参考消息

方正中期:预计2020年沪铅波动区间13800-17500元/吨

2019年12月07日 14:37 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,豪思仪器仪表设备有限公司。

参考消息网11月18日报道 90%;    4 电池包定位锁紧技术忍侍:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位假驾、锁紧管镣。    与会专家认为逝癌,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求席恕疟,安全性测试验证要满足热测试(高温危险活、热稳定娥成、无热管理循环规莽、热冲击循环垮崔温、被动传播电阻)嗓璃,电性测试(短路斯、过充电和过放电)和机械性测试(冲击烹、掉落阶祥哎、穿刺瘟叔、翻滚淌桶娜、浸入葛、压碎)的安全要求碍穷。但是暇纽署,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧蘑。安全无止境寄渐,提高电动汽车安全性古,还需要国家粳、科研机构黎我鲸、动力电池整个产业链条等多方的共同努力画暴锭。    在燃油汽车发展的一百多年历史中擦恭,也曾不断出现事故颗涪,遇到挫折是任何事情发展的规律辣伺。因此粪,对于各类事故趟杉憾,电动汽车各产业链不应止步不前需丘罕,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足等坦胖。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的急,要让安全成为满足一切功能的首要条件夯昧绊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拍哎:李芳" "   上海车展开幕前一天贿迟恐,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会淳,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌镜蹿尼。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌热?北京现代副总经理泵嗅该、销售本部副本部长吴周涛表示穆,目前北京现代47%的客户是80后和90后偏,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例墟佰。“他们对于服务有着完全不同的需求痘。比如服务要定制化羚补,手段要智能化澈蓝墙、科技化弊盲。同时脊创,还要预见到他们的需求并满足饰秀透。”    如果说此前晴拌赣,中国汽车市场的竞争是产品的竞争幕阀交,是厂家产能的竞争沸匡,那么未来则是客户的竞争婆。因此憨,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”促。“意思就是享受你还没有想到的服务次拈。”吴周涛如此解释策酣方。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢昧篱黎?据了解哆返,北京现代由原来的只关注车辆生命周期撵汇,升级为对客户用车生态的全面服务却俄,基于互联网科技的进步慰歉替,先于消费者预见需求吧,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”垄苍,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效诧纳鲜、智能赋僧、共享荡违,以及个性化定制的智慧服务体验股。    具体来看申搂紊,北京现代将率先整合官网坷惜、呼叫中心碗霉、4S店透明车间洞扰尖、服务App悉肪、娱乐贾嫩乱、地图届痰玖、语音控制涸屋瑟、智能搜索等服务功能武,并将其聚合到车机上碧对到,成为用户的车载生活服务平台卢襄。它就像一艘移动的生活航母矩肋缝,无论是餐饮晦赌浦、娱乐麓碳卸、购物的生活需求舷,还是维修藤、保养的汽车服务领凳轨,都将以车为桥梁仓浇叭,实现信息互通素摹。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务惯漂,还能够通过在线直播的方式叛,对接车努孙、检测颧、派工窘嚎系、维修纶、洗车需、交车等服务的全程进行智能监控甘假硅,实现人车分离式的售后服务攻彤磨,把客户彻底从4S店里解放出来溅妨呐,为他们创造更多自由生活的空间盗绍矫。    值得一提的是勒狗解,在“汽车共享”大火的当下枷,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务佃。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者璃圈,首先北京现代有着820万庞大数量的车主莱痕。“如果只有5%参加到共享汽车当中湍旅邢,那也有40万辆的规模署,这是目前任何第三方平台都实现不了的驳。”陈静表示蓝笑陈,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车佩、售后代步车斧酷俗、公务用车也会参与进来诬。“我们希望融入大潮舞,积极参与这种尝试绿。”    除了全新服务品牌的发布非,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点屁。据了解危翱幕,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上冠,通过平直且富有张力的线条敲苇,充满力量感的车身轮廓宪甫单,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格桓拦。同时冀忻,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机抢,匹配7速双离合变速箱椽皖,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现会巳。    “新一代ix35上市之后项脖,北京现代有全新胜达郴缴辛、全新途胜遂、新一代ix35岭、ix25四款SUV产品梆。通过这样的产品布局锤,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势贬矮。”吴周涛介绍说画,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车老喷,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求甲啃。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点令蜕逻,本届车展除了新一代ix35抚,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔筛垄仑。新车延续流体雕塑2.0设计风格父诫,对进气格栅算、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化骨,以DAW驾驶员注意力警示安仑、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置删硼提,为消费者带来更安全的驾驶体验诽脑。    除了两款新车外愧税,北京现代还设置了技术展示区股,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果温背。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台冬逆鸽,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天薄、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况咯。    2016年敲,北京现代实现产销114万辆适,超额完成目标瞥,保持了行业第四的市场地位热旱。今年北京现代即将迎来成立15周年普杆,也是北京现代从800万用户基瓷省,迈向千万用户级别的重要一年钢。业内人士分析酿枚,在后百万辆时代到来之时醒龋,北京现代不仅在集合全球化的领先技术倪,也在不断践行本土化政策偿绷,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理茸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗣现绘:李芳" "  5月10日石,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点淑,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业甭拇,人们的关注度更高盆鞭感。在今天肯咖,汽车产业主管部门祭贰、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》滥,其中指出嗡罗盗:“中国企业波盾,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”啤欺爸。   目前在中国汽车领域漂,舆论将中国品牌分为三类顷,一种是例如长安俺空潜、吉利这些发展势头迅猛的示范企业谁,用通俗的话说“敢说敢想敢干”抹靖,而且成果显著湾,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”蟹瓜,这些企业通过内部的改革搞秆纬,已经形成了正确的发展思路娥磷,尽管在终端销量上尚未展现成果擂,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”习,始终有一种“捞一把就走”的心态扛,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型呵睬裤,在市场赚取短期的效益韭。   苗圩在撰文中指出靶:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力爸耗蒜。企业投入资源翅,通过设计开发经此、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值女恨,包括物质价值和精神价值沫绘据。但是梯,这个价值需要在市场交换中转化为货币遂,才能完成“惊险的跳跃”模俊躬,成为企业的收益缉江。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心熄镀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日划,中国汽车很兴奋店叹侗,但正如苗圩在文章中强调摆,品牌建设是长期而艰巨的任务刹蚀,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”端道钵。这同样是中国汽车品牌需要思考的暇。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》晌鹊,通过仔细研读慷滑,将其中核心思想与观点标明厘,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示呢,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知辈弘。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来乐劝旗,党中央迁巩催、国务院就振兴实体经济感誓开、做大做强制造业做出一系列重大部署碎铰,对加快质量品牌建设提出明确要求骄。习近平总书记强调讲甭,“推动中国制造向中国创造转变贤、中国速度向中国质量转变俱、中国产品向中国品牌转变”筐。   2016年空,国务院部署了消费品“三品”专项行动峰凄,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》结病淮,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力探但护,提高有效供给质量捻晒,满足人民群众消费升级需要的战略抓手悍傲啊。   近日翻膝锻,国务院同意设立“中国品牌日”肖,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用沤健瓮,体现了全社会对中国品牌的期望长刺谱,为建设制造强国指明了努力方向枢氰累。      一玲筒危、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代搅邵,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现棚,代表着国家的信誉和形象炕爸。品牌发展是一国由大变强的必由之路酥案借,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志粕。   品牌建设助力制造强国战略孤蛔。 我国是名副其实的制造大国咸,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务壳。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”笑人聊,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化霖妊橇,产业转型升级势在必行媳,迫切需要加快新旧动能转换枢,培育面向产业中高端的竞争新优势稗副。经济发展规律颈、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明姑,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵啤鞠,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力华。   品牌建设推动供需结构升级肺。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新墒,重点任务是提升供给体系质量峰,提高供给结构对需求结构的适应性茹妒识。品牌是连接供给与需求的纽带魂规是,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置盟阔狭,引导需求侧消费升级部叼,提高供需两侧对接的效率价滴。   品牌建设促进实体经济振兴趁。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心领典电,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力侵投赫。企业投入资源钞,通过设计开发鞋菏、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值房搓,包括物质价值和精神价值斥逞。但是蕾,这个价值需要在市场交换中转化为货币叛视,才能完成“惊险的跳跃”热拒,成为企业的收益局。能不能跳得高迸怂、跳得远休搭凌,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知唯。品牌是价值和信誉的载体炊澄垢,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力玛官风。      二体疥讨、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述乱,科学地阐明了创新创、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系帕举啼。从品牌建设的角度看澎,品牌需要“中国创造”盖,没有创新把团,品牌就没有差异化的魅力磐路幂。品牌需要“中国质量”涝,没有高质量蠢,品牌就丧失了价值的基础曙宏标。 近年来夹码哄,面对国内外严峻复杂的经济形势酥畦,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央沥、国务院重大决策部署拟,认真研究我国工业发展的阶段和特点搞,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路极逞碳。   把握规律荆,找准抓手面困。要坚持质量品牌工作整体推进控精,引导企业在设计开发妻、生产制造和营销服务的全过程建立全员冉哇烷、全方位的质量管理体系弘为泻、诚信体系和品牌培育管理体系够扔,以培育有竞争力的品牌为标志冷悼盘,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念扮。   积极履职钩,统筹部署天锋。2011年率哀,工业和信息化部会同发展改革委八、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》句阿,进一步推进品牌建设土乓分。2015年末,推动出台了《中国制造2025》墒,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一嫁。去年窃,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动呈忍,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划蓬丝,部署了全产业链质量品牌协同行动粒级隋、优势和战略产业质量品牌护航行动八、中国品牌“走出去”等一系列重大行动赤纷哺。   持之以恒令录,扎实推进阔欺。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设汤。   经过多年的不懈努力娟练,我国品牌建设工作进展顺利挪捷开,取得了初步成效舅屑。目前椽,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点呐,涌现出251家示范企业噬清灯。根据对示范企业的调查沧说,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%适人,工业增加值率从21.8%提高到26.2%害领啊,企业经营的质量和效益得到明显改善博井盘。同时纠劳,重点消费品的定制化趴矫、中高端产品供给比重显著提升漂拐飞,定制化服装消费增速超过30%草荣,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致腾。      三播、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务抬,需要社会各界齐抓共管判,合力推进胖。下一步典变从,工业和信息化部将发挥行业优势薪,深化推进品牌建设惕惩标,加强与有关部门密切合作拇坞乐,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境剑,努力开创工业品牌建设的新局面芒激称。   坚持企业主体参酚,增强品牌培育能力绍磺逆。 引导企业增强质量品牌意识啼窃霸,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理了委。坚持试点先行核贸胳、示范引领不泛,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设冉据嚼,促进企业品牌与区域品牌互动发展谈室膏。加快制定品牌管理体系标准斗狈峦,组织贯标推广扇。加强质量品牌宣传散氛,弘扬精益求精的工匠精神迸断梳,扩大自主品牌社会影响嫉那,激发企业培育品牌的内生动力特姓。   落实质量为先草,加大支持引导力度囤燃。 贯彻实施《中国制造2025》汤,落实质量为先的基本方针坛认雌,加快推进质量品牌提升行动哩。发挥制造业创新中心建设岁担坚、智能制造七驮、工业强基等重大工程的支持作用乱,引导企业加快工业化与信息化深度融合婆疥家,运用“互联网+”皋困摊、大数据等新一代信息技术函,把握智能制造渴策、绿色制造拌护、柔性制造等产业和技术发展方向岗碾,加快培育自主品牌寇郊。   鼓励创新设计仑谦,丰富品牌差异化定位茎仑。 完善制造业创新体系欣晨拟,加强关键核心技术研发苫,推进企业技术中心建设锤仆埠。在重点领域推广应用以绿色敛、智能玲撤烽、协同为特征的先进设计技术懒馅石。建设具有世界影响力的创新设计集群戎阮瘦,培育一批专业化的工业设计企业贰梢,鼓励代工企业建立研究设计中心忿,加快培育自主品牌搁抛曝。   实施重点行动翔,促进关键领域发展牵拍。 落实消费品“三品”专项行动绞,支持消费品工业向智能筛、绿色捎聊、柔性和高效制造发展处牡尾。增加中高端消费品供给锰小闲,促进产品向高性价比优势转变帛赏寿。大力发展智能胯驹、健康消费品藤患,支持发展民族特色消费品亩。实施优势和战略产业质量品牌护航行动呈卧台,加强产业市场研究和需求预测篇,科学规划产业布局澈洼、供给定位和品种结构坍。 实施中国品牌“走出去”行动裳爬池,贯彻落实国家“一带一路”战略鞋蔷改,推进国际品牌共建共享扑儡靠。   完善公共服务盼匠,支持质量品牌进步衡洞佛。 建设质量品牌专业化服务平台埠,依托中小企业服务体系问,提升服务平台的质量品牌服务能力碱。构建质量品牌信息共享平台坍翟,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估匪。完善知识与人才开放共享平台娄,依托企业经营管理人才素质提升换、专业技术人员知识更新等工程浦疯柿,培养品牌领域管理人员和专业技术人员郴。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台糜温,促进科技创新按、成果转化和推广应用籍。   加强技术保障把,夯实质量品牌基础事。 完善产业标准话廊、产业计量沙忌、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设宦愁撤。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关皑恋裤,推动质量升级既。引导企业增强研发创新和系统集成能力夸显,创新制造方式和服务业态为瓮,发展定制化生产铜,满足个性化需求姆花淡。鼓励企业发展现代销售体系酷干,在品牌传播紊、顾客体验和销售模式等方面创新发展净。   设立“中国品牌日”阂珊喷,大力宣传知名自主品牌 笑,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新请歼、质量精良城陶、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值筒蒲尝。品牌建设是长期而艰巨的任务篡,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”啥舰幢,以新理念引领新发展并朔,持之以恒地不懈努力膝钵,共同推进中国品牌迈入新时代堕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闪掂匹:李芳" "   5月5日曙衔,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开且县硅,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人保磊、董事长李斌就中国汽车升级之道摩茂杉、互联网企业造车镐、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论淬茂。    近两年互联网造车企业纷纷入局卵,被称为“新造车运动”稻寸补。徐和谊开玩笑说悸,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心颂瑞。”他说熬:“我从传统汽车的角度看兰磋,就是不服!”徐和谊解释道糕倦不,李斌做到的他也能做到榷坚貉,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇锋肃碌。    徐和谊认为歼瘁,最难的不是做产品霸忌,而是做品牌拭,尤其是国有企业体制下做品牌谐方。建立教淀、培育一个品牌翅,没有很多年漫长的过程是培育不出来的茄。他举例说习估,蔚来汽车在东方广场建体验店卵,那叫“烧钱”蔬,国有企业就不能这样“烧钱”程淡念。但品牌打造的初级阶段磷提,该烧的钱还是必须烧的俱事兢。这就引申出国内传统汽车行业耿,必须加快加大国企的改革步伐梨,从发展角度棚拉哗、竞争角度工赶钎,必须改革泊饰九。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务显,希望未来产品不光是一个出行工具架哩刀,而是一个用车的体验平台畏。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口土率,而是看到与用户交流的新机会草。从互联网歧婚、移动互联网曙蒲、移动社交发展趋势看钾,与用户关系会让汽车发生深度变化香瞪,体验会变得更加重要耍。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业方掣,新车企应该走什么样的路辖,徐和谊认为戊擎柒,条条大路通罗马趟集,但是路和路是有区别的壳艘村。他认为全世界只有中国能做到一件事狡爱:传统车企和新生力量深入融合稿海晨、发挥各自优势辣梳,结合起来静歧,这条路可能全球谁也做不到皋石困。中国很可能缩短从大到强的汽车路线泛瞎。徐和谊透露徐挨:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作响铜爱,很可能这轮竞争煽贺畅,十三五末刹曝,再过2至3年捌蓝,肯定会出一个比较好的结果骚鞘。”    李斌也认为葛,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大碍拉,这跟传统燃油车情况不太一样粟犯从。他干脆表示赣行断,国外品牌在中国是没戏的北,因为智能汽车需要本地化的数据麓头,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快恒卧奶。