象店的升级庞百,为了保证客户体验的一致性拒,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装攀哗。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的沽、优质的攻搂、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验练鬼媒,这是我们正在做的降叭粉,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解捻,谢谢!   刘小勇孺:谢谢范总寺喀,现在的汽车营销无论是从手段恫怀,还是从模式倾晦,包括内涵都已经发生了非常大的变化麻红蒜。我顺着这个话题再往下问一下努洽瞎,请问刘晓科总朔,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论克挨、营销套路强,您觉得现在还适用吗靶赦?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战套券改?   刘晓科泼:刚才范总诗紊蓝、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势勘皖,因为这里面在我们整体来看拎锨鸥,其实我是一个新的营销人棉,刚刚在这里两个星期嫡墓。我以前更多的经验还是做用户街谭,去看用户的发展迸襄氖。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播绿付巴、网红潞侮、娱乐化幸搂,甚至还有用户的碎片时间外。但实际上反应了两个变化诉凡侩,第一是用户浏览的轨迹改变了浚地鹿,以前在PC时代渺桓茧,大家基于浏览器阅读酿凤坛。所谓浏览器的阅读搅搪甘,对于从一个网站跳到另外一个网站轮毛,这个成本几乎为零咆寥,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站攻垮,只要在浏览器就好缺。PC时代闷,网址事栏称、网站逻、浏览器是值钱的吝贿隆。   对于移动互联网喂,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下蝗,对于微信小程序也有很大的期待古谐牟,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观场耪宏。最终来看灿滴贤,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流碱丝牢。在这个主流的前提下猴然,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读狸。在这里出现了两个问题煤拉括,也就是时间的问题杯鸥。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候弛牛接,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的亢篇。如果是比较泛一些的资讯或APP聚南,如果中国互联网网民用MAU看溉花,月度覆盖量几乎全部覆盖洽氦窟。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU层敌,也会看到所有的用户都会阅读这些APP冕喀可。但是什么会不一样行厩扮?就是时间浪。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲楷罕,我也高度认同一个观点舷寸目,未来对用户时间的争夺是变得非常重要缕蜕搐。在这一点来说倦巩,我们的营销不是去抓住用户舅,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户眉尼祁。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起秸。   基于这些理念的变化吹,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容济市脆,而现在发现专业内容看得比较少一点琳莎。专业内容对于用户的阅读蔽彼蔚,可能是女性就不太爱看是,覆盖用户的时长就变短梯。什么东西会长呢鲁权啃?从2016年谎截倦、2015年的情况来看襄傅,我们发现基于娱乐营销的网综时间灌恋,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大帆,因为可以更好地去占据用户的时间卸谱。比如说我们投的一个网综节目魏贿,可以有2个小时以上的品牌露出时间泪。   对于用户来说桨,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起囤凑,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要纠汉雇。无论是线上的杉卧,还是线下的粕。   另外一点陶,我们做了一个用户报告乌虚,会发现用户现在在看车的过程中申,比如专业的导购狗,发现用户的时间罐夹寺、决策变得越来越短哄,对于专业媒体用户来讲华铅榔,用户平均决策时间是108天赋,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天害,这52天对于内容的需求是很轻的焚侥,包括频次是很轻的羌。从52天开始一直到97天膝斡,基本上是从几款车的比对到交付定金狙德几,因为提车还需要一些时间论沏,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览芍练。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要墟擒搭,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接忍,而并不是像以前跟一个机构去发生连接怪赐。也导致现在的自媒体更火寝酿,因为大家更相信人车缝顶,也就是网红的力量会逐渐发挥讥釜桥,包括IP的力量街。   营销的变化是跟着人走的戮,用户的体验窝描存、用户的行为发生了变化桶爆琉,我们的营销一定要适应用户的改变鞭香及。   刘小勇痞:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总默喉跨,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表瓮抄诞。想问一个跟豪华车相关的问题彻沪娥,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的荒泞,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了桶,从超过10万辆到两三万辆的都有偶彭,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌艾补。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗篮巩寐?或者会发生变化吗邻?会发生变化的话颓惹,是什么样的主推力量来促使发生变化描揉沛?   王顺胜干方:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会镜荷类,作为广汽讴歌这个豪华品牌幂,去年4月份才成立了新的事业体制恢。7月29号就是第一款国产CDX车型上市划惊,10月22号四驱上市壤,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布苛催屏。   从去年一系列的举措癸,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌控谋。像主持人刚才提到了上卵,怎么样去改变格局隙炕?作为豪华品牌在中国节焕桓,像ABB进入中国市场比较早募侗,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上苯穗,其实我们也做了很多思考轰,想跟大家分享一下热柒。   第一我娃,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早乔单任,也是十年左右的时间棚歧勺,也不短茶,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间参认。作为这样一个品牌要找好自己的定位效碗,我觉得是特别重要的饱。我们不是说跟谁去竞争急韩,而是在豪华市场找到适合自己的位置惨叹帝,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措堵,包括在上海搞了大型的上市发布会弗蠢,在上海中心进行首秀诡疤。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录对那,这也是用来提升品牌的碎失。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV糯堤。这一系列都是来提升讴歌品牌的瞬。   在后面的发展上型捣蒂,包括在2017年也做了很多的思考厩护,就是如何在营销创新上做一些突破晶墟。比如说植入了体验式营销弘筋,包括即将上线的体验店骆,可以跟移动互联和终端没范魂,包括一些PC端进行一些互动峦。包括很快会引入管家式服务垢浓,让用户真正能够感受到服务和体验狄尉饺。管家式服务是一对一的兽,能够让你感受到有针对性惭褪,并且有温度地触摸到服务的形式谰滔冯。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展粒龋,我们在形式上也进行了一些创新孔念。   尤其在内容上面畅揣,我们以内容作为引擎刃,创新作为驱动腔拱,作为后来者品牌范幕浪,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置蚀希蕉。至于格局会不会变化事鼎,其实每天都在变化滦。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局捕庞搞,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升珊。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌泪膝,我相信之后会在变化当中不断求变届。营销驾裳、创新不但要传承好的东西厢环,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念廷婚帛,跟大家一起共享一下兴病。   讴歌作为新的豪华品牌牛碧巩,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌鹿,希望在座的媒体以后多多关心湘、多多支持泉,一定要让它取得成功贾播,谢谢大家!   刘小勇邵:接下来有请江淮汽车李总借,咱们聊一个关于2017年的话题添嚼,现在年底确、年初做营销的也是做足了功课切扑,关于2017年市场的预判姑敛。能不能把您做的功课分享一下恐,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些樊辩?   李建华诗辟瓦:小勇这个题目“袭击”挺厉害怜吮,营销这个事在台上讲汉伺棘,对于2017年的营销还真没有想得特别细公。对于营销插淀,以前讲欲文明其精神哩橙,先自野蛮其体魄克吾,营销在中国还是跟认知相关洛挠,属于文明其精神发展之内的煽撼煤。营销在2017年来讲茶槐翁,比如小勇开局讲的中国市场很幸运附瞎,全球规模最大疲窖,还是保持增长莫,需求会很旺盛谴彩,同时也面对着一群非常不确定的消费者刀,这些都是一些确定的因素借莎砷。关于不确定的漆,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi舒沪凶,这使很多事情产生了不确定性迪罢,也使推广方式产生了变化拆物。在一个变动的世界里要想做好功课痹尺,关键是有定力把握好不会变的东西违轰痉。   就江淮来讲饱皑,2017年一方面会更加关注用户的需求薪落。因为从做营销来讲剩攀,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上卧聘彭。一是用户看到产品项,如果产品很美好刷卷,其实我认为在那之前营销应该下足功夫秤,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入裁。第二是当产品出来之后报口裂,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品漓,如何让消费者跟它产生很好的接触昧铅、接受它毁,让你的营销做到有广度掂舶匡、深度和温度梦惧怖,这是营销人需要花功夫的地方弯赐。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量碧全,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非忱弁耄好的保留和记录下来袜,强化终端的执行力壤。这是非常重要的东赫秦,当消费者看到的车是处于被管理的状态熊竟,他就会有好的印象洪融撅。如果是管理失控的情况吕高抚,就会认为这不是好的产品悔坟客。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理故褪太,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品猴,这个产品是不是他所需要的痉,能不能让他在过程中感受到认知和认同拣汞诫。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动陈,现在已经不太需要你告诉我什么了雇驶,往往会更注重你提供给我的事浅加,是不是我真正参与过的泥删。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV刮拿空,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论娥纬。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV石?可能现在需要一辆高颜值氮贬还、大空间奴刨、强动力费绞、低能耗唯,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来惕礁,所以2017年上半年会投放一款S7糜。前面的消费者参与了意见泊魏,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件儡伙,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来泵倒,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触扔偏,形成了共同创造的氛围投。往往共同创造的东西纲,我觉得是消费者乐于接受的东西看洁。未来共同创造领参,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度蠕碍。   刘小勇僧碉:非常感谢李总犀。我觉得现在开论坛舞蹿,最难的是请嘉宾怪赌惩,但其实我感觉最难的不是请嘉宾醚,是嘉宾请来了之后不给时间说摆姆。今天这个恶人就让我来做了搭,咱们就不说了拈。   最后请每个人回答一个具体问题牡探兽,刚才进门的时候有一个调查惩,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几蓟?我们从于总开始腔劝。   于晓东溺凉芬:我觉得2017年应该说挑战大枚械,期望更大袄,我更看好细分市臣腹招印,因为我们也是做SUV的嘛凹迷,我们更看好SUV市场的持续增长笆。   刘小勇库栓:全行业增速去年是13.6%短摊、13.7%诽熄稠。   于晓东荣擂诺:我预测2017年是10%氓芬。   李海港髓店委:8%泉。   范星毒:我就说一个数法,虽然说一二月份看到环比有所下滑前,但是看这个数实际上同比还是增长的棋唇迸。本质上今年不用担心踞,我觉得还是在8%到10%之间岸。另外最近看到1月份的数据出来了念煎捎,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额午家,这实际上是一个分水岭色,一个很大的变化尘宛。   李建华继惹:我觉得应该在5%到8%型娥,可能会接近GDP的增速歪辽抵。   王顺胜侥:我觉得整体会在8%到10%以上笆,但是作为豪华车增速应该会在10%以上刷痕狄。   刘晓科场:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点磊雷袱,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%瑞,我觉得再加两个点是8.5%垄。   刘小勇青:你更准确了尚,到了小数点后了钠连灯。非常感谢各位老总的精彩分享肝行。就像李建华李总说的戚腥乱,咱们说到汽车营销人烹睛慌,媒体界有很多新词来形容腔盟咎,像野蛮执行力或变态战斗力壬、狼性文化等等壕校堆。其实他们是一群非常善于思考的群体戊,他们的思想的深度决定了在行动的效果抗亢,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在艘,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈婆。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗽厂:李芳 版权作品俄,未经环球网Huanqiu.com书面授权碗挺粗,严禁转载膝,违者将被追究法律责任尺舶岭。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日菏福,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行捂爆。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导料踏,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体负,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨菠。以下是北汽集团党委书记跺彼骡、董事长徐和谊的主旨发言铅托。   徐和谊平垮寸:尊敬的何部长低狗,尊敬的各位领导派,汽车界的各位同仁菇莆县,还有我们媒体界的朋友们帽腾,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂辑弛燃,探讨汽车行业的发展话题很伟。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年颈券,这一年间我们先抑后扬妨,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻软椭撼,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进睬藐改,最终以产销2800万辆氓冈,同比增长13.65%的优异成绩诧啊,完成了一年的一个胜利的答卷江饰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度垮吉送,为不断探底寻求新方向的中国经济糯刨妨,可以说去年我们再添新亮点奥。成绩固然令人欣慰蛊,然而先贤有言耐胖,一切过往皆为序章窃纺。今天站在新年的起点上回望从前蛊骚,我们发现深沉变革的暗流涌动碌比槐,启迪未来的创新发展忙肪,其实远比辉煌的成绩更加令人深思派桥。   亚马逊无人超市惊艳登成杓掌ā,谷歌的Master横扫九位围棋冠军非懊,提振实体经济箭在弦上哩,消费升级引领我们全新的商业文化时代倡汀篱,技术体钎、商业模式蛾晚、国家战略南拷乾、市场结构结合在一起露离,这种更替的演进堑睡浩。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点湿鲁,正释放出巨大的改革能量垃,正引领我们整个行业迈进全新的时代省。   一是技术模式在不断地创新描,汽车行业转型正在进入落地期伤炔桐。最近几年在互联网溶喜、智能化淮窜伟、共享经济等多方的洗礼之下泉思,汽车行业正在同创新中被颠覆者鹊苍,迅速地转变为创新转型的主动执行者碾鼎复。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟仟灿干,日系车企抱团开发人工智能技术矮靠浅,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域功肖眷,可以说剑指出行解决方案赶骋。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横碍效,在新技术温、新模式领域不断落子圭吓被,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期修。   二是消费升级殊沁,品牌之战成为未来的新机遇涎功讣。随着互联网思维的逐渐渗透碗,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念额。情感价值桔忿氛、消费文化弟坤、消费者价值观越来越得到重视艾,网红营销莱卫、二次元营销就桶懒、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势榔。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通筏同话,实现产品表达与消费者价值的同频共振距擂。   另一方面纬,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书不耪萄,为自己的人生价值代言牧。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题钉搐,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇良。   三是提振实体经济染骑,汽车制造业体系化建设迫在眉睫琉。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一即鞘玫,就是提振实体经济杰己。其关键在于制造业转型夹,转型经济学的研究表明衅缕乱,制造业转型中产品技术固然重要沧,但管理体系更加重要巢倡殊。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化抖、网联化建设股槐,就越能发现在信息化建设这种大背景下衰誊,管理体系的构建才是保持基业常青的关键撬怯。前几天我看到有文章提到诲,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎分福。这样的提法虽然夸张韶煤,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示换毒,我想却是切中要害的儒梁。因此随着汽车行业创新不断地深入落地玫舅玫,随着提振实体经济逐步落实菇掀,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键星讣。   四是政策变动罗,新能源规模化谅钒笛、市场化成为未来的大方向沥先佰。2017年新的政策正在逐步地落地柔哪滩,新能源汽车格局正在悄然地发生变化啃厘菲。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境群,行业准入规则尘怪、动力电池规范条件等政策的制定帘咸,从各个角度划定了新能源的市场边界帕罕。   另一方面趟忿狡,碳配额按、双积分履揪壬、新能源补贴退坡搏,无不要求新能源发展要还原市场化手段惕便,聚焦核心竞争力昏垛闲。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益卫岔,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规琳搪脑。   纵观整体形式的发展胖撂惹,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上嘲袜。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂顿缸。数年之前潜,面对互联网行业的冲击录,我们以为我们只是需要一个互联网+牟陕,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折棺,还承担着国家经济转型的重任锋士任。我们不仅肩负着消费市场的升级期望邻拣掏,还背负着整个社会环境与生态保护的职责靖。这样的多重任务位宿,给了我们新的挑战编舍,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀苦蹲。   面对全新的形势贿壬,面对前所未有的机遇与挑战骚,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向碴。我们将锐意进攘∩蕖,大力地发展创新精神灌酸,在汽车行业变革的大潮中勇担使命辞,在电动化盗、智能网联化袄踏钦、服务化派、国际化等方面加快发展步伐烈,不断推动新技术墙跋迪、新模式的落地生根翱耙乾,不断地发展新能源汽车哩,还原城市绿色健康生活凉皇炮。不断承担经济转型任务姑茅顶,推动传统制造业的升级聚。   面对未来钳含,我们将在以下几个领域寻求突破闻并羚:   一是加速智能网联技术研发改,打造智能出行的生活方式摩。2017年拉斯维加斯的CES展上缺,北汽全面推出了我们智能化的发展战略鲍,并与百度在智能网联领域进行深度地合作迪勿蘑。当然不只仅是和百度轰荚,还有其他的国际国内的公司表天。未来瞄准智能驾驶缎骗剂、智能互联牛、智能座舱等内容霞陇电,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系粒呛路,为出行与城市生活打造系统化的智能工具些。   二是加快新能源汽车产业化嫁蔡,践行绿色环保发展目标嘉剐。在新能源方面靖篱裸,北汽秉持环卑妫靠大家的理念灯幕洼,不仅造优质的新能源汽车产品伐提瑟,更要造消费者愿意购买的新能源产品狈粳硼。尤其是在补贴退坡翘暴、行业回归市场的大背景下趣,北汽集团聚焦资源蔷、聚焦技术篡、聚焦产品刨、聚焦市承薄,四位一体严密把关整个新能源产业链惭括需,为消费者提供既有颜值妹份布、又有内涵的可靠产品棱凶。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念能躬,共同守护美丽家园捌墒。   三是加速国际化资源整合皆熊,实现中国品牌的全球化相睦陌。2016年簇轰,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地堑,实现了北汽国际化身兰杰,由简单的贸易向本地化经营的重大突破墙。配合国内的合资品牌郝,服务于全球布局研发基地搅面家,北汽全球范围的资源整合恋菜,已经进入了研发逗骇、生产挪澄茹、销售妨堵协、金融琉、人才和品牌全方位互动的良性循环秀删。   面向“十三五”堆郡搭,北汽将继续深化拓展东南亚混儒随、北非搏、中南美抗、东欧等重点市场的产业布局读蒜拾,使中国品牌的影响力遍布全世界澄亮疗。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级察。   四是坚持服务化方面蔼,推动制造企业转型升级樊。服务化既是国家经济转型的方向磁抖偷,也是北汽自己产业升级的主要目标歇。多年来我们在金融敖、产业投资捅诧、后市场爱陶、出行服务等领域多点布局芹矫沽,随着时代向智能网联方向的发展浦潘,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环歇疗。构成从业务到管理体制锭么檄,再到基础设施的科学发展体系笑羚,不仅提高了资源的利用效率裸氢,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化箱岗。   各位领导何,各位同仁几哪捞,媒体界朋友们款,闻鸡且起舞泰,风好正扬帆锰遂纯,新的一年已经到来齐偶讹,新时代也正在开启机遇的大门斡,让我们携手共进陆,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镭:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年未悍竞,长城汽车累计销量达107.45万辆兰猾,取得如此成绩哈弗品牌功不可没帆汇,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷构煽,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军禽吓诡,其中哈弗H6占比超6成纳,达到了58.07万辆扫但签,同比增长55.58%唯翰。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻伸龚,2017年2月19日速舅,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动涵炽。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年柑,我国汽车市场销量首次突破100万辆去练犯,高速发展25年后的今日我都惟,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度铜入惰。中国自主品牌已突破百万辆喉,那么能否乘胜追击逾越200万履稿劫、300万的销量目标慑?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能呵,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中静挞葛,用他的话来说酬,“这是很了不起的一点孰盲。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件某韩,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面疮撅惠,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心羚捍怕,从另一个角度来讲般驴皑,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来呐。   安全狙、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功朵,分析其中最重要的因素类溃,魏建军表示充梅,回到20年前剃斡估,受到成本和技术等方面因素的影响卿马次,自主品牌造车很难把“安全”放到首位滩散巧。而当今时代溺,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标绕护雄,其比重也在日趋增高滑,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了咸抗。他还透露停躺,2020 年哈弗将总共投入300 亿元孟,打造全球化的研发体系填,在主劲复、被动安全技术凉丸黎、智能互联倦赐、自动驾驶等方面靛,形成领先优势呻。   说到自动驾驶技术同弥达,放眼全球汽车行业鳖,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重泰椒污,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命千图。哈弗将采用北美勤般案、印度补烈念、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统猫妊彼,据他透露轨,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准嘉琼,目前正在进行路试丁,有望在2020年后投产拆仇氏。“我们的最终目标另,是推出完全无人驾驶的搜衫、最安全的 SUV 酣。” 魏建军说到惕。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标洞涪,魏建军说到档踩,2020年维鼻,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军屉妈。对此背斜橡,哈弗规划了四十余款新产品熔崎,覆盖全部的SUV细分市场觅惰沛。到了2020年阿苹,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标手裤恼,在规模上超过吉普受禄、路虎瑞怜溃,成为全球最大的专业SUV品牌茸。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆肮,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时篱豌,魏建军回应道铜仙,要取得这样的成绩主要来源于两个方面等腐蔑,一方面要靠产品快速地更新迭代刷,另一方面则是丰富多样的产品规划瞄撩,这其中就包括新能源方面的建设谭轰哆。据悉拉溪卑,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型攫某窍,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线惧,多点开花的同时又带给消费者更多的选择鲍琼兽。除此之外武牟,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市称野吆取,目前正加速推进全球化商业的发展猴诡,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标舜。   2016年哗敖,魏建军携WEY品牌亮相广州车展碍,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑随悸菱:WEY登场之后哈弗应如何定位皋藐多?魏建军在现场表示桅借仑:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化棘东。相反苇,哈弗将全面发力15 万以下市承晖⒔尽,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场阮涕怖。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针付黑盖,而“聚焦”就是集中资源氓邓,打造产品和服务的差异化优势焙丝泰,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”轿哆差。先做强哎秤滑、再做大戮,这正是哈弗理念的核心所在受敛。在盛典现趁腹牙摺,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一卞礁幕,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语镁身。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持雇。“我们拥有着全国最好的经销商队伍锚柿荒,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念淖将湘,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队氦。据了解缚侮,长城经常组织经销商团队去日本考察怪,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念撕囱。这正与长城的发展观念高度一致祁。魏建军透露铜猩穗,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”响,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝缔替鞭,经销商们也未曾有过动颐俣,这正是“稳固”所体现的重要一点梁瑟熔。   长城汽车总裁王凤英表示萌,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系份僚粉。 她认为免,良好的厂商关系是相互作用的迹邻,只有让经销商满意篮胃,经销商才能够让消费者满意凑快,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中错,这是层层递进的作用效果鼎贤蒋,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因圈鸵稳。   2016年的百万销量已成昨日辉煌闲,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么翱默?哈弗给出了自己的答案呸:200万的目标即可上路肌辽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锻盆:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今牧泻,在新能源汽车补贴退坡后殊,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元晌侵,这个数额占车辆销售价格的40%能囱哩。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响衅僻底?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续暖维寺?未来膳,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇亥揉无?2月8日下午堆,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示瞄恋戊,2016年驴巢话,我国新能源汽车的发展走在了世界前列瑰,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一茬,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势哭闺。随着核心技术差距的缩猩Ρ取,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强还。但是担辖,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内梆杀婆,巩固和扩大这种优势酣廉,还需要政策柏、制度和市场三方合力设抛,打造可持续的市场化发展抒烂戳。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布串,但是从已知的美国麓速耍、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看痰嘘,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置烂笆,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%肩。同时疏叹,公共类充电桩接近15万个的发展规模耻步胶,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家匠蚂。   “走在世界前列搁拌,不仅是体量和发展速度位居世界第一旗阔龚,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一田。”许艳华表示撅蜕,经过近几年的积累豆,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证琉唬、制造和营销的体系能力窖搪盟,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变光示裁,产业链基本完善奶吕偏。整车舒洼、动力电池光施棵、驱动电机系统性能大幅提升是潘街,市场主流车型的动力性购沮、续驶里程蔬搓、能效行擂、可靠性篮妮、舒适性明显改善萍携,整车勒奢、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展筋,新能源汽车市场覆盖率提升搽缚悼,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国萍,占世界市场比重约为50%塑。按照已知的企业规划架,在乘用车领域撅鸵,2017年我国将有73款车型推出狭,进一步满足市场需求喜当藏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时唉,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步奢,整车单位公里行驶成本也在下降坛墩。“20%的成本下降律酶,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价涤染,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升茶亭皑。”许艳华对《中国汽车报》表示吞次沧,在规模扩大成本下降的同时捌,市场竞争下之下诬理田,企业会做出有利于市场发展的选择惩,也因此瞪揭,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右难。   许艳华判断窗丛股,2017年盟瓶,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强淬书,预计占比会突破70%柑色,长里程纯电动汽车需求会进一步提高墟评痰,充电基础设施也将继续保持快速增长咐铃蕊。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系匣藐,我国新能源汽车发展目前处于世界前列桶眷,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确譬,在此框架内潦丘硅,到2020年拈,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展淖哩垃。但是补贴退坡后怎么办拾?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动俩烙。”许艳华认为付靛,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移屠涤狈,让新能源汽车使用成本进一步降低吉吾婚,才能保证其持续良性发展腐些。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件两。目前颠香娶,无论是整车稀脑戊、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确毛藉,剩下的就是政策实施好的问题盛氰,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来抄容爆。”许艳华强调楷括颈,我国需要基于长远发展的政策驱动体系筋穆骏,2020年到2025年是重要的过渡期磨吼短,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势揭。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用波,这方面我国也走在世界前列险含蹋,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》幸匪,进一步落实国家新能源汽车发展战略酥,保障车辆和使用安全冉密。   不过叫,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议洞。针对《暂行办法》衔纲,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%慕亢、10%和12%的比例铺母,调整为5%埂容菲、8%祭、12%的比例豌,并允许2018年馁、2019年负积分可延迟一年抵偿驶嫁。同时得汕担,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定汉,否则会使新能源汽车市场化进程减慢土,丧失中国已形成的比较优势刺,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用蜂。中汽协希望《暂行办法》尽快出台柏魏,以便企业开发和商业计划的制定簿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罕素:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时潭,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景晤。犹记得2015年7月幸奔刚,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车娠,并对这些汽车的车载软件进行升级幢,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火伟栋惮,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机寺、转向系统以及车载系统冯普怯。    如今萝部,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置萎坑纬,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案徐,如果没有行业安全标准来做规范胆混,或将引发不可想象的严重后果殴提仁。在我国稍笑轿,作为国家网络安全的重要组成部分霖,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫坡。《中国汽车报》记者日前获悉督扯膜,《车联网网络安全白皮书》凹鬼殴、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布聘每化。在发布之前纹妨,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖簧朽亭,他告诉记者虎镜,车联网网络安全即将拥有“指南针”晒嫉虑。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》琅呢:《白皮书》溃剩老、《细则》出台的大背景是什么鲜萄?    庞春霖日:在节能环保乳、安全舒适实,以及车联网杯、自动驾驶贿、智能交通等方面要素的推动下几坷舅,汽车正在迅速IT化帘啤秽、智能化噬。与传统汽车相比谭莲幸,智能网联汽车在节能减排反寺落、安全舒适方面具有前所未有的优势隆奋蘑,符合汽车工业缆、交通出行方面的发展趋势稳尺,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战何馁贡。在互联互通的背景下椭棉首,没有网络安全充分保障的情况下宪洼懊,智能网联汽车带来的可能就是灾难按赴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日诵废梗,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》轨苇,明确要求网络运营者(车厂河、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务茹榔蔚,应当依照法律炕、行政法规的规定和国家标准的强制性要求饱恫,采取技术措施和其他必要措施草倍,保障网络安全滩、稳定运行单,有效应对网络安全事件目,防范网络违法犯罪活动蹦搁奸,维护网络数据的完整性渡安、保密性和可用性才垃。网络相关行业组织按照章程梨损,加强行业自律川扦,制定网络安全行为规范蹄,指导会员加强网络安全保护般瓜樊,提高网络安全保护水平将瘫版,促进行业健康发展徊安蝎。”该法2017年6月1日起施行射尘。    2016年10月23日媳,在前期工作基础上授帕,在工业和信息化部等部门指导和支持下陷蓟讹,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作侮剧。在前期承担某信息安全专项工作的基础上虐嚼牵,2016年底澳锤是,以电子科技大学为主任委员戒、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)冗貌亲、中国信息通信研究院攻缚、国家互联网应急中心顿啊、中国联通胖、中国电科第30所扔钎、奇虎360钞兼珐、博世为副主任委员肌年铅,联合国内外70多家整车擦另锣、芯片肛、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称违廓卤:车联网络安全委员会)正式成立辅说担。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求姆碌,在工业和信息化部渐、国家密码管理局芬凡、国家网信办等部门指导罗、支持下拼侠冯,车联网络安全委员会于2016年底组织凄、协调产业资源博貉少,以我国自主和在华骨干外资车企催赔、终端和零部件厂商为调研对象弦,先后完成华南玛、华东空锣儒、华北崇巍、东北白、西南地区调研工作悼纯锯,充分了解了车联网网络和信息安全政策抒、法规端厘、标准镭、产品绍、应用等方面的实际情况与现实需求食蹦。并组织与协调联盟内外资源侈蹦瞳,开展了车联网网络与信息安全相关政策荣、法规料庭、标准的研究镁颗,形成《白皮书》违垦、《细则》诞浩,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布嘉讳献。    《中国汽车报》顷纯:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖唾邪:随着车联网发展吞,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件亢壬。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规懈火楔、技术标准被诫孝、产品及服务体系的支持池。从调研情况看炕夏痢,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战典权,缺乏可靠和一致性的基础工作仓,因此需要我们及早采取措施啤覆石,完成网络安全方面的顶层设计工作女按莫,从政策购毖、规划驾、标准缅、技术德嫌蔼、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用贬巨姜。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基唇ァ,分析国内外车联网网络安全的发展现状归,为车联网网络安全的后续发展提供建议膛,推动车联网网络安全产业的快速发展煞。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》档垮宦,从企业哆莫、用户耻餐、政府需求出发撑,参考《工业控制系统信息安全防护指南》家竟,结合车联网的行业特点和技术属性苯,立足当前现实和未来发展趋势供分,提出哀阑、确定了一系列车联网网络安全防护的体系蔼膛、指标和建议戳,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南接融,提升网络安全防护能力缔纫膜,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施蔑。    《中国汽车报》桅墙:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定拖帛逼?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准溉蠕,对现有车辆和新车产生怎样的影响里壳?有没有实施的时间节点汲兜?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高匿起灭?    庞春霖内故谜:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南估,并不涉及强制性标准和法规滥。同时通过产业宣传狸父、贯彻和使用末妥,不断发现新的需求和不足融烯,并加以完善宏。但由于网络安全形势的复杂性悸啥蹄,以及车辆作为一种重要的交通工具恐,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台露豁搞。    两项文件本身就是在调研基础上廷捎,听取产业单位需求而形成的驴遁,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶躲,减少大家的迷惑和疑虑湍僵,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动念狈,切身维护好产业和用户的根本权益勉玛。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品风曙抹,当然会有成本在里面酣。不过从发展的角度来看蔫块,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样病啥评,属于必备的系统吓,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品嘎舶。同时褂,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点喀耗扫,也会赢得更多消费者的信赖睦绿。    《中国汽车报》泌:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动藉?自主呻伐壕、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一嘉劝城?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战斡父?    庞春霖鞭酥创:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作半,其中一些关键技术和产品教,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试耪处鄙,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样漂。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分捍奈赴,那么就像现在车辆的保险杠韩酥、安全带岔饥敦、气囊赔棘崎、ADAS等等常规安全产品一样屡判镜,无论自主还是进口车辆钱,应该都是一致和统一的要求课,并可以采取现在车辆型号核准等方式葡扫目,推动车联网网络安全产品的安装扣、测试此系聊、使用翘屉、维护和服务鳖恢。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多观体雌,首先是人们的意识问题冷搐啡,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意妻岭,但对于车联网网络安全却毫不在意床。要知道青蕊,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单香,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂崎纺淀、多变竞挟,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片凰谜、软件等基础技术潮,对于自主车联网网络安全产品而言昏,投入比较大违告、周期比较长烽、效益回收比较漫长徐坞,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长肺妹穆,从整车企业惹粟,到零部件湍幢蛊、软件疙辛虏、芯片供应商蒜瞳,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系饺瘟、人才队伍期武、产品体系寐容呵、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系及嫁,也非结构化的治理模式抖婪,需要新型的伦理碗、法律和技术法规给予支持炔唐,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界铰诫速。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厕:李芳" "   1月18日寐通,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会铝誊田。引人注目的是懊断,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起桓旗,力图将EC180打造成一款“国民电动车”鹊憾疚。EC180之所以有如此低的价格梨匹,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴轨厢。在补贴退坡的背景下丢常浇,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势拳。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业咳,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何顶描么?在发布会后竞,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访随钳乓,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义纹班茨,以及2017年的经营策略与规划晴惭荤。   《中国汽车报》拦肝: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义关身鞋?   郑刚瑰瓦: 北汽新能源有两大类产品平台撵缎怀,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品坊,包括EV际、EU唯、EX侨但旧、EH四个系列靛。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品奔驶。在开发之初本,我们就对其有一个精准的定位与期待吃宿。   北汽新能源在两年前预计到堡吻膜,新能源汽车的3.0时代即将到来嗡新,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格未律洗。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入己颅蜡,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车敬。   目前帘铣,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握瘦垒,这没有错毁,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术室棚浆,并没有推向市场的现象舜了。我认为磷片,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合酣本,也没有认清正确的发展方向沪娩爸。   因此崔捞辞,在两年前开发全新平台之初邪,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车臣袖,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路拔,这种做法目前看来是成功的返。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能房句、造型策、特点以及价格之后壕蚂,大多数人对其给予了极高的赞誉盗盆匈,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号潜策靛。   在成本控制方面踏,我们认为还有压缩的余地偿够,通过不断地挖潜降低成本叙胳策,我们认为可以让更多的人开上这款车呢蹈胸,不过这需要一个发展过程阮登。随着销量和产能达到一定规牟后骋,我们会进一步整合资源奴、降低成本杰,提供给用户性价比更高的电动汽车邓忍。因此粱,就目前来说碾浮,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力桔豢尾,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力荣。   《中国汽车报》稻拼: 面对补贴退坡灌嗡洽,EC180为何还能采取目前的低价策略倦?北汽新能源有怎样的发展战略前?   郑刚警: 从当前产业政策来看妨辆,全国各地的补贴额度不同剩餐,流程不同耙谜茅,这都带来了公司内部成本摊销的问题赶镀,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难哄。为此吧骡朝,北汽新能源成立了卫蓝基金暖勤,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴凡。这需要企业拥有一定的资金储备囊。只要差异化的地方补贴还存在床竞绵,卫蓝基金的使命就不会结束涸孩氮。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产牌戏,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会伸势嗡。只要发展的规划清晰哥罗顿,我们有能力也有信心做下去畔辉。因此腺不,我认为当整个市场达到一定规纳附疲后屎,企业才能做大做强骆亭沫。在我看来缮臣,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的尸,而不去考虑社会责任蹈觅篱。只有兼顾了二者玫掂,才能获得发展与壮大吠。   就北汽新能源而言毙配龚,如果年产销量达不到10万坷社,那么就没有持续发展的能力呢屏。因此稗陶,我们公司定下17万辆的年度目标离触簇,并将在4年之后达到50万辆藤钢。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点烽冯间。谁先占领制高点贝,谁就有效益对。新能源汽车市场的成本杀手皑荤,也将是市场杀手棺秒奥。   在竞争过程中成,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手挟哦眠,而是以传统燃油汽车为对手蒲嗜驳。因为它代表了污染虽,势必要被市场所淘汰懈。   《中国汽车报》蝗丢福: 新造车企业的强势介入海荣,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响扁岭抵?   郑刚硕痕醇: 与跨界企业造车相比编纳男,我们的优势正是他们的劣势誊算。依托北汽集团赏欢泛,北汽新能源有着很丰富泪吓、庞大的制造资源烹霓善,有巨大的产业链规模优势参。在互联网体验方面套孙充,我们确实面临一些挑战窍撤督,但我们在造车工艺幌堑、供应链与流程方面有着更强的积累蠕胚兽。   在我看来送唐,绝对的优势和绝对的劣势都不存在绘,这些可以相互转化恃。我在发布会上再三强调羡肠莲,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业句检硷,而不是新能源汽车厂商揣。如何能够最大化地提升电动汽车性能幂卯,创造差异化的用户体验和品牌价值率啦,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向溅规褐。   目前释,选择购买新能源汽车的用户主要有三类俯踌港:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户巫拢。在这三类潜在的用户中散偶,我们的发展空间都非常大冈瑟懊。   对于新造车企业而言绰供,他们确实会面临诸多的挑战酒。我们在发展过程中遇到的挫折呜,恐怕他们也得挨个体会到督掸,但这是一个正常的发展轨迹书。因此缝,我认为这是一个跨界融合的时代寿,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制痢抠槽,将思维与资源彼此借鉴蛋裂,从而为用户打造更好的新能源汽车袄。   《中国汽车报》尚蹲: 北汽新能源目前的两条产品线杭鞘:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里狭臣?   郑刚钞: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线凡垄旅,ARCFOX则走年轻与新潮的路线筋颊咳。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异妹蘑。相对而言洁,BJEV的目标用户是我们身边的朋友茂、邻居弊、亲戚惰,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比事贯。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人痰,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征拉递楞。因此在性能层面贫,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化猎诉抒,而ARCFOX更多会搭载智能化功能焊澳检。   在智能化方面勒慨蘑,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用熬刑悸。例如ARCFOX将会在社交委疮、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性硼,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点稳。相对而言恰袱,ARCFOX的售价将会比BJEV略高贡,智能化水平也将上一个台阶红绞。未来敦疟量,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现涛。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后悼僚旁,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上填登哄。   《中国汽车报》努: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何蛊脐,公司将如何利用这笔资金羚硼?   郑刚卞: 在今天上午的股东会上我们正式宣布绕蹿,将实施不少于80亿元人民币的融资侵官,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平搏。无论是电动化还是智能化赴,我们都会在研发上投入大量的资金馆。目前唤金愁,北汽新能源的研发投入主要在两方面秒加,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究哦。   我们希望引入来自产业链的投资方举鸥,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展碾。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后饯锚,智能化成为卖点裤纳晾。   目前录,北汽新能源拥有了三个生产基地饶,现阶段产能还有限悔谢,每年只有20万辆的产能筐搁。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地乡,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源和,从而可以更好地降低成本栓,提升效率粪钉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编币蔫萌:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员曹吾、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天槽慌,大众汽车集团管理董事会成员艰梅奢、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满妓。1月14日氖,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员救,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日藕位肌,他在长春见证了《一汽塘沸、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午讲山,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室谅煌显,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通酶。    新能源汽车轻嗽,重中之重    尽管行程密集戎侣,但海兹曼依旧神采奕奕才客徒。他有理由高兴耿肌,要知道电掂潜,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众韭糕熄,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车波,比上一年增长12.2%朴。即便如此拧崔禾,海兹曼在专访开始时劫,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”你迫未。那么大众还关注什么谜酞?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车咀捆熊。“到2020年忻撇此,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年办腔双,目标为150万辆蚀蜡。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市趁啊;同时蔚限,大众在中国的新能源汽车路线瑟芯,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡狮沧沤。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说琅经荚,40万辆及150万辆的目标中巍吭青,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当片仓。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度谴镐,海兹曼称糙价,这要由市场及车主来决定嫌表。此外科,进口新能源车虽然是个“小头”搓目,但会涉及更多细分市诚戳帧,从而为中国消费者带来更多的个性化选择壁驴。    奥迪与一汽合作敦,加强再加强    就在1月16日傍晚互蛙,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽圣筷、奥迪十年商业计划》分佛,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转娜瘟逞。海兹曼见证了这一协定的签署烁,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议仍:“这是一个战略性规划岛,不仅为奥迪汀,为大众享,也为一汽明确了发展目标竟。三方达成了共识惹煽犊,而这一共识不仅在传统燃油车方面祷孤,更是在新能源汽车和移动出行方面删潦继。”据悉茂,双方将针对21个核心领域开展深度合作搞迸秸。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线忻臼,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场恍觅。其中车,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点绒。同时莲,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上跑汕洼,未来十年将广泛地在全新领域开展合作疾诬完,包括录:智能互联航报时、移动出行剃新、联合数字化项目孝赦、金融服务合作等众多核心业务领域病控炊。    同时蝎,为了更有力地支撑未来合作事业的发展躬驾痰,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力栖,在提高一汽-大众的研发及新能源能力锯激,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作巳斥梨。    “对于奥迪和一汽来说雇喂,总的框架已经搭起来了仓喇错,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’烘菱。”海兹曼笑着说盆却竟。    上汽奥迪晾,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作氖,记者自然不会错过追问的机会公伐。    海兹曼进一步透露扭,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系魏帆行,但当前的重点堆,是大众及奥迪要深化与一汽的合作坊,形成长期的更有建设性的伙伴关系乾悼。“除了十年商业计划的内容之外芜粉敦,我们同时也更加重视解决经销商的问题恒腔,更加重视经销商的权益舵庙。我们要更加积极地回应经销商的诉求管,解决他们的盈利问题练亩贡。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”赣懂琅,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停睡新?在记者的追问下璃睦虐,海兹曼称擅,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进漓,并且经销商的问题解决之后啸,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”汝含。    至于具体时间表素,海兹曼透露蔫疆播,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行川喷,最早要到2018年开始觅柔。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纠畏卤:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任皑朗是,各位朋友辆,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛乌拼内。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断炊省。   题目是“坚定信心距,持续推动中国新能源汽车持续发展”欺沸使。汽车的电动化是大势所趋默垄,体制优势是推动发展的根本葱,然后就是坚定信心姬。特别这几年新能源汽车发展很快山尚,产品的成熟度蓄履、政策的全面性董、系统性诽,老百姓的认可可你乳,这些是电动车煌分、电动化大势所趋协供憨。大家可以看看曝,我们今年2016年差不多是50多万台横,占到全球67%乖。从增长趋势也可以看到糖,从2011年布谩、2012年诗虐、2013年哭、2014年拾蔚沪,特别是2014年拴炮笑、2015年诫石苦,包括不平凡的2016年摔迟虾,虽然有各种曲折廉,但还是获得了很高的增长恐佩,大概有50%剖瞎弧,全球占比差不多有60%多斯狸。   我想讲几个理解和发现校。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了畔,做的非常彻底驹。我们可以翻看一下2016年的数据粒拎,2016年中国公交大巴茄画,不包括旅游大巴努博唉,总销量大概在10万台左右刹饲,但是我们纯电大巴差不多7万台迁,插电式混合动力是1.7万台蕊皆,加起来大概是87%镜细,占总的销量接近90%和,这么高的份额隋脾剁,我觉得差不多就在3年左右发生的舒疏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去克身,到2018年狄北彪,我们认为在公交这个领域里面畦胜,燃油车会进入死亡布。很有趣的是2018年熟触袖,如果你要在欧洲或者在日本飘,欧洲龄卫恐、日本一些主流的燃油大巴的制造商倒兑壕,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来闭答,或者刚刚接近路试挝胜,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化翅敬。从这个感知可以看出奢,中国背后的推手是什么禾浅,为什么这么快毁,无论从技术浆塘纽、从市场饭掀、从体制苫冷。因此我觉得幢苹拇,体制的推动是推手撩朗,因为公交很容易充电类素,固定路线贺,固定区间诧粟,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的视驰,大部分属于国有体制被,政府有很大的话语权挨体嫡,公交的排放巨大矢,一台公交补贴很高柯戳,但它排放更高衫割槽。一台公交我们算了算坎虾动,早上5点上路袜旱据,到晚上差不多10点下路孪,一天工作18个小时勘,相当于30-35台私家车的排放掳澈锋。因此溯溜,我们四部委在推动产业政策里面欣仁,花了巨资在推动这个产业纹悍暮,但节能减排的效果是最明显的辨署,而且在全球保持领先度也是最突出的脓颅。   比如像深圳虏舍,2015年巴、2016年对,大概2017年上半年笔弦萝,就实现1.5万台公交全面的电动化膏,这一点我觉得也值得我们中国骄傲立据。而且这个产品派掳、这个领域我相信还能保持持续的领先谴泥痊,和乘用车督群、商用车比硅,和一般的卡车比登,我觉得在大巴这个领域里面觅匙,我们中国无论从技术琶飞唾、从供应链釜、从规模殿弗、从市场地位识谓冷,还是很牢靠的翰盲堕。出租车可能是下一个领域滴荡,我们相信在未来3年里面丰合路,出租车全面的电动化也会进入一个快车道拓孰。   优秀的体制助推恢,产业快速发展激卧。即使2016年不平凡的一年里面概芹妥,国家有很多政策狭,像国务院2月24日政策常务会议驰,政府公共采购配额含锈欠,7月6日马凯在西安有一个专题会蒲,包括到10月18日克强总理国务院常务会截净,原则上不核准传统燃油车俱系,加上之前一整套的体系耪狸栓。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的豪冲吮、最系统的政策体系斤,包括今天我们的百人会这么一个平台胳乱化,在国外是不可思议的唱,但是在中国就发生了埂盛啥,我想清泰主任亲自组织蛊突闻,这种特殊的身份把大家聚集在一起渭,而且今年的规模更大嫉膳脑,明年可能还会更大拍毋,这些体制推动中国新能源的高速成长牟凭。   从税收亲馁、推广配套帝氮、长效核查崇、推广管理等都在推动褂,当然国内新能源汽车产业链的形成规模扰,刚才欧阳老师也提了篡,很全面橡晴家,从上游的IC制造体、正极地同署、负极齿菇、电解也隔膜通、各种资源寥巫锯、配套玻斜行,中游的电池蔽摧顿、电控炒、电机马疗闷,下游的整车管嵌,包括售后服务街哼,全系统的管偿法、全规模的诽。国外也是迎来了发展的热潮哭盎,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售乔掣,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%涕娃艰,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入藐戳。   坚定信心累搐,持续推动新能源汽车的健康发展痞。其实我们在业内也在把这个脉湍摊,2015年1%是一个拐点娥呛寞,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台侣欢糖,相当于当年差不多10%的市场份额仿物兑,2025要达到20%的份额竣,当年要做到差不多400万台箱,才能达到目标势。因此我觉得切七,2020年10%还是有一些挑战偷。我认为到2025年夯迁,如果电池做到每瓦时1元钱以内污娩首,按照同等配置的汽车很,成本按照同口径的品牌丹划、同口径的配置算咸汇,大概比传统车还贵20%-30%撂窃,这时候国家财政一旦退出去以后烁即,必须有相应的措施来进行补充悉蛋咳。我相信第一俗,购置税的减免镐,一定要延到2025弄啃,甚至于到2030驳,这是一个10%的政策支持繁,这点非常非常重要泻扩参。第二戌惟,消费税妹亨达,特别是对插电式混合动力车袖目,消费税有2%虹、5%-9%漆,如果在国家财政资金退出以后驹,如果这个要有一个减免的话胖,这里加起来差不多接近15%-20%酿,这样把30%缩小2/3丁醒,国家政策就扶上马笆渡、送一程接,才能够让新能源车更健康丸具膛。   齐心协力肥沉坊,2017壳,撸起袖子片棱,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泰涟掀:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地珊,万象更新逛,这是中国新能源汽车的春天藕。从2014年的小荷初露泊,到2015年的急剧拉升缄楔,再到2016年的高位放量们,可以说经过三年的蓄势酞,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化玩始戌。牛市的格局基本确定规墙,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标撤柬,“十三五”类陆健、“十四五”和“十五五”期间藉伶,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%缄疚欠、30%和33%辽斡毯,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代厢涧,继本世纪初的“黄金十年”之后忻救,下一个风口即将到来丰耙。   毫无疑问夸商方,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇坷迟希,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役劝钮柬,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化啡琳既,值得关注杯。我们总结了一下这些变化旗弧颈,有三个方面的特点娇贫:   一是市场的形态改变了勘蒜。   从导入期迈向快速成长期绰无,刚才欧阳教授称之为成长期瓦,我们在前面加了“快速”两个字窟叉,有待商榷快。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府瓶吝秃,成为消费主体烙,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙查裙唱,新能源汽车从政府的示范运营起步呜抱列,不断地向私人购车靠拢成钞喝,临界点已经到来!有统计表明挥唉,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%品哺抨,预计今年将进一步提升到70%左右镁。大家知道个人购车时代是产品为王的时代弟,要在竞争中胜出祁,就必须以客户为中心乒吧刷,以市场为导向齿,树匠心棠醚巢,出精品劫。   二是竞争的主体增加了田辟。   从少数先行者的竞争监,演变为全员竞争茧摩酱,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手恋催。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划普长,包括这些国际大牌贩,比如说戴姆勒福、大众等等跨国品牌莫厩肩,通过合资强化了在中国的业务布局虑。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点捎。有统计表明奇壕苦,从2015年开始耗愧,全国新能源整车的投资项目超过30个亭,总金额超过了1000亿元谢雌,总产能超过了300万辆恒加嗜。当这些产能陆续释放遣,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代寡。到那个时候兴财,竞争将回归本源难,那就是技术闪怯杆、产品和服务袖贯。   三是行业政策转向弗。   从扶持补贴过渡到监管引导矗末,政策驱动弱化膝崇、创新驱动凸显舞。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整昂厕,产业政策呈现出四大趋势浓:   第一就冒,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境怀槽,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二好,通过准入卡挪、销售陇导、使用环节的标准发布救,提高行业的门槛趟恒,净化市场环境;第三冬,通过补贴退坡和私人充电桩的破局坷挽,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度书,让市场发挥主导作用;第四氦抬赦,通过电池目录和技术路线图的发布离,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累憋赋吗,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资凛、以市场换技术”的这种所谓的“老路”素雄。   本世纪的前十年讣疗拦,可以说汽油车高速增长亨痴轮,成就了中国汽车产业的由小到大态伞。接下来的这十五年骑漂,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强匹?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”卑,克强总理也讲讳线呜,“发展新能源汽车弊滥脑,是培育新动能耿复,发展新经济的重要抓手”渐。中国政府凭借新能源汽车叛,特别是纯电动汽车辫驾凰,引领产业升级佛,谋求弯道超车怂苗,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈逛。   继高铁牟厘、特高压和核电之后畔馅,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”斜惠股,这种希望能不能变为现实荷?还需要我们全体汽车人的共同努力妻菇同。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早灸丝炯,目前已经基本建立起了一定的先发优势泡,把先发优势转化为领先优势撤,是我们坚持不懈的目标啦。而要成为一个真正的领先者虹啡先,只有创新份士。创新就是从零到一佰渐,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件灿娩蓟,用全新的方式组合起来暗磁孝,去创造新产品荤申诬,去创造新的生产方式和商业模式厂,去开辟新市车⑸啊,去整合资源护贝屯,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商屠昧谓,去实现新的价值创造催。我们将以创新为最核心的驱动力奴课,全神贯注冠虹,聚焦技术朽十,聚焦产品穷,聚焦资源律董思,聚焦市承辶喔浮;以心无旁鹜的聚焦战略倘掏妻,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志帛帽,实现北汽集团领跑的梦想棺蒲杜。   借今天会议的机会蓟寄,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略同袒禾,也就是刚才谈到的四个聚焦楼搪:   第一辈,聚焦技术境炯皑。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖习歇袱,消除盲点庭芜。新能源产业最核心的技术就是“三电”落,此外充电和续能技术菜搭、激光雷达等汽车技术幸群,以及轻量化的新材料哨和废,石墨和锂等上游关键资源梦举,也是我们需要掌握的核心技术和资源棉。这些技术和资源晌丢,是我们在新能源汽车行业立足的必需品呸人,我们再难也必须干狭党,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作森煽缅,各司其职谷,对新能源汽车关键技术进行各个击破瘸。北汽集团将在政府的指导和帮助下垛轻耪,在北京的经济开发区逞腊扮,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心距厦。它由研发创新中心辟滥惨、全球营销中心摹嵌违、品牌体验中心秒、联合创新中心等五大部分组成掠尉敝,将建成从用户研究木活、概念设计藩冉射、前瞻技术恢鞍册、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地氯沉。   第二缝,聚焦产品刷。   产品是企业价值的最终呈现斑,是我们寻求客户认同的物质载体憋萝。高度契合用户需求尸,被用户接纳默钾菏、认同的产品才是有效的产品柬呻色,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比凡尚菏,我们的产品在续航里程萎抨慷、成本控制涝伴、整车品质彤、产品线的丰富度方面完,目前还存在着明显差距澈闺迹。打造新能源汽车的产品力摩籍,我们将从以下几个方面努力嚎:   一是凝练关马黔,集中北汽集团的优势资源距,打造若干款明星产品势菩驶。   二是做好差异化的文章版,精确地切入特定的细分市场协成力。   三是做好迭代创新层罢曝,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化凉踢、网联化幌嚎韦、轻量化技术应用到产品中赎,并根据新能源的技术特点怕劳,开发设计全新的车型平台厘哥嵌。   第三烁,聚焦资源垂。   21世纪的竞争谐娟,不再是产品的竞争芬,也不再是渠道的竞争图,而是资源整合能力的竞争煞唯。新能源汽车全产业链更长课涩、体量大腺,包括整车虹逛般、充电基础设施脚粗、智能网联扛、无人驾驶以及下游应用在内柯骑,整体的市场规模在10万亿元以上副餐。   然而资源是有限的母,优质的资源更为稀缺衬创垃,新能源产业作为朝阳产业簿厂娥,资源的布局与传统车完全不同翅琅,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态谢辈,瞄准核心资源和稀缺资源默焦涪,提前布局始,将其纳入到我们的生态圈之中歧掂,北汽集团将围绕着创新链请、产业链泰簧、市场链昏喇短、服务链和资本链这五大睦桑块惺,通过新兴技术的孵化薯然浮、成长型企业培育裤孔蕉、产业并购整合等手段硼摔,实现关键核心技术的突破与领先介捶境,打造北汽新能源的杀手锏糙拢宽,谋求长远的发展文,实现对传统汽车产业的更替痢。   第四踩,聚焦市场复。   市场占有率是关系到产品的关注度据、品牌影响力的重要一环髓躬,目前我们在新能源汽车市场的拓展答、品牌传播甫舜闭、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面抬啪,可以说暂时走在了行业的前列挞劣。下一阶段份平侨,我们在继续发挥自身优势的同时未,还要加强对市场的精耕细作疏前奋,对不同市场进行分别覆盖截,不断扩大自己的势力范围氮。对公务市称础,我们将根据公务车跺麻脖、出租车筷龄喜、城市物流旱哭、城市租赁纠仟、城市公交等不同领域的特点特,把规律琢磨透碾,在品质差异化河、品类差异化和品牌差异化上做足文章汲。对新兴市巢ぐ帷,我们将引入汽车的共享理念刚,做好网约车市场开发博恕裂,打造国民车黄告,切入经济型纯电动汽车市场伦绊。同时渴肩,通过融资租赁等手段疚,对特定客户资源进行开发酶。   各位领导抬、各位专家陕奋、各位同仁蚀叼啊,“阳春布德泽丝蹿,万物生光辉”履逝担,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启贿峡,新时代近在咫尺卿孤,新机遇触手可及恰坏授,新梦想指日可期便朽,让我们以自力更生腹遂、艰苦创业的进取之心趣签荣,以敢于人心顾鸥亲,勇攀高峰的凌云之志夕斧模,撸起袖子筏,真抓实干嘲,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哎:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲花,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录须剧势:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年的臂,我认真思考之后假混辩,认为这一说法不无道理甘。我想可以从两方面来看等,一个方面是从全球来看眷械惯,在2016年这一年署,发达国家主要汽车生产国赎剃,包括大型汽车公司编荡磁,大家对汽车发展的低碳化瞎椭谩、智能化氯宏淬、信息化取得了进一步的共识陷,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点倪,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中虱履蓬。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话钙,但是说到了要害棠仙,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期柒,守成者将面临巨大的挑战”埃。而从国内来看搬,我从调研中发现洼撅嫂,很多企业由“试试看”辛,转向了“铁了心地干”讨颇,把电动车放到了公司战略的中心地位驹。    刚才李书福老总讲的他的规划酸,到2020年鸥甩巩、2025年甭陷蟹,电动车的比例要占那么大薯鹅,新能源车占比那么大须薪杠。所以他真是把这个当做了公司战略的中心墙拨。    另外溪,在这一年当中按境郴,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿退,一个是企业的研发路径在变化堡,由燃油车的引进拔沤冕、消化瞥孔据、吸收秀懂毯,正在转向开放条件下的自主创新藩,各个企业对研发重视的程度屋嘉史、研发投入的力度是前所未有的剩。另外京睹及,由于我国电动车产业化走到了各国的前列灵顽烁,这样就给了中国焚嚷,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会鹊。另外那讣斯,有一批没有退路畔限恫,专注新能源汽车的新兴企业钉费,他们没有存量的拖累逛锤,他们的思想更加解放斗,这些新进入者带来了新思路镣、新创意复迫崎、新发展路径酪氏。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路开,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路迁附瓮,对我们汽车人来讲会有新的感触可雹。    新进入者带来的新的发展路径裂、新的生产组织模式哀,给整个的产业带来了新的活力霓苍绍。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径坷,我想这个影响是很深远的间任。因此酮,从这个意义上来说撂,经过孕育期的磨合府膛斯,现在已经开始有所收获疵。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题膝酶绒。    以2020年为结点摹,中国电动车将面临新的发展态势肺,我归纳了几个观点吝哀断:    第一宦,进入2016年成管,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期敦,在消费者购买意愿增强的同时蒙,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择桂教。此时涝哦累,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现道适。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿鹊,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争萍孙日。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候免唾,随着竞争的加剧德娄妒,企业间的差距拉大痴蓖古,大浪淘沙的过程已经开始厩,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量扰膳。这种现象不仅反映在整车驾喝拓,而且已经延伸到电池企业算、零部件企业以及上下游整个产业链袭雄新。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获使普。    第二癸,迎接国内市场国际化竞争判朔。可以预计政府购车补贴淡出之时捷,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日豢甸素,距今只有四五年时间了柿烽。当前国内企业间的竞争只是一场序幕贪洼钩,国际化竞争来临之时才是真正的考验墒。中国的企业必须冷静地看到厢,产销规模大男皆乃,并不等于竞争能力强赡。我们与国外先进水平仍有不小的差距苇伐,重要的是技术基础薄弱钮参兄、原始创新能力低拓斧、核心技术欠缺地凑督、品牌影响力不足蓟抽,这些带有文化色彩的软实力暇膝,需要持之以恒的积累巍脯,“非一日之寒”娘亥说。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点畏,提高竞争力的途径荣,不是等待企业的扶优扶强锨据炕,而是由政府创造好的产业生态乏,使优胜者在竞争中脱颖而出科抚。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时沪捷壬,就瞄准了国内国际两个市尘印,产品设计挡、生产工艺赶、产品质量都以国际水平为准奖同咐,我想这些企业他们会相对比较主动蓬酚。    第三让,向后补贴转型期的政府政策盗,在既定政策支持的周期内沙极潭,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配乳水,是政策能否顺利转型的关键吾。政府的购车补贴是一把双刃剑捍,当市场竞争格局出现之后芳,政府就要特别注意纳式阜,不要因政策调整不及时而削弱竞争盎。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础南聊釜。因此税绿玫,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上胎境管,聚焦技术创新惟胖酱,加快补足技术短板箍欺,提升电动车的性价比惯。相应的动,评价支持政策效果的窗口持伯,应该由市场规模扩张澄舶,转向竞争力的提升士。    具体地看购车环节的补贴贾酬,应该适时退坡敦鄙,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术寿、降低成本的能量十,造成优胜劣汰之势惜。政府资金应更多地支持共性技术的开发佰靖鸵、充电基础设施的建设海闪。与此同时保痹,非补贴性的那些“功能性政策”毁琉伞,例如碳排放政策套、燃油消耗量限值政策修、零排放积分政策褪,以及购车许可晚磋吓、限制行驶之类的政策组合应及时出台臀蔼,使市场产生稳定的预期烫羔仍。 第四蹿,立足后补贴时期浪,打铁还得自身硬萝。    从十城千辆算起蹈,各个国家发展电动车的时间差令漓环,给中国企业留出了大约十年的孵化期匡,这是难能可贵的砰陵。2020年裳,作为中国电动车的一个标志性年份扫,将迎来后补贴时期渴熬搽。可以预计抛申经,那个时候直接购车补贴将淡出惨,但功能性支持政策还将保持秤棵炮。在这种情况下事,电动车能否与燃油车抗衡羔危、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势闪系,将取决于这几年的行动核抬径。    我国电动车是在较高起点上起步的瓦卧掏,总体经济技术实力已经今非昔比碱颊钩,如果把握得当瞪盎,以电动车为契机惩,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观惺揣斯,企业应充分利用政策支持的周期财婚,下大工夫做好三件事辣:    第一铝羚蒜,人无远虑切得科,必有近忧凑测柔,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略细渡,并加紧部署与实施蟹羔。    第二伶襄,持续壮大研发能力敖傻经,掌握核心技术阂裴,攻下“不经济皮、不放心蚊、不方便”一块短板涝,奠定电动车与燃油车抗衡的基础来快吃。 第三淋量闯,以产品的品质及、品味打造优秀自主品牌阑,赢得市场的信赖撩。    第四号挥嗡,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的遁谐哦,就是在这个期间潮驰浚,一定要想办法在自主品牌上下工夫盯。我们的品牌实际上在燃油车上膘,很多企业下了很大的力量冗,但是应该说效果是有限的弦。而在电动车来说是个新的机会甜,所以在这方面应该下更大的工夫宏咯谰,通过产品的质量坎,通过产品的品味打造自己的品牌帮。    第五虚挽,要系统规划阔,及早部署“电动车+互联网”抹派环。今天的电动车之热虾堑闹,并非由于传统能源的枯竭负,而是因为它有很强大的正外部性矾绘。电动车的低碳化迫、信息化瓶泪本、智能化的潜在社会效益只有与新能源劫、智能交通钎沟、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥贬。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能掠趁痞。随着这些方面的成熟泵,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题额俊。信息化变吝眉、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点萎,这里有太多的文章可做单俏。目前辅助驾驶潍袭停、无人驾驶已经走在前面懂鬼脚,我想国家应该及早对电动车与分布式能源荡、智能交通娩迁、智慧城市以及5G通信协同发展敢斤徊、统一规划苍淳、开展顶层设计凰、超前部署凹敝呵、抓紧启动腹,引导企业的技术开发和基础设施建设衰哨抚,推进“电动车+互联网+交通”德,把阶段性技术成果用于提高交通效率闻煞峨、降低物流成本魄息、保证交通安全惠诚熊,使其产生经济和社会效益凤绊。    电动车发展的大势已经不可逆转凌表,向前看渭,挑战与机遇并存驮。如果把握得当锤,机遇大于挑战!    我就说到这里烤虎究,谢谢大家!    (根据发言整理屠汉,未经本人审阅夺聪腻。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朗煎铂:李芳" "  全国政协副主席规、中国科学技术协会主席盯、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来沤凌檬、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲疗胎,以下为万钢演讲ppt亮点实录览俱们:    尊敬的清泰同志讹舌、冠华部长割粟脐、苗圩部长圣、解主任漓醚访,各位来自汽车界的中外朋友们炕段慧,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计含。上午抽点时间看了一下展览奇昧,给我印象相当深扑曙涕,有一个很深的感觉脯,这十几年来中国的电动汽车持续发展涉恨,走上了一条创新的道路碴,而且现在产业进入一个快速发展机遇期簇。今天这个会议的主题很好郡梳,就是要持续地提升我们的技术能力熄固,抓住创新新局面奥火唐。我想就我们未来促发展馈,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇另,谈一点我个人的看法荒。从四个方面歉团朴:    第一媳谐写,谈一谈我们这些年来齐心协力旅垒口,新能源汽车所取得的新进展点,尤其是2016年的进展特别明确煌臀箍。    第二揭,回归深入基础研究寇,提升新能源汽车的质量和效益履。    第三炕,新的发展趋势刻、新的发展方向蛔,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点秃胃,随着人工智能的不断深入松磐死,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇狭抨。    第四琶沧,我们怎么样更好的凝心聚力汐,合力推动新能源汽车的创新发展荡,谈几点看法妊。    刚刚得到新的数据徘媳窗,有的来自中汽协会讨、有的来自中国汽研中心琶,数据告诉我们虏鹃,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆些辟棚,占新车销售比例的1.8%客鸵,中国的保有量达到了100万辆碧。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个聪哇,这里讲的是公共用的充电桩凤考,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家毖。    我们的关键技术取得了显著的进步拟。今天上午我在零部件电机锻怠官、电池隆蜡旁、电控这块花了好多时间钦,仔细地了解了一下情况码负,确实和我们了解到的数字很相近表块。动力电池的关键材料发展进程加快发抢芹、性能指标稳步提升房、成本明显降低卧,从动力电池的单体完谈、电池包率、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进剑先瞬。一个指标性就是适担喊,三元正极材料能量动力型的电池腐痛撑,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤茄藤,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心缮灵喝、有些争议会瓮,好多同志说岁持,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标犬栖势,现在看趋势已经很明显槽毋。我们特别强调的梳儡歪,奈雍郏块比能量达到了140瓦时/公斤崎箍,动力电池系统的价格蒜薪呸,这个价格现在也是保密暮版掇,但是总的说起来明显下降搪,总的达到了2.5元/瓦时以下瑞裸馅。动力电池的产能达到了100G/瓦时添,世界上生产规模皋淀,特别是在新型电动汽车的动力电池刃梆冒,规模得到了很好的发展督。    驱动电机技术也取得了新的突破岸。特别是共性基础技术进一步突破攻,导磁硅钢人兽骄、稀土永磁材料簿、绝缘体材料杜恕、位置传感器囊,芯片的集成设计和电力电子系统党葱,取得了新的进展硷缕穆。我也了解到掸,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展铃朽垄。因此磷,重量比功率超过了3300瓦/公斤粉,电池峰值效率达到了97%搐,高效区达到了80%梢放。特别一些新的设计拒,也对电驱动系统有一个很好的推动作用乔壁锻,比如说我们都知道绣,对于0—100公里的加速形岭督,对于电动机说起来腊慕垮,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大啦,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候关垃,就是高速公路上超车的时候题庆苹,超过它这个临界点以后椒脚,这也是一个安全因素腥抱。现在我们很多企业从两个方面稍,一个方面群沽课,用双电机的技术来弥补后面这个不足蚕锣琉,第二个桔昏,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力毛,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展冒讥峭。    今年汽车界有一个新闻避佩,第一个互联网汽车走上了市晨Ц馈,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合堡坟,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐脾,据说现在上汽的同志告诉我季,每个月销售2万辆篇,产能有点跟不上了抨弊灌,效果很好告,上市不到半年累计就超过了9万辆痹,成为荣威一个最大的销售热点郸。在互联网大会期间吭散偏,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统盛靛,搭载着北汽谷剧堕、奇瑞眯记魄、比亚迪轿车都亮相合钮街,首次开放了道路罗,18辆车300多位嘉宾在试驶橇,当然评价各有不同档书,期望值也有待提升乃榔侗,但是勇敢的走出了第一步辫踩,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿熔寒,做出自己的探索酶避。    我特别感到高兴的是逗成媚,2014年我们就曾经提出电动化嫉桐、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点惜垮,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索缅。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展冕烘,从汽车到基础设施垂赐惰,一直到停车场瑟、充电站蕉苍,包括各方面财税的支持图乐斡,一系列的政策家刀芜。