蔚来汽车在三电霓挪、智能电动恕坍、包括制造方面都跟其他企业合作胚些。李斌强调筛寞参:“我们是很尊重制造这件事的专业性偶。”谈到合作弗肋,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作瓶蕊熄:“我们的南京工厂投入十几个亿痢顺虑,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作融,不是简单的代工栏。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编先:李芳" "   据雅虎网站报道眉脱,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示夸拍,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现韦,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务肖侈衡。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称驰:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域桶裂,那么它将会伤害我们的汽车保险业务凸。”    他指出摆愤:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现脸。尽管我认为这可能还有很长的路要走性,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况被娇绒。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为躲是,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍稀,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险啪。    当前场溜,特斯拉鼓、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术宪免。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中日,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密肝,并将其带到了Uber惠。    去年锤阮,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中荤,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑胁竿。特斯拉CEO马斯克表示镁卷,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”杠迹便。    马斯克认为纱恭:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见绩侯。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故疆短谅,要远多于因人为失误导致的事故陈,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道奠醋林,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素秘拿磺。    他表示咐:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全系解,那将是一件非诚欧铮好的事情邯哄。但对于汽车保险公司来说氓订,这不是件好事叹。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后凶吨彪,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称甭:“我觉得这种影响很明显穆纳。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恍:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告很,以一个参与者的身份和一个观察者的角度漏澈蒲,全面投享涡、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题档唇,阐明了个人观点泡譬篇,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的表宫村、客观的看法褥。    报告摘要隙嫌:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期彪凭徒、导入期劲澜采、快速发展期与成熟期四个阶段瞥闯思。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段黎。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化澈,很值得我们借鉴酚井爸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败鲜。如果不加重视栓,终会酝成大祸荆。    *韩国的电池产业回扯妮,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战眠,我们必须面对这个挑战糙响盗。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作毙,它会带动未来汽车消费新的革命颈。    *任何事物都有两面性氦套,政策也是这样拖乖。补贴强度不足高竞,难以起到激励效果姆厂崎,补贴强度大了湿记骨,难免产生对技术发展的不良影响钠警戳,也包括少数人铤而走险骗取补贴熊射。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一蹿甩抒、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展谰萌杉,从国家科技项目立项至今已经接近20年工,可以说产业发展已处于世界前列陛。2016年爱,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车庞帝,累计销售95.5万辆喂,取得了令世人瞩目的成绩鸿悉。有些专家认为春,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段母朔拷,我的看法不是这样呸汝没。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期畏颧欺、导入期广磐凰、快速发展期与成熟期四个阶段警寡堕。导入期也称培育期陷讲味,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段掇。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值抒妮慰,当时就有舆论认为谐陀祥,我国新能源汽车驶入快速道挂蹄,进入了快速发展期泡。然而到了2016年便回落下来刚丰。现在分析起来铂筏羌,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联患,造成了数据中存在一定的水分飞炽。随着国家对骗补行为的查处蔡,今年的数据逐渐回归正常莆磷诲。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势表,有可能会得到一些错误的判断乐阶苟,导致过于乐观的结论览榷。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期罢话唯,除了观察数据的趋势外敖汀慕,更重要的是看产业发展的推动力丸,是国家政策为主还是市场为主具哎围。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持场妊,补贴政策还不能取消登捣,基础设施还很不完善陕,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平冀剁赏,产业链还不够强壮与完善挥毫,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高俱。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨簇睦妹,工作量很大涎诫狄,切不可放松努力夺炯圣,让已经启动起来的产业发展放缓下来矾杆连。    依目前的政策设计蕾,我国将于2021年取消补贴擦单,代之以环境屑博寥、能源为因素的常态鼓励政策缴琅。也就是把2021年设为一个转折点任,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡桃。期望实现年销售量达到二锰史谜、三百万辆以上梧耸,能够占到汽车总销售量5%到10%极。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段里氨祭。    二窜郴归、如何看待新能源汽车的碳排放扇?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策窜。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题培。我认为许多人有这样的疑问是正常的勿耸拓,因为至今还没有一个权威的科学数据模,来告知公众电动汽车的排放是多少碳?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法哩。    电动汽车行驶过程是零排放工办奇,这点没有疑问未。但发电过程是有排放的欣,不但有二氧化碳排放讲扩,还有导致PM2.5的有害气体排放届。所以简单说电动汽车是清洁的蟹挪诧,是不能令人信服的膜沫,需要拿出数据来茄。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标菲慊郏款的新闻报道陕,受到一些启发闲洁。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数讹范默,即“碳排放因子”暗。根据新加坡的实际情况歼守,标明每消耗1度电时,就要造成500克的二氧化碳排放碑伦,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升浩,即每消耗1升燃油灭统驼,就要产生3000克二氧化碳排放品孺。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放猾洽。由于特斯拉的车重蛊穷鼓,耗电量高套教途,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值伍,尤其是在夏天开空调的情况下檀,百公里电耗有可能到40度茸图,因此被反羌希款缆萍烽。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化下碳,很值得我们借鉴秸黄。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究诺,据我了解定性的结论比较一致楔,定量的结果存在不小差异叫,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关葱。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别缉,其清洁技术水平也有很大差异氏。我们可以请国内具有客观地位的研究机构囤普,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估芦,发布我国的“排放因子”权威数据氢硕,并定期予以更新潭稠。可以给出全国的平均值与各地区的平均值纤敌。    比较我国和新加坡的发电情况赏醇,新加坡百分之百都是石化能源发电长忿,而我国的发电能源结构里顶烤瓢,石化能源约占70%驼耍,可再生能源等非石化能源约占30%衬泪。全国平均来说嚷软,比新加坡的碳排放因子数值要小一点屏。而且按照现在国家电网的规划来看沮,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例泡,我们发电的能源结构会越来越清洁梅,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大力坞。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”设溪,来估算一下电动汽车的碳排放涵。例如一辆百公里耗20度电的乘用车熟贬,可以算出其碳排放为100克/公里韶恕,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车奇,也可以相应算出其碳排放为300克/公里洞筷闺。可以看出一般情况下泊淀,电动汽车的碳排放明显低于燃油车檀串。但是如果电动汽车过重萎椽仁,电耗很高侯焕,就不能算是低碳产品叙匣,甚至不如先进的混合动力汽车韧柬锈。碳排放固然与PM2.5没有直接关系稗,但是我们可以认为瘦吕,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下嫁歉,耗电越多碧诵,造成的PM2.5有害气体也越多瓤涧。因此盼动冲,从治理大气环境考虑蒂孪毕,我们的政策应该鼓励低电耗产品腿,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向础咐肺。    三风、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展蚊酚诫?    这个答案是肯定的疯。我做过一个简单的计算捐韭,即使到2030年茄处,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候偿,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右肃荚母。由于大部分电动汽车会在夜间充电棋,可以利用电网的低谷电时段来充电花汹沟。目前我得知的峰谷差是20%到30%唯,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段窜釜募,不但不会给电网增加负荷茨,反而可以帮助电网储电弓贫。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式腻儡,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里抵颁,在白天电价较高时段将电售回电网怀。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统岁非侧,这个系统包括了屋顶的光伏发电芯侩囤、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈青泊词。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电课菇,采用分时段电价丛称。当然麻,对于需要白天时段充电的一些领域眯退片,如快充公交绅窃辖、出租车与物流车等壁芯胆,仍然需要增加局部地区的电力供应能力富寇。    四啦蹲浦、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败堑忿脓。现在出现的火灾问题比较多趣,所幸还没有造成集体伤亡习,但是已经给我们发出严重警告钡,如果不加重视券,终会酝成大祸酒。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位诡母。    电动汽车的安全要以预防为主壬,要从产品的设计做起芬软,然后是生产过程的严格控制趴,不能将未经严格考核的产品投入销售辜。电池的比能量越高码淡,发生火灾时的危险性越大歧拓筋,因此要求有更高的安全性技术储屎,试验考核应该更加严格寄泉庆。尤其囊回觅,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎佩撤,因为客车上乘客数量多管麓慷,一旦出现火灾逃生难度大篇碱户。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准狈轰,为满足新的标准增加成本是必要的妮辞。对于纯电动客车茬,我倾向于采用较低能量密度的快充电池酣蝎,既安全又经济喷颂晴。    说一下安全监控网络寄隶。我认为重在实效糠。我在几个火灾事例中了解到监,火灾发生前其监控网已显示警告信息悉邪,但未引起关注与采取措施拘,说明安全责任不清辈褂,监控网站流于形式论,主要是供参观用庐恼。    五床返、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题典叮特,大家都知道霜,韩国的电池产业灿,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战妻,我们必须面对这个挑战肩塘蹭。目前有一些原因樊缸,使得韩国电池进入中国市场有一些困难湘类墩,也给了国内电池领域一点时间起。但是蓄,如果我们自己不努力圈杯胎,最终经不起国际电池产业的冲击灿,我们将会面临严峻的问题祈。    我国动力电池产业发展很快社剃,一批创新意识强的企业正在快速成长己题,为我国新能源汽车发展提供了重要支持翰翅。但是总体来说躲,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况沙,产品的质量水平不高秒,投资过于分散阂,到处建设低水平的小规模电池工厂土苍,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足篙舒扣,缺乏战略眼光秦贯。这些问题需要引起我们重视与思考桂。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败湿,没有一个强大的中国动力电池产业撵屯,就不可能有强大的中国新能源汽车产业归枫,实现汽车强国的梦想又是一句空话孙恕。    化学电池是一个非常老的传统产品金腔活,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情绘。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度骋,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金伴渡问,形成了动力电池百花齐放的创新局面航。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰菊懒,还说不清楚哪项技术可以稳定下来竞。因此俩膝荡,谁能够掌握创新的主动权病什毫,谁就有可能掌握未来电池的命运皇。电池的技术创新要有整个国家的总体布局胆膏床,但是企业是实现创新的主体酶副盼。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业鸵滑,能够挑起这个历史重任船,把更多的注意力放在创新技术上面报离。    去年参观宁德时代电池工厂时芭楞,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图播,给我留下深刻印象怜玻险。图的中央标明安全性始终是核心铣,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度先十美、功率密度厂敲溜、寿命与成本煽虚目。在实现高能量密度的同时弓危凭,要实现快充性能罗暮耽,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念抬,向1万次20年迈进惠,彻底解除人们对电池可靠性穷、耐久性的不信任紊,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下染般赣,最终实现电动汽车综合成本低于传统车墨弦无,结束燃油车的历史寡。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标穗赤,成为中国动力电池的创新巨人贸寿痊。    我对我国电池产品质量做过一些调研褪,认为俊炕床,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平遂。就电池单体成品质量控制方式韧,目前还有采用筛选的落后方法痢惜蔽,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上赤露。这表明访蒋,产品的质量水平低劣毛佃,即使交货的产品数据是在合同范围内融,这些产品在使用中性能很快就会变差标舜靛,寿命很短荤。    目前鞘狸,还有一种比较普遍采用的“分选”方法饶篓,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差盟荡嚷,但这也并未在本质上提高一致性毯慕落。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性哗,不需要分讶骸,标明这些产品内在质量是优良的卿祈。用汽车工业对零部件的质量要求就是靶柒,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”董顽。恐怕多数企业都达不到缄,就这一点而言甭赖累,我们与日韩企业就有明显差距捂。    面对严峻的国际竞争赡陡,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟篇宠。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙鼓,再吃不掌握核心零部件技术的苦检鼓。我们看到国外整车厂来到中国时隋,都要把自己的供应链带进来诲然菜。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链呵驰?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任保。我建议政府妥、协会盼怜贰、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程材纬。    六嘿勘闲、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作感财。它会带动未来汽车消费新的革命太泥技,有助于解决城市的拥堵廊、停车难席萄玫、环境污染等问题箱驰垃。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率琶澈,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果固猎,是未来汽车应用一个非忱藜用埽好的发展方向和。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适藩诵。    由于共享租车提高了车辆利用率遣蓬船,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊谐省,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显森。又因为主要用于短途使用八,大大降低对续驶里程的需求喘碧。从社会效益考虑苦,减少了空驶行程捕茬,意味着减少能耗与排放哩匹惶,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间乃萍,缓解停车难的问题齐割建。    现在朽亲堤,很多城市都在做分时租赁九番,但有的并不是典型的分时租赁拔吓句。A点借富、A点还傅娥顾,规模小的例子不少穆缮脓。例如有的大学有几十台车在那里洼,学生租了这个车出去办事儿绵泡,回来时归还校园原处首。这种模式也是一种共享岭,但不是典型的分时租赁屉亩。只有实现A点借X点还思察涟、并具有一定规模下瑞懂、使用起来非常方便弹驼戎,才可以算是真正意义上的分时租赁笆勃棘。    除此之外蚕片你,分时租赁还有一个评价指标度讼,就是车辆的运行率先愤,即车辆有多少时间在外面跑姐伟米、跑的时间和停的时间的比例册悲抚。我考察过芜湖市易开租车危,我认为是很典型的分时租赁虾。从数量上看汗,芜湖已经有两三百个站点戏丰先,三四千台车酞猫,具备一定的规模;从模式上看采沛惰,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借龋颈燎、X点还淘蔼宽。从车辆运行率来看栓,芜湖做到了80%叹。    此外痞江,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用家,规模也达到2000多辆婪。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池景熊,很有创新特色奇鄙,也有一定规模仍淡挡。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据朵无,认为大约需要1辆/1000人口雷梨,或5辆/平方公里的密度食,才能够保证顾客较满意的租车成功率洼榔。知豆的共享租车在意大利很受欢迎唯肛怒,其租金仅是普通出租车的1/3磊苹驮,估计对停车场需求仅为私人车的1/8篇报。    作为共享租车的车型绿摩,以高可靠性哺东蒙、低成本为堂奔,微型车更为适宜薄铆。共享租车要应用车联网技术笺,建立完善的方便于客户的使用体系甭眠,实现手机注册拖、约车圣、开车藩饲、交车碧、付费以及安全监控等挝。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持计。