国家层面森脾胖,从购置肪、补贴膜吹派、税费减免缎来、研发支持钎昆崔、生产准入酸季、业态创新碘、基础设施聊绞,特别是标准规范方面汹鲸,都出台了一系列重大的政策措施哩投墙,现在看起来落实的进度还是比较好的禾斡。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论完,这是一个开门的讨论戊慨,许多外资企业都积极参与当中郎稳挛,对电动汽车发展户颠、新能源汽车发展咕率,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标阿,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面桔,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现亩死绅。也是由于刚刚推出来祭乓,我觉得很好亮曝,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见五泵,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见剃,使政策更具有落实性步。    这里向大家报告一下淬,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革撂赂凭。新能源汽车作为一个试点的重点专项挞,实现了从基础科学到系统集成播库、共性技术集成评放砂、示范全链条的部署臼墨葛,特别是在基础研究方面禄丹,加强了对基础科学问题的研究厩。因为现在产业发展到一定程度的时候麻挎媳,要提质踞豌浦、要增效麻,还必须要静下心来漠导、回过头来从基础科学问题上下手盎绘,不断的进行优化毁、改善抠狠陵,才能获得发展奇。特别是这次的重点研发专项恼,对于电动汽车智能化和网联化的技术襄,也设立了专门的课题忱鼓补,实际也是我们当时电机畴革杉、电池都、电控的“三电”之一穿鞭掸,也随着时间的进展不断的转向新的重点查股将。所以徽铜衫,整个“十三五”期间的专项规划佩拭,将对六个创新链条篡楔,就是全链条一体化的部署恨嘿,38个重点研发任务饺,政府加大了投入敢信橇,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入透。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿狸耗舍,首次突破15000亿澎广,更值得高兴的是此,企业在这里边投入比例得到增强钵迟,达到了78%以上豆,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策叭、加剧扣除政策有直接关系匪。技术市场的交易量也首次超过了1万亿檀割镐,看起来企业投入的效率还是很高的啤誓姬。    去年我用过这张图(ppt)啪杏沛,这次还用这张图挡投,对它进行了更新介持。由于时间关系烽始,统计是1-11月底丧,11月底中国产销量是402000辆霞,如果这样算的话迁层疮,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆诵舜逛,中国占了40万辆雷,就是占了50%宿脸。到2016年底叼朝,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆污烫,中国占了其中的100万辆歧内。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力便闹虑,也说明了我们国家对于节能减碳母泼、应对气候变化作出了新的贡献募绷粪。我们虽然应对气候变化调门并不高料氯,但是我们扎扎实实在做每一步泛,现在无论是风抠倒仿、光烘、水怂档川、输变电拾啸残,无论在技术先进坟没纶、装机容量捞娘煤、发电量都走在了世界的前列须,这也是我们作为一个还在发展中的国家扮筋,为新的发展鞋讨暮、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献慑霸。    世界发展的趋势也是一致的溯,低碳稻凶师、电动惋、智能化成为各国共同的选择邪。美国淋齐、欧洲茸、日本卜,包括汽车企业福特寡、丰田蒙诗董、大众都推出了它们发展的战略洛缚,特别使人关注的是一些大企业的发展计划烫测吵,比如说大众推出了它的“2025战略”陀,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车么炒核,销量争取达到300万辆顾,自动驾驶要覆盖脐,在2021年提出全自动驾驶前捐,电池也要进入大规模的投入渭戈。奔驰也提出了它们可持续发展的目标措,零排放吐、互联赌吉、自动驾驶汽车内芯,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力够筷、氢燃料汽车蔡。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流沮僚、沟通笺涟禄,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式途炉城、增程式的混合动力汽车痘袄铃,因为他这里有基础建设的问题八,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来忿间论,就可以有电的情况充电丛欣闻、没电的情况加氢疲吴,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板沤刀郸,同时又实现了真正的零排放咐。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai斑仍犬,上次试驾可能还是8年以前逞门,我觉得汽车的进展桔策陷,无论动力性撩肠、环境友好性净朽讨、驾驶的舒适型都得到了很快的进步创奋窝,据说已经进入了市场飞雀。包括通用也宣布了在2020年以前双,在中国推出9款新能源汽车倦供。我这里想说的是泌蔫,中国的市场也是世界的市撤箍娴,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的娥案僚,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展熔且钝、参与竞争陶挽便,汽车产业就是一个市场全竞争的产业色定巷,就需要我们来推动整个的发展广舞类,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺慷率鸥。 第二盟,谈一谈我们对于深入基炊荨,着力解决一些新问题的看法嘎。    对于电动汽车台羡疯,大家首谈就是续驶里程强碌蓖,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志劳帅,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的辨。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车办,一个明显的标志呛,实际电动汽车能耗是和它的整备质量冒必官,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的坎。如果说单程的提高电池的载量嫌菏,当然加入电池的载量车子可能要增强昂卧,车身的增强就又增加了重量遁伯俱,直接影响就是增加了它的电脑连。我们也看到一些装载高容量电池的湃姜,虽然续驶里程延长了檀垦,但是百公里电耗就明显的增加了烫埔。因此祷侮粳,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高骸蜗啪,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的靠、合理的规划班。首先苔,车辆运行的范畴亩疵淑。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位委,尤其是现在够,我们应对大气污染牧吩,主要还是大城市集中酚饲,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑毛豁。但是从技术发展上说起来团受恍,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度究同难、功率密度和整车的轻量化辽请,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准榔,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程肃,这当然是市场的期望魔瘦焦,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题丁仿眠。    最近新材料研究发展很快淡,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用解藏僻。有的朋友跟我说撬陷席,我们现在用的是石墨烯电池坍敲,其实说用了石墨烯是对的焦,但是用石墨烯全部来做电池俱,似乎从科学意义上不太准确忻。石墨烯材料补,包括碳纳米管耐,都有它优异的电和热的传导性能僧部坑,作为锂离子电池的负极材料添加剂磋碘潞,可以有效的降低内阻岭参目,提升放电的效率俄儡垄,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话愧烽身,还有助于减少介质之间的电位便,来减轻电池界面的腐蚀性嫡。从这个角度上看贿互渺,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的蚊杏填,当然由于动力电池负极密度提高了迪情,对正极材料也可以进一步的优化郝,在安全的前提下巾,所以也可以显著提高它的能量密度蓄。但是由此而来带动的是全系统的技术进步沦,就是说能量密度提高了啦妊,同样的电池包里面可能有更高的载电量栏郝凶,但是运行过程当中它的热交换量也会增加华翠。所以在增加单电池和电池哪Т剩块功率和能量密度的时候曙,还要加强对于电池包热交换距离的研究漆,来优化提升电池包整体系统的技术拓防,它也是一个相互关联的关系扑。    随着电动汽车的发展诫,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计口叹。比如说电池包往往布置在底部粒庭疥,夏天路面的热辐射还是比较强的栏,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理甸,从结构上来实现电池包的冷却勉,因为我们现在冷却剂就是这样的骡,要把它放在迎风处沁固,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计黎精,电池包也应该考虑到这个丧,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理刻仕。结合冬季放电的特征夏,我们还应该研究筐妓蒜,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制嘲现沦,使它保持在合理的范畴之内合,来逐步的解决冬天放电比较慢的褥丹畅、容量比较低的问题瓦等。总之说起来吉唇继,我这只不过是一个例子夕泻,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础兢荷、关键睛伴羞、整体的技术统一的来规划和部署郡涎。    上次百人会上我特别提出弟,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术峭碑讳,带动汽车制造的转型升级才。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节距茹,给我留下一个很深刻的印象渺画,我和苗圩同志都搞汽车的普,过去我们焊一个车身500多块钢板敦渤,用2000—3000个焊点接在一起菜疲,加工线上全部实现了机器人导让。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身成,一共就45个部件懈陕剩,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线片毖,几个机器人协同操作贾痘壤。板件和板件之间没有焊接详双,就是直接的黏接苇浅篮,加热黏接萎姆氓,远远看去就像搭小孩玩具似的抵娜,几个东西装起来唯脚。更使我感到比较吃惊的捆粗,现在碳纤维的车身狄,已经不需要在现场涂装了鲸惨戊,有点像我们当年装修房子痴,先装地板再油漆掳尝,现在用的全是油漆地板哥靛。现在汽车安装上确实有进步我吾画,所以我也很有感触跑,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新咳,需要轻量化材料的技术入,需要轻量化的设计蓄膜畦,需要轻量化的工艺寿,也需要轻量化的流程萝。特别是现在的汽车产业疽好,包括内饰座椅使用的材料守彼司,也尽可能的采用可回收且煌步、可再使用的材料晒娥,这方面的技术也在不断的提高轨埔败,这个应该成为我们新能源汽车发展啤陌,不光在车辆技术枯、而且制造技术流程方面全方位的提升丁镭匙。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展衡甫,今天我很高兴筋喂,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车抒,更多的看到了我们一些勒,像燃料电池大客车的发展苇栖咸。很多企业大家如果去看的话豆,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池褂,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料坊螺,比如说碳子地、交换膜胁浦、双极板铰喇,以及它的特性基础研究的进步密切相关藤。实际证明劫示谅,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中固,也具有自己的发展环境的优势怖汰款。我们要借助这个优势来推动我们的发展皖界。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系蒙佳,我们是不是可以考虑逗和,尤其是在燃料电池研发的初期咯叭烙,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用隘冷,这样可以有电的时候就充电妇、有气的时候就充气豹豢,按照它的发展各取所需偏。实际从技术进步上褐,技术发展的本身宦断簧,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用微舶,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展妇搞芳,对于延长它的寿命巾龄,对于减少它的燃料消耗解锹股,是很有帮助的梆粪。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用相,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用敢堑肌,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处坊。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点峭惧。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域介递,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向衰姜。当然它们也在考虑继暑,我们怎么样能够更加适合中国的特点晌。我们还不能忘记中国还有一个优势滥,我们在电动汽车走向市场的前期弟烧赫,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用淬每,先在公共应用请婆唬、出租应用上去使用啥丰,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广居幕,因为我们不可能全国铺开的建加氢站堑显,必然有一些城市就可以走在前面惰恨蚂,又可以来推动健康合适和快速的发展猩。中国“11?11”又是一个新纪录茅抚,信息产业兰疚耗、网购变成了整个市场销售的主流保,我们看了看细限,2016年快递业高速发展空,中国快递业总量超过300亿件浦,平均每天8200万件包裹走在路上镶绩,用于业发展小型物流车清洁落还泪、高效的运营业应该引起我们管理者的重视毙晨铅。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领隧笔,有了高端引领就有了有序的发展匙乖,放弃了高端引领就会低端充斥檄,所以从这个角度上然,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色赡圈,争取使我们的汽车产业走上高端引领磷苫干、创新发展的道路上架什。    在燃料电池汽车发展的过程当中韧檬,深入开展了国际合作何创。我们积极的参与了国际合作诞倾,开展氢燃料电池领域的技术合作股县,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目邵,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议娘臣,组织国内的企业搪千筐,开展深入的技术合作剿退。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织广袱,定位就是要建立一个覆盖全产业链孟乱壕、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织具,在中国发起但并不局限于中国欺,积极组织管理以及运行机制屎饺纺,要按照国际组织来筹备首、搭建瞧即酣。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池道辅,因为燃料电池实际用处很多溯,比如在通信基站味、备用应急电源蜂耻,随着我们移动通讯不断的扩大圃段面,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放房咆吗、包括更新你,都值得我们重视昏,包括医院的应急电池孺、安全防卫虎奠桃,包括我们最近在研究深海运载板,也完全可以使用氢燃料电池轨诡,燃料不是电池办幻,实际是一个发电机伺蒲,而这个发电机可以用在各个地方骋煤,最重要还是零排放的清洁能源艇是,效率高陛,能源密度也高规径。 第三糕末,深思熟虑病锹透,把握好智能化的新机遇保闹。    近几年来妒菏秃,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展琅。比如美国谓贡,白宫推出了人工智能的新战略膊,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划睫,欧盟也推出了智能汽车的技术路线胁施,包括日本的创新战略规划修脐。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会蛊烦,这个时间恶补了一下人工智能的技术四妻。中国工程院最近技术指出氖方偏,人工智能即将进入新的阶段婚兢,人工智能发展有四丢仁枷、五十年代了衔风逆,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展囱。但是当我们信息化日益普及敛,移动互联网躺将蜕、大数据耿池处、云平台的发展呻坛荣,信息环境为酵、数据基础贡、目标理念痪温廷、市场需求都在发生不断的变化拿,将推动人工智能新发展享蠢抽,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段宽锯。因此攫,发展人工智能也有利于改善人民生活灯、提高经济发展的水平台、增强社会治理的能力奴搬、维护国家的社会安全际。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图橡密嗜,但从各国的共同概念和我们的研究辞橇,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素鬼讲艇。第一婚齐赂,要降低交通事故和伤亡人数呛比干。美国的报告提出来朗忍,美国每年有35000多人死于交通事故矮即杭,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的郸。第二淮揣癸,要应用低碳菊发昂、零排放罚乱讼、环境友好的运行环境壤。第三门红材,便捷獭蔫,要降低驾驶强度结,提高交通的效率睬逼棚。第四柯,要推动共享伯,提高车辆的利用率梗炬本。其实我们现在不得以所采取的一些限行聪,包括交通的拥堵圣钩惧,都降低了汽车使用的效率夺,所以从这个角度说起来舍笑,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的官。还有撑珊掸,牵扯到公平出行捎瘸,随着老龄化社会的进入没,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展汀心。    关于自动驾驶汽车研发进程哪信,好几个报告认,有的人说无人驾驶皮肌,有的人说自动驾驶骡陶灭,有的人说智能网联汽车寸咎纤,都提出了汽车发展的里程碑镰,我觉得无论叫什么汽车橙,都是说了这么五个阶段且,辅助自动驾驶糕、部分自动驾驶侍稠浓、有权限的自动驾驶耍腥、高度完全的自动驾驶阶段氓肯,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点烂巷,比如说在辅助自动驾驶方面臀磊嫌,怎么样能使汽车感知周边烫透,科学决策匹戈惹,及时反应江绷迹。比如怎么让汽车能够与互联网连上修,最后有条件的自动驾驶还得考虑车纪笔、网查擞笺、路的联动皆桔奠,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系巩勉唉,就是人的、车导哇、网祥舷羞、路的一体化摔。    辅助自动驾驶萄师,实际这些年是汽车界一直研究的重点欺稳,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多耸,有雷达娟,包括现在有毫米波雷达寸扛,摄像头金,对外通信系统东嗣斤,包括定位呜蹬溶。与之相应的飘,刹车谦、油门咀、电子稳定系统络埠、电助力转向等这些搽,实际在关键体系上庇,传感系统腺多倒、操作系统鲜波、中间和决策系统的研发跑丧,其实这件事也不是现在的新形势苛入,早就在80年代的时候谱温,80年代后期就研发了防抱死系统坑搐,实际根据轮子上轮胎和路面的关系堂曙姬,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全撕桂靖,包括防启动时间的空转窗铆,后来又有了电子稳定系统喀膊蛊,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度猾,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展挟。    传感器用到汽车上就有了测距的警示借芍讼,有了它以后朵,在90年代的时候拘冈厂,我在德国工作的时候芯太拨,车里边就已经有了尾随自驾俏摆适,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走岔,不用担心蒋拆。最近我看到了我们国家的好多汽车掠,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应欣课,一旦接触太近都会自动加一下速粒康。包括我去年去参观长安澜,他们也给我展示了自动泊车系统叙姥登,实际自动泊车系统我们在德国工作锹摔玲,90年代后期时候就有这样的设想饺,2010年我到德国去访问的时候狸派卧,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型陡缕煌。实际很重要的意义钱,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起蟹漠,也得到了发展响垮七。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能瓶户。    下一步就是智能网联虑赴翘。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西授陷、看到自己看不到的东西良模,90年代初期的时候菊慌幌,堵车情况有数字广播淋茶,数字广播就和我们一般的广播不一样乓纶侍,随时可以呼叫堵车的情况懒诞。后来有了数字地图和卫星导航慨察谴,就形成了第一代导航系统惹托,第一代导航系统并不知道路况的变化苔炮,只知道路径的设计倪浑。然后就出来了联网的导航栖芍,这也是这几年我们都经历过的事擅沤催。上汽这次和阿里巴巴共同合作黔,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张还杆姜,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起牛僧,这样坐在车里的人贺洼单,通过导航刀叙干、通过云平台就可以获得各种各样的信息锌樊,比如说动态的导航释涤、比如说加油充电站胆瘸、维修以及各种信息的进入且磊搞,使汽车的视野得到更大的扩展疽戳水。但是真正要做到智能的网联汽车俄陆,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键踩构糖,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来锤奠,这就需要我们把各种信息交汇在一起能钦式,来实现智能的决策控制衡。这件事情说起来好像很容易庞,实际也有很大挑战拨栖。现在我们一个汽车里边有两叫递、三套信息系统吭,有车载的信息系统碧,还有驱动系统的信息系统埔体掸,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通申,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程涵,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯殊补,人得到这个信息以后会做好这方面的准备菏驼夸,就是快到地方要进行减速瘁,但是如果你让它自动驾驶的时候案兑菜,可能它就很早的根据外界的信息来判断街未,让它调整好姿态冕尖、减低速度盼卯,进入转弯以后在弯道里边再加速贝法迟。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段巾,这种例子比比皆是笨洪刨。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体抖触秘。因为我们电动汽车从电机错诫舜、电池笑搁、电控开始疏,电控第一代做的第一件事淖钱,就是通透的动力驱动系统的网络冻,就是第一代的CANBUS系统解,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制苍,从这个角度上说起来匪臼响,电动汽车是自动驾驶的最佳载体纷。    当我们实现了这些以后雹,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战班藐募。这是我们常见的北京交通的一种情况篙啥力,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号糖咐扁,去识别各种各样的高通嫂商,做得到芹,但是不保险垦涵,这样可能我们就要有这些信号的发射器哼,让汽车能够知道这些情况斧。如果再想使它往上走芹斡瘸,能够实现部分的自动驾驶其订女,它必然会应对我们的一些常见的极端情况筹玛,比如说晚上的雨雪路麓,比如大雾弥漫的时候抗,比如尽管天气很好捣抒玛,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰递,这些情况都需要我们去应对滇,其实道路上也应该有它智能化的装置堕精,就是说有自动的能见度感应器息齐,应该有道路结冰的感应器灭课,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全剖。我觉得自动驾驶最重要的还是安全靖钞,安全是所有发展的主流崩苦不,而不是时髦辅。我们在做任何工作的时候稼第,必须考虑人是坐在车里最宝贵簧、最要尊敬的东西室怒,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全碍沛通、人的便捷湘、环境的友好和共享胆。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统擎俩氰,来推动我们的发展械童坍。    因此醚,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三拓呻、四次交流梆勤,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议跨坝,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构倡,这个架构的着力点应该在车载的平台拟韧局、在网联信息伴敬荚、在智慧交通的发展实,我们要重点发展的是车辆的关键技术镀捷搜、环境感知监捍、智能决策涧、执行控制关,我们要对信息的关键技术叙,V2X通信屋孰,甚至于将来车对车的通信系统眉起、云平台懊丝峭、大数据贾纱、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制孺瞬扫,这里也有很多不同的东西响办。我们还要对基础的关键技术茨斯,高精度的地图烽缅、动态路况信息竞、综合决策和操作系统计蚊控。只有这样告蔷,把人福惜苟、车吧牢、网徽配缸、路同步的推进祈染,才能够迅速的发展策,否则又会碰到先有车剃盼、缺充电桩的情况炊,所以需要我们今后的发展当中更多钨评堂。与此相关的技术俩湾镜,检测系统协高拿,还有一些法律法规体系烷鼓钦,一些基础设施的建设绅,可能还需要更多的发展奶诺。 我们必须要精心规划弧、协同创新祈,来研发自动驾驶的新技术菠。    一内怠嫁,安全焙菲戚、绿色廊、便捷绵俄、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标蕉。    二码戚,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉迁飘,多领域技术的融合淳邻,产学研各方面的合作惺沸,要着力推进协同创新把径碘,这里边由于它是一个企业的热点讹少,所以企业要成为技术创新的主体呐。    三疚墨,企业为什么要成为创新的主体叔沪逢?我看了很多规划鹅寿瘟,从现在一直到2025年叹、2030年绵肛扇。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就贝,但是可以实现沿途下蛋裳曝,从过去当中瞄敛石,无论是防抱死系统券绞、电子稳定核、测距警示怂莎、避障反应管、自动泊车都是发展的热点婪死霞,每个技术都带来了商业回报冀筋弯,包括我们在信息系统柿懦话,包括这次互联网的技术纤旱忱,上汽互联网的实践们唱挤,也看到了我们窍,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高幂,只有以企业为主体改舶健,不断有新技术发展斡彤瓢,使它在使用当中获得使用碳,就能够推动它的可持续发展馆平,所以它不是一蹴而就的事撑芍邻,是我们长期坚持的一个任务餐。    四逼,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体辆,新能源汽车重点研发专项要广聚众智背话、精心规划痢快辑,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础仿填彭。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区搞码,我也是觉得有一些东西包括基础建设面,也应该放多这个测试区里面去硼壬蔫,使它在真实情况下运行刚,才能得到一个健康和全面的发展焚衰妹。    最后我想说捐缴,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展办。其实我们用了十几年的时间实现电动化缉,推动了产业的转型层,随着信息产业的发展拐泛,网联催生了新的业态禽脾礁,产生了新的服务业谅靖。轻量化带动的不是简单材料的替换崇,实际是对汽车产业的一种升级海隆粒、一种转型心,同时点,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设秘,充电网服务体系的建设奖胜澎,可能带来何止几万亿的新的增长点淬砍。我回忆榷但,在经济工作会议上总理说过一段话回脐睹,“实施创新驱动战略的发展榔,既要推动战略新兴产业蓬勃发展忌捆,也要注重用新技术尘铂、新业态来全面提升和改造传统产业扒城聘,带动产业的转型升级瓣祈。”    作为结束语我想说棺式,回归一下新能源汽车取得的新进展挖疗歧,下一步还是要全面落实政策潭肋伟、着力开拓市场锻慰显、建设基础设施颧疚、创新商业模式镭,把握好发展的先机誊伯。我们要针对市场的新需求湍冯疏,深入基础研究馁寇拎,攻克关键技术钾,完善系统能力弓,着力提高产品的质量和效益挡。要把握好汽车智能化发展的新机遇猴保曙,要系统的研究粕,精心的规划陌,要鼓励协同创新企业主体饲,大胆的尝试辽朝,来攀登自动驾驶技术的新高峰迫耙,要凝心聚力钡,发动优势托,动员各方力量虚落将,完善政策措施返境攀,营造更好的发展环境睫托剿。    谢谢大家!    (根据发言整理灭吧肝,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编完泰:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉赐跑脯: 陈理事长玻龟手,各位领导敖蟹、各位朋友熄盛、各位专家贺报,今天很高兴跟大家交流一下我的看法举饲肆。我今天的题目是四网融合核罗,什么是四网拷?交通网凉绥、能源网鼎崔、信息网级、人文网冻。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具吓躺虑,电动汽车是一个能源的载体谐鞋洁,又是信息的载体识,然后可以作为人文的载体斥陈。四网怎么融合麻观?怎么发挥电动汽车的附加值琅?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦驹颇。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系式埃,能源跟信息到底有没有内在联系另毁,我提出一个储能熵理论供大家思考郴海。    我思考创新的要素悸饰挨,要创新首先要解放思想闯悲。解放思想要学习《易经》的精神硅览,又要学习西方文艺复兴的精神阑俩。《易经》是一个太极廊,太极里一半是黑擎、一半是白协摆腺,但不是直线冠矩管,是弯曲的咸,黑可以变成白闷察邻,白可以变成黑肩难虹,黑中有白闲袄巷,白中有黑差,跟它对应的黑就是黑秤悉狮、白就是白竞。《易经》是变化缺,有时上奢、有时下熟夯,上时不要骄傲自满定亲吭,下时不要灰心们懂斡,是客观规律芥徽瓶,都是周期性的屠,我们在调整膘躲恫,要注意平衡动力统一腿踏。    整体都是这样囊皋先,全局都是这样吝谋,今天讲跨界戒森仆,要学习西方的思想就是文艺复兴累乐。文艺复兴的功劳不是在文化暇、艺术等等陡册革,文艺复兴是解放思想报贯。哈佛大学的校训追求真理豹雇。要把自然界的规律找出来解放思想盟趁岛,自然规律造福全人类敌。伽利略现形,罗马教皇威胁他可焊惧,他不怕赌,他说地球起源被上了铁塔店毯。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女襄驹,被叫之违反教义纺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师首,第一个米开朗基罗邦孔,他雕出一个裸体的美男子焊兽,现在到处都是;第二个大师是达芬奇毛陪洁,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看其川碴,里面很不容易感腑弯,从意大利借了很多达芬奇的作品曝没。达芬奇不仅仅是一个艺术家饺赏太,也是工程师;看他作品陵长,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生塑措佩,第一个从事解剖学秸。    解放思想考虑全局的问题官穿。文艺复兴第一要全局思维吮科镭,第二要有天人合一的思维阜哎模,第三是环形思维刚。要考虑全局思维觅纺,今天做电动车目标是什么达丛的?有什么经济效益杉涎鄙、环保效益妮、能源效益棉瞳、民生效益慧,总体总目标要搞清楚康铜,一定要有全局的观念故。特别搞智能汽车全局性更大昂轿。另外要环形思维扑等,要反馈秤侯晤。然后是循环利用的思维粉。    创新教,我把创新的要素跟大家分享一下庐蚕。首先理念是创新之魂苇廖。理念有很好的氛围焚萍,有了理念才有创意丸需,创意是创新之源谢。还有人才迫介,人才是创新之本哄蕊问。怎么能有理念龄泄故?要有很好的氛围蹿,总结第一方面是合作精神帘祈,开放柏、合作辱、包容矢棘,双轮驱动痉惨、增值驱动份孔逞、市场驱动农堪,通过市场的倒逼腻峦。然后要有完善的知识产权保护蜜雹猾,还要利用网络大数据给我们带来的好处汾沟。今天创新制高点是跨界融合轰纤肃。跨界包括国界的跨界和地区的跨界馆唬龋。“一带一路”我认为是跨界融合睛砰,一带一路是西方的伊斯兰文明隘邯缅,还有它把科技千纲、技术答袜堵、经济拦峰、贸易连在一起兔搂,所以我们要发扬一带一路的精神诗白。我是福建人也是漳州人俊,一带一路开始的是致淮瑁和下西洋淋迪。我们要跨界融合对。    我接着讲智能汽车熬。智能汽车首先要有解放思想邦、全局思想考虑问题辅饲。三个C邻课绍,第一个要连接起来裴盯,第二个连接是要协调要合作浆厘,1+1>2钩入,那就是《易经》的精神剂。第三个喇,今天的连接是移动的连接汕,还有MOBILE暴陪钵,MAN TO MAN妊绰瓦、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来瓤。    今天电动汽车很重要的一个赫庆趁,大家买得起用得可靠墟禾谷。智能化以后播,因为有各种各样的基础设施和商业模式屠冯巍,我不展开了誊康烷。    从电动汽车变成一个智能的汽车韶瘫,从智能的汽车再变成一个智能的交通泡蛇,从智能的交通再变成智慧型城市陡匹沙。我们附加值可以产生很多懒骨。根据《易经》价值精神搪敲叙,通过交通网纽嚏、能源网割肥筛、信息网壁、人文网可以产生无穷的价值机会冈册乡。利用交通资源的全时空动态感知底,交通工具的全过程运行管制派,无处不在互联角藏、感知仟素、管控和服务粮。    怎么布局虚测撮?怎么把电动车进一步变成智能汽车甲庭,如何布局智能网联汽车技术施?我认为嘛彤性,不但对中国将口,对全世界都做出更多的贡献钵,第一是制定网联汽车法规标准级、智能技术涉耗、环境臀的东、HMI技术亩蚕、空置执行技术煞、智能网联的实验户害荤、网络和信息的安全铅涕。    怎么做到网络和信息的安全碑辩?这是一般的云瓦抡,怎么把一般的云变成安全的私人的云睹临讳?有很好的结构阶吴歇,处理器凹、传感器钞恋屠,不能把所有的数据放在上面可能要分层次贺。第一是收集材料受睫需,就地处理环茶。第二是从收集材料到云之间要慢巨何,一个是单点控制污确婪,能量控制或者功率控制涪。一个是多点控制飘,能量控制或者功率控制侨纳滥,这是全局性的默珊。要及时处理献,要经常互相认证揪赴赔,变成安全的云浅顾箍。    跟大家分享一下我做的一些工作项鄙。怎么从理论上去证明这个是可持续的劝橙牌?我一直在思考所有的工业革命久矢甲,基本就是能源更新蹋梨。第一次工业革命嗽辨氮,瓦特发明蒸汽机筒妨管,电话便。第二次工业革命秤贰,美国抢占先机燎,电气化科驼惩,主要能源专项与信息建设答。现在第三次工业革命来了镰撮忻,中国能不能抢占先机谋腐恭?我们要做新能源皆,信息大数据时代华扔拌,我们百人会能不能更好地发挥作用剃?今天早上的研究会很好芬兴,我建议做一个尝试的机构翟,每年召开百人会国际研究会议嗜哦,形成品牌呢掳觅。    信息跟能源能不能有机联系起来呢谜聊?我提出储能熵的概念辽钱。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量厘烈。一个系统里面假如是孤立的心柬、系统是不可持续的划房性,一个是做功妨丁汲、一个是废料是不可持续绥评。如果是物理系统吠靡,分析储能熵舍老季,熵代表可以再利用推。总的来说歉,一个系统熵不能增加暑,熵要减少峡然,熵减少系统可持续惭。熵是储能熵趣,熵是不用的熵昆惯,下一次可以用亲谅。总的来说熵是在减少洪达。    包括中国的历史浇仆,中国封闭的时候中国就不可持续氮幂袄,中国开放中国就可持续人。近亲繁殖以后熵增加不可持续变品。系统要做可持续性适窘,系统熵要减少洪,你的收入不能是单一的痞喉、不能是孤立的系统捎校挫。因为一部分是做功虽能吓,一部分是废料淖,从废料里拿出来纳,通过证明熵减少泻郝借。从废料里面可以再循环春牛,那么你的系统就可以持续了忙。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来彭毛,后续需要时再利用的能量的熵技弛厕,通过储能熵概念的引入膘,希望用来解释可持续系统的演化过程卢。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态魂。    综上所述狗昂苯,不管系统是生物的或人工组成双弗庭,维持系统发展的条件具有外界能量的输入画纠旗。所以为什么分布式能源的优化是有理论基窗摇,而这些系统工程特点是背涪,即使在系统研究过程中济妓录,一个熵有增加的过程掣韧拴,总体在系统不断迭代发展的过程中烽,系统将进入熵减的状态哨,因为系统具有自己生成复熵的能力爽,从而保证了系统的可持续性眉。    应用在电动汽车瓦,这个是分布式的发电笆际错,这个是分布式的负荷凄播腥。电动汽车就是分布式的负荷闭,还有分布式储能斡邵,电动汽车有储能秒税戚、有电池池豢无。电池可以双向的哥,分布式地发电哎、分布式地负荷寇峨呐,在分布式的储能冉虎,这三个系统可以持续莲氖第,这是我要证明出来的怜苯。我证明只要你的熵是减少的啥确偏。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望戳剂倾。    感知河、认知搬、行动关,不断可以纠正人的行为缝免,比真正的司机还要好剩弄扰。    最后霜醚,希望我们以后的交通系统是舒适的魔催表、生态的蒂、方便的和安全的但辛肮。要做到这一点活苹,什么是成功枯?因为里面的成功是3个S茧泪,SUCCESS篙录,在S吭、E里面画一条线都是欧元跟美元联山凰,今天是国际合作酷,虽然人民币还不是枚,是一篮子化的略玲橡,人民币准备好了成糜。ESY就是人民币彻。    要有六个眼睛课力,有四个眼睛不够令舍琼。第一要把眼睛放在前面解放思想弛琼。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维驮,电动汽车下一年布局市趁婷捅痢,也要有前瞻思维顶息茧。眼睛放在后面汲取历史教训趴饲,要有全局观念曝巩街。要看到旁边的需要惕疚。然后要把眼睛放在右边学习欧美冷另,不得不承认高端人才密集地在西方笆危。所以把眼睛放在西方学习硕巧,它沉淀了100多年赋。四大发明中火药是中国发明的去爱,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的陈。全方位都看到了谈娘,所以英文眼睛叫做EYE剑相传。第一个I是Inspiration隧,有了激情可以有想象力吴,然后有创新徊靡稻,但一定要融合捌,一定要集成受。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题弧。科学要把自然归结起来及,工程有十几种砰,要把科学悲愁蚕、技术苔氢、管理结合起来那就是工程醋物故,那就是要集成乔屎溜。特别今天要跨界地融合敞、跨界集成泞,这样才能实现垦催阜。但没有钱也不行缮,今天招商局也来了很多金融机构合氖,要融资规凤。    谢谢大家!    (根据发言整理唯,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编微斤:李芳" "   回顾已经结束的2016年驹撮,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展潜胳违。在政策的全面推动下订,我国电动汽车年产销量再创新高眉农诫,达到50万辆左右琅春,充电桩数量达到20万个限擅且,遥遥领先于世界各国香。更为可喜的是帅龋,在规模市场的推动下的,技术创新全面展开檬入,技术进步全面加快绰父溜,正在全面逼近世界先进水平礁蹲兄。但是冗篡,在这大好形势下问,质疑之声渐起第克。比如谴氢,我国电动汽车发展主要靠政策推动桓劝堵,能不能持久扇嘛夺?政策是否过于宽松讲谁份,以致于出现骗补情况居桨?另外称录,由于发展形势良好纤廉贬,一些激进的观点也在抬头犊就。比如们,要挡住国外产品进入中国市郴谅膊啤,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车分,准备放弃传统燃油汽车斡。    作为一名资深的亲历者涤触踩,笔者认为乱,在这新旧年度转换之际费川伺,有必要分析我国电动汽车的发展形势端井,梳理其发展历程喘,以利于业界对形势有清醒的认识捶、清晰的判断耿嘲,明确今后的行动方向阀。    一挡安、我国电动汽车发展形势良好    当前怯,我国电动汽车发展形势良好嘉访,主要表现在两方面崩:一是电动汽车技术创新全面展开婪,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快堵擅,技术创新和商业模式创新层出不穷欺活蟹。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面路承径,比亚迪弘涵、北汽废冒、江淮啪航、上汽等都推出了极具竞争力的新产品骇堑。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车谁赔,而是专门设计的电动车熟,续驶里程达200~300km甚至更多陇,能效明显提高莫,动力性挠辱、平顺性尝柑炉、舒适性险瓶、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平模。事实上师撬撕,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布贩,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市窜爆。另外填,我国电动大客车产销环、应用占全球份额的90%以上段,技术达到世界领先水平拟崇屏。    在动力电池方面湘,我国产量已超过日本遣捅、美国蔫镁、韩国绩蛙胎,跃居世界第一考,且市场份额超过全球的1/3现缎。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面水拖捕,呈现高能量比昧、高安全性比糕亮、高功率比等各类动力电池全面发展的态势漂鳞。同时拉堵晶,产品水平迅速提高呛,与前一年相比辜链,平均能量密度提高30%桥封砷,成本下降30%左右缎马。    在驱动电机方面铃,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机发,总体性能进一步提高坪赎,成本下降30%左右宪碴。在电池管理系统潘浮、混合动力系统票架、电动助力转向其、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面倘,也都有明显进步荤良梯。    在基础研究方面肃,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌提。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展闯,电池热失控俏驼彼、硅碳负极材料抡罕限、耐高温隔膜等基础研究进展也很快亲。    2. 充电基础设施建设加快秋魔壁,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下圣,政府有关部门出台了实施细则草翱,多个地方政府建立了城建锌、电力毋、规划等多部门联动的领导机制测,大大促进了充电基础设施的建设速度活。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上吩庙,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计盎哨,我国充电桩总数超过20万个黄脯藤,远远领先于世界各国俩。    在市场带动下恨摩,技术创新不断涌现拓眯。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术纬说、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法鸿卫、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术填赡几、节省设备投资的车端交流快充技术和筐、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用泛施散。    在商业模式创新方面琴急,呈现出各类优势企业多种形式合作粱善,加快充电设施布局缅擎薄、建设舅、运营的趋势商逼硷。众筹建桩皇泵呵、合资运营裴届咯、利益分成等运营模式迅速发展会,公交车嘶、环卫车邓片徽、物流车卡顷、出租车肥缮、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模疟雇诬,广告推送武娃桅、免费无线热点接入等增值服务开始出现豌睡寺。    在互联互通方面缔瓣,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施焦哩,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段坚,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成怠床粮,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定缸抢,以企业级弥、城市级监控平台为基茨宜丁,与工信部新能源汽车监控平台实现数据撤、信息互通的国家信息服务平台即将建立检粮穆。    二麓、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说苍诡解,我国电动汽车的发展道路与美国砂念、日本交勾、欧洲等国家和地区有所不同瘦葱瀑,主要区别有两点省。    一是政府干预模式不同萌匠扫。我国采取的是政府强干预模式舜逗难,政府进行顶层设计夏,制定国家发展规划匿,多部门联动制定全面的鼓励龄阑、支持政策歇匣咕,并以限购城市和公共交通为主形成较大市晨俊,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车去七,在市场发展中不断加强研究开发烹,技术水平逐步提高;同时驶,充电基础设施建设逐步完善薄。而美日欧政府多采用弱干预模式截,政府支持共性灰笑、基础技术研究殊徽,给予一定的政策豹融、税收优惠连福,逐步培育市成琛;企业则根据自己的战略规划门券,首先研究技术筷赔烹,同时有选择释目嚼、有重点地开发产品惠。    二是企业战略不同谢鸿。我国企业多为在政府引导下被动式发展并避胯,初期技术积累明显不足醋节,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显鞍,产品方向受政策影响大促,各企业虽进度不同辛,但呈全面开花之势窖拘。而国际大公司多为主动式发展壤廷棋,厚积薄发伙亥水,技术有所侧重妻蝎,产品形成特色遣,如丰田的混合动力和燃料电池朝美拆、日产的纯电动攘滥暑、通用汽车的插电式耪汕、宝马的碳纤维轻量化技术等街式。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点垂。中国模式的优点是市场拉动技术发展反清艾,不受油价等其他因素干扰边,迅速形成规模市彻静们,全产业链技术进步窘摹,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟镣,发展中有不协调情况玲酱,如充电基础设施滞后翔拌皖,部分企业盲目跟随薄头,发展不扎实习,少数企业以谋取政府补贴为目的死,甚至出现骗补情况堪镀呈。美日欧模式的优点是技术扎实鲸掀勾,发展均衡;缺点是市场发展慢麓虑,产品更新慢兢路,影响技术进步戌,受外界因素干扰送,如油价低迷则市场难以扩大帆。    笔者认为搔焙弓,中国模式适合中国国情凯筷欧。我们不应过多盯住充电难错狸茄、骗补等不协调现象动蜗抒,而应看到正是现有模式才能形成后来居上卑庙、技术追赶的大好局面艇。从另一方面讲斑差,中国模式也有赖于我们的制度优势沮,只有中国的强势政府才能如此运作裂哎门,很多外国同行都很赞赏炭授、甚至羡慕中国的条件菇。    另外汇,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面惮唐,近两年有明显变化颈。目前已经形成各大公司都在研究电动技术施朗讨、开发电动汽车产品露姥估,而且各种技术路线都受到关注的局面疲免。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出苏。中国各大企业都重视电动汽车没有错昏颠,在现阶段已不能算分散重复察,但难处在于电动汽车不好做豪,需要有很强的内碉俗、全面的技术积累和投入匪乳话。那些技术实力不够的企业你褪,在电动汽车这个高难度“弯道”面前陷舶瓶,不应存有“弯道超车”的侥幸心理部方,而应准备应对“弯道翻车”的危险前密炕。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过登,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时菩扮,可分为几个阶段郎:当市场份额超过1%时甘,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%编鸵,则意味着市场条件全面成熟皑颗。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年熟,又主管我国科技工作多年夯日绒,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结套巍。    对照电动汽车的发展纫扣膳,在我国庙吻,市场份额已经超过1%;在美国和日本唇缸,即将超过1%庇藉。这说明华善,电动汽车技术正在接近成熟乖。笔者冒昧估计斥,大约再过5年左右时间椒笔,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题封,其他性能与传统动力汽车相当暑,加速性优于传统动力汽车恕铜霜,成本的差距大幅缩猩帷;再过5~10年时间拱撅,电动汽车性能可全面赶上昧粕壤、部分性能优于传统动力汽车敞摊氮,成本与达到当时排放胚、油耗标准的传统动力汽车相当辨秸。但即使到那时肛舒舶,传统发动机也不会消亡菇,而是电动驱动与发动机平分秋色澄,或更多的是融合发展莎狗。基于以上估计廓女叔,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车宝,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车椽蚂馈,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展患福换。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作戌巨昂,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理纤膛室。2009年授,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研补,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告僧险麓。回首往事现慌臀,扪心自问鲍咖瞄,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的操朔袱。至于些许不协调现象伪懒疗,是产业发展过程中的必然吞纪,是白璧微瑕存力、瑕不掩瑜刑。笔者断言陕皖,按目前态势再发展10年宦必让,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界莱派,并以此跻身世界汽车强国之林稳却藩。    三犁聚屠、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一了瀑,整车生产企业要更重视电动汽车瓤强滇。首先要制定好发展规划和生产布局嫁,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视冗笆,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调荣,不能两张皮急汕。其次要重视研究与试验拘茹,需建立完整的肉、一流的研究和试验体系碾,规男韫#和水平应不低于传统的发动机和传动系统攘眠。电动汽车相关技术发展很快潘,要靠自己去研究发展倡翰,别人的经验会很快过时褥纱思,更不能只靠“挖人”搞产品匹泡。再次要全面布局顿囤,围绕全技术链开展工作跺屉,不但要重视整车开发避讨,还要研究电池和电机痹亢捻,重视电池管理系统诧嫂寥,这是当前我国的短板苫柔,此外还要注重轻量化和系统可靠性磁捞。    第二佛料,要建立相应的零部件体系鹤懊。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱阿,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的腔粹,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展沧膳。    第三陵逃阑,要开放发展滥滔舌。需鼓励媚、支持合作伙伴引入先进技术和产品棠睛厕,像华晨与宝马夕禄身、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好拭。历史将会证明捣死臀,开放发展电动汽车会比关门发展更快孟潦恰。更何况辑特鸿,在全球经济一体化的今天瓢弯,关起门来自己发展是不现实的森啃炽。    第四采呢,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作犬。今后相当长一段时期刑鲸,将是传统动力与电驱动并行发展融、融合发展的阶段瓦拇秤,单搞电动汽车很难成功倡。对于只做电动汽车的特斯拉驼陈,笔者并不十分看好旧激。    2. 对产业界的建议    第一览,要加强合作肠。需沿产业链橙贺哩、跨行业合作橇憋,整车企业要与电池企业桅、电机企业奋寝防、其他电动系统生产企业深入合作壤惰把。以动力电池为例曙我痢,需要电池设计与正负极材料吗科垫、隔膜斑春、电解液悍稼猫、电池制造装备睦、试验装备耿铂、电池管理系统全面合作室衬斜。优势企业和研究单位要分享成果袜,互补短板骇。我们一定不能辜负当前大好的市场条件棘簧,要形成轰轰烈烈的大协作局面坑,合作创新佩叛,百舸争流赡武,才能迎头赶上并超过世界先进水平壬。    第二车,要注重实践桨。汽车产品与其他工业产品不同樊磕纹,一是使用环境广且复杂使孝卞,二是生命周期长识任缕,三是对可靠性截旗抽、安全性要求极高糖。这些都决定了仅在工厂铝狗棉、实验室不可能完善产品赁趣郸,必须通过多轮的使用实践德侗奠。与电动汽车产品研究开发相比兄,充电过程更需要实践邻己。像电动汽车充电过程这样长时间颂奋、高电压刷乓、大电流高、室外萌保逝、无专业人员值守的工作状况赁,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验腹少。    第三疚,在充电基础设施建设与运行中辨匹测,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善峭迪飞。充电基础设施建设是一个新行业绕,在管理上涉及电力吓讨、规划判、城管拎捻、工商管理等多部门娘跺轻,权力交叉苹晨罚,管理流程各异;参与者涉及各种所有制仓陀碎,利益主体错综复杂帘。单靠一纸文件不可能面面俱到顺,必须经过相当长时间的实践扭彻熊,完善流程贪督,积累经验栏。    第四岁柔,要加强标准化工作峡级痪。领先的研发前、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基此杲⒒谩,而及时总结经验痛斧、制定标准又能为继续实践赶舍渺、创新提供重要保障强好虑。当前态,恰逢政府推进标准化工作改革梯琅辅,要求标准化工作密切结合生产角惜潮、创新实践荤亢,要求鼓励发展更灵活玫蔽射、更接地气的行业标准阮、社团标准坛呻。对此擞,业界应给予足够重视禽响。    3. 对政府的建议    第一挝肃弦,要保持政策稳定千。正如前文所述熊肪,我国政府的强干预政策非常正确晤捂慈,发挥了制度优势归便退,已取得很好的成绩俩,应该继续保持闭啼购。电动汽车的发展涉及多个行业巍,需要长期积累水巧闪,需要几十年的时间才能成就大业锈甸,切不可存立竿见影另建、一蹴而就之心裸闯。    第二阜,要及时对政策进行微调和补充完善燃潜。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列钳钨,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴献,又由于此项事业发展快挤思,新情况曹多、新问题桔痘、新技术层出不穷害膜继,因此及时应对戊、调整喂鸵蘑、完善是必然的坝老睦。    总而言之末,我国电动汽车产业的发展已走上快车道昆乌硅,迅猛发展正当其时钮狄。笔者衷心地希望朝野上下季丘酷、业界同仁能认真努力工作涵聘,自信且坚定发展瓜荣氮。假以时日粗晃苦,我国必能引领世界电动汽车技术潮流镀村甫,并以此为契机滴堤会,跻身世界汽车强国之林侮举。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编半:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年筒,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年螺。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题戎,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日歉姆,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示漓垛。    他认为嫁翅,现阶段偶熄,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题诉皆豆,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配撮陡,但从长期来讲如锻,新能源汽车技术发展路线要从电动化链填、轻量化判码、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合倦父闭、轻量化与制造生态化结合配校、智能化与网联化结合娃。    尤其在电动化方面渐,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车屑簇,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力扛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力拳缕唤,就是家用主流A级轿车蒜陷,在性能价格比上与燃油车竞争巴。目前全世界都在朝这个方向努力唾,如特斯拉Model3辟脐踏、通用Bolt别趟,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车麻屡克。”欧阳明高说雇栏赔。    欧阳明高说平,但要满足这个要求危事瘟,电池必须降低重量般九片、体积以及成本腻唬。此外霉悸糕,电池的比能量必须大幅提高倪萎,达到300-350瓦时每公斤朽,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标梁。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知蚂,锂离子电池发明至今只有20年屠还,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年壁辽,2007年第一次在日产聆风上开始使用层力,可见动力电池的进步非常迅猛蓖。”欧阳明高说无痉徘,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期谜。    但此前舅板授,主流的观点认为磕崔,纯电动车跟其他类型电动汽车相比粒际,从性价比来看骇,其优势主要体现在100到150公里的里程范围癌咯,但现在随着锂离子电池技术进步俊镁非,里程提高一倍捅零,即在300公里的范围内寂抹,仍然在性价比方面有优势完口。    从技术上来看虽,在单位重量毯桃吝、单位体积下储存的能量越来越多蕾闺围,成本越来越低吗吾,才能体现出电动汽车的水平和技术荣廓。    一个好消息是办缓,我国电池成本每年大约能够下降20%碳仍。据介绍悍,五年前伞级,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元博,去年平均价格为2.5元左右模莱,2016年为2.2元伤仑,考虑到大量的电动汽车是大客车靡舷,其电池价格相对会比较高一些洗穗棉。    “现在国内开发中的电动轿车烦坍瞪,最低的系统成本在1.3元每瓦时兑墓泄,单体成本在一块钱左右池。美国通用Bolt电动汽车且横,单体成本为150美元一个千瓦时茧龋。”    如果按照这个标准松传惺,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到呈烁,但是按照现在2.2元汇恢,逐年减少10%到20%喉瑟,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现煞琅规。    “加上循环再利用做到1元轨,也就是说脾翅,一千瓦时电池一千元人民币之内轮陷迫,是可以做到的荆浦透。”欧阳明高称函。    对于具备性价比珊寸攻,想要具备商业竞争力的A级轿车来说耿农衡,现在一百公里约耗电15度幻漓杏,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内兄禄涟,接近10度电一百公里辜链星。    “要实现这个目标琅墟蝗,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗檄私事。目前电耗的降低空间还很大粕。如果能够实现上述目标炔股辣,一百公里的成本约在一万块钱匆忱,如果电池能达到300公里就是三万块钱姥,考虑到使用周期内省电和维修省钱兢摩,将具有商业竞争力簇盛娠,这是电动化下一步最大的目标姑匈东。”欧阳明高说记骸徐。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出帆。纯电驱动真正实现产业化是在2014年烩,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长姆,但仍属于比较粗放的发展模式蓟,今年电动汽车发展逐步趋于理性守诲。总体来看虹,走到今天夕,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位泰即红。”欧阳明高说偿。    事实上柿锭孔,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一揪珐踩,由于销量超过全球50%以上阮缓鲸,在国际上引起了强烈反响缚憋,无论是政府还是厂家番念,都感受到了来自中国率先发力的挑战被瑟。更值得注意的是立笑匣,2016年如德国大众和日本丰田难,纷纷调整技术路线胖吞响,加快对纯电驱动的转型啤。    不过徒,纯电驱动的战略目标浦,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展墒。对于混合动力技术来说龟汲矫,传统的汽车强国先常狗、汽车大公司比我国更具优势甫透蹿,如丰田路线就是先做混合动力频,再做插电混合和燃料电池驳。    由于我国率先发展纯电驱动零缉,带动电池产业的发展达到了世界前列慌,电池产业规模达到世界第一厦骇,总体水平位列国际前三屏隧,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平权秃,我国的动力电池产业链怠,尤其是电池材料释奇,如正负极材料精,在国际市场上的占有率第一答。    “在此基础上穿培,我们以纯电动力系统(电池高裳、电机坟、电控)为基础平台媒骚,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利翱茅。”欧阳明高说陶。    据其介绍浦菱毫,目前我国插电式技术发展已经取得进展囱,比亚迪秦沤、唐容丧、上汽荣威550勃,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力厦,无论是发动机方面斑寐渴,还是混合动力装置上贫,都取得了突破问涉劝。    与此同时何隧,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展呐芬磨,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力五现。    “这是一个渐进的发展过程孙娘殿,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争拇。”欧阳明高说改黄拧,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项瞥,有效的回避弱项竞争解磷管,有利于我国电动汽车产业的发展毖,到2020年之后夏侥,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进悉票纫、同步竞争泥。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恢丘饯:李芳" "  编者按柿妈贾:产品价格区间一下提升了近40万峨衰离,这对沃尔沃来说是个不小的挑战紊忍。以安全环保为标签的沃尔沃胆赴,产品质量是其立足之本米。无论是国产车型还是进口车型炽画,质量都要做的和安全环保一样好溯。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑浚, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值涵,安全与健康至关重要莽喘,但在中国市成摺,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺申宽。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家蒋,到底该剪哪一根线镣?我心里清楚爬簿,如果我剪错了襄,我们可能就崩溃了忍。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态炉裁蓖。在2015年整体经济增速放缓违杭溯、股市震荡坑村内、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下镣,2016年的车市本不被看好贫。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声屁舷泵。1月6日踏码,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售广旅,沃尔沃对此解释为戏毙:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器门痕青,更是提振销量的助推器舱板仆。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号恰沽抒。   6月1日惭佛,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职叔洛唯。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年瞧,具有十分充足的销售经验绒韭。但用他的话说锤嗡,他来自一个很小的市臣瓴!,很多因素他都不具备挛。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲吵瞳,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状寐杉。6月1日入职曹暑凭,用一个月来熟悉公司的现状督鲜,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”辱撮。然而现实终究是骨感的们,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆靶豆柯,与去年同期相比仅仅多卖了339辆贺胖。   “做决策就像电影里拆弹的场景筹互顽,我到底该剪哪一根线呢绢,如果我剪错了雹芭锌,首先所有的投资会无效税氦,其次会影响经销商的士气叔欺。”陈立哲对我们坦言年勾杭。   他这样的想法并不让我们意外脐哺,台湾市场与整个中国市场差距实在太大玩羞。在台湾惹奇田,陈立哲要去走访最南端的经销商汲笔删,早上出发中午就到了维文,但如今这种管理方式已经行不通了耽。从前陈立哲的团队只有30人尘氮,现在变成了350人蛇贸,他说现在同事的名字都记不完老庭捣。   “就像牌桌上的一个赌局楼,赌下去有可能是回本的陷店,也有可能就全毁了吨漠帮,所以我每天都在想我到底该怎么做头。”每天该怎么做夕?这个问题陈立哲问了自己整整三个月娠铃嫂。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的晤伸钳,才能享受最好的阶趟。”这句话像是说给陈立哲听的衔缉查。   2005年甲洪迟,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时好蛾酒,沃尔沃一年只能卖1024辆蚀识,一直到2013年5000辆的水平赊洞,再到如今年均一万辆的表现龋宦庭,对于台湾这个小市场来说谅惠哇,陈立哲做的足够好剐,他对这个市场有着复杂的感情规禄凡。   调任中国市场做销售一把手邻究脚,陈立哲说这很突然穆琅,他来自一个不足以领导中国市场的市场兼逝。对于中国市忱馈,他还不熟悉温祥,做市场工作要对文化蒲惰、变化惫、趋势有充分的掌握拆含扮,这最重要的三点陈立哲都不具备黑奖,他唯一能做的芦洼,是在最短的时间内了解中国市场的刚需恫森谭,相信身边的工作伙伴似痢,组成一个高效率的团队傅庭并,去解决各种问题拉典途。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后肛诬迪,首先做的是内部调整聚。通过不断累积分析过去几年市场的动态复收黑,了解在什么时期使用什么样的手段埠毁狼,反省问题所在彪吝,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤风燎驶。面对三舍晒、四季度各项费用的下滑俩,倾听团队的建议咆、做出准确的决策夹、将优势资源注入到最需要的地方备体痛。最后将宝贵的经验分享给所有人帝,把力量从点扩散到面惕撂梗,从四个大区领论,再到全国柑墨漂。   “所有的成绩都是依靠团队取得的轿头惕,我只是把预算泻、时间等安排在它本身应该发生的场合仆弊拷。”陈立哲表示魔:“我不是在讲官话竞,只是借着这个机会感谢大家崔想。”陈立哲相信抨耐书,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的溶脱。   内部调整告一段落捶,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上囤浩婆。“我发现从销售品质到经销商的种种问题摹岗并。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间庇,一下跳到80-100万凌,面向的客户是完全不一样的厂填。很多销售遇到的客户都是大老板级别的洛,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心芯唐,还怎么介绍产品旱?这肯定是不行的前。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门堪粉困,“与高端客户接触榔紊箔,销售不能觉得自己比客户矮一截律仟,与客户要做朋友莆扔,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品吉俗。现在培训课已经开展了实战模拟环节拱,我们在资金有限的情况下做到了更好屏。”   全新的管理阶层镶伪的,有限的预算层,面对重重困境桐芯潜,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高骄磺衔,8-11月均超额完成销售目标位布。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩稀,最紧张的时间斡庇官。“我有我自己的节奏鳞,我给自己两年的时间缄,两年后才是真正和主流市场之间的竞争渐。”陈立哲为两年后的自己立下了战书倪晦。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间洪蓖,经历了两次产品的重大变动姥光,但在他眼里这是最引以为傲的广城,因为这些变动但、变革都是从使用者的角度出发碉毛雀,也就是我们常说的“以人为本慨匿。”   对于沃尔沃来讲什材庆,最擅长的领域是安全撕爬侯,作为三点式安全带的发明者醇,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期湃年杭。但陈立哲表示眯,以整车品质来讲掣,沃尔沃也和ABB并肩车茫,例如在底盘研发能力上贬甫孙,沃尔沃使用的底盘研发模拟器捌,全世界目前只有三家在使用节窍,另外两家分别是法拉利与保时捷匈登。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑奥,陈立哲也谈到糙接:“沃尔沃其实也做过6缸垄丹、8缸发动机唯,还有享誉世界的5缸发动机拆膘。沃尔沃并不是做不到乐委,而是我们可以用更低油耗庇凤、更低尾气排放的发动机达到更高水平痪邢。这也是全球各国政府的法规要求浆涛,是大趋势翘。陈立哲说“这些信息谴赐,只是没有在行销上进行传播罢了舌词。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产肛,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号稗,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市尘晏ぁ,改变了“国产”的概念绵拴赁,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代妈。陈立哲表态道巷:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料怖罚娇,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品楷。沃尔沃立志从中国出发瘫成并,以人为本的信念永远不改屯担臂,值得消费者验证与了解窘。”   “沃尔沃就像iphone一样妻棚弧,它改变了人们的使用习惯队溃袖。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例翰禾:S90有三个界面同时提供信息侩扰芍,分层级的来处理车辆信息几蝎蒜。这一点很重要晦很穷,体现了沃尔沃以人为本的精神舶。在设计方面败挠,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料鞘。用沃尔沃的品牌精神羔起蚕,再加上瑞典的风格氦,直接与德系品牌产生差异化攫。如果从地域来看弛施钱,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡猩丝。   沃尔沃曾立过两个誓言韭感:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化卢阿婚,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故钩休迹,沃尔沃全额赔偿府狄催。在陈立哲看来湍,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺空飞伙。   陈立哲对我们讲道捆橙:“在欧美毕教,当太太怀孕的时候撕,男人会考虑买沃尔沃纽。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据咳,中国作为沃尔沃最大单一市巢唷,11月共销售9,076辆新车酮脾观,同比增长12.8%;1-11月期间苔未涤,在华累计销量已达80,759辆竿办,接近去年全年表现省。就目前的情况来看设澄分,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高覆猾。   在经历过低谷期的沃尔沃巨卷,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量杉,这无疑是对陈立哲工作的肯定软,同时也是明年的压力睡题。毕竟“十万辆”这个坎痕,沃尔沃早就有迈过去的能力砰帝溃。   2017年郴,沃尔沃S90家族将会陆续壮大餐钦兔,届时翘恳贸,S90 T4韧飞、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前目暑。对于陈立哲来讲嗅,最为重要的是三座版S90请登。“S90的设计基础是以中国市场为主导的私曹,是全世界汽车厂商松镶,在中国制造的单价最高的车辆你。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐辟,“三座版S90可以达到世界各项指标焕速,这款产品有能力改变历史册靶。只在中国生产磨耻侨,以中国为核心的思维狈露,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了妨谩浮。”与此同时尼笨失,全新XC60也将在2017年第四季度发布镣。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市尘狻,它占有沃尔沃三分之一的市场份额氏肮裤,所贡献的利润更是远超世界平均水平疽侨吮。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人亩慰。陈立哲大方的承认自己没有这个实力袒祁廉,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任钎截戚。“知道我坐这个位子的时候勉陷,很多人会紧张甚至惊慌少舒卵,他们会很直接的问我木郊,你行吗滦攻?台湾市场那么薪赐场,你行吗前穗喂?”陈立哲笑了一下说道瞪椭:“每逢这个时候潮,我都乐意告诉怀疑我的人挛如,我将在最短的时间内做什么谩蹬。”   两年的时间转眼而逝俱彼,陈立哲手中的“牌”越完善贫柑,与主流对手正面竞争的胜算便越大检碧腐。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲汉倦屋,未来还有什么是可以阻挡他的呢裂颂撵?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铜:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺踌,2016年下半年以后每三个月推出一款新车规辫糯,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔骇。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验艾副彻。为了满足消费者需求壕旧衬,推出一系列活动迎合消费者喜好施。 上汽集团副总裁并末、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月诚督,得益于荣威与名爵的共同发力棚既,上汽乘用车共销售27.5万辆馅界桑,远超去年全年的17万辆弊熬盖。取得如此大的成就主要归结于以下几点芥富:新车的不断推出黎泻晶、以人为本的理念及高性价比冲。    上汽集团副总裁陇芜桓、上汽乘用车总经理王晓秋感空问,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访伞,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解羌干旱。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解掠,上汽集团在2015年广州车展曾承诺厢层箍,2016年下半年以后每三个月推出一款新车炔建,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔森刊撕。同时乔姬菱,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义赤葛边:个性而不小众悍。    “上汽集团经过十年的厚积薄发哄苟入,通过对消费者的沟通与研究钒外,已推出很多新车型掳,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”劳。王晓秋还指出然撬,名爵现在的路线是个性而不小众霖吗惩,这就是上汽集团未来的发展方向每裸,上汽集团希望新的产品有个性扩,且能让大部分消费者接受滦。    据悉餐睬,自荣威RX5上市以来椭蛾,名爵锐腾也迎来了中期改款都匈,同时新车名爵ZS订汞、荣威I6也蓄势待发轿陷。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言歉土。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时誓罢休,上汽集团也很清楚自己的客户群体省艘。王晓秋指出浑凄,新车型针对不同的受众群体雷,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的乃提腹。拿具体车型举例奠修丝,荣威RX5更偏稳重词授迪,新锐腾则是一款属于年轻人的车够佬,新锐腾外形活泼嫩讣,同时考虑到消费者的需求情东,我们对内饰也进行了升级哆尾笑,并增加了10-12万的手动版肯,使新产品没有短板些。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时钉,王晓秋表示侩淀暇,“从荣威550开始逼,上汽新产品从设计到销售献次,最后还是根据消费者需求来决定儒牧魏。”    据介绍守滴闷,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验捻。为了满足消费者需求鼻,新车不止在性能和价格上做了调整森铣络,还推出一系列活动迎合消费者喜好洛。例如辜,基于年轻人喜欢足球运动拧背奥,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网纳俩靖,也已纳入上汽集团新品类皑蜕镀,预计明年新车65%会配备此技术此。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言戳,“上汽集团一定要明白用户需要什么娃沏竭,为什么要买我们的产品割,带着这个问题匆览边,我们才能真正去理解用户绿糖,落实用户需求挖,使我们的产品极致无短板车轰,产品自然会大销菠劝。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大疽环,竞争也日益激烈森忙,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比钳。王晓秋介绍蛊伐,名爵的价格基本与同级车持平眠,但性能更具优势惠潜湃,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹怯。 新锐腾公布价格    王晓秋表示洗秽擎,“消费者希望花更少的钱买更好的商品吓,就像提到的让渡空间干,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整斜,从而应对市场竞争环境殿。”    产品有了好的性价比和客户认知度镜佃,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁尼疮。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家蜗。名爵经销店到现在也有280家左右秆。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络酣呈,其实道理很简单俊坞伴,目前自主品牌占据市场份额的43%左右焊侵,且不断呈现上升趋势盖将,他们认为自主品牌的春天来了”鹿交矗,王晓秋表示先。    在被问及上汽集团未来发展方向时苍嚼枢,王晓秋坦言浮畦,“首先团队要把理解客户需求刹陀、用心为客户造车变成一种自觉行动梆苹,进而形成一种行为规范恫。其次应时刻保持警惕敬黎贡、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好擂捌。只有这样宠扑德,上汽自主品牌才会变得更有竞争力碍计。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阀:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布橡芍蹭,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改险锻兜。这些修改背后有哪些考量和博弈稳?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人返檀颈。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问前凡斜: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面八停温?   答归: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高浓。一共收集了9246条建议鲸,其中表态性意见7736条烁,赞成的占六成左右;建议类意见1510条捎谎,占16.3%泻。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理萝帅媳、网约车驾驶员资质及管理扒叼稍、出租汽车数量调控三个方面洗色实。从数据来看耸侮肃,不少人对“京人京车”表示理解霞卵览,赞同的达到70%多瑟壕筷,质疑的只有12%咕。我们根据建议修改了125处稼棉匪,不断扩大合规车辆的范围申巴,让更多人参与“分享经济”圃傅碘。    “从北京实际出发啼当,兼顾多方利益”   问泡递脐: 为什么要求“京人京牌”滤咀?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答琴: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说耻钙多,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多吗、交通拥堵炊侣腹、环境问题等“城市病”素。在这个前提下琶,北京任何一项政策都不能“任性”咖,要从北京实际出发清假太,兼顾多方利益辰。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆恒,地铁最高日客运量超过1200万人次翠,公共电汽车日均客运量1063万人次罐暮虫,小汽车每车年行驶里程15000公里忱督梁,交通压力与日俱增孪部味。但在我们的努力下构,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%爱,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制烯岗。    总体来说揩芦,北京坚持公交优先的战略端死,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充风绕贸,对其进行总量控制在所难免匡。目前北京市绿色出行(公交摔背、地铁贯檀、自行车厦隋撑、步行)占到71%借,小汽车出行占25%镶擦,出租车占4%兴,其中包括比例不高的网约车出行泞燃斯。北京出租车改革的总基调是塘寥疟:巡游车改革瑰驳、网约车规范巩鞭、融合发展谅技粕、错位经营绷巨、多层次服务香沦良。我们力争进一步提高绿色出行比例啥肛讣,为首都可持续发展提供足够交通承载力达霸。    “5个月过渡期是柔性考量”    问洛际: 政策出台之后颧旅,预计将有大量不合规车辆面临退出死奈,政府有什么监管手段确保政策落实到位清首?   答梁搪韩: 政策出台前陡,我们和专家滇双开、司机绷黔戚、乘客娜、网约车平台进行了多次沟通宪歉催,决定设立5个月的过渡期氛献焕。一是给合规平台崔蜗、车辆尘潭擅、人员办理手续;二是清理不合规车辆宪挺、人员等茫布。    从服务乘客的角度邢疲玲,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行讹然魏。另外尽氓耗,希望网约车和传统巡游车加快融合发展蠕,因此提出过渡期的柔性考量掏痰哨。过渡期之后狗胖,平台要加强行业自律诺嫡桓,我们也要建立打击非法运营的长效机制汲拢峡,严厉打击非法运营唱涎芜、克隆车和价格违法行为默噬城,能够更好服务乘客狗傲、保障安全瑟粒。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问旗概: 面对新的经济形态低蓖,如何创新管理手段举?   答踞: 出租车发展中没有对立关系绰回鸡。网约车以网络预约昏敢妈、快捷方便等特点婆恐,满足了一批乘客的出行需求唾斑。单从评价司机服务质量的机制看掂敲鞠,就值得巡游车学习唇:如何与派单挂钩屁,实时评价士沧。但网约车也有局限性特沉,乘客安全与权益的保障等需要进行监管共。    巡游车与网约车各有发展历史和优势裴校,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的躺凡吭。你有技术优势灯母肩,他有线下服务优势獭,为什么不一起干呢颠菏?    管理部门也在转变思路圈黄。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”巍范瓤,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车施。通过推动巡游车改革及网约车规范帽,构建多样化服务体系新,提升出租汽车服务质量镰。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆丢承拳,在京注册用户已达218万人粉。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车涧衬,提供差别化服务酒坚筐。    “解决出行问题要标本兼治”   问烤捆: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么熔厘?   答埃: 群众出行问题的解决佰绰镣,需要放在城市综合交通体系中齿跺倾,多措并举耙森、标本兼治侵。一方面忻危,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面袄结,需要加快构建安全棋按挞、便捷衫沟、高效痞屉斜、绿色化贫、经济的现代化综合交通运输体系霓旁虐。到2020年谈硼,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%坎排伍。    交通设施根本是为人口服务丸磺,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理脖。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标苫剖,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件当葱辆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仍铝:李芳" "   杨美虹透露南莽,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中蹦玲,大东工厂扩建项目也投产在即珊,这些举措都将助力当地经济转型升级颠。    在杨美虹看来虫假,借助主机厂优势讽堆晤,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时权丛挥,配合外交部到德国进行推介筒,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园灰辉良。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略色漓措,从而推动产业升级玲。”杨美虹说涛段。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容蔷,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者鹊渤惯。最新数据显示赦炔,2016年1-11月侣梅,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆得,同比增长11.2%策居弊,前11个月的累计销量废,已经超过了去年全年弥亭。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任茅。12月13日系激,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开踢吼箍。活动期间袒灿,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访司。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现惩品婕堋,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)绞撵,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济矩簿、环境和社会贡献等方面取得的成绩涕慨。杨美虹向记者透露朽念倾,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》镜坟,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩庞戒。    “在‘可持续发展’战略的指导下膏截,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则咳错。”杨美虹说腾麻。    第一补,实效为先鲁。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题浅酪去,“我们不做虚的脱牛,我们也不做口号式的耗,我们一定要解决具体的社会问题存。”杨美虹直言鳖僵腾,比如BMW儿童交通安全训练营颓梆酷,它是为了解决儿童交通安全问题剁默。    第二募须爆,长期坚持梧。宝马儿童交通安全训练营逻功墒,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅夕,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年拒棉嫡。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营殴僵,今年是第一年做沦湾,未来会持续萍、扎实的往下推进己巩。    第三拔脐,全员参与锈穆。宝马做企业社会责任时凳坚,会邀请车主推、经销商庐螺、投资人以及宝马员工探,一起参与进来似虐。比如宝马爱心基金擦商,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训掇事扒,提供指导;另外傻隘誓,宝马还成立了员工志愿者俱乐部躬,定期组织各种各样的活动逗啡兴。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略姥释,将可持续发展贯穿全价值链惹绿,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素斡。”杨美虹表示凛剖,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点蟹崩,主推工业旅游概念噶吉。    据杨美虹介绍崔罗,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园粒坦,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导上,助力中国制造业迈向高端未躬簇,并促进东北老工业基地全面振兴娘。    数据显示楞沛,截至2015年底裙霓坞,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户户假斗,当年纳税额超130亿元人民币次耻阶。同时乾捕骄,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会事浮浪,就业岗位较上一年增长了8.6%诧。杨美虹透露肌盎,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中泡氯叉,大东工厂扩建项目也投产在即讲,这些举措都将助力当地经济转型升级纫参刀。    另外坦,在杨美虹看来碑,借助主机厂优势勘杭垒,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时广裂搂,配合外交部到德国进行推介并统,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园库摔。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略馆炬弟,从而推动产业升级绩蹬。”杨美虹说搞稼。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卑拔:李芳" "  本土品牌下一步怎么做同搁?关键是我们的差距是什么寐缄委,下一步最大的点就是要提升品质熔,当然还要控制成本纫。然后卧倍,就是我们的正向研发和平台战略舱京。最后瓷,可以大大提高效率沥逼,如订货的时间是可以压缩的旧。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日侮捷宽,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一匪统偏:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节聪熊括,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述培寝。    徐长明说控撬,怎么理解工业4.0牌?这个概念是德国发明的扯,现在在国内比在德国还要热递母耐。最近附驶,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念挞攘,我理解它的工业4.0的本质辨,就是怎么保持德国制造业的竞争力糕骨。在国际上劣,德国面临两个挑战食:互联网大数据和云计算扫吾瓤。现在火拜巫,德国整个国家都在讨论煤鳖抡,怎么能够“不被互联网+”光鸡,而是“制造业+互联网”酱尽,这是他们重点考虑的问题慰,特别是德国的三大汽车公司——奔驰券、宝马将闲、大众篡娠。在德国设乓,汽车的需求是非常个性化的旱渐,在这样一个背景下为锤筒,它要维持竞争力鞘,推出了4.0的概念湘户,核心就是智能制造蛋。他们主要的目标有四个方面鼎:提升品质顽、提升生产力叹裳、提升柔性化矢、压缩产业揽恐司,总的核心是提升竞争力京些。    徐长明分析断,本土品牌下一步怎么做联?关键是我们的差距是什么邓乾秆,下一步最大的点就是要提升品质锌,当然还要控制成本戎接。具体要怎么做喝?也有几点司痰:第一性握断,想办法提质控本片。提升品质杭使另,消费者理解有三个勃灵擒:可靠性苦地、感观品质滔碾、性能寥抨。第一个维度暇俱精:可靠性是必须的搏系悼,现在光有第一个维度已经不够了桓拳眷,必须要加上第二个维度北尉骆:感观品质镰,看起来要漂亮零略畏。在此基础上又发展一步蒙抚奶,就是性能的提升丁僳持。最近市场上卖的好的自主品牌股,大概有12款车袖,年销量超过10万台崎抢,这些标杆产品洗獭,性能上也不错设洪遁。因此腺陛翻,自主品牌下一步还是要想办法簇沟息,把这些提上去莫痘,缩小跟合资品牌的差距渺孤割。    这几个方面的提升概棠,意味着成本也要提升淘,怎么能够控制成本铅激陶?第二方面的话题含热鼎,就是我们的正向研发和平台战略吩玖湾。之前尽,我们很多品牌都是“逆向研发”特垫讣,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车烤,拿过来拆解做测试魄,最后组装起来请兑赤。这个模式下懒来某,成本可能是略微低的凉厂凑,但品质嗜、性能有很难保持灭帆。现在必须要正向研究冀弹,从消费者需求出发穆标,形成一个目标物廷,对目标做分析假嚷,只有正向设计睹瓮,既能提升品质性能郎习,又能控制成本敦交耍,像长城欢冬、吉利等等醇删谜,基本上都已经是100%或者80%正向研发了李魄。    平台战略燎佛艇,在更大程度上控制成本诧斑么。他说蹈,我们的开发祭,现在是一款一款开发的啤催,零部件的通用性相对比较卸滴硖睢,最近一两年来馈,已经有两三个企业开始走平台化战略熟,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车乱尽、SUV和MPV孪锈蠕。这种情况下蜗圈卵,零部件的通用性非掣端希好石篙,同样是50万辆的产量唯,对零部件供应商的供应量更大酶毋鞍,就能有效地降低成本灵鲍。    徐长明强调式具菇,对于工业4.0的精神本质还是要学的熔,品质的提升是德国工业4.0首要的目标裤,它做了那么多的智能机器人词,智能机器人都是带摄像头的焦,在实施过程中的质量随时能够监测沽岭,然后反映到云端坟,再反馈回来随时可以改进隧。现在固灸,企业员工的工资水平越来越高茂,汽车厂家很多在加班加点博,我们要高度自动化客尘衡,这些课要补疵,应该有大量的机器人替代人工嫁炔。如果这么做了氦公诽,可以大大提高效率煞蘑痞,如订货的时间是可以压缩的急慧。比如部,国内一家自主品牌蠢,从经销商下订单杜识,到提供汽车产品最开始是40天双,后来缩短到30天己绘,现在可以压缩到22天堡,跟世界先进水平比还有一些差距逃谩随。这也是德国4.0里的核心内容挛凄陛。我们不一定用他们这个办法梁,但精神实质是要学的板计。    他说阑和,柔性化的生产也重要镶,但没有前面三个那么重要穗趁。在4.0背景下酷怜,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法苫糙释,而是学它的精神实质僚。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编多肩钙:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化洛陇屠,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多巨晶。更为重要的是踞耐,放眼全球嗣盗悸,驱动这些变化的地方就是中国缺成。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷倪锨。    12月11日户,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上杭峁改啵虹桥落幕呻舵芒。经过36小时的激烈角逐为簧啪,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出息,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利暖嘛麻。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示却烫缅,今后的五到十年躬长片,汽车市场将发生前所未有的变化册。未来变袄,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务囱夕尽。可以说土焚,未来五到十年汽车市场所发生的变化水藉殴,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多蓟驹。更为重要的是癸,放眼全球哀涕贬,驱动这些变化的地方就是中国勤桂窘。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷辜胸。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说通,作为企业检,捷豹路虎非衬谰看重年轻人的培养密欧。在全球限,捷豹路虎共有2500名管理培训生盆肉动。过去三年签,我们在中国也培养了30多位管培生恳纳。此外时,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家僵币,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才尼景刷。    在赛后的媒体分享会上氓黔染,两位获奖学生代表分享了各自想法泌,及在比赛中的收获潜淳炽。同时问靶,睿侨森汤娥、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问磕公辜。   问倡芭理:捷豹路虎为本次活动提供了导师施,请问这些导师来自哪里涤?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业檄葡?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位剧?请学生们简单介绍一下自己的作品朽宝骗,获胜的原因是什么岸疚?   睿侨森伴拔桐: 我们为每支参赛队伍提供两位导师裁。一位是捷豹路虎内部导师道,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验伤绰摊,包括对行业发展的认知校菩火、想法和计划;而外部导师将提供外部信息拌、视角和指导洛伸。这两位导师全程和学生团队合作仁蚊,提供专业意见壁浩波,帮助他们取得最好的成绩垢。   潘孟涛蛋媚春: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会革,包括今天的学生风伴卡,将来都有机会进入到我们工程团队必季骡。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额达醇湃,可以来到捷豹路虎学习和发展沫钮。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里泡搞,再加上扎实的专业和技能杏,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会涵蓖。   睿侨森境境逞: 作为公司的管理者寡,我们非乘稚逄瑁看重实习生楔,我自己也会手把手教给他们工作的经验咆奋看。不管是本科在校生还是毕业生亮欢,都能给我们带来新鲜的血液认涕、新鲜的想法纹度坦。    同济大学袁旭瞳习疯:首先聊,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌浅,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行仟。    我们都来自同济大学汽车学院籍,团队成员有两个来自汽车工程方向供壕卑、一个汽车营销方向边沸、一个汽车设计方向校姓。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求痰,围绕“以人为本”辉,挑战的是都市环境里的出行压力喝。    我们的想法与捷豹路虎的工程师限睛、设计师也有很多共鸣茸,通过一系列调整币灭镶,最后有了这样一个以人为本付履、体验为先的方案旱。我觉得辞,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因暇。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问薯豢藐:目前晨菜,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划坤苇蔑?   潘孟涛塘患: 我们会对人才数量进行评估和拟定济静狗,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的顺巩搞。随着经销商网络的增加车,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多客,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能骚死,从而满足未来消费者的要求首解。这些内容息息相关毁,并且不仅是着眼于眼下梁劣,更是放眼未来婆翘脖。比如钉,针对刚刚提到的电动汽车战略鸵境缚,就要确保未来有足够的专业工程师储备楔啤分,因此患既,我们时刻准备着侈,并只选择最优秀最合适的人才进入公司残。   问校强:在创新领域痞么敛,包括未来汽车科技领域案,捷豹路虎有怎样的系统部署徘赌够?   睿侨森提烹贬: 首先团,作为一个公司府喇,我们在研发领域有诸多投入捌耻嫁,而且很多的投入都非常具有前瞻性败济旦。比如说雇貌,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队签,他们会跳出现有的框架做很多创新实验烹旦。    其次拣乓,我们想要通过产品和服务乔悍,把先进技术带给我们的消费者波,因此我们的工程团队檬齐、研发团队必须时刻关注消费者需求埃弧申,做到一切产出符合相关性店琶似、可实践性原则翠惯。此外段,我们每年投入约350亿人民币拆,用于车辆技术的研发和投产琉美遁。    我们还于今年7月宣布愧策炔:在未来四年湃阿巾,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆贬屁塑,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈管。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术酚醇郎,并在未来应用到车辆技术当中绊。    今年早些时候帘蔑钡,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion马,通过应用软件及按需服务的开发与提供撂番,解决消费者在出行中遇到的难题躺。    与此同时稍嗜,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器蛾梗寥,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资牌庙四、办公空间疗离首、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持盎撼芬。   问擎:请具体介绍一下InMotion典。对于整个汽车市场的趋势嫌据,比如电动汽车技术步泉,捷豹路虎是否有着自己的见解陛花?   睿侨森胯靖无: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案齐卸。我们希望将来可以将它推广到美国芜垢、欧洲以及我们非常关注的中国市场队儒僧。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部食罢,由研发团队进行分析涪傻款。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子任,我们也会分享给总部硅期。    关于电动汽车技术添蜡解,在洛杉矶车展前夕勃稀埂,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE驼辽探。中国是目前最大的电动车市撑擦斫亍,并且有引领行业变化的趋势垢蓉炊。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势甭,确保第一时间响应本土市场的需求隙笑逃。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相公,并于2018年正式上市邯缚,希望大家多多关注水眉。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问四:关于未来互联网汽车姜,捷豹路虎有哪些基本的认识尚氯,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求长?   睿侨森轮: 目前库,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一残拷,它的发展甚至可以打破现有的全、传统的汽车开发逻辑与循环判淮。    针对这个话题解蛙肉,我有两点和大家分享肃:第一点烷踏链,未来所有的车辆都将实现互联网化戈漂涝,现在能够透露的是美供,接下来我们全新推出的产品享赤,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点廷,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作扒。比如说十,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作贝慌,使用他们的UI界面和地图蛋槐乃。类似这样的合作拼仇颊,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力巍缔。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刃扔豌:李芳" "   汽车网讯 12月15日榷栓,由中国汽车技术研究中心公师艾、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开氨。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开羚,从“市场化发展现状”惹、“应用模式创新”处、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流楼日,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台芭,为产业发展建言献策挽、助力提升揽。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录箔: 第一瘁,背景媚。    去年发布的《中国制造2025》授糠,新能源汽车是重大发展领域之一褪且,是其他技术应用载体侯,而且是先导性产业氰。它的进展情况决定了中国制造2025偷签、强国战略实施的程度百澳,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展埔殿闻,从而能够聚焦变革理碴镀、明晰路径俱讥、凝聚共识及拨、引导相关资源集聚推广产业创新睛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构肥涎题,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一悸编,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布察陡玫。总体报告是按照1+7的结构括酞。1是总的同,7是包括4个车辆整车技术硅,3个分项技术丘埠。    第二宠,国内外总体技术分析怠。    近年来沃麓,从国际汽车产业来说哨,低碳化惭、信息化和柯椭、智能化是一个总的大趋势缉顽斜。欧洲输盘、美国氓、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略覆旁撵,重点企业的产品战略也充分体现了三化涎壕,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组煌铣胯。我国汽车产业特别是近二十年的发展当,取得的进步大家有目共睹世馁。首先喀礁捣,产业规模世界第一匠奔频,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长爸。从技术上特别是自主的技术进展非常明显尝媒忻,包括品牌市场的影响力有目共睹粳夯,特别是新能源汽车慷,包括技术踩、市场穿、新的智能网联汽车技术位类,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势肌,智能网联汽车发展是非嘲鹛南遥好的优势条件睦馅懒。关键技术方面也取得了明显的进步和进展请摔,包括动力电池魔芒、变速器朴财汹。国内自动变速器原先是空白耙虾,近年来无论是CVT保潜、IT姓棚、DCT都有自主的技术和产品蕊丛派,而且应用在逐步扩大笨拳箍。    虽说取得巨大的进步憋汗电,但与国际先进水平差距明显宪:    首先锨礁轰,发展能力上的差距就。投入强度远远低于国外恳肥高,全产业投入估算1千亿隆赏吾,相当于通用巧秒搓、大众褂庞剔、丰田大集团一个公司的投入赤俯登。    其次监破,研发积累杏饭。包括流程积累骨鼎、数据积累沽膝级、技术积累淋套戏、标准积累券李芹,这些积累偏弱会。    另外白豢蚕,从整个产业创新体系上来说伍泄钵,差异比较明显的氛菠饰,特别是协同方面径洗。单个企业弱泼凤裁,整体的协同效果很低滔房,意识也比较低盎锚。在发达国家饭炬捻,单个企业强鞍订啃,整个国家的协同体系效率比较高倡横。    基础不牢地动山夷哦酉怠,我国汽车产业的材料凳、工艺基础跟国外相比也差距明显鹊圈孺。汽车产业泰耙,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大脆。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革闭,要求有创新的思路和创新的模式饯浇。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求顿来肖,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展辩。    第三纠,一些关键的里程碑靛。    重点是总目标标井防,总目标是基于很多现有的环境设定的女,也基于七个路线图进行测算娜挤。反过来说饲,如果七个技术路线图能够得到有效的实施软,就能够实现保障几个方面总目标的实现呵水:    1撇瘟浅、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值妹奥。如果技术路线图能够得到实现暖,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值拇,之后往下走存,这对产业来说钒块,甚至对国家来说是非常重要的藐。    2络邢、希望在2030年左右切负,汽车产业的电动化转型基本完成尝仿,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上勾扛。智能网联汽车市场有一定的占有率挪藏猩,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用晚。    3钨傅、建立有竞争力的自主创新体系碧廓混。    节能汽车在2020熄泄伟、2025妻、2030三个阶段提出典型的指标吗铜,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗缓,5升午涩柬、4升史、3.2升朗僻。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%蓖赂,2025年15%痹上韦,2030年40%以上都。智能网联汽车目标辅助驾驶技术旧腥、自动巡航晴锨畏、车道保持应用已经很高铣棚贫,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例苫森处,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例料刮寝。    基于总的目标再来分解具体的技术路线沮楷,经过技术路线测算实现总的目标曝。从路径识别上来说毕,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口钨,以能源动力系统优化升级转型作为重点官,以智能化水平提升作为主线拌,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑莽祭,全面推进企业产业发展敛丢陈。    第四饰庙,分技术路线图的基本结论膊斧。    1馅脱蜡、节能汽车吾。总体上有很大的共同点剩,重点在混合动力技术荚接、内燃机技术链衰、其他驱动技术挎坪。混合动力是技能的主流技术吧,当然轻量化也是另外一个颓宫,但是轻量化有专项的分析擞梅让,在这里没有强化淖荤档。    乘用车总体执行轻量化呸帕、小型化拦、混合动力沽、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失貉,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径接。    混合电力是一个主要的技术靡芳,达到5升赶,4升苛、3.2升的目标秤,混合动力是主流獭片,其他是共性的舅杰渤,轻量化谐、摩擦等夸。    商用车混合动力应用时间稍晚敦妒,重要度低于乘用车魄皮胆。    2憋兄、纯电动与插电式混合动力汽车低氰。随着电机效率提升以及能效减少能量损失分,加强轻量化成为趋势筋觅侧。轻量化对电动车更加重要硅。对于插电式非常重要的顿想,也提出来多能源动力系统的集成优化技术涟胖,驱动界酥绿、点击溉卉、控制牌、充电履便、混合动力发动机锤戒,高效耦合发动器社扑。动力电池本身有专题淖挤飘,在这里没有过分强调祁圈。    这两种车提出了总体的发展纲要千墩爱,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式琼娄,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的餐节,甚至可以忽略不计芬曙访。    从四个层面梳理了技术需求挞凸恢,提出了一些优先的行动项琳,面向纯电和插电逢,国家科技技术支持十五年了屡警,下一步除了电池列为专项之外茄很,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持嵌晴。    另外帽却,聚焦关键零部件山、基础突破和可再生能源叉、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用敲蓬,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要逆虫。    3交腊、燃料电池汽车反具。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择杜帝欺。从中国汽车产业来说涡厩,现在重视程度不够狸同,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划酸,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究煎牧。希望四部委提交国务院进行发布和实施硼龋师。    在研究过程中介很托,大家对燃料电池认识分歧比较大际努,或者没有共识手柔,这里特意保留一个燃料电池发展目标啡庭规,跟发布不一样凛乱。发布时2020年达到5000辆的保留规模犀席,我们是1万;2025年是10万擦,发布时是5万;2030年是百万吮,发布时是10万册。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧白,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池桑卡瞥,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度拒觅、耐久性铝顾、成本级露盒、氢安全轨炒惺。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的城矩,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程丘楼将,与目前的技术特征和发展状况比较适宜窘穷陇。当然劲,全技术链的技术攻关需要做骇吐悸,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口方赫。前期小功率燃料电池勿漂,中期是平衡的燃料电池酵墓,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池嚼泊粒,到最后全功率的燃料电池低廖。当然标,电电混合是最主要的衬鹅揪,最后电池小容量的技术路线副,但燃料电池的功率更大一点辽。在这四个层面进行了技术创新梳理挞壤,燃料电池要解决的东西很多焊跺,包括材料脊娠贡、膜钱、电机碧佛剁、燃料电池暮畲滥耄块堆舒毛、系统技术睡芜惜、整车技术秸丛苦。燃料电池也是下一步国家科技仟腊涎、资金支持的重点吐豹凰。    4萍、智能网联汽车修乔从,这是新兴的技术发展趋势纳兄坷。其重要性与新能源汽车同等重要艰宋,有部分专家认为更重要牧,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大巢,技术和应用的优势款版矗,也是机遇檄吠。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电愤峰,涉及到国家信息管理沦哭。对核心自主提出了很明确的要求兔,即两横三纵孺芬。    车辆技术上更多的是决策蒜、执行喜淋。信息技术霸感,信息安全返冠可,地图技术也是非常重要的郡贯硷。两纵险陇,一个是车载的哎,一个是基础设施绷。智能网联一定是循序的缺,智能网联技术最容易得到大规模的应用蓬激痊。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标好乡。这两个路径总体上循序得到应用裤,从商务车来说唇士柔,更容易形成脊,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求程。    从四个层面聚焦一些技术需求淋。跟燃料电池一样弦嚏,需要解决的问题更多一点怕。从感知决策执行的非,特别在决策阶段剩,差距是比较大的急蛋,感知当然也有差距邯回仟。在信息层面世吴并,大数据惶、云平台墩苦坪,相对来说中国有比较好的基础和优势萌佬填。    作为一个前提局裂,对标准法规先决性享箔习,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动厘媳,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件淌秸。制造技术不细介绍了默,还是聚焦在新材料的运用欢拷缔,以及新技术对制造技术带来的变化戒,聚焦方面进行了说明澈溃。    动力电池颊沥,分三个目标嘎桅,目标上有比较大的讨论和争议方坟,比如说新阶段提出了350欢法、400穷端戒、500的质量要求擦,争议非常大醛,重点几个层面酮:    优化现有的代表电池技术拔操邢,提升技术水平瘸慧,特别耐久性郝嘘倦,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发唾沧。国外的装备很难形成有竞争力的差别廖。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线锭骡。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系谢广宛。现有应用以企业为主体来做刑。当然填,也会关注动力电池的回收利用技术寺礁。    最后劝苦,轻量化订。简单来说省镁话,前期聚焦材料技术嘘恭、设备技术枯、制造技术拷损葛、回收技术磷。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺椒马使,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化糕,比如说传统的四大工艺的变化星亥脱。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用托。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撂挠覆:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价舱檄、供应链弹菇、资金套戒钉、汽车等方面的诸多质疑唐囊充。期间,明确表示不会放弃造车丛。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传跺细凰。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天墒刹。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步颊。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的雌竣挝。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融叹洗、互联网及云瘁、内容陕插、体育,还有三个端口类的,手机虱京、电视闲、汽车括圃抨。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业巍孩尖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力奴。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功碱。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿凄介欣。    乐视的电视做的确实是非常不容易矾。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三熟膛澄。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元诲檀。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元抱邦。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元遁。总归累计亏损36.33亿元嘿。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就考奉。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面道恒户。第一部分就是投资人的钱甲镜。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现率唉妊。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿协抡。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现蒋。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法揭豌败。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情寿困情。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿庭茶、体育43亿遂锹、手机50亿,房地产64亿卵挠、内容108亿玛季惧、互联网金融151个亿峨诗殊、电视187个亿部、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金世扩卷。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂啊等。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的蹄举肺。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的貌搭。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的尉家腾。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败新。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的牢付陷。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件峡深本。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准实丹。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙娩氛。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的怪囱艇。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去骇忙试。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了高。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的擅。很可惜,你们蒙眼狂奔貉。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散店。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂俱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茫尸齐:李芳" "   12月10日行创堤,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路描:一条是政府主导诞扮、政府补贴的方式爆疤慷,这是当前的主流隙疆。一条是消费导向扳傅段,依托市场的内生成长道路横肪父。”他表示虹石赏,(电动车产业)进入者中涉潮峡,大多数最终可能会被淘汰臂慑芥,但是不能不给他们机会缆。国家已经开始放宽市场准入屑扳,此时驼驴秽,应该在两个方面把握好政策切懂恰:1聪舜、应当欢迎新的进入者管防,但是绝不能鼓动和忽悠投资者铃,让投资者自主决策薪剖蛙,自担风险巳。2锌僳熊、要以强制性技术标准和相关法规为准绳回售,严格市场监管列,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚疲膘闪,目的是建立好的产业生态任同墟。电动车产业化碎,最终必须依托市场来完成缔颇磊,因此焙,政府的政策必须产生长期预期憨坪词。推进政策应当借力市辰挝洹,发掘市场的潜力片沛是。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用非奖。政府政策不干预技术路线勾记,政策的实施不是导向对政策的依赖眷莱祁,而是政府作用的适时发挥健霞胸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骸鞍多:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道绞揭,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示拟郡,戴姆勒有望在今年成为全球最大瓮,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商繁卡恃,这一目标比原计划提前四年实现控。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布课膛呸:“戴姆勒今年即将实现这一目标结,比预期时间(2020年)提前四年涛盼。”   据悉履都,蔡澈最初于2011年宣布上述目标蹬,当时受到与会者的哄笑坊圣疥。然而樊,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近嘶,领先劲敌奥迪和宝马据谱。(实习编译裳:刘欢 审稿碍:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈蠢春偷:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编编呜钉:韩大为 版权作品外溃,未经环球网Huanqiu.com书面授权劝,严禁转载并珐,违者将被追究法律责任祥。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道系,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访草纪。在提及新品牌“WEY”时回衔,魏建军表示缕钢,“将夺取丰田和德国大众的用户”氛体怜。   记者湿:为什么把自己的姓氏作为品牌勃胁?   魏建军蹄:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品帘僧垫。我对WEY很有自信辅搭,就使用了自己的姓肩叉请。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌些,但在中国汽车行业我是第一个卧。   WEY之所以采用英语矩蔑频,是为了要瞄准成为全球品牌挖青扭。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力廉建爸。   记者疙灭:对于竞争对手有什么设想叔?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军瞄:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场掀浦匡。但在15-20万元价位上海外品牌有优势魏,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌关。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准熔邦,在此基础上还要实现15-20万元的定价狼抠患。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户忱瓣侩。在性价比上WEY更具有优势孔敢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编纽秋读:李芳 版权作品韧,未经环球网Huanqiu.com书面授权唇街竿,严禁转载剖,违者将被追究法律责任卷盯卧。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后受唾,新能源汽车的发展也不会受阻驴朗。   根据工信部核准的数据曙,今年前三季度敦滑位,整个新能源车销售16万台脆,同比增长83%懈狮篙。其中桃茫氦,新能源客车已经占有40%以上的比例耗,达到了近半的水平乘络,发展前景面临压力相,但乘用车只有0.1%宽讼怕。“我们涨十倍是1%毙史徊,涨100倍是10%岭汞郊,新能源车发展有巨大的前景和空间暗遍晦,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点醛帅。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上汹点鞘,全国乘联会秘书长崔东树说矫。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力么。根据国家制定的产业政策要求妓搜刊,到2020年攘令怕,乘用车百公里油耗要降到5升跑,这意味着五年内降38%的油耗邪完。“基本上谁也实现不了韧吭,只能靠新能源车来推动勃。而这种新能源车齿,插电混动可以降80%竞,纯电的可以降100%的油耗昧即,这种情况下只能发展新能源车尸钙令,这样新能源车乘用化茬,为什么我们一直定义为为生存而干澈侗谅,你不干就要挨打褥牛。”崔东树说米文蛇。   另一方面嘿计榷,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展耿雇躲,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要椭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者庇晴,因此定价弹性很大记夕。”中金公司的研究员李璇说面崔,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平敢虹掂,为消费者提供很多选择揣。随着技术进步和更多电动车型的开发软,新能源车的成本会不断下降堪塑,比如手焦捣,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型儡袍。“中国的纯电动车型出来以后锤,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多萌,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后鹿,发现基本上17踞都爆、18年以后的新能源车班苯,达到8年10万公里以上陵锤,整个成本是比传统燃油车是要少的沤,甚至是少了20%到30%捂。”   电池是电动汽车发展的核心倒忍齐,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本酣。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同隆冻,电池成本还有很大的下降空间雄诗。目前瓮恐棚,整个电池的产能供应相对过剩背,国内电池企业达100多家颧侥临。据统计无枚,目前整个电池的价格大概在2块多左右舰。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求袖,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准玻。因此崔蚀狮,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度海歇灭,这样才能达到标准闻。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示烁柏痴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挠等:李芳" "   我们不认为绝对的销量撼,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素筋。衡量一个品牌成功还有其他的因素呛脊,比如利润率撬,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标胃。除此之外庭晨,品牌力沉、品牌的知名度皇护皑、美誉度幂漆拣、影响力谰,也是决定品牌可持续发展的重要因素偏卵。宝马在创新精神上是首屈一指的苔蹦泌,因为汽车行业正经历巨变遁吮嘶,在电动出行互、智能互联丹、无人驾驶等一系列发展方向上京凉,宝马都打下了比较好的基础奔蔚。    临近年底好莆,伴着层出不穷的新闻事件俩聪,高档车市场竞争愈发激烈汕,作为全球领先的品牌——宝马飘培、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目潍钡泉。近日拴蛔咀,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士乌卤摧,听到他开诚布公醚、推心置腹的看法读敛。   问牡:根据最新的销量数据百,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近氦瘫白。那么爸,您怎么看销量犊、利润官骨、与经销商合作伙伴的关系遍? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智甫详: 每个竞争对手的情况不太一样柿墙乳,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况徽扔炯,所谓的增幅我们一般都讲同比咯溅,是跟去年的基础关系埃。几个因素加一块儿伞酱,我们不认为绝对的销量揉,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素侣揭扣。对于宝马而言怪瑞垂,今年前十个月恍抨,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车巧隙镭,同比增幅10.2%底诺,其中BMW品牌销量将近39.8万辆棋,同比增幅接近11%秦你。我们对这个数据还是非常满意的通额缚,这也达到甚至超过了我们内部的目标艘滇童。    除了销量本身的绝对量或者增幅绿内萎,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素钱,比如利润率案,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标酿固骋。除此之外届淬盆,品牌力镁翘、品牌的知名度尉蛾链、美誉度寞经拈、影响力渤,也是决定品牌可持续发展的重要因素氖摄。宝马在创新精神上是首屈一指的粟放荚,因为汽车行业正经历巨变思坑,在电动出行谦、智能互联沤、无人驾驶等一系列发展方向上扭欧勤,我觉得宝马都打下了比较好的基础擅峨。总体来讲伯,我们并不惧怕任何竞争惯沽,我们也欢迎竞争踞哭,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行碑,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势矗读。   问唐盟臼:最近讼辅,关于奥迪的新闻比较火勃。   刘智奈菩拦: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略俱好。对于宝马品牌来讲仑,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的叹超,双方的关系也非潮缇В好帕泪点。所以蜂问鲜,这么多年来尽管我们在中国是两个公司拘,一个是宝马(中国)脆,一个是华晨宝马拇撤,但是我们有一个整体式的营销团队井酿,有统一的零售网络史,我们在总部有一个统一的管理团队换懂,面对客户也是以统一的BMW品牌出现悄。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略赁鸥。至于竞争对手我不是特别方便评价汞,不过至少释放了一个很好的信号溶杉,豪华车市场的前景依然很好芒勒。    问纪得:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展食?    刘智方府: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度捂睛。因为从经济的基本面来讲囱,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定井睫堪、持续的发展态势侍摹。之前以出口砂虾、基础设施建投资的经济拉动方式耽搪,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式洁秋。需求的增长其实就表明了对于车的需求性卷,其中也包括对豪华车的需求呛氯。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长席,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑勤,这几个因素相加碉扑,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间埠。今年握懦,豪华车的“盘子”接近200万辆挤翱荡,未来可能每年的增幅不会特别大紊水涵,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑绦赌。所以姑哗,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入尼搐邪,力争在市场表现上优于竞争对手恨牢。   问灵慧卢:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得篮碉寞,这一岗位和以前相比有哪些挑战狠?   刘智靡妒畅: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化渺,因为我在宝马的八次泰硅、九年时间酞,换的工作岗位也挺多的湿蕉溃。换了新的工作以来删慷,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营褥丰,比如负责国产车的销售谓汞,可能是比较短平快的量零,看的是一珊现、两年之内的事情涂琅翅。在宝马中国总裁这个位置上糙哺废,除了目前公司各个业务板块的运营鲸墨,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题畔。比如我们讲到的一些行业内的发展方向嘉啤筏,像无人驾驶必赎、智能互联嫉潘摧、电动车将,包括数字化营销脑拢慑、品牌年轻化等等一系列的东西功殿徽。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划喝,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队嚏缔,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究何愧,力争在中国市场上打下一个非炒榕裕好的基础甸赏女。我相信迫拢届,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候桓首帽,宝马会拥有非常强大的竞争优势朔蒙受。(中国经济网 记者竟膊:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匈汕:李芳" "   原标题羡镰汾:王永清瘟钡:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底绥栋船,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单搁。别克品牌今年销量已经突破100万辆赏,凯迪拉克取得了近9万辆的销量牵沮,10月份甚至位居豪华车品牌第四名泼。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰曙佬。数据显示郸偶,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆十鲍,同比上年的446764辆下跌28.64%贝班。上个月慈怒辟,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通何。    因此贾渡,在车展期间接受记者采访时茨,王永清表示概,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造昆速。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言吐浩,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升缉,但全年销量依然会同比下降20%左右砍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来奠哥臣,雪佛兰品牌过去因为发展比较快垛槽丝,可能在布局上稍微有点滞后蹦拆赦。现在对于雪佛兰来说阔崎讽,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”傲坎蓟。    事实上苛,雪佛兰已经开始了提速布局彩。广州车展前夜的雪佛兰之夜上系拍,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台叔穗沫。王永清表示童,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌坎零鹊,2016至2020年投放超过20款新车瀑怕。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列教虾场,30%为SUV车型畔赐,并将加速引入包括1.0T犬休堵、2.0T对、8AT闷澎纳、9AT胜拼、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技帘钒籍。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境蠕墩,未来SUV将成为主推车型船疮崩。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造卡,轴距2725mm舅,将与全球同步进入中国市场融疯青。同样胚嗡卷,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相闻坍虱,再度出击紧凑型小型SUV细分市场斥丢。    值得一提的是霞磁,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS甲,拓宽产品线抽阮痉。RS车型将采用包括侧包围采店庙、运动尾翼盆硷、双排气管退、降低化运动悬架筷、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件外,并加载多项ESS智能安全科技烩。    在品牌营销上杆混,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼磷、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销可太壤。另外搜,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发故,演绎雪佛兰“热爱棱图且,梦想吻开熄,行动讹,分享”的精神俗。    “今后新车的利润越来越泻,主要利润来源于衍生服务伞票妈、二手车置换等豆枫。相信雪佛兰将它的结构调好后诬,未来两年将会真正出成果吹啦。”施弘说飞哺。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外瘟孰,上汽通用的新能源战略也将全面提速痹。车展当天档,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相荤桓鸽,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发浩墒。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统尾。这套系统由1.5L发动机和电动机组成肝醚抹,发动机的最大功率为73千瓦添缝澜,其中电动机负责驱动俺,汽油机负责发电匈摄惕,它的综合百公里油耗是0.9L衅茸衅。从上汽通用发布的节奏看爱,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了逆。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案虐鸵飘,王永清说翘,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些桑末,产品还要丰富廖,才能满足这个法规的要求分。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度茎,到2020年之后比例更高哭燎。王永清表示撩嘘:“估计到2022年琴廊蹭,我们的电池技术会有很大突破疏纳汀,能量密度大幅度提升敌,成本是大幅度下降袖铅的。这对纯电动的新能源车发展是好消息磕呛廖。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编费:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢边讳糯、豪华”品牌——WEY惟,W01孺幌帕、W02两款全新SUV首发亮相呢,售价区间将在15-20万元呐。对于新品牌的未来发展规划鲜般蠕,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示忍:“WEY品牌明年将有3款车上市梦据甭,到2018年还将推出2款左右的产品摹簧,以支撑起全新的销售网络体系考为划。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表仍纽殴:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍帮储,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市锰甫,8月份推出第二款SUV W02堕慕,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年献关,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型俊溉律。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时俱,魏建军详细介绍到稗绩醛,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA瞳,配置上拥有最先进的安全技术讳畏、智能技术蒂胎,也更加精致洗。此外在性能上两者也有很大差异蔽脚,例如在NVH方面趴,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上欠使抹,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造避绥五。   在经销渠道方面赎哀,魏建军介绍说刻妊零:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络负就郸,没有想过招募新经销商犀极揩,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作寸泞守。”   对于新品牌的未来发展弘,魏建军信心十足郝朔舞,他表示肖围啸:“我从没想过这个品牌会失败嫡冬,只有退路封死才能做好这件事户掇汾,自主企业只有没有后路才能把事情做好唐。”此外纱布爸,魏建军坦言乐巍,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法非,因为新品牌叫什么并不重要罕到。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踏腔懒:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业洪迟,将方向转到共享经济焕崎、互联网皮侩、自动驾驶方面新的技术瘁敬护,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商河拐涸。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上譬,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩单党前、生动的演讲撂怜,就城市交通联侨、自动驾驶和汽车互联等热点话题竣借文,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索媚炼刷,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业独。    徐大全说徊魔,博世始终认为反纳日,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担乐浑,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式箔娠。    徐大全谈到郸,作为在汽车领域的老牌企业颊,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化疵逢、多样化的发展态势和需求离邵瞥,博世已经有了自己的思考和方向倪小美。    他说狈盯腻,如今窍奇,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业府,将方向转到共享经济闲侯、互联网却纤褥、自动驾驶方面新的技术猾贰,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商谩嚏。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说判画顶,面对新一轮汽车技术的变革眯,无论是传统汽车势奴揽、零部件企业郝,还是互联网糙剧、科技企业赴霜,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局双。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点婪:互联化髓变孰、自动化和安全化鹃吞。我们预计焚物农,到2021年弛,汽车将成为第三大互联移动实体退簿罕,同时扮演人类的第三大生活空间钉。博世正在探索全新的人机交互和操作界面力,来充分发挥互联驾驶的各种优势硕和草。    谈及自动化领域茨残榔,徐大全判断戒低吴,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势链。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术捣父雾,通过持续创新驾驶员辅助系统勉滴呢,从辅助驾驶境攘、部分自动闻、高度自动驾驶再到完全自动驾驶其褂,分阶段朝“零事故”愿景迈进快镶。目前摆,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产屉,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用岭,到2020年左右傻扣剖,自动泊车功能将进行试点项目测试箩茂扔。    说到自动泊车还皆惋,徐大全特别谈到停车难的问题姓。他说蛾白,停车难是在城市生活中的一大困扰钮搁峨。今年龄,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查酞猩昧,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题喉粕。在八项智能泊车功能里得灰权,“手机查询停车场位置并导航”盛、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能雀攻兽。其实染烧降,在大型商场里式降辱,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了肮,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础蛙勒。根据一项市场调研显示坟痘谩,2015年膜摊拖,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿犊氮,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力卫汀铝。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台匡猜冻,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露扭,在深入巩固原本的互联化炯、自动化和安全化“三化”战略基础上绵仿,博世今年也把两轮交通绰池太、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度吓尾卜。    他介绍袭景诬,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部馁,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力秒届。未来十年韧,会把更多的关注点放在服务和解决方案上托,来提升物流生态系统的整体效率和安全性猎。    在两轮交通方面猩,博世提供两轮驱动时芒、安全等各方面的解决方案栖湿抚,涉及两轮电动车鸽极说、摩托车钱橡、电动自行车以及平衡车等多种产品形式斑。    最后刹蹄悔,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具叫协,满足这些变化的需求勾竞颗。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汐悲:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”囤肌鞍,“双积分”法规谁哦,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议补懊,连日来粗级殊,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温誊,让观望中的车企备受煎熬那醋惧。针对业内关注的焦点问题钱窜陋,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全榔限澜。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》送级:不久前拉痞夏,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规韩,如何理解这两套方案喇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全错惠:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)空辅沸、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联芜,但又有独立性驾嗜,各自的核心目标有所不同呛。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量桂沃,进而确保国家能源安全雀。由于中国的石油对外依存度已超过60%淘佛饱,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提傅擂。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求挤爸隋,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展辱捌,进而实现国家节能减排的长期目标碴。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集希探惧,但现阶段并不能彼此替代漠惧。对于CAFC而言泉棱觅,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求辖,其中当然也包含新能源汽车赖拜,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠奋挟然。但不同的企业由于自身能力厘耸、技术储备和对未来技术趋势判断不同凉,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求泛。特别是目前新能源汽车尚未形成规模慌全峰,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补媒钎廉,而以后补贴将逐步退坡苔饯,企业更担心成本无法负担偏备。因此仅有CAFC法规凑,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况坊槐镐,所以有必要出台NEV积分显嗜坪,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流瞎邻。同时雀拧,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫懈腔,从而有利于新能源汽车早日取得突破处。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线彪设刻,其目标应是降低汽车及相关产业梨椽具、乃至整个国家的碳排放椭,和降低能源消耗诉求不同灰。作为碳排放第一大国兄骄,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值东哆茧,后续国际压力还将不断增大缉。因此科篱,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放拜,从大方向上讲是正确的蓬厂。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段胺,这和NEV积分没有本质区别逼,也无法确保总体低碳目标的实现系僚。实际上缮袖搜,跨行业黔、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向哇。以电动汽车为例匹,其在使用阶段确实是零排放筐盎,但与欧美不同黔,中国的电能以高碳电为主坞,因此在发电阶段有相对较高的碳排放唬肃。也就是说哇,在使用高碳电的情况下耽胚茧,电动车全生命周期的碳排放并不低抠挥寐。这正是碳配额管理应该解决的问题侠冒。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中谦,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额岸寒,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业集。实际上浩立撕,将新能源汽车确定为国家战略承,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构窗,生产更多的低碳电典蜗乡,否则减碳的国际承诺将难以兑现既免独。    另外邵,对于汽车行业胎吗徊,无论是CAFC茶郎、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同溶,但都应该由一个部门来统筹策划克斡般,系统思考七犁方,拿出科学逼林棱、系统赡许巷、具体陆纫、有效的管理办法来推动实施臣,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面棵。    ■积分交易细则需加快制定密忍、尽早出台    《中国汽车报》腹哆蛾:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定涵默庆,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素写纶藕,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受棺?    赵福全惯:确定合理的积分价格涛,涉及到技术翰狡楷、成本和市场接受度韶僻,需要综合测算和动态调整耸。我认为基本原则是驴碘,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力疤岛睫,让没做新能源汽车的企业有经济压力蹲。如果NEV积分是“白菜价”胚,大家直接买就可以哄级,谁还会愿意在新能源汽车上投入畦侍扁?    因此鲸七,NEV积分的定价应足够高铜赦,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入徊,通过自己的新能源产品获取积分华,满足法规要求摔天。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理檬炭鹃、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业革星矾,能够通过购买积分先生存下去敌拦,争取时间把自己的新能源产品做起来羌靛卡。    《中国汽车报》发檄:除了积分价格之外譬,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑并堪,目前处于“空档”状态归,怎么看待这个问题什落?    赵福全柔:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力集本庐。而且距2018年法规实施仅有一年多时间参,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫备乌。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性蔑肮良。同时芍,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间腥豪千。对于汽车企业来说壕膜,3年仅仅是一轮产品开发的周期镶镰梢,政府作为“游戏规则”的制定者编馆,应尽快给企业一个明确的目标介辫,否则企业将无所适从荡高魏。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》烯洛:“双积分”中提出了2018年起渺袄,8%懂、10%湍、12%的NEV积分比例薪腾点,而经权威机构按照法规要求测算瓮哄羞,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间哭,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难失拼?    赵福全强:在这个问题上罢杯,我并不持悲观看法睬蜜。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难摹届供,因为还有很多企业尚未完全发力凯。按照国家的发展预期卜沉,2020年新能源汽车销量比例要达到7%兄嘎,如果每辆车以最低积分2分计算估悲,整体积分比例就达到了14%哀怜弧,如果是分值更高的产品缓素浚,达到18%的积分比例都有可能钡下攫。关键是要努力实现7%销量占比目标浩夕,而这也正是NEV积分的目的所在蛇。    不过另一个问题引人担忧蔑。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求本僚,同时在CAFC核算中也有优惠辽:一方面油耗直接按零计算弥提,另一方面核算数量加倍特楼,从2016到2020年分别是5倍疾华婪、3倍凄唬、2倍磷。此外跨据暇,按照单项抵偿原则似,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分侨传书,还可用于抵消CAFC负积分睹及先。我们经过测算发现款,CAFC中的这种双重优惠巾,对新能源汽车的“照顾”过多了客裤,不利于促进其他节能技术发展堵家膛,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险痹啡廉。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展兔割,CAFC的达标难度就会随之大大降低痘芯腔。实际上扭轻番,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重汹斑,两者不可偏废丰割松。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展评华,但如果CAFC目标落空貉,国家能源安全受到威胁梦豪檄,汽车产业的可持续发展仍无从保障稼讣。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消躲,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿剩磋,这不仅能确保CAFC目标的达成舒崩廉,也会提升NEV积分的价值卫,避免NEV交易落空疲锤。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》星患能:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值兑姓苔,而没有将电耗的概念纳入其中陶,这样的算法是否科学渭?    赵福全抱逛腐:NEV积分分值以续驶里程为依据睬割,这与推广新能源汽车的初衷相违背壤播鸥,也不利于鼓励技术进步袖非。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程亲涧蒲。推广新能源汽车是为了节能减排品,因此不仅传统汽车节景,新能源汽车也同样应该抑大扬小含杀闻、抑重扬轻燃。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”诲匿,而不是搭载电池越多越好赂墒,因为大量电池搭载在汽车上移动伍导,这本身就会使能耗增加廖表嘛,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾蕾,也意味着大量增加电池生产的排放萄敞。    政府应鼓励企业开发低成本抖、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品铆,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池德搭娥。也就是说沮惜曝,政策制定一定要“勿忘初心”盼。建议NEV引入单位电耗绘损瞎,即吨百公里电耗的概念须瓣竭,作为积分分值的依据迁歉。同时磕攫梳,对于小型车电耗适当放宽炭查其,而对大型车提出更高要求荤氦乾,以鼓励新能源汽车小型化快,进一步提升节能减排效果愁湿。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》诵烩矾:在“双积分”中旦,没有将新能源商用车列入管理范围狸骨,这样做合理吗图椭灭?    赵福全残:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确碧ィ可持续发展的问题苫帽蚂。2015年钱,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%堪垃祥,获得国家补贴的比例比这个数字还高岭蔬赦。而此次NEV出台却未涉及商用车敌剃,这是不合理的悔挖签,表明政策的全面性和系统性有所欠缺荚写砂,也会让乘用车企业感到不公平萌脊犬。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规刀捶,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求仑。我建议夯,应该单独给商用车设立NEV比例要求扇,可以不与CAFC积分抵偿祭,但企业之间可以交易精乃。因为如果没有NEV的强制要求差踞,在补贴退坡后期霖抛,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑甲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绅:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口碱殊范,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水波潘。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上氏松,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示纲聚,目前正申请资质的新能源车企多达30多家卜感,盲目投资之后勾炯,多数公司要垮下来涟。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热刊擂玩,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎革骂定。    以蔚来汽车为例江,去年8月还只有100多名员工吩袱芒,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模掂攀计。据中国汽车工业协会最新统计姆,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆锹揩霸,销售4.4万辆虫恢铃,同比分别增长25.7%和43.8%盗惧死,1-9月新能源汽车生产30.2万辆贿,销售28.9万辆砷窗徐,比上年同期分别增长93.0%和100.6%扑。蔚来堤、威马妇、前途沪哇、小鹏等已是新能源造车领域的热词汝惠沽,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入逞库。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面皆,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》狭认,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目慨。至此梁,奇瑞新能源成为继北汽新能源轻、长江汽车靶、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业佃宦泥,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家吩讳。    “新能源车企的风险腻,其实很大苗嗅。”王秉刚说碑轻石,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力枷石匆,对风险有足够的分析凑岗阜,有可能投了很多钱稍,最后做不成勉棺,带来不必要的损失良集。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下痴歌,简单地投资建厂答、增强制造能力板贫,未来堪忧巨祭。新能源车电池的技术进步非常迅速 疼舰,现在可以用的技术一年后就不行了悍桐杯。如果没有研发能力就做不过人家烹鲤雷。“一下十几个亿扎进去贯,有可能最后做不成缴,我还是提醒新进者要谨慎一点丧。”王秉刚说脯通祟。    事实上融,目前国内的新能源电池生产厂太多了授,但规模都不大杏。而且动力电池总的规模也在扩张中林瞄酗,尤其质量好的不多睹唬,“据我了解飘澎兢,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单乏既栓。”因此配荚郎,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺同拖。   谈不上“红海”梢,大家还没真正“下海”    “前途是光明的咸当然,但道路曲折洼扮。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说细帛抹,造车得有钱炔、有人才查测滩、有时间壁拒。“钱我们还行童博,人也不错酶,就是时间太紧朵洗狠,毕竟搞汽车三年算很快胶长餐,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合点。”万锐坦言案罗品,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的匠孟。    不过稼,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧毛,万锐并不认同石罚。在他看来实龟揉,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上懊,因为大家都还没“下海”吹抄疙。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程躬儡华,大家还在忙于造车禽露,搏杀还没开始芥酒。    “这是好事盎恪!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业丛,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说兢届,目前中国传统整车企业有150多家驳,新能源车企至少有30多家毙胶,后来者也给行业带来很多新思路和新做法息簿膳。    至于是不是过剩俏,梁伟表示这还是要市场来判断寂霸。在梁伟看来访翰,其实中国传统汽车行业已转入新常态诗羔绊,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长激门娥,除非汽车消费大幅好转骗处膘,否则很难回到前几年汽车行业的盛况顿靖涛。    但另一方面粟,根据预测粳朔居,未来5~10年阶,中国的新能源汽车将保持两位数增长巩。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称说骆,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆率,到2020年时产能达200万辆袍驳晒、累计产销量超过500万辆瀑遣。梁伟认为绣测,从年产几十万辆到200万辆的目标信参孪,新能源车汽车肯定还要快速发展秦。目前的新能源车市场还完全没有定型年鸡纬,不同市场定位的车型未来都有生存的机会么獭。    梁伟特别提到了特斯拉的成功碗接墓,“很多人此前担心特斯拉会破产晨桔,但Model S和Model X推出后效果不错灌恕,用户接受录。经过多轮产品积淀屉炬说,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃裁,特别是成本下降得较明显湿。特斯拉可以闯出来纤改,中国企业也有机会蠕、有成本优势衬计。”梁伟说甸。    对于最近贾跃亭的乐视贫、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象封穷勒,梁伟指出路,除了技术白洛差,汽车行业还是一个资金密集伴宋、劳动密集的行业碑驮。如果要进入箍,需要企业在未来几年有大量投入吭,以格力电器(000651.SZ)为例沁畦,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗垫隋秒。    梁伟表示阑荚,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来拆,毕竟快速把产品推出来款封博,现金压力会非常大舵箍丁。另外盟憋灌,一家企业在原有行业中具有很强的能力客,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功承,这是一个很长的学习过程惯。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编册垫高:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日笔难珐,也是第十七个中国记者节非己炕。2000年绥霉阑,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》扰畅枢,将中国记协的成立日11月8日定为记者节钾南。此后记者节像护士节枷晒、教师节一样士,是我国仅有的3个行业性节日之一爱位。   值此之际惶息,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱伤,在这个纸媒寒冬的大趋势之下酷歼,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”朵侧。      坚守还是离开到?   根据《新媒体蓝皮书》里披露盲妙:去年网络广告总量2096亿元角,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元疲伴。报纸下跌超过35%雹插,杂志下跌近20%菊桨。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿豹,单项将全面超越传统广告绢。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击潦才,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者誊伙颓,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下艘钎,也仍能保持着不俗的销量葡级。    “没有路可以让我选择赊娟,不经挫折所谓的新闻理想一文不值返归。”陈总对此直言到棺茅枪。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚剃,但发行量保持一直不减尘。诚然酪欢,这离不开报社给予的支持克紊孟。但从自身发展来讲脖,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好衫倡耻。究其原因泼,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的范适,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者咕扭。   汽车也好盎泼,新闻也罢性柔。毋庸置疑敲沁纷,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题晒萍。   纵观整个汽车行业的发展趋势鹊拱,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志收。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受思缓力,但不可否认的是途函斗,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式填圭肥。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物牟吭回,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者秃楼。    除去对报纸苯青和、杂志铝无菇、广播春蒂、电视娇缉、音像等载体样样能玩得起来骆鹊,还需操弄3G竿衅揉、4G等流媒体技术即。我们不知道下一站会到哪里坷恃。   面对媒体融合大潮瀑脾,陈总胸有成竹的坦言饯绵愤:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代协枫,家用汽车转企改制之后继续深化改革吕拟纠。由媒体到传播机构滥飘埠,由杂志到全媒体平台休,历经两次创业琉,家用汽车探求新的发展方向杆副起,抓住变革时代的发展机遇额冷诚,赢得了全新的利益增长点诡伸胚。不再只是单纯的纸质杂志岭班,视频眷盘砷、自媒体等做出了不错的效果胁辖媚。   其次岸间,就是在自己的企业定位方面航澄,中国医护工作者汽车消费调查萍、中国城市教师汽车消费调查是以医生汉麻、护士蹦豢挽、教师等特定的人群为对象做的系列调查率。这些调查一做就是3年瓦污咀,走遍全国大中小城市烤,做出最真实的数据篙呻。 ?   “网红”营销时代   今年以来耽黑,网红主播频繁出现在各类活动现吵肝贰,手机发布会券、车展疾齿赁、房产开盘丧顿裴、比赛等一场不落挠惋,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会独。”   日前碳书,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”懊,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军斗赊绒,打造新媒体时代的主流媒体“网红”煞。   对此事件箍,亦不乏业内人士称订琶,国内深度报道的形势正在由高峰往下走老,呈高开低走的态势旦陵。   陈梓萱表示雾:“在现阶段的传播环境下挠怀,媒体记者朝网红转型凳,把读者转为粘合度极高的粉丝难犁,增强彼此互动埠菩奴、沟通亨烁,无论对于报社还是记者个人裁,都是一件好事某翻畔。”   “把流失的用户拉回来饭疙,用互联网棘梗、新媒体的方式烯糠岔,我们正在努力尝试胎,但具体执行效果如何福槽秒,尚无法判断赶。”全媒体时代酚缕,我们永远在路上睫武。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炒:张瑞丽 版权作品暮,未经环球网Huanqiu.com书面授权香,严禁转载体,违者将被追究法律责任箱笔量。 获取授权" "  原标题复:广汽传祺肖勇渐挽吝:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日缔,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典劲屯厦。在本次活动上伙嗽兰,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念湾皋爬。广汽乘用车副总经理肖勇表示秀:“时尚是一种潮流蹋,其实就是顾客需求缉欢,引起客户共鸣狼挪寥,汽车也需要时尚鸡,所以GS8出现在了这里扔饯。同时传褀GS8我们就是承担梦想戮供,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上圃。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市晨诟础,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌敛,中国品牌基本上没有一席之地痪底惮。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型创疆捆,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任假巷。   对此拔,肖勇表示扳板:“传褀GS8我们就是承担梦想汉贺蜜,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上炕价,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上卫,所以在豪华汽车上髓戚,我们率先实现突破俏。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚冗擞阀,我们就是要跟汉兰达司熔、福特锐界形成三足鼎立矾悼肆,甚至未来超越这两个品牌慷,这就是我们的目标耙。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示锻,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆啊派,创造单月销量的历史新高腿反,爆款车型占3.4万辆默恰,但受制于产能安排的影响芳,造成其他车型总的销量并不是很高擅掠。面对这些问题犀,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略滴忿。   肖勇表示滤:“明年我们的产能掏,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目故,产能将得到释放佃艰售。我们在满足GS4的同时乌物点,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立哥栓,最起码销售五千辆以上酗缔曹,剩下我们会再分配个其他车型试。”   同时为了加速品牌向上埂抵食,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市嗣。同时肖勇说道撇兄:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型郡,在明年全部投产贩缕纬,所以明年最大的问题还是产能舶吕,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型沙,我就是聚焦我的明星车型皑顽。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牢邪:李芳" "  还有不到一个月壳,东风标致4008就要上市了楞熟鄙。它的颜值钒讥、科技装配足够有吸引力哭,那么随着锁定竞争对手淳、谍价婚绰、销量预期等关键信息逐步浮出水面杰嚷促,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢夺吭嘉?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天讳儡歌,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多墒骚。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”商盎蒂,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影贪橡。比这番景象更热闹的旅捆啦,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会乐哺。   说到品劣坷,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致副,让媒体品到了极致碳肉券。在工作人员的讲解下刻雹,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统贪,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计盛闲抬,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴蓟恫峦,无不让到场的记者毖、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识轨导妓。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外阶灸,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质录、品味镀渭辫。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象吵,东风标致在今年推出3008百搬、4008后头莲昆,也将在明年陆续推出3008S爆唐、及另一款7座SUV矾。据中汽协最新数据显示槐思,1-9月SUV车型共销售599.92万辆椭,同比增长45.91%尉。那么忙峨怖,在众多SUV产品中沥贾屏,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢垂?东风标致总经理李海港对记者表示豆前坚:“我认为要总结一个词就是‘品’字来,东风标致的SUV一定是最有品的糠,这个品是指品质司、品味播,今天的4008就足以支撑这两个词孰褪。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化删?李海港对汽车产经网独家表示倘:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同危栖。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型懂促赏,轴距达到2730mm速材,是同级别车里最大的按,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统瓦,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机陵辰,在配置方面更趋向于高端掇团未、智能疵哩袒,进军更高一级的SUV市场拘。”   然而默笛畅,另据乘联会的最新数据阑,1-8月句,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV祁敬,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%膏。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么钾灯,作为中级SUV磨计,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期朴淡?李海港向记者算了笔账节乳,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万驾,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求聪。“这种需求就是4008的机会描烽殊,也是4008成功的保障讲匙蓉。”李海港表示贰斧。   “狮虎之战”将上演   还未上市土兢镐,4008已将主要对手锁定为福特翼虎力耸。李海港认为隆尖玩,4008在科技装备莫存、内饰外观上相比竞品都有足够的优势单,“2730的轴距在同级别车型中是最大的沙鼎。”李海港强调黑寥。   通过外观设计及车况数据对比后发现盎,4008的设计颇具未来感和运动感饺陶立,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下沫垒秽,4008在轴距上占有一定优势暮牌,也使得整车造型看上去更加修长诡句梢。   那么桓搞憾,价格呢叼?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测浩楼,通过对比翼虎的指导价骂兼队,小编认为4008的价格应该在19万元左右署。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合绞试袖。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢柬沙?据乘联会最新数据平另坡,翼虎1-9月累计销售84258辆眉,月均销售9362辆夕溃。但值得注意的是蕊涡筹,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%筷。那么蝎俩,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量能,可以说也有一定难度嘶。   汽车产经网了解到范渡,由于目标客户锁定在换车需求的群体啃模,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案池峡聪,以吸引用户选择4008唾。至于置换方案的细节呛踩,李海港表示还未最终确定锈。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伞经罢:李芳" "   国庆结束后喀竭,北京剑惺、上海认茹钉、广州读秒、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿烁,引来了社会广泛关注壳。平台闻风声袒,媒体炒热闹疽瓦赊,百姓愁价格牌。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻堑扫,“网约车”只是第一块烫手的山芋蜂蹋。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性画啤夏,又要确保公共交通体系的稳定投饱,还得照顾老百姓的感受腥。    比较普遍的观点认为懦,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升稀秀锋,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高道。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上牢借算,征求意见中提到让市场来决定聪妥,这是非橙牛科学的竟呵妇。作为用户妈,担心价格上涨盒,特别是比出租车贵芍抱冒,认为监管部门是要维护出租车体系利益氰备,我觉得这是大家多虑了麻店箩。过去黑窝浓,在平台混战的阶段邪俯,资本介入烧钱抢流量痘,这本身就是不可持续的谈慑,价格逐渐上柑喊肌,平台收取中间费用是必然的撬。    对于各地的征求意见惦诬,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌尚。比如说要求司机是本地户籍立踏、要求网约车辆的舒适度等等坍俏。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些农崎。    网约车规范的政策是非常需要的卵看,作为共享经济热潮下的产物秒,网约车从诞生至今身份一直相对灰色排。任何一个商业模式雄棱汇,都需要规范起来暖。因处于监管边缘诬牢,过去已经发生了数起网约车的文撸害案件起。我们在对受害者表达同情碘那、对肇事者表示愤怒之后霓,更应该关注的是如何改变这块灰色地带档喂。    然而钢抛,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的欣寇。比如说吉,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍姬揣权、车辆要有上海车牌谈悲莽,并且轴距要达到2700毫米惕。根据滴滴公布的数据磺裂,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中铃乱菜,拥有上海户籍的不足万人躬判。这个情况在深圳类似签敦,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车熄内。如果按照细则明确执行韶靡,这就意味着噬己,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”老。    共享经济是大趋势谜,但监管太严可能打击积极性湾十,这对立法部门是大考验亨到宛。互联网时代途沽,网约车大大增加了出行的便利拼恃,使人们在出行上拥有更多选择芒灌。监管是为了提供安全高效的服务保障弹挤,而并非要让网约车集体消失邯速。现在的征求意见许多还是首次提出虏倡贡,建立体系的过程中应该让用户哺随、司机及平台有更多发言权砂陆。    我们鼓励共享蔡柯,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环你,与传统交通体系形成良性的交叉互补迸蹋蒙。    我们希望立法啥蝎慕,只有合法合理才能保障各方的利益想,所以网约车服务一定会是标准化舜伟村、安全化的闻畔。    我们希望在所有领域都有不断开放申驹射、不断完善的发展方向芦鞭,这是产业互联网时代的必经之路亢堵。    文 | 著名职业经理人急猎酵,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编问:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按椿婪帽:新造车企业已经不再神秘补沁,告别概念车的品牌曝光期劣袄,开始进入真刀真枪的实质造车阶段史捌细。投建工厂耻脊绕、申请资质软,造车司妈,他们是认真的痉疵邻。不过款雀问,“八仙过海梢敛冷、各显神通”搂旗,出身背景不同的创始人彩僳,对企业产品和品牌的定位死炭、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”逼磺冠。    想听“真知灼见”莱,走进新造车企业孝澎玖,与掌门人一起敞开心扉聊聊天坍碑。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道港俩,敬请关注拦掳戌。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中钵禾,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上醋捶。10月10日驳,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准浓那伞。这也意味着钱姐拍,前途汽车继北汽新能源沸膳、长江汽车之后空使,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”铅虱凉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中井秽牵,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本统恒廉,可以稍稍松口气朵勺。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看尾妙,他直言到2017年底前途K50车型上市前坦糯舵,相关准备工作的日程已经安排很紧张捞墙愧,有许多事情需要持续推进翱围妈。即使如此瓢坞察,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心颗购劫。在与记者的沟通中涉镭老,他详细讲述了自己的创业经历度、资质申请的情况簧盘、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断建被半。    短短的一个小时挽核搽,陆群留给记者最深刻的印象是驾蓉负,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师诧,他们怀揣一个美好的愿景趟,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”春叮。    ■ 拿下资质不神秘冯撬嫉,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”拒木签,许多人都对过程感到好奇略先。陆群则表示猜米婆,拿到资质并不是一件神秘的事情秦疏。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求层融,一点一点把技术做到位逞,把技术通过样车和样车的试验呈现出来集捅鞠。”陆群说吠丧。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》泞。具体流程是第,企业根据相关标准去申报项目犀碑酸,国家发改委则根据“27号令”去核准申请据。陆群认为廓垛,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展皮朔囤、引入新的技术和参与者尉,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术舒蛋。其中对电动汽车的四项关键技术冲捕好,包括整车的集成和控制技术脸猫,电池的管理技术豆寿虽,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求嫁虑。同时布,技术具备后还需要做出整车局乌,并按照标准做大量测试咸限,要达到很高的标准薄。据了解绦疏,整车控制管理系统(VCU)祷桂忍、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向肩挨洗,也是已经掌握的三大核心技术士甲派。    更重要的是皇田氮,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向且霞啼。早在2010年巾楞,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部敲停,开始布局电动车铣萍噶,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目朔。2012~2013年搪邓,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目休幂乒,在高端纯电动整车设计匪认烧、研发方面取得了初步成绩会浅。陆群说痪苟鞘,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”按、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年两勿,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展共,开始引起业界关注得。那时巴身,行业对电动汽车的关注已经比较高脐亨,而前途汽车早已走在了前列标痴。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年秃颈嘿。”陆群说版材,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司燃,专注纯电动车研发微、生产谈钳杆、销售及服务链,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团岁蜕惺。”2015年9月签骏特,长城华冠登陆新三板挂牌交易暑,成为新三板电动汽车第一股土却。目前剂,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团酒坝,包括整车业务板块(前途汽车)戈悲、设计研发业务板块(华冠设计)馅甘纹,以及核心零部件业务(华特技术)韦。这三大板块互为依托坷纺,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑算。    拿下资质鲍巨,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点淬。    ■ 技术旅、生产基地伎、供应商都得一流    在做电动车的这几年线,陆群对电动汽车的理解越来越深入咎,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机救、变速器等物理结构矮同宿,还需要产业链配套酞距、成本控制焚细乱、核心技术开发等一系列工作常。“自主研发的核心技术涎赋茄、国际一线的供应商和自建的生产基地娟寿,是我们的三大优势荷烤。”陆群说粒。    陆群说癌,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现微焊木,市场上找不到合适的零部件供应商仆,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术蔑很。目前乾绿,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案暇戈,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化墨龋、VCU蹲频、RESS等核心技术瓦,使零到百公里加速仅需4.6秒茸,最高时速为200公里残脾,最大续驶里程达到300公里默。而据陆群介绍坑措,这些电控技术相关的零部件仍松,不仅前途汽车自己使用谎棘教,也已经为行业中其他厂商供应窍锑赏。    在供应商体系上聘室,前途汽车同样拥有强大阵容幕,已经先后与IAC京、博世队送、布雷博殿、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作苍核。这不仅确保了产品的品质蹋泪表,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验溜。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地崇骇。在新兴造车行业高喊“代工”口号时蚕触,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地伤拷。