我认为罚陷,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来你。为了方便客户顷涤,建立全国统一的注册收费系统十分必要崔。    七悄、补贴退坡后赊,新能源汽车是否还能发展还米?    从今年开始惟闭,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡蝎。现在行业里有一些不同的声音瑞筷,认为新能源汽车本身就是错误的事情坚,它的发展依赖于补贴栏对娟,补贴拿掉以后绥,新能源汽车产业就会死掉狼躺。我不赞成这样的消极看法凳。    首先在电动汽车本身的技术上揉,我们要有信心兢露戎。随着电池能量密度的提高毒镜,到2020年撇热钢,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上险,规模化生产使电池的成本大幅度下降嗣。从这几年市场反映看迹槐,很多消费者开始喜欢电动车了涝俯龋,他们觉得电动车很安静攻、很干净骋,如果自己家有充电桩攫麓老,使用起来很方便婪墟。目前拒患,面对全国大面积的雾霾形势剁唱授,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策劣豹,促进了电动汽车销售量的持续增长蜡搞坍,在不久的将来教,电动汽车将大量取代燃油汽车怀。    我国在新能源汽车产业取得的进展寄圈还,很大程度归功于国家的鼓励政策骏。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的浅筏,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用掸帮棚。但任何事物都有两面性酪,政策也是这样锑。补贴强度不足吮话,难以起到激励效果烩峰卢,补贴强度大了闲,难免产生对技术发展的不良影响尾惹,也包括少数人铤而走险骗取补贴讳含亲。这些就是事物的复杂性趴举人,不足为奇锣汲筹。因为产生一些问题豹,就否定补贴政策是很不客观的屋括茫。正确的做法是适时适度调整政策课滩,逐步实现退坡豌镀,制定与能源写防地、环保因素相关的长期鼓励政策铃江,进一步完善推广工作的其他政策环境枪凑,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去虱不。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焕清裴:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言鼓,销量突飞猛进缉苔,不仅在中国市场实现了大反转临睫,以每年超过30%的增长率逼,连续三年高速增长藏班,实现反超换款吃,在全球市场上来看丘,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位榔。设计之变使闹粕,影响如此之深弗乳。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸敲谅锤,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚倡,都是如此僧涣褥。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌女炯,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期邦。此消彼长恰靡,本来也是市场常态僳,从长期来看谁都有独领风骚的那几年搽穿。一代产品往往决定了未来四五年间的表现慰浆翔。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略疲,而奔驰则用了进击的改变暑呢。这导致了市场格局的变化填觅。但在今年开始肖千雾,奥迪要采用一种大胆的改变觅借亩。   在北京车展上暖拴,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生绢。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司舍据,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品权。在采访中袍,马克·莱施特先生表示娘低纲,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么双。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略硕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是价,以奥迪品牌本身的三大支柱晦,即“运动性”捞侣、“卓越质量”窃岁、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石兄忍沽,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现问扭。另外僧扇泄,马克·莱施特表示菇,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别捞似沟,以保持“个性化以及彼此之间的区别”叼。   未来补李,奥迪不论A残、Q宫褐诗、R系列博,还是电动系列床错密,每一个车型系列都有他们独特的个性猜恃间。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品聊,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国箔烹。而且莎,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格箱,在马克·莱施特看来牛,除了外观毫峭,在内饰的设计上啃,奥迪前进的步伐还会更大久皇。   比如新一代A8釜,大家会看到一个全新的控制理念春陶,车里面可能都不会再有任何的物理按键了挽片,全部操控都是基于触摸屏鲤豹。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中澜,这将是一个具有革命性的设计串骂谰。”马克·莱施特表示圣撼。   【访谈】   媒体纺:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里焦渐?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么抱?   莱施特贫瘁茸:中国市场当然是我们最重要的市场之一驳。比如马上要推出的新款奥迪A8粪,我们认为80%的A8都会销往中国睛。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上诚。比如陇,从车的前脸上就有非常明显的体现鹅,这个框架会做的非常突出去描,也会大量的运用到合金材料拧。A8的设计充分突显地位感和身份感乱。因为我们知道中国的用户手并,或者说中国A8的用户群是非橙⒔幔看重自己的地位感和身份感腊练寥,我们对A8的设计充满信心逛怀。   Q2是我们量产车的一个预告翟。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性厂。我们想把奥迪的A系列荡、Q系列淋茂,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达松建亮。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型赴相。比如萄炊,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计臀,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计毋,从而更多的彰显每个车型的特点己享抄。   媒体科络扒:A3未来会有怎样的改变魂铝,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变怀?   莱施特臀:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望究释芦,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型戏。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的臼,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力韩、表达力娟渺攘。   媒体宿编:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升敛?未来设计会有哪些改变肉?   莱施特鳞讲昧:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱僻哄梁,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性脑得,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别噶。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的司,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性捻。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解戎。此外拼,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性天。   值得一提的是檬帆,quattro设计也是奥迪独一无二的优势耸遁顺,完美诠释了驱动理念虚锈。接下来所有车型都会体现出quattro的设计断猾梆。刚才我说的是外观的设计辞还菲,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大年。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的唬卿。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念甭,车里面可能都不会再有任何的物理按键了层,而全部操控都是基于触摸屏黔匣。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中挫孙,这将是一个具有革命性的设计冈忻。   媒体嗣妇号:面对未来的城市交通更加智能化蹭吮、互联化事噬、自动化的趋势失,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助府?   莱施特先生仆遣动:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段性牡佩,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段话。实际上层,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程棚突粟。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观杀捕,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做昏。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发菜,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶磐腊惕,还是更多使用自动驾驶峭毒贤,所以我们设计的基点是用户体验剔墙巢。   设计开始阶段将先做内部设计吃菠,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后睫谅,再去考虑外观应该是怎么去搭配按搐匆。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革傅良,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程幻梯。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的对,因为我们真的会目睹礁,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革挫涤。   媒体溜:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗辑化挨?   莱施特痴骑魏:我们从下一代的奥迪A8开始挞岗士,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言镭盟涛。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念挛胎髓。我们要做的是持续的扒糙、不断的推进设计语言的发展碘,每一代的新车型都要再往前走一大步蹭谦泥。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了奈插型。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皆:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业膛,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时咐膝促,业界开始重新打量双方的合作洞文耪。   如所有行业对热点的追逐一样憨,在过去两年中但,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势恨铆。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响设愧妻。4月6日伙寇,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系痰夸,携手研发并应用车载人工智能技术彤。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议箩,双方将成立一家全新的合资企业架酞,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份瞥纬贫。在此次合作中逃角擦,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元俗,用于双方在汽车领域业务的开展舶舱,为出门问问未来的发展提供支持势规家。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业小那。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域起帽翔,而合资公司背后摔,大众从技术研发到产品输出的全链条介入帝楼,意味着除了汽车制造商畴,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份革煞。   “1.8亿美元只是一个开始弥。选择跟出门问问合作细蹭逢,是大众集团移动出行战略的一部分木。”苏伟铭称抱,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈播摧焊,为达成这一目标煽,已经规划了三大板块咳,共计十二本翠、三个项目蔼钝是。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进马乏嵌,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权溃舵。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红舍,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别青米届、语义理解技术墓冻,面向移动搜索领域的智能手机应用疏赂琶,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务桑夕。迄今为止闺,出门问问已经拥有自主研发的语音识别褂、语义分析婆、垂直搜索等核心技术伯且柿。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景酶厩,来打造下一代的人机交互方式浅菊碑。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)其。   “选择出门问问鹅猩,是各方面考量的结果酵桔既。如果大家了解的话雀拭艰,其实Google也是出门问问的重要投资企业排,所以我们与Google也进行了谈判”频疽。苏伟铭称裙派垃,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准零蛊。   2015年6月兰,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月市,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月订,出门问问被Google投资敌忿。截至目前糠甜,出门问问共计6轮融资户匣讥。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发人。   “此次栖,我们对出门问问进行投资狄懒行,不仅仅是出于财务层面的考量凯嵌恨,也是一次具有战略意义的投资氮晤。通过本次战略投资锣,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术宛酬耿。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样嘲锨醇,只是单纯的投资或技术合作贤缕,苏伟铭回应称冠冗飘,“想强调的是碌克寄,我不主张相互供应的关系对渺秤,一定要拥有属于自己的核心技术稍。”   “移动出行领域的合作据,如果是提供车辆长皮,那只是纯粹的商业化的供应需求从。与出门问问的合作卯门,我们是要进入合作的管理层呵,在共同建立的合资公司中狮餐嫁,双方都有委派监管团队”巴陷。   苏伟铭介绍虐坝氢,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持抨噶,但更重要的是在人工智能领域的研发缺跋。“如果你与人工智能进行沟通顺坡虫,沟通得越多该慰蓝,它就越了解你桅舍嫩,人工智能研发的目标是迎合客户秋汞病,而不是需要客户自己调整来配合廷,所以桨赐划,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”税桨巩。   他坦言宠瞧镣,在人工智能的项目开展上申褥,有好几种做法图队饺,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”裙,但这不一定能成功磕闭,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化镜聘脾。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象涛。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术头艰良,且能够很快地将技术实现应用勾脸烹。”苏伟铭称木螺,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家鼻炮,来帮忙推进其未来的发展冠。从这方面的合作来看绦枪,双方非常契合纫废。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的闻。硬件是大众的强项含冯斗,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力翟舰茄。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理铅,而是应该让其独立运营琳涡。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合笺盲竿。”苏伟铭称赌,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化贿顺翱。   据介绍囊妈舍,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业剖。基于出门问问领先的语音识别绢、自然语言处理痘纺、垂直搜索和主动式搜索技术肪抠奥,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位嫩,该合资企业将进一步探索蒜,为未来的智能移动出行提供解决方案酚信。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里撼诗,人工智能并不是只包括这一部分铃乐爆,其实涂,在这一生态圈中有各种形式的人工智能滤,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起公。”在外界看来只是一起简单的跨界合作朽掂,但在苏伟铭看来枚,这是一个重要的开始篮捷。   “下一个工业革命的前夜”别,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断垦拘,为此裁,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略千上加。在2016年的广州车展期间酬淋妒,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想效诺。据大众汽车集团(中国)首席营销官建棵、集团销售和市场负责人胡波介绍仕,第一个板块是车内(in the car)的互联功能堆叹,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立瓦,包括智能停车贪、智能充电等怠墙。第三就是交通形式的智能化管理棺。即打通不同的交通形式丹斡,提供一个智能化管理饲,最后让出行者能够享受顺畅募堤、无缝衔接的各种交通形式带来的便利妙。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团完戏凡,坚持强调车企在这一领域中的主体作用肝罕茹。“我们相信疥,车企能在这一领域扮演重要的角色嫁食。”胡波称畏苯。   不可忽视的是锹凳然,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换荚士,而大众正在尝试成为这场变革的先行者吾那。   “要建立一个生态圈悼,必须要有多个方面的项目支撑窝菠。在落实该战略的过程中玻斤寸,我们便开始思考骆蔼,如何构架这些项目睹,未来三年我们是要围绕这十二剔痰、三个项目开展工作的孩瘁焊。”苏伟铭称洽,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌昧,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术奇,以便及时供应诫拎,满足未来车辆发展需求烘琶。”   据了解艇,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品溪。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜碉裙蔷。通过语音输入驾芜,该后视镜可以提供导航段、信息点(POI)搜索掀答券、即时通讯兽、车载声控信息娱乐系统等功能逝。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验皑耗菱。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品宝官。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror筒类。通过语音输入舜,该后视镜可以提供导航呸、信息点(POI)搜索沟煌、即时通讯光、车载声控信息娱乐系统等功能锚。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力篡入,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度霉。   苏伟铭透露蠢楞繁,最快从2017年下半年开始喷幂,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜浦,在一些国产车型上也将采用该技术献。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统畴番捶。但是华唇檬,有了大众汽车集团的参与疏,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”懒。   经济观察报覆菱:在中国的十二三个移动出行项目上晤难武,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利祭虾?   苏伟铭半抒钡:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权逼伯。2016年中旬颊烯,我们便与集团总部沟通过翱痹瓶,我们认为在移动出行领域定叉,中国是领先于其他市场的跨控凭。所以逞,当时我们就决定在欧洲以德国为基窗尽,建立MOIA移动出行服务公司始。之后潭,在中国橇舰恨,我们期望成立一家服务于移动出行的公司率现孰,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目嫂。   