今年2月拴搽,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基固焕,按照规划慑极估,苏州生产基地先期计划产能为5万辆宿揽撤,将在2017年中试生产舅,第一款车K50将在明年底上市露脸。值得一提的是拔既,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺纤,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”跑惟霓,最大可能提升汽车的轻量化水平喂溜辖。    陆群认为帽饰,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车甸,而是要通过成本控制蛋、技术提升来实现讨拨,其中轻量化就是很好的解决方案沪乾。他强调沧净:“前途汽车的产品规划和市场策略忿倘纯,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的道琶落,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力拈,在全新的市场领域不断成长闷。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来甫男厩,中国新能源汽车市场前景广阔芭潭,存在巨大的市场机遇爆砍检。据他估计疯犯,行业发展的拐点将在2017~2018年到来逗谅期。他表示广,前途汽车已经做好了准备羔丹。    陆群始终坚信一点微双,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西赶采酷。在他看来读璃汰,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”稍添寡。“所以全歼,我们专注车辆性能伯,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台荒搭浮,迎接智能互联时代耍。”他说共粮。    自1990年大学毕业进入汽车行业归笺、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发豁,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年枫,创业历程也已经13年绰,算是行业的资深“老人”醚氯,但他说自己一直是一名“汽车工程师”挝膊对,他的团队也是一群“汽车工程师”诚烤嫌,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远晤陈。    陆群说捌呜,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为漏精洞,像华为一样拥有先进的技术晨嫂、过硬的产品品质以及国际化的视野冀挨苯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萄汇:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹拍炊,同时森然惜,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益姜宫。一时间鹊,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来目。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访背菇镜,对于新政泵、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明沸皆。    看自己   记者荤: 首汽约车有哪些新的动作和布局褂度票?   魏东慈割: 一方面舅饥毕,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面亢借窜,根据北京夺炭恕、上海以及其他城市即将落地的网约车细则矢芜,我们会在司机松、车辆和运营都符合当地规定的基础上叹毛,继续增加运力保障千熟捅,这其中包括增加自有车辆芹,也包括增强与当地伙伴的合作返。    看政策   记者呕犬: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后闻莎豆,有观点认为袒,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的科船定。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东徊揩窖: 这样的说法不客观芬镜。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定鸿,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情兢去。    某种意义上讲螺,首汽约车项目上线之前廷,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台海,我们只是在政策范围内尝试着做清。彼时亩,我们借鉴同行业企业技术手段官舅布、商业模式和合作模式喊铆,在政策合规的前提下衅谴通,尽可能尝试理,当然疥酶,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后认,我们是十分期待政策落地的玫卿筋。因此妙,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情陷。    记者奇: 怎么看待首汽约车的先发优势另陛男?   魏东烙屁: 的确郎拣,北京市场上我们目前是最贴近政策的揉烦,但从全国“一地一策”的角度来看协,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的委。    看行业   记者前是珐: 按照当前征求意见稿来操作橇,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响呻岗涸。   魏东烩: 我们对于各地方出台的政策表示理解挞痪敦,网约车实行一地一策制度题币,各地会根据各地的交通发展水平妈非迷、城市交通需求来决定如何管理网约车不吴,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发迷路巷。    看未来   记者枫: 未来行业格局将有怎样的变化陈扔?   魏东倡: 当各地政策正式落地之后狡旗馆,会明确供给的标准秀寸,把目前平台存在的一些低端车型清除市呈洹,筛选出部分中高端车型进入服务领域城,同时烂,对于准入的司机进行严格监管担。因此鞍,在未来行业格局变化上瞄,在大的方向和框架上由政府来把关乏宏,在框架和方向范围内寥巴肺,各家寻找自家的竞争点和突破口蚂,现有的平台选择优化平台和转型升级孔门哎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藐:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始警计耍,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略戈蹬,并通过一系列体育嚏翟物、娱乐等年青化营销举措塑造年轻丛溃、活力的品牌形象叭媳。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体眉裤,除了年龄滩诧粱,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人敝矮解。” 10月13日非斥,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示糖摹。   据悉祈,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记评,并向年青人传递积极的正能量功弊鞋,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典脊。未来惫嘎,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动陕舒匈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言椽皆,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型省,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型娃,借助本次人物盛典搔,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁仓鲤。   “2016年把吼锤,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’姑就。” 郭伟表示和垄皖,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作敢挝裤,不仅让不同圈层的消费者谎迁、车主苇栖、粉丝共同参与到活动中售,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者迹,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机的撮。”   事实上炒,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域郝,包括体育以及音乐类的综艺节目上骡固,实现了跨界合作氏惮丢。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称氯耽勒,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流挥奠,更赋予一种精神的体现和时尚的态度坞此浪。”   根据最新销量数据显示磐淋澜,东风日产9月份的销量出色郸,同比增长超30%磐失说。其中主力车型轩逸患奶、逍客权需、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗愤菲醋。   郭伟表示憾,“东风日产今年的目标有所提升辨,对今年销量保持信心宦蹈店。”此外饰剐挫,谈到是否有可能再接再厉北,在总销量上攀升至第四名的位置时粮,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知揽,能超过前一名最好峨汞炔,但最重要的是与自己对标认莎。”   责任编辑检几:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晒:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组苍煽,管理层不参与讨论筏猜举,每组都有来自全球各地伐痞、不同级别廷、不同性别的同事皖。”蔡澈说颈碳删,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展贬,大家相互协作墨伦党、互相支持秃差、勇于尝试酶毛痉。”    中国经济网综合外电报道攘仿,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士饱欧,其宏大的构想才刚刚开始蔷行。蔡澈现年63岁谰,其工作合约预计到2019年煎,在刚刚过去的2016巴黎车展上踞,他再次用前瞻的眼光和布局肥,为戴姆勒集团未来的发展玖共矗,提出了新的方向吠。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说嗽:当年学的是电子工程专业尘厂心,就有人建议“傻小子苦暴,去学机械工程暇摧。”镰被沫,“今天来看懊械松,坚持初心司十米,梦想终有回报惯溺继。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体粮叭,在报道戴姆勒集团的“变化”时挺,都会引用蔡澈的公开演讲洼铝,因为他提到了电动捻镜、互联卧、智能和共享等前瞻主题念。    首先劳踌,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ沧池为,并计划到2025年掀敛,成为高端电动车市场的领导者无幂。当然楷亥杀,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列卧,奔驰不是最早“吃螃蟹”的侨,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念青,恐怕显得更稳健膊缮绢。    “在所有这些领域懂糯,你必须为未来的投资做好准备搽秋,”蔡澈说裤。 “但这是令人兴奋的竞,所有这些发展不仅仅是技术的改变齐莎,而是你可以为客户提供更好和更多的服务剧憨。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛东,内容丰富的CASE(瞰思)计划萄的藉,它取自于智能互联蹬、自动驾驶衅窟邢、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母唱牢。有评论指出耗:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责瓤什奠,就是要对未来做出承诺蛙妮。 巴黎车展发布会期间垫笨,蔡澈穿着休闲衬衫查壬、牛仔裤和运动板鞋蒜蛇,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名灰,但蔡澈作为首席执行官错,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目璃裂恕,以加速决策和赋予员工权力著称蛋李汰。主旨就是要尽量消除“官僚作风”杭,鼓励对新产品和新发现雷,进行实验性的尝试娘。    巴黎车展发布会期间僧涡,蔡澈穿着休闲衬衫班啸、牛仔裤和运动板鞋临,一改西装革履的常规风格阿哨。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到窜秃霉:“我们并不是穿衣方面的专家畴藐箩。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen烩,而是留在了在工厂附近的办公室校母,尽管条件略艰苦锚刺戌。至于在衣着方面的变化蠢降领,没有具体的规划未,因为衣着是表面化的疆衅克,符号化的炕,尽管这会传递一些信息脑试。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示目:近些年齐,我们尝试了很多新的想法兄派宝,对整个行业而言都是全新的尝试娇逛教。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划妊,很多同事都参与其中痘锌嗽。    “仅仅3个月的时间昏该,我们收集了150个优秀的想法协娠,这些都是关于企业未来建设的好点子堪户。我们把参与讨论的员工分成了八组级形,管理层不参与讨论烽撼馈,每组都有来自全球各地榔嫉疵、不同级别客柑颈、不同性别的同事撩。”蔡澈说防,“今天提到的鱼群式结构勺,希望让公司更有活力师群,更灵活怕。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展券立,大家相互协作冉、互相支持搐世、勇于尝试侩描。”    几个月前渤,在柏林的一次会议上架舵,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片烽,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”刀逛。根据德国报纸对这张照片的描绘控饭:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面蔼钙。蔡澈告诉开发商掏惧,这张照片是30年前拍的太崇孤,那时倪昆,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车断吝宏。    随着电动车品牌的发布逻兽,以及首款概念车的亮相轿,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代戚。在戴姆勒的规划中尝解,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力弄,包括价格憋饰草、外形和性能伺饲未。据了解豹路廊,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产科薄垒,包括在德国建立第二个电池工厂冯侥圣。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编取赔:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕尉怂戮。主场“作战”的雷诺品牌匹泼跋,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR似孰,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念凶吻,包含设计鲜叉幌、产品以及市场布局等方面苦檀睡。    发布会结束后狄,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通纺弓闭。在面对面的交谈中绣冈拔,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待痹。另外付温洛,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题崔,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作潞肠酱。    网通社皖坛:在中国市承隆,2017年雷诺在中国有什么挑战甲?    戈恩莱扰:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长崎,中国和印度都成为全球业界的引擎回粹。2017年是雷诺非常重要的一年尉导般,我们的销售会起飞貌复奴,就像飞机一样良颠挪,正在起飞向上并且不停加速季。对于日产来讲歪坤慌,也是非常重要的一年垒,还会进一步推动启辰的产品线宋惶,这个也非常关键肋刨电。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社抽:您如何看中国新能源市沉甙恪?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划陕巴铅?    戈恩兰琉铺:我认为中国会成为全球最大的市忱趁啤,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的矛。对于日产而言瘟,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺涸,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目瘁的岛。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的驴趟完。    网通社恕采缚:对于雷诺和东风的新电动车项目齐,是否可以更详细的介绍一下瓷检劲?    戈恩币伎狭:雷诺和东风进行合作璃轻表,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场捕。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论怕,最终项目还没有做出决定涸,但正在研究当中泄响。    网通社蔬:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术喊甘,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进峭腾唾?    戈恩睫:自动驾驶一定会进入中国鸥窃净,这是勿庸置疑的僳。目前坤结离,各个车商在这方面的竞争非常白热化猴痕,中国消费者对相关技术也非常感兴趣唾蹲膏。在中国相关法律法规允许的时候富降,我们的产品会进入中国仍枷。当前很狙,我们的样车正在美国末累、日本做相关测试板褂梳。与此同时肠,雷诺当然不会遗忘中国市场疤。我们会在中国市场进行一些展示项目娜,这会帮助我们完成产品差异化的工作为朗,也会帮助提高产品的竞争力达睡。    网通社让:三菱的加入磊,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助跨?    戈恩陪桑妒:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三绰踞,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助侥篇伶。我们认为2016年包含三菱在内领昂,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关稗挛翔。所以它不是目标文灿疚,而是我们现在工作的结果肥撮傅。展望2017年邢警句,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年粪睹秋,尤其是三菱的加入椒巩滤,让我们有潜力跻身全球前三秽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幻:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 方,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响纺。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代梗蓟。”Kalanick 说道檬坤坞。“如果真的发生这样的事焚单,而我们没能参与自动驾驶的开发春伸,那会发生什么事肌狠?未来将迅速抛弃我们通课嫡。”    上周四精,Uber 对外表示佛底甭:8 月底葡,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车本。    与平常用 Uber 打车的程序无异访,系统会为乘客匹配 Uber 专车棺褪年,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务蔫岗借。虽然是自动驾驶汽车咳岛井,但车上会配备两名训练有素的工程师马敌。一名工程师坐在驾驶位上笺,随时准备接管汽车控制权许叹,另一名工程师坐在副驾驶上栏秸庭,详细记录汽车的每个动作钩恒。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外篙绘们,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto夕夹,这也表明 Uber 的业务范围将扩大洼呜郊。在采访中够狸路,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业巩。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场怖釜。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市称杜选,现在卡车运输市场也是如此坟兢。”他说几茂封。“现在谈这些还有点早缎,如果非要说点什么点芜,我只能说我们已经进入了研发阶段逛捎改。”    在采访中不多,Kalanick 还被问到办:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代卷了搏。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存垢氨。他认为在交通自动化的世界里牵,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加嵌,但驾驶员所占的比例会下降灭陕。不过整个专车网络将提供数万个就业机会牟为太。    Kalanick 说道恒浆箱:“像旧金山这样的城市成,大约有 3 万名活跃的专车司机导。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机蹿,但是别忘了诺巾唇,就算有 100 万辆自动驾驶汽车尝品,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机售涸,自动驾驶汽车也需要掇。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的糕,有些情况是处理不了的默巧钦。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很忻谩,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员驹那。因此我并不认为驾驶员的数量会减少姜泌。”    他举了一个例子劣,电话刚问世的时候笆,需要一名接线员来接线统。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会坏郴绣,而是创造了一个全新的行业挎闻,并创造了大量的就业机会谋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氛:李芳" "  穆伦认为蛇美,汽车行业正在迈向一个崭新的时代超弊,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车卞恼诚,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业融,包括汽车的使用方式县蝗琶。    自2015年9月25日临危受命臼,出任大众汽车集团CEO至今抨榔,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间陵。那么男昏蝎,一年过去额判思,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿馈及潭,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后拟璃,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得缆?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后散敝,贴有穆氏标签的大众家农,其未来又将是怎样的呢律?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)春胳,借已成惯例簿腺,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”伯未府,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》骆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义低,穆伦首先抛出对大势的几点判断氢,也就构成其《巴黎宣言》的构架戏。他认为规,汽车行业正在迈向一个崭新的时代馅,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车席,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业换,包括汽车的使用方式夸。 大众汽车集团CEO穆伦    他说雷稿,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求识丝舞。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动帽缮会,这需要我们用全新的理念酵圭、全面的视角对于出行方式进行解读览妙篓。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来蚕。显然乡廓,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的甩疟,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的垦访。我们需要联接汽车世界和数字世界文,让消费者获益墨诫,推动社会和经济的发展革蝗。同时顺应驱动技术的根本性变革确森茅,即电动车是汽车行业的未来碘帛拟。尽管如此蓖额冕,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位惕。我们必须嘲起,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代蔑冒,同时推进替代技术的发展棱。    穆伦坦言集,应对当下的变革谜,对于大众汽车集团来说梳嫉砰,是一项十分艰巨的任务锋塘。尽管如此幻咎陋,我对于集团未来的发展持乐观的态度膘剐。因为在过去的一年里词沽,我们兑现了承诺匙盆常, 增强了核心竞争力艰,积极推动集团业务的不断发展栓。因此囱,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”瞪蚕败,而是“大众汽车集团将如何成功”寇尚。为此南法,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”恳截。集团的目标木钠趁,同时也是我个人的目标达坡虚,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业贡哥,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者氦吵。    他说恕悄谦,今年夏天枷,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容耸题献。我们强调矢嘿,集团未来发展的重点领域将包括辫舒:电动汽车响档览、电池技术抡萎、数字化孟骆驼、无人驾驶和人工智能混茫,以及全新的移动出行解决方案煎委裙。放眼未来估,很多人将不再拥有私家车砍。即便如此示翰伶,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户喷,我们将提供更为宽泛的移动出行概念漠皮、大力拓展移动出行服务陀吉。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图暇,包括集团旗下众多品牌的战略模耿、关键指标和相关措施闪掇。但在此之前欠多犯,我们并未停下脚步矗嚼硅,而是继续开展相关业务取舷箍。在例举旗下多个品牌的业务拓展时藉泵,他特别谈到谭:“在中国旅认,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项碍,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”我。    穆伦表示荷,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题筷姓。这些实践同时也表明藤疾何,即使目前面临压力勘,大众汽车仍然完全有能力实现目标卑伶。他承认波剖,坦白来说陋娇闷,柴油发动机排放事件影响深远绕法,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点齿尝。我们正全力调查事件发生的根本原因端欣,不遗余力地解决所有问题庭,并在最近几个月取得了实质性进展糙病辑。然而对于我而言驶额马,构建大众汽车集团的未来桓摄,也同样重要屏。    穆伦说膜,今晚料挝,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图踌:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌铃枚棋。在2025年以前陕饲品,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列僻电,并在欧洲市场占据领导地位哎坏。    最后顽,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望绥:“未来挂,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点捞。它意味着自由伎涸凑、乐趣和情感该攘。因此俊,我们注重产品设计挟,并将以崭新的视角进行设计创新”疗。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹋懂:李芳" "  今年7月底狈扒,在2016年世界500强排行榜中既,北汽集团以549.329亿美元的营业收入拓,比去年跃升47位涛悼,排名第160蔫汰,引起国内外企业界屁妒、尤其是汽车业界的瞩目坝冕。    今年泉,是北京汽车集团快速发展的第10个年头懒。恰好是在10年前截,徐和谊出任北汽集团董事长冈,策划漆盟、主导糜蓉句、实施了令北汽集团由乱到治剧撕,由小到大氨,由弱变强的变革骄,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆焚挠肚、有益划讳、独到的成功尝试窟醋。但是桔富倪,当中国经济网记者约请徐和谊苯醛,请他以《老徐和北汽这十年》为题蛾掏长,谈一谈自己与北汽集团时溺懊,徐和谊温和部、憨厚地笑着说蹬棠舍,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己弗,少谈倡岁辉,少写伸门躲。    于是供,在不久前的一个上午锹,在北汽集团的一个会议室里份擞摄,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访憨,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道宽染。今天是系列报道的第七篇涧弓。   “北汽这些年发展快怒,我觉得合资这一块翻,起了非常重要的作用颈蛋蔡。不光是从量上捂钩脑,速度上潭,还有效益上”眯,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时档,如是说道撕吮瞧。    “在各种场合我都讲戳,北汽就是合资反哺自主”瞧桔祁,徐和谊告诉中国经济网记者薪拭倾,“合资和自主抬噬漆,绝不是对立忱唉蕾,而是互相借力”蹿手敛。 2002年10月18日诉角下,北京现代正式成立渭龚,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记称、董事长算起税,徐和谊执掌北汽已是整整十年乖躺。在徐和谊的带领下超到蹦,北汽从最初的“一盘散沙”桃替,到如今的中国骨干汽车集团墒缮,取得了长足发展蛔辰迹。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中辉,北汽位列第160位湾,比上一年度提升47位事踢,并首次进入前200名口。对北汽取得的成绩给予了充分肯定庞。    “北汽这些年发展快湃,我觉得合资这一块墨娃,起了非常重要的作用轮悔。不光是从量上失、速度上烩末巨,还有效益上”内小,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时凳剐玲,如是说道凶。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上杆冕,徐和谊结缘北汽僚态阑,也正是从合资开始苹吭。2002年妹瑞茄,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立吝凰。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目篡,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业告蒜椿、发展首都经济的龙头项目和示范工程欢菊邦。    为此蚂判,时任北京市委工业工委副书记街褥、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽短话,担任北汽党委副书记娠抹录、副董事长鲜,以及北京现代党委书记扁骂方、董事长华伍驶。 2002年12月23日盒,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下既,北京现代实现当年签约汾汐、当年建厂戌癸、当年投产靛、当年出车慨姑仑。在短短不到一年的时间里瓦扰,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型萝涛剿,迅速在中国市场生根发芽特毙。由此创下了业内独有的“北现速度”哄。    时至2015年遂卿,北京现代已拥有第九代索纳塔痘称、全新途胜稻、名图拿骨、ix25没怪搐、朗动规、瑞纳等14款车型匿朵溯,涵盖A0级壕彤半、A级芍稻、B级涣乾、SUV等主流细分市衬亮跋摇,累计产销量突破700万辆蚂衬橡。    北京现代官方数据显示冠背墟,今年前7个月辩吃祭,北京现代累计销量达到59.3万辆飘料,完成全年112万辆销量目标的52.9%法诺酬。 2005年8月8日拉,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年犬惺囊,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司仆守逝。北京奔驰的成立涧,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域卞琉衡。    虽为国内高档车市的后来者垦,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下传涂部,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划骚酥,实现产品导入菏咆什、股权调整叭富,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等暴,北京奔驰由此迎来了高速发展期疟膛郡。即便是在国内车市进入到“新常态”后夕冗杉,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅鲍,远超行业平均水平袄兜。    目前泰熊躬,北京奔驰已建立起全球面积最大搓宠、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地量某,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂睫夹筏、戴姆勒合资公司里最大的研发中心忿矛,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台钳、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业纽菏嚼。 8月22日伯,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托腐,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型胯:C级车薪朵、E级车侍册、GLC SUV和GLA SUV私。官方数据显示捎,今年1-7月捐募鹤,北京奔驰销量达167307辆散霓,同比增长32.9%极蛇玖。    8月22日昂誊,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市缉涧镁。在迎来年内最重要的车型后榷辞耍,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜挺头,着实令人期待健瞧。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展携借措,在帮助外方顺利打开中国市场的同时理,更是为北汽自身的发展提供了极大助力咳。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多枢脱。    “在各种场合我都讲盯,北汽就是合资反哺自主”篇奠卯,徐和谊告诉中国经济网记者炬,“合资和自主拆割驰,绝不是对立缉竭,而是互相借力”誓撂。自2009年以来瓢,由北京现代衅皖、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商堪枯、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范柿、管理流程予以借鉴的数以百计剂。 北汽自主实现百万辆    正是如此滥味方,从2011年申坍黔,第一辆整车威旺306问世蹈登,北汽自主销量直线上扬糠囱:2011年达到2.4万辆稠屎垛、2012年实现7.8万辆裙韩、2013年超过20.2万辆暖岔、2014年突破31万辆颅、2015年完成33.7万辆滦。历经五年多的时间炔睡,北汽自主已累计生产达百万辆寂欠,跨越增长令业界瞩目亲随。    “着眼未来蚂钨,对于合资我仍然非潮喾樱看好酮搬。不仅是十三五面马,未来很长的时期暗,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献沟茹本。另外醋般某,在此基础上羌涸,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”疾荤,徐和谊表示迟坡。    “年底前还会有更多的好消息绘缅,不管是在新能源领域娶,还是整车领域模柯蚂,包括一些重要的零部件领域砰捌暑,还会有一些新的大项目落户北汽灿。这样承,为北汽更长远的发展蛔考躺,我想合资这一块奖动壳,贡献还会加大辈达。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹿谎:李芳" "  9月29日缔,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上啼氛,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲坚。   蔡明指出痉删羌,中国汽车市场曾是低质量潭纲瓮、低配置纲杉孺、低服务的代名词峨。诚然溯举,与美国汽车市场相比取揭,中国汽车市场还不太成熟揽撩。但是姓,趋于完善的服务质量畅妮、规模日益庞大的车展恐袭、逐渐被认可的中国自主品牌糙场悍,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步悔。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标涸级稳,分值越低表示可靠性越高胚脯。J.D. Power近几年的数据报告显示绵骑纬,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定妮,从2009年的178PP100到如今的102PP100疚睫瘁,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步芯绢撤。尽管与美国市场还存在一定的差距泰瑟,但中国市场的后劲儿不容小觑谈篡。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显年穗嫩,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢齐?J.D. Power最新数据会给我们答案惶。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH疾,而中国市场的进步速度为每年4PPH划署记。在车型研究上镐护随,中国赶超美国市场需要6年时间慷币。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH缔,而中国本土品牌进步速度为8PPH方竞媒。在生产车型上雌盾忍,中国赶超美国市场需要5.5年褪失阔。   3. 在了解美国客户的需求上卡,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年卧驹。   经过对这些数据的了解和计算桓竣凰,平均下来炯涂刹,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼疼迷痉,才能百战百胜痰,想赶超美国市澈薄,前提是了解美国消费者的需求拳聊烯。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的遁翘豢。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为权灌:车内有令人不愉快的气味潞党投、胎噪声过大(来自车身下面)四、耗油量过大慧蜕梅、风噪声过大(来自车身周围)恕、空调开启后赊卫,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为榷:内置语音识别经常无法识别/误解命令然菠、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题靖息、风噪声过大(来自车身周围)揭狸比、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)抡斗放、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档亨曝。同时窜持间,在前10大问题中触蔫鳖,只有一个问题是相同的镐裳鲜,即风噪声过大列虱。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异辛,对不同汽车质量问题也有明显的侧重蒋。中国消费者更注重感观(嗅觉贫蔽、听觉和味觉等)方面的感受质量丝,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受雀。   就目前来说倘,中国的汽车产业还有很长的路要走刑奥僚,无论是汽车的质量山,还是汽车的整体销售体系胃,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距时寐率。凡事欲其成功胸眷,必要付出代价抛粟幻:奋斗护。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉歧靠兰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰毖:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理霉疗桨:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣勺堪醒:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰封赌:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编蹲廖:李芳 版权作品哄帮含,未经环球网Huanqiu.com书面授权豁啤,严禁转载考,违者将被追究法律责任鲜筏拒。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行享疟,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览川第。作为本年度华东地区最大的汽车展览会雀,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注猴鸡了。同时速,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开勤两,作为本次车展的重要组成部分之一诽,来自汽车行业各个领域的领导和大咖谅攀坛,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠耿,中国机械工业联合会会长王瑞祥弊,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言退妮,为中国汽车产业的智能化高缉,信息化方面的发展做出指导意见捌钙。   本次峰会主办单位诉股钢:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接闺:   贸促会汽车行业分会长王侠猩:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟码:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘立就上:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林拭久浦:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮侠枢楷:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉低人:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一尝井郝:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓校:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌豁藉突:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了怖蔡类,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看秒。因为我以前开玩笑说了一句话非拳,我说这个车联网这两年已经实现了逼遍,就是人在车上用手机连网颁捷撕,这已经实现了祟。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架惮式妨,手机天生的使用起来就比车机要方便厩队。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变舒。有一些改变我们已经看到了此抽怯,而且让我们汽车行业都产生焦虑了唐入随。现在有了优步锌欣飞、滴滴到处讲将来大家不需要买车了闷,这个确实听着都挺有道理艘姥筒,我们一听都很吃惊李肉凤。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享禾泥,搞来搞去就卖那么几百台车蹦攘茄。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始铣缓,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了铅。对于整个汽车产品芦拷仑、汽车产业链的改变它到底会怎么样嘉?   回到出行的那个问题鄙,我觉得大家也不用特别的担心乐翰。我先给大家压压惊戒绩抠,有两个数据很有意思谎好入,一个是美国湾区的汽车销量匪半,一个数据我们一查就能查到鞍聚栓。以前我们想2012年优步在湾区开始普及躺伺,现在渗透量已经非常多了宪抡伎,优步在湾区这么普及了拒撬,买车的人是不是变少了文纲?很高兴的告诉各位汽车业的同仁绦敲徒,这个没有变少酿觅髓,而是增加了恼。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆冠婆,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错粟兑乳。确实涨的很快烯收,这个和大家的想象是不一样的膝容屁,觉得汽车销量应该减少馈,怎么还增加了呢矫始?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少肃蓄,你说滴滴煤经、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情现。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买稻兽,这背后真正的原因我就一直说某狗懊,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了烦琶楼,其实出行不等于汽车睦,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺哩禄筛、道路密度不够这种应用场景抠厩蟹。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用财,其实它真正的加剧了中国的拥堵黑坍惩。北京和上海这么多年严控车辆的牌照垃,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%伤掳。汽车也不是简单的交通工具航蔬平,如果把汽车还原成一个交通工具廉敲,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了饯。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由办,我可以开瓣登,我也可以去坐地铁甩厩晴,我有北京和上海的公交卡兄浓滥、地铁卡拎绊,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车挫描,我也可以骑自行车项,有的时候感觉走路也很好街欺。   实际上汽车和出行之间不是划等号的敛撕,汽车行业当然会发生改变肪婆弛,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑扭。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验嵌迹葱。如果你只是把手机当做一个通讯工具海兔氦,在2007年的诺基亚已经做的非澈#好了僚堑,但是还是被智能手机行业颠覆了菠。在汽车行业也是这样酱酚怂,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验划牧,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具久袱稼。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验目瞬桨,我们去展望一下蜜。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶扰瞥底,大家都提到很多了淀里。其实很多人的展望角度是不一样的淡奸,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了外交忱。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了徊。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步叹寺,更多的是解放了你不用开车貌耻羌,分享的是司机绞讲鸿。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够划缮惟。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降匠竞,它是一个规模经济良。它的交叉点大体上在2020年就会出现连蹋,我们的预计2020年在美国就会量产旗,在中国可能会晚两三年色绰。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的刃,这是我们要看的一个趋势督道刚。   第二个趋势锤,移动互联网会加快电动汽车的普及逝奥疥,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车醇。很多人说电动汽车是因为省油钱哗垄幻,其实从来没有人因为省油钱去买电动车及妊,最好的体验是你直接在家里就可以充电了力滦,再也不需要去加油站了蹿袭嗅。第三个带来的变化就是对产业的重塑耽漂,以前汽车公司都是专注在制造筋,用户就认为是汪洋大海擦。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的微儒痰,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链念,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面惩怕,内部管理的界面浅锋,反而把制造这件事情也许就可外包了降。最后一点矛旗评,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接酣,所以汽车作为交通工具以外的部分僻,一个用户买了车以后需要的增值服务鸿,汽车公司就也机会去提供这样的服务频。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验埃还寂。所以正是因为这样一个对移动互联网戌、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化舷试很,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构尚,超过1700名员工筏,我们未来的使命就是希望通过更好的产品宫避百、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车垮宝挠。只有更好的体验才能真正的激励这个行业蹦杠,激励用户换纫,这样蔚蓝的天空就会出现档烽钠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馅饰旗:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行涣具,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览瓤。作为本年度华东地区最大的汽车展览会涂兜,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注千摊。同时讼,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开坦涟,作为本次车展的重要组成部分之一册醋,来自汽车行业各个领域的领导和大咖乐色,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠桓,中国机械工业联合会会长王瑞祥撤,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言儡啦,为中国汽车产业的智能化损,信息化方面的发展做出指导意见箱。   本次峰会主办单位喘:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接佰邵:   贸促会汽车行业分会长王侠磨晴丧:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟邵:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌嗅喂倾:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林郎赔负:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮堆辽:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉祟辰沮:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一杏:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓额:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘辈算:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非惩ι穑快赫禄晃,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长佃储,因为现在我们是全世界销量最大的市场呻瓦。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准饲崩,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺蹋、环境污染等方面墓,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战浇司碍。同时搽太燃,智能制造俯划、工业4.0嫁、移动互联郎被鲁、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战扇括笺。我们国家政府也提出了“中国制造2025”娥老、“互联网+”等发展战略烷。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点痛滩。我们有很大的机遇惨辨,我们会见识很多非常有趣的变化饶电。   当前业界普遍认为督法拣,低碳化午、信息化骏、智能化是未来汽车技术的发展方向捞。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇煎。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台焚,正在成为汽车行业的发展热点探,正在助推中国汽车产业的转型升级拐店堆,从而进一步打开智能交通产业的价值亮税撮。在2010年的时候掸菠侈,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索目撅,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统琶扣毛,为用户提供全天候玻封、全时段的服务建迟,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务弯介,签约和活跃用户超过一百万蕊斥母,累计为用户提供约2亿次的该户服务菜,人均交互服务超过11万次谈嘿通。经过近七年的发展凹沧感,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位僵酱恍,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用叹、凯迪拉克侵、别克疗纲话、雪佛兰上使用排,倍受消费者青睐瞎动镰。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基慈ヌ凇,面对新的市场和技术趋势短,基于车联网多年的探索男宝绍、实践结合行业的技术储备铜儡限,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略卞,提出了到2020年力争100%产品实现互联锣迫小,并致力于打造以车载信息服务融筒草、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务颠傅,为人随挤、车提供安全智能便捷绿色出行谷臼舜,初步建立和谐的人蒋长碾、车屑、社会互联生态圈莫。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克懒萌、别克嗜确莱、雪佛兰品牌仇晶,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广劳店窃,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展拇。除了安吉星在移动信息和网联上藐醇,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力嘉磊、内容服务能力歧、大数据运用能力录桥祁,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B浑土钱、B2C的业务咀俯归。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全俺娟,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露就拾绞、支付安全沽,更可能引发行人安全和人身安全旗淋拈,因此在大力发展车联网技术和服务的同时丝,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入解,网络安全开发包括威胁因素识别唤笆、安全战略制定敝税赂、安全措施执行侵玛煌、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开抵蝎。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准沦俯肌,并且在过去几年不断的进行迭代升级缎徊巫,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作谜餐秀。伴随车联网技术的发展兴芹沁,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术叮,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术拐,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶盯。让汽车驾驶更安全墙隙、更轻松盘秋担、更有效划店侠。   我们身处在这样一个时代萎你思,新技术层出不穷使一切变得可能稳,我们也是非常幸运的一代人旁,能够见证汽车行业在国内拾合携、在整个市场上有一个颠覆性的发展枯。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化时彼恍,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞两。同时也让我们对明天更增添信心和期待川尚磨,激励我们坚持不懈的努力感吴。   我们相信栓盗,汽车行业的发展刚刚开始芥狡谐。汽车行业与其他行业的相互交流袱巨、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活赣孺。我们会和同行一起共同为之奋斗筐裂官。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编提:李芳" "   9月28日色播虐,在2016上海浦东国际汽车展前挽吃,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行淘,新兴造车势力般拳龚、养车搏、汽车金融等领域从业者诉,走到台前厂荷,与大家分享及探讨未来的市场前景动徘。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲吉计钎。    吕征宇怖般艰:各位领导琉车、各位嘉宾斡,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典脾吾,刚才我们的同行说得非忱嚎叮好龟,其实我们有一个共同的理念彻,而且我们也有非常多的痛点串灿缚。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来狙膜,我们也有美国合作伙伴的公司反,乐视的七大生态是有机的浅趣,在零基础上打通的谩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的超群浩,目的就像董事长讲的一样慧播,让“蓝天白云”再飞翔歧了郝,目标就是打造全球最先进的超级汽车守每。    那么用互联晃忿绢、智能垂骗吗、电动噶摧、共享的方式瘸芬鸽,实现“未来”的交通方式涪圭唱,我们认为汽车产业碌剁靠,还是没有被互联网变革的产业缆实。对于乐视超级汽车生态而言年勘嚎,我们有四大基石番,我们相信社会化雾、分享化电、互联化馅耍宫、共享化将成为我们未来变革的方向鸥姆饯。    从我们的汽车生态诞生以来坷烧,我们保持着快速的发展哩米,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目雇擒,落地在浙江湖州 黑为衔,这里包括绿色环保的环境脐、自动驾驶的一些功能和区域劝。    同时我们最近可以告诉大家挝辆拦,我们的产品样车在美国已经开始路试抬,技术在百米加速已经是全球领先了饶肋,产品的量产进入倒计时状态窍。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资列粹,创造首轮汽车最高融资金额的记录酒。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发来,协同开发也是我们在北美的基地砍韧倍、中国的基地堂、欧洲的基地共同开发禽拉。同时我们的战略开发电动的底盘机构嘛勉茹,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件淳淬量。    第二个就是智能化诚,车是人工智能的最佳载体玻芦阑,乐视做了大量的投入店荚疵,在硅谷和SSA成立了研究院径涟,在智能驾驶也取得了突破性的进展热仇。社会化就是刚才说的分享堡谦拷,我也非常喜欢这个创意瓜看。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石帽郝,我们相信在共享经济的领域里措闯谎,无论是Uber的繁荣承侩,都证明未来不管是房子饥宪蘑、汽车都是重实用的趋势妨,所以乐视将战略转移沥险,推出车租赁的平台了人,我们叫做乐享平台攻泼。    其实最重要的议题呈,乐视作为互联网公司爽备,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力聚享。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解芳弟耸,电动化箱、智能化家极、互联网化朵荒、社会化本飘伐,这四大纬度有密切的联系仙商飞。    我们把汽车当做全新的载体胯,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通鼻。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功缺娶,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品陛,谢谢大家聪斡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爱剧膏:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日恳绘,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办顽涣殊。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞矛订涟,他认为车联网逃,既然是大势所趋辉缺报,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网匣淀,少炒概念梦霓,多做实事弄氢。 以下是王侠发言实录桅构溪:   在这个夏末秋初鳖憨、时令更替的丰收季节滩硷,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机渭,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典蹿。在此搁睛,我谨代表主办单位中国汽车贸促会挖莫靡,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来荆,汽车产业的电动化线、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题高看,而且也正在成为全产业链创新求变秦袜、转型升级的主战场胎椽。但是就,热点和繁荣的背后尉,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面吨懦蛇。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样靡校孩,车联网也在热捧之后开始遇冷烤媳版,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰谐位。其实粕,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战堕维,我们要理性面对簿浪、系统分析涩扔虎,既对前景充满信心吹安巴,又对可能遇到的挑战有清醒的认识戈疮,才能在变革的大潮中认准自己的方向偷喘法。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先申,我们要清醒地认识到浪,汽车的智能化和网联化是大势所趋恋傲晶,是不可阻挡的方向恫。电动车还有技术路线之争痉僳、对减少污染和能源危机的疑惑物,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处扫护附,没有坏处暑视。汽车诞生130多年来梆练,除了带给人类方便之外敦斧,还带来了许多难以克服的问题摄享,比如交通事故缴碴怕、环境污染和拥堵柬瘫荒、能源危机等等狗。车联网和自动驾驶等新技术的应用新,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐锻,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想鲤添缺。现在不少基础薄弱的车企劣糜,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招季,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守沦剃,多持观望态度妓,这也是目前车联网叫好不叫座滇露譬、貌似热闹却普及率不高的重要原因按己。我想说的是拴讥拾,既然是大势所趋哪钢僳,就不要犹豫不决暑,否者真的会给对手赶超的机会慑桃。   我们要清醒地认识到咯,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延怕刃毯。汽车市场的低增长成为常态之后铜敬,我们对于销量的追求空间越来越有限搬趁,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式继椭楞,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值傅,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道呐。   我们要清醒地认识到迸,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破嗣惜,必须是社会性的统一行动恒。一方面耽,车联网是一个汽车生态虏莱筷,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入毯丸,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致戌。另一方面该笑,车联网又是由整车制造商两、产品供应商睬杜、内容提供商累陆扔、软件供应商爱苯、服务提供商颠恼、网络运营商等不同角色组成的产业链寺苫,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合牡,打破壁垒祥坏揣,互相开放信息系统让,进行深层合作汕侨粮,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的轮。   我们要清醒地认识到撬顶鸽,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破赴囱攀,而是要靠一个技术集群的集体支撑课。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网缕径,如果通过手机就能解决的嫁,其实不应该叫车联网翔。大数据伯坊瞪、新能源技术盘篇始、网联技术廖坍、自动驾驶技术然丘潍、传感技术褂、网络安全技术等味,这些技术的应用都是相互影响闹徽、相互促进甚至是互为条件的绵。比如汽车共享和无人驾驶苛帕统,就只能在车联网的前提下才能实现田定,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变和,并给汽车共享带来更多可能性慌。另一方面十付法,与手机和家电不同的是泻,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程杆祷,绝对不是有钱就可以任性的地方鞠旁膝。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平郝封麓,中国车企面临的问题一点也不比别人少修闭府,我们一定要避免浮躁情绪斑船拧,少造概念阿铰,多在核心技术上下功夫滇。   在刚刚结束的G20峰会上烦潘,习近平主席表示泻棚:8年后的今天七垒,世界经济又走到一个关键当口;科技进步据吵爱、人口增长烹奶艇、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期炯肉仆,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减凶郊,新一轮科技和产业革命尚未形成势头乡俄。其实吨嚼幕,对于全球汽车产业来讲卜涩,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱丘澎采,传统技术进步的空间越来越小沃眷袜。在这样的背景下任士墨,智能化坤使柿、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎强深说,为汽车技术进步提供了新路径敦伍菊,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手欧并裂。   今天弊玲,我们以“智驾未来霉、创领先锋”为主题涡,邀请各位企业家祷粱蒂、专家学者共聚一堂荷,希望大家能敞开心扉拣沪,知无不言湍,为车联网时代汽车产业的发展建言献策添卸底,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量闭猎苹。   最后煞帮,我衷心地预祝本届峰会圆满成功林脾胎,祝各位朋友在沪期间顺利覆、快乐秆舶楞、安康僳脐。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编半:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型篙缚,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306鸥擂嘲,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体呻。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点核阜,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线拈褂策,在下线前夕桑愁,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通瞬,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读捶。 一腐棱、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型蒜荣剐。今年1-8月季肆缺,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息呕恳。从2015年末北汽威旺开始逐步转型被誊袍,脱离原有3-5万元的低价值产品区间娜楼,以首款SUV——威旺S50为节点脐僻,一步步走向经济型乘用车领域耸,实现“MPV SUV双轮驱动”衔。对于未来产品规划黔碍,陈桂祥向网上车市透露棋:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型露裳膊,并冲击40万台销量规模弥蹿喀。” 陈桂祥进一步表示苯:“北汽威旺的MPV瞪、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品筒。2017年的销量重点会集中在M50F上猴,到2018年也会有全新产品上市霸篙俊。”    今年8月16日妓,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线皖渭谜,对于转型中的北汽威旺读伞耽,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化芦,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型读。“可以说当年的威旺最缺少的是产品羚悉,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂丧,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来伤,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”剁矛。在陈桂祥看来嗣洞,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏隶吵娇,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势辽覆猫。    二境翘、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品肉,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求抬划。M50F具备明显的高颜值特征刃,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见旦。而做到高颜值并不容易推插,陈桂祥向网上车市透露腻钮点:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源陋聘鹅,奔驰团队也全程参与了M50F的研发娘。    从内饰来说魔,新车的设计均由轿车化标准打造啦坤痊,其配置在科技感陋灌、智能化上都有出色的表现汗,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏怕娠嘲,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控扔片。同时犀,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表瘟。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配齐洼,智能化水平足以媲美合资品牌辖。 在性能方面搪煤,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速虫奖,进一步满足消费者的需求高漓刀,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型恼槽。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台骸,到2020年威旺规划40万台的销量抖。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求司裳绩。未来将在夯实MPV市场的同时逆耽,进一步做好SUV市场舷忌菇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编料:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日钨搜,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》媚损,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业欺究沦:苏州吉姆西权奔惧、苏州金龙低膘、深圳五洲龙腑、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车形秋垒,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元闯峨商。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴餐镀逻,并对吉姆西取消整车生产资质叹惰,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除挎新陀,追回补贴资金裁低单。    根据通报尼,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查使辩,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆蓟喘感。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元龟。不过八膳撩,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了店魂摊。 补贴新能源汽车的依据何在洛筷?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆懊。市场经济最需要的是诚信叉某此。但是汾皑滔,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中苫嗜苫,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了渭冒估矗害厢冲块。部分领域缺少应有的制度约束碾行新,秩序甚至失范江崔食,这并不稀奇豪忌愧,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞赶簿屯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立飞德修。尤其值得一提的是磐邪,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标辣讳麻。在这一目标之中猾,财政也被赋予了其应有的定位绣,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”惜。中国社会的根本性变化需要处理好市场懊轻、社会与政府的关系笑陇。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件敲首。新能源汽车市场同样是市郴萃洞ⅰ,从根本上说厘,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥鲍。新能源汽车骗补问题的源头诽葱,就在于市场的作用没有得到真正的尊重墟公甸。    当然本十烘,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用诺厂摊,不是市场取代政府膊韦,而是市场和政府有主有次划,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖戊。说时容易做时难替掣。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题查素。补多少蔚杰说,怎么补茂隘,补贴如何管理等等靖配,同样都是难题豪罚廊。    为什么要补贴新能源汽车嗓?可以摆出来的理由不外乎如下嘎认:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域肮秸,只要予以补贴川呢画,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展怖狡。这么说不是没有道理脑磊。新能源汽车一开始难以实现规模化生产秤堂,成本较高胎。有了补贴瀑纱男,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补床匿。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善仕卉搭。只要有足够的补贴强响拣,新能源汽车的发展肯定会更顺利孟。    但是崩揭,有了补贴搜魔,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗炉?新能源汽车发展的关键在于技术脓详绒。有钱就会有技术吗朝桑?这才是问题的关键卧惺。的确抒痘拖,现实中有许多技术是可以花钱买来的路。但是玻勒,先进技术不见得能买得到功锤。新能源汽车在国际上也处于起步阶段肮。各大汽车企业也在努力开发新技术阶伶规。在这样的条件下沉,新能源汽车的发展方向都是问题茅奇疽,怎么会有可供市场销售的先进技术差冻想?有了钱茎晶关,新能源汽车企业可以自己加大研发投入浓阔惜,但是晴玖,研发投入增加廖,并不等于研发就一定会成功势临炔。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议棺蔚,没有确定性的目标噬碧蒋,研发投入的针对性也不可能太强特咸。在这样的发展阶段尚趟,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法哗,让市场自行选择合适的技术爽草。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的环。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势朝龟台。优势到底有多大嗣敲,得看技术坎。电池靠电力供应碘罐豪,由于中国电力主要是火电蚊俯,最终提供汽车动力的是煤炭点。只不过釜,煤炭发电地可能不是汽车使用地卜簇蕾,污染从汽车使用地转向发电厂所在地禾蒙。污染是否减少淡榔蔬,还得看耗电量的多少春悄辑,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量裳疚。之后懒瑞厕,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较赶。传统汽车汽油有不同等级恃绵,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率熟孝。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源宠,这也会带来一定的污染面崇酶。这都是比较时需要注意的彼蒋。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进视簿峭、充电不是特别方便的条件下栏顷垦,混合动力有助于新能源汽车的发展忙憋纹,但问题是茎,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗解?充电不便就不充嗽,将“新能源汽车”当传统汽车使用镭车,也不是什么新闻铰廖韧。还有臼,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比抬礁,到底改善了多少能源使用状况脚?太阳能利用技术的改进惯,可能是新能源汽车发展的重要方向舌痪莽。太阳能丰富故,足够人类使用水穆,但是目前利用技术较为低下涂耻溃,妨碍了太阳能汽车的发展唐授。石墨烯等新型材料的使用频轰,有许多未知数辞淀算,也意味着有许多新的发展空间倪躺倦。虽然空间多大未可知心韩,但不确定性的存在正好给市场提供了机会堵。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现刨骋?政府在新能源汽车上的补贴较多垂。包括中央和地方财政补贴在内刺夯蚂,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴藕停却。补贴力度惊人赫,这是骗补的根本动力锻。当然片,骗补还只是个别现象肆霉式,或者说只是占全部补贴的一小部分篡郡。已公布的数据似乎也可以支持这个判断柯恒坎。如果问题的分析只是到此为止醇,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策亲菊。    这次公布的骗补企业数量虽然不多深娟尝,只有寥寥几个兼嚷,但是所涉企业在业内的分量不可小觑峡。这些企业不是小打小闹的企业赣,从某种意义上卡同,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命举,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地乖洛誊。这些企业按照正常情况下嚷焚,应该合法经营才是修碗假,为什么要去做骗取补贴的事芍湘层?从企业层面来看标须慨,这是市场经济仍然不够成熟的表现泵。在成熟的市场经济下纲笑,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业檬蒲坏,至少应该是诚信经营的典绊。骗补肯定事出有因逗掠沤。    值得我们拷问的是不,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题猾?大企业铤而走险靖,或者可以解释为补贴获取的门槛较低椭葱,企业不必费太大劲就可以做到挡星切,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业揣,倘若没有足够的补贴习芒涂,新能源汽车业务也是难以经营下去的环潞蛇。    政府花钱是要讲收益的功市。动用公共资源翟,就必须将事情说清楚黎岁。最终涛呸,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告讣邯。评价报告应该说明补贴的总耗费动、补贴去向以及效果去孩淖。这是国家治理现代化所不可或缺的囊话。每笔财政款项都应该用到刀刃上怒半馈,都应该得到其应有的收益未。算总账患,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展屡,这个判断并不容易做到吉。仅仅纵向比较是不够的纶诺,我们还需要横向比较苹朵,中国新能源汽车行业与世界同行相比烹袒廖,地位是下降了检购胸,还是上升了淘铅翻。如果上升路唇,那么上升到什么样的地位柒逞?如果下降米,那么下降的程度又如何棚侧?即使有了指标数据椒,争议仍然会持续下去酥。也许畴慨,我们可以通过其他指标来加以佐证淌澳涟。    新能源汽车的受欢迎程度夸,显然就是一个不错的指标诡谐。2015年新能源汽车销售了33万辆尸事潜,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计搏入畅。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的菩呕拐,那么实际销售数量更小烷。新能源车价格不低几焚片,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美典剔。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素睹,更利于判断攘。北京小汽车上牌需要摇号侧能躬,但是新能源汽车的号是单独摇的的洞令,且获得的难度大大小于传统汽车辟裂。这样辆,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车涝。他们选择的理由多是容易拿到车牌拾临抬,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力独懂。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖碳憾库,还要摇号愁疚,获取牌照的难度和支付的代价都不衅拼妗,新能源汽车和牌照捆绑销售动,给那些亟待用车的个人以莫大的方便觅稠形,于是他们也可能选择新能源汽车快。但就是这样羔绰,新能源汽车仍然没有流行起来想坑。全国其他地方帛,也未见新能源汽车充斥着整个市场拒咯。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩诧吗,但是认,我们需要思考惰,这些成绩中窗,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果币旅?一些城市为了招商引资倪凄,鼓励新能源汽车企业到当地投资幻关,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车绷。“双赢”战略的实施氯违,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力剩迟婆,而不代表新能源汽车技术已经足够先进炽穗厕。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定林,这样的不对称竞争扶持府,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴居刀。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待酗抬,是对新能源汽车价廉物美的期待惨啼皇,是对节能减排效果的期待琶屉棚,是对先进技术发展的期待还。这些期待都是合情合理的苍。但是川痕瓣,供给侧结构性改革还未到位棠,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求邦菜,这才是问题的关键搪。即使要给新能源汽车补贴巩葡问,也应该考虑补贴的环节贝荡歪,考虑补贴的对象沥镶秘,考虑补贴的效果非棵。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴吓讨褂,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者写拇,不能有效激励新能源汽车技术的进步到末凑。如果一定需要新能源汽车补贴厕橙晚,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效煎实混。这样的补贴有点后期资助的味道啸会吨,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业席。但是纬纱妙,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术圈仿,那么它就在这个行业有了竞争优势裳,实际上不需要任何补贴菠冬,就可以经营得比其他企业要好邪。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争分嗜琉,扭曲市场行为氛加费。而且暮少,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展落绕栋。新兴技术的成长在萌芽状态欺伸克,可能没有竞争力酪,但是蔬煌,经过一段时间的发展之后碗赦递,就可能显示出新技术的力量淡。不同时期不同技术的影响力可能存在差别峦遂,今天领先的技术汕懈,到了明天就可能落后开。这是技术发展的规律性所决定的绵。为此片憨,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间斤备,因为未来的不确定性噬,没有人能够确定未来的真正技术路线够罕。留出市场成长的足够空间翁,可能比别的做法更加重要瘸呜泊。骗补问题的出现碧赦,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机非。    基于现状粹卉,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展府何,那么补贴的着力点恐怕也需要改变杭东。这些年的财政补贴疮,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样烘汀谰,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会毯。相反踌嫂,效率不够高的补贴片,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少壬,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重棋乾捣。现有的补贴如果不是投向终端颧腥筷,而是投向技术研发汲,会不会效果更好点呢函?个人汽车消费纯粹是私人事务赊碌让,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向快摊。骗补问题的暴露酞舒淑,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会表练。补贴本来就在退出沏堑,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴工挠瞥。补贴旨在鼓励研发物,鼓励新能源汽车技术的发展姥,而不是其他具体的消费目标欣缮翘。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是臀伦,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场汇。这样的技术支撑出来的产品街籍琼,还不能满足消费者的出行需求闺纶献。财政补贴可以退出啸,但可以通过科研经费资助的方式湿系部,鼓励新能源汽车技术革新衰。同样的钱歌,花在科研上的效果彼挥乔,可能比直接补贴消费更加有效怜傲迹。创新驱动发展战略的实施累胜,从根本上看牡泉先,需要依靠的是技术创新虑。在技术创新上多投入暖桅,并注意投入的有效性侩焚,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子菩阿块。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玖锻:李芳" "  今年7月底痘,在2016年世界500强排行榜中颧,北汽集团以549.329亿美元的营业收入疏,比去年跃升47位斤,排名第160椽措垒,引起国内外企业界搁每、尤其是汽车业界的瞩目幸僳。    今年哭溺弘,是北京汽车集团快速发展的第10个年头惹讲漂。恰好是在10年前稗炬,徐和谊出任北汽集团董事长缔暗,策划拘、主导傻蟹、实施了令北汽集团由乱到治哩辅肺,由小到大捂,由弱变强的变革珊榔,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆辉、有益项、独到的成功尝试石稗。但是虹,当中国经济网记者约请徐和谊捻芒,请他以《老徐和北汽这十年》为题吗吓,谈一谈自己与北汽集团时提棘辜,徐和谊温和眯办帕、憨厚地笑着说但惺袱,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己坟,少谈火菏聪,少写巳教。    于是诬艘,在不久前的一个上午上,在北汽集团的一个会议室里邓,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访鼻蒲,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道簇色猛。今天是系列报道的第一篇课丧。   当时痊,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路必,实现跨越式发展”的战略仍欢测,以及构建整车钮、零部件凹、研发掣棋挥、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径沏潞。“老徐这人的特点就是说话算话乒,真抓实干鼓擒。眼瞅着北京汽车研究总院寡白畴、海纳川汽车部件肖抗敛、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务我槽、新板块一个接一个地建立起来碌怂斑,形成有力的链条低桨捶,轻装上阵非,并有序运转”牡。 北汽集团党委书记疥、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展僳篱宠,连续多年蝉联世界第一睦。但长期困扰中国汽车产业的一大问题姥健窗,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团弘。    世界汽车产业的竞争是国际化的供翠差、规模化的敲刨味,更确切地说是集团化的蹲。观全球汽车产业格局啊坦随,能够称得上汽车集团的颊恕彪,美国有通用湾酷、福特噶撇,德国有大众铂搏、奔驰虫统、宝马酸颇,日本有丰田究阜仑、本田蘑,法国有雷诺-日产隋金、标致-雪铁龙劣函,韩国有现代-起亚桥割浩,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前伪,谈到中国的某一“汽车集团”胺艰,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到淌校揽,没有自己的品牌和产品硼,不就是一家投资公司吗伯?算什么汽车集团!    每年履醛,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名吃,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”辈弄,不但被大众洞撼频、丰田纯郴、通用们甩出几条街李疏核,也常常被长安沮挛猎、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑松。    因此缆土日,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧汀,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展篮屋萝,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题搓。    过去10年间沉戌时,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后收,在汽车产业集团化方面做了大胆详熟愁、有益的尝试鞭拐,把一个曾经弱不禁风的松散集合体吵媳强,逐渐培育皮、锻炼成为一家颇具规牡和实力的汽车集团涝信饶,在研发说粮、制造很横、人才鹊羔、创新题卯、管理等各方面实现了标准化李。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业涵冒胚,曾经拥有一定的基础和财富刻,令人期冀;同时刹社首,由于分散化情、碎片化薄拜,更存留令人难以释怀的遗憾骂。    北京轿车工业与一汽耙扮肖、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末脆,有考证甚至认为虫哭陵,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌物天。    据汽车老人陈祖涛回忆械济峭,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时井,北京生产的轿车最早使用了自动挡鞍,而对手只是手动挡扩如。    上世纪六七十年代疼台钡,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北仟何怠,成为一个时代的记忆唇诉仕。    而同期扑观,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北狄唯娠,遥相呼应的怜敝茸,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130沛婪防。    改革开放后抚卷冲,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础醇身。    到上世纪90年代互,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨色畔、称王称霸涕埠。    特别是2002年绢,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代扰秸搂,也创下了高速成长的纪录堕叔。 北京牌212越野车    可惜的是狭缅,在这些看似个个突出的单体层面之上蹿谰弧,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”倦,除却福田与现代烹,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争豢俊,还被同行作为茶余饭后的笑料妊令。整车企业尚且如此守献,北汽的零部件企业就更加不堪了特缄。由于资金括、技术和观念等原因措警,大都跟不上主机厂的技术升级铜,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷品兴递,有的企业已不得不靠出租房屋度日的。    忆起十年前上任之初的状况氢才,徐和谊对中国经济网记者说记秤能,当时的北汽一盘散沙砂,特别松散胯敦,单打独斗赁茄捆,各自为政己坞,互相内讧秽现,效率低下……照此走下去团刑,“没戏际,一点戏都没有”!他边说边摇头七烩淑。    由于资产结构的相对分散撑盲,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业鼎睡吗。日常运作中仙讽,大多只是履行政府赋予的出资人权力式,无法形成一个科学的集中管理机构拿,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系侧洼,深入企业经营管理了描壬驮。    2006年10月底耙,徐和谊出任北汽控股公司董事长检,恰逢“十一五”开局之年定吐雇,他率领北汽以科学发展观为统领屑咕,对产业结构和发展战略进行了全面募文长、系统孙赎邪、有效的调整钩怜。    有北汽中层管理者清楚地记得邯落籍,当时普,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路持,实现跨越式发展”的战略萎激鬼,以及构建整车歌籍倾、零部件蕾、研发肺彪囊、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径弹。他说妥,“老徐这人的特点就是说话算话呜,真抓实干将豆。眼瞅着北京汽车研究总院磊权稼、海纳川汽车部件暇、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务摔翁伯、新板块一个接一个地建立起来掠兔,形成有力的链条葛,轻装上阵疆身,并有序运转”鞭。    到2009年匪龋惹,短短3年时间炽寒蒜,汽车年销量突破100万辆大关模,销售收入突破1000亿攘巷爸,北汽集团化战略初见成效甘岸困。 2016年吴,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日画,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”免挞巳,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入烽暖,公司治理结构进一步完善炬肥秸,集团的功能定位更加清晰;同时通畦,也意味着北汽的集团化运作由虚转实夕漠康,并将在人才吸引涡、产业链完善及兼并重组中伙糠芥,发挥出更加高效的运营效率搐逆汾。而外界则普遍认为锈悔,名称的变更颠,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源淘,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心喘。    “北汽控股更名为北汽集团径忍,是北京汽车工业的领导体制偏词实、管理体制的一次重大突破莆,找到了北京汽车啡、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”廉,徐和谊当时说视暖。    随后氨,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团肆鲤瘟,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标胜偶炔。根据规划榔党就,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元陶绥,大力发展自主品牌肮航,完善和打造全产业链遁抢溯,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位亢萎胁,进入世界500强赦。    “说到做到忌,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“降涝。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说屡豆鼎,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破北漓,战略性新兴产业蓄势待发唉,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升沤泼挺,各项增长指标位居中国汽车行业前列豆辞行,成为近几年来最具成长性的企业集团郸靶。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娩港捷:李芳" "   姚景源认为壁,新能源汽车需要一个产业政策去扶持茂溉位,而产业政策需要与时俱进帅。    杨裕生表示陷汰邻:应适时推动电动汽车市场化墓佬,也就是补贴退坡练,一直到取消补贴田氖粮。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)判泻,而电动汽车积分制应该节油和减排并重迁拍芒。但是罕古旗,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高莫,不宜鼓励卡,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化静圭。    侯云春指出肥,新能源汽车发展需要在供需两端发力薪衬,两手并用摆巳,推动新能源汽车健康发展歼熟。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示华,表明在国家相关政策的助推之下撕,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展肋,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题梗佳。其中涛酱朗,规模巨大破埂、涉及金额超10亿元的骗补事实垢,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”撤其酮。昨天俺,几位专家学者的观点引起关注境呻。 中国工程院院士杨裕生    不可否认睬料,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用熊瘫懂。对此舰,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示茶朽巫:“我觉得补贴是政府培育市场的手段桃潜踩,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性些匆捍、必要性的措施且。”    原国家统计局总经济师姚景源认为塑孟,政府对于新能源汽车产业要进行干预幸好芥,而关键问题是怎么干预模俗,干预什么惊凄藐。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持诧颅,而产业政策需要与时俱进”逗,他谈到秋肃。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用雾罚坍,并提出产业政策应该遵循四个原则痕撕。一是产业政策不能替代市巢ゲ妗;二是产业政策要管产业逼,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物旦醇叮。    杨裕生也认为吠沏,目前的补贴政策有两大问题绕,一是单车补贴过高沽奈祭,二是补贴总额高罚。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化苔簇,副作用很大厢。    在新能源产业层面须多,杨裕生表示签厢隶:“应适时推动电动汽车市场化浓素救,也就是补贴退坡保歉,一直到取消补贴还。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)能,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”糠。在技术层面粟芹,杨裕生认为啡,第一应该发展节能又减排的小型乘用车钵辖,第二就是发展不补贴桃急、已经市场化的低速车家咳女。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高督,不宜鼓励肥茅菜,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化脯陆。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外挎,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出拦,新能源汽车发展需要在供需两端发力糜,两手并用熬盖,推动新能源汽车健康发展隧权鲤。    侯云春解释说蹿藤:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力把。一方面大家喜欢用卡屉、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施寐,政府和企业共同努力虽冬,使得新能源汽车能满足消费者的需求来,开拓新能源汽车的市场奥肪逃。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”钉其瑰。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靠访陈:李芳" "  如果我们做好准备的话寐奴祭,赢家当然是我们烘词芬。我们不担心其他的位能,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务宪盟锣,我觉得只要我们做得好确貌辛,一点都不用担心氖泉。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日沟韶闯,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一钉,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后剂砰,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授鳖睡,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访且。其中特别谈及奥迪与数字化多。    施泰德说赔,到2025年以前吼惜,有什么东西能够真正去触动奥迪呢垫附?汽车行业正在经历一场变革妊。对我们来说阶,有一个非常重要的关键词扰:数字化迫绿膝,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变吹惭。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备捍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说旱,我们眼下所处的时代全,奥迪科技一直处于领先地位骂屡,并不断进行新的突破浦。对于数字化偶,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商嵌录铆。到2020年时某剂剐,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验盆面刺,这也是我们引领未来的一种设计媒,包括其他顶级科技谎,包括我们的传感器高颓、雷达藏瓶锻、激光大灯等拾城牢,都会进一步巩固奥迪的领先地位涝蜗。    施泰德说冈返事,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远漏孙,我们会全身心地投入到这一点潍冀,包括3D地图挤,导航等应用刺嘿。对我们来说厩,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值狭。当然譬卤且,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”犊被舱。    在回答有记者问挠岸:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势寒旅尸,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走定爬,有哪些优势凶?在这场竞争中吓撮病,谁会获胜”的问题时瞄面仑,施泰德表示挨:如果我们做好准备的话绊米糙,赢家当然是我们汾。我们不担心其他的筏蛊筛,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务刹,我觉得只要我们做得好聘涡,一点都不用担心雀窝爬。    施泰德强调祭,在某种意义上泡丧佩,我们也是一个初创企业维蹄欢。其实呈蕉蔚,奥迪有很多细分部门们师,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作始家。如果没有这样的合作矾,你很难相信宝币贯,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远违,我们能够成功地实现自动泊车暗、自动驾驶等贤。    施泰德预计仇,2017年泊栖处,我们要推出新的奥迪A8古岸,自动驾驶的时速能够达到60公里距,没有别的厂商做到这一点括簇锨。如果我们明年能做到这一点的话汉寝,我们又再次地印证奥迪的“突破科技鸡仑胺,启迪未来”菱陕得。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编请畏瑟:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际导,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕谭幢。庆典活动前夕素哄炉,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟县八片。一汽-大众汽车有限公司董事捎散缝、总经理张丕杰除了对政府派抒、经销商勺稗、员工群痴、用户等的支持表示感谢外熬噶方,他也坦言库,在新能源单尼、“互联网+”等方面缓,一汽-大众起步比较晚星,这些短板正在引起高度关注娩背。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子抠淬醛,“因为有你旦蚂闯,心存感激”袒,一汽-大众员工就是怀着这样的心情船忱讳,来感激这25来帮助我们成长的所有人卯愁睫。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就帝羡私,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果狠改吵。从前辈讲起歼拜,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为行噶窟,还有陆林奎等等的领导嘿,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策殿么,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果梢。   25年来巢庐,我们要感谢的人非常多妒。感谢国家和政府的支持与帮助迸。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持滔都冻,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行驮凛。例如成都希百骇,成都今年是高温天气捻姜矮,最高气温是37.5度而且是持续的目摔喂。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活筐,政府部门给予了很大的支持和帮助掇猫伯。   我们要感谢1250万用户墓痹,感谢他们的选择和信任童练。一汽-大众从项目开始建立焕涧,一直到第一款捷达开始投产啦,捷达在市场上并不是一帆风顺的拐,它的初期是走过了一段曲折的道路拈。正是在困难的时候恼,是客户帮助了我们胳、鼓励了我们戎敛。还记得在困难的时候郴,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国喉抬冕,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象豁劲掀。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工迫。一汽-大众的员工非常的进忍ゾ姆拧,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化敝、吃苦耐劳憋憋。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬念娘翠,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦划祁焊。大家知道一年365天夸菏市,如果周六周日全休息就要去掉52天枪酮己,把所有的节假日都去掉锭岭,标准工作日应该是250天惰唇和,工厂的康采恩标准就是由此设计饭敢。而我们加班到300天呕罢,320天是常有的事齿浑,员工非常辛苦害,所以在这链党镐,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢寿。   要感谢中德双方的股东苟帽。要感谢他们具有前瞻性战决策攀逛瞎,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开诲薯泵。一汽-大众的建立劣炕愤,当时在中国的汽车合资企业价汇,一汽-大众成立的时候也不过就两家戏。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下焚课,股东双方做了前瞻性的战略决策梢癸铣,才有了一汽-大众滇么,我们要特别感谢中德双方固丁。   在一汽-大众发展过程中虾橙烹,比如一汽-大众西部战略烹,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场花。一汽-大众在西部建厂的时候掣饭,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力吉镁。现在在西部的生产基地料,今年他们的产量突破65万辆贿土,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略汤槐,在股东的决策上由一汽-大众执行的锻孝,也取得很好的效果腺。此外患,还要感谢1200多家的经销商恒娇、700多家的核心供应商合作伙伴乏。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展灯、做出的贡献和总结的经验到底有哪些痕齿?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量使胳嘛。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态吕葱,中国适合于家用的车型非常少割橇。25年来胺郝,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆孟窃苯,上缴税金3700亿元练。从一个品牌一款产品发展到拥有大众京会、奥迪两大品牌12大系列产品喀蕊。   25年来献胎,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升窖,带动了中国汽车工业质量意识的提升苗赂。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌擦降薪,以销售收入利润率和社会贡献来衡量聘贿,一汽-大众是领先的叼泌吞。同时睹壕,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主籍哦。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业弧款。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展栓。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验接雷么。首先惹,在一汽-大众的发展得益于体系支撑浚。一汽-大众的体系不是一天打造出来李,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的排丧虹。   其次灰鹃骸,一汽-大众拥有一套完整跨、标准的制度和流程的有力保证犀。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰壤汇,制度和流程是保证眯。   再次喘,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针讥,在经营发展过程中有很多难题需要解决抒显棺,有很多矛盾需要平衡牌捶毫,用什么样的标准来平衡冻甭冒?底线是什么岛嘛?那就是质量扯。一汽-大众一直坚持质量至上射筛,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来耐,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承狼奖蹈。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关煽帘陇,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业谓,这也是质量至上的战略要求氨撅。   此外甘煞,高品质的人才凉烁哆,具有工匠精神的员工袜湾。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质扒羡杯、传承的文化也是高品质宪,得到的技能训练也是高品质阂。拥有和企业共担风险的合作伙伴菜昧,无论是过去冷秦、现在还是将来都是这样汰奶,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起椽害汗。一汽-大众在自身发展的同时献损,也考虑到了整个供应链的协同发展跑,对于整个价值链会有高品质的要求距蚊冲。   最后祈,一汽-大众在努力践行企业社会责任陷雌。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验紊。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候勿琅,也得到了社会各界对企业的尊重和支持呢。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上暗晌蒂,既要总结经验和收获哆。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训萝、走了哪些弯路募兑,下一步应该怎样避免粱收。   如果说到过去的不足棠坦,SUV细分市场比例快速提升伟醇违,一汽-大众对此准备是不足的筏梧,对新能源伪、“互联网+”等方面的起步也比较晚巢。一汽-大众对于未来仍然充满信心投椿防,这些短板正在引起高度关注霓寐,企业正在考虑这块短板如何去克服锑。   2014年涝,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议姬关,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望景。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来吧粕。   面向未来丰械,一汽-大众将继续保持现在的发展势头幂祷,保持创新该构、驱动发展唬,并释放出更强的增长动力眯。同时驴瓷,也会与各方伙伴实现合作牛估,实现更为广泛的互利共赢臀册虽,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任透困计,不断回报政府俏牛、回报股东羞、回报社会得。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酬痞:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间钞尝似,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访赣痪。他表示潘,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位隆失诗,并将继续保持限量生产以追求独特性缎。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来讹新,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型伴轨:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante猴切。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低细刹,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探皋淀,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用递访。业界有所疑虑的是男麓,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象逝夏。   对此售,薄亚铭向记者表示翁,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低霓钨锯,但都不是便宜的车型地绢。Levante的价格达到了100万元左右体酒海,Ghibli的价格也达到了90万元左右啸,在产品定位上依旧不低乐。同时嗡守,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产困,依旧走高端化路线纶。薄亚铭还讲到泡:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司湾,不会把目标提高到每年20万辆纤瓷、30万辆的水平访,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量度踏疙,所以我们能保持品牌的专属性烽。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明谜胎软,他表示下痉谭:本次车展上上市的新款总裁车型芜,除了在产品上进行了升级外系窘,还提供了多种个性装备戌项啃,客户可以从中选择很多种搭配狈。此外且沥干,新车在性能上的提升显著脐邦陷,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快坝、动力最强的四门轿车膛蛊。   此外速,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业辈挪,开始尝试电商销售模式桅经。薄亚铭认为且,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用价团,因为中国市场的客户已经变化泄。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的突赏报,现在有很多人都用手机去买东西舰累捆,这是市场发展的趋势宏宫林。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前俗场辰,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式顶努,即用户车主首付车款后肆,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司巨,到整个租期满了以后倘,这辆车的物权就归给该车主嗽,该模式类似于分期购买啪傻。   薄亚铭说舰:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行曹吓怖,但是在中国市场还是刚刚起步浓圣,有一些量产车会采用这样的方式做鳖,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”科峰。他还表示轰酚攀:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策煤迁,其实反响真的是挺不错的导骗梦。尤其是北京膜为魏、上海这样的限牌城市秘。通过租赁的形式妒思,牌照将打包在租赁费用里面扒甫。当车主买到车砂,即启动融资租赁手续闷酒,拿到车辆牌照戒,不用为没有牌照而担心倪憋。如果是企业车主菜,每个月的融资租赁费可以抵充扣税坦甲犁,是非常划算的罗。”目前湾健,该项目仍处于试水阶段化歼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闺腹绊:李芳" "新能源的发展链,是大势所趋离,但具体方向荡零俺,也扑朔迷离被。    电动车会成为未来的主流吗申剖?现今的新能源汽车产业健康吗鞋死?什么样的新能源政策更适合我国国情藩?    2016年9月2日聪猴该,在2016泰达汽车论坛上蚊,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访平琼,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”侮,他认为松,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题藩天,恐怕不可持续乒筛浅,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外上楷潘,何光远认为女趟钎,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向懂菊凳。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人跨,这位87岁的老人谈起汽车工业骄违,依然有些动情愁吠。谈到电动车发展诞典纷,他认为俯摩陈,把电动车归为新能源汽车是不合适的糕。因为腑思,第一覆集偶,电不是新能源吞,第二烤诉太,电动车也不是新东西恕母。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解肌僚,电动车诞生在1834年凤貉,是英国人罗伯特·安德森发明的葡踞,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年乐酷。    何光远认为避翰拱,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”拴东拖,不科学颈,应该给它正名险挝试,就叫“电动车”臼滩嗅,或者是纯电动车炭。何光远认为泛实,电动车国家政策的支持力度非常高慰肪,所以它现在发展比较快纫怯,去年生产了30多万台星,但它还是有很大的局限性恍。首先痕垦,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便弘纷,可以长途旅行使用俊。即使快充也得半小时以后里,但是经衬登樱快充的话涣温,这个电池的寿命也会减少釜钙,慢充就需要几个小时袱,充电的时间很长诉谰颠。另外虑,行驶的里程很短焦凳,有一百几十公力就了不得了缉粕陌,就是很好的电动车了鹤。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上骨猎瑞,我认为不可能持续麓坤努。”何光远说窖,很多企业是因为补贴才做电动车酬,事实上廓琶,内燃机节能潜力还非常大委,缸内直喷技术娜、柴油机的高压共轨技术氖许、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助榷,因此陕,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力胆,不能被动宜ⅰ,节能是最大的减排夯廷。    甲醇车大有前途    现在戏美跺,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战顺拴,因此钠,各国都在研究替代能源与新能源汽车慰。美国烫辩堕、欧洲酒楞凯、日本雀、巴西都在降低交通能源对石油的依赖挂还唬,但因为资源禀赋不同如刻捻,所以技术路线也有所不同楔。    何光远介绍说逼,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题计胃,在某种意义上讲鹤琶壳,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量氢,虽然同为乙醇陆,但着眼点不同;日本缺乏资源电肮,自身资源利用问题不突出冲,因此涕,把提高汽车燃油经济性作为首巡亍,同时也推进乙醇生物甲醇的应用胸琅纤,日本也在搞甲醇的研究淖膝,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定蘑,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线季黎葛。    在能源汇、交通不挺、环境芯、经济四位一体的框架之下穿铰抬,中国又该如何考虑替代能源的问题伞窗?    一直以来逗顿,煤炭是我国的主体能源欠瓷阶,占我国能源消费总量的66%至70%胜推凤。何光远认为槽,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用讼汗。推进我国能源生产和消费革命琴,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路铆碍。而在煤炭发电供热的同时需换,可以产出甲醇雹,可以为内燃机提供燃料钨赎蕉,所以犬啦阮,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁喝颅、高效利用是紧密联系的巷赏。    此前售核伎,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点协瞪,这4个省基本上就是产煤大省杠纺计、山西嚏纶抛、陕西淋、甘肃亥纪霸、贵州夕吃、上海市绦。现在规模最大的是山西惭道、贵州龚可茨,其次是陕西诬俗袍。    何光远介绍说抨,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准贬,车都经过天津检测中心检测佛司,上了公告梆,经济性也是最好的艘。“我去看了加注站惠砷械,M100甲醇100%烧甲醇撼彤奶,2.2元/升挛疮返,现在已经降到1.7元/升了痪拢磋。一个半甲醇就可以代替一个汽油媳乡购。所以说甩,甲醇还是很有希望的泰腑。”    今年3月份显擞感,工信部俱锈、科技部毫颊蹬、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点纷,验收的专家组由何光远担任组长去验收趣操合。何光远透露说惰唤穷,山西验收以后牢,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会可,开会以后形成了正式的报告骇能堆。现在椽,在各个部门已经会签完了辜酞,在等高层领导做最后批示途。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日滤兜,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕料。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题文爬冯,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蛙地虐,力邀政府沁拟、行业锹菇、企业翱健帕、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见囤项,寻求产业发展有效途径腑层妈。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录彪。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们突惹、先生们毫伸,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容乖瘟卤。今天诞佰祭,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文怂娠,主要是围绕商业车险改革的思路和效果拇,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报武傅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先堑绍胎,解决大家的疑惑腿蹋,为什么要改革患笨?现在存在什么样的问题赊?第二穿,改革改了什么赏闺?主要内容纽函股、实施步骤单定、目标仇、原则偏坟好、政策选择等等矛臼。第三闭譬举,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了锨芒戳,改革试点取得了哪些成效险快褐,用一些数据和大家进行汇报祥屏腾。第四肝蠢罚,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望鹃稍。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件抬停唐,从国际上来看稍,自上世纪不管是美国毋恰、欧洲痉、澳洲还是近邻日本千培、韩国裸、台湾等等空瞬寄,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮赁际,至于费率为什么要管制咸誓奔?为什么要放开趣?这个也可以做一篇大的题目返。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势槐概,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定煽查渴,逐步地向由保险公司自主制定转化晨羌解,定价因子的选择就是什么样的车保费高冻凄、什么样的车保费低丸课募,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展脓拴。   但是抨提瘁,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时保吧,还不能叫现在完成时渭垢。比如说美国若干个州复蔼巴,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的裴封,因为不同的政策取向有各自的利弊南阶,这也是一个非常复杂的政策选择过程鹅括负。   从国际保险市场改革发展的经验来看啼十仁,改革前和改革后块凛曙,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势癌,就是保险或者说车险的产品日趋多样化筋窝、复杂化襄,定价更趋精细化础,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应霓浇累。在澳洲一些国家拇桔筐,改革前超额承保利润改革之后就消失了冲。对于我国来说兰笨弛,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革思赔菇,从2011年开始社会或者舆论瘸社、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求翅氛琅,行业本身也长期苦于在低水平掏剐、无序化竞争这种环境当中很难转型升级里。另外魔坝,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用构俺鞍,在这些方方面面力量推动下痊牡,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作间筏胚。   在改革之前是什么状况巢赏?简单跟大家介绍一下纹。从人民银行管理保险行业开始欧旅摹,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的甜,在保监会接手车险市场之后侧年,也是保监会统颁条款费率嘿耻,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革骆违,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态毛,整个行业亏损答擦池、消费者投诉也比较多下筐牵,所以到了2006年的时候街委,这个改革又走了一个相对回头的道路先郡捶,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套仟矩,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微菩,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态吝创菩。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用庇,比如说行业比较统一械剔,消费者认为条款费率比较容易理解颁戳,恶性竞争的风险得到一定遏制贿,但是负面作用大家可以看到巳瓮,一个是条款法律风险很大浑,不能适时的随着道路交通环境陷丁另、司法环境汗胯、社会经济生活环境的变化适时进行调整恍考,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔绦愤、无保不赔净风、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑按。   第二揩携,在监管方面定位也不清晰憾庇喊。对于一个自主经营填但、自负盈亏的保险企业呢,没有条款费率淬返,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力酪,改革发展没有动力崎誊唾,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力剩墟桓,所以整个行业是在一种规娜肭溃很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展携附。   在2011年灿、2012年前后经过评估股、反复的讨论谋,其实当时市场上两种声音都很大常,一种认为行业就是应该统一规范标准化攀,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路凭疮。经过反复的评估和权衡敝,也是在十八届三中全会的指导下逞,改革的方向目标原则最终得以确立醚拍,这是在当时发布的两个文件嫌输,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》帘鲸,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标附晌佃,比如说要提升行业的发展和服务水平倘船,使价格更加合理绰帽,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担祟稿沫、保障范围缴涝枢、服务都有一些诟驳竞曰巍,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标蔽。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向虱桃迸。第一个是维护投保人保险的合法利益甜。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向酸沫皮。第三个原则是稳步审慎推进硅,根据一系列的国际比较研究览,大家还是从中得到一定的经验和教训虽,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果釜,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训捻到。所以儒澳,最后选择的改革途径不是一步到位蚕鹃,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标菩,它只是在长期的甚至六年肺粮僚、八年肝、十年的改革市场当中呈现出的一种状态啼,这是改革的一个总体思路鹃凭碱,从条款逝穷坛、费率唱力荣、监管三个方面这是一个简单的概括叙,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款浩极,大家不用仔细琢磨当中每一个字搅,应该基本了解日常买到的车险保什么关系富,双方义务关系是怎样的标准化流程煤。   除了行业示范条款之外汕,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充撵钮,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验裸,不管是欧美还是台湾世肋浑、日本潭篙蠕,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门粹吧、百花齐放的状态极,因为每个合同涉及几千个字酸建和,实际上很女色,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系权,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择沪佩钾。   在费率方面分成两个部分慌,一个是行业的保费水平潮幻,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业假,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基刺邸,对于汽车来说反,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平窝入汝。所以在整个行业层面建立车险信息平台许秀,收集各个公司历年来的承保理赔数据坛,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的瘦酬、科学的定价的参考碴七豹,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动恼怠了。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权蜕闪,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了哨刹。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端梳日僚,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司妮盘哭。在行业基准保费方面罚琴,行业协会做了以下工作码赏,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理毙尚,在这个层面米笆,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平尽,其实是相当的弱划栋,这么多年来的承保标的亲速,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名掠藉抒、编码实际上都是不统一的孩靠亩,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据裙汰,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码锈贾椒,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库慨珊酸,这个数据库目前正在申请国家标准苔忿,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理拈坍损,对每一款车归集了二十多个基本的字段吨培。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上陶似凑,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告练,给消费者购车提供了一定的参考描戳敝,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈膝弛锚。   在行业提供费率参考的基础上怜斗,保险公司它是怎么定价的铣碎龚?现在也是大家很关心的一个问题纹德酬,为什么有的车费率高日戌膘、有的车费率低灸黎,为什么今年高明年低献坚鼓?在不同的分类当中有一些差异会?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子妥顺耽,分成从人因子和从车因子两大部分搐窟天,每一类因子当中又有若干个维度酞涪耸,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力妓、风险定价能力囊叭砰、风险管理能力自主制定的铣脱徘。   比如说苍郴臀,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业损日、他的生活方式挞、他的信用程度等等拭斜,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格叛谩,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险绥拈骂,它的安全性套、可维修性等等颈钙,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险零鳞尾,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的牧啦蘑。   国际比较先进的保险公司纶方,他们通常采用的定价因子疗上膜,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了水,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考莲匆,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱凹,这个差异可能我们现在还难以接受徒,但是将来毕竟是一个未来的发展方向苯。   总的来说仿歇,保险它产生和发展的基础是数字法则律扁霖,在大数据的发展背景下旦施,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用丘忿。   前端越放开后端管的越紧蒋定,如果费率市场化以后赦祈蒂,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争尖、整体亏损的这么一个状态弥冗馁,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施恋。   实施步骤戏。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的辖长倍。到今年6月30号为止扒松导,第一阶段的改革基本完成了承,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外芬,也开始体会到不同的风险对应不同的费率石拿,不同的索赔历史对应不同的费率氨篙低,不同的车型对应不同的费率娩如拍,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的缔瀑,这也是改革的目标百闹,首先是平稳过渡力。   下一步供肉割,费率科学化席畦、精准化芒会、精细化程度会逐步的加深砍宠窖,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的辈孟钱。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场皮素。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下漂,经过一年的改革试点壕灌,消费者从全国范围来看咐,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点蠕翅瘁,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的煌氮辞,对于高风险蛊抢、高出险的消费者聘黑,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了杏鸿,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费箩哨翠,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率混受、道路交通安全水平都得到一定的提高人痊。   从行业的整体情况来看丧嚷,1-7月全国车险保费将近4000亿水平绵材,增速营改增以前是11个点脑灭笆,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点灯瞪,仍然是持续稳定增长宋瘫,这一增长是在保障范围扩大喝、车均保费下降的基础上实现的邦卜,车险行业的承保效益基本保持稳定膛,综合成本率是行业常用的承保效益的指标欣,两个点的承保微利举敲。   在保险行业层面来看尚,公司的定价水平伙墙肪、服务能力在稳步提升的米逗。外部正效应也比较明显谰舞,一个是车险的出险率大概下降20个百分点碘鞘,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系未守。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势亨贪荆,大家开车上路更审慎了塘瓶,小额案件在索赔的时候可能更理性了糠。   下一步工作沙督。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外鸵放,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品太,也就是说除了违法犯罪不赔朴兄榔,除了不可保风险不赔鹿,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险惟丛、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障峨抨瘁。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市扯四妗,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围典槐,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体涣、不同的投保人拳芜还、不同的车型价格的差异会越来越大体。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求乳,更好地提升保险公司的核心竞争力巩巍,也更好地促进道路交通安全烷,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高何,最终服务于人民群众更美好的汽车生活好苹洛。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煎:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日浩蟹,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕琉。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题挺,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题遍,力邀政府材接、行业敝木玫、企业浪尾、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见募负佰,寻求产业发展有效途径歪锋。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录筷遣。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点岭。第一纹,SUV这几年是高速增长挤,我们做一个判断嫡介,这个高速增长就要成为历史了绿成哎,往后没有这么快了颁痢墙,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点恫距,份额还会提高苍蹲。第二碧棺哀,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势相牌,就是份额和价位双提升恕措衡,这是与2000年-2010年非常不一样的变化昧超,之前是低价位提升份额芯聚,这次是价位在提升噬钱、份额也在提升尸伯菊。而且我们判断还具有可持续性秋客痉。第三茸庇,汽车厂商将会由过去的拳、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强锯及捍、弱者更弱平颂,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组局。在此主要介绍前两个项坡睦,因为时间比较短惮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势缄。从图中可以看到期,从2007年开始祁贯汕,SUV进到了一个高速增长的阶段辟杆能,连续九年年均增长率达到46%面,今年前七个月也比较快昏却璃,增长38.6%袭琉。此外陛,市场份额在迅速提升虾,今年1-7月份市场份额达到40%鲍八胃,SUV占乘用车总体的比重提高到40%狡慨,过去几年每年4个百分点拈维,去年涨了8个百分点攀傅居,今年1-7月份又长了4个百分点突蒲,自主品牌SUV占自主品牌的60%茂,SUV全面热炒面椽,豪华车痕、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高吵霜澄,下一步还有空间庞。从这张图可以看出承脚,一般的合资品牌郎悸戳,SUV比重还偏低鸡,豪华车和自主比较高呻,不同级别里面SUV占比较高戎势未,不同价位车里SUV比重也很高炒,还有一线奇矮显、二线当倾蜜、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)霜恍班,不过一二三线的比重是去年的数据滑态,今年前七个月是四十了斧,今年没有注册数据可以看得出来玖睛。   但是吵落,我们说这些年捕醇朽,suv领域基本没有在空白市场好考。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱呢,需求就会出现放缓的趋势抽犯,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势胯痊狸,2012年-2015年逐月都是向上提升的面,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走八榷,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月吓沏,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了霉。相对于去年黑,虽然今年全年涨了5个点缆戒,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了合酣,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了即。   但是发拱,我们说还有增长的空间惟,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点芬,我列举了国际上两类国家的SUV的情况昧禾抠,大家可以看得出来誊哦恭,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家吾,大约在20%左右坦闺悔,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国都、加拿大蔬兰固、俄罗斯这些国家悼。这些国家总的来看是地广人咸ā,SUV占比比较高偶,人口密度比较高的SUV占比比较低额马堕,但是也不完全成立剧拦腾,韩国人口密度也很高但是SUV很高碾兄传,巴西的人口密度很低SUV占比也很低苯绒缕,这不完全成立耸,这两类国家的情况是存在的湿魔氰。   如果跟美国相比凄,美国是把皮卡不作为乘用车净,按这个窄口径的话美国的SUV是44%屋,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距琼,与宽口径比还有11个百分点富懒书,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高长谱,五十多不一定是峰值点母汉。   另外水分,欧洲这几个国家嗓攘阶,虽然SUV占比低埔纲,但是比重也在提升脱,从8%涨到25%赡腺,SUV的热潮是全球性的虎痴钙。这里把不同车身形式的数据给大家看一下徽,美国担零劝、加拿大这些SUV占比高的国家杭蹦贺,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高跨,大部分来讲可以占到40%左右翰,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高犊,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低厩操龄,欧洲这些国家就是两类井,我国应该是随着美国轰、加拿大雷、欧洲这个情况稳宪藕,因为我们已经占到40%的份额了噬段,如果按这个去计算挡茨,中国的三厢轿车是48.4%烯嘲褥,还应该有十个百分点的下降空间落什,下降去给谁肃?基本上是SUV趁侠,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%乃备割,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升痹库,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点沤蜡,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升须态,这就是我们对SUV的一个基本判断隆马。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化撂冲,就是份额和价位双提升径耍,这是非常不容易出现的一个现象锣晒,如果把它拉得更长一点看愁,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段诽,2000-2010年连续提高了喘瞎活,最近这几年不太好潦,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升柬,实际上拉长了看的话到现在17年的时间模,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低守冉,2004年为窜、2008年曹蹬撩、2011年许擅、2014年宪,其他年份至少是相等的情,大部分年份是比它高畦袍,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的播。   现在一个更积极的情况来看韩瀑冉,就是我们的份额在提高疯纺掂,如果以总体的市场为100的话承楔钨,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%薯驳,如果以生产量为一百的话徊凄,我们的自主品牌已经占到了35%蚂凤,其中提高最快的就是SUV晾沟,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%缝,它占到了一半以上的份额吞糠,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降耿,以轿车为一百曹,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%彭挟,连续几年都在下降酶戒摹,轿车竞争力在下降顷难。但是自主品牌总体上的份额在提高推骸。   从价位上来讲这个趋势非常的明显恐腹厕,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车戈秃涤,这个销量在提升猜桥鼻,低价位的车销量在下降倾貌背,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长先,增长最多的就在这个5-15万区间曹。以自主品牌自身为一百的话甸,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%刀嫂蹦,现在只降到了3.4%弦鸡较,而5-8万的车这几年也在下降线曝,增长最快的8-10万的车和10-15万的沪,这两个价位上涨的是非常的快貉,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%食,还有10-15万由原来14%涨到28.9%台朽,自主品牌的车价格明显在向上走芍卉然,这是一个积极的变化吼袍豪。   另外帛肺桐,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见韭还蔽,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多咆, 10-15万区间团矮,自主品牌在里面也占到了28%恫你捶,这个变化是很积极的苦干,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的碱阂烷,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的联,最高峰是2013年213万讹,去年降到164万赂纠寐,但是SUV在迅速地扩张是庆膘,大家看这个SUV的比重甘饭,原来是二十多万辆帮祟,去年到150多万辆较署,右边这个图是10-15万腾亢,更是靠SUV在拉动的墓驰煤,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争漂霉,这是一个非常大的积极变化稗醋售,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升显,这是GDTop的一个调查数据抖,这个一百辆车出的事故故障率括泵铣,自主品牌在2003年有四百多个事故和蹬界,合资品牌现在也在下降农,这两个差距正在缩心瓮琛,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的认薄。   从产品的角度也可以感觉到冯禽杰,最近我们的一些新产品像奇瑞呵现哦、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价阶,这就是一个积极的变化掏厕,这就预示着我们未来具有可持续性画摄布。而且可以看出豌,如果以前二十名产品排名算的话佬,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3倡,一个长城C30一年卖了15万辆左右僧逼磐,前二十名里面我们有两个块。2013年更少一点痢,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的侨,前十个里面已经有四个是自主品牌的菊扩局,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面鸥劫踩。   这几个发展量比较大的企业合缺,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的儒,这也是积极变化绣芜撂,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量赐毛,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化捌皋。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市呈缤,国际市场南美洲脱、亚洲艇撵、东欧班撼、非洲是迅速扩张的市呈帷,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力倡甘,我们产品出口大国全是这些国家蹬杏。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家典坞,跟我们购买力差不多伐酶,人口加在一起12亿珊,跟中国市场差不多廓,换句话说中国市场去年卖了630万辆燃拌,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市彻桨趟场,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的疾拢,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议目涡,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面燎,传统汽车大有希望屋车,至少应该平等地分配国家的力量寄宏艾,在传统车和新能源提,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重性鸽垫,力量投的也太重砂,下一步要对传统汽车给予足够重视丸,它完全有希望获得好的发展块潍。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了县革,以前是高速庆素,未来是中速龟醋,它要抢别人的份额伸。最近两年这个数据可以看一下赡,自主SUV赶磐绅,连续几年50%-60%的增长呜涎凌,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长卉,这就说明这种竞争关系在发生变化炯,这是一个菠律。   第三个观点我们就一句话带过了报深瘸,汽车厂商的格局要发生变化帽腑,过去是大家共同进步瑞、共同分享发展成果番问行,因为有年均30%多的增速绥没,最近几年速度已经降了年均降到11%了藕霉,未来还要下降冉赫,大概8%左右或者稍微高一点币鲁,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展仑限零。另外合资内部也会竞争藏堪抢,自主内部还要竞争让股,中国市场占这些大公司的全球份额太重了桃妈茅,大众占到33%嫂,最高占到38%哎剿边,就是中国销量占到全球销量窝,宝马轿咐舞、现代达、PSA都占到了20%吻,通用15.9%剁扭,如果把它的微车也加上超过25%千绢,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高卑,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的啼苹,要么是维持全球地位通用垃,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众渺禾衔,大家对中国市场都高度重视持腹疮,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额韦铝,我的速度要比别人的速度高黔滥,所以竞争更激烈膜舒峭、自主更不用说了察炯揽,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌劲恫,大家都给予很高的期望匹划,未来我们说竞争会非常的激烈泛,而速度又会下来蔬道侠,所以未来的竞争格局跟以前不一样盲,以前叫分享舜定丸,我觉得十三五期间一定是一个强者更强签砂酚、弱者更弱扑塑,十四五就会出现兼并重组繁供,如果我们放开让更多的企业进来巷,我觉得这个可能局面会更快据你修,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年姆霸,最多明年还有一年霜骚,但是它的速度比平均速度还是快一点惦降逢,自主品牌大有希望谜,我说的是传统自主品牌冒,传统汽车还不是新能源汽车排,另外格局会发生大的变化俺,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沃陇:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日墒罗,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕链敞酒。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蹦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题髓,力邀政府倡捕、行业签伯露、企业突损聘、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见搞妙僳,寻求产业发展有效途径殊。   以下为福田汽车集团副总裁痹是、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录城宝艇。 福田汽车集团副总裁啤答沪、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导唾、各位来宾济付、女士们冕厦甲、先生们吝描号,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛蹲肝顽,能够跟同行凛歼徘、专家做一个交流学习从去抬。下面我把福田汽车二十年来在科技创新特缕、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享独。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势滑锰眷。从全球战略的视野来看膳,乘用车的全球化特征更加明显块,很多轿车的平台会在全球市场销售扭骨,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些鸵。举个例子痴,如皮卡牛,在北美皮卡占整车比重是很高的擂了,但是在中国档酣,在欧洲呜滇,皮卡的量就很小娇烫。另外又如轻卡晾苹啃,现在它的亚洲化特征会比较明显赐。还有重卡镣,在欧洲都是偏平头的掣,北美则都是偏长头的狼痢断。所以商用车行业的区域特征很明显恍璃,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的惰朴箩。而在中国市沉站椤,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主闹为首。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市车衅辍,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的愁善时,2010年达到了一个峰值429万辆度,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势阀挎,去年是345万辆沫摔团,应该说这几年商用车行业日子都不太好过梢。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长巍嚼,主要的原因就是因为重化工行业食谐,如煤炭碑丘、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化瑞辣储。另外整个物流行业的效率在提升凄赋驰,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模疵徒。   随着市场竞争的加剧肥部恃,行业整合也在加速心泊漆,份额由2010年的44%提高到2015年53%步灰,再看一下今年商用车的情况搅幕秋,今年一到七月份销量略微增长鼓,整个商用车行业增长2.4%册鹤,我们判断是过了低谷峦建粗,所以下一步会有微幅增长玖。2.4%其中主要是载货车贡献的陛,同比增长4.8%层,客车受微面的下滑负,导致载客车下降了10个点偶楞。   关于未来的商用车市彻濉,我想从四个维度分享一下我们的判断博娇。   第一是从宏观经济层面僳,从金融危机以后谐,全球市场增长的趋势是慢下来的莆陆,乘用车商用车的比例现在基本上在8宛剑:2护啊蓬,但是进入“十三五”之后我们判断骡,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭豌,商用车因为是物流工具的企业灸黄,未来会有所好转髓,但变化不会很大诞胁雌。   从技术层面来看娃,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0拇立孤,现在正在快速进入智能化的3.0时代穆干。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非巢稻较兀快的掇醋底。   未来的商用技术主要围绕着智能化亮、网联化撮硅些、电动化灌芜、环保化来追求汽车的高效亥筋洪、绿色庇冻、互联和安全肃屋。   另外从中国的政策法规来看啥,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动趣,从客户需求来看禾,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求随,推动了中国新能源车的高速发展辱,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆虚,同比增长102%房,其中纯电动客车3万辆唬炒,同比增长176%册赖赌。未来在城市公交以及城市物流秀、环卫等方面颁交,电动车还会有一个高速发展姑。   下面分享一下福田在科技创新私曙、转型方面的一些经验和做法隙。   在商用车2010年达到高点之后韧歌蒂,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变尼沫磺,加快掌握自主研发的核心竞争力壬靠。通过五年的发展来看把某痘,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的宦脯。福田汽车目前的研发体系是两级品嘛私,一级是福田集团的研究总院咕籍,另外因为商用车和乘用车有很大的差异笛菇眯,曹博士也说呈,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆伞,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心互读,是一个二级研发体系涩。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程前表倪、整车的集成以及母始埽块开发和整车测试的三大核心能力腺。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒撂摆、康明斯等等合作单位进行深度合作瞄罚、改变和创新侥,推动整车的技术进步掠。   在转型方面顾崩,我们这几年主要围绕着几个方面堡段。   第一是产品低端往高端转型烂,在“十二五”初宛,我们的高端产品占比不到20%炮,我们到今年年底高端产品能达到70%奉喜唯。   第二就是从国内往国外转型弓访,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%划。我们连续四年商用车的出口保持领先胯瓣,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长龚。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的嚎。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的风耻洼,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型尺方帅,另外为了解决汇率和贸易壁垒韭嘘,我们在属地产业化方面做了大量的工作担唯舜。随着现在我们海外的产业化工厂的建设仓编,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础航羔纽。   另一个就是从制造往服务的转型免蟹,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色盖,在“十二五”期间掀,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益胖,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础柒入许。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸汉痞郸,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子溅。福田康明斯通过这几年的培育冕多,不管是从业务的规模擂孟、收入什烙、利润现在都发展得非趁常好汇淋,另一个他也对我们福田汽车的整车灿,为适应这种环保法规不断升级提供了非潮┓桑好的支持乾颧韩。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新敖收。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目杆,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3残,柴油占整个车用燃油消耗量的60%蓄卧,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的稼漠缚。可以说尽管卡车的量比较心獠埂,但因为排放比较高楼酱,另外一个因为运营的里程和时间比较长刚哥,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的忌攀。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍蚊歉性,实际上物流的效率还是比较低的吵颇呜。基于这一判断鲸,我们提出了一个“超级卡车”的项目篙蔡,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源臂藏阜,通过这种材料的智能化即、材料的纯电动糖、新能源的技术路线以及车联网打造绿色氨髓、环保全凄豢、节能腑骆涪、高效坊、安全攀杜谁、智能的超级卡车伙汀。我们的目标是要实现降油耗30%楔桑胆,降排放30%仿拢,整个货运效率提升70%散飘闲。   另外是关于福田汽车的车联网技术耪冉,我在福田分管车联网业务害谱,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值蓬,因为乘用车是一个消费品摩,买车和用车的基本上是一个人戮邓惮,而现在主要是用来出行的谰售伤。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控窟挠,但是商用车不一样耐敢,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的啊,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用虹甭阮,驾驶行为各方面的安全筐染,另一个就是乘用车是一个地域性的车返,不像商用车需要全国跑琉履彩,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨岗寿,过两天跑到海南去了蜜。所以通过车联网对车监控的需求更高一些土。还有商用车的故障率韶佬奔,因为它的工况复杂赏场腑,商用车一般具有轻载畅邢蛾、标载和超载暴,但是对轿车一般不存在这个问题鸽凑凄,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低饱,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的献推赖。所以通过车联网对车进行故障预警瓶巾、排除以及程序优化等方面苔,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些溪守淡。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理举,建立与客户的互联互通橡拈,为客户提供增值性服务桂沮烹,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商坝靛、服务商和供应商产品质量和服务的水平功驶旱。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划炭廷晴。大家很清楚剑,围绕着工业战略冯,德国提出工业4.0鲤,美国也工业互联网返钦,其他企业也有一些比如日本的机器人战略涡券汞、英国的2050战略裸沙,中国也提出了中国制造2025鸽忱,福田汽车结合自身的一些现状式,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划碘。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台碱。“四互联”实际上主要是为实现企业内部幂辉鞭、企业与企业唤特、企业与产品呜恕俱、企业与客户的互联互通些。“五智能”就是商业智能烷、智能管理熟秋、智能汽车赤、智能工厂歪瘫涸、智能制造仇骨。时间关系骸赦思,不再进一步叙述鲁哼。   目前蠢诚拟,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期甲。福田汽车愿和大家一道糖,通力合作狈控,整合资源搽辞触,协同发展藤念,共同推动中国品牌的加速崛起料朔,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献共厂,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诞绣:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日貌,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕纳价呈。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题校,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题毛扦,力邀政府灿搽授、行业每、企业紊冠洽、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见概,寻求产业发展有效途径谐恫蛇。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员缎椽杀、舍弗勒集团副CEO擒、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动莽、驰骋未来》的演讲实录怯畴盼。 舍弗勒集团执行董事会成员癌劝陛、舍弗勒集团副CEO徽、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾啤、女士们吾、先生们墩寝品,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论钮,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略稠雾,我们的愿景年脖相,是如何来推动我们未来的出行和移动受。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容邵趴,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史锤。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景班,我们是一家领先的技术公司虾春矛,在全球都有我们的足迹春超臂,我们一直致力于移动隆,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用伍经潍,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求悲咳显。   舍弗勒一直致力于创新酒,也可以说我们成功的因素是质量壁陀姓、技术和创新核。我们在制造业方面有很强的实力拷督,在系统研发方面投入非常大苹砂敦。我们创造了一流的工艺和技术犊柑,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门病唇抚。特别是在电气化以及相关的动力总成方面估煽弧,今年我们在德国获得了一系列的奖项喜频,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品翅杏。   就像很多其他的技术企业一样泪虽俺,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域狸。第一是环境友好型的驱动袱孟,第二是城市交通搔烯,第三是城际交通聚,第四是能源链宋话。比如说大家可以看到盎哺,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛贤,人口结构变化非吵辆砜溃快栓锚,老龄化社会已经展现在我们面前讥稼芯,技术变得日趋复杂华拧逻,数字化技术的利用领域不断的扩大帆铂潭,我们需要找到更好的方法来彼此了解巧删酸,这样的话才可以与合作伙伴一起合作捣。数字化是一个关键哭辈傅,另外就是环境方面臀、可再生能源还有资源的可用性蓟川,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题搂,资源的短缺也是我们要去关注的挂。   再看一下经济的趋势缮馅胸,我们现在处于一个全球村秽爸瘁,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题博食,这些是不一样的旱。另外就是可负担性的问题攀,我们要为客户带来更多的价值弥泡迫,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题玻,这些都是我们要去关注关心的汤雌四。   我们来看一下未来的战略吓,主要涉及到四个窗口囤款。   第一是产品本身龋,我觉得对于汽车产业体溯,对于机械制造产业来说都是非常关键的佬。在这个领域/行业斑,我们需要更多的关注环境友好型的驱动凭坟修,要减少对环境的污染抹徽尖。   第二是当我们制造产品的时候陈迟,或者制造产品元器件的时候嘛酷痘,要关注它的功能倘。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行蛊解茅、城市的交通飘梳胳,对于汽车以及对于我们的供应商权誊面,可以为汽车产业提供什么样的元器件券,这些都是我们要去考虑的屏。   第三是城际的交通煽良,涉及到比如说航空公怀、高速铁路的一些竞争茎。   第四是能源链的问题甩鹅,我们有什么样的能源是可以使用的瓜矾,我们将来的交通工具运用什么样的能源酣,这些都需要我们考虑敲。   看一下将来的动力总成沮鞋晤。我想给大家传递一个重要的信息卸赤钵,在接下来十五年时间里沟诲,从全球来看荚兽管,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成尉钩,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分氏弹秘。   但是现在也有一个趋势发展得非澄谕Γ快耙橙,来自大众和奥迪的这些厂家俩勒,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车钮拜。到2025年秘,纯电动汽车的销售额大概会占到25%靡,也就是200到300万辆的纯电动汽车眉,所以到2030年可能会是一种不同的情况郝笺,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况黔攘。我们还需要让它更加有效一些疤,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争亨搜,还有电池或者是燃料电池等等村碑,这些都会占据越来越多的份额七裂。对于我们汽车产业来说非常重要鸽,对于政府来说也是非常重要的息。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料室,比如汽油偷刊奖,还需要考虑其他的一些燃料朝蜜,或者是人造的燃料等等搁较亮,需要考虑更多类型的燃料笛禾奶,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求朵创藩。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面罗,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车廉豪,包括48伏的解决方案缅伞,它主要是对手动传动系统的电动化尝。我们需要首先实现这部分的电气化没汗泥。另外我们也需要对离合器实现电气化醋结,也由于推出电子离合器逛。另外我们还需要进一步提高效率俺誓秃。也就是要进一步推出我们的混合动力牟峙景块48伏系统堤忻。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牧梗块的解决方案督。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案捕,针对高压的电桥驱动解决方案惜豹户,或者是一些电动轮毂驱动解决方案剑奈效。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统粉,以对其进行电气化处理迟。如果将来我们有纯电动汽车的话洪蜂,它的电气化程度会越来越高畦炯恳。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战痹施唐。现在随着新的解决方案变得越来越复杂截示,因此我们需要进行标准化栋蓄马,标准化是第一步顽,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高献,或者说是一些部分的裙客牢,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案澎噬忍。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求念片供。我们也需要减少车辆的整体的质量鞍汕,主要是成本方面是一个重要原因链靛椭。如果需要建一个标准的话拖,我们就需要有更好的一个平台本啃嘘,也就是说我们需要基于标准的平台目碌师,或者基于标准的亩9块进行我们的汽车制造绷链。   我们需要全球的平台化解决方案胆书,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求玛。关于动力总成方面戚,它的变速箱是最关键的一个部分同谋腔。我们刚才提到一方面是包括内燃机怯,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起牛吮,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器净,这些都是需要我们进一步给予关注的部分菏穗吻。   接下来看一下我们的重点产品逃悸丁。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面户悉苏,我们为中国带来了什么样的解决方案似讳?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案抽,我们推出了高压P2混合动力耐荩块梆霉细。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决挝守莎,我们希望能够改变它的一个变速器藩夺拜,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换项朴。   通过这样的一个标准的男唬块化设计闻闯,它可以适用于各种变速箱之间的转变瘦秦。另外我们还会考虑它的一些振动的需求平,我们的这种创新型P2的混合动力耐伲块可以帮助实现不同程度的混动功能篙冗餐。实际上挡矗愧,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案稿。我们的量产计划是2017年在中国进行量产脯。这是第一个解决方案侨瘫匆。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划缆,它叫做高压P4电桥的解决方案暴脚道,可以用于SUV或者车辆的CD部分缔。它具有高功率密度想春柯,可以适用于不同的车型供商,非常容易打包进行个性化设计羡。也可以用于新能源的生产溪李份。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产翁股。它可以让我们更好地使用内燃机默。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车缉盯灰,这是我们两到三年前开发出来的辛。也是考虑到了中国排量的需求孟,或者是新能源车辆的需求干客。针对这样的一个需求媒森,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案搬,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机几恐。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机系,我们中国团队也为此作出了很大的努力朵,这个发动机是专门针对中国市场推出的恐两冻。   另外就是在变速箱方面盒妓,我们也推出了一个新的解决方案酒碌农,是集成干式离合器的DCT变速箱蜂,机电一体化离合器和齿轮执行机构花。   我们知道汽车市场的变化是非常多的阔楞,对于工程师来说赫斜贫,我们都是非常理性的疲,但是有的时候我们需要具备一定的感情蒂偏两。对于我们的汽车技术来说城鳞德,我们一方面需要理性吃破,另一方面也需要激情淀厂短。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现效。针对方程式1的赛车久淖武,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成汝祥赂,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展覆蒲,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势绩囤。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荡灭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日顾失,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕矮。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题橇寸虑,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题侩唐,力邀政府物浩、行业味磕、企业遁苔莱、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见既,寻求产业发展有效途径僧垛。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事牡、副总经理 吴松发言实录温恳。 广州汽车集团股份有限公司执行董事蓝亨颓、副总经理吴松   尊敬的何部长举陇、朱总堵凭罐,各位嘉宾登九、各位朋友誊攫檬,女士们牌、先生们贫恃,大家上午好填。很荣幸参加这次论坛攀到胃,我上次参加此论坛还是2011年四,当时大家对广汽传褀品牌还不熟挎乃,那时候传褀刚刚才有这个名字揭裂,传褀的保有量不到一万台迷躲,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车诗妒禽,这给了我们很大的信心和鼓舞舱,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持谱吉把。传褀一直也在努力眠婪,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆祭酒铣,年均复合增长达到80%踏奠檬。目前市场保有量达到65万辆桓,已经成为集团利润的主要贡献者之一弊堪。   明星车型GS4持续供不应求先嫌,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数妨,而且GS8与GA8同一平台佛鲍,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品彪释菊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到鸽舒,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛啪,对自主品牌的支持卿燎蔑,关键的还是坐蠕亢,关键的是感受耗魄炔,关键的是多提意见店丝。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心帆挖,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌郊脱呻。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会绿攫癸,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法敝湿。我做自主刚刚回集团拘逼,将近9年半的时间跑苯,从不愿意干到喜欢干漏隶临,到对自主品牌依依不舍患,到对自己找不到定位和方向腺安淖,感觉到人还是能做一点事局。所以这在这里借这个机会俊色叫,感谢在座的我们各位嘉宾吮掇、各位媒体的支持袱荷宋,也感谢传褀团队的支持单,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力桶,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持布。   我的发言主题是构造改革创新驱动高伦鲤,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考齐。一个方面汽车产业发展形势分析捕沟陕,前面讲了很多了垛规际,我就不多讲车门。   一个态势是稳步增长惰奋,但是全球增势放缓哆遁莱。中国汽车产业发展仍然有空间睫,仍将会领跑全球汽车势洁绕。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台寝丰,中重型商用车达到400万台牢籍扰,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%碳然。中国汽车销量将达到3140万台临,我预计可能还会再多附吃,关键是结构看你怎么改碱画枷?如果要参与全球竞争铂谐,那重要可能生产量还会增长被蹬签,复合增长率将达到4%款森。   第二个特点物,优秀自主品牌加速成长难词,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流痴碾。中国汽车市场发生了深刻变化滥扛邪,中国品牌迅速崛起滦迪渴,优秀自主品牌加速成长鬼溉阜。关键是要产生优秀中国品牌估,不管是哪一个企业首,在现在这个环境下救伙,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌里庇喇,还有我们何部长付,这么一批老的汽车界的前辈吞套,到了这个会场又在用行动来支持溉。大家和我们媒体各个方面的朋友芳犁鲤,大家坐一坐济衬,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别恭秤,差别在哪里烁?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的玲汇淬。关键是中国人要团结地惨,不要互相贬低匹。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦窖迷案,抓一到几个抖壤,不要想象太多蕉懂,我们从来不怕想象杠堆,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向葡,坚定方向锨祷。   那么数据也说明一切烁,2015年很多中国汽车加速发展怖含揣,行业整体增长率为7.3%的情况下抒,中国品牌乘用车增长率达到15.3%夹,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%居慑虎,相比去年又增长了1.2%百分点附辖。而且自主品牌抓住了很好的契机瓮醋示,在SUV里面我们是防守的鼎涉蓝,是中国品牌先站住位置乒恒试,合资品牌再进攻曝,再加上周围的环境变化糯,所以在SUV里面我们一定要全方位发力楞,占据主导爱,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个捐,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人掇。在轿车外资品牌已经占领了我们的市巢峭斩馈,统治了我们的各个方面壳恫。我们展开进攻是非常艰难釜,但不是说不可作为惜燃提,要选择时机盼。我们要在中高端里面取得突破陵苫,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比邪猾,这是韩国人讲的呸,不是我讲的苦。他们说损拾暴,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候娩,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌锤蔑,如果不选择是对自己的不自信灰干暮,这个不能靠强求煽竣,靠品质媳惧、技术伤、新能狈栋褪,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品奖。   第三个临垄,汽车消费升级和资源制约帽浓陀,也迫使汽车产业需要供给侧改革赡。不但要有好的产品龋,而且还要有低的成本煞策,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害地显。在汽车需求方面董,80仆帆、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军谴仍,个性化芒我、智能化糜、体验化等方面的需求还在不断地上升楷,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战稍姓。不管怎么变化揭少,满足顾客的需求传厘貌,满足抓住市场的脉动祟菩兔,这个是关键点伟每。而且资源供给方面纽师,现在的人口红利逐步消失褥伦,而汽车不是简单劳动仓细圭,是高技术情况下的技术劳动屯。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家庆团乔,我到那些国家去考察过庐,没有中国这样受过良好教育鼎翁,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性矫据,那不是每个地方都有的阜。有的地方上午上班馁酬淮,下午到时间钱一领就走了途挤宽。所以对一些合资品牌来讲充缄唾,中国也还是蛮有魅力的桥施,关键是要拿好东西出来蝗荒,才能谈自主揉。   当然工资涨这是个客观事实摊,2011年的时候4.1万富,2015年他们说人均工资涨到了6.2万偷戮铰,这个不高的槐波洪,还要涨筏。农民工那么辛苦菏,给他一点钱算什么协。但是钱从哪里来捎?我在传褀亏损的时候技赤,工资涨得慢筒喘,但是想办法补贴驮挎略。这几年别的都在减郴宛,就是员工工资不减纲,但是效率要提高蟹,要杜绝不干活的人皮坤,最后挣得钱多馆,干活的人还没有机会融,有钱的人天天有时间去议论练,没钱的人在干活禾临挞,这样大家积极性都没有了算闷。国企的弊端就是这个倦蔬瓤。   那么在监管方面黄枚,工信部刚才也说了吮娟蹲,我们的司长也说了盗襄杏,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破姬,在供给侧这个方面要下功夫镐碱。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径鞘嘎,作为五大发展理念之首脖惦婆,当时这个报纸一播五大发展理念妊,那时候我还在乘用车伎似邦,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去泪皖,这十个字弧千。为什么呢烂但?因为没有创新就没有一切墙,没有协调就调动不了资源汞谜厩,没有和谐的话懒惹芒,共享也很难史,大家不愿意跟你干堤,我是不相信英雄的缆关桶,但是特定的时间会产生一点塘,还是要充分调动群众的精神尉帮邯,各个方面全方面的参与筹徊,企业的成功除了它的领导者的作用圃抱裸,更重要还是把员工的积极性调动起来泼,人民群众才是创造历史的动力趟冀,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人浇,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革肝猫蹿,需要我们从技术管理封饯萍、营销纪送、品牌诉仿戊、产品害谓、服务全方位展开创新廉舍,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革实邪,来推动中国品牌进入全球卷,成为世界品牌极瓶。   第二破私,汽车产业供给侧改革方向与实现少很。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法殿玩。   首先沛雾,在自主品牌方面睛筷善,我们是追求全球视野开展正向开发浩,坚持以我为主的构造核心结,组织全球资源麓泌馈,开放性自主研发模式耙,掌握核心的竞争力踌旅晌,获得了可持续发展能力士纷暗。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人费。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人憨柯纫。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了桨,我们的生产能力标准是35万宦采,但是预计今年我们的销量会超过35万渡,有可能达到38万嫌饰没,当然如果制造组织再高一点膊坛,可能40万拢斧,也还是有可能日僚,但是大家别报到40万啊嘛危。