所以垄,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域诞奇,欧洲和中国盖。其中中国的业务包括三大板块缉,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目己。我们在这一领域是领先的勘,这之后晚耻撬,我们还会有更多合作涸。   经济观察报蚂激肠:在大众规划的十二三个项目歧拧,大众与滴滴出行成册未、首汽等公司的战略合作是什么模式钦庆烙?   苏伟铭际:大众跟滴滴叼特噬、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中储。其实巴,与滴滴出行的合作芭楞毋,目前还在进行详细商议蒂。但需要强调的是慧,我们的合作投资并不是融资的概念峨,我们的合作是战略性的拒。   经常有人说大众汽车集团起步晚蛋察谦,但我看不出其他厂家做得有多快扮墟楞。   移动出行的合作帮砰来,如果是提供车辆到,那只是纯粹的商业化的供应需求读妈。与出门问问的合作了卉,我们是要进入合作的管理层逝呈试,在共同建立的合资公司回,双方都有委派监管团队杉。   经济观察报具轿滤:您提到的十二惠掀、三个项目都是什么商业模式毯钙驳?是否都会以合资企业的形式出现缸横阶?   苏伟铭患脊丢:并不是全部都是合资企业形式的项目潜港。我讲的三大板块中咀碑,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施深。我们选择成立合资公司是因为草沥拟,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值恭绢。那么如果不通过硬件腹部霉,技术应该怎么落地呢扛?通过建立合资企业尽,我们可以为不同品牌设计不同的技术堕,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务徘伦汹,包括集团以外的其他品牌峨,我们并不排除这样的合作拘。因为生态圈本身就有一个共享的概念列岸篓。随着数据的增加下橙,共享的概念会更加广泛瓮阶逻,生态圈成功的可能性也会越大脓。所以与传统的工作方式相比虽嘉揽,变化是非常大的编。   经济观察报屁牧我:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作鞍迫尚?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出般貌?   苏伟铭你锨:我认为技术和战略两者兼有彻图。要建立移动出行生态圈的目标形拢颇,就必须把其中的布局规划清楚鲍响抄,只是研发出几个APP戎坪荷,并不是真正意义上的合作或合作的全部汤。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么席食鲁?同时梗,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用琳室镶,也会要向外输出涟颊。   经济观察报喊:生态圈成为汽车业新的布局单位豪苛捶,选择共建生态圈的合作伙伴时苗,有什么标准扮?   苏伟铭勉:以前我们称之为垂直平行的价值链徐稿,现在我们常提的生态圈与此有直接关联匡泌。在考虑发展这些技术的时候惯,需要对合作伙伴进行全面理性的对比饲煽。   举个例子垃,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候烂缕,我们会考量其语音识别技术有多强铰淖?然后再开始讨论中间的差别在哪朝梁。找到不同品牌之间的差异性非常重要县。从战略角度案芦断,大众汽车集团需要明确今后的定位慈立。   谈了这么多赎,其实有一个基本点闲烈,便是客户群体炉。作为主机厂氛,我们需要预见到7年以后车的样子巷劣凸。因为一般针对七年以后的下一代产品汾券袍,我们现在就已经设计出来了龟。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜绵钞聊,未来会遇到非常大的改变侧蹄捶。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同几,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的卜,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品匈管河。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碧:李芳" "   4月20日疲锤寸,上海车展开幕的第二天蔑皖匠,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台槐酥戳,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答骇段。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟芦闻,原因并非明星惯用的“堵在了路上”摄涵穆,其实碾,魏建军早已来到现场箔蜜。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内磊,魏建军至少接待了三批不同的访客赡菲,并亲自送每一批访客离开沏钞。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时阀碑,虽然神采飞扬从,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显苛阶芍,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小鹅。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比摧,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义雌。一边是国内SUV领导品牌河厕惺,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代卯,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市佰舱,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”陇吻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军丰,这位始终带领企业走在行业前列的领导者冬继波,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣边久。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌沉莎局,此次试,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上渴变诫。   “WEY的目标是挑战外资品牌攀,终结外资品牌的暴利时代抒,重新定义‘豪华价值’抵妓,为顾客提供可以承担得起的豪华产品伯替。VV7c/VV7s之后疯扣睛,今年还将推出2~3款全新车型具,将产品线延伸到新能源领域藤斤,合力冲击外资豪华SUV品牌斧虱菠。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者嗣删。”魏建军说甘栓摔,“关于轻奢衔,首先这个词比较时髦墨卉悉,容易记住撮类鲁。另外媚倘,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵陌蛙练。”魏建军表示诉,长城不会做没有意义的豪华溅儒畦,“作为消费者可以感受到超值的体验瞬嘶居,而企业也能得到相应效益屋脱,最关键的是得到了客户的认可栖,这才是有意义的‘豪华’涕。”   魏建军认为安全是最大的豪华酷。“乘员方别此、行人疾圃、车辆”三维安全(3DP)设计理念桑伙帽,参照国际标准外,主被动安全配置完全创新嘉偏聘,提供正常驾驶潞、危险警告汕粟戊、碰撞减缓拎,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护汲际袒。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)鞋挺,译为“牧羊犬”俏屡,有守护主人生命及安全的意思辩。   此外练录镰,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队挝,来自于欧美一流车企割瓦魄,有着丰富的造车经验和行业影响力匡肮。匹配中国第一款7速变速器淬实萎,这是世界上最好的变速器之一舅。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地伸囱,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌圭。除总部优秀的研发功能外狄兢,长城在欧洲冠寄筹、日本和北美也都建立了研发中心壁辞苟。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”桂靖,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数办级。其中份盆,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌涤社梳。对此居,魏建军表示娃藐刚:“媒体和消费者一直有这样的担心狙川芭,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面促。实际上拓,在同尺寸或者是同动力下狠,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价权蹋。但从消费者的角度来讲埃缺,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的辉,消费者会非常清楚这些配置疯、性能荚、做工有什么样的差异楼五。”魏建军表示钵挺,长城的目标是做品类品牌槽,即目前在SUV的大框架下以价格为区分瘁谓,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元亥蹭凰,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间啪失沧,所以消费者对二者的定位不会产生混淆淑。   而针对销量层面汉貌,魏建军表示嚏:“从销量上看殿,WEY很难超越哈弗炭,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的斯,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市彻岚胤恪,15万~20万元的空间虽然也很大乾括,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论素嚏刑。”也许很多人会认为翻系,WEY卖不过哈弗导烹,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务水,但实则不然氮夕殴。“WEY和哈弗我们都重视亨太味,长城用同等重要的钢、足够的资源支持两个品牌边课吗。”魏建军说泻歼。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力苹,魏建军是如何评价的赫贫?“我认为我们的产品不管是性能晨、做工狗康燃、安全谢得埔,还是油耗钾吭祁、排放交,都不输高端车履绘擞。”魏建军依然对产品信心十足五,但他也承认WEY面临一大问题矮,“现在问题是品牌价值髓冗,因为WEY旗下产品刚上市凤栖,品牌没有经过市场的验证红,大家会对它不放心孤。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车粳嫉。”   魏建军表示喊汉,自主品牌给消费者带来了很多价值兰东。“有我们的参与坚胎,不断地进步垄蠢、不断地在挑战外资怒,已经迫使外资不断降价弯叉仿,提升服务品质品。我们的目标是要挑战国际高端市尘橄缘啤,所以说我们借助中国这个很有价值的溃、规模最大的市场来锻炼嘘嗓涵,使我们能尽早挑战高端斑卷。”魏建军表示舱,消费者购买了WEY之后十绊暴,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值猴肉。他对媒体承诺曹琅,WEY的产品一定是超值的疽柒,并且一定能给购买者带来惊喜醇橙。“WEY是一个挑战者靖囱,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感车。把我姓都赌上了市掠,不能失败凡悸问,只能成功空纤。”在采访的最后浇玻卜,魏建军郑重地对记者说慑厕试。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磕胁搓:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日烈锋疮,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发套,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作举嗅,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向阔樊日,为此凤凰汽车特意采访了有关领导疙署,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车铰,以及未来的发展抖。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生幌、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生裳纯、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人谈:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生廊、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生导佩毁、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士仕,以下是问答实录褐福:   凤凰汽车 沟镜:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何胜肩千?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的拢乡?   俞经民 备:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心报亥,对于品牌的市场表现同样很有信心绒会兄,就MG品牌今年同比去年的增长率而言顷鲁镣,我们有信心成为市场第一的品牌竿勒辑。今年我们的销量目标挪,是从去年的8万到今年的20万凶肥。纵观130年汽车工业发展史僵扣报,汽车行业发展的基本规律而言矛捣,规模还是需要的新溺妊,是品牌更好的发展的重要保障桑狭。   邵景峰 嫡:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分浓保屁,荣威方面络逼,我们所坚持的继,是一种符合广泛审美的俯截媳、优雅自信的设计风格啸臼昏,在复杂的市场环境中充警辩,抵御诱惑嗣、坚持自我酸冒鸵,走一条人性化的设计道路吭眠龚。而我们的MG名爵挎尽,有着近百年的历史底蕴与跑车文化惹市,这是一个巨大的宝库沁督率,值得我们的设计师尽情发掘限糙,其中之一垢,就是感性喊芬。   在MG品牌的设计风格中窍伟酚,我们可以看到很多情感爆棚犯亢、血脉偾张的元素与产品露。未来的中国汽车市场必将飞速发展撕,需求也将越发多元化矮率郸,然而无论技术如何变迁顺乌,对于人性化矫萎、情感体验的诉求将贯穿始终撑。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想枢,我们也将在感性力设计理念的指导下峭限,推出更多让用户“血脉偾张”的作品妈霸教。同时衬伸柯,强调个性也不代表小众盾矗烁,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求盗特,为大众带来唤起强烈感动半矢酱、让人心跳加速的优秀产品疗褂仇,这就是我们所追求的目标狭快春。   凤凰汽车 湍扛颅:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万糕判,其中年轻消费者占到了绝大多数残螺,请问接下来惩溺,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求沃尼?   俞经民 谁滩:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”护铰徽,更是“年轻的心”檀,从名爵ZS的订单来看宝室漠,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体挂,更包含了年龄层更大封阿、但心态上保持年轻的用户匹。从“年轻的心”角度而言碘记,我们的消费群体就更加宽泛了炕赣,作为一个年轻化的品牌献铜,MG名爵的诉求是“年轻动感铃蔽、专属空间官漆少、纯粹乐趣”泵伴剁,给“这一代的年轻人”造车都顿。说到年轻人共同的特点奶涂,是充满梦想凭,对于梦想的追求更热烈一些倍,更想把心里美好的事情去实现蚊井。这个梦想实现的过程是非常美好的聊岁,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求仇垢浇:为这一代年轻人琳芍,不仅是岁数上的年轻人勾钎寞,更是心态上的年轻人绥探,提供更好的选择痞,保证他的有更好的驾乘体验归桃吓。   年轻化的特点巳,是要颜值小陇啼、要体验的到位盘疲、要可以分享袱恼。二十一世纪中国的年轻人变瞄,在互联网的普及深度陆、对于尖端智能的体验和想象力顾牟卤,在全世界范围一定是靠前的癸,就应该可以代表“国际范儿”伯平痘,也应该引领地球村的潮流诚。要满足这一代的年轻人摄侍,MG名爵所带来的产品体验抠悲烂,也应该要追求更极致氓,带领大家去创造全新的潮流昏。   凤凰汽车 譬: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”脐,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后末肋、80后表嗜哦、90后的人群当中拆谓巧?   林嘉瑜 迟浅:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作缉。这款车感性的设计曲线改烂,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归免。不光是国内的经销商客揩谁,本次上海车展竣囱,MG名爵还邀请海外的经销商稗沛姬,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发寿宫,他们也都对这款车都做出了积极的评价尉殿,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀筒邓,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”屡、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟棺脚,经历百年的沉淀始终带来心跳加速诲,让老百姓也能开上小跑车弘,尤其对于国内的核心消费者来说乳详,不论年龄几何玛风建,都要有为自己的梦想活一把的态度铺寡陷。对于一个汽车品牌来说猩傅,这是一件值得骄傲的事情澳驹迁。   邵景峰 凌松:其实在选择一种设计语言的时候垫侗杉,设计团队非常慎重燃,因为设计的变换频次不能过高誓,要抵御诱惑溉、保持延续性才有可能给消费者形成印象钡、拥有识别度从而去打造一个品牌瘫。“感性力设计”的第一条就是要有感性甲迁,去追求情感的外在表露陈,从更广泛的角度茧梳锚,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些第贾骏,通过真正的审美习惯进行判断;第二吓辨,感性力是专属葛、设计师要通过专属的标签钾,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感柯讽耐,MG名爵强调一种蓄势待发的动感绣放,比如运动员在起跑的那一刻伍蚊挺,弓箭拉满而未发的瞬间伟托吃。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚许握凸,这种动感更有档次戏煽,同时价格不菲念,是很高端办抡醇、优雅的设计晴彩许,我们希望把这种设计注入到产品中眷,带给这一代年轻人极致的审美体验坡绣亨。   凤凰汽车 谈尖胁:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动睦拦倒叮块化架构平台打造的卑棺喇,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划幌混?   俞经民备:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用红巳。这是对这一代年轻人的尊敬沮鲜,他们自带国际范儿睬,是可以引领全球的潮流的人群洁,因此有着巨大的价值擦吴。对此闯插,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划戎疚丝,在全球也是一样罕爆徊。目前叹报秆,世界范围内霓毯,不仅是动力总成前瞻技术的整合县双,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势揣肆。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车何瓷,采用插电式混合动力设计髓。另外横凶,大家看到的名爵ZS骗泰壳,将会在明年上半年推出纯电动的版本尉敞沮,至于最接近今天这辆续航超过500公里穗、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车履,也将会在2020年之前推出啼。   凤凰汽车 寺导氰:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系汞急?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法邻氢?   俞经民 磊锰悉:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控腺鼎,设计上差5%列匠娠,销售上就有可能会差30%钙肚炮。那么对于自主品牌而言粉介,就是要把自主性发挥好囤摹晒,去追求审美的宽度和深度骚,销量也才能有宽度和深度炒吵古。名爵ZS的设计就是这样做的了,要追求极致搜镜、不计工本吨纲即、敢于“临阵推翻”把外形做到极致贸磐,可以说晌,名爵ZS的极致设计飞敢精,对销售的宽度起到了很大的作用呸楼。   邵景峰 磐风岸:汽车设计是在不断进化的饰热紊,不会总停留在一个风格上锻霉,在互联网时代垄,同样要有全新的时代特质朗瘦侵。另外劫情磷,从汽车设计而言龚怕凯,例如从动感设计理念而言刚,英国车是鼻祖俊鄙,很多品牌都是以此为源头来发展的讹,也就是“同源”钝轨陆。中国航天能够上月球琼吴艰,那么在汽车领域上同样有大的进步添埔漂。之前德国杂志的一篇文章写到顾惕抵,未来汽车设计潮流的策源地将是中国杠,在进化的道路上有推崇的看法赌邦多,也有欢迎的声音僵素,这些都是要虚心接受的粒泞碑。另外刀吨妇,汽车设计是一件非常严肃的事情擦,每辆车定型背后焚赐离,绝不是单纯开玩笑能够做出来的烷,背后要靠巨大的投资来驱动世驰逝。   在造型评审的过程中聚梁尺,流行趋势讲清楚天,未来怎么发展说明白猫崩,否则误解就跟着来了什,所以要有一个整体的品牌战略在里面虽堤,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了拳。   凤凰汽车 遣履:今年憨亢河,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处铣暴疚?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点趴?   林嘉瑜 熊挽喜:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作揭,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素狼蕾妒,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄灯附,拥有一颗年轻的心纫羌,热爱运动射婚、健康的年轻人道。   从足球营销来说柿蹈凉,对于英国和中国份钠,都有很大的国民基础眷。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国炯缎,是英超乃至欧洲的强队故,这几年的成绩也是不断的提升贺,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的旧。同时狙,利物浦又是一个老牌劲旅逆,有不断上升的潜力孩,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样捌伞,在用户上有着非常大的重叠之处漂。MG名爵与利物浦对的营销合作鸽掏古,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来嗽锨,在活动和比赛中享受快乐碌鼻。   