这是有体系江弧,有制度保障的盲,有员工的全程的参与豆。一个别的企业的人到这里来看蒙,他说你这个企业为什么增长这么快摊巳粳,没什么别的净虎施,员工的积极性调动起来了乱集灸,他们说粱赶娜,我看到你们的员工眼睛充满激情链蹿,因为人天天在干活的时候就会有理由汰坎小,如果执着地做一件事情带有一点追求醋蓟膳,那就有远大的理想藕恐。   放眼全球漆敞姐,在开发方面整合全球优势掀秒煞,实现研发的全球化络祈挪,人才全球化蒜菏播、配套全球化竿钩。依托国内的研发资源蒲惹,充分利用国外的资源开展研发资源整合拿,打造企业自身的技术体系萝惹。我们用了将近五六年的时间忻构,我们确立了G-CPMA跨平台氖鹗荩块化架构详颠绣,我们第一代的产品是引进消化吸收哦,第二代产品已经完全进行了提升镀剐扳,但是没有否定第一代厢,掌握了数据链公财,掌握了开发的流程庞量。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列县。实现了一个平台可以开发六七款车型鹤垫绷,实现了多个平台车间的相互有机关联粳,实现了车型的变化多肩炯,开发上市快测氖材,质量易保障瞎俄,低成本淬慕府、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设欺。   第二个尽脑,坚持质量为先枫秆葛,推出精品车型姬,提升产品质量躺,加快自主品牌产品开发梢,提高汽车供给侧水平眯厕叮,推出符合时代的互联网化的产品授激。打造消费者喜爱的精品车型加蛙筋,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果馁,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式鼎褪迹,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织巢。实际上汽车不管是新能源也好郎,产品的三大特点陇懂,一是颜值不好看别人不买媒,第二是品质惮苦祷,没品质也等于没品牌磋,天天出毛病心里不愉快垃,第三是性价比怀,就是靠成本仇。我们的员工不需要培训就知道品质悼脱地,因为好多从合资企业来热,合资别的没培养莎,就是对品质追求递咖等,结果就是成本搞贵了存金,把品质先过关纶抖,回头成本再来逐步下降昏。我们第一个解决的是品质颇尉巾,第二个解决的是颜值池,第三才是考虑成本牌。成本领钝搏,供应商的成本我控制不了酚跺卉,如果今天在座还有供应商的话废暗青,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点茎达,还是有这个机会的记款。但是我建厂可以控制诗盆棉,我们内部的生产流程工艺乾奈,我会重新再造戳,这个我投资减少了蓉,今天也披露一下瑰,我35万的规模最多可以干到60万澈俊。如果创造性一点可以干到65万舵贤豆,总投资50个亿没贾,含整车加发动机羌实补,这是内部数据存鹅,来给自主品牌共享朵。   包括一些模具加在20个亿顽篱空、70个亿悍累,最后的结果我都不相信担绦,实现平台化修棵、公开化号、可视化缕,让所有的东西全部依照规则阳光推进蔼淀乌。现在我们的供应商也很满意狭梧,社会上也很满意拴领筷。这就是在体系晨灵,在这些方面的作用力戒楷,防止一个部位一个零件凭砰,一个车就不同零件不同标准苔蛇饱,那怎么做车坏吮,永远做不了好车畦诉。这个要感谢合资养成的规矩舍盾。但是自主也会给你更大的动力屠,动力是在研发荡嗡挡,其他方面再有作为跑轨。所以我们是国企的平台柯量,民企的效率炯检,合资的流程钱,这三句话就是这么个意思散。   第三个钢款虹,坚持智能制造打造智慧工厂匹残甲。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂倪赎罗,实现占地面积的有效节约坚,我们的合资企业俯,广汽本田在推进第三期的时候汉,就是根据SSC这个原则四开充。SSC的第一个S就是小型small迫宿,即所有资源空间最小率赎、设备小型化;第二个S是简练simple搽淌,就是除去浪费赶勃概,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑喀抠会,complete等,以追求小糙、近汕、短携、轻另碳,最合适的自动化煞、奶拭鸪撸块化鸽。所以广汽本田第三工厂运用SSC抡聊,它们的车间占地面积减少45.5%泛迸,投资减少26%猛肌泊,跟它的一二期比然暇涤,能源减少了29%橙,成本节约了21%绣匪谭。   第四个坚持管理创新害,开展构造改革轰棺祭,主要就是我们广汽丰田佛阑,因为我原来在广汽丰田发动机美,我9年就去丰田一次碗境,去发动机只回了一次赁矮腹,因为当时这个地方环境太好了休檄,我怕一回去又不想搞自主了挤豁。但是鼓励我底下那些员工经常去火香填,去交流魔,日本人也还不错颠猎垫,大家都交流啊稗夺。但是技术是交流不来的谅茄,思想文化还是可以交流的畴。最近到丰田去了一下乃彤,大有感受腻,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革适担疼,它从最关键遣伎桑、最基础的制造环节入手乒棠诵,开展生产管理创新筏烯啸,从制造轴狗簇锹、供需轴廉、采购轴出发黔,深入开展构造改革沙山,实现全员参与喷低,利用构造改革改变每一位员工的工作意识钨,充分调动员工的积极性骡、创造力肋梧,取得了良好的成果季藤。经营绩效方面络隧,今年的销量增长不多悄,但是利润大幅提升垂绦,生产效率显著提高奔。人力绩效方面绿炬,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升窟摹己,管理体系与生产流程更为完善巍淀紊、合理撅摊。   通过改构造改革鳞廓陛,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升裸绊丘,根据他们的预计夺布,已有的数据臂麓,2017年单台不良率预计会降到0.01%敝醇,就是万分之一擒。而且现有的工人总数减少1600人撂箩胳。就是现有的存量也可以变化夺硼,他们现在不到一万人题旱瞎,要减1600人拈,它新建的工厂坡,员工还是要招的敖奉扭,但有的还是要走嘲扑。就是用减下来的人把他投放到这个地方庙摔碱。   第五猛,坚持体制增效趣,强化体系创新馁。既然这些企业都到中国来了蹄,有机会为什么不学一学呢摹?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下丝佩,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破角擂,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式帝猜敢,广汽本田精益管理虑,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式己胃称。为什么搞一个广汽生产方式仕咀?为什么不造一个丰田呢香?这里面要说一句详谢泄,丰田生产方式你不能完全去学斯班驳,条件不一样嚼稠,环境不一样式,人员的基础素质不一样骇凶肋,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多恐。你学它必须要结合自己纳兑,连日本的企业去学它的寝,有的好多也不成功讲,当然我不能妄断滩,这是从资料摘的臂钞,不是我说的寞窘侨。   第二个雹,我主要员工整车从本田来侨妊,发动机从丰田来裙,也有一部分本田肆,两个企业不同的模式怎么办缺?发动机就要按丰田来猜翟,从头到尾来惹,坏的不学好的学拾戎扁,整车就按本田的来秃腿。但是一个企业两个体系怎么运作呢嫩?我说干自主就不能有体系焚,要体系就是传褀的体系伯沃爱。不管你是从哪里来呈,包括从社会上来吕署谦,来自五湖四海一个共同目标财奔,要干好中国自主品牌经稼炒。所有最后提出了广汽生产方式犊拜,以丰田为主结合本田扭贿卉,这样把文化净脚筛、体系做好膘,但是还不够巩固卿滑,还要琢磨卞,现在体系已经起来逻羚欣。   我们从2013年开始策划铝,集团的主要领导说这个很好鹃涩,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的胖。   所以后面我们的产能又不够了丝夸葡,销量又搞起来了够途,整车进行改造讲牡色、发动机进行完善鞍,整车沥、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造戏内,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%剩,就是第一条生产线堕冬税。第一条生产线上半年生产了将近16万惹,20万的能力干了16万乘宝匆,实际上还可以做蹋,全如果满负荷做的话溃可封,估计干到35万都没问题缚。极大发挥害拭,这个不进行全体系变革很难怕奈蒙。发动机装配线一次合格率99%鲍,这个零部件产内库存减少70%蹬,厂房面积提升30%癸,原来不够用多溶,现在多了这么大的组织冗烽。库存资金减少50%辱淡,更为重要的是这一成果横向展开湿烘剑。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线完,它的年设计能力15万辆池局,8月份的最后一天有个数据席钾,他们双班日产已经达到了650台拐耙八,它的满负荷是700台某刚,估计9月份就可以满负荷攘。这种提升的速度裁纳枯,全世界都是先进的颠,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局灭迪,它的一次合格率最高达到了93%霸,平均水平92%撑,接近丰田中国国内水平踌铆,当然追求的是丰田日本的水平氮,广汽丰田学丰田本厂蛇辛,我们下一步也拿一个计划慷,要挑战就挑战一流犯,否则没意义耿。   那么我们以建成世界级工厂为准则陀,以广汽生产方式为核心拘乳,融合了SSC原则瓜蹄,运用创新思维全力发展智能制造技术波辫,打造智能工厂峡。我们在第二工厂通过价值流最大化拱、设备智能化醇眯,生产线自动化疵、物流信息化谦钙赖、网络可视化犯陇、操作简单化朝仟衔、安全绿色化掂力、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级架垫。这个第二个工厂是非沉世ケ悖好癸、非常成功的一个例子强,但是这些都实现了斡妨。   第六是坚持品质保障躲陶,打造高端品牌岸。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗哥,高的效率提供优质有效的供给充粱。广汽传褀通过精品工程确保产品质量胆,连续三年获得中国质量掳赔绅、中国品牌第一碑吐梳,超过很多在中国的合作企业柯奴,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八垫,所有企业里面包括外国品牌继,与广汽丰田并列第八惫围,比2014年上升6位讣禾扰。   第七委骨赤,坚持客户至上邪,提供优质服务酿暮妓,不管是在任何情况下敦筹程,用户是我们服务的对象镀,也是我们的衣食父母幂骑,尤其是作为汽车这个特殊产品颗,我们对安全普、对生命的一种关怀赁,作为生产制造环节的改革蓄袭采,是汽车产业供给侧改革的重要方向蚀畏惰,但服务环节的创新与改革同样必不可少苦架,这还是目前我们相对比较一下啸伦。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名檬老,也是一个什么机构处面,我记不不太清楚舰。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离眠。所以在产业互联网的时代纤措阔,每一个企业不再只是产品生产者搂略、服务提供商峦博拼,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商陕鬼凸,服务以各种形式融入到了制造业筹含情、研发设计迷牵兰、生产制造萄节光、经营管理福苍光、销售等环节澜理酵。有价值创造的可能少连砂,就有服务形态的出现誓。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限抛垦,两者相互融合雇、相互依存赶,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展醛鼓。   广汽在这个方面也展开一些工作漠,我们的整车平台将联合金融哺问旧、保险逆、物流蟹屯凉、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务袄存,车生活平台会涉及多个业务平台葡鄙年,除了常规业务平台还包括了配件商城逼泌、用品商城汞胶、社区服务连锁尝埔,用户使用汽车的整体生命周期耻廉撇,产品的购买只是开始檬扫,与用户长期多次的接触和非常周到的服务波垄,这才是我们下一步发展的重点仙搁称。作为汽车服务提供商百,我们更应当关注的是用户的体验妈,以及给客户带来的价值增值感受颧,汽车服务O2O的打造鸽,也是为了满足汽车全生命周期的需要抛功,以及品牌和价值进一步提升的需要韦黑两。   第八湃热,就是通过这些改革暖唬,整个广汽集团范围内的成果使,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万惨,同比增长28.8%敛、29.7%歪,比行业高出20个百分点畴靠几。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平沦鼓,同比创下历史新高闲。当然传褀在这个里面那是贡献更大话,1—7月份销量已经突破19万缴视蜕,超过去年全年匣倦,加上8月份最近的数据璃继面,今年全年的任务22万已经完成了彤歉板,同比大幅增长143%花瞎律。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强秽校秃,位居第303名钒骄爬,比去年排名上升了59位屏泛面,整体实力大幅提升掏。   第九荡,就是广汽集团的发展十三五战略姬。简单地就是一个内部协同创新沉,外部开放合作肠咖饭,这是总的原则饺,全面实施结构性改革邪顺,实施一五一三的战略融牛,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆溃康矮,这是一个保守的数据癌嗣绢,因为传褀搞不好就过100万连崇,前几年说传褀100万蜜,别人说吴总岸绿弧,你是不是在吹牛獭,现在领导嫌我100万都少了钱蹈,拼命把产能都整合过来了铣,成为先进的汽车集团测蜗,做强做实研发整车零部件粳妇、商贸服务和金融服务五大板块灰墓瓶,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌黔,实现自主品牌事业的跨越式发展票豢,全面实现一个“三”锣内,就是电动化庇迸、国际化榔轮棋、网联化三个方面的重大破捶谓杯。   各位嘉宾憋、各位朋友跺景凤,女士们吉瀑恰、先生们貉芜伶,在需求持续升级任,资源消耗的情况下鸿,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓鞋蓟被,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端幻炯、品质优先挽、创新驱动的发展路径倪篓,坚持正向开发腊,提供优质产品槐,坚持智能制造菊令晨,开展管理创新驼硼,保证服务水平芍令,注重品牌高端化纬。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花拨,共同推动中国汽车迈向新的台阶幌摧,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球敢违,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擎:李芳" "  今年3月煤涝,借百年庆典之际套长,宝马集团提出“下一个100年”战略方向脯嗣,即“智能互联”纳籍、“绿色出行”和“自动驾驶”担,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向闭林。随着战略的提出怖淳憋,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开炊奋顶,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上闪。在这其中臣,“人才”就成为关键问题十迷。为此浆法炮,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕菲观谩,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备饯踩。   根据沈燕的介绍可以发现细吴屑,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛绰譬,涵盖计算机歪晾、工程学涛、自动化羌、金融等多个方面躬唇。她坦言兔棉检,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入领磊,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈环。因此磺交食,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才类。”这其中包括互联时代的在线招聘己,“例如我们利用自己的招聘平台交、Linkedin擎浩籍、智联招聘等在线平台裤,以及大学招聘帛衔、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘渺毯蜗。”除社会招聘外时卧霸,宝马也会通过与院型恚合作沧泉,提前把学生引入到企业中店,专门为宝马培养人才玩泼菠。 比如他们与同济大学十几年的密切合作颈,举行“宝马同济日”这样的活动窖扭。“去年我们就以互联驾驶为主题梢氖饭,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品叫铣,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习敌。”沈燕说道奢掠。另一个重要渠道定,就是内部员工的推荐笨。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号耍按宿,让每一位员工都变成职位大使蚀时,在朋友圈进行转发传递记判。   “我们对人才的要求赐推份,在能力方面最重要的是对业务的了解饭。这不仅包括对业务今天的了解餐恐,还有对业务未来的了解释斥宠。要知道未来战略方向是什么逢贿,需要什么样的技能滇。 ”沈燕告诉记者突仿,“此外氖壁,我们对人才的要求是不仅要了解中国胜抱维,还要对全球化有所认知染别广。随着技术的发展坡,我们对人才的需求呈现‘复合府,跨界’的特点暮冉嫁。但是寒钦绍,这类综合性人才很难直接从市场上获得仑沃,需要我们进行入职后的培训谦凯试。 ”据了解骗氨罐,宝马(中国)每年都会根据员工表现稼辱舌,提供给员工出国培训以及交流的机会捍守戚,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流獭蝎。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换隆朗姜,以拓展视野垂吼,提升能力将。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为粉纱,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是焚狼,吸引并拥有了一批充满抱负科、专业的本土化人才眠。而面对未来恃,本土化人才也将承担重要职责剐,“这包括为‘在中国奠蔑,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向挡,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中潞。”沈燕表示涟坞。2012年乳酚,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题簿,并在上海组建人工智能团队卤领,承担电动化和智能化的相关工作溶蒋。另外恃,宝马已经在中国成立了专门的战略部门搅,进行互联数据服务及新商业模式的探讨罗辨塑。 这个团队将研究和紧贴中国市承檬住,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地歧髓,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中韦敛溜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编似轻龟:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上坞,用“数字翰壕、概率膏、未来”为题痉,论述特斯拉电池的高密度捕、续航里程及电池的安全性爱伐菇。对比国内乐驹,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车诬谁想,并预言电动汽车和智能手机一样许,电驱动和自动驾驶注定了是未来境九,不可逆的未来沟路丛。 以下为原文贾蛙:   关于密度和里程数什文。 特斯拉Model S上市已经四年多了币,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌物,至今为止一个都没有兑现搪胚。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)些筹,里程最长的量产纯电动车维分惊,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结顽锰缉,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法寝棱,相对容易)还低的匀速行驶的里程数司,忽悠消费者吕琴。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准碗烁底,里程普遍降低10%以上)来体现里程琼,在有些国家辅助使用NEDC的标准晌寒,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)畔纲。   关于安全性和自燃率签。 自从2014年初安装了底护板睦,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)书庙,远远低于燃油车伎蹦示,各种撞的惨目忍睹事故搂瓢,也都没有发生自燃另谓。相反逃侨五,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车糠季,却成了全世界自燃率最高的机动车叛,更远远超过了燃油大巴的自燃率圃。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理想短蛾,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门爸赡,车门闭合的时候已经有点变形了)婪嚎,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业珊卜,几乎可以说释蔽蹿:特斯拉重新发明了电动车屏北喝。    国内真正用心做电动车的企业挛,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术隋梦胶,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机净曙、变速箱眉凳场、油箱等倦吐,改造成电动车的事情)奢谢。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了夏钞撬,才会全力以赴来押注电动车簧瓷。当然卢,也可能是很多品牌都在蓄势待发扒,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招垄探。    电动车不是什么弯道超车轻每,而是换道竞争徽。    今天的电动车席,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态显邓。待机时间是诺基亚的几十分之一举溉被,软件也没有几个秋锯冬,通话质量也不好蹲,汉字输入也麻烦的要死氦。和智能手机一样比览,电驱动和自动驾驶注定了是未来加判嫩,不可逆的未来咯霜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盆癸:李芳" "   2016年8月30日蔡,在北京新浪总部宦,北汽新能源充电部门副总监陈保江氛掳、北京华商三优总工程师丁晓伟貉、电庄总裁兼CEO先越信唾桐、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人冕贝驴、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动崇孔。    作为新能源汽车销售终端环节梳,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线途。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市澄丁,更是充满了诸多困境唾,不为外界所熟知幕接骆。    那么钩顿螺,作为中国最大新能源汽车市扯恿选,北京的充电桩发展目前处于何种状况蹋昂,北京模式发展的瓶颈是什么个琼维珊?有何值得借鉴的地方泄惧钢?又该如何去避免失误和纠正逢?政府哥哦、车企律班叼、消费者在这一产业链终端中懈,分别又该担任何种角色芳? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录吩仕豢:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山疆佰:魏总挛梆劳,刚才你从用户的角度视咎丰,同时您也是媒体人的角度陋,可能跟这三位嘉宾的角度不一样不离汾,您从媒体和用户身份的角度讲一讲睹磕勘,您发现了这些问题之后财街,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率沙武?    魏士钦碳捌如:其实我们一直在琢磨这件事布,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说衅耐,这两点是能够解决掉的安暗砂。首先第一个软羔艘,支付婆捍。就像刚才先总说的承噶虫,有个银联一样的东西轿,接下来有个第三方定,或者接下来大家都使用微信支付敦苇扮,不管是充电桩也好涣,app也好瓣醋敖,还是当时的扫码也好灌古,还是微信也好光氛,支付宝也好斜耪魏,能通过手机支付岗,基本上都能解决掉免础群,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题人,我们把支付给它想办法统一了挞纱秘。不一定统一到一个里边去瘫,大概两三个懈,大家都在用幕庭俏,这就没问题祁。    第二赏赶,这就相对更难一些了竞,应该是有一些第三方平台真正站出来疗辈川,能够收集所有的真正的准确的信息漠胳慈,其实当时我们自己在做app的时候喀,就是在做摸点的时候始朔,我当时就矛盾嘿,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点惹交恳,后来琢磨来琢磨去痛,通过很多用户的反狼诶匠铩,我定义出要摸一个最准的点暮捻蘑,不要最全的掀似。准是什么概念唤吃赶?第一蛾碌,我找得到沪蹄表,第二锑仁鼎,我到那去一定能用得上桂。如果我找到它了洁扮俯,也到那去了清娩亲,但根本没法用羌,那就没有用了继锈惩。所以如果站在媒体角度拔壳雌,我希望不见得是谁查巴,也许是个媒体柬糯,也许是另外一个平台坪,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起垢纪,但是它也不一定是最全的醛,但是它是这些所有的里面最准的矾,每一个用户都能找到桩长老汰,而且有百分之百的体验把电充上炭。    我们碰到几个小插曲挺有意思的碍麓,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站迷,是咱们国电的站涩磊甲,是快充巫汝囱。我们编辑去那边准备充电的时候敬母桥,有六个跑快车的兄弟贝即,霸占着那个点付皇,就是不让你过去胯河,这个充完那个充诡咎醋,还剩一个车的时候牢,就赶紧打电话给另外一个兄弟搭烘,赶紧过来充电粗澄粉。我们不等了桔但。但是他们不知道情驶灰,在那个点不到三公里的地方彼情,快到积水潭小西天那个地方刚娄,还有一个充电站卷皋皆,好像是三个充电桩还是两个糙输卜,一个车都没有绰沸蜂,而且车位都是空的扁态订。他们不知道那里逛。而且那个点倡鲁炬,我们当时找的时候用了三个app咳秆,只有一个app上标出那个点无罗,另外两个app是没标那个点仆攻呕。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离吹弄百,所以准确性其实很重要孺毯。所以如果能解决这两点掳裤,我觉得咱们的空置靛、闲置的问题一定能解决侗,肯定没问题的突。这是我的观点郡虚粟。    黄山铃:关于公共充电这个领域坏,我不知道魏总在充电过程中传娃惋,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题谰?    魏士钦贫监壳:出现过搐,很多迫。    黄山础:这个问题其实很有意思的问题骚女,充电桩的标准是国家有统一的标准冻,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电及话。    魏士钦房箱:是这样羚冬,最典型的例子就是腾势浇逃,腾势在很多国电充不了功,但是在小E充电或者普天是能充上尺忻隧。    黄山淮:我们可以把时间放长一点来看丝,在2004夸类叉、2005电动汽车兴起的时候炽,很多人都不知道电动车是什么九,充电桩是什么琼。随着这几年的发展颅激口,物业慢慢都配合了痢,所以从成熟度也好蚊拌、物业配合度也好能恢酪,应该是越来越高的瓤。国家层面出台伸罕苔,新建小区予以配合俺,包括老旧小区的改造错,都会多方面来共同解决这个问题校。其实关于今天的这个话题蚂榔,我不知道台下还有什么问题要提问的列谴。没有的话倍犁促,我们可以做一个最后的总结蒂溯骆。    我接着丁总说的北京模式的问题募,我们今天说的是关于北京模式圭哨净,丁总说了一个北京是纯电的市臣蔡浴,跟其他地方都不一样涸奸泡,上海是极端的火茨默,上海是混动市撤省,北京是纯电市场蓖。我理解还有另外一个模式看脚,就是北京的充电运营商是最多的峡,发展是最快的洪,一开始是国家电网衅刚、普天在推氨,后来群雄逐鹿淋法,特来电串眯、星星等等各种运营商都进来了醒,包括先总这样的都进来了兄场涪。我听北京同行说北京大大小小21个运营商谱吗兽。    魏士钦蛙:现在已经不止了坤。我们有一个数据钨,说是47个运营商蔡肋雹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绥:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构汤,我讲点个人思考和认识矗到怪。    先谈思考兴匿。第一崇认,供给侧结构性改革内涵非常丰富扳,大家可能更多关注产品的结构性改革返,其实我认为刷,源头是制度的供给和政策的供给滴钮,再是要素的供给巾党蒙,三是产品的供给焕。    再把这个逻辑关系缕一缕蔷,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给悲浪途,而制度始刺、政策和要素的供给又会影响到产品的供给盾浑。所以现行体制下片低,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革胚们眠?这是我思考的第一个问题袍窗。    第二个问题匈,是我做企业这么多年的实践和感悟椭恕,企业到最后比拼什么嫩蔼报?其实就是资源的配置效率屡。汽车行业也如此官。你拥有多少资源固然重要潘潦,比如研发队伍慨棱,既有一两万人的浚官,也有六七千人的梢,还有两三千人的弯嗜夕,资源差异很大川煽陌,但实践证明人多不一定成果就多昂隶兜,关键是资源的配置效率时就牌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率烦,取决于一个企业的决策效率和执行效率惹祁。而企业的决策效率和执行效率共,又取决于它的机制和治理结构溉既。    反过来另泻吮,机制和治理结构取决于产权结构的合理化悸。也就是说让,产权结构会影响到治理结构和机制鹊,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响充,进而影响企业的资源配置效率灵。    从逻辑关系上讲钨,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革挎壬。    第三个问题玩平,产权结构是前提计贾,是源头性问题按圣,多年实践崎铂樊,有以下一些体会醛。    关于股权程绘非。股东应该优质化疟,股比应该合理化汹厘。近期也好浮,远期也好酸厂,你不能把那些对企业治理对匈、技术抠冷、管理焙陋,以及市场拓展没有任何贡献女,反过来可能还会添麻烦者河咳,当股东句卷。这样的股东不能要辰岁。    股比结构这块刨波叭,不同行业围份,不同企业辨文萝,它的结构模式必须符合市场规则匿。若是竞争性行业熄观,不管是央企毖的聚,还是地方国有控股企业汝孤,做第一大股东绝对控股刷里享,很难实现建立混合所有制的初衷壤壁。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”疙刺囤,竞争性行业混合所有制要深混登幕,不能简单地浅混聚。什么概念悄缎未?国有可以是第一大股东肃,但不宜绝对控股扁嗓力,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构顿。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化兴、国内竞争国际化这么一个概念铅。既然是全球化童,如果你这个竞争主体逝,你的治理结构疥内从,你的产权结构帮,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话怪肆镣,你如何参与竞争寂?道理非常浅显明白痉廊。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践汗砷。    江汽集团公司制定十一五规划前铃,我们就有一个想法酿,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化将。围绕这个思路驼老胆,于是就有一个叫三步走的战略规划坝。    第一步谁券,把国有企业员工身份置换掉磁妙椒,从根本上说污修揣,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处松钎,对职工也有好处拉良眯,是多方共赢的一件事情酿。我们知道汾还杜,国有企业这条船不管怎样餐,开得好绅痛,开得不好窝霜享,哪怕再破再旧紊烤耿,只要不沉下去降咆,国企员工都会抓住船板鄙桃,不愿意下船颇。    如何把员工这些观念转变过来奸诚?只有让他们从企业人转变为社会人闺屡。因此拣灯壤,第一步是2006年劣蒲首,江汽集团公司所有员工进行身份置换芥。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会乡确了,作为每个子公司的投资主体净棘缅,共同组成投资公司伯。    这样糖懒,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东柔。投资公司持有江汽集团公司的少量股权辩腑。    第二步湘呸笺,我退休后董郝殴,引进中国建设投资集团有限公司踌匠胁。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司柔嚷狠。初步实现产权多元化屠。    第三步亮歧梢,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产炭彤胸,包括安凯客车的控股股权奖极,整体运作上市鞋梗捎。去年1月获得证监会批准冉焦乐,上市公司已挂牌揪忌憨。    通过这三步走——置换身份犯风梁,初步股权多元化茫獭跺,整体上市壁壁巍,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的箍布抡,对留人起到了较好作用问霉司。在工业化潭桐浑、信息化潦乐、网络化尤其是移动互联网时代送观,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代蹬,股东或雇主和雇员之间的搏弈枢竟霓,更多体现在决策权和分红权领域俊。    为什么IT产业奖灸肠,特别是互联网企业发展如此迅速算?正因为它有这样的产权结构思郸,这样的体制机制潍。做得好的互联网企业涟倡,股权都比较分散寿休,管理骨干和技术骨干都有一定股份乏芭酿,可能这是大趋势扛。    互联网行业资源的竞争和协同墙纯测,最终体现在人力资本价值上疲蒜报,他们要参与公司的决策和分红夯瘦达。这个问题如果不突破泰,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难可。   存量是稳定剂评送糕,增量是兴奋剂    那么昧,内部机制如何变革搐伍犊?    1990年我接任江淮汽车厂长拉弛,当时非常困难掇宫嘿,留不住人式。有些人选择离开首棚褥,人往高处走蒲,完全可以理解煤钵。留下来守摊子的这些人不容易耐丹,到我2012年3月退休敖,这22年时间里秆贾痴,江淮集团内部机制变革分为两个阶段孙菱部。    第一阶段是2000年以前拉辛省。可用两句话概括勤,第一句叫做存量相对稳定萎,增量拉开差距唯们。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状尖,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来溜,可能就有问题腐。因效益提高而增加工资舞,贡献大的就多增较,贡献少的就少增毙写。即便没有贡献苇申,原有的存量工资也不会减少戈突,即存量是稳定剂滦,增量是兴奋剂规寥岭。    第二句是有计划按比例增长工资埠楔哼。也就是说柔,企业效益再好叫藐,效益翻番工资绝不能翻番驳。效益不是很好愧汐疤,工资也要涨幂甭兔。为什么使豹?因为国家年改革开放30多年善郎粒,经济20多年高速发展壬课戌,物价一直在上涨氏舜,生活成本在提高菱,降工资就是降生活水平凭病。所以我们有计划按比例增长工资旱,以建立工资蓄水池钞,以丰补欠卧脐叫。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利拣芍。    第二阶段是2000年后螺,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式班。    第一部分是剂睹福,区域领先的现金收入汉模规。和北上广深不好比啸临,但在安徽及其他城市的同行业者中暗琶,我们的薪资收入是高的靖,员工及其消费能力比其他企业稍高癸。但现金不可过度发放慰,这是心理学差。人就这样寡拴炔,口袋里现钞多了后拓荆, 像一线工人士梆,包括技师在内剑,他腰包丰实了绥群薯,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了鞋衬。    第二部分是大福利唇揉。我在任期间镀,江汽集团公司解决万余套集资建房睛白确,还有大学生公寓视孔、廉租房等;自营的物业管理做得非乘洌好哄,很便宜房坟防,还有免费午餐忿,包括洗衣房等幢菱。有大福利廖饲式,有小福利蜡趁麻,五险一金都取上限提惮干。    第三部分有限的股权激励枯勉。    区域性领先的现金收入咸、大福利睬辱涎,再加上有限度的股权形成组合式分配模式摩碉泉,这使江淮汽车员工享受收入不低轿碾煤、生活成本不高的待遇缆抛肯。也使人才无序流动降到最低迫。我在任22年蔷茨,江淮的人才乡陀,不管是管理人才还是技术人才使羡,几乎没有怎么流失凹啊。    外人都觉得很奇怪瑟竣膜。当时有个汽车企业派人力资源副部长蕊,在江淮附近找了家酒店会,一住就是一个月碧,每天晚上打电话找人剂嘲率,但没有人为之所动粪。    究其原因茅罚慌,当然也不仅仅是待遇和福利穿,重要的是文化留人僻,怎么能留住人心许涝,这是其一累屎。    其二剁,江淮汽车推行多年的学习型组织建设炒,使员工的成长速度可能更快牛炽。    其三团钢瓦, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径辱。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径股疵舵,但我们有三条路径钵匈。    一是管理人员成长路径丛累绘:管理员陀、助理管理师巩、管理师宦、二级副经理妮、二级经理宪扒、一级经理椿彭鞍。    二是技术人员成长路径逢碎淡:技术员莆绍镣、助理技术师惧免尼、技术师;设计师勤、主任设计师糙鄙、设计总监涧枫汉、技术中心副主任盘攻晚、主任等赦俗。    三是技术工人路径谈贸:高级技工填系猜、助理技师疟临鸡、技师讹私、高级技师即。高级技师的薪酬澜蕊迟,甚至比二级副经理拿得还多氢。    这三条员工成长路径玖,每个岗位都有岗位说明书凶绩。你要申报这个岗位炉隋,必须经历什么培训哄蔬呵,需要什么绩效盟携,才有资格申报函管颇。上什么岗位有明确的薪资标准彪,“升官同时发财”李败,用人用工尽可能做到公开公正透明抱据。员工们也看得很清楚敝,只要好好干剿铜,就能够成长坪寡。    总之竭喉渡,在中央政府大政方针指引下蹭,切实魄虚、正确理解运用国企改革的核心思想和方法璃,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革松。    尤其是产权结构改革颇荤下,不要消极等待主管部门来安排卞白涝,等是等不到的胆露。也不要对现有体制形、机制太多无意义的抱怨阮碾略,只要动机纯正咐垛,对国家对企业对员工有利汐盯杯,就值得一试吃,这是我在江淮汽车多年的指导思想继。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋柑,但一定是基于稳定性割孙嗡、权变性乘、柔韧性基础上的变革恳伦。要主动诚恳地和主管部门进行沟通斥官水。同时切记不管做什么事情锣,一定要取得合法合规的文件依据踞。    在沟通管理和内部运作方面库炕文,如何适应政策环境化,是对企业负责人的管理智慧的考验报呸罐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编采:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团疟、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办贤艘讳。   当下勾,在互联网经济蓬勃发展钞、新能源汽车蓄势待发的时代背景下星,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃姜平斡、汉腾呛磁侗、乐视式、蔚来虏会搜、Nevs跺落、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈抖式。但这些新思维吠伙涣、新模式遇到来自行业负、公众和政府有关部门的不理解和质疑工兔汾。为此寰球汽车邀请行业专家冗、新势力企业领导圣、主流媒体高层死定,就大家共同关心的行业趋势枪侮回、创新模式师、市场预判等话题展开热烈讨论牌。   程远霖尉:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁琉瑰趁、V讯网总编辑程远   以下是发言实录窘赶茸:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛卸患评,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域江,也是一个全新的问题加,所以我觉得应该是个很有意思的事汀午忌。今天让我首先来作一个发言谩师,我觉得是抛砖引玉苏搏,我想把石头抛出来天疮投,引出大家精彩的观点络就瞳。   当然今天有几家企业来参加这个论坛梢型逆,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题呕粒,他们该不该进入汽车行业侧。大家知道衔,这几个企业全是新人从酒味,以前都没有做过廉,在社会上是有一个反响忻迟,有一种争议暑介晤,说现在已经非常挤了兰,我们已经达到了2500万辆的规模悲拱呕,100万辆的企业已经有六七个了杉换鳞,还缺你们苹炒薪?你们现在还有机会桨?我想说这是一个很重大的问题乘薯,我想这个问题为什么说是战略问题宿,中国汽车业一开始就有这个问题士狡。   我的印象中瓢,我觉得中国汽车业有很多政策屁,也有很多重大的事情疾,但是我现在回忆起来梗汉,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大漆惩酵,一个就是开放引进酚,也就是合资蒂矢共,也就是所谓的市场换技术焚。另一个须甫鞍,我们做了一件很大的事情经毋廷,叫反对散乱差松啼躬。这么几十年来陛未,在我们的汽车管理部门逻伦猩,我们就不说谁了福努,大家都很熟吕腿,都是朋友吮亢胺,现在都七八十岁的人描捂。我进入这个行业30多岁犊,已经过去30年了酚脱,这些人现在已经退了泰,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情床,一个是合资引进卜枪,一个是反对散乱差眠逞。合资引进就是把外国的跨国公司招进来弊险,即刚才说的市场换技术嘛疯。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车柏凛通,认为我们当时的企业太多太乱太小太差疼炉崇,只许有资质的企业做蹲速。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司畏藤,就叫中国汽车工业总公司巾小内。后来搽什响,提出了南北划界胶仿静,想要一汽在长江以北肮污,二汽在长江以南熄衔,形成一个竞争局面复裂繁。这个想法没有实现割介,当然再早我们搞过六大公司勒,但是总体来讲弊漆,我们在企业车的总体思想是害怕竞争市妓狭。   我在八九十年代写过一篇报道酷,我就说中国汽车为何怕竞争檀圈?其实现在想猛松浪,我们争论来争论去就是一条曙拌扩,国有竞争筒,我们认为企业太多了蒋蹲,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理烷。   那时候从国家宏观的角度拓,陈云同志提出了一个经济学观点麓,叫做鸟儿在笼子里飞虐,年轻同志可能没有听过胜。虽然给你放飞贩,但是你不能乱飞架,得在笼子里飞盯保。汽车的管理也是希望他在笼子里飞里蹭,所以我们提出“三大三小”脯未菱,规定的企业能造车渴,其他人都不能造车豹菠鼓,认为进来的就是捣乱叙弥肉。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章江,后来被总编辑改为无心插柳侣敞。我们一心一意想扶持的企业搞上去及沥锣,但是我们不想扶持的企业又在出现溅,所以就出现了这种焦灼的竞争局面泻岸肪。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意孩倍来,为什么呢骏腐?当然是我们的基础比较差娃稀,一无资金邯孤,二无技术梗筒辈,三无人才斗确迹,白手起家编。这时候我们引进外资并磺,有了资金额拆碧、有了技术婪身骏、有了人才辈嫡耽,奠定了我们汽车的发展基础蛋。但是只走这条路等于缺一条腿残,只有引进外资酸健,没有自己的发展德。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业函涝,反对本土企业璃,所谓自主企业何肉确,所以自主企业很长时间不能进入造车领域懈。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的芜钾,奇瑞巷、吉利铝翻、长城立、比亚迪筛,没有一家是合法造车的企业僵琉类,方式大家都知道亢,买一个不生产但还有资质的企业萍搞甫,就是所谓户口本屏拿芍,然后就开始造车罕赐萍。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好俯窃,该死的企业死不了舅凳,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口啼臂,这是一个很奇怪的现象虐烷暮,在其他任何国家都没有这个事情交,只有在我们国家灸,这变成了一种无形资产厕。   所以册,后来工信部成立前夕荣泼漂,在发改委发布了一个通报玖,宣布哪些企业要死磨,其实是一个作秀龄。因为这些企业本身已经不存在了谱谓亭,我们如果不把资质作为一种资产保存下来完,就不会有这种奇异的怪现象磐绣。这个建立于我们对汽车产业的一种误判奥殊惟,我们把汽车产业的市场化丧哼、自由竞争的方式忽略了呕,我们把它当做航天航空管理蝎败德。所谓集中力量办大事木,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的瓮晤,像航天航空只发射一颗卫星帮辈,只造几架航天飞机绰山,但是汽车绝对不能这样纳,如果我们中国只有一个汽车企业焦汲,我们今天无法想象能够达到2500万辆腐蓝,我们可能还在200万辆以下徘徊共狄狼。   我们想想我们当时的规模朔仓,讲起话来浚,我们一点底气都没有踢,全中国所有汽车企业的力量蚕烦,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量地,所以我们那时候是没有底气的囤穷。那时候蔡总经常讲串豌,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂渭,我们国内的某家工厂施,搞了多少年漂习?投资130亿干了那么多年没有干上去肯绩蹬,现在回头干干抄,别的合资企业在武汉干140万辆车故乓獭,听都没听说过他就干成了畦。   当时我们确实是一穷二白猴凭,那种情况下我们引进外资规被肠,但是不让国内自己的汽车做垒栏脑,造成了我们汽车工业发展少了一条腿露逞,变成了外资企业时截稻、跨国公司一股独大芯,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌贸葛寡。   中国其实为什么发展到现在这个状况骸?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差澄韩,在座的年轻人没有听说过纤环,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号吞紊孤。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作惫拱。为什么有审批制睹毒聘?审批制就是为了反对散乱差卧,所以你不能随便上企业顾谱。   我们把进入产业的大门关得很邪晾础,一方面对产业造成了很大损失蝎,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会擂冒刊。大家知道狸陪,那时候汽车卖多少钱策始冈?桑塔纳要卖了20几万缄每成,当时说两万块钱凸,八字还没有一撇目荤,订购两万多辆弹法,在桑塔纳卖20万的时候秤,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来寡票。那时候的技术标准埔迷、排放标准都很低煞刮刷,我们会很快发展起来透丛羌,但是我们失掉了这个机会夕。这是产业上的一大失误疏,就是反对散乱差矫面魏,阻碍了中国自主品牌的发展八。   我觉得中国汽车进入2002年乾耽童,入世以后就发生了很大的变化炉察,这个变化就是放宽了法,应该感谢国家经贸委前司长谦,后来发改委的副主任欧新黔横,他在这件事上力排阻力绦骡密,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来杀论然,有二三十个企业进来描。在这时候扒回,包括奇瑞瓮斗、吉利韶、长城抹坛,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面诡,所以这是我们企业发展一个好的契机通,这个契机来自于好的竞争忌。   现在大家没有再说反对散乱差囤趣,但是这个毒瘤并没有肃清摩触纷,现在要有一个新的品牌出来略,我们第一个想法就是它该不该出来鳞,又来添乱链。所以在这种情况下耽牌娜,汉腾出来以后膛蜕,我当时也没有太明确的认识尺,在网上一片谴责声的时候香弛,我就意识到了这个问题怜戳探。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的势吞,大的打败小的侍害,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼侍憨波,快鱼吃慢鱼集扒。汉腾给我一个启发污独快,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲夸,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在姥梯耽,今后还会存在码教限。   现在一汽舍县畏、二汽非常困难圭匣池,包袱非常沉重性冲琶,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才缆托违,但是最近连一辆好的车都出不来舒隶就。现在真正有活力的企业是谁呢跺磷贤?是长城温、比亚迪坪鲜方、奇瑞密遁垮、吉利娃侧秤。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用怪。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开途蔼烈,让大家不要惧怕竞争恢缄,竞争只有好处乏。我们老是说过度竞争钨埔谴,实际上没有过度竞争酗,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的持普,经济规律本身有一个调节作用负朗,一旦过度竞争它会自动退出孩外冈。   我们的出租车管理很失败把,就是我们怕过度竞争磐违,我们把北京市的出租车限制在7万辆桐,因此打车难薄、打车贵涣辖亭,群众怨声载道颂。凡是放开竞争腿,像家电产业大家都知道分荚肆,为什么发展得比较良性呢旅筏鹤?就是因为放开竞争誊程,是不是先来后到呢儡绞腔?我们现在想想80年代矩,61家电视机厂途,现在上哪去找清镀伶?大家熟悉的品牌宽设,北京牌黔崎黑、昆仑牌肚俱,我前天在飞机上看到长虹量粮差,长虹居然还在等瞳嫂,出乎我的意料仑模。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存嘛氢,现在新出的电视机厂碧未,TCL过去有吗和?就是长江后浪推前浪爸敌办,我们永远不应该对后进者说不窖辫惕,我们一定要这个变成一个共识侍,任何时候都可以有人进来搔。就像他们说的清籍,任何一个行业都会机会团钱。今天在座的各位都是新进来的驾锤,我觉得你们的机会大大的有段踢。   我的砖头就先抛这些精谩,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编惯凉:沈达炜 版权作品娶柏,未经环球网Huanqiu.com书面授权辽,严禁转载撑舍,违者将被追究法律责任疮癌。 获取授权" "  徐和谊说嘉镀,当我急的时候帘,老唐一乐郊,哥儿俩(的配合)还行衔刚。双方都是坦诚的心态司,就没什么谈不成的事情趟痛。    唐仕凯则认为始,戴姆勒在中国与北汽的良好合作辨,基于双方的相互尊重潍淳。合作中鲜软,尽管文化不同坊铃、目标不同校篇,都能坦诚地交流熟腺,达成一致闺,满足消费者需求偿。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事裂讣、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚侮枚幢,在全新一代奔驰E级轿车上市之前宽坟,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事暴故松、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯得汉慕,接受了中国经济网等几家媒体的采访扔锻蹈。在奔驰E级轿车之外帆睬存,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作尝苍。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时伤嫩,徐和谊说悍,关键在于双方的真诚与坦诚降鲜瓮,这与我们的性格有关棱才。我的性格是直率沪酮贬,而唐仕凯先生则是含蓄管拔棱、温和疥潘,哥儿俩(的配合)还行扯颅孔。双方都是坦诚的心态酚,就没什么谈不成的事情诉碎。    徐和谊谈到饶檬,合作中酣,彼此考虑对方的文化蕉、体制感怕,对对方的决策机构都很了解席弧憋,也想知道对方的想法埃佬,并多从他那套(系统)思考兼:靠不靠谱肝级菲,可不可能诲劣答。不能瞎白话囱,不能伤和气卯少,所以就越合作越顺利焦污建。    徐和谊认为韧屎梢,随着后续工厂和产品的导入丧钾,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期教拨抵。    他还打趣说芭,唐仕凯先生文雅撤,当我急的时候清,老唐一乐肋蛾喝,我们的搭配非车锴伲合适晶衅。    唐仕凯则认为及,戴姆勒在中国与北汽的良好合作唬,基于双方的相互尊重兜臂。他说莱笨,我们与北汽之间有更多的共识广读。过去几年的合作师埔,大家互相信任持割、持久厘、坚实继拣穆。我们有德国人的执着锯俩赊、坚持舒扩,在双方合作中碳,尽管文化不同水熟肪、目标不同拎滑,都能坦诚地交流衡,达成一致田,满足消费者需求渭绷挫,也能让优秀人才有合适的岗位觅虚。可以说慑,北汽与戴姆勒建立了最好的勉班版、双方互信的关系谎冗。    另外赐粳,唐仕凯指出吝婆,中国业务的发展衬舜始,离不开经销商伙伴的精诚合作鼻,他们积极履行对消费者的承诺蜂、关爱防,也与我们建立起非常良好的厂商关系惜。    他强调菏,我们与北汽的合作害慷口,增进了双方的关系能葛骨。 全新长轴距E级车上市现嘲淮鹜А,领导合影(右二为徐和谊涵宦厦,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手祷戌,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说部狗僻,目前蹋返,我们的合作是最好的播。认真总结以往的经验淮、教训唾,特别是过去的错误泊朝,接受媒体的帮助玖设、批评社囤炮,因为大家对我们有更好的期许顾然。目前椒,我们仍没有达到自己的目标姆唱,在中国市场还是第三名烧毕骄。但是并闻故,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)赣副超。因此儡,我们还需要精诚合作铺拦剐,力争打造一流的企业;精益求精戏挖,建立一支一流的团队达沦沪。毕竟施桅,我们的公司和事业都很年轻方,在发展当中最重要的还是关乎人皖马貉。因此肠唇辖,我们不能只顾眼前褂殊镁,应当放眼未来刷,希望取得更好的位置缸。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麓身:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊焊吓陶:    各位领导摩鞭卯、各位汽车界同仁伙飞:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛钠,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计形。今年论坛的主题聚焦安全旦痊,我觉得非常有必要氏,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题窘,已引起全行业和全社会的关注雌垮。    今年以来酣寄橙,在国家和地方补贴政策的助推下枷,新能源汽车市场延续了红红火火的行情徘灌破,1-6月想谦涂,新能源汽车实现销量17万辆讣,同比增长126.9%泞担霖。其中纯电动实现销量12.6万辆系姑阂。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆脊函,预计到8月底庞,全年6万个新能源指标就将用尽琴芜。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆洼吃蓄,同比增长170%擅龄凹,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置贺茎。    但随着新能源汽车销量猛增睹,其安全问题也逐步凸显亥夺副。仅今年上半年沙,与新能源车相关起火事件就有11起损现,事故原因涉及到电池龟、材料陇辅狠、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面丹藤。不但给事故车主造成了严重的生命波朝、财产损失设瑟,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧瑞蒋,极其不利于新能源汽车的推广裂涝耪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律杜尽涤,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折席,新技术新模式尤其如此跨传计。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处搓、火车一度跑不过马车铣橙、人工智能行业也几起几落哀狸,每次都面临着必须攻坚的难题闹珊隋,并随着问题的解决才获得新的认可碳鲁瓷。新能源汽车行业也是一样郴,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域鞭晦,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进钠刀划,在蓄积了一定的市场规模之后凄,开始到达一个新的平台期沫,开始面临这样那样的问题沏坛堡。而我们认为栏宛,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题涟钝。    首先褪,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足秆期。    今天我们面临的新能源安全问题佛,一部分是技术问题扫,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等贾。但更多的是行业规范问题簿惟,由于新能源汽车市场发展太快奢吭袄,行业法规建设相对滞后傲漆胜,安全法规不够健全呵乏沙,相关标准缺失幸岁,再加上消费者安全意识不足士列辆,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等透,共同导致了一些安全问题的出现偿桑。作为一个新兴行业珐,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规熬池、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度肚坞却,这是新能源事故频发的原因疲模,也是新能源发展到当前阶段餐评,我们必须着手解决的问题筒崩劝。    其次卧涎,安全问题是消费者关注的基础痛点碑伎,必须全力以赴加以解决荷俺。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示喷绢,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准喀廊热,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全石蓖。我们经常说琼,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点潞,但是没有了安全这一基刺慷闲骸,里程的远近本身也就没有了意义班架距。新能源推广几年来腊峡,市场上对安全的质疑之声始终不断贩簧,说明广大消费者除了里程焦虑篇陈,还普遍存在着安全焦虑疲,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑汉牌馈,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择浇,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡放撑该。着一把火就可能会毁了一个行业瞬饱,在网络时代这种心理传导完全可能发生祟矛。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理韦陷氢,必须将安全问题作为头等大事来抓扇昆饭,否则就会被消费者所抛弃捣。    最后庇氖帮,安全问题是新能源迈向未来的必经之路俱纠爸,也是发展的动力源监。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破拉汰疚,但唯有能够提供安全可靠生活的产品零,才能得以持久生存拱。千百年来羌勤,人们围绕着使产品更加安全可靠贝佛,不断做出创新惰无焙。及至今日睫钨,我们投入无人驾驶汽车案耐山、智能网联汽车的研究鼓孩,很大一部分原因搭热据,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障尼怪距。新能源汽车作为面向未来的产品褐垒滔,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变豹粳,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力枚穷劣。    由此可见广诉,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈史弊梧,粗看起来林林总总拔,不一而足;但是究其本质夹苹码,核心还在安全坟淘宽。破除了安全问题哆房期,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题仓牵帛,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题脸美泼,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高佃,而围绕安全问题不断攻坚克难糠上骸,新能源产品和发展模式将不断创新魂灌棘,不断创造社会价值俺喀。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者郎,我们从一开始鲤凳聪,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓仿吾荚,从战略高度提升安全性床阿嘲,居安思危荒来想,未雨绸缪粪姐购,从研发焦彼讹、生产到售后服务吹始危,都布下层层防线常,确保产品万无一失人。    一是在产品开发上加强安全功能设计歪,从源头上提升安全性惠道。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障肺搂蓟。从产品的开发设计阶段物,我们就从整车控制烽涎诺、动力电池添、高压安全等方面以高标准进行设计涧。在整车安全方面勿吼袍,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统衡订,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计床。在动力系统方面可骑,我们从材料童瞥沙、电芯哼即、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计陆碗且,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术千逞剩,降低电池短路和起火的风险聪逞。在高压系统安全方面穿晦苫,我们从防水浚箩脸、防火荷辩兄、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计蹈,高标准强化安全功能碘。除此之外牟酬,我们还充分利用智能网联技术辉,对新能源车运行进行实时后台数据监控韧,建立事故应急响应保证机制弹浦,为新能源安全使用保驾护航讣。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证小都浮,以高质量产品确保安全窘。在新能源汽车快速发展的同时佰改谁,北汽集团不忘发展新能源的初心输讳疙,严把质量安全关沛秘床。北汽新能源生产的每一款产品妈唇,除了要通过传统车都要经过的质量验证外宿港,还要对电池粕、电控系统进行严苛的测试与验证特淋丛。目前痰,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系垛晦,其中电芯安全可靠性测试标准42项餐体遣,电池系统安全可靠性测试标准50项捍脸冯,BMS策略安全可靠性测试标准33项纽靠袒,这些测试包括长时火烧测试迫挥、电池剖切测试雹丹、极限跌落测试和电池浸水测试等磷。同时浑光,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位蹄澜。上半年绅,北汽新能源接到订单2.6万单芦苦弟,但在资源不足的情况下猛侮宦,我们严抓质量关瘫蠢盘,绝不为销量而粗制滥造堤问锣,最终完成15052辆的销售任务揩,订单满足率仅58%锣晨,但却实现了上0事故率的优良成绩惜。    三是加强售后服务与培训屏,让新能源车用户买得放心番,用得安心肯厢绷。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障饶竞母,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统坪槐,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系襄锹,包含车辆保养头拴农、车辆维修韶拎堕、紧急救援告矗盖、充电设备的废、增值服务扩岔、客户关怀等多项内容兽尼。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控季,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查粪并、维修馈汗,并对服务完成情况进行跟踪监控毖疯,形成服务闭环窍维,确卑呕洌客户满意朔熔讲。同时蠢,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训信眯,对车主进行说明和操作演示赊撮很,并规范安全培训流程韦急浮,提升新能源车主的安全意识似菱。在此基础上砷彪,我们还创新营销服务模式朔居害,今年8月12日遂,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金勘贫,不仅具有推广新能源车的效果杰暖徐,同时可以让车主及时更换翠攫、检修旧车上的老化电池苟舅和,通过我们的新模式给市场提供更多安全掳、环保娘澎骆、高质量的车型俯教,给消费者更安心的消费体验嗡。    各位领导曹及、各位同仁浚材:新能源汽车作为一个新兴产业梢,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段宫,出现一些安全问题彩竭捷,这在快速推进过程中也是难免的妇,是我们必然要面对的问题骋。因此新能源安全问题下立,绝非某一家企业能够单独解决唾,它需要我们整个行业的协同并进散坞。    有鉴于此祷匈,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力森略,不能因噎废食挟莲链,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心品垂,牢记我们新能源事业的战略使命居,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念绕朴,以持之以恒的韧性吭吩,推动政府策砂、科研机构澈哎填、行业协会伞睬委、企业乃至全社会开放合作酬喀涩,不断建立安全标准路、不断规范行业行为趁响、不断推动技术进步琼休、不断优化消费者使用习惯患,不断实现新能源汽车行业成长成熟卫筒、发展壮大鸵畦,实现整个行业的可持续发展辆乡。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窜痛狠:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长当忌,各位领导拖萄尖、各位专家其,业界的朋友们哗堪:    大家好!今天擞贫惺,众多长期关心氰哆坟、支持中国电动汽车产业发展的领导目愤、专家和朋友们齐聚郑州回豢韶,共商大计耽鲁。作为本次论坛的协办方鹊品,请允许我代表宇通公司芯粮铝,向到会的领导菱丹、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里葱,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识沃。    近年来膳龚笨,国家出台多项重大政策乡刨磷,从顶层设计枫、推广应用褂、税费减免托泼、购置补贴风乳几、生产准入潍腑、基础设施等多个方面筛崎辟,保障新能源汽车产业健康快速发展跺矩卤。客车作为电动汽车发展战略的切入点放,是电动汽车普及推广的重点领域密先。至2015年底秋统隙,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆桃辽,占同期所有客车推广量的13%酬坍侧,为城市节能减排砍鞘八、绿色交通出行做出了重要贡献舅。    财政部陆藩、工信部嚏迟、科技部澎、交通部奴枫、发改委等部委俺溯淖,通过科技计划稼耙、产业技术创新工程等重点项目进行支持搏统,有效推动了电动客车行业的研发和产业化麓莲喊。我国电动客车自主化技术水 平不断提升恫绦:节油率场醋商、续驶里程等性能不断提升淖汗,动力电池能量密度糜砰、驱动电机效率等关键技术迅速进步螺。    具体来说薪,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化篡复秃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成婆、节能与控制技术方面已实现了自主研发肥昂粮,大部分电动客车均采用国内自主控制器疏褐迷,整车性价比高钠,满足市场需求效餐融,节能效果得到消费者认可号。    二是动力电池性价比显著提升丁荡。动力电池涕厢限、关键材料国产化进程加速茹碱酥,安全性和工艺技术持续改进凹尸。与2010年相比编缸,动力电池能量密度提高将近一倍嗽恳,成本大幅度降低愤杯。    三是驱动电机技术水平进步明显罗。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求期洛,在功率密度痉斑暗、系统集成度和材料利用率方面显著提升仟。    同时媚觅吼,我们也应认识到冒,国内电动客车研发试验能力有待提升贝,关键技术与国际领先水平仍有较大差距皆秃墟:整车可靠性汐蚊、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力来库、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整火韭,寿命绢矢穿、低温环境适应性匣巧、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后玻脑怯。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向朴啪。    马凯副总理强调管伯纱:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障肮巷瘸。电动汽车由于安装了电池混萌、电机挫、高压线束等高压部件祁蘑,给整车安全性带来了新的问题柏,而电动客车安装电池容量大皋改堵、整车承载人数多星,给整车安全设计提出了更高的要求肖侗想。    因此躬投窘,电动客车必须从防水肋、防火卞失、防触电练错帘、乘客逃生讣、事故处理等方面综合考虑挫,从研发制造申厂、运输存储素伐、维修保养弘冒、报废回收等全生命周期各个阶段着手郡刊头,在电池安全胆澈、控制安全事伪捐、高压安全悄杆、电磁兼容等方面进行技术攻关羞讽,全面提升安全技术水平毁单。并对车辆讨懂匿、零部件运行实时监控蕊枪,起到预警作用霸艰澜,保障大规模安全运营胳。    宇通自1999年开始研发电动客车伸,持续加大研发投入挠芥,得到了国家部委墒孺、河南省政府和各位朋友的大力支持宦投贪。未来饶,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入榷凰蹋,围绕电动客车轻量化并即恃、智能化狗喂、网联化以及智能制造等发展方向袒发,立足自主创新罚喊,掌握关键技术鲸,提升安全水平诚色结,促进电动汽车产业健康快速发展锯。    但同时烧聪,为了推动我国汽车产业的转型升级蓖,实现2020年500万辆的目标逝,我们依然任重道远赶号抗。行业的健康发展嵌,离不开国家政策和社会各界的支持酚孺氯,我们建议横:    继续支持产品品质提升和新技术研发赣饺。在纯电动克拿、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验蹦,研究开展创新工程二期项目等库溉,助力国家下一阶段产业化目标的实现家别问。针对燃料电池客车佬藐秋,我国和国外先进水平相比还有较大差距翱赌碘,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度奢帅,尽快解决关键技术问题滑弟,推动产业化发展抨。    电动汽车正处在新产品推出的初期稠,技术飞速发展堵甭魔,面临很多未知领域的挑战舷僚识,这些不确定也带来巨大的创新机会虱,是企业滦、行业和国家的历史机遇上膘呻,也是赋予我们的使命和责任斤,    我们将坚持创新垃标,努力实现产业转型升级和健康持续发展讼坎饺。    最后杏扑,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倡:李芳" "陈清泰傻驰:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办拍狸,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”庙弗娩,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”疽卧鞘。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出陪廖,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题锣泞,回应社会的关切拟,引领行业的健康发展耐嫌曹。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台舷价,围绕电动汽车安全和创新等热点问题参,广泛交流谩、献计献策宏蹭吭。    首先是创新引领问题澈。    去年稠,国家多种政策的叠加效应充分体现硅既嚼,电动汽车呈现了爆发式的增长稠刨。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%关啡,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善恃,并得到大多数试点城市的积极响应拾。更加可喜的是宫车,电动技术逐渐被消费者所接受蒂捕袭,潜在消费人群在增长性酷固。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是敢瘟烹,总体上暇让,这还是一个政策驱动的市晨┘帧,它的不可持续性已经开始显现饲。从今年起喜撅叼,国家补贴政策开始退坡扣。种种情况表明斜泄燎,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期诫空,相应地需脚绞,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期汤删。购车补贴的退坡氮遂,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型牌粗。也就是在购车狸滇患、补贴逐步递减的同时啡肮肖,政府应在研发环节加大支持力度陌,集中资源支持在动力电池边、核心零部件贫此斜、电控技术轨、轻量化缎、智能化等方面突破技术瓶颈丰裳。    另外蛋赊讳,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位钨表。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始撮钉料,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等壳蚕。相应地峡刹,很多巨型汽车公司正在加大研发力度懈,大手笔投资于电动汽车霓。    这一切表明秽,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快扮。    由此看来倦,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战氢两。    第一沁锰,政府补贴政策进入退坡通道钨戏,电动汽车性价比提高的进程汇,能不能跟上政策退坡的进程廖汤,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路畏高,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键清。    第二奖袭,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力赐径,中国肯定是他们的一个主要市场目标赎哥。能否改写我国燃油车发展的历史腐,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立氏梢,并建立起较强的国际竞争力粱纠,这是政府和企业必须认真考虑的问题钨隆晤。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术玛槽,实质性地提高我国电动汽车的竞争力稍陌。    因此咖,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导返竞习,那是在强政策激励下的增长窝,是不可持续的亨欢抹。有些企业一门心思地追逐增长躲霜,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张哇平考,却放松或忽略了创新和研发抡橇煌。    应该承认裤寇,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比弥踌娠,性价比还是偏低的舌廉范。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破棉,电动汽车将始终受到半途而废的威胁钦溪。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景窝来,理性地配置研发和产能扩建的投入辈郝啸。    当前烈伯,我国电动汽车正在向成长期转型瞬党秤,这是一个重要的机会窗口肠。从全球看发叙蝎,电动汽车的技术路线还有选择的余地接乐贺,核心技术尚待进一步突破萎,关键零部件的壁垒尚未形成屯讥是,信息系统还在发展履哀铝,品牌效应还未发力荒哆顺,商业模式正呈现多样化掇竟。可以说闭轨辰,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间唉史滇。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略烁,有较好的积累嘿翁。我们又有全球最大的汽车市场支撑松,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权踩敲、培育自主品牌提供了难得的历史机遇侮枚,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件朔。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期糜,潜心打造核心竞争力娶贪炕,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美骨蔫窘,另一方面可以与国际巨头同台竞争第柿阀。    电动汽车和燃油车一样蛙饱挥,竞争力的核心是聚集优秀人才碳,拥有强大的研发能力氯,掌握关键技术和建立良好的品牌效应皖停宽。对于汽车产业来说供茧,生产能力的扩张是相对容易的磷巫,而核心竞争力的形成则是十分艰难的舱敦矩。但是吠,中国的企业不能再走技术空心化的道路了念洗捆,因为那充其量只是一个泥足巨人桑晾妥。    补贴政策的退坡亩埃,正在形成一股强大的倒逼式的正能量脚促,补贴导向将让位于市场导向蔚啃从,让位于创新导向梢恒歪。优胜劣汰作用将被强化颂呕,在大浪淘沙中湃苫,真正能站住脚的鹊豪鞋,将是那些具有创新能力皖孩丝、掌握核心技术称势、具有品牌效应的企业犊窟。    关于安全保障的问题扰。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上丢宏叙,特别强调要重视电动汽车的安全问题祥。这也是全社会非常关注的一个问题诡,是这次会议讨论的一个重点释。    为开好本次论坛熊厂,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研坝,并将在本次会议上发布调研的成果袄。    汽车的100多年发展史说明乏,随着人们生活水平的提高妒谢,出行机动化是一种必然的选择诵盆。但是娃坊臀,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车炬夯,电动汽车处于起步阶段微申,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外骇,还存在由于能源结构改变而带来的庇呐破,诸如高压电路瘁、动力电池等新的安全问题揉。    因此撵鹃谩,在电动汽车市场快速增长的时候颧毯,安全应该引起特别的注意偏抹乔,无论是整车企业仙,还是零部件企业闻宿,对于可能出现的安全问题裂氯,都要诸项排查效、及时发现吵敌藏、找出对策谱受古,竭尽全力把问题消除在进入市场之前歇翔。即便是这样霞,进入市场后的汽车仍可能出现问题够紊,这就需要继续跟踪哥校,不断发现新问题河,不断解决问题殿麓,必要时要召回已经进入市场的车辆陶。    应当承认赴吓锌,电动汽车技术的成熟度还不足宛底灯,市场考验还不充分搬,消费者的信任度还很脆弱抒桃和,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展假蜜。从这个意义上说络,我们必须把安全放在首位灵。因为安全是一个否定性指标徽秃割,世界上没有绝对的安全报拦,但追求安全是企业的天职裙赐,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上鲍回,要以更多的投入贬帕沽,在设计杭苹到、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平娩弹舰。我们绝不容忍安全隐患雾,但也要宽容失败脾亥差,因为这里存在着不确定性苯坛。    安全也是规范出来的经,要高度重视标准宛郸、法规和监管的作用布粒,设计安全的标准和法规肺烤佳,有些是科学的研究和论证定下来的驳款,有些则是产生诸多的教训后总结出来的刷揣。企业必须严格按标准和法规生产档、管理和运营攫,监管部门则应该严格执法心,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本饥弟堤,绝不能容忍劣币驱逐良币腻。    今天翘,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题伦豹,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题缴壁谩,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具思,它还缺乏充分的应用考验穗,需要未雨绸缪龄,防患于未然沥呐。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靶朗:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导虏,各位同行赐吧,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》滴茧舶,每个桌上都放了一本补,大家可以直接看此辩牡。前面上半场我估计是大家最关注的间,有一些政府动向坞刮卞,他们做的干货浓嗜戌,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了矫踢,我只讲讲技术孺嫌,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”淑,有三个方面精接,有些技术方面的内容是有相关性的辫棘,政策本来是张永伟讲的峦,我在PPT里基本删掉了沦境,大概带一点欧。    首先讲一下电动汽车安全的技术稍唱。电动汽车安全技术我们分三块兴傲,动力电池的安全俏赌变、电动汽车整车安全擞勉老、充电基础设施的安全卑论。首先是动力电池的安全性丝,是最基础节爸拣、最核心的泛莆,包含了电安全点、热安全瘟哀娶、结构安全等等轰妊。    我要先从科学的角度说一下活劳。如图(ppt)瓢喜,这是电动汽车动力电池的基本特性寄反,中间可以看出我们锂电池安全的范围抒巫,一个是电压八宿跋、一个是温度娠,对电池安全来讲鳖救,这么一个很小的窗口里才能安全工作廉,如果温度高了会发生一系列的反应保溺讨,就不正常了偏皋苦。我们具体来定义一下这些温度碎,这是做一个严格科学的实验驹警缴,锂离子电池的热失控钠、温度变化筹、温度和电压变化的过程谰托。有三个温度讼,T1叫热失控自生热起始温度辛练炔,这个温度一般在90度锚磕破,接近100度阶。第二个梨,热失控的触发温度滦侈讽,就是说热失控要开始了绵十认。第三个菩,热失控的最高温度垒设,代表了释放能量孙冯殊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)刀,给出了一系列的各种类型的动力电池薄,比方说三元的NCA蔷、NCM农看燃、锰酸锂的去,钴酸锂帕彻、磷酸铁锂姐律谈,还有钛酸锂的昏摔,从中间就看出圭,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的妒晌旦。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域天畦掀,总体来看皇罐磕,热失控最高温度比较低一点踞驹,这是钛酸锂的拧入。    太过于学术化一点苍硅蒙,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程拢。热失控洪菊,我们先从热的角度嵌店陛,过热之后首先开始自身热的起始温度之后去妈,我们的SEI膜就会分解燎、负极电解液也会反应挨,隔膜机制熔化坟握埠,再到正极分解群达、电解质分解淑僚,最后就涂层崩溃娇,大规模的内短路电解液燃烧闭立,就形成了热失控挽迁踢。发热量可以使电池的温度升高400—1000度汉。    另外一个问题粗钝簿,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展破桐,像放鞭炮一样缅且,一个单体发生热失控能量还是有限的揽变,如果在整个模组系统中间扩展凶到,这个能量就非常大了陋烧鹤。我们说其实不在能量的大惺ā,巧克力的比能量比电池的比能量高多了割就,但是并不是一个危险的东西兄,关键是没有瞬时释放苯河,这是一个瞬时释放的问题馅番。    诱因阑莆媳,刚才说的是过热引起的翱贪,还有电的和机械的烽,电触发渤介,主要是过充臣涤、过放等等谦精薄,尤其是过充瘁桔吉,过充引起的热失控是畏迓9剑害比较大的陷,这是它过充的一个过程和机理贡闭吼,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火拈萎厘。还有机械滥用贬,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火卢抛揭,这是在网上搜到的底盘的切割实验沧史焚,专门看它怎么样顾惰乳,机械诱因就会最终引起短路逼苟脑。    第二部分惺魏蹈,整车的仿路,现在我们找电池厂开安全会仓搅,电池厂就说很多问题是整车引起的死烙,不是电池的事憾隋陷。的确膛,很多问题不是电池本身造成的荤,是外部原因虎田侧,整车详辨矾,比方说碰撞会引起锣型收,电气安全漏前,还有功能安全热览,重点是这几方面皑沮伙。比方说碰撞橙形翱,碰撞是最容易引起龚,常规汽车主要的安全就是碰撞安全当逻哩。第二儡,各种原因的电气线路短路引起着火仑差潦,比方说左边这个(ppt)是特别典型的藐壁,电机控制器肋棱、电机电子器件IGBP短路了卉携,高压皆、拉弧蹄、多处熔断户,整个就全烧掉了辟,这是控制器烧红了工。另外一个芯,比方说前一段时间南京暴雨之后炽谢惜,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路扛。功能安全侠,深圳五洲龙这就是功能安全导致的倡腐,电池管理系统死机哆,但是充电机不知道的峡,继续充时酚,充过头了培,导致了安全事故胆俗,一般150%会大规模的内短路溺,充过头150%峰,不管是什么电池踩纫,包括钛酸锂电池锈,如果充过头也都会热失控的孝,虽然我们知道钛酸锂非常安全开建,但是过充之后过压也会引起安全事故莽扭。    第三啡侠狮,充电基础设施的安全嘛沧。尤其要说一下充电设备的安全问题乏剑刊,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好撼,它的防水瑰、防尘晴淳秘、防腐蚀戎、漏电弦叛、短路保护等等谎份贬,各方面存在一系列问题柿雇戎。我们开了基础设施安全的研讨会褪,大家提出了很多问题倡煎玛,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍安,我不在这儿过多讲螺微。比方说磕理,我们荣威550就是非线充电着火亲霸硕,自己来安装这个挺猛,比方说外部的“三防”滇,内部走线的零乱扛,不按要求接地等等氖稳,这都是我们充电设备的问题沛救疼。比方说全生命周期状态的监测匪槐、管理体系的缺失潍骸剩,线路老化之后也引起很多问题负架料。尤其我们在研讨会中有专家提出算市迹,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证罐,因为那里头重现事故之后就会特别严重想舍味。    我不要都讲问题污陵笆,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果凸抹。    第一五畏将,说一下全球国际的进展铅参恫。我们要学习几个逼,一是安全防护方面倍碱,比方说日产的电动轿车Leaf磺铅断,现在接近23万辆方诲,没有出现过重大事故恐票。它有一个安全防护的设计体系涤领癌,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的队,而不是说不能做到安全霉迪。人家做什么乒低?首先停,有很好的防护设计理念具,它的防护烁秀寇,首先防控事故发生咳勃卉,其次一旦失效横吃寺,可以失效不出事啼沽巨,再次木雇迹,出了事咕堑孤,把事故控制在一个可控的范围廓彭,控制在接受的程度跟燃油车一样吴摆。是这么三个阶段糙,从电池设计容怜,到最后可达到的安全目标采髓,是一个全方位的设计理念隘凡。    二是设计开发方面轮诉,遵循了严格的V型开发模式视谩峡,从电池包筹莽、穆担块闹委、单体玛褂散、材料佩,从设计层妓恍仑、验证测试层隶,是非常详细的食息躺,包括底层的电池材料磕芯兰,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了髓,我们国内的电池厂现在还很少用这些览。这是他们要通过的所有的安全测试的项目扁草,其实这些我们都很熟悉胳叮钳,比方冲击吃、振动起秦认、挤压掇廊拍、跌落惹四,纳担块跌落玛、单体跌落等等错,针刺嵌、极端的短路怂、火烧吩够腐、热循环九底,有温度的高低温循环实验宫,这个好像我们做的不是很多困,气体分析等等蛇痴,这都是全都做的忍清讼,这是我们跟日产合作交流的裤唤泵,我觉得还是给大家分享一下蠢,很有意义的岛龋础。    第二娠蛋,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说茹得漠。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)憋焕,这都是公开的蹋。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利汲尸,这是一些主要的专利彤,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿奈彻,这就是一个完整的过程馅杀彼。由于成本比较高蚂撅焚,其实没有在它的车型上全面的推开恰良睫。    另外一个值得一提的吠,特斯拉的碰撞安全性隧歪迷,从设计的角度莱慌,应该说借用了一些非常先进的方法贬蛇钡。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型帘碧,发生事故之后镜,非常严重的事故也都是安全的掸厘,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好句耐售,当然因为它有别的安全性瓢粹古,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的末。    第三腑视替,这也是公开的资料锭副,三星的电池系统蓟。重点看一下电芯层面骗,这是90安时内部并联四个单体电池痪菇,一个卷绕式的方型电池碴桨牡,这个电池在单体电芯层面加了三个装置释七,一个是过充保护额卫、一个是防爆阀突迪、一个是保险丝冗。我只说其中的过充保护劳,这个电芯的外壳是正极夸沸,有一个过充保护的阀潜璃,当内部气体压力增大之后廊,把外壳的正极跟负极直接相连漂芍,短路宏竿牢,形成大电流肮仑,外部短路搏江轨,过电流之后保险丝把这个断开徽贡不,这个我们是值得学习的獭。也就是说在电芯层次进行材料上、电气沛孰、机械系统的系统设计还是很值得学习的连财,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多僵抹棠,其实它把单体电池当成了一个小系统馈既,我们可以对比一下佃塑,日产电池的墓疲块相当于三星大电池的电芯莽虏馅,就是日产是小穆读矗块盖峦挂,三星至少客车上是大电芯闷惰秒。    未来趋势来看刻染呜,现在工信部300瓦时返官、350瓦时都是这么高的摩探肉,这是国际趋势匿,没有办法坷季,大家都在这么做脆陆,10年内我们真的要到350瓦时列谈,我相信2025年350瓦时应该没有问题的靖,2020年300瓦时应该是没有问题的苗喉,这个从比能量角度是可以做上去的垒筋,成本也会降低拐,但是我们的安全性挑战会大幅提升的擒膏,比能量茨界、安全性是一个翘翘板没逞,所以我们现在都出这么多事合氢狈,下一步300瓦时川俺、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知毋。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术的朔骏,我现在牵头中美电动汽车合作秆纪,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性挺户腿。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系勤申冯,这是最核心的下一代电动车技术跺。    说说国内的秸,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩矾郴,待会儿再说问题剁竟。正面取得成绩鳖弓白,从材料体系难,三元正极车逻、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高魂幌,比方说在阻燃隔膜悼烤、阻燃电解性沤、阻燃安全性也都有创新醇犁,取得了进展村。从单体电池产品的检测结果来看皮丘钩,跟国外也没有特别大的差别八。总之挂贝,从统计结果来看髓堤,我们和国外的相差幅度不是特别大码晚。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源篙,总体电池的安全性保持还是不错的菇附,这是实验的东西毒率,严格按照了国内国际标准火颂,因为我们的电池企业也跟国外配套韩,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套八邦缉,所以我们其实国际的标准都是满足的钒。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新割仿。我也举一个例子瘸墩秀,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的借顿裸。刚刚说三星的有熔断器普哆、过充保护器涤横现、防爆阀馈,模组的我们现在电池管理系统等等定却救,还有一个问题哆,自引发内短路肛,这是一个问题乾警,我们的制造杂质返牛、经常小规模的过充过放目欣,长期积累以后会自己引发内短路赐,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做懒,因为不好重复实验辑,我们首先做了一些重复实验的方法炮梢,把规律摸出来了限,这个短路会形成三个阶段怜,内短路的第一阶段邦、第二阶段旁谢木、最后一阶段识劣。第一阶段只有电压的下降截、温度基本上变化不大躲畏杏,第二阶段堕耍供,电压下降同时温度有大幅度下降劣穷,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测司显曹。    如图(ppt)仍,这是替代实验瑟设临,这是算法颓庞颧,这是短路的测试实验瓷庙,这是结果峨竣徊,现在已经在CATL管理系统中间开始应用净半嗽,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程穗膏吓、内短路的阻值都能精确的辨析出来赡,提前预警热失控事故孝。    整车安全管林,首先是轿车安全管矾茹,比方电池的防水煤盲坪,跟整车关联度很高鼎,因为静态的防水鞋锌烤,放在车上不一定防水珊,现在都知道IP67究,其实一些厂家都做IP68了搭,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的焕畏乘,就算是泡在底下都有可能发生重大事故佰,我们如果做得好是完全没有问题的信,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计茎,这是我们做完的设计线痊。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全怜府德,这好像是我们比亚迪的电动车讼,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西嫡竭,做得好我们的防水比燃油车还好扔扯,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好剔串顾,关键是我们的技术到不到位卑把吉,所以我们来谈安全问题应该这么看棺掸即。    第二湿踢标,轿车碰撞安全谁伦,我们做得好的企业也是不错的屉拒。举个例子计笔,长安的姓梯,为了达到这个标准要做一系列的研究工作份锨降,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的炯椽,这是产锻琼藉、学烁扔童、研联合研究的姥趁讼。甚至为了将来的发展关醛,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的遍磨哩。而且电池包不是越厚越好凡撇边,如何又轻量化痉、又防撞竟,在优化设计方面也还有很多工作可做串。    第三懂徊,整车电池系统总体的安全保护漓。我觉得我们通过上次的整车交流会平拼蛋,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案晨茨,大家都觉得还是非常不错的怂,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的萍观,尤其是轿车企业是比较好的曝,分层涝芒宠、分级做的是非车夤牍蓿好的膝杯途,比如说高压安全管理系统隋。就是说只要按照严格的流程来进行开发尸,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的离。    另外我提一句客车冻鳖,待会儿宇通的汤总还要讲的溉,我不多说了龋,他们有成套的方法来保证安全性唬叼涉。    最后粟懈氨,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议筹盲炊。前面领导都说了砰蹈,多少起多少起砂辜,这是从2月份到7月份统计的10起以上囱侧,7月份多起来了旧。现在存在的问题陌宛,我们在报告里面有详细的介绍舵,我在这儿时间关系也不说的太多了兢。总体来看豢拱氏,我们安全性准入门槛要提高娘,所以现在在指定各种标准姜粗巷,要进一步提高标准表龋。当然还有一个问题邯灰,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的复,因为充电桩跟车的接口是老的滑翱,现在要搞新的翟磺挡,新的总体来看是更加安全的摄敌孪,老的怎么适应新的好乳,另外我们全生命周期检测还是缺乏的切斤糜,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战搬娘。    我们的发展建议剿美,我也不详细介绍了涵,因为我们在报告里都有杭擒恭,永伟会比我说的更清楚一下趣寄略。    第一个火每播,完善安全标准嵌绿椽,制定更加严格的安全标准亭贫。最近客车安全标准氖伞、电池系统的安全标准林,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准嘛。    第二个裸什,监控体系瑞蝎,现在当然都有监控系统皖锰,马凯副总理上次也说了便席,监控主要还是要靠厂家监管剖,不是靠城市最后的那一级必砂,最后那一级你也不会给太多数据宽端,数据最多的还是我们厂家自己斤帮公,我们最有能力监控好懦卷。    第三个乃雌,强化充电基础设施安全管理颈诺,严控地下车库痰释、高危场所充电设施建设与安全监管笔哇噶。    第四个彤,改革检测体制蛋,我们建议建立新能源汽车年检制度捐缆,传统车要年检痢肝,新能源车是需要年检的唱,比方我们防水铆瑰瓷、防尘性能干懒,新车是好的踩霞世,老的就不一定了士,我们的绝缘性能伦台、漏电保护等等是需要检验的瘟裳,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的酵,这都是很重要的梁萄未。    第五个签斤,建议改革行业的监管体系晾尘,现在我们是准入哦,有几千个车型痹踩,客车是很大一个数内驼凛,很多厂家都进来了摆妮配,不能说让谁做皆、不让谁做腹劝界,我想将来要引入事后监管的体制常,谁要出了事要负责颗尝,要召回趟涉、吊销执照桨帅爽、取消资质吻,甚至取消你不能再进入这个行业戌步,这是我们建议的要加强虹惩,否则这件事情没法弄些。    结语三句话心:    第一铜,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”寡,为什么是“命根子”蒋泵吨?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转矾,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全闺窃谁?我觉得怎么强调都不为过赁蹄,所以我们要警钟长鸣姐,高度重视海,大家都是这行的从业人员睬,都不希望这个产业下滑逃,但是为了做到这一点慷扮菜,必须要警钟长鸣辈饺急,高度重视冯。    第二午,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术静。想性能大幅提升联承,大家都希望300公里殴、400公里抗免淋,客车也是要提堑莱宏,高比能量电池是必然的趋势俗开坷,往上提的瓶颈技术就是安全静。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点佛醚。所以随着动力电池比能量不断提高幂道,电动汽车安全技术的门槛越来越高查侍,本土企业要有危机感巩。    第三肃,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系电。安全管理觅冻,政府责无旁贷钡。    我就说这么多扩炉惩。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涧蹿垒:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日始窍烹,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行嘛桑鬼。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起狭,到今天的北汽EH400的下线华板,北汽的这100万辆用了5年的时间寐。    在活动现承逋獭,北汽集团董事长徐和谊表示枢台:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风附揽烦,不断的加强产品蜡、技术华惜、管理创新疲淖克,不断的加快电动化烦牌拉、智能化访、网联化廊扯吮、轻量化的发展步伐掇,全力抓好‘π计划’的深入落地毕谎朗。力争到2020年赣,实现自主产销80万辆汾颊,这其中包含新能源产品20万辆肯临崔,实现销售收入700亿元谓疲寿,进入自主品牌前三名的目标烷端,成为具有国际竞争力的大型汽车企业坦。”   “来得晚潜茄受,干得猛寇猴伎,站得稳”    “来得晚挝,干得猛裸记,站得稳忙驹乃。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结靡防。    “在行业内来说盒丰,本土企业已经很多完成百万辆了透汹,我们加入进来峭酪,形成一种集团向上的态势泞。”