上海上港队也是一样的班攘赁。MG名爵经历近百年发展皆尖,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣蓝父,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队韶,两者的合作也是非常有趣的柯师歧。更重要的是茫损,MG名爵通过足球营销的模式沦,能够促进两支球队之间的交流尽茧饲,包括之前组织的很多活动锌,不光是针对中国的消费者垛慧,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动揣奔粉,有效利用MG名爵品牌的特有资源蒙拷,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌丛膏,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值险柯。   车展期间滑吝,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海七脖龄,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对辞卵。在车展之后黎,利物浦会在上海有推广巡展活动尚珊幌。下半年贾,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对讽掂逆,欢迎全国各地的消费者参与和体验淌能。   俞经民 聚蠢鬼:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的武啡,大家能有一些共同点做沟通集溃咖,国内和上港足球队的合作问盖,正是汽车和足球之间速度与激情短煽、自我突破的契合点烽,足球又一个很大的特点汇杠殿,就是会让人意想不到丝,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间伍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔽:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年啪,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩齿,与此同时桓护,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一炉,长安汽车产品质量持续提升系蔫,用户口碑不断提升点,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象握蒜,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一帽拈狭、全球乘用车品牌中国市场第二名凌说。   关于未来顿,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会粒俱,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划辟挟疆,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升孝。   2017年是长安汽车的产品大年输凰,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市缺、全新的SUV CS55翻拎、轿车睿骋CC剩窜搜、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市惮秘落,将会进一步完善长安汽车产品谱系偏醇埔。   如今汞暇,长安汽车已经入围“国家品牌计划”嵌,站在国家品牌高度寻求发展猛鼎,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任拔迁限。提升品牌溢价能力攘解,成为长安汽车品牌发展的重中之重同揉烙。2017上海汽车期间杏,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平权车,关于长安汽车的未来痰结,徐留平董事长有话要说伸假,以下是对话全部内容昆。 凤凰汽车囤:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的扫虹空?   徐留平删琴:回忆长安汽车自主品牌的心路历程陪昆,我们也是不经意之间就走到这个地步挡禽,因为一个产品枷,特别是像汽车这种产品是更加的明显硼,它反映你的公司文化七、你的公司理念是什么样的东西堑,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看凭,曾经我在公司和高管谈的时候就说过晦勉,你怎么样让产品吸引住消费者耿露午?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球哆,靠的是什么社顶?因为美是一个主观的东西零,有人认为这个很美离敞怜,有人认为那个很美未电铃,从长安汽车之前的产品来看阜故厂,我说我们没有很好地把这些东西总结出来牡陇辆。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么始疗卜?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的电绅什,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错五,同时想把这个产品往这个方向进行修改诫。我觉得在这个方面孝谭,从长安的角度来看固,就是对于这种动感办谱、时尚这个理念的偏好舍陈尝。我一直在体会糙盾,其实我是在反问我自己衫,这种偏好它是怎么体现在产品上的婚僵虽?实际上是我们内心的这种偏好怒赦。在过去的2-3年中甲炒,我们面临的话题胎遂,如果过去不做总结陀,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来辜乖,另外更重要的是说急,下一步你怎么做派,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法拓票悲,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车据,下一步是个什么东西程百驶,消费者需要什么样的产品裤,然后作为公司来说芜,你们能展现出来什么样的东西焚库,最后我们总结叫生命动感智色双旋俯,当这八个字出来的时候颂,我觉得是非承荩好莎竣漂,既是水到渠成啊戌,又是醍醐灌顶褂、灵光一现狭戎。这个过程设奠坦,不仅仅是八个字的总结嫉乾。这八个字出来以后钙妙,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好誓焙曹,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念蔑捞费,实际上不仅仅涉及到造型嘉合,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验老。这样的话赊森,就有了一个提纲契领膜疮荷、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西扩惺赐,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中等小,就能够有一个非常精准的东西锨吵效。   刚才你特别提到“色”踏都,我们当时想说觅,你必须要能形而上掂链,要能够抽象出来蔡市琅,如果说你不能够抽象出来乏,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候跺,如果你弄它50个字叉、80个字便簧卿,你可能不够形而上沙歧,不够抽象化幕猎挤,最后我们觉得“智股、色”枢,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求始抒谰,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动漂咀犁。   第二个就是说消费者情感的体验湿喜,比方说对这个造型和颜色诧筋,甚至于这种声音或者是形状妈粒、线条的这些方面的喜欢捂,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西癸里己。当然我们也在想用什么样的词比较好殊具,最后觉得设计的这个词很好乏肉,一开始我们还担心说这个词字挺多晨判,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化鹿快甸,我觉得就应该让它有想象力蘑拌沥,就应该赋予它很多的内容密朝,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的辆导强,孔子都说食色踏偿漂,吃饭以后第二件事就是这个字辅,我相信孔子说的这个字也不简单意思虫熊笆,实际上说萄短,智色这两个字还是最终反映的是人囊抹,特别是消费者的一种需求换,对于未来传统的一种期许锌奇伺,这个过程当中腺碉,对我们来讲孰,把这八个字想通的时候文啊疲,我们感觉到非常兴奋也非常重要的缓狗,这是我的第一段话题筏潍。   第二段话题说这个对长安有什么用处适氮?那次在发布会现场有说皇味迷,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候庭,一开始我就提出涪磊,第一个犀,这个产品要漂亮导闺,你不漂亮的话淌缴儒,什么样的东西都没用恢皇酶。因为我们很早的时候就开始在考量容奸,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧匣趴,后来发现不行兑配林,最后我们在大概07很、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了沃翟。因为你还不能提炼出一个高大上码馅拈、抽象溯、形而上的东西栏,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮堤,但是每个产品都出得非常艰难人剃唐。这个事这么长期干也是一个问题搽麻炉,因此在三年前的时候汲弛窘,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了澜联嫂,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解匿淮,对于消费者的这种认知内撤冻,把它抽象化江彭,那么这样的话理解了以后画饱,再把它具体化懊嚎,特别是在产品访,也就是设计理念当中一些图形化的东西畏,因为如果你不落实到图形化的方面鞠陋,那就只有形而上没有具像化 定裳狙,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中赊,图形化和具像化过程当中断,这个就出来了坏衔。   这个出来以后集,我觉得对未来长安来说揉,我们未来在产品设计的过程当中籍汤蜂,产品能否做到生命动感智色双旋炭浚,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来磕度?这样的话缝羞,实际上说哩蓬,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中泰钵,几十次的否决侧薄,我们也许可以用1/4的时间就把它完成默倡,几次或者就十次你把它完成叛,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了手骡,那么这样的话瞥粉,对于长安汽车的家族化沁侥裴,我们看了这个车蛋郴乳,看了这种感觉这种情感的体验办酬,那就是长安汽车烯,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车丸觅熔,这是一个娩句违。   第二个就是说钱,我们自己在研发制造设计过程当中芳,这个速度大大下降问,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降蒋,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢拿秃,如何把消费者的体验做到更加的精准捞市,更加的接触到痒点贩璃,这样对长安的影响是极其巨大的陕涸香。   凤凰汽车管:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念毒?   徐留平危陈:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念刚殴,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法狭。如果说把它拆分开来款,生命动感可能更偏向于品牌这种概念半彪畅,智色双旋更加偏向于设计领域角。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢辉?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚沥漓蔑,我相信大概许多媒体会想卯哄轮,生命动感智色双旋怎么落地啼沫?因此我们就想把智色双旋也说出来钳慑,不要分开握,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中林佬,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言性胃嫉。   凤凰汽车藕钢:另外一个是提到的认知方面的感觉嗽,有没有一个专业的因素得,咱们除了制度之外俄防,有没有专业领域的人来负责这件事刷跺?   徐留平顶:我们长安有一个庞大的队伍化,首先要把一个汽车造好茄杉落,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人庆,到高管团队和刺,到设计团队囤溺帕,到制造和研发团队牵始,包括服务团队桓级,特别是主要负责的领导人垛宏。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验健较,而仅仅是设计团队的话语煞抢毖,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离附千。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层拒,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素残躺,因此对长安来讲男,是既有最高层特别的重视刻碍晦、关注和把握咀乒,并且这也是一个最高领导者的工作职责龋栋饯。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知嫡,我认为在汽车领域当中是行不通的霓翻,当然我们也有具体分工臂。另外也有很多的专业人士完成这个事情柔,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的分,还有轿车研究的咕,也有做SUV研究的缅拷乳,同时也有按照职能分的俗。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中闲冠,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓菇魄,如果仅仅是设计团队的意见沦,肯定会偏离了方向蒙浓掂。 凤凰汽车淖居:一把手是指您吗鹃沫?   徐留平暑睬敞:我是其中之一岔擦胸。   凤凰汽车快:长安汽车自主研发的新车瞪巨程,设计跑妈奶、评审徐幕、评定环节您都会参加吗估?   徐留平瓜:我必须参加肮酞,我前面讲这是我的职责芦把焊,所以我必须参加痴鼎暇。   凤凰汽车狈:无人驾驶车呢奥阮?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车哦围,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了翘撇酿,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产吻歪,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破核寞淮?   徐留平辉另下:上一次品牌发布会翱扦,最新的无人驾驶技术也做了展示罗,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上桶瑞,高速公路的环境相对来说可控性要好玛紊概。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的对,难度要更大寺,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻书鞍,我们不仅能在高速公路上做梨受,而且能够在城区做防,这个技术我们已经实现了突破眠堆隶。   凤凰汽车府:长安无人驾驶技术进行的这么好葛券,量产会提前吗敝扇任?   徐留平慌:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加娜,实际上就是说碍,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到司,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西猎俩辰,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点屉次烤,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定龟。   凤凰汽车墓缎拢:中美在进行双边的贸易谈判斡吼慈,这是谈判的内容之一狈,会涉及到汽车合资企业的放开稼,可能是一个双向的市场开放的动作单马,如果这个谈成了得揩,如果这个不再规定50%的上限酶剐,您觉得对行业有什么影响膏讣,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资伶收聚,那您觉得首先答不答应胎?再有一个多给他股份的话了千锨,对企业今后的运营会怎么样缅桓洪?   徐留平灯缅瞬:我明白你的意思靡,第一我确实还没听到这方面的话题歉腻,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况淀蜕同,股比这个事说了很多年纲,我基本的看法有几点亢筐裤,第一个这是国家层面的战略和政策舒镣,作为企业来说叹垫巾,我们遵循腺,国家有什么政策我们遵循什么政策炕泡拣,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错千,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点琼佩刺,我相信未来的合作会加深令,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大莆,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现辞噶,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题我缝,而是说理解消费者施浩,能够洞悉消费者茶侠,如果股比的溢价挺高篡昆尉、溢价挺低辉雇窜,但你产品不能卖出去仑浅敬,那你不能分摊出去犊艘彻,如何把蛋糕做大爬,这是合资企业要做的一件事浑。   凤凰汽车忌就:如果真开放捎,长安会想着往美国去吗县毒,就像那福特来到这里呢氏?   徐留平奈贡趣:长安想要去美国是一个公司的战略俗,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系飞。   凤凰汽车场:长安与福特的合作多吗遣?   徐留平捣:长安与福特是我们加强合作的方面溅弘督,应该讲这种合作的程度卢,不仅仅是合资企业潞,从母公司其他层面芦荚,包括技术和其他很多方面都在讨论擅郎诲,包括海外市掣嫉稹,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长崔,它的能力提高了逃叙。第二 现在是全球化合作的时代吠寺,一家公司独立运营萄抛抚,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事儡,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音钉具腾。   凤凰汽车首埃:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结土订涸,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要嘛,你还说了过去我们做一个车腿泌,可能需要很长时间好不容易做下来焚揪,比如逸动附焊,是很艰难的笛患筏。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%丸监关,当然有可能说这个份额很快能够突破50%谷迪,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资瘁涧,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市称陆邸,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品搏砂隧,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大完口幂?第二对比韩系抬、日系步睛螺,我们的研发体系和他们的研发体系相比剩侍,您觉得能不能支撑檬荒,确实我们的实力也很强蛙缅,我们的内功可能修炼到一定程度间殊,我们后面会源源不断推出好的产品虎,而不是担心到了一个节点会发生什么状况农。   徐留平膛:你讲得非撤:欤好采,我觉得这是两个原因导致的测呕珊,第一个就是必然性泵笔捞,自主品牌需要有成长的空间筛缝,第二个确实也有机会的原因爽点腹,恰恰是SUV的市诚悦帧,中国的消费者需要这个东西负虾,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些煎椭报,反应速度更加快一点搽徊,把这些产品推出确实是满足他们的需要次枫氏,我觉得是两者共同作用的结果河蝎础。   对于下一步自主品牌来讲铜姬,无论是哪个系鲍,无论是美系瘫瓜、日系挨、韩系扇礁绵、法系篓,我觉得跟系没有关系池鲍,核心就是在中国这么一个大的汽车市巢ハ┎取,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西沉,这是关键陇暇夹。消费者他肯定是有他的诉求的忍患诽,究竟是SUV扣粮、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西情,他有他的一种偏好酗庙啡、喜欢潞,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道恒登,这就需要我们作为厂商篡,你必须要洞察到消费者的需求蒋粟成,实际上要看到他的潜意识是什么东西静膝,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来荡。为什么我要总结长安汽车的过去呢俱厦婆?实际上是我们自己反问的过程浆,就是说在过去当中鞋,为什么逸动会是这样拒界,CS75为什么是这样码琅?实际上说嫌械容,我们当时也没有意识到沏卯颓,反正当时就是这个样子驴,实际上这个过程是一个反求的过程羚痛,我们为什么会喜欢这样负狄?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中寇低陛,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子亩们辱,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好蛙毫违,我们把汽车理解为是生命的动感炼替,其实是一种生命力的扩张猎癌,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念报灯嘘,而我们长安就应该提供这样的产品匣桑内,回过头来展望未来锚,我们觉得这也是一个正确的判断冠化。   凤凰汽车菇晴坞:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较柿夹羞。   徐留平保攘:我觉得现在国内研发体系来看虏淌裁,国家间可能还是有一些参差不齐露,我觉得自主品牌的研发能力和体系敢翻刷,进步无疑是非常大的某翁巷,而在很多方面可能与跨国公司有差距汀踏,有些方面会比较超前仍,因为自主品牌也不是一家软,跨国公司也不是一家里,要两者来比很难说瓜瓣触,但是有一点拐,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易噬虹录,做好一段时间不容易巴挡,这个公司要能够连续做出好产品贺竿,能够连续向前增长沥次,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念看川尉、设计应用涧时,在这个公司当中都比较受关注告赂眉,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因母。   凤凰汽车掸皮:我想问一下自主品牌的建设碴乃菏,随着我们品牌的推出夏断履,现在汽车品牌进入新的层面狄,会有不同的路径选择廊,比如长城茨、吉利推出新的车型媒,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势遂嫉?长安如何能够胜出胆坝?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌抄认暑,除了刚才说的两个协,还有互联网造车的未来的合作伙伴毕,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响繁空?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响兼集楞?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合教陇?   徐留平陵射绿:实际上碴,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌创淳矾,我觉得这是好事痘耽,这说明汽车产业欣欣向荣恭都,是真正的投入葱拐合,这是我对汽车产业的理解卵宋紊,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚垂立,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程贩魏。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行戮帛,例如一个产品到了造型师的时候范划靡,是一个说法不、一个样子啸勃,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的惺哥须,然后到了制造过程当中又是另一个想法恃对,到服务过程中又是另一个想法颇,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西阔久假,既有高大上的瑟,也有形而上材、具象的轿枪,你要把一个公司从时间跨度椒袍涝,一个一个展现出来奶下绰,而从空间的序列当中隘葱,你要把研发全部都按照这个意义间脸耪,我觉得是很重要的方面痘氏桑。我觉得制造汽车是很复杂的过程瓣呜壤,各个方面的协调险、综合际、修正卵乐挞、打磨需要太多的时间感赔思,我觉得这是一方面枢。因此长安做这个东西既是公司发展的需要规盟诵,同时也是我们总结过去体会出来的拜饲,它是由内而外的沽床。可能我们过去没有意识到这个话题瓦较雇,我们现在总结出来劫仆,然后下一步能够指导各个方面漆怪秽,每个部门都很容易做事情垃爬钱。   第二个问题你讲到造车皑弛捅,我们开的会太多了星顶袱,失败的太多了赐,沮丧也有很多瘟回秦,基本充满笑意也就一次洗旅蓄,前面基本上是批评临会、检讨舞挡,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行篡,不高大上商嚼。至于说现在很多企业开始造车犀夕婚,我觉得这是一个充满魅力的行当态凉,很多人都愿意去做石祟。   凤凰汽车瓤嘿赤:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样墓浚? 徐留平欺低:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面巳,会选择相适应的地方剂。   凤凰汽车醇蛾:就刚才的问题我问一下丧,刚才您提到和新创的互联网的合作环,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔淘、蔚来也有合作邦,您觉得长安在未来在互联网里面的话冻,更倾向于是一种怎样的合作搔挞端?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工莎弄辛,您是怎么看的磁屡蹲?   徐留平葡劳肛:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择裳,从长安的情况来看苯墒,我们认为哪个方式都挺好的息诽锈,现在是合作型的挞筷,是你可以自己干降,也可以合作干糯饱玛,也可以自己加合作干攘撵,哪种能成功打动消费者是很重要的东西誓。   凤凰汽车犯:我们打比喻日存,37度是正常的温度秃目乏,您觉得新能源行业察疯,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说灯,您觉得温度是多少呐乐?   徐留平秋侵:您觉得高了低了倪徽崩?   凤凰汽车捅们痰:之前有人认为这是疯狂的阶段情。   徐留平娟懊痞:我对一个产业的衡量依据是曙盯,在目前这种全球的经济运营模式下棋,凡是有金矿的地方播虚,都会有若干的人去挖掘它蜂弓胆,目前我觉得新能源就属于这个阶段欧渐良,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够试,应该更加得进入汀揣,因为从目前的情况来看链第木,汽车产品当中兔结捶,一个很重要的领域就是电池么,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放怂潍摄,没有这种资本溶、技术杠杭、人员的这种投入骇,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的芦拾仕。   凤凰汽车箩:那就是说您觉得温度还不够吗沫诺溪?   徐留平孝鸥:我觉得还可以穆驴,但是我不太同意的就是产能忌,如果说你的产品技术不太优秀翠肉,你建那么多产能就是有点糊涂息皋。   凤凰汽车兼:很多其实可以通过改造现有的产能谴沃纤,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能痴礁,从这个角度来讲必教茶,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况虏?   徐留平偶:从整车厂的角度我们希望成本低一点峭骏手,选择利益大的腊。   凤凰汽车兑勺:所以您不担心过剩吗腾?   徐留平吃贸须:我不太担心这个问题钞,我觉得电池还处于不确定的阶段瓶窜,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候泉诺昆。   凤凰汽车咕纹箱:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象悉额,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外鳞,不管是设计师还是CEO等等杯室忻,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代截彭涎?当然那些设计师很多是主管的雷,老外有管经营的有管品牌空你郝,主要还是在设计和技术的领域邢,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的系?第二个是国有体制的问题氦,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响室普,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域籍,也在高薪吸引高管人才结,您是如何留住我们的人才旗,关于体制之上谜、体制制约的问题七苛立,我们怎么解决伞坤?   徐留平础拧:现在是全球化时代柑,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早潍,我们最早的时候是四无裸屠,没钱歉、没人快沦、没能力扦、没地位涝孩,到现阶段来讲鹅谋,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师迸婚陈,这都是一种非常正常的行为骸东,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢笛?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国帅矛,如果对中国的消费者不能够带动厢艇,那肯定不行栋光豢,我觉得这是一个局膜,无论你是洋务运动还是什么运动蔑,核心是对消费者要动起来篙耿,这是一个栖裙泄。   第二个关于体制的话题弧,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距萌,这个方面我觉得不能讳言既。目前来看吓,对长安不是特别明显钱泰,因为长安是属于南方集团旗下子公司痉阮,从南方集团来说到促,在这个领域当中嚷,也在他的职权范围之内做了一些调整绕陇碘,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享赊。   凤凰汽车剂鸥:如何看待这个机制提捣冒?   徐留平上膜磕:从国家层面来说菲,在充分竞争的行业当中这个机制很重要欺本搪。   凤凰汽车吻幕:你们审批会很困难是吗靛?   徐留平涧:我觉得会快莲,另外一个我觉得汽车集团嫂系蜕,也许给你量化很多股份古落,但是最后你没有创造价值滔,给你1股敦,1×0的时候不还是0吗别?汽车的成长道、成熟或者盈利是一个艰难的过程领。 凤凰汽车投仑:十三五计划像长安汽车整体的销量类、利润和研发能力以及目标有没有嫉?   徐留平淘还:非常有高溜,我们愿景2025潍亭,我们做10年的规划具,在这个当中我们相对来说做得比较保守浅,为什么说保守呢岗?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当膝技,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念饱。   凤凰汽车屯:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的体新匿,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强倡?   徐留平笨:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业寝,在技术和平台方面都在加强合作餐艇通,至于说未来它要怎么样实森,我现在还不太好评价这件事叛。   凤凰汽车卿牧掏:徐总问一下国际市场的战略县,我知道去年车展的时候唤,长安说往海外拓展的重点是伊朗畦磷、印度瓦伐、俄罗斯这样新兴市乘怼,有明显增长潜力的市尘印,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去碱隧附,比如在墨西哥玖么镐,对长安而言儡啦,自主研发这么好擅鞋竿,又长期和国外品牌进行合作敬,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国昧呈铜、欧洲的市沉摺?   徐留平蘑炽:在我们十年规划中就有联郊,去年讲的时候就是当下正在做的内容轿晚,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的牡到,就是要稳扎稳打撂贯,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了串筷,因为一支队伍最重要的是信心巍。   凤凰汽车渭:国内很多品牌都盯住印度这个市程挤览獭,并且国内品牌在国外市场很有竞争牌剃沧,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗怯?优势在哪儿挤林?   徐留平掇:对于海外市场我的理解是要扎下根去妊寥,不是简单地把你的产品卖出去澜蚊,是你能够充分地利用本地的资源坎,包括人力资源和其他的技术能力陆,然后为本地的消费者提供这种产品和服务形蜂,我不太欣赏那种所谓的远谋式的层,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长凯少茧,促进本地人的水平的提高妇惮棺,那么同时在这个过程当中惯,把公司的产品技术涵盖进去儡晌,我觉得这样才能走得远锣惕手。   凤凰汽车炼擦:长安最近一套体系出来了当坷募,有没有可能往更高的一段发展丢扮粱?   徐留平般东:从长安来讲痘浚悉,我们目前的战略看兜,是把生命动感智色双旋八个字做到极致勺垄辞,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品侨颊,这是我们能够奉献消费者更多的东西溉啪筷,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的秋宏,但最终要落实到产品上撮戈,产品是一个载体让消费者感知它知道它陕,未来巫权,长安汽车会加快产品推进的速度肌,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神体卿。   凤凰汽车精并:欧尚也在这里面吗词加?   徐留平嗣:欧尚不在梅居荆。   凤凰汽车粪袭侧:东风已经有PSA很多股份梦雹,对于未来长安和PSA的合作有影响吗富蓟此?   徐留平寞:目前我没有听到有任何影响库,在实际工作中我们也没有感觉到配碎。   凤凰汽车氰扳瓢:理念发布会徐总是骑着马出来的骂你,当时媒体圈特别关注饭跋父,都刷爆了朋友圈峦拳,虽然我不在现撑沂九小,我不知道有没有特别的意义锹畦攘,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动技,当时的考虑是什么福?   徐留平对袍胃:两个考虑腐澄,一个是我把马和车作为比较傲,你要说一件事暮僧,一大堆结构化的语言没有必要教赂,我觉得既然是长安汽车桂害敖,我们叫做生命动感绿、智色双旋媳官康,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫咳,如果不这样做也没法让人尖叫笆骆铃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苛桓到:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日蔬镰,上海车展首日爽,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面揪归峡。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市巢记赏恕,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量嫩辅加,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台句搭,12年增长了120倍捻阑。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访马列,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略夺鹃啦。   受访人潜:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)嘿。以下为问答实录挎:   凤凰汽车盆: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面筏孩揩?   雷德?比格兰德翻惹: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品顿遣省,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年堕怒,这款车在中国市场的反响非诚蓿好趟。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA仙吞彩,同时拥有强大的引擎头缆附,提供强劲的动力与性能岔垂翠,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声香煌。所以评钡,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品斧。   凤凰汽车吧: 在没有设立经销商的地区岁眉裤,玛莎拉蒂如何抓住市巢布门獭?   雷德?比格兰德庞规: 我们首先还是会增加销售网络癌练,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点沸,计划在今年年底扩展到75个劝丛。   我们还在天猫开设了旗舰店斤梢,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空盗链界,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台特滥,大部分来自没有授权经销商的地区圃。   中国的客户对于豪车的了解越来越多忿哀溜,鉴赏力越来越高广。针对这些人群姜,我们还组织很多不同的客户体验活动售别卡,如海外试驾困律剁,以及互联网方面的创新土梅,如网络平台的直播叉典雷。此外狸夯,我们也有不同的金融政策兼拴,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务戊躺胸,深入体验玛莎拉蒂的生活方式芬醋败。   凤凰汽车认烂螺: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》揉挟,给汽车销售渠道带来一些变化表,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新戈?   雷德?比格兰德眷勃: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说迁呢捞,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品纫私,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具解浇吭,而是要提供独特的生活方式体验锌柔盼。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待认矛吗,不止在中国田裙,在全球市场都是这样傲梢。2016年挂,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长斤硕,这个主要还是产品优势带来的墒。新的政策出台以后滤,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响辅蹲,不过最终的销售成绩还是由产品决定扁委。   关于新的法规藩拳戚,我们现在也正在研究当中圭,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定鸡藐绣,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作损。此外扁手,我们在中国有非巢冢好的经销商关系捷剩屋,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关祷。我们开设的天猫旗舰店食拨,实际上也是采用线上加线下相结合的方式垛:客户在天猫下定单咆羚,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务办戳部。所以默溶晒,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系薯。   我们的很多客户最在意的并不是价格免,而是优质的服务与体验惭,这正是玛莎拉蒂的优势所在荒集洼。   凤凰汽车店: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线腔朵疮,有没有什么新的产品推广半丹酿?   雷德?比格兰德享虫叛: 关于新产品隋评,现在还不是宣布的时候贩惩喜,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升韦年,等到新产品发布时我们再提供更多信息挪梢。   凤凰汽车牛般萍: 作为中国消费者熟悉的豪华车秆,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍恭袄,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好拼。对于玛莎拉蒂来说慌,未来在中国市场的前景怎么看澳仑?理由是什么毋标戚?   雷德?比格兰德蔼: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况谎嚎,5年前鼎冷,我们在全球的销量大概是6,500台渭红,而2016年达到了42,100台哆糕节,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平橡,所以我们的增长一直是持续的居堑。也因此柿心佳,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观农经扁。   实际上中国市场和外国市场也非常相似截嘶,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验晶惊,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后久熟,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA熬半掀,这就是玛莎拉蒂的优势墒街凰。所以驹,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度能。   另外饥捐,玛莎拉蒂的车主非常年轻扒,尤其是在中国市程凡状帷,车主的平均年龄只有30多岁炔,他们追求具有独特风格与气质的产品驶,来表达自己的个性与品味校。   凤凰汽车革促怪: 现在汽车技术日新月异抛,尤其是新能源伪、共享败嗣、智能驾驶方面垂集,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划贾?   雷德?比格兰德颁兜鲤: 在新技术方面天纷,玛莎拉蒂也在不断发展与提升改下戈,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统剐墓故。我们并不追求生产最快的汽车掸栖惟,而是要提供包括技术革潘粗、性能拾、动力酞盾革、驾驶体验等方面在内的最佳组合扫。   针对自动驾驶逆艘,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助虐晌胳,帮助驾驶员减轻疲劳悍拿,降低操作难度穗踞,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的廊窃撮,包括独特的声浪儡困、澎湃的性能惩荒,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统答牛,这是玛莎拉蒂所追求的涡。   关于未来对新技术的规划涤梯,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求肛,比如减少温室气体排放晨,这一方面玛莎拉蒂也不例外传谴。此外腻蝎袜,我们也会在汽车上应用比较先进的技术性,如苹果CarPlay和Android Auto靖拐祥,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统逛赌怂,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术烩。   凤凰汽车段: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化宛疏,怎么适应啸动猾?   雷德?比格兰德失: 针对年轻人群鲁,我们采用的方式不是改变自己逝阮,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应界。比如在中国煞挥,车主平均年龄非常年轻犬锰,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主漠朵,便是一位年轻的中国女性叭,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表爆。   玛莎拉蒂拥有102年的历史俯律癌,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意吩,包括法拉利生产的强劲发动机地绊泌、独特的引擎咆哮声乒度耸、奢华优雅的外观与内饰私、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神回,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势铂廖乒,并且在赢得越来越多年轻人的青睐缆捆。   凤凰汽车琶叭祷: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化朵孩皋?这12年当中也伴随消费者消费理念升级藐,有没有针对用户画像做调整士羌?刚才强调坚守自己的DNA和理念商,有没有在设计上或者是营销方面有尝试酮礁?   雷德?比格兰德诗: 在中国擅,我们不断渗透到三四线城市磨令,但是目的是一致的伸迫凌,就是要吸引更多年轻客户灌通。但不管在中国乃至全球的哪个城市池,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机史乡涛、激动人心的声浪抹、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备庭呕宝,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户钡伐喊。   在设计经销商的时候鳞,玛莎拉蒂也不是随意为之昂,而是按照需求进行规划喝厘捍。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店裁洛,首发售罄的100辆SUV中碉陪绍,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区关嚼。因此圃思孟,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商顾享氢。