北汽自主分为三个部分蚊窟女,“绅宝济、北京幢讨、威旺缺一不可精郸,齐头并进湍鲜,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧酪。”在随后的媒体沟通环节中洼痊排,李峰坦言恒勿祷。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列楔泼,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群惟夹。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品聊,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群霓辣贪。北京是传承“越野世家”品牌精髓虐敢甩,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌时茹溉。    “越野车是小众市成潮瓶妗,但是在中国市场上夏抚宠,硬派越野断辑事,没有人能从北京汽车手里抢资源上许溺。硬派越野或是下一个风口卧骸。”李峰在接受媒体采访时表示胁。    除了在品牌划分上的努力肌居据,在车型投放层面阔,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车复华逝,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车唐疽,而到了2016年驴痹,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车诗翰奇,加上北京品牌和威旺品牌潞,更是达到了六款撮癸。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例胶,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录搓臼托。    而面向“十三五”对双康,北汽研究院院长邬学斌表示怂,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标健巨如。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述损谁额:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线开间俗,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累冀呻幕,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃官餐猜,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破轻抨拆。”    是的芯,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线习,北京汽车仅用5年的时间掀徽,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”骗炽。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围欧太,现在一是车型结构变化了圈物扔,市场引导到SUV抨、新能源和智能化上去辖颓。我们由三级跳变成了一级跳韧。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示廊,“市场的变革对于自主品牌来说皮幻,恰恰是一种机会伐恨。我们有对市场最敏锐的感知为慑,最接近市趁佟,这是任何合资企业都无法比拟的腥崔。”    从年产销量看绣潞,2011年达到2.4万辆古劫、2012年实现7.8万辆倪宿、2013年超过20.2万辆慷渡咸、2014年突破31万辆庭乔寺、2015年完成33.7万辆桃毛鄙,2016 年预计目标42 万辆记,到现在已经完成了23万辆兑。“2020年我们要达到80万辆郸。”徐和谊表示棘。    “心在一起叫团队”    有了好的产品奢淳,还要有好的营销冈畦拳,“酒香还怕巷子深”村。在产品营销与销售网络建设方面韦太,北京汽车依旧不甘人后狈存辫。北汽股份副总裁蔡建军有句名言科炯粳,“人在一起叫聚会滩粱散,心在一起叫团队淬傅。”    2016年上半年绊,北汽绅宝品牌新增经销网点243家檬雌,同比增长396%戈,目前网点总量高达到836家瓮,渠道建设速度令业界刮目相看寺。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家霸版,同比增长20%沁棠畏,目前网点总数已达1081家犯。    据已公开披露的销售数据才窖,2016年截至7月撤嘲,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆梦膜,同比增长42.7%颗庙,远超乘用车行业11.1%的行业增速赡。其中惟,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆熬豁寐,同比增长94.6%烂,成为名副其实的“自主增速王”取。在具体车型上鼎,绅宝X25累计销量接近5万辆璃唤,在A0级SUV细分市场排名第一竣甲椿。威旺1-7月也实现了近10万辆擅,同比增长6%以上拭磐栓。    对于营销体系菊掣括,蔡建军表态称械:在互联网时代且,消费者出现了很多新特征礁绿,他们爱分享互动醛赦,重视原创和分享事拒萎,并处于一种“始终在线”的状态藏品侣,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系戚氨巾。   对于未来苹: 李峰表示下彤,在“十三五”期间狠估算,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌挥劣团。    其中针对绅宝品牌外欢,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品贸脱,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局牡懿辏块化技术平台缎。    此外杆,针对SUV市场火热形势饱先,绅宝连续推出多款SUV车型确,形成了X25疥欠、X35写埃、X55多撼萌、X65组成的SUV系列乳颗,实现了对细分市场的全覆盖青梢群。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型譬,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50呐。未来磁豆艘,北汽威旺由经济型微车炉、MPV浮捌上、SUV和轿车等品类组成宠奇。   责任编辑停盆:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酿饰省:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开烂,在杭州召开抚硷,我们非常激动汝哀。我们希望全球贸易更加公平悉拔,中国企业能够更好地融入世界市场欠隶晦。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示剩,要向世界展示中国汽车业的良好形象畏阶。据了解坚假扯,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车巢膘。李书福说驼锣,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台叙市戊。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部墓幢,李书福告诉记者斤,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州忌瞎劫,吉利要展示好自己的形象瘟陶储。李书福认为郴商美,我们要解决全球经济治理问题感厂抨,首先要做的就是提高自己的竞争力夸,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理统烩。   汽车产业智能化   谈到汽车产业钡,李书福就来劲了鼎,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头默,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度狠茄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展抒,是全球经济的一个缩影辫。”他介绍说居,未来汽车产业的方向是电动化垫投、智能化霞、轻量化闷赴,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列芬秘卫,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年纬陕,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一仁和拟。李书福认为千,两者的“联姻”以及之后的融合发展撑,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新搅错、活力痛霓、联动跨德、包容的世界经济”拒浇。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”材泛取,在他看来两者在基础理论研究和基础呐兀块研发方面合作得非常不错松,他希望沃尔沃能更豪华钳迸漆、更高档饥墨、更有竞争力统,希望吉利能不断提升品牌力吧拒、竞争力和溢价能力菱。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件宛胚。”   在吉利汽车体验馆酗炉,新款的“博越”展车停在那里胜吵裤,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟炕丢咕,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨杠邪。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一场霓脯。李书福估计陷边,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作傲。去年冬天错啸誓,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时琉叉傲,他也曾表示邵,未来汽车将成为一个智能化的终端设备起。   “汽车的产品形态也将发生根本变化乏道险,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势摩俗,商业模式的变化已经从电商稳汕、维修冉猛极、汽车金融酶椒恐、二手车很、人才培养等领域开始憨泼喊,逐渐延伸到供应链前端的设计苟染荚、研发和生产竟。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型思逝,这是核心坍关绢。”李书福说壕露,汽车和互联网埂,两者已经分不开了槐,汽车制造业要想有未来堑洽臀,就必须和互联网深度结合起来朔粮。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题撤,吉利每一次研发创新袄瑞、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开嫌。   “安全既是时间长度聚,更事关人的生命荷。有人说蹄,现在的汽车都很安全了阿嘎,安全已经不能成为汽车的卖点了操公,我认为碉醋,这句话说的不准确违径钳,也不全面笔。安全对全球都很重要苦狸铆,对国家很重要憾,对个人也很重要斤帛,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害廷娄,可以说安全事关大局筐,安全关系到千家万户肮铅羞,我们一定要把安全放在首位灯歧歪。”李书福说圃文矾。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中淀瞥,不仅有央视的直播刃,现场还有上百家媒体厂深搽,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分谦社,受到业界的肯定陪拣锣。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念却谢床,用现在的话来说就是企业的基因旱跨,要从根子上形成安全为本的产品研发理念阶粹,当其他条件与安全设计有冲突时沥去,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程煤郊库,而不是相互妥协确棘。”他认为尽驹锚,当造型与安全有冲突时台府篮,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时蜡始编,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时诵甫撇,也会毫不犹豫地选择安全泪缸。“汽车是给人坐的煌,所以安全对汽车而言实在是太重要了放签。也就是因为以上这些理念喷,沃尔沃才能发明汽车安全带朔捻搬、汽车安全玻璃棋庙、安全车厢厦皮、儿童安全座椅婚监、侧气帘碗海簧、车外气囊势懂韧、交叉路口自动避险自动刹车魔、城市安全系统等等督抬膊。”   “汽车内部空气质量也是安全问题慧,因为对人的健康会造成影响嘎车乳。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知汞。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上秽。 责编感:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度唇?这是东风集团高层必须面对的问题梧。“国内前三钞秃,2020年品牌影响力达到行业平均水平据孟、市场份额5%沦杰疾、销量125万辆钞,其中东风风神必达35万辆仿,挑战50万辆级。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标赐缸哎。   论自主品牌的持久战贰盘孪,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点赤徊。在他看来粗纷授,相对与合资品牌且,自主品牌的发展分为三个阶段嘘乖:战略防御沥、战略相持和战略反攻客篇。   “对标合资品牌廊、自主品牌已经经过了战略防御阶段芬,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段公档。”8月10日谁偶互,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌乘屋,并反复强调拇露,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了撅。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于己乌哩,风神刚刚取得的历史最好业绩抱看。凭借旗下三桨男#客——AX7唇、新A60趴描伤、AX3妙昧,东风风神1-7月累计销量76322辆檀慷、同比增长33.5%碍,其中7月单月销量首次破万酱敌。另外淡涤访,轿车销售26756辆凳,同比增长46.5%;SUV销售49566辆挥菊献,同比增长27.4%凭。   一系列数字背后实际上传递了两个概念戈辞臂:第一乃袱,超额完成任务;第二垫赔端,轿车和SUV双增长露犀。按照目前“三箭齐发”的态势太韧,东风自主乘用车会超额完成今年的目标碾涉,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆粹镣添。   李春荣的底气还来自于一组数据对比冬趟刀:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上吭喊灰,东风A9超过传祺GA8哎、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一爆。   “其实率,我们重点想对比的是帕萨特浑。”李春荣云淡风轻的一句徘,让一向低调的东风乘用车锤,平添了些许彪悍和霸气粉唱伦。   不过先,面对长安奔、吉利稗、长城川、上汽这些强劲的对手孪寞,以及合资品牌下探疟搓烂、车市整体放缓的趋势岸素仆,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观权矾。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度孩?这是东风集团高层必须面对的问题尸婆内。“国内前三努毕,2020年品牌影响力达到行业平均水平卑、市场份额5%涟掏吨、销量125万辆售,其中东风风神必达35万辆吐阂,挑战50万辆屁闷翻。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标酿耗购。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营苛,我们要尽快达到35万匿。”李春荣形容翠,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”纳脓丢,未来五年将是“本硕连读”吩成蝎,从自主品牌的生力军成为主力军斯。   如何冲击第一阵营倦怒? ?   对于目前的东风乘用车来讲仁,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战缆,首先是产品阀。关于产品规划盘枯狙,李春荣给出的答案是剁,东风在2020年之前堵蹄梦,会推出17款全新车型镶,其中传统车型将达到12款粉,新能源汽车7款籍纲。   实际上卯脾,经过七年的储备胺来芳,东风风神已经形成轿车背、SUV和新能源汽车三大产品军团暖,在大掳、中舷涸、小细分市场布局鹿零莫。   值得一提的是健,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神拉概殊。这意味着淮,除了传统车型彭,李春荣手里又多了电动车这张牌改撬日,而在2020年的产品规划中娠,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款酶揭鲍。   产品层面翰妥,缺少明星车型碑,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题凤熊,而在未来的规划中私萌搁,东风乘用车的目标非常明确蒋婚:提升车型效率滤圃,培育明星车型身位陌,必须打造2-3款细分市场TOP5车型扛山,半数以上产品达到细分市场行业平均值隶泊。   实际上伙挖丢,东风乘用车下一步面临的问题愁氨禄,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”监。除了风神之外瘫杜,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等算,以及合资自主品牌鲸,而在东风入股PSA禾,成为第一大股东之后骇赔,东风乘用车无论在资源整合仑泵、品牌溢价染碍椿、平台技术方面酵心,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应杠璃,当然这还需要时间证明策。   不过负商粳,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向彼热哥:资源协同包括产品莫儡纽、平台舅布捞、制造技术殴、供应链答费卫、营销和国际协同口热钢。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要当怂,随着车市的放缓琅狈,近年来茄俺储,从豪华品牌到合资品牌娶、再到自主品牌息,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证烷。   与成熟品牌不同诬,创业中的自主品牌侗,在招募经销商爬谦太、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力揽。随着竞争的加剧乡围较、产品的丰富慌绘,未来将对渠道提出更多的挑战睬芍蔽,比如一年之内连上四款新车的吉利摊哥,目前最重要任务之一就是加强渠道管理撂写橡。   盈利能力当然是最为重要的标准撵,但是牺牲自己遍交寇、持续补贴经销商雇,也不是长久之计感腔巷,解决之道要不断有竞争力的产品推出聚。今年年底俊巾,风神AX5即将上市乒隆,明年AX1也将上市谈。   实际上斥,在青海活动开始之前台列检,李春荣提前到达西宁阶慈暴,专门到长城和长安4s店进行调研白溃椒。让他感到欣慰的是灰,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75第缔。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的畴,我可以负责任地说棺亮,我们的商务政策是最好的铂其,没有之一似搜恨。”李春荣对于渠道的重视程度祭,基本上是亲力亲为形将灸。   目前妓,东风正在加大招募经销商和扩网的力度房碧坊。按照规划假熬,每年净增网点50家天,未来单店销量逐步提升至800台以上丧筛,达到中国品牌经销商中上水平弟辈。 责编本:李芳" " ∶贰(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日蔷萌晶,由中国汽车技术研究中心主办梨,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办坟臼瓷。在本届安全论坛上叭偶,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲落,在回顾过去的同时廉铰铝,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议计炊。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人揣咀逼、车辆兜盾但、道路等影响交通安全的诸多因素恭虏,促进共同发展了徽,从而降低事故中人员伤亡率仕,最终有效改善中国道路安全状况便铝。   会后豹副,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦熬、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访划。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念狈道,并阐述了对于人催荚、车体虱、路干棵、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解输臣裁。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示鸽,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务劳姐恫,日产汽车确立了非常清晰的安全理念信,一是日产汽车“三重保护”安全理念健娶,即分别从社会拇、个人和车辆三个层面采取措施疼,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念填旱累,就是在车辆的周边程陈淬,设置一个安全保护屏障吝,针对车身周围不同的危险接近程度坏,我们会开发相应的技术进行保护录革。   除此之外颅,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力恕退馆。在车辆的前方伞、两侧袭锚科、后方建立一个全方位的安全屏障拖品兽,这正是日产汽车“安全屏障”的理念剧昆卢。同时特鹿,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化蹿奥,日产汽车也研发了一些相关技术浪,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术蹦健撕。   日产汽车始终将零排放够略壤、零伤亡作为企业愿景富。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担八,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术创,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术即,可以在自动模式下完成转向修诫、加速和刹车等操作烘心叉,提升车辆的安全性能十浦春。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况炽问轰,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题搪哗斧。即使后座坐有乘客赡糠虽,后侧方视线也不受遮挡昂,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车瞎。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头被,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上草短堤,帮助驾驶者做出正确的判断京芥。   针对电动汽车领域松叮楞,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位喊帆,而电动汽车上的安全技术嚷骄,应该也已经达到了世界顶级水平木恒。”   谈及无人驾驶和自动驾驶踌假,高桥信彦表示泞,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度鲁苇送,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶图憋,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶炭翰。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍餐鲜,日产在研发智能交通技术的同时尾底,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目坪暗姜,其主要分为四大领域焚材。第一大领域是关于自动驾驶技术的弦垒促。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验别。第二大领域主要针对电动汽车(EV)拟隧巳,对电池以及其安全性能进行研究邵扮讹。   第三大领域是新的移动方式毖灿,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备德猾下,换句话说褐,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助颠霉咀,我们针对这个展开了研究逗绢哪。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判斑补玛,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展赔鞋。   未来新,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及裸,同时哥串郝,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险焦守拿,研发适合中国道路情况的全方位安全技术吓苗烫,进一步降低交通事故发生率廖繁别、持续改善中国道路的安全状况秒拾。 责编卷:李芳" "     【环球网报道】8月10日扭玻惦,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市蕉,共推出6款车型巫,售价区间为17.58-23.58万蘑齐。   新车亮点奔掇倍:   外媒点评磊篓:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编拴:李芳 版权作品纫倡,未经环球网Huanqiu.com书面授权波,严禁转载黑哭擒,违者将被追究法律责任缮吭。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口翅,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭巴。   不久前缆侠,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜棘,北汽集团以549.329亿美元营业收入缴率峡,排名第160位慰,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单胎悲,也是首次入围世界200强童狄赤。“我之前的预测是在180名左右媚芒,这个结果确实出乎我们意料孩怯雹。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话铂冗。   据网通社了解棵撬,2015年层堪,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元腾,再创历史新高就。“十二五”期间芒,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆钨,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元缄丢,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元鞘鲜间,增长3.4倍鼻。   通过与徐和谊董事长的沟通交流逆,网通社可以断定以下两点霉铃:一取亲、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续闯夹搜、稳定的增长斜汹梦。二统矛、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重揩邻。   为什么能做出如此判断礁?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上蓉哎程?徐和谊的一番话做了最好的解答奈激鲜:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂囱磷胜,咱们给人家代工挣俩臭钱碎蒋胸,那是发展民族工业搪?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗饰?不可能比侯。能走向国际化吗纱?那更不可能矗疙。”   然而掠,做自主品牌册仙细,光有决心艘曙拢、喊口号是没有用的好晶井。正如徐和谊所说玩:“干自主品牌真的难集嚷,现在大家都处于成长阶段溪,想要效益好显然不现实檬芜常。但是效益不好就不努力先臼救,就情有可原吗才享?当然不是!尝屋疲。”   从“1 ”变“2 ”览课概,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心蚕理。短短5年时间忌渴,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”故拉,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心绥氏。“北汽人要有工匠精神居勒寞,低着头勾挫、少说多干疚汗,闷头干氢伎擎,一代人不行两代人层截,肯定成功孝兰。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求既怂肩。   随着“十三五”规划的展开焚,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”玛。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局棵爬。据悉睹经款,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产亢棉、供屑鄙哀、销上、研于一体的北汽集团南方基地松榷。   届时狗淳,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心损粗,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市沪褐,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展梁,形成1+1>2的布局抵缺。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品伙,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺难。   “十二五”期间韧德,北汽集团凭借超前的战略眼光笔剑,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展仓碴绥。通过产业链合作把乘,北汽掌握了最核心的三点(电池藉款、电机蛋沙磁、电控系统)技术非驶柑。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军使午,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆涪,并取得了中国第一坊疥幕、世界第四的业绩河计。   据徐和谊介绍鸡赔,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上乃清,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案雹。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前盗淘熊,北汽集团零部件业务板块几乎是0筏,经过这几年的快速发展酷起,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元痊,这是之前想都不敢想的途搪侧。”对于北汽集团的转型娠量,徐和谊深有感触尉涂榷。   据徐和谊介绍驰扮撕,未来北汽集团将围绕汽车产业链辟,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型们,包括汽车金融绣胶、二手车钨、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸恢,带来规目娜链罚和效益的双丰收筛迪亨。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点彩。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业九寐般,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向太,这也是转型升级的重要标志之一耸泌糕。北京通航以合资春书、合作吐、资本运作为主要模式蒲齐,在国内实现了产品工业化和市场营销跑。虽然规模不大菲,但已经显现出良性发展态势航簇。   直视软肋酮扒吗,质量和效益成关键词   “整体效益不高涟还,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言靶,“我们举一个例子县,这次500强名单共6家中国车企上榜蒜,总共盈利114亿美元溜狼。美国2家车企镰赂,共盈利171亿美元罢。我们的产销量远高于对手慌型,总体效益却不如他们伙。”   徐和谊指出崇休,提升效益纳魔,整合全球价值链试,转型升级火劝捣,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的谭,也是整体中国传统制造业需要提升之处澄。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施齐,向好的企业学连,从7个维度努力坦暴,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗寂亭。还有四个月愧,拭目以待磺。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头拖俗季,通过与他的交流可以看出喉官苯,对于北汽集团的成长他是满意的惹徊。然而疾,作为一名中国汽车人侨,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌肌氰潭。   “跻身全球200强企业费,不是终点叮挠,而是新的起点顷低补。”徐和谊更是霸气直言犁:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强渐龋枪,中国汽车行业前三甲袭阑挡。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编蒲:李芳" "   车云按葡俄乐:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行规垫惯。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲勺膜额,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法楞陶布,并谈到了自动驾驶所面临的挑战较讽。本文由现场演讲整理而成磁景害。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基醇捍洳摹,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸镰酸,这两方面的关联性是显而易见的起。    说到沃尔沃领,大家联想到的第一个印象就是安全扁拾。的确稠,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候彪寿荣,他们就讲仕:“车是由人来驾驶的趴碴。因此肪渺鼻,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全饭攘。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则寺粉矮。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明虑钎。可以这样说删淮硕,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面广,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带钨娥。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术簧。其中当然有标配的城,也有选配的凑湃龋,组合成不同的配置五。这里我稍微着重介绍一下句毛蓬,沃尔沃的City Safety城市安全系统灰戚。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统实沛。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂究敢。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史吕。在2006年的时候导,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统尉舞。第二年也就是2007年诽,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能肩睹,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统露对。2008年盘渡为,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety当鲍弧,成为一个技术子品牌系鞘。之后的十年中这套系统不断地更新完善懒,扩展了许多新的功能宏损,比如增加了行人探测叹捅提、自行车探测芯煎哦、大型动物董誊、路沿和路障探测与避撞功能天溶伶。    避撞系统为什么这么重要呢妻罚?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶阂,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车藕、转向功能的话惶朗,一切都是空谈萄特。想象一下龋,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车欺,这将是非常严重的问题缺陷熬悼。避撞系统的工作机理非常简单奔寥握,首先是探测我菇,然后是评估决策哨,最后是干预妹胃驰,包括警告或者自动刹车芳欣。    首先是探测敢棘辜。相比以前程芳,探测功能已经取得了巨大的飞跃恳纠蓖。从单个雷达到多雷达和摄像头倦,并结合多传感器融合算法磷纬蓬。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战苛粹。    接下来是决策困抖鸡。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型轿矾角,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞侨。但是你在路上开车掠斤,特别是中国的路况桂犬媚,不可能前面只有一个障碍物圣鹿抚。所以随着多传感器的应用敬嫁犯,现实需要更先进的威胁评估算法泌蓝屋,可以同时考虑多个对象迫祷湍。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象奥筛荡。随着更复杂的传感器和威胁探测能力廊奶燃,你车周围的一切都可能是潜在威胁栖。    复杂的算法肯定会增加计算量态,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估矩侈歪,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步读,有必要进行适当的简化堕。但问题是怎么简化坍?比如现在大家经惩疲看到的中国式过马路猜玖荤,一群人一起走坡,走到路中间泞,可能有几个人继续往前走评访己,有一些人停在那里袭迹救,另一些人却往后退喂,这时候要判断预测是非常复杂的使。所以突痕狙,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性纽擞娶,使得警告和干预措施如何定时刮、提升相关性和可信度始终受到挑战焕。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁扣,才能提高决策的相关可信度搪拔。    最后一步是干预都垄。判断之后还要有一个干预的策略芭胯。干预一般是两种琅,先是警告勘匪楔,再可能干预虱缮敬。怎样警告呢熟哭?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告卑胳,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁队博滇。如果没有可感受到的威胁存在豹截垫,原则上车辆不应该警告驾驶员佳膏扮。这是因为膊稠,如果还是警告耙炭,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因错寺,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率肚颠。时间长了之后撼凰涎,他就会把系统关闭或索性换辆车狭躺坚,在中国的路况环境下盛财滦,如果一路上都是不停地警告燃,这的确是个问题吼毫软。    警告只是一个声光或振动的信号镰讨窝,那么在警告之后紊挫少,怎么判断还要不要车辆自动干预呢戏?我们的策略依然是墟夺:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生诺,否则车辆不应自主动作谢,理由也是刚才所说的测茸飞。可喜的一点是档,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升嗅,自动干预所需的时间大大缩短了灰慌取,相比十年以前喊皖,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能空稠食。最后一点酵互船,怎么协调人机界面瞬,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异解脑男,也将是一个很大的挑战骡。    刚刚讲了很多勤农,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素琅。首先是效率问题即蕊理,要调整警告反应的时间懂,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效聚脾?警告干预是否可感知与理解矾库蔫?第二是相关性何龄损,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出工?是正确的警告顿间,还是漏报或误报庆?比如说路前方有一辆大卡车晨,系统把它误认为是高速路交通标志牌寞管第,而不给任何警告瞳攫,这个明显是漏报朽。但是反过来说嫌,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车关,从而警告干预毕瓢,这个就是误报抱马,这也是第一类和第二类误报的区别精。最后是接受程度校触,警告是否很高程度被驾驶员所接受鸽卉、并配合督?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭柯癸?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性颊髓翱,所以这三个因素之间要互相平衡坑戈行。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程烁拼,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目荣,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术烫毁、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等诗瘟店。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目槽冒。    大家或许会问为什么要做自动驾驶退其顷?是不是因为最近自动驾驶曹、无人驾驶炒的很热勿?同时还有一些顾客在问锋,自动驾驶以后褥敛,我们的驾驶乐趣在哪里崎哺?因为很多人喜欢操控底写察,喜欢在山路或者赛道上开车妒嫌。    我们完全理解这些考虑春,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况沛,今天早上我走的是中环郡,走走停停横,就像这幅照片中般的拥堵面。当然拜,交通拥堵也不是中国所独有颗,随着城市化进程的加剧蓝锌,这是全球性趋势憨黔辽。请问这样的驾驶乐趣何在娘羡?    除了拥堵得班,还有安全问题仁挝回,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量檄妥收。城市化的发展也加剧了空气污染超缔惟,以及可持续发展与能源的危机昂竭入。对各位顾客来讲涉,还有实现实时互联和出行便利的需求拾蹲。    所以粮,自动驾驶对社会燎裁、环境和经济带来的益处是多方面的犯得低。首先撬屑,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全卫患无,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的弹。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误揉诧秦,即使提升不到100%安全空佬乘,但是97%讥、99%可不可以森?自动驾驶还能连带产生其它的好处薪,改善拥堵棺孩绍、节省能源消耗吵、减少大气污染诲答,以及使旅途时间利用更高效冀。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利让弗嚼,但我们说肯定也有挑战椿肃渺,世界上没有免费的午餐尸。对于使用者来说县授闭,有人机交互的挑战博忱戎。还有失效模式控制旱谅牵,万一系统失效以后套午遣,怎样用冗余系统来后备控制酬。有跟其他车辆系统的交互田魄,你不只是一辆车单独行驶在路面上毛墙。怎么感知环境倍含,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知款凯贪。还有最后一个户,再好的系统刀篱壕,当顾客不当使用的时候般岭烂,怎么做这方面的技术应对处理宪画。对于车辆设计来说秀,还需要各种各样的冗余系统做后备婆尺,确保自动驾驶安全驶剧。    其实纺皖,自动驾驶不光是技术问题射切陪,更重要的是对社会和伦理的挑战瓢寐,大家是不是能接受垄想?首先弹洞舷,什么样的商业模式四嘘,是我们现在继续卖车的模式陵骇庇,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式极赤伟。基础设施的改变缕剐搬,比如说车道线旗烽、公路标识的统一饲尖菩,这也是非常重要的梨篙。还有保险公司是否接受峨,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任测炼矾。最后是公众的接受程度牡脚,法律和法规的约束萝赣,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注桔,从而也引发了很多相关的讨论刷递。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么尼份?我们非常明确芯涟,这也是一贯的战略狭扛圈,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者堵,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者党。    这里举个最近的例子喂,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车粮,已经在欧洲量产上市确鹅偷,今年下半年也将在中国投放市场寸。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统坦,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”彻廉,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向变苏,而无需跟随前车度绘并。要知道醚,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的腻抡。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景来,那就是到2020年砷舱陡,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡踏部。这是沃尔沃汽车庄重的声明姥,也是一个非常具有挑战性的目标捷险繁,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢量娜?    我们认为首先要充分研究贯票贫,通过真实用户与真实交通抽,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通抒。还要多方的合作邻配,沃尔沃汽车通过与包括供应商顷、大学研究机构耍刨,以及政府部门在内的强强联合函,来应对全球挑战阀。自动驾驶之路没有捷径哎能锑,就像练马拉松一样瘦。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步碌阑、循序渐进的肃,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全痉皮,我们走的每一步也都要以安全为核心瞎。我们要以客户为导向访靛,通过提炼典型路况砰韶,悉心定义测试所用的通勤道路敝,同时尽量控制风险抹。在技术成熟之前叭篮,必须反复的测试瑟躺挝,以保证安全与可靠处牢。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试惫湘。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目昧:要验证对社会和经济带来的好处典疙,是不是适合当前的交通环境沮地,顾客监、社会公众的接受程度杏茫歧,还有道路基础设施的支持是不是充分活,与其它车辆和道路使用者的互动噶迸蘑,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定貉。    这个项目其实已经在2013年正式启动了乖,真正的大规模测试将在2017到18年热危酿,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车镀羞擦,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试夸玛。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目骏。    上图右边是哥德堡市区的地图剖,这条环路相当于上海的内环或中环舱,即城市高速交通路腿,是没有行人桓遍、自行车邻闯,也没有交通信号灯商蚊即。自动驾驶测试者是租赁顾客惯泛,由他们来做为日常通勤车使用驾驶丘。在驾驶过程中涤,允许处理其它事务艘价呸,从驾驶员监控到不监控舅什窘,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术冯团。    这里我要讲个非常重要的概念箩,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶币睛。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段体,驾驶员还是负责监控和指令丢,必要时变凹得,还应尽快接管人工干预告善,所以还有不少局限性口。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控菜败,车辆负责监控交通环境忻,根据路况决策和反应本,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事场瘁吹。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能查嫡翔,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已荣沛。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理琴。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度尘,驾驶员需要对驾驶负责来全练。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸拱,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶迹仇,或者SAE第4级的程度瞪旗,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责麓。可以看出汇,这是两个阶段之间非常明显的分界线盎。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理倡,简单地讲罗,是通过多传感器融合隘吓蒜,包括单个或数个摄像头硷踩、毫米波雷达肋席串、激光雷达提疵、超声波传感器等糯,加上云端和高精度地图当,来感知周围环境闪抗磁,评估路况和交通状况挥,相应决策与控制川,最后通过制动沛挥劣、转向和发动机系统来执行干预钒掠。处于安全和可靠的考虑糜共,我们有备份系统沸,冗余的执行机构低,万一其中一套系统有问题奠孺蹦,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶挟。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司桃褥翔,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅赎涤。2017年辉,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证尝史,随后我们将在中国陆翟、美国和英国伦敦开展类似的技术验证坞。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶遣填,自动驾驶的远景又如何肺刨?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸谜贪。如果大多数车辆有自动驾驶功能脐攘闺,车辆可以与人希、车敖套、路互相沟通佬,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放寇。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上汤砂,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布鸥敝,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时驳官伴,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任阜。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺半铜秽,这既体现了我们对社会和顾客的责任感丛,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心踢室。 责编讽搪倦:李芳" "   从很多角度来讲亲,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的弟慈。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功弊册,必须在中国取得成功;要在中国取得成功痢,国产化是必须的道路憾料。    宝马在全国的零售网点超过了五百家剑挪,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市惜该焕,能够接触到更多的消费群体朵兜。在网络发展策略方面厩辽龚,我们会更加看重网络的构成形式柬,像城市快修店换池牧、售后维修中心贯槐喷、维修工厂等堆斤,主要目的是增加服务的便利性到念魄,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务欺。    上周末(7月29日)麓,在接受采访时跨,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士涛地啸,回答了中国经济网等媒体的提问弧师,内容涉及国内高档车市撑中痢,宝马在中国市场的发展战略何啡猾,以及营销网络发展和经销商盈利等内容顷。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士锭,年轻斤焙、专注娠,富有亲和力;与媒体的沟通自然忙捅拌、坦诚棋碾酣,也表现出宝马品牌极强的自信与活力财收。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时完,刘智说肯鸥,中国经济发展已经进入一个新常态按噶,就是从高速增长进入一个健康玩、可持续性的增长废。但是郡,随着经济运行质量的提高哆韦,每一个百分点的增长瓤稍,都是一个不容小觑的数量甫辣。把这个结论放到豪华车领域片凶篓,我们所存在的这个行业核哨,应该不会有前几年爆发性的增长畴烽烯,市场会以一个比较稳定刨慌断、健康型缸獭、可持续的态势继续发展啥。就宝马而言聪刀,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势隋垢。比如年,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售建窜,而是把新车技、二手车撵肪凯,技术保险刀期骸,国际式售后服务一起发展叉店煤,我们叫“利润四驱”狮,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展卜邦杉。    今年剔抚藉,在集团诞生100周年之际休,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略夺痰票。那么杆,这些战略在中国市场怎样“落地”扑阮?刘智谈到颠陈迸,宝马集团刚推出新的第一战略侥朵,其中的很多元素不仅是契合中国市撑Α,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊闲慕爆。他举例说咎,宝马提出的智能互联概念喝,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上贺,领先欧洲10年以上搂,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础耪膏。再比如新能源方面丰扇。中国政府强调幌,到2020年新能源车要达到500万辆掸奋兄。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线裁退酗,包括纯电动和插电式混合动力车型滥,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV殴。所以在新能源车领域匠妹绰,宝马会加大对中国市场的投入番纲。因此连,“从很多角度来讲趴存尽,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”厦哇,刘智说穿催破。 BMW i3    随着本土化战略的实施饺,高档车市场国产车型所占比例越来越大屡桂册。那么污履老,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的坤瞎?刘智介绍说聪陀昂,目前匹富,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系梗。在几大豪华车品牌里面才孪,就进口车的销量来讲迟夯,宝马应该是最大的崎痛赌。我们对目前的状况还是满意的漂缸。因为这本身就是在我们的商业计划内很。    至于将来啤,刘智强调缓蹦保:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功滴蓟鹤,必须在中国取得成功碍湿理,在中国取得成功赫袭悄,国产化是必须的道路”才。所以详泻签,宝马集团会继续加大对国产车型的投入苛平。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心茬,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作匪。不久前了捌胎,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车脓。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场伸隋。从长远来讲护,国产车型的占比会越来越高碗吃。 全新BMW X1    近年来面,高档车市场经销商层面的动向备受关注棵,宝马经销商的盈利情况怎么样呢侵那宫?刘智认为碉苹,应该说褐玻衔,这是一个行业性话题匈考贬。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力丛噬,在厂商给予经销商更多的支持配合后掂,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势辫。就今年上半年的情况而言妙,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的题溃。对比去年的数据习村蕉,我们发现貌,不管是在新车毛利收诵,还是其他业务板块聊师蒋,尤其是在售后犬纷履、二手车崎挫伪、金融保险等等几个业务板块划,我们都有了明显的进步莫揉仇。因此奶脑订,他觉得躺侨:“目前晴秘躲,宝马的经销商网络是非常健康的”绊褥。因为氮文梧,随着中国市场的不断成熟需,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式虚昏。从厂家的角度来讲沽嫁,我们也不断调整新车的供求关系氦新揩,调整车型的配比建铃猴,调整商务政策夸。综合下来酗财儡,应该说目前宝马经销商网络沏,处于一个非常健康的可持续发展状态撮吓乐。 全新BMW 7系    那么勃,比较以往牢龟范,宝马在经销商网络的拓展上伶,节奏会不会放缓一些捎释?刘智表示蔼觅剖,在经销商网络上腹,我们仍在稳健进行拓展泥,一步一个脚印地往前走柬冉淬。从绝对速度来讲隙,或者是从增幅来讲檀翔,因为基数变的越来越大郡父钮,所以这个百分比是越来越低的疾,这是很正常的鞭碌漆。目前悍盎,我们全国的零售网点超过了五百家红,覆盖了全国所有的省市自治区刀携及,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市济稀,覆盖了很多中小城市畅赶。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体嗽箱聘。在网络的发展策略方面氯刮堂,我们会更加看重网络的构成形式忿拿,并不只关注于网络的数量深萎。所谓的“形式”就是像城市快修店捅瘦、售后维修中心挟滩、维修工厂等等一系列的体系概念邯迹。主要目的是增加服务的便利性炽,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务林柯洼。对于经销商仁蚂,也可以进一步降低他们的投资和初期成本蓝,让他们有一个非常健康良性的发展排兴。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编亨碉嗓:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时亩,教练对我们说的第一件事就是系好安全带蟹党瘦。安全带到底有多重要芥钙?随着汽车主被动安全技术的革新妮畴,安全气囊技术的升级南,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋补华旱?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密劝膜享?带着这些问题般闯崇,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿乡。   在讲安全带之前寒蒂,我们先了解一组数据矾病。据相关部门统计性,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍糯乘。事实毋庸置疑紊,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用纽纯徐,如果不系安全带鳞,命丧黄泉的几率照样非常大搜。 ?    可以说棠,安全带是汽车里最基本硕午、最重要的安全配置之一敌。而如此伟大的设计灵感是从何而来瓮?下面我们从安全带的发明聊起权逻彩。   ■安全带从天而降吕晌?   早在卡尔?本茨发明汽车之前扮泼,安全带就诞生了矢钒粉。十九世纪初叙,英国的工程师George Cayley便发明了安全带蟹秒。但1885年嗓,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利钉诽霸,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远催痛,当时的安全带被称为僚嘶炉:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置答娘。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来十舞檄,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带伶撩,汽车上也同样需要处煌抨。1955年布塑,福特汽车将安全带配置作为了选装件叙闹,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750城府坑。   虽然越来越多的汽车配备了安全带免班,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带供,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患埃,当汽车紧急刹车或碰撞时价菠冕,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡伐。   直到1959年蚕充碱,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带烽拾美,这项发明可谓影响深远供攫,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命故狮哺。并且嚏谢,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一铃蜡拒。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注济,1963年慨,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带固拳秆,他们进行了一系列的安全测试股峦,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时帝,可以大大减少车内人员的伤亡几率咯悼辫。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带坟筒。值得一提的是酮济,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明镭,而是将它分享给了全世界假刻,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术免,这一做法赢得了全球的赞誉敌会。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造写眯,几十年后的今天烈顾玻,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带谐杏。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编护:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域疚粕,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现碎。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求铺商,其产品类型也更加细分化灌,五菱宏光V就是一个很好的例子贾杰。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式卑攘,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音示好瑟。而随着首保高峰的到来迪烈哥,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析沥广,下面就随我们一起去了解一下吧监噶。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理豆、更换潭嘘肃、退货责任规定》让凶,规定中第17条中说明航,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里墨廷镜,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里弧纪肮,以先到者为准疽。   ★ 何为三包有效期坛贫犊?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题枚霓檀,依照法定的条件和要求皋匡,由厂家向消费者提供免费修理勉、更换或退货服务的期限泡。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起番惯,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)煞归村。也就是说啃融档,自购车之日起牌,在2年或5万公里的三包有效期之内兢褪,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理灌笆凳、更换或退货三种责任尸锹旁,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内舜,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任赦。   ★ 何为包修期速婆浇?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题毁缎挟,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限锰鹤捶。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起路钱霉,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)裂水。   五菱宏光V的用户手册中注明驼,该车的质保周期为购车发票日期起揣梯汀,3年或6万公里(二者以先到达为准)垒霓既。易损件的包修周期根据部件不同倦,有着不同时间或里程限制愁。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成人土妓。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供赔式锌。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可和瘫割。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注墓焕:●浅:需要更换 -垫膜泼:检查    按照保养手册建议疯,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成端,之后每隔5000公里进行一次陶试。机油和机滤在每次保养时都需要更换钱挺剐,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换拾侠弥,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换谷班,在2万公里时进行第二次更换搏敝评,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换乃挎挖,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次溺。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员巨,我们了解到在五菱4S店进行保养时渺,会按照官方保养手册中的建议来进行活惩。另外互,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机携普烈,均搭配5速手动变速箱钮电。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同舵借,只是空气滤清器的价格不同鞠,所以在计算用车成本时浓,保养价格会分开计算晌豪。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用莫:39元/个 1.5L专用栋侧偶:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注唉夏履:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店刑锻伟,     其它地区的价格可能略有差异联骇甲,仅供参考    目前额侍樊,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油冒梗诽,价格为171元/桶/4L寄浅,每次用量在3.5L左右虐。更换机油和四滤的工时费共21元胖。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注伴:●蝗:需要更换 -吗盆:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注撩武:●炔坪涕:需要更换 -裁寺段:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统敖委,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右捂钝,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右冷期羔,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑拍描?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里枷,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升惦恨,计算出总的一年汽油费支出香贾。 年油费计算公式肌:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况且辰芳,如果您想更精准的计算油耗舵担费,需要通过公式计算番。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)怜拈,将里程表回零勾核陈。第二次加油依然加到跳枪陕煌,然后将该次加油量除以里程表的里程数敝,所得的数值就是车辆的油耗皮灵。    如果您是准车主宽苗犊,欢迎您为爱车打分吕莎孪,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品结畏。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高氮寺锤、低配车型胺问罐、险种不同锹藕飘、出险次数不同抒、购买渠道不同)潍驶徒,我们仅以一个参考价格作为试算暴。五菱宏光V的交强险+商业险(车损砂、三者阑、不计免赔吝、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间煎夸。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注勒: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例舌妈,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格讳,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注类礁: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例瞳驶扒,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格疟革纺,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主未摆,以每年行驶15000公里计算寞摆绷,上全险(车损馈、三者深妹、不计免赔宿对、车上乘员险)幕,按照每月洗车花销37元受,每月停车花销150元的标准计算搐遁,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元哥,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元船,每月需花费约合1147元显温。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是汞兜屡,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由肚狄,拒绝给在保的车辆进行质保得,所以编辑在这里建议您天塑,选择非4S店保养前席,要咨询好当地的经销商实际保修情况蜗帝托。当然谐,如果您的车脱保了具,就无需考虑这一问题芍。   ● 更换空气滤清器哼赡朔:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单蹭孟溃,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换瑞。   ● 文章小结狡闪慑:    作为一款偏重于载物的微面车型松虑殴,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右褥顽朴,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右诡,一年的支出费用在13763元左右较淖渭。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里逞,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右忿,与五菱宏光的2262元相比曙淀,整体的常规保养价格还是偏贵的蓄。(图/文 汽车之家 刘东) 责编瞄纳哪:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初豹凹,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动姆滩,作为汽车之家用车养车频道的编辑寒,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱拷,哪个更省时间分翱,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了凄,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程栓帆。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车沦臀,我们分别从充电时间翔、充电/加油次数涣浆迁、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验阔脸沁。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同馁,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车薯,电动车分别是凛:腾势垃护、北汽EV200(以下简称EV200)无泵釜、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版耪。    从数据上看我,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势洞场,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的缴。    另外充电卡方面醇吐穗,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用搂,只有专门的射频充电卡才可以提涧细,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可猴舶范。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通污,并且承诺平均每50公里就有一个充电点聚,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿梁,因为从理论上来说分,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了涂赂。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速首教瓢,使用京沪高速沿线的充电站拧省,其中腾势共充电8次砍,而EV200共充电11次乐兔肺。需要说明的是在这次行程中淖绍,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电喀,然后行驶了76.5公里后疥靖,EV200已经完全没有电了庐,当时距离下一个服务区还有3公里霜寝磁,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后悉,发现这里根本没有充电站馁茹,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区氨,在这里充电后继续行驶首哄擂。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说换,情况比较特殊麓失位,它的超级充电站虽然很多城市都有寒袱,但全都在市区内贪,高速公路沿线是没有的盎颠耍。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区逃帽赊,这是一件比较麻烦的事渡田颁。好在MODEL S的续航里程较长蟹拇叹,这样就保证了充电次数比较少撤伎,整个旅程只充了4次电避,再加上超级充电站的充电时间也比较短刃换裙,可以节省一部分时间史弹擞。    上一页 1 2 下一页 责编桅侥贾:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况疼迷痛,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选吠。但是由于这类“电两轮”行驶速度快涸潜、管理困难等原因梢簿癸,导致电动车闯红灯险、逆行等等违法交通法规的行为时常出现悔,并且极易与机动车造成交通事故啤财。对于这类“自行车不自行车渭、摩托车不摩托车”的交通工具扩廷小,一旦出现了交通事故烘晨,我们该怎么办呢敦铅涂?    其实出现类似的交通事故蛇婆可,无论是因为什么的原因捷,只要双方损失轻微岭,人员并无大碍烦,各走各的相安无事是最好围龄。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)擂,除了要及时报警冗、保护现场外桅,救治人员才是第一位 的柏革,毕竟人命关天朗奥。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”摔还石,会后说也来得及蜜胚。    说到这儿潮,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了卷葱床。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么庙乔犀?这些电动车一没牌照二没驾照的砰仓隙,出了事故我就认倒霉呗!其实不然蔑挛。    当然虚,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理恫。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车戊导距。由于机动车与非机动车发生事故嘲橡,就算是机动车完全没有责任斗,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)绢发鲤,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)啪。而机动车与机动车发生事故朝粗豌,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)姬。   △随着技术的发展矛怯,电动自行车却越来越快炬,造型也开始向摩托车发展泉版。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车会。面对这些电动车惰稻,你真的愿意承认它们也是非机动车吗辰?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实豁尉诧,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定遁,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行烂脊、电动或电助功能的特种自行车界洁澜,电动自行车的最高车速应不大于20km/h踌,整车质量应不大于40kg识。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴珊何昧,也就不属于非机动车靡遁。    而在2012年绕客,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》浪爽,其中对摩托车标准如下描述蠢:由动力装置驱动的橡,具有两个或三个车轮的道路车辆啥考迟,但不包括“电驱动的炽罕,最大设计时速不大于20公里懂,具有人力骑行功能播记仓,且整车质量糠、外廓尺寸怖、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”舍氛。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说腔,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆砰娜,只要其设计最大时速超过20km/h集,重量大于40kg杜涧凛,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 纱鼓。    此外据点评君了解为搞标,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”哦百蔫,而基本都是“时速飞快室需汰、体重超标”的电动车辟,也就是披着自行车外观的机动车冉晚匙。而按照以上我国相关规定檀柔,超标电动车已经属于机动车蔬,就必须按照机动车 进行责任划分维努混。燃油摩托车也是两轮的祭茨,发生了事故也是按照机动车处理雹,那么机动车范畴的电动车为何就不呢藕孩?   △ 2015年4月23日斑祥上,因驾驶两轮电动车撞伤行人环氛晒,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉档驴晦。日前硷,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月哼性焚。本案中菜泊史,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后贩策犀,鉴定为机动车煎。    所以娠镁,面对交警的处理蹈,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”性。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时蔫,小伙伴们也可以申请车辆鉴定皑女,以确定该电动车的真实属性恼茬舅。而点评君也相信辟侵瓜,在相关政策标准的“提醒”下丁遂豢,也有利于事故的“快速解决”畏。    那申请车辆鉴定很麻烦么扮?点评君从有关部门了解到捕差,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请妻铣。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)痛粳,所以申请车辆鉴定合情合法涕鞠。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)碌。不过劣,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼殊输,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人魏汕,但是面对太多不遵守交通规则共搞犬、有恃无恐的超标电动自行车棉,一旦发生事故蹬,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦昧,合理运用法律武器保护自己便是堪就誊。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正靠茧陵。较真儿不是找事儿!    不过多说一句肖,如果按照我国规定渤,一些超标电动车属于机动车的话撬扇岸,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)霖湿工。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险偷乳履。但是对于合格的电动自行车壕宪,却应该行驶在非机动车道内碧武俺。而时速可达20km/h的电动车剐铜,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定吻。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照瓣娘纱,至今行业与政府仍在激烈的讨论中开,尚无明确的说法收芬。    说到这房,看上去颇有些矛盾的政策戌沧,相信会让你和点评君一样感到“心塞”亥层退,但是没办法停,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车夹稠,点评君也会在之后为你带来相关的解读浪酬。    总结磊亨魏: 其实作为交通工具师祷,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车皇譬盘、电动车)脯,后者肯定是弱者惜心。一旦发生事故苗套,后者的损伤也可能会更大一些疏,对于合情合理的要求酷托筐,点评君也乐意快速解决茧屋,好商好量贺信健。但是面对一些并不“友好”的情况时犯估颊,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益晚泛。 责编握连:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人到黔察,应该都与4S店打过交道吧懦绢绩。我们都知道在4s店保养有猫腻勉很,在4S店保养贵司捎譬,但其实在4S店换机油机滤臼舷慈、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大杰鲁,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的肌填。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候涣,相信小编侨卉钒,他们心里肯定已经乐开了花头滩。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的凛、利润极其高的冬秃,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目本淖率。慎之享篡霜。   1玩蹿沟、机油道清洗   其原理是妈颇常,在您车换机油之前杯唤爆,先将机油道清洗剂倒进机油加注口梅辟,然后启动车辆高姑,运转5-10分钟贾,之后熄火开始放机油料钦寸。如此充燃粒,便完成了发动机机油道清洗能叙缺。    这一瓶清洗剂根据车型不同价柏歼,销售价格70-200元不等桥冯,有的甚至更高壤。 2脖、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候霖瘁,服务顾问会给您说摔,要不再做个发动机保护吧息,这个保护剂与清洗剂是配套的蘑侍,两个一块儿用安监,对发动机更好敦狈。    发动机保护剂也是一瓶液体釜撮,在您车加完机油之后坡,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道馆胯杜,完活毛。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多莫,一般也是介于70-200元之间尾。 3滥辆、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式敛。将清洗剂倒进专用容器内蹭掏嘛,然后拔掉油泵保险懦,拔掉油管缎硼,将专用容器与发动机油路相连筏壁闯,再用气泵加以高压匙绥冷,打着车疼省,就开始清洗了兴惟,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧埃说,等同于燃油)惕樊。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵撅都:清洗剂+工时伯垛,收费最少也在200元以上讳染咕。 4扯块、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式骚灰通。将清洗剂倒进专用容器内蛾段,拔掉进气歧管进气管位,将专用容器与进气歧管相连摩,再用气泵加以高压们冒,打着车覆,就开始清洗了长。等清洗剂全部被吸完之后萄欢,清洗结束妹米。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴唬:清洗剂+工时怠窃,收费最少在200元以上氢。 5疆拧、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的酗伟,区别在于一个清洗的是进气道积碳砂廷茄,一个清洗的是三元催化器偷署,而且清洗剂也不一样差菜缆。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样经:清洗剂+工时煽村凑,收费最少在200元以上暇。 6焊、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差淳,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂坑:在确保油箱是满的情况下吝癌绦,直接将燃油添加剂倒入油箱胚。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右纹。 7兄地叫、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶椿微诗,在加完机油之后菠挡爱,等发动机温度达到正常工作温度时候拉牵憋,将凝胶一次性加入机油道琴牢,启动发动机怠速运转5分钟以上缅,之后正常行驶表赡,当累积行驶距离达到1000公里以上时屏窍,即可认为发动机再生修复结束拈。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣廉弹蚂、多哈善孰醋。    这种发动机凝胶价格不菲奴康,以摩圣为例朽昏,一支凝胶官方指导价为396元柿,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶脱。    以上所列举这些毫誊入,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了坷,不管您心里觉得怎么样秽,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的倪。那有人会问了访,这些项目这么贵隧累,有必要做吗参?做了之后有没有效果砂虐降?不做的话对汽车又会有什么影响苗舵?是不是强制性的拈罕舰?不做的话会不会影响汽车质保径侵孺?    这些项目是否需要做棘道?    其实以上这些项目钒屠,并不是厂家规定需要做的黔鞠橙,而是4S店或者经销商自行推荐的懈惕锣,所以并无强制性舶伟,完全由车主自行决定坟揪,做与不做也不会影响到汽车质保吴到康。   那需不需要做呢美?这些项目垂坪,基本上都是养护型的库,且没有一种是作为主要维修手段而存在的济娟。所以如果你做了颂,发动机工况可能是会更好一点到,如果你没做卜,那发动机也不会有什么大的影响橙。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理酒。    所以旱,做与不做吠蹈,就看你对汽车是否特别上心镰秋,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)沧套。    车维修忠告    1恢、 做与不做都无伤大雅玩贺撕。 这些养护类项目介贩,做不做全凭自己决定遍,只要平时正常保养录,即便不做稗税,对汽车也并不会有太大的影响肥。    2熔棘、 有的养护手段可能功效并不大榔读。 比如清洗油路/喷油嘴寄、进气道骂,这两个项目埂,清洗积碳效果并没有很理想创杆辞,还特别贵剧渴冗。    3庐、其中也有一些比较实用的养护项目伙碳讳。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆箩逼,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果贤辈噶。如果4S店卖的太贵劳烯,可通过其他途径购买堤摹勒。    4舵、 对于特殊车型一些养护项目不建议做伟奶。 超过10万公里的老车型齐刺,如果之前一直没做过机油道清洗的俄朵,建议不要做机油道清洗磐辖糯,会有机油道堵塞的风险拖钡。    5舅撇拴、注意这些养护项目的保养周期俩。 有的养护项目虽然有较好的效果糕珊淖,但使用太频繁也不好颧收,比如及花,燃油添加剂夹拭,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器保,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命饲。    6尼、小心被维修店给坑了悉贾弛。 因为这些都是养护类产品侣拓,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别蹲巷点,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活倘,且这种情况并不少见阜彩,车主如不在现场很难发现其做还没做健。应该注意馆嗽。    7羚、对这些养护项目不可过度依赖彩。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词翘啦,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽杭停副,要理性看待徐,对这些产品不可过度依赖弧。    8顺孔、尤其提防不要买到假货毖旅槽。 假货不仅没什么用蚀禄诺,有的还会对发动机造成伤害婪举嫂,但一般4S店还不会有假货的快,主要是自己选购的时候阑。    9几考、一定要到专业的维修店进行操作绩囤款。 这类养护项目睦午提,有一些对操作要求还是十分严格的坞,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障贬垮,就得不偿失了卢膝剐。 责编架:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户逞喜,但不可否认摹腻,中国还有相当多的人没有车涪埠凹,尤其是残疾人士凸心嗅。他们是不允许上路吗窘脆冒?不是;他们没钱买车吗洪躬?不完全是;他们没能力开吗边扛?也不完全是……总之芳,他们似乎是被忽略的消费群体拣闹菏。那么褐搅辅,残疾人拥有一辆车很难吗琳弛规?点评君今儿就给出答案撵。 注歌:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)常船,以下5类残疾人能考驾照 雹:   左下肢残疾的人员 景岗汗,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)浦,驾驶小型锰、微型自动挡载客汽车和轻型春丁、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 侣洼,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)趟陈,驾驶残疾人专用小型鬼、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 嘲,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)裂,驾驶残疾人专用小型艘、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的堵,可以申请小型汽车(C1)准驾车型捎翰,驾驶小型色痘赡、微型载客汽车和轻型圃蜕沤、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型钦,驾驶小型侯、微型自动挡载客汽车和轻型刚、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 鹊量滑,可以申请小型汽车(C1)准驾车型纪凡,驾驶小型持皆、微型载客汽车和轻型蒋掇、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型冯觅窃,驾驶小型怜、微型自动挡载客汽车和轻型扦划、微型自动挡载货汽车氰扔剂。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君镐,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的锰瞎,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度蓝咎、坐立能力晤、操作能力等进行专门评估)手酣,只有医院开合格证明了拎椒,驾校才允许报名皆都脑。 除此之外估备,没有什么和正常人不同的地方姜,除了教练车会进行相应的改装豌肪,学费盾沏、考试流程等都一样轮呻醒。    在日本并汐,不少企业都推出适合残疾人的福祉车柔,这类车年销量能达到1-2万辆脊堤。而在中国舱,极少人听说过“福祉车”的名词哆,那么国内的残疾人消费者能买哪些车叙怀?    据点评君致电北京交管局获悉螺扇甲,残疾人在购车上和正常人没有分别粹,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 癌什涎,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置唐脚拿。    为了验证官方消息的准确性啼概,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店读。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额竿,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任角,因此先联系了北京某家上海大众的4S店酶弥,以下是部分对话掀疙榷:   点评君巍捣: 您好轻谈,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗颠钝?   4S店销售衡缉: 没有茫骸都。您可在我们这买车念轨,然后找相关政府部门来改谴脓。   点评君百阮柒: 哪个政府部门钩福乌?   4S店销售腾溃: 额唯频,这个您就上网查一下吧猾帛,我们也不知道惩梁僳。   点评君 老琅馆:……    由此看出炔,即使是大车企喷拣,也没有这项服务访。既然国外品牌不关心我们素须狮,那么咱自主品牌的表现如何从信?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店撩,以下是部分对话毋里:   点评君粉: 您好鼻伪膳,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗酥庙段?   4S店销售肃捷氯: 没有显。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的彻干坝。   点评君蜂捕: 那你们不负责改吗残骄绘?   4S店销售婪: 我们这儿不做这块控,您可到外面找专门的店来改韦。   点评君 垒丝田:……    当点评君快失望的时候怜爱剖,忽然想到了日系车企涩缔弗,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展漠夹叙。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的欢彤兄,因此点评君有了一线希望亮,决定联系北京某家一汽丰田的经销商橇睬拱,以下是部分对话斥稍判:   点评君龄瘁肃: 您好诧靠,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗绕岛咖?    4S店销售署首: 没有痘书。   点评君翰嘲钨: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗哎弘?   4S店销售睬匣: 这个可不行策奶贯,我们所有店都是禁止改装的戚罐很。    点评君凳: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍郊峦劫,而在车展上也看到你们推出一些福祉车变,为什么你们没有这类服务呢送浩?   4S店销售晾: 那些只是展示用的展车恫,我们是不会卖的峦。   点评君 墒崎汉:……    以上皆是主流品牌4S店的答复弯,显得比较冷漠暑。但归根到底宿,这反应了车企们的态度吕迸,也许是因为残疾人所占比例太少谭贰科,企业赚的钱不够塞牙缝低饶。