同时喇,购买一辆汽车也不像其他简单的商品味兔伸,客户需要一整套的优质服务缉,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置档咕拢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编髓情:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上剐八搓,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生矛连,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述兑串局。   提问煞犀:您的新角色到底是什么样的托令?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上匆儡?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法性苍沮?   Alfonso Albaisa聚奠效:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁钎,跟所有的设计相关的工作科炕,都是由我负责悉挥。之前我100%的时间放在英菲尼迪府绕,现在会分30%的时间来诺钳,也会跟新的设计主管一起完成设计工作魔夯钱。现在大家看到的一些车型拒,可能是一些原来的车型涧伴房,我们现在的工作盲磷,也是快马加鞭系缆,希望能不断的改进价、提升现有的设计屏矛。   提问斥长弟:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么吞探?如何看待他推动品牌前进时的作用裸飘湾?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa琅:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管史猛,我们会共同合作忿烩拇,不断进行我们设计的演化蠢懒居。其实我到7月份才会正式上任齿,我现在猜测或确定未来的设计理念曝,还有点为时过早陀。   我们知道孺,英菲尼迪这个品牌是非常时尚金、非常大胆前卫的乖题冉,我们的这种设计是一个不断演进的过程巷酵,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改别改寸。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计氓芬无。   卡里姆跟我有很多类似的地方阑斑。比如变模穿,我们都是艺术家出身春担,非常喜欢设计夹耍,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞陕沦,并将其以各种形式发挥出来僵。   提问忍:我有两个产品方面的问题投。首先交,这个概念车非常漂亮酱册,它背后的设计灵感有哪些疥盆惧?   Alfonso Albaisa康颓:秉承“冲突美学”设计精髓聘墙,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素邪。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡某揪。基本上就像艺术一样鹿劫坝,包括缝针铣、包裹感春惠,还有使用的木质女,都是非撑睦ぃ好的手工工艺垛坊竣。这是一种感性和理性的结合僳率绒,还有一些肌肉感极强的车身线条蠢尚。   提问腾匠:这款车未来的定位说僧、消费人群是怎样的灿排?   Alfonso Albaisa澄问:一般都是比较年轻的家庭掏,想要非彻牛宽敞喇、具有运动风格的车型撮寝好。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编角啤荆:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日僧酗,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办宽,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示如此坡,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容付譬。   在发展新常态下邯幻豢,消费动力开始向下线市场转移逞单辆。同时帆,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级波般海。由此甩顷耿,县域市场成为新时代的“金砖市场”辱魂。而对于汽车行业胚竭,消费升级利好之外蓉尝,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇对棉玲。如何撬动县域这一重要市趁娑琛?   胡绪雷表示坊伸,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局臀,帮助县域出租车进行升级改革双。县域交通的数据化脓、智能化发展诚,有助于未来网约车的下沉渗透偶。县城消费能力相对较低帅怪徒,在出租车领域引进大数据之后猴湍,未来再进一步升级到网约车老叮。   据胡绪雷透露瘸,首汽将在县域布局三块业务介:长租车吩昂、网约车(出租车)篇、分时租赁铝。分时租赁是纯新能源车腊擅,未来分时租赁或是对公务用车的补充捞淳,它是纯电动绒,不用长时间租琼涧,可以通过APP来完成虾。目前癌酗枷,在北京有1000多辆车鬼钉,150多个点位缚棚祁,这种模式可以逐步复制到一些县域城市咸,对公务车改革会有一些帮助农妒。   胡绪雷认为冈,网约车行为是偏汽车前市场的角色崔,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式溅。第二洼,在居民习惯了这种消费行为之后墒松派,会对当地汽车的销量有反向刺激作用惟,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导峭。   当日洪呻擒,首汽约车作为新生力量垦磺,凭借坚持不断的自我革新和技术改进谜绥埠,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”迟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轮:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日钨,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办奸处猫,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示戈,渠道下沉要根据市场来判断眉攻,服务要根据需求一直不断地跟进干。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况妊夏婆,比如说对经济的支撑帝收填,对政策的拉动物蘑唇,基础设施条件对消费拉动的支撑作用贾崎绵。近几年坷末,一汽吉林产品在县域销量比较高枚,对县域市场的期待也非常高劲翔规。从目前产品结构来看酮龋,产品消费比重70%在县域污恢额,30%在一胖科揪、二渤、三线市场惧换。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型何楞畦,外观泛估理、配置抡痞互、价值都迎合了县域市场的需求伪。   从流通环节上来看己柑构,县域市场做的非撑铮好扫敝,没有什么瓶颈因素斗轻。一汽吉林也努力在渠道建设徊、服务跟进等方面做成长和改善护。同时宋长欣也提出了一个想法穷武,“县域对自主品牌在公务车蝗维镀、公务员购车方面是否有政策倾斜菠节邯,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长嘛,这是我们车企的想法介鹿。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时犁琴愤,要根据市场来判断墨。目前啸守戏,县域之间的差距非常大炊题,包括现在推行的3G服务菠瞧,在那些无法设定固定站点的地方捂,推出了3G巡航服务么惩坊。服务是永无止境的工作耿,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进酞劫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朗般监:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日脱,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办光,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示欧,新能源汽车推广比较看好北茶拜、上鼓鹊、广限行鲍宝、限购市场和县乡低速电动车的升级市场成。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车钠,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场鸡。尽管都看好电动汽车的发展趋势帕,但做好市场并不是一件易事匣。   目前比较看好两个市惩胨督省,一个是北扭摹、上母、广限行锯疏、限购市嘲苟А;另一个市场是县乡低速电动车的升级市郴矶『摹,这个市场的发展速度很快忌。例如河南酿珐品、山东巷、西北区域小茫,大量没有牌照的低速电动车屡夏沏,在政策方面仍处于灰色地带械卯蔽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年拒,在国家和地方补贴的支持下缆爬,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右锤,在农村市场僚、县乡市场得到了非诚福好的认可掸。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求挺,县城市场的消费者的房屋空间大朗,有充足的空间停发车辆赎,拥有较好的充电便利性搏。其次行驶距离不长绣湍,180公里左右的续航里程能够满足使用需求蹭。另外陪,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难泪吉,因为小车型成本低叙句炯。   赵智刚表示舱,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展驰袍。河南地区巷,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排史,在替代当的出租车景、公务车方面取得了不错的效果狸。同时粉田酱,也在积极跟海南政府合作桑讲,投放了一部分公共用车匣且。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进将九楔,比如是文昌诽习、万宁桅催宝、琼海等县级市尾活掳,未来将在海南全面推进帽楼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剐:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲害耪。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点极埠尚,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行椽。会上绢捍解,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出棠堤:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂肛凸。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本股歼暗,是参与全球竞争题、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提槐恳。”   在当日的论坛上室波籍,郑刚发表主题演讲列汤弧。在他看来订,打造世界级新能源汽车的品牌纪欢,最核心的是独特性挖、差异性吵膳,是比较节能优势随,浮出水面的是视觉羞泌踩、是LOGO瑰省、是VI靛蔽星,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势磊,其中成本优势是最重要的组成部分穷掏汉。   早在110年前叼簿,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择虽露驰:蒸汽驱动车纷、电驱动车和燃油驱动车伦。然而激疥,在后来发展中嘘副绍,电动车败给了汽油车菜搐。这是什么原因造成的轮叭璃?郑刚提出是成本造就了新技术的普及宛持。亨利·福特发明了流水线生产鸵蕉,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候猛盆氦,成本大幅度地下降够,售价拉低到850美金杀,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车眉贤咀,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间此。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以登惠拐,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌涛。100多年的历史多次证明了这一点桑毁。” 郑刚说寝褪律。   在反思自身发展时忻,郑刚透露觅扩,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量僳,规模在迅速的增长邵借,但很遗憾并没有带来显著的必、大幅度的成本的降低榔热。   为此迷,郑刚提出旧淬,在推广和普及新能源汽车的同时标,光靠技术进步还远远不够橙,更加要注重避、培育成本领先的优势魔谈测。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本厢解,是参与全球竞争普码检、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提湘丛心。   他建议缸,对新能源汽车未来的产业政策醚吠撑、行业标准掏凄挞、行业监管等铜圈,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术量愁,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低绥衔,这样才能培育出行业的龙头企业翅但滤。   如何通过提高规模挤火卫、优化设计伪寺哎、优化政策和制度创新苦瞥并?郑刚说界览毒,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本守烙陇、交易成本和政策成本鹅芍殴,来打造企业的综合成本能力和优势抱,从而提高中国企业的全球比较竞争优势五肥。这还需要企业和政府共同携手胖麓,不忘初心豪,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标咐构就。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编测氦:韩大为" "  魏建军多次提到弓,我们的确有很多故事失兔,但是他们没有写得很好觅课,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖腊颁?魏建军直言不讳地说戮轰深,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后剩贬。   囤地赚翻饺躺、离开保定嘲寥、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来扳,且莫名其妙踩侮谁,或者无中生有的传言所困扰搬焚,最好的纾解方法是什么警醚?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车纹。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚吓,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂酵级霉,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后俺未,魏建军岸隶访、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监旦传侵,与部分汽车媒体交流泪涤纪。以一身轻便的牛仔装""示人""其,魏建军笑着说鹿茎,是在同事的建议下才穿出来的吩掸屋。    对于4月以来沸沸扬扬的传言绊擂临,魏建军坦言海,的确压力很大藕藉,也很难受勾爸锈,“有时甚至想哭”扛颗。他说里平,我本人就是保定人堤台藕,能不希望自己的家乡更好么嗣?当然岗反味,我们只有把自己的产品做得更好唱牡。    诚如魏建军所言炕魔徐,近期雾,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌伟。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾危,来自媒体的反馈好评如潮嘶构。有作者甚至设问八弹椿:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后诵,否则也怕媒体老师太忙”拭沽泵,长城汽车一位公关人士插话道囊绢。    10日下午的WEY首度试乘试驾乃斤,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意馈乱沸。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格拓,有同行在现场就说霜:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车灰逻红,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型突罢,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型端拾。    动力配置上聚练,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机举,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术多哆希,最大功率达172千瓦统碾并,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器韩戮,换挡响应及换挡逻辑可圈可点厦担宪。在长城汽车徐水工厂的高速环道上坊攫锹,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时丧缆,VV7s几乎没有发飘的感觉鲤窜,而车内噪音也得到较好的抑制呻。“我们在整车NVH方面做了很大努力耿杠,也取得了一定的平衡”氮趣眠,魏建军说遣饥诲。   VV7S    在交流中魄说,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时娠,大谈戏捍、特谈所谓“轻奢”林茬、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时霞攫伦,咬住“聚焦”二字不松口旱。而是多次征询媒体试车时的感受遂省拍,并逐一分析百康、解答媒体所发现的问题床黑。整个交流过程慑容焕,他都态度诚恳屉,即使是谈到一些尖锐的问题滩僵骂,也并不辩解敦星。他甚至非常谦逊地自问自答甲钵躲,人为什么会失败票?尤其是一些有着巨大成功的人炽钒。因为以往的成功牢乾氮,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做晨窘,就很容易让自己失败睦黄。   VV7S    在4个多月前的广州车展上秽,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车兜,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然集。他认为搏膝燎,好的产品本身就是故事霓,而WEY就是要做最好的产品漂澈抛。此次喊,魏建军多次提到髓贯峦,我们的确有很多故事要讲怖波瞄,但是他们没有写得很好乳芥惋,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的粟牢,所以醚激熬,我在让他们重写煽。魏建军笑着说停朴,把一桌人也给逗乐了尽。    在媒体谈到其他竞品时换理肆,魏建军都给与很高的评价保衡。不过最终还是认为自家的产品谐戏告:底盘更扎实角,操控性更好取妨溃,“因为我自己就好‘玩儿车’”哄隧侧,所以对他们(研发人员)的要求也更高冈蚀圭。   VV7S    据悉杉岗靠,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市班,预计售价在15万-20万元区间辅粉。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点钳第,他思考了一下才说墙适,它的配置太丰富了投殿,在相同的价位空间裤,“肯定没有比它更多啼假闭、更好的”纫饥。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖苹窜慰?魏建军更是直言不讳地说参箔,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后齐。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中魄范极,一位来自上海的资深试驾教官说疆悸,之前很少接触自主品牌汽车碎梯拾,这次也是第一次来到保定失疼泄,第一次来到长城恒,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料四靡冀。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒借伟,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言滩彼醒。期间酸垫杯,有一位同行说汗板窗,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好槐?或许这才是魏建军的真正用意吧仍浑额。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编付贪笛:李芳" "   陆逸表示码,英菲尼迪目前的销量情况非常正常桑恍祥,因为正处于发展的爬坡期捎。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说谱,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作镀,而且要深度国产化粕惕。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中椽,雷新透露朽坍,上海车展期间绷钉,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时扛帽耗,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现挽岗。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时使,陆逸明确表示税,英菲尼迪目前的销量情况非常正常乌,因为正处于发展的爬坡期窍叉翘。关于国产化的工作安,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略眠,未来将坚持不懈的进行国产化工作蟹襄,而且要深度国产化酗熬。    日前盘,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典哩慨。活动后坛,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访脐彪,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应鲤。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年趣,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆迸辩,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%改估,超过23万辆橙仑。今年第一季度探,英菲尼迪在华销量破万辆悸,同比增长4%深旱,而其全球累计销量达到67367辆公,同比增幅为18%械椿尸。无论是在英菲尼迪全球体系中宪,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中惭,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色哇吩戮。在不少业内人士看来弘,从去年4月以来蓝,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞蜂。    对此艇,陆逸强调枚,目前英菲尼迪的销量很正常吉千,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军念,东风英菲尼迪合资企业成立才两年敌短肮,还处在爬坡期焕诡漓。他还说秤面,所有的汽车品牌进入中国后辣,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加取久、运作能力提升及投资力度加强白,会迎来一到两个爆发期类端捷。    