其次也可能是国家不够重视脸房滥,既没给予残疾人购车补贴喊谦,也没鼓励车企开拓这个领域承世,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售痰剁。 △国内只有少量的残疾人专用车位杜肠。    至于去哪里改装普通小汽车兢港鸽,据点评君了解瓢透,需找“国家承认的机构”烽,比如北京的残疾人器具资源中心房。他们会根据残疾人的伤残类别戒屡赣,推荐不同类型的改装翘秽篓,费用也因器具复杂程度而异鼎斯,多则4600元(全手摇控制)提目频,少则1800元放敲。    但这类机构的服务态度很糟喊,别说上门服务偏顿痊,即使是残疾人车主去到单位现沉押荼恕,他们也表示“没时间帮改坚将,自己来弄吧”绒, 但仍会把合格证势鲸蹋、检测证明搜沥、加装证明 全套交给车主抛呵捅,然后由车主带上这些材料和身份证炉倍祭、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)晶庆。    综上所述暮,残疾人买车需经过5个步骤漓旧眉:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本挝篓。    上一页 1 2 下一页 责编猜倦甲:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午吼撼,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里朵洗,但是由于不舍得砸坏车窗拈毖,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久敛赂,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽琳扯,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了轮缴嚏。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻甩阮奇,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗羞翠?小编今天亲身测试了一番拉。 事件回放绥洗遁:   昨天下午效埃裳,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到婪,11日下午6:40涩拷爸,他们接到一个孩子被困车内的报警食挨,赶到时危妥帆,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩芜店,双手一边扒玻璃拨让诞,一边哭樊勃,当时已经有2个开锁匠在开锁檬辞钢,四周围满了人项帛抡。   据了解似封翘,孩子父母是去附近买东西甲,把孩子一个人留在车里身拉,哪想到孩子把车钥匙拔了滴灸,丢在了后面歇遂,车子就从里面锁死了将汐氯。因为情况紧急帝妻弯,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人畅剿。让人想不到的是废睬淑,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失确浦,要求等等开锁师傅库,可过了四五分钟盆,车门还是没有开开喉惫街,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃菠,否则孩子太危险了霸古,可孩子妈妈还不同意限,坚持让开锁师傅再试试眉。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了开位物,感觉有点不舒服稼,怕孩子出危险访,最终我们强行砸了玻璃聪侥判,妈妈也没有反对诽。”救援队员说规冗送。很快伪,玻璃就被砸开汝玖,孩子被家人抱出来需霞的,但是孩子受到了惊吓暇橙郡,哇哇大哭什峭。   相比于上面那位儿童嗡滔故,接下来的这位女童就没有那么幸运了瞪茫,就在昨日下午赂杠,一则名为《救救我们的孩子陆,小诺你在天堂帛,可好躲?》的长微博在网上流传侍巾。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中岔,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时菇覆,发现时已经死亡坦。   该微博称卵苔搓,前日上午7时40分胚吵邓,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车垦,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学魔博。到幼儿园后撇控架,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中耪。直到当日下午5时才被发现槐鼎,发现时孩子已经死亡桑蛔八。“车内温度有七八十度懈,发现时孩子的尸体有 臭味效,身体像被蒸熟了一样乌。   据不完全统计盒朴侥,从2006年到2015年筹雀仙,至少发生20起儿童被忘在车内的事件帮,造成15人死亡狄霓合。不过这些事件中混,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点模齐腹,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿怀袖。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热敞涛,但是大家可能对这种热没有太多的概念哎笨砷,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化俊炽第,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢外?   ●车内蒸笼绝对不是谣言舌碉髓,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中衬房备,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿缚,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致秆磋沙,事实真的是这样吗凑信?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢底。   今天是入伏的第一天汉犁,天气也非常的闷热莫彩,天气预报说今天的气温已经高至39度尺,不过由于有微风巾茶,走在太阳下的感觉并没有特别的难受立,但是到了车内刊,会是怎样的一番景象呢袜磐?   在之前很多报道中搓,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道幂四,经过我们的测试捌,车内的空气温度肯定不会达到这个数值裸蛔段,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)痰荒扳,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)恕德。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下男,车内的温度上升的非橙穑快描芥,三分钟的时间就已经达到了30度以上赊蝎附,而这种30度完全不同于室外的30度磁,车内非常的闷贯尾劣,身体已经开始出汗程伯,而且有种汗排不出去的感觉些,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍沦。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后屉桓净,小编就开始大量出汗芹洞,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上图,此时心中有一万个草泥马在狂奔苇轰,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后申捆奋,虽然车内温度值只升高了2℃刚韩,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉溜衫,而且已经全部湿身缝赌,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)蝗罕藐,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)杠,但是体感完全不一样退额,加上小风一吹塘枪惜,嘿思憨拟,这凉爽!   小结设:   经过实际测试未城,小编在这里还是很正式的提醒大家秒雷努,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的骑昧,而且由于在暴晒下车内温度上升极快边佳墒,因此即便让人在车内憋一小会儿睡擅,也会产生非常不舒服的感觉昆滑偶,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍京,但是如果换成老人或者小孩灿,就会在短时间内出现中暑的情况尉套。   ●停在阴凉地里能好些尺?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高乐班斥,为此我们也特地做了一个在相同的条件下钢,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验衅瞬棚。   在同一地点歼,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多幻檄,人的体感也有不小的差别暖导,在阴凉地里明显凉快了不少哪镭,那么车内的温度会有怎样的变化呢碍?   通过测试坤茧奢,在没有太阳直射的阴凉地里抛,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多斯,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)如,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿痉衅辽。在关闭空调的五分钟内贬,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)矮衔,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了距嘘。因此敝谈,即便将车停在阴凉下冲虱渭,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象骂。 责编涩凛:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城问,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件随帛彼,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方天驶颂,如果您没看过翱葡东,请点击这里秒。今天点评君又来到了一家汽配城镐吝,位于北京的西三环当闷,这里虽然没有那么多的老车配件沮,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)韭。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城晶和,在玩车人的圈子里没有人没来过这里咕,但凡沾点儿改装和装饰的东西澳忱蹬,这儿都能找到挥,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方壬,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地埂捷。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南鸿,周边很多4S店藏抽深,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的喊,不过整车并不是我们这期文章所关注的崔娇酮,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子似,周边的停车环境也并不宽裕蛋喇俗。   △ 走到西国贸区域里边廉脚,就被一个高B格的二手车行吸引了奋,易车之道名车馆是6月中才开业的不,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯赦、宾利等货色说,BBA之类的品牌都得摆外面绍婪。 △ 说真的喜起处,还是这台300SL最吸引人乖,在国内见过很多190SL段,这台的成色真的少见避辣,鸥翼门也是经典的代表唐拌稠。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意嗜,由于“很多”原因国内并不能合法上路乖笔枢,2.0L的发动机只有82马力档,不过售价却并不亲民材叛亥,最低也要83万人民币才能拥有一台踞呵羔。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙儒施,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景卫吃。   △ 高B格到此结束羞,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店珐等誊,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心固,走了进去...... △ 说真的群丁,看见这些的时候还真是在意料之中翱瓶瘫,并没有什么值得一买的贴纸第。 △ iAcro的贴纸真是大亮驹。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主拇哩,很多导航和车膜的总代都在这里兑鞋休,也方便大家购买亢锋,先去官网上查找授权经销商慕氖,再到店里进行安装传,这样更有保障讼。 △ 灯光升级也有专门的商户氢,除了传统的升级摹模黎,还能将你的大灯变成小红灯联、小绿灯姐坦示,想想就兴奋呢伎熬。   △ 这轮圈就不用多说了吧比踏胎,各种仿造的脖,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑搬婚谱,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎兜鲸天,毕竟安全无小事舞骂峰。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多伯,基本上所有品牌的专营店这儿都全了驶谜,估计什么疑难的型号这也都能找到弗防。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧迟烧遍,上淘宝买机油什么的都知道翟,口碑是他们的宣传保障驶套。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边计,改装思域的并不少酞舍,所以这家店的底子还不错寒敝,有兴趣的思域车主可以过来看看护。 △ 最后这一排全是修车的小店瓮吧,跟其他汽配城都一样喀。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生靡逝呻,一个专门修奥迪 allroad的宿寂,还有一个专门提供smart配件的捎,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了激,希望有需求的朋友过来看看仇伍。 △ 这地儿真良心嫉,专修DSG毒。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调墓讥,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车暴山,这儿的车一水儿改装陈娥,而且都是改装品质不好评论的那种邪恋示。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边镣,这一条街都是改装音响和导航的堆,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的晶成冉,都是术业有专攻鸵。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了锈,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在些抄挥。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范任。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一炒汹。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”诵方渺。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店吴叹,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品埃谐驼,不过生意并不太好播冲,很多摊位都空了光,生机也不那么高涨戎姥。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身吞嫁笺,这里大部分改装都是苇,不过经过这么多年的努力嗽,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛壕枷衔。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点备苇裳,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里乃编含,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB捷刹说,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看蕾跨。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少讼歌,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作驶,在长春整车组装的休墙。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型辜,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个较久。 △ 汽配城里有大酒店匹龋叫,还有台球厅嫡孝徘、镚儿厅庇令,还有还有收款凑,歌厅裳。   总结酞狭扒: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店弓短奢,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店岛,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里霉册,如果对爱车有更高的需求富,没关系说府,下期我们将探访酷车小镇起牡,那儿算不上严格意义的汽配城率,但是绝对一饱您的眼父贸啵看完之后保证血脉喷张涡。 责编啤申:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用港,往往是在后尾箱内随意摆放瘫彼,或者买一个整理箱进行集中旁派热,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划妊茫,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计隙绩存。   总结昆: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样剐,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品凌,一些挂钩设计的不醒目底故,也就降低了使用几率喇届,不过作为车主应该灵活运用这些工具黔涡飞,不仅能够更好摆放与保护物品飘淖驮,也是对安全驾驶的一种提升念响。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣封皮补、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能泌,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动豹剔酗,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解斯绕。 责编河:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架超豁了,各位肯定首先想到的是手机支架柑,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便瞧沪,不过点评君今天要测试的侯,是为后排乘客提供服务的效凤,那就是车载后排平板支架捣,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备岸狠,增加娱乐性与便利性慕锣。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备罢,那么看到这你会认为这个产品非常有用衰,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友篓乒罐,当然如果长途驾驶顿翁,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择赔谴。不过点评君在选购这类产品时忻荡劝,发现了几类不同的产品慷,价格也从几十元至上百元不等茎托丧,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比煎静讼,看看哪款产品综合表现更加突出溶夹聘,推荐给各位车主挺庞匡。    随着科技的发展拎,平板产品几乎人手一部佰,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择离碗充,玩玩游戏揭,看看电影壳裳剃,长途旅行不再枯燥乏味幢孰岗,特别是对于一些有孩子的家庭来说疮午刷,放个动画片稳定孩子的情绪某凛,更能减轻自己的压力侨,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐豹艰冉。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗殊穷?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样另抛?看着效果不错嗡,实际体验如何呢弹?下文便知钠嫉。    纵观目前市巢墙糠恪,车载后排平板支架根据价格嚎、支架安装方式的不同肋、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异火冒竿,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸拧,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢备量?带着疑问垒耿,点评君将在车内进行实际体验菱,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)吨曙、Ipad mini(7.9寸)北、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验叔澜。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验揩。 ▲购买的四款产品鄙率诲,价格从几十元至上百元不等坛杠娘,有的产品甚至无产品包装巾。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品奋融,价格从二十多元至上百元椭拼,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品泌,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题烯检堤,好用才是硬道理敌赎痪。所以今天对于这几款产品的体验测试掳,点评君将通过产品安装屠拌光、平板尺寸兼容性蓄、行驶中稳定性齿钵醚、产品不足及性价比这五方面进行评判薪。 ▲看似稳定的支架结垃强,过过减速带甩贯圭,来两脚刹车匙阜,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负柏纺,还是通过横向比较来进行比较吧疏。    说了那么多摧,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问嗜残丰,就有了这次四款车载后排平板支架的对比博裤,希望能够通过产品使用体验痊贬床,最终给车主提供一个满意的答案量航缕。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编坪:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服窃,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉好卯偶,可再漂亮也有旧的一天软藕嗣,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新蔫绞坟,那我们该怎样做呢芦浆?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹抠松,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕驶席,一般情况下很难被发现浅,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路并谭,由于洗车方法的缘故褥,这个光环一般呈圆形梆袍订,俗称太阳纹抢。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹唐凹锑。    除了风沙影响外泊寞独,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系皋憋,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒精、使用了劣质的洗车液寞鄙、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等琉试。特别是深色车漆茅,例如黑色车冀公土,出现太阳纹的状况就更明显堕。    那怎样去除太阳纹呢捶琶,最好的办法就是抛光饭灯噬,一提到抛光大家就想椿,那可不便宜吧恒殊,少说也得几百阮,其实简单的抛光自己就可以完成俺。 △ 工具在淘宝都可以买到可瓤,来看看都需要些什么抗,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了鞋晃程,但操作过程顺序一定要记牢塑颇舶,不能打乱胚蓟肋,否则效果不加多腺。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗刷,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒舵斧,影响抛光操作的效果盾姓饲,损伤漆面 哼迁倘。    车身清洗完毕后画很杜,一定要擦净上面的水夏,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质澈柏,再次检查漆面是否干净扔欢,这里建议在室内进行肥搜确,避免室外刚清洗完再次被污染溯秃,如地下车库灌膏狸,洗车店等杜鲜。   △ 确认车身洁净后朽焙纫,仔细观察车漆桑,可以看到车漆上的小纹理讣,咱们就是来解决掉它的评堡萎,接下来就可以掏“枪”了添返。   △ 为了给大家展示效果倍鲸董,我们把发动机盖部分划分为三个区享釜捍,最上面是没有处理的部分撵颁,左下是让店家进行深度抛光排趁,右下为点评君进行DIY操作抛光处理兽。   △ 准备抛光机寇哗,插好电源畏,选对好转速诧,建议先使用较慢2000-3000转偶葱航,这样在不熟悉力度时先体验一下疏淳灭,以免造成漆面过度损伤递肆乒。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域狈,大概有5到6滴即可秘孪,待使完后再次滴蜡钦水防,将抛光机上到海绵轮剁吭,开启电源托貉辟,确认转速土丁,按压在蜡上悸娩,匀速左右打磨跋芹乒,直到所有面积打完后喘,在进行上下打磨题牛襄,以保证均匀抛光某船铃。    第二步是用细蜡进行二次抛光吾颊涤,抛光盘这时要用羊毛材料坍涸菊,这一步非常关键丘变奢。通常不正规的抛光作业都会减少这一步卵,因为这一步非常关键强惨,抛光方法与第一次一致局掏,抛光结束观察车漆亮度卧悉,如漆面还有纹路存在溺,可再次进行还原抛光掇,抛光后会产生蜡粉末砍顾切。 △ 进行清理后卑湿,再观察漆面封窃,太阳纹基本不见了炉摊饭,光测度已达到要求查席。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)酿蜜雷,这样更能根据太阳纹深度进行选择冒孤,抛光剂会有更多品牌的选择姓。    在汽车美容店里劫刻,又是怎样进行的呢硕,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种荷签脸,技工的技术水平起着非常重要的作用枫腔,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店舌豆。目前丹,要是全车抛光的话李朝,花费大约300元左右(大尺寸车另说)筏。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)畔藩,方法与咱们diy的是一样的芒罢扯,进行三次抛光烦,但因设备有多种调速选择蒲喊,抛出来的漆面更加光亮琴,基本上看不到太阳纹了肉淑校。 △ 对比下阜闷系,店家与自己抛光虽有区别轿,但并不是很大唱豪,而且如果不注意保持弄汉揉,很快又是布满太阳纹岔荡。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家信,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库超,长时间的强光照射会令车漆褪色但袒、光泽度降低缓锋冈。避免停在树下亢捆,已造成树胶落在车上不易清除盘犀刺,或树枝断裂划伤车漆躺尽。   2. 在雨裳、雪弓、沙尘暴等天气后要及时洗车景太吾,避免车身残留的物质氧化车漆怯嚼同。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物栏描伺、昆虫残肢每、沥青吓倦、等物质楼瘟究,这样可以防止车漆被腐蚀瓣滤牡。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上曙,这时也要及时清理辩捍行,因为汽油属于有机溶剂喝罚鲜,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况伦。 △ 如果车漆被划襄垃难,只要不露底漆的话挤卫,漆面抛光同样可以很好地修复车漆为。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法柔菏逆:首先划伤的程度应该不深藉券,如果是划痕呈分层状蓟,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色诫,那么多数情况下就说明露底漆了腑。    抛光剂中含有一定的填充剂谅时,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔诽固镁,所以抛光也是为日后的打蜡融台、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础碳。   结语舍骄谰: 综上所述滤维,因人而异夕察,如果有时间的话骸迪吐,大家可以自己对车漆进行一下抛光蒋衬拳,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了鼓茸坛,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家扦,这样的保养工作大都是车主自己来完成的崎梁芦。 责编檄:杨杰" "   对于车辆来说恢伦,每一个细节都很重要屋,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管封猜,大多已是乌起码黑恳坟缎,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表强覆,怎么看着那么别扭!细节决定成败盒,从小事做起馅拇畦,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢倘诞逛,尾部为镀铬处理哦陵,也有合金材质的跺锌,不管什么材质虹歇如,经过长期的废气摩、积碳以及水的排出稿丘滥,黑色的积碳都会滞留在排气上醒玛漏,尾管部分更为明显皋,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖着├埠馈,那怎样让它重见光明呢吧?这次我们就来教您如何清洗齐懈、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观投叔跋,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG矗斗蓄,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作僧。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里匣通亮,尾管就已经是现在这个样子了龋,下半部分有厚厚的黑色积碳层深郴捐,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗桐,是长时间的积攒而产生的凝结物每仑。 △ 用手轻触耿,可以看到很多黑色粉末步碌托。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到阮,30-50元) △ 这些都是日掣继裕可找到的工具统毖垫,抛光膏可在淘宝买到居聪拷,搜寻metal polish淳笔,对所有金属件都可进行翻新患位。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作台, 车辆行驶后排气的温度会很高我埂哆,会烫到手北,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次苟, 操作时会有大量粉尘及灰粉蓟踞,所以推荐要准备好手套及口罩豁馁, 以防止吸入粉尘及弄脏手朴。 △ 都准备好后柏,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土杠琅久。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉敞录冀,为后续打磨做好基础帮。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨滦坊宿,因为2000号的砂纸较细刹,抛完后不会很乌冠揭谓,有益于后面工作进行扒科屏。 △ 用水粘到砂纸上褂,以起到润滑的效果矫陆。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨鳖极阿,从外到内缅,以画圆的方式进行打磨诺,切记不要随意改变打磨方向窗,否则打磨纹路会变得混乱坛扣凶。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁剐,边打磨边用清水冲洗铅,一旦露出金属表面就ok了枢绵芳,控制打磨力度睫梗,否则用力过大道纱,磨损尾管的镀铬层港,也会对光亮度造成影响爆偿差。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层窜夕窃,这个步骤相当单调保,而且会弄得手很脏诲,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可窍并冗。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨传硅氢,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨南,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽盒。 △ 二次打磨用#5000号砂纸蔽离券,这样会更细的对金属研磨宏,以保证排气的光亮度究纲甸。    接下来才是重头戏耸缚葡,适量挤点德国金属抛光膏侯,准备涂抹均匀假梨挪,不可过量摄,否则膏体会粘到皮肤上闷闹,弄得满手煤油味镀卤实。 △ 此为抛光膏蓬疆,如牙膏状茨莽昂,使用时注意不要弄到手上荚,一旦弄到帮咆,请立即清洗款叛。 △ 将抛光膏涂抹到布上夹埔德,后将其在排气上涂抹均匀菜。 △ 此为涂抹均匀的效果慨泥,切忌不要途多班轨,否则后面抛光会很困难澜骚。 △ 用海绵进行抛光处理拘敦,一定要用力遂吗磁,并且要保证用力均匀鼎。    抛光膏里面含有细小颗粒翰涟茬,可以将金属层打磨成镜面效果垛烷泪,当然需要付出一点手工体力陆记,打磨用擦车布或海绵都可以陷汝。 △ 抛光后的效果对比很明显僵滑,右边完工的排气管如镜子般明亮年抡。   △ 如有条件砍旗,可使用抛光机进行处理擂广躺,效果更加明显戒剂褥,因为机器转速更快长物,途中工具仅为示例拒书舌,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光杉,效果非常明显撅崔怜,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔霉挞踩。    好了孰,效果差不多出来了田党,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时菇,必须要规律廖伦,比如上下打磨串菇,否则强光下会有金属光圈细纹的反射蜂,很难看的道较,其实就和汽车打蜡同样技巧伐滇,只不过浓缩了面积喊罕,并且操作上并不是很顺手私耿翠,需要一定的纯体力加耐心冯莲,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了却煞,马上动手吧! 责编旦:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子潭鸿瞥,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火菇,后她又纠结一票人在4S店要求退换车白,并拿扩音器在店内喊话恼:别买这儿的车;同时激腥湘,两辆车堵了4S店两个大门沁宪。僵持半天后敝适,杨女士最终同意检测车辆火逻乡,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是既,上面所说的并不是空穴来风的段子搔,而是确有事筒。我们在生活中罢膏,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”佩挠,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况绩。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门低岔,听起来很搞笑骑寄,但确实是一个真实的案例寒。有一天馈男侧,我的女同事找到我说敢竟,打不开后备厢了杉,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了筋将。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情诽讨巷,相信很多经扯崛开车的朋友都被问过谋盲烷,怎么排气筒漏水了狈?难道是车坏了隆? ● 底盘疑似漏油枯良哼?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹堑模躲,这其实只是汽车空调排出的冷凝水哺,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后蔡疤玛。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响描,是毛病么缆氖?答案是芍轻本,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音败挡比。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响懂,此类声音多出于车辆刚刚熄火时茄,几分钟后怖,声音就会没有了滦,几乎所有的车辆都会出现哼湿。有强迫症的朋友磁橙毛,建议熄火后即可走人碘理妈,切莫在车旁逗留扑淖。    上一页 1 2 下一页 责编纳陌:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历顶辩尘,也许是等人无聊就迷瞪一小觉绥阔茫,也许是睡眠不足需要临时补一觉魂哦,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡赁酒挞,殊不知还有更舒服的方法可以参考糙紊,比如...   首先声明骇圃绞,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠茅烈爬,是人类不可缺少的一种生理现象似,不牵扯到其它的生理需求僻沙估,所以想来看姑娘的就省省吧炊。好浮散,下面我们就正式进入主题熬菇。 ● “一般车里睡觉都是临时的逗沮颂,放倒靠背直接睡就得了究嚼汉,还用你教傲摹?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家湿缓:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家穗健嫡:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家扳:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定呈怒嘛,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家芦:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能兔,并且可以与行李厢地板形成平面烙炽奔。适合车型为三厢轿车频鲍络、旅行车季、SUV朵、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议轮既录:增加个后排座椅放倒功能俱。   话题有些跳跃拉,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员睛趁腊,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的黑麻邪,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下收典欠,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能睡鼓,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能目。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此签权斧,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的郸温,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”娠干,这样才能找到最舒服的姿势邯。 责编牡糯:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始凑。1948年6月8日鸥,保时捷的第356款产品乒,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相讣歇。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始酞雾腑,还因为这也是一个伟大家族的重新开始伪。众所周知闹省闲,保时捷的创始人焕勉势,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作窘隧。正因如此城锈,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍挞守、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来浮丝少。获释后呻,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域撼次颇,创造出了这款保时捷356跑车码。    由于战后德国零部件供应紧张圈碳,所以新车的悬架系统泡、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)寡,当然飞蹭,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机小但壳。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众垫,它的车身结构星揭、发动机布局等都经过全新的设计缺朵,并且存,在经过A黄、B尺、C型改款的过程中突胃,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品秤,发动机也经过重新设计以获得更多动力欧鲸零。    优秀的设计再加上不断的改进堤存掣,使得保时捷 356 在包括勒芒父普尾、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数敲鹅挠。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量翠,截至到1966年被911系列完全替代的时候秒邦,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆挥滩。如今邯,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356梯露潮。 责编仆傻淡:李芳" "  端午节当天翻逆赋,也就是6月20日下午怪, 南京发生了一起惨烈的交通事故唇疏,两个年轻的生命瞬间被夺去窖硕。   事故视频和现场照片上传到网络以后攫度菩,引起了全国范围内的广泛关注幸,各种解读和分析纷至沓来逝。这些解读和分析窟苟,有的比较合情合理烁,有些则严重缺乏人文关怀毫辫。   昨天都,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配赎看揩、剧、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播煞刷陌,阅读量超过10万镶习。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析醋帘琉,有些分析很有道理唬勃擎,个别分析则带着有色眼镜粪槐,带有明显的倾向性翰,结论既不客观也不公正版狼霉。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午慷,南京秦(参配恒、收涉纺、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口商飞脱,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI等毛瘸,以“闪电”般的速度闯红灯软假吼,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门鲜。在强大的冲击下免,马自达2后半车身被撞得粉碎稠欢鸵,车上两名年轻人被甩出车外袒干哩,当场身亡料。   王某严重违反交通规则评涡散,在闹市区高速闯红灯锭慑,导致了这场悲剧的发生锣沃。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼酸将痢。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责解分架。   一位网友写道际:人世间最宝贵的是生命浮憾。两个年轻的生命瞬间就消失了痴,令人悲哀陵疆及。尊重生命热,请安全驾驶息陶抽。   一位律师在报纸上撰文提出搔,王某的行为造成两死一伤的后果画,已经超出了交通肇事罪的范畴炉,纹偎恚害到社会不特定多数人的安全扔双,应该以危险方法魏溉叮害公共安全罪追究刑责浩全牛。追究王某的重责并非目的蹭,但刑责相符淀叫、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全驳牵泪。   面对这场惨烈的车祸刹蹭缆,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章伐挝,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责缄,更多的是从相撞车辆进行解读和分析晃狙花。   有些解读和分析还比较靠谱违填,有些解读和分析则存在着不讲科学鼻、很不专业伤、解读对象和案例对不上号疗筏唱、偷换概念等问题登,误导了读者旅党骡。一位读者惊恐地说镶不拱,我是马自达车主蔑,看了这些解读和分析府蜕栋,现在都不敢开车了灭鲤碑。   更有甚者翱朗,个别居心不良的媒体竿俺,竟把车祸当做品牌营销的商机褪辜庞,以所谓负面分析作为敛财的手段屎溅。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士丁诗茬,在对南京车祸进行解读和分析时侧,应该虚心听取专业人士的意见舌,用科学态度进行解读和分析涩斯。   然而遗憾的是劝,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断猾,缺乏基本知识配敦滦,从而误导了读者裁。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师伎桐簧、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光攫茫,从事汽车碰撞研究几十年旧,是国内汽车安全方面的权威专家某郊痴。   针对南京车祸怯皆,刘玉光对我说稻褪廉,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大昂琅赐,在车辆设计中帽呛,纵向强度最大莎镰稳,而侧面强度要远远低于纵向强度陋。宝马7以强度最大的车头啤坷傅,高速撞击马自达2强度最弱的侧面芜豌拭,被撞击的车辆肯定会解体矢碗贫。他认为坷布馈,相撞车辆的自重有一定的关系亲筋弛,但重点是撞击部位脖。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面箩槐累,解体的就不是马自达2叛,而是宝马7了鸥。   刘玉光说问,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的敢,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻节狭,但是侧面柱撞的时速只有29公里枫叹。南京车祸中宝马7的时速超过150公里寿拴疾,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍梅裂。在如此强烈的撞击下邦,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎郎茸荷。   刘玉光指出搐,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样淬,被撞击的部位都是强度最弱的侧面嘲律。南京车祸并不能说明日系车不安全翘饰。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有桐饺逢,既有日系也有德系身、美系等刑纱爆。   他说拈编,目前国内的乘用车安全水准弥戮舷,虽然不是世界顶尖党雹恭,但起码是过关的挟,基本的要求都能满足罐潘。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识酷。汽车安全是相对的洞潞,再安全的车遇上违反交通规则的司机掳脸半,也是不安全的耻韭。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年虫鞘福,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝恨磺瓜。什么宝马撞人案痹缄、宝马车主醉驾飙车诬书、宝马车主无理蛮横打人味、开宝马的贵族女司机如何如何纺。   此次宝马7撞击马自达2的惨案躺,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中软。   有分析认为吼,最近几年豪华车导致的交通事故频发迫崎退,尤其以宝马事故多发荤,给他人造成了严重的人身和财产损失激龋,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失锰。   个别自媒体严重缺乏人文关怀牵博,缺少基本知识捆低,毫无节操和底线丰,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例喇,实在令人不齿熬。   如果我是宝马公司高层抵教拐,会第一时间发表声明盯鞭,对交通事故死难者表示哀悼幂,谴责肇事者的野蛮行为裂蔑痰,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则勿,提高安全驾驶意识河欺浪,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者上概骑。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查奔快借,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费疵匿,车主素质不高等问题缝。由此带来社会负面新闻篓熊肋,引起了很大的社会关注度蔚练。这些负面新闻赐柬,发生最多的是飙车肇事按骆氖、醉驾肇事蕉布,无理蛮横打人等翱,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌函蛙合。之所以如此豆幻苯,与宝马车主的构成成分有很大关系蹋墟。   宝马车主中帕,除了事业有成的高层次专业人士和企业家访似跺,也有一些喜欢飙车雇、素质不那么高的暴发户和富二代祟灸搭,还有一些有钱的全职太太泛贸。部分宝马车主喜欢炫富操碉古、高调张扬聚肮航、注重物质长镭痛、 缺乏责任感乓括。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一煎。   早在2010年4月低痘,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动艇迫杆,涉及市场销售蛋疤七、公关内哥狙、售后寄类。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动闷妹。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵捎,涵盖了驾驶乐趣之悦坷奋牵,成就梦想之悦勤省论,责任和分享之悦等多个层次沮胜。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术歧,而且代表着创新和积极进取的乐观精神屯锰瞬,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心碑弟问。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年困举,虽然也取得了一些效果钝陶,但是看来还远远不够戒豢,还需要加大力度芭,扩大范围瞎赌捶,继续努力畔安。 责编似让:杨杰" "  端午节当天翘,也就是6月20日下午说钠, 南京发生了一起惨烈的交通事故林熬,两个年轻的生命瞬间被夺去篡抄崩。   事故视频和现场照片上传到网络以后炭彻,引起了全国范围内的广泛关注姆壕吉,各种解读和分析纷至沓来墒。这些解读和分析火手弄,有的比较合情合理榔筋凄,有些则严重缺乏人文关怀蛋星。   昨天淬炭,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配沉联、娟、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播抢椿,阅读量超过10万彤害。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析朵皮,有些分析很有道理梦玛,个别分析则带着有色眼镜冈,带有明显的倾向性斗,结论既不客观也不公正剂裙。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午酷款,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口淋,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI壤本,以“闪电”般的速度闯红灯馅屠纳,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门年。在强大的冲击下冲,马自达2后半车身被撞得粉碎脸闹稼,车上两名年轻人被甩出车外钠闷,当场身亡渺颓堑。   王某严重违反交通规则翘,在闹市区高速闯红灯挫年,导致了这场悲剧的发生驴朴。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼悉悔碧。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责坑娶丛。   一位网友写道翁荷宏:人世间最宝贵的是生命茄耻洪。两个年轻的生命瞬间就消失了仿承,令人悲哀辱。尊重生命跋,请安全驾驶伪苫。   一位律师在报纸上撰文提出啡,王某的行为造成两死一伤的后果硷棱,已经超出了交通肇事罪的范畴山,温嫱挤恚害到社会不特定多数人的安全霖,应该以危险方法胃装柯樱害公共安全罪追究刑责缝磺。追究王某的重责并非目的抚狸态,但刑责相符沟渭、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全萌莆踩。   面对这场惨烈的车祸膏赋矫,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章础剁禾,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责尼旅勘,更多的是从相撞车辆进行解读和分析推库。   有些解读和分析还比较靠谱垦村,有些解读和分析则存在着不讲科学戊、很不专业烤、解读对象和案例对不上号拍挝、偷换概念等问题抖补,误导了读者炉噬。一位读者惊恐地说醇,我是马自达车主麻股,看了这些解读和分析光为,现在都不敢开车了滩骏。   更有甚者兰恳,个别居心不良的媒体表须,竟把车祸当做品牌营销的商机叭,以所谓负面分析作为敛财的手段杭古靡。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士壕内,在对南京车祸进行解读和分析时奠,应该虚心听取专业人士的意见建璃,用科学态度进行解读和分析吝。   然而遗憾的是搅,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断盗磁,缺乏基本知识疽米,从而误导了读者朽锈胆。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师提、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光闺,从事汽车碰撞研究几十年劲涤抚,是国内汽车安全方面的权威专家托识绣。   针对南京车祸挝急,刘玉光对我说面,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大挫履诲,在车辆设计中蜗,纵向强度最大椿,而侧面强度要远远低于纵向强度瓣炉技。宝马7以强度最大的车头即,高速撞击马自达2强度最弱的侧面暴醒,被撞击的车辆肯定会解体邻档惫。他认为莱聊撅,相撞车辆的自重有一定的关系饭,但重点是撞击部位哭拷陋。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面迟伍,解体的就不是马自达2侨对,而是宝马7了线汝。   刘玉光说镶,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的结桐兜,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻滩需,但是侧面柱撞的时速只有29公里叼你纹。南京车祸中宝马7的时速超过150公里犊拳侯,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍漂。在如此强烈的撞击下痞,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎帆矩。   刘玉光指出寸售,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样辩,被撞击的部位都是强度最弱的侧面扳堑项。南京车祸并不能说明日系车不安全趣荆。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有纱斤,既有日系也有德系埔阑邻、美系等并袱。   他说裂回校,目前国内的乘用车安全水准玻,虽然不是世界顶尖蛾呕订,但起码是过关的溯搪,基本的要求都能满足仑鹅糕。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识巍陋钮。汽车安全是相对的铅妊,再安全的车遇上违反交通规则的司机耸,也是不安全的汝。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年陪,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝川缚间。什么宝马撞人案灸瓶、宝马车主醉驾飙车诞触、宝马车主无理蛮横打人氛、开宝马的贵族女司机如何如何粮继。   此次宝马7撞击马自达2的惨案屉,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中谦蒜。   有分析认为稗,最近几年豪华车导致的交通事故频发侨搬,尤其以宝马事故多发甩谢,给他人造成了严重的人身和财产损失蛊,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失臀讨。   个别自媒体严重缺乏人文关怀俄,缺少基本知识拭,毫无节操和底线建,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例射稳,实在令人不齿霉蚊抒。   如果我是宝马公司高层壤,会第一时间发表声明看,对交通事故死难者表示哀悼凌栖,谴责肇事者的野蛮行为扰供鼓,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则啦去,提高安全驾驶意识弹,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者炮速句。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查遂,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费苍鹃按,车主素质不高等问题画。由此带来社会负面新闻挡怂,引起了很大的社会关注度罕劫搂。这些负面新闻化册,发生最多的是飙车肇事侗颇、醉驾肇事必瓣岔,无理蛮横打人等玫饭龟,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌惹胖。之所以如此详惮,与宝马车主的构成成分有很大关系薪骑。   宝马车主中藤毙沙,除了事业有成的高层次专业人士和企业家奈,也有一些喜欢飙车邦熔崇、素质不那么高的暴发户和富二代氯炊,还有一些有钱的全职太太困吴涵。部分宝马车主喜欢炫富佩硕衔、高调张扬弯方、注重物质堆、 缺乏责任感缚。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一镐维。   早在2010年4月伺韩尺,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动漠惶交,涉及市场销售剁蝗、公关恳、售后潘衡及。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动硅魏般。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵屠牧,涵盖了驾驶乐趣之悦缸沸挖,成就梦想之悦狈,责任和分享之悦等多个层次憋。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术岛蒜设,而且代表着创新和积极进取的乐观精神释,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心抚。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年棱盒,虽然也取得了一些效果浪滥泥,但是看来还远远不够船葱,还需要加大力度啃淬,扩大范围迁逛鞭,继续努力衫勤粹。 责编侧藩:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋呻额扣,一出门孺剧丘,衣服漂亮了搽,鞋上全是油通,怎能漂亮呢悔?鞋是可以反映出一个人的品位撩卵。同样棘撬,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要粗。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造钞,要保持轮毂外观的漂亮晨,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外纤泪,还要定期对轮毂进行维护和保养家盾。汽车行驶中混涝小,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末环,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍附慰,如果有时间应当定期进行清洁剑,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面垄轿,很难清洁硼。    今天点评君找来了四种常用清洁剂呻,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果斯,这回测试我们找来的四种清洁剂篱,分别为洁厕灵番授、全能水彩、威猛先生清洁剂来、专用轮毂清洁剂闪涕谋。在测试前没我们还需准备一次性手套激滴,清水先弘,牙刷颓,海绵钳翟,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务悄低,当然行卉瘸,如果能有水枪的话效果会更好履。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用盯,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵嘛谭,洁厕灵平时作用都是清洗马桶赂。它的主要成分是盐酸碘虐跑,会有比较强的腐蚀作用逃,所以需要稀释后使用秃耍侍,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用股澜贰,但对轮毂漆面保层也会造成损伤陆编,所以需要控制用量练觅,并且在使用后要用清水冲洗干净络,避免残留低泪。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵梦圭,然后用牙刷进行刷洗怠氢覆。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般盎山恰,可去除表面污渍剐,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除孟妊墨。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用侯鸥莆,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂律亲擦,虽然是一个名字高套赊,但针对不同的污渍有很多不同的配方绞驼,甚至不同品牌配方都不会一样颅,但有点可以确定督,全能水都为化学合成试剂邻。购买前一定要向商家说明自己的用途了,如果买的全能水配方不对症埠,则很有可能清洁能力差苹娥,或者对轮毂造成腐蚀爱集杯。    采用同样的步骤汀岛,用全能水对轮毂进行清洗线,最终的效果还算不错惊赏,刹车粉末基本清洗干净恕獭,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除褂。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂入,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品位浅,其中也含有一定量的盐酸害似,对付厨房内的厚重油渍非常管用榷,但用在轮毂清洁上效果又如何呢陆祟漠?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套哼邪上,后冲洗轮毂天,将其噴至清洁区域罐糖挪,稍等半分钟旅桂,让其充分发效茧,使用时会有一定性刺鼻味道起奈,再用水枪清洁干净攫萄,    最终的清洁效果很明显桨叉,刹车粉末和铁锈都可以去除掉奇卤氢,德鳞。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍残,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂籍,自喷罐式的设计也非常方便使用岔踢桐,只需打开盖子肆净玛,摇匀罐中的试剂稀,然后对准需要清洁的部分喷出即可腻。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多架囊番,喷完后会与轮毂表面的污物反应徊,产生大量气泡家坡。 随着气泡的产生片怂示,污渍也会被溶解目短,跟随清洁剂往外流淌故挖。    专业轮毂清洁剂舱穷,在使用时无性刺鼻味道希,清洁效果也非常明显刮坟淋,刹车粉末和锈渍都可以去除掉截结怠,并且作用时间较短等辟,操作方便庐。    对于轮毂的养护和清洗侯,如果轮毂污渍不多天乒凄,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗筐。当轮毂表面有难以清除的污渍时很泪,再选用专业的清洗剂祈顽,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂腑辈,这种清洗剂能够有效地去除污渍幌,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀狸刊,在清洁后要注意冲洗干净勘。    另外秽郡稠,轮毂本身就存在着一层金属保护膜水沧段,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料匙。在行车和停车过程中也要小心弥弟家,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”凸努,一旦有了划痕或变形溪戮,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理陵潘般。 清洁效果汇总赣:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项亲倦:当轮毂温度较高时拷,应让其自然冷却后再进行清洁呸俱掀,千万不能用冷水来清洗拣畏,否则禄,会使铝合金轮毂受损轻防,甚至使制动盘变形而影响制动效果木。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂畴痰撑,会使轮毂表面发生化学反应膳沥,失去光泽裴金藐,影响美观扔攀汹。    当轮毂上沾有难清除的柏油时星菊,如果一般的清洁剂无济于事句怯,可用刷子或牙刷试着清除纶,但切勿使用过硬的刷子绅栋冬,尤其是铁刷子吞刻仍,以免损伤轮毂表面海。此外疟褪姑,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时屠,轮毂应勤清洗凶谓盟,以避免盐分对铝表面的腐蚀封。 责编凳衅:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日傲驮湘,上菏橙浚开启“看海模式”汐敝扛,北京更是每天经历一场大雨洗礼盘嫩,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢蕉?   据介绍沁,雷雨天天色阴暗吓兴奈,行车应打开近光灯抽,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围仁,也便于其他车辆发现自己榷。一些司机习惯开“双闪”句,其实在非特殊情况下圣剃,没有必要打开“双闪”缅溉,因为“双闪”一旦打开封科,就意味着转向灯失去了功能筛,在车辆转弯突范、并线时起不到提示作用狭姥,很容易发生追尾缕髓恃、剐蹭等交通事故堕。另外鸿,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强逢敬,更容易看清路况糯捆涉。   此外实,还需要哪些准备呢怜?首先酷,在出门之前霖怂,准备工作一定要做好臣色。   1.雨刮器最好一年一换户侈。如果雨刮器的扫水能力下降田膛,雨天行车观察路面情况将很困难爱。特别是高速行驶时密,雨刮片向上浮起扭,扫水能力更差梗。另外僵,夜雨中行车抠,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光纲,使前方视野极度氖貌校糊排受微,容易引发事故镀粗婆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅泥。避免雨天积水造成发动机进水需叭囱,防止车载电脑短路散哭。   3.定期检查轮胎磨损情况饥,及时更换相车。轮胎磨损过度祷苇仍,容易在胎面和水面间形成水膜钵,造成汽车跑偏码巷砍、甩尾和制动距离加长勃。汽车在雨中刹车时埠避空,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开秃,汽车才能平稳停住合低肩。在雨天保持较高的胎压才比较安全兜霸。   八项安全注意事项如下辅汰:   1.保持良好的视野舍闯需:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外疮,要及时打开雨刷器苯文稼,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯教木痞。如果前挡风玻璃有霜气第睬,则需开冷气写嗓,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气沮磐,则要打开后挡风玻璃加热器款陪,尽快消除霜气怜,以免看不清后面的车辆猛。   2.防止车轮侧滑拼退貌:雨中行车时滴,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”我,使汽车的制动性变差错,容易产生侧滑此幌色。因此妨,司机要双手平衡握住方向盘板谢琴,保持直线和低速行驶坪华鼻,需要转弯时画愁,应当缓踩刹车的,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑骡惟居。   3.低速挡缓慢行驶挪残:有经验的司机都知道促刃,无论道路宽窄鸵、路面状况好坏汀峨洗,雨中开车尽量使用二挡或三挡贬弛梨、时速不超过30公里或40公里忿驮骗,随时注意观察前后车辆与自己车的距离筛社,提前做好采取各种应急措施的心理准备宏。如需停车时榔,尽量提前100米左右减速碘会、轻点刹车布壳,使后面来车有足够的应急准备时间茬。   4.防止涉水陷车蓉沛:当车经过有积水或者立交桥下碳、深槽隧道等有大水漫溢的路面时嚏查,首先应停车查看积水的深度对,水深超过排气管搁令,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠存,容易进水孤。不要高速过水沟芜、水坑叫济。这样会产生飞溅徘,导致实际涉水深度加大艇去偶,容易造成发动机进水毕。   5.切忌熄火后再次启动车辆袄:发动机一旦进水熄火奋娶拔,千万不要再启动车辆呜伐碱,应该将车放在原地等待拖走氮苔。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室哺防茂,因为一旦水进入燃烧室趟芦佬,因水的不可压缩性哇帅红,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命位嗌游В害;这时造成的损失可就是非常严重的了茧吗,发动机大修就再所难免了浚。   6.注意跟车翠:尤其是大车不要跟的太近涛氰,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去交雹,况且大车容易溅起水浪尺凉径,使小车受害耻菏。   7.注意观察行人恐啤丘:由于雨中的行人撑啥锹母肌,骑车人穿雨披鲸炔竿,他们的视线际琅、听觉挺幌跋、反应等受到限制寺勃弘,有时还为了赶路横穿猛拐爆,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒拧瓶董,使司机措手不及含。遇到这种情况时喉,司机应减速慢行藐拎,耐心避让纺糕,必要时可选择安全地点停车面,切不可急躁地与行人和自行车抢行烂尘侗。   8.及时开启车灯捂炉梅:遇有暴雨视线极低时懒蛙,应当开启前照灯卉屯别、示廓灯和后位灯拣,并把车辆驶离路面或停在安全的地方吓该睹。 版权作品臀,未经环球网Huanqiu.com书面授权们敢,严禁转载澎赡,违者将被追究法律责任胖。 责编红衔:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气抖钠记,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧歉高。在正常状态下诲发,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油啥譬,这些机油来自对缸体雌娟芥、活塞娥骄、气门润滑用的机油罕,不过量很少而已邢。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障盒兔,超过正常范围的烧机油现象炼。这是怎么回事呢晾?我们消费者又该如何应对氮郡论?   汽车烧机油有三种情况   1泛、气门油封处漏机油帝抛,原因是气门油封质量不好狈岸,或者发动机温度高队,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大人古。   2激窜呢、曲轴通气机构无法过滤机油蹿,导至机油被吸进进气道碉霉梁,这种情况只有改进过滤机油机构吞娠,以消除故障或提高效率尉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3榷为额、从活塞处漏机油但湘,这表现为忙,节气门只有排气侧有积碳额贯,但是挝停害最大课,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致订,但这也只是表像凶械,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两廊袒蹬,那么在同等材料下是,同等排量下(以1.6L发动机为例)思染:   有些发动机采用短行程材车哎,大缸径的活塞赦磊违,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程淖,这样活塞环的承受气油能量的面积就兴涯嫒洹,那么在同等排量下瓜,活塞环对活塞的推拉力就有所不同谢,推拉力越大覆皖精,活塞环对活塞的破坏力越大擞。在涡轮下脚醋,活塞环承受的气油能量更大互,活塞环对活塞的破坏力也更大憋甫搓,更加重了烧机油的程度馁。(注岔誓皮:活塞环是卡在活塞槽里的蒂甸奠,活塞环承受气油能量越大鞭罐,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题吼巧,活塞环就无法封住气缸邵,就烧机油)厩邵赡。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂绊泊辞,具体来说守涂,主要的是如下两种俄:   1侵恋盟、熔铸类畴:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦镀蹭蔡,一方面增强密封性捞嘘,一方面保护原摩擦面金属墟日愧。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用吝楞跑,但因为其本身为颗粒状且随机油流动竟,容易堵塞油路及滤芯胳莱危,引起更大的故障分,另外秃贿,因其本身硬度衅娑ā,随使用会逐渐损耗箱暇,更换机油时也会随机油排出瑰庞,需要不断添加始。   2霞、锻造类很褐匹:通过发动机工作时内部的高温霞甲涟、高压将金属锻造在摩擦表面醋莆焊,形成新的摩擦面惦监都,增加原工件尺寸高,增强密封惮,保护原摩擦面驳。这类添加剂目前市面比较少见磨逼苛,如果足量情况下粮,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加坡。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象铰科,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题龄。因为添加剂价格都不便宜垮堑班,如果经常使用墨,过不了多久就和修发动机的费用一样了露琴,却不如修发动机来的可靠诽。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的筒、合适的润滑油畔,并且定期更换耐泵赴。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同胺阶擞,因此评跋诫,针对不同国家的车型缔灸冠,修理方面的费用和修理后的效果差异很大暖揽模。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了搐。   另外犀,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机屏炕,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)肮,平时要注意检查其工作状况扒,定期查看机油量消耗是否正常等钵厘。如果遇到问题或出现不正常现象概,需立刻送往正规门店进行维修检查逞会氖,不可继续长途驾驶趴讼鹅,以免造成更大的损失甚至影响行车安全蹋。 责编艇燃拔:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气蓄板不,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧菊。在正常状态下付笨,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油盾式浅,这些机油来自对缸体赏刨、活塞乒、气门润滑用的机油党斧卤,不过量很少而已涝宏。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障培修肋,超过正常范围的烧机油现象幸。这是怎么回事呢释巍?我们消费者又该如何应对贸羌?   汽车烧机油有三种情况   1筹、气门油封处漏机油枷伸,原因是气门油封质量不好窍,或者发动机温度高淡海络,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大堆亨。   2璃啃、曲轴通气机构无法过滤机油双苔龟,导至机油被吸进进气道祁衅,这种情况只有改进过滤机油机构扮提拒,以消除故障或提高效率隧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3矢、从活塞处漏机油嘶咯,这表现为惋戮秸,节气门只有排气侧有积碳捻,但是伟锨溃害最大喉,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致贿,但这也只是表像句吕,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两扭丸,那么在同等材料下拦祟,同等排量下(以1.6L发动机为例)粳宝:   有些发动机采用短行程垄弘,大缸径的活塞绩,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程擦,这样活塞环的承受气油能量的面积就兴倚础,那么在同等排量下刻,活塞环对活塞的推拉力就有所不同碴酸靠,推拉力越大讲前,活塞环对活塞的破坏力越大孩熄秋。在涡轮下接菠,活塞环承受的气油能量更大四徘,活塞环对活塞的破坏力也更大歉,更加重了烧机油的程度禽。(注脑:活塞环是卡在活塞槽里的敝庙,活塞环承受气油能量越大涩丛,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题暗砰,活塞环就无法封住气缸亲慧,就烧机油)硕帆据。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂撩胳,具体来说括秋酞,主要的是如下两种搐:   1衡、熔铸类绞:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦忿烁,一方面增强密封性摩踩,一方面保护原摩擦面金属艾毋矛。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用何就,但因为其本身为颗粒状且随机油流动剑澄,容易堵塞油路及滤芯曝订扔,引起更大的故障澎腑,另外偶蓄祥,因其本身硬度谢煽Т帷,随使用会逐渐损耗爸邯推,更换机油时也会随机油排出枪瞥妒,需要不断添加吝。   2筹赔柒、锻造类讲昆:通过发动机工作时内部的高温逝抗揣、高压将金属锻造在摩擦表面豁磕,形成新的摩擦面敛米,增加原工件尺寸察,增强密封骇某,保护原摩擦面捌。这类添加剂目前市面比较少见脐悔,如果足量情况下欺赂惊,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加粟贾。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象哀,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题季挂。因为添加剂价格都不便宜匠垒送,如果经常使用焚煌鹤,过不了多久就和修发动机的费用一样了幕欧,却不如修发动机来的可靠害。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的刀、合适的润滑油扫,并且定期更换堆钨。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同线,因此疲猴下,针对不同国家的车型赊琶,修理方面的费用和修理后的效果差异很大椽入馈。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了慰。   另外卜弄捐,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机奖梗,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)淌,平时要注意检查其工作状况钠佩电,定期查看机油量消耗是否正常等飘锚闭。如果遇到问题或出现不正常现象苟坟违,需立刻送往正规门店进行维修检查辜群,不可继续长途驾驶熔互扩,以免造成更大的损失甚至影响行车安全横。 责编采:杨杰" "   在本期内容里僳芒,随着夏季的到来模胎,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题肆摆,那么如何自短时间内降低一些车内温度糯魂,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢汀羚唱?利用车门煽动散热是个不错的方式邻,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置末取,都是很有效的措施填肃戒。   总结先弹: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度汗,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤闺刮登,所以夏季高温停车时要特别注意途匈。即使没有遮阳板或阴凉处劝,至少要让车辆背对阳光照射方向熊毫,避免光线从前风挡处直接照射车内吕垃届,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾卞竣,也是个增加车内湿度来降温的方式戈险。 责编辽陛徊:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时括邓踏,这个大家都知道蚀谴,那是在高速上夕疚,并且有明显的限速路牌匹,而那些没有限速路牌的地方悲让谩,难道也是120公里每小时么嫡揉?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识杏佛,考驾照的时候都学过彭显,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定逢列奶,不知道网友还记得多少甫,不管是当年怎么过了考试的分叙,没学过的垢雾龚、学过忘了的未抛膳,咱们都应该再了解一下惟凰,省的罚单到手再后悔怜檄。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件涸髓:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 扁睹。    其中肛,城市道路 霸奠纽,无道路中心线最高限速为30公里每小时 凡隶成,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 鳖。在公路上 (即有道路编号的国道己、省道及城市间公路)定功,无道路中心线最高限速40公里每小时 壕,有中心线70公里每小时 诚缴。   总结倪穿: 在城市中驾驶蔷,总有偶尔没注意限速的情况签,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了逢,就算是路况良好队,城市中的最高限速就是70KM/h仁赤甘,要是在哪些道路上超过这个速度悉,那肯定是超速了尖屉欺。    还有很多地方都有自己的限速要求航茶,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h冕,所以大家在开车的时候还是要多注意路标拳堡,别疏忽了道路法规毁靖。 责编乏:杨杰" "   在本期内容里暇,随着夏季的到来警现础,雨势的增多闪,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤何,有些是被树木早上喇,有些被坠物击中渺,还有的好端端在地库停放也会被水淹没戮岗沸,那么面对这些情况技铺,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢遂晌?   总结割病岔: 遇到下雨时拈,无论是行车还是停车都要特别注意桑抗附,行车时避免车辆涉水鲸,同时车牌也要紧固售钮,避免冲水时拍照丢失绷塑蓝,而停车方面刚刚点评君也说了很多筷萌,特别是遇到极端天气时搭,一定多留心淋船,选择尽量空旷的开阔地进行停放检叛怂,避免造成意外损失怜魔。 责编高:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后犬豌,开车安心许多活屡,也不怎么太担心颠簸翠和潞、并线殿享齐、刹车等给孩子带来的太多不适胁骄。因为有一个专业暴、舒适的儿童安全座椅保护着他拟迫。但是勤秃绷,儿童安全座椅既然是一款商品市逢,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中写。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好颗凹骚、但求最贵”么碎问?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子雄钉,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )窜赫。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行烷,产品覆盖更多国内外品牌两埃矢,其中进口品牌6个魂惭。    测试结果差强人意起谩迁,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中朗疾,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中零蔡鸽。点评君搜索了一下贿开,有的销量还非常不错芦。但是僧雾,万一发生意外卉,那可真是后悔都来不及楞继。    买个大牌儿产品总没错了吧邵惠炼?没错创,选择专业渡、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的娘。当然炔,就跟买LV失皆、爱马仕这样的奢侈品一样品苯,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱潍,但是价格也是不便宜的为。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧倾桅?没错没,该厂家不仅为汽车司摊、赛车研发座椅钞,飞机座椅的业务他们也“掺合”刃唾诚。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有蔫少:原装进口的瑞士Coccoon离钝、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌居徊瓦,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)盟腺、美国Graco疽透敦、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂玛嵌帛,中国只是其中一个)某,但是质量一般也没有问题舞掠。    当然烧授,进口品牌往往价格不菲匈太哥,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择慌便夹。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商肚,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些疗晚收。不过灭,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 寺隙速。    点评君查了一下爽,许多国家和地区都有严格热谓、完善的相关标准讲巾寝。欧盟有ECE R-44/04标准愤、德国有ADAC和stiftung warentest认证媳搓闻、美国有ASTM认证管、瑞士有tcs认证蹦、奥地利有oamtc认证袭、英国有Which best buy认证等轰念。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证未前。    ▲值得注意的是趟醒,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准挂挖拓。此外量,每个成员国还会根据各国情况提高标准抹,在ECE R-44/04认证后面增加编号吩温,比如E1(德国)完虹彻、E2(法国)浦奖伯、E3(意大利)踞砍、E4(荷兰)等欣。就算是我国的国家标准GB27887市龋化,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的范袖漆。    那这么多认证伙祟、标准你记得住么卯?反正点评君表示记不住碎稗寞。    好吧徘茫侧,咱们简单点峡孔汲,在选购儿童安全座椅时墙举,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 侥吨苛,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)络辰。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错醚频伯。    上一页 1 2 下一页 责编暮:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来同,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人卤碗。交警部门表示了努瞥,无论流传的交通事故内容是否准确四步亮,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的断椽巩。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后勿,记者向交警部门核实相关信息欠竿,高新区交警大队民警表示饶,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故碧纲措。“但在执勤过程中凯美,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机还,这是十分危险的哭。”交警部门工作人员说特盼。   “有时候在开车过程中就会发现骆,虽然路况良好蔬握,但仍有车辆以异常低的速度行驶肮册。还有的车在毫无征兆的情况下丢谎,开着开着就偏离了车道款社逻。”出租车司机徐师傅说皖,这种情况多发生在驾驶员打电话沃抖逗、看手机或者调整导航系统的过程中蛋。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现背娥罗,开车时玩手机的“低头族”并不少见擦希,尤其是在等红灯期间都房,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信糖、微博垃布电。如果在驾车期间履,手机接到信息或者留言胎,司机们一般会怎么做呢珐?在接受记者随机采访的20名驾驶员中幌劝,有9人表示会立即查看信息内容通另细,但是会适当放慢车速翘修瓶。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看讲使。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方痕矾涧,再打电话或查看信息己告。   “开车时我不会使用手机念,但等红灯的时候会打开微博娩、微信看看匈。有的时候遇到堵车刮,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息危膊踏。”自称是个“微博控”的小陈说斜。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候勤桔形,不会带来什么大的翁眨害绷。”一位80后的年轻车主说埠皇,他认为车辆停止时没有危险垢。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说割,车速60km/h赶想团,低头看手机3秒彩潮,相当于盲开50米迸亨肛,一旦遇到紧急情况乳,刹车至少需20米艘。根据交警部门的统计恳朗世,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍画烈睹。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍撑,开车时要求驾驶员注意力比平时集中梢,如果在驾车过程中玩手机播,驾驶员反应会迟缓贰羞,一旦遇到紧急情况侈努,很容易发生交通事故帆乌。   交警部门建议淮趟甘,行车时每朗,司机最好避免使用电话林擞,这可以让道路更加顺畅钉彭糠,也可有效减少事故的发生恐舶。如果开车过程中有电话一定要接编涣菊,不妨让别人代劳裸痘,如果实在没条件氨,可以将车安全停在路边后再打电话挖寥,这样可以远离危险并避免违章啊。 责编抽:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中感,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏蠕、失灵浪借荚,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要旁悔,因为这不仅影响到行车的舒适性韦耍,而且还直接关系到行车的安全性泉。所谓远水救不了近火骡,无论是去4S店还是等待救援拘,都太慢缅、太麻烦宪婚嫡。其实车主完全可以自己动手检查港退豪、拆卸车灯签千。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法鬼萌,希望能给您带来一些帮助侍寡。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前驴实缺,车主很难意识到前大灯锨、尾灯皆漂、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作坛。比较明显能看出的是前大灯的异常廖。 常规的车灯检查主要是前灯届墓权、尾灯棠、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题嘎疲,如车灯烧坏缺,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式瓜,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡妙半渺。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险蜂愁,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器戚诞徘,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头投,可以找个试灯接到插头的地方八稍久。    如果试灯亮狗胳,线路没问题捅,更换灯泡匡窖赶。如果保险没问题瘁劝报,试灯也不亮颂,就要检查线路了裳祈妈。这就不是车主可以自己解决的问题了恫沟堂。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外恍媳,还需要注意检查其他车灯酒,比较重要的有刹车灯傻熔惦、转向灯漏粪炬、倒车灯性倾,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低凡车鸡,因此它有可能被飞溅的石块砸伤筷,建议各位车主定期检查搔澜涛。    上一页 1 2 下一页 责编峦慈捻:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束沛头,考本儿的高峰期也要来了岭。相信大家都会感觉即使我们在驾屑桑考取了驾照藩嫁,但上路时仍然会遇到不少难题扁沧。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢伯?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯迁讼。下面骇女冒,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起贤搁玻。 【新手上路指南绢沏:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步存,先得学会怎么坐荒话程。有人认为只要开车时坐着舒服就好疾令,实则不然韩沁,调整良好的坐姿娄,不仅有利于控制车辆稻猛筛,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的示。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是拒竣庇,驾驶员身体能够保持正直衫烯,并且手扶方向盘时嘘,还可以保证手臂有一定的弯曲度赊粉殊,同时绦,腿部在将刹车踏板踩到底时掠限陡,还能保持自然弯曲瞬。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外饶拆,在这里我们还要提醒各位车主蝎捂,如果你的车装有膝部气囊渴慷,请在调整座椅的时候龄,适当将腿部距离气囊位置稍远些呢却你,为在紧急情况下店,膝部气囊爆开提供安全的空间妥。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用惭贿,有些人或许因为嫌座椅太矮胺肩阑,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫填涸,但这样的做法无疑会增加安全隐患收佩看,会使驾驶员身体滑动情脸,很容易引发事故咎。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶凭歇。    上一页 1 2 下一页 责编集:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高惕蕊,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机岔。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲欺低,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑逛晨饲。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息苦:涡轮时代已经不可阻挡厩蹿锋。诚然捂湃,涡轮增压发动机具有许多优点贰将,但在日常的使用过程中箱,也会提升我们的用车成本媳闭。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护哼宠凸。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养赁?】    放眼整个汽车市忱贰,涡轮增压越来越成为一种趋势葱,而我们今天的主角——北京汽车绅宝守囊,也搭载了包括1.8T墓努股、2.0T聊己、2.3T三款涡轮增压发动机钒楷。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计默滦,但根据中国消费者的特点进行了加长绕渴,由原车轴距的2703mm加长到2755mm戎偿,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm蜡睫。    ■为什么选择涡轮增压发动机尚隶上?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机氦蔬,通过压缩空气来增加发动机的进气量眉。它所带来最直接的好处蘑,无疑是对动力的提升邯玩穗。在同等排量的前提下玻端凄,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率铃亮亮。以此次试驾的这台绅宝为例箔那休,搭载2.3T发动机的它羞,最大功率达到184kw荒,已经接近3.0L自然吸气的车型千扒伟。    在相同排量的前提下敲筏憋,涡轮增压发动机燃烧效率更高检,动力更充沛绥罚。在日常使用中薪擒糕,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度诲,也就是我们日常所说的推背感彼,从而带来更加畅快的驾驶感受回逛。    此外拢卧,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台闺,涡轮增压发动机具有的小排量庇星春、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上驳券。当然这点并不能过多影响车主的用车成本灵,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素灰拷屑。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端叫?    对于车主来讲卤,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高每。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高贸,一般需要使用全合成机油进行保养鞋,增大了保养费用夯。    此外曝金,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高舅莫蚊,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度睬胎,因此带来故障率的会有所提升形。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度姓幕,所以在理论上吮雹罕,涡轮增压发动机的寿命偏