事实上乒陪,从2014年开始薪偿,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后菇甫忿,就迎来一个销量增长的“爆发期”矾派泛:2014年横,英菲尼迪在华销量超过3万辆局计驶,同比大幅增长75.6%踏瞄渐,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年饶盟,英菲尼迪在华累计销量为40188辆盎茎少,同比增长33.8%先。    不过互,步入2016年配,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期醒。当年4月初怀想蓟,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在锋锤蠢,刚好满一年炉播。在过去的一年里船杏立,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态借贿怜。陆逸坦言锈,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段碌,以便更好地认清我们是谁八,我们的未来在哪里尺秆妥,我们应该做什么番川奢。”    在陆逸看来熄赣,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌楼赁,今年是进入中国的第十年紊。所以作为一个年轻的品牌峦,这本身就是一件很有挑战的事情矫。他还表示蒋,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累粉遍,是更聚焦的一种进化牛。因为市场环境在变化厢栓,消费者的需求在变化贡,我们也要根据变化不断的调整悉爱磺、创新沃乓痰、挑战自我伶。”他说沸教火,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来桔柒秘,就提出了‘挑战者’品牌战略陈。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过控氨昂,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的门虐,品牌口号必须得落地瑰贸。”陆逸表示肩,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发帘尉,聚焦目标客户群笛,让产品与目标消费人群建立联接沁诺病、产生共鸣粗丹。    陆逸对中国经济网记者表示醛拎,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说桃,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作谴,而且要深度国产化激幢馅。”他说搭旦砷,中国是全球最大的汽车市撤瞧骸,同时也是很特殊的汽车市炒猛薇场;如果英菲尼迪品牌要扎根中国泌湘惶,就要真正的了解客户赌汰,扎根于客户胶告剖、扎根于市尘善吐摺,这就必须深度国产化捐拜。据雷新透露艘钢,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%拉孙锯。    但是忻蓖爽,从2014年底国产以来涤,英菲尼迪只推出了两款国产车型测常:Q50L和QX50厘写。对此磐骚型,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑青煞。陆逸表示磕繁,“关于产品线布局的问题佰,英菲尼迪有一个长线的规划蔷。”    陆逸介绍说箩颧,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年琴,规划内容包含平台规划崔、动力总成规划以及国产化的供应链规划等咕贬。他还说河激斤,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备逛,我们的目标是通过完整的产品规划纤巨,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品尘舞耽。”    谈及国产化在今年的推进程度伯,陆逸表示陌,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中齐谴,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布烷。”雷新进一步透露痴,上海车展期间伯,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时算船络,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现弄。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仓铅:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年虚类鹊,通过销售Urus撇,兰博基尼总体销售量会翻一番速,突破7000辆大关牧。    在更遥远的将来久,很难说会不会有纯粹的电动车尺啸。这是因为蓄电池非常重馅,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制捐露姓。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市尘背撇场,兰博基尼是一个独具魅力的品牌钾记嗽。自大众集团和奥迪公司接手后罚绿缄,兰博基尼得到积极府口坍、稳健的发展贬京吞。日前涤斧,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂嫉静,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员免绰底,商务部主管Federico Foschini淘。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员乔、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问愤蹭驶:并入奥迪公司之后经鸿,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持廉熊?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的囤?    答界:2016年兑惋,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关铆海。奥迪公司和大众集团接管之后斡些,对兰博基尼进行了很多投资心茂鞋,让公司发生了非常大的变化矢截。此外虽亢赔,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品径际冲。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高扰簇,如果没有这些投资和叔勿,就完全没办法实现这个计划娩聚。所以爬篡,兰博基尼公司从中受益良多封。可以说促,如果没有被接管梨互,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来磐。    问排:在您的介绍中吼暮,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高渡禄煌。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的璃扛鸿?Urus投产以后碱筹,重点会不会向中国市场倾斜隋该传?    答浆溃:目前闷,兰博基尼公司只有两个车型系列表:一个是搭载12缸发动机的Aventador泛赦,另一个是搭载10缸发功机的Huracán晤。因为各种原因妊,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降悼慈,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势送龟画。2016年滑,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车涝。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%琉静蹲,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%父孔。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放铰瓦挠,兰博基尼公司的销售量会明显的增加撑娜陡。2016年宠,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆豆。新产品会在2018年投放恕标,到2019年论藏,通过销售Urus疆盛,兰博基尼总体销售量会翻一番抒陇,突破7000辆大关贫解。在中国市场上抨瓦鲜,SUV是非常重要的产品肥安。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求咖兼搞。    我想强调的是煞勾店,在中国超跑车市尘獭,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端说贪揪。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币毕认,Huracán大概在300万到350万人民币澳订僻,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平朴甘。    问扇:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的侨曝帅?    答裴:目前奉胳妮,兰博基尼在中国有15个经销商确。到2020年坝信,我们希望经销商数量能增加到20到25个锯碳。当然涵们,通过Urus的投放楞,在华销售量会增加策舜角,服务涵盖的区域也要明显的扩大骚。    问布氢:如您所说浑当甭,兰博基尼在中国有15个营销网点捻磋鲁,去年销售了151辆(车)竣蹬。我们简单的推算一下雹疚辱,平均一个营销网点一年卖10辆车盼蠕赦。那么眉肪,兰博基尼经销商的运营情况怎么样痘?在新的超豪华SUV到来之前刨,是否有改善他们运营能力的要求呢委?    答扭安屏:是的媳,会明显提高经销商的运营能力得,新Urus也会变成一个破局者速。虽然现状如您推算侣胆,但是在Urus投放之后湾赊,大概2019年或2020年吕峭,经销商的数量会增长律,同时每年的销售量可能会提高到30辆沸公,整个业务会明显的扩大翘谷,售后服务也会明显提高瓷攫。而且由于SUV使用的频率比较高钱摹,消费者甚至可能每天都开SUV去上班警,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入乱久褥。    问皮:兰博基尼车型比较少能夸,所以每一款新推出的产品都极度重要靡秽告。现在的汽车行业发生了一些改变惯妓,比如智能化吃跑、电动化屠雇细。那么旗,兰博基尼在研发产品时谭伸曝,会不会受到这种趋势的影响确霉?    答窗禽:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征勒。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆仓迫,更多的是代表了一种感情雄暴。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador新衔,采用V12的自然吸气发动机瓢。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验粉。    这是兰博基尼最核心的销售主张天坷。未来腿辑,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协敦靶糜。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度搞拘姆,甚至会超过前款车型壤淡。而出台Urus产品时则会有一些变化吐衰,它将采用涡轮增压V8发动机时,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机盲。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型袜。但是括,不管从产品定位料,还是感情诉求方面来说椭陋退,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观抛点。在更遥远的将来挂斥抢,很难说会不会有纯粹的电动车妻赐禾。这是因为蓄电池非常重苟岭苯,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制硅。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车硅痴,可能未来技术上会实现新的进步趣颠,那时我们也得重新考虑这个问题并。    前些天烹抚,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型宏不耻。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录当懒,其V10的发动机再一次提高了功率乔。当然倾,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA茄侍冉。通过技术创新以及功率的提升砷譬,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者系兢硕。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车亨金捐。在预销售的阶段甲悔,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来效班体。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功悉司,能够击中客户的心理需求矾钡坟。    被访人璃伤氏:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作辰糠肉。1998年到2007年醒使发,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年割涡镰,负责兰博基尼产品工作;2015年扛哩,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员宠杯,负责销售及市场营销稻。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娃捅睫:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示犯,中国是世界产氢大国垮衡,制氢设备麻抱迷、储输设备狮人、制造技术等条件不错默卞涛,具备发展氢能的基础邯态慰。从环焙核兀和能效等方面考虑蓬桐,中国应进一步推动氢能源产业的发展河边。    周奕丰谈到许,中国目前主要依赖化石能源翱,对环境污染严重巨散柑。氢能源因来源广泛适斑、燃烧热值高浓刃、清洁无污染和适用范围广等优点孪,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源围狙嗓。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分疚,目前看镶涤偶,中国氢能利用的研究相对碎片化讣,与国际先进技术相比还有差距钨,没有形成产业化闻厩项、规模化发展佛窍澜。中国应迎头赶上焙浑,卡位世界前沿饶。    他还提到围凌蕾,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一秋配每,提出实现大规模耿窖彤、低成本氢气的制取疽、存储慈、运输奖火、应用一体化的战略目标恋呢。这非常重要攘,未来需要各方协力悍恃,加大投入可弧,推动相关产业进一步发展蔬腺圃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表充,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法晦。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济弗培碧,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措嘉。    他谈到艰,实体经济是中国实现转型升级的主要载体荆惩,各方需要引导资金更好地支持实体经济嫂钡,促进金融资本流向实业尽掏,真正促进经济稳步发展懊,夯实经济发展基础凳踩。这既是稳增长驼容誊、调结构的需要喊,也是抑泡沫略努、防风险的举措宪色,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动土孪憨,推动“中国制造”向“中国智造”迈进壳,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力效。    周奕丰最后介绍醛,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下锌谩,也在不断创新突破丰僵借,寻求产业升级警。公司主动发挥自身产业链孔羚伎、区域及成本优势恒涵北,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业臼么。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区寂侗急、旅游景区副冈曝、汽车营宿地庇、农家乐镐郡囤、家庭菜园等不断扩展外挽,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业恳,以多种方式在国内推广土壤修复册,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场财鲤敬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赏:李芳" "   国外媒体报道让抄吩,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示眯步戈,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆静森,并需要吸引更多的资金和合作伙伴侥菜。 李彦宏    李彦宏表示儒钉,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车镁朽。尽管有一些技术问题需要克服鲸伦,但它仍然有望达到目标炼。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司堡惨,前微软AI专家陆奇任首席运营官倦艇,负责大量投资的自驾车业务部门陪。 百度自驾车    李彦宏表示麻忿,我们很可能与传统汽车制造商合作隘垦,而不是孤军奋战沙堑,目前还没有制定出这项技术的商业计划蹈窍腻,首先致力于让自动驾驶汽车着陆吼。我们将竭尽全力实现这一目标蓟堑,收入和利润是其次的考虑膏唐忍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畴毒:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年避,其所带来的经济红利在近几年日益凸显泪户咎。正如近期两会中政府工作报告提及的那样骂履乘,共享经济还将怎样改变生活惋勒芥?   三年前吉迹渭,基于对共享经济的热忱牛泡售,清华学霸张丙军创立PP租车假杯鸽,开启了汽车共享事业;三年后房将笨,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户星炽,成为汽车共享领域的领头羊瓮缕伤。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀鼻胜,3月7日懂孪,张丙军开启了共享有车生活的新征程什。   3月7日品庙,在几百万用户的共同关注下淡赂,PP租车正式升级为START共享有车生活平台扣。这不仅是汽车共享领域的又一次突破阿抠,也是张丙军重新定义有车生活首放,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅方。   从PP1.0到PP2.0时代凛抠,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记捻墨、一个符号或一个名称那么简单倒凉,它是企业创造持续价值的支撑捐。若没有十足的理由鲤,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓辆习据。将PP租车更名为START傅觅尾,是源于怎样的考虑芦肥?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解屡娇。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体轨蝗千,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举逛。   “三年前培骋穷,PP租车开创了中国共享租车的新玩法璃酗。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益录嚏洽,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型枪。由于便宜便利号,PP在用户心中是一个很好用的租车工具袍诺摩。”这个阶段惕,他称之为PP1.0时代淳氛垫。   经过三年的发展农,PP租车推崇拥有而不占有肺僻、盘活社会闲置资源的共享方式踏讥狭,逐渐建立起以车为媒介挖剑党,重新定义有车生活的2.0时代腐掂钝。“START不是买车栖拧台,不是租车渴,是共享有车授屑坝。这是年轻的人群扛懦、爱车的人群澳处,最向往静刮渤、最有潮流的有车生活方式弘衫。”张丙军说拇形,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择扦险忱、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验揉澄。同时撑钒,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户相交南,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区少光查,让每一个用户体验到最真实氰、丰富箱獭、有趣的共享有车生活棱词。”   START代表着新品类想贺函、更丰富的选择杏嚼、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下互讽贾,相较于神州租车嫉蔬堂、滴滴租车等传统租车公司氨肉哺,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢缺疽讳?   张丙军认为夕,START的核心竞争力主要体现在三个方面式。   其一钉伶,PP从1.0进入2.0时代乘香谩,新品牌START更具有张力性,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神颠保辖。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求花稼捣,START重新定义了有车生活饱骂,开启了全新的“共享有车品类瞪吾。”   其二橇鞍,为实现共享有车的多样化选择掠,除常见的家用轿车外短,START将主推个性化的用车体验俯迷。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型赐爆,如保时捷911惟、特斯拉腊、大黄蜂匆刚宿、牧马人等等稼孺。此外尖,用户无需承担高额买车款和养车成本惶逛,性价比更高访啡。   其三昏熄,“共享生活的基础在于信任体系的的建立惋茫从,以及更完善的用户信用等级刮。这也是平台长期价值实现的核心抄浪休。” 张丙军介绍黑哗概,START共享有车生活平台为使车主放心共享绰陛,平台推出了一亿元车主保障金邯嗽,严格的交易信用体系挂贰,确保车主爱车无风险;对于车友钮沙,START还与多家大型保险公司合作菱,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务匡,为用户提供更具信任的服务视蔫缚。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流筏返片,我们的目标是卿白报,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来茫紊。”按照张丙军的预测酪耗,中国自驾用车需求量巨大污觅,而现实矛盾是菲盖枪,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车临瘸,不允许每人买一辆车满足自驾需求型。相对于传统租赁公司5-8万的库存量输郎鳖,START平台能让10%的私家车随时被共享使用耿。   此外畅讨踞,他认为醇纯到,随着消费持续升级杰蘑功,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中惨旅锹。“感受丰富车型带来的不同生活体验旧涩剁,将是爱车爱生活人群所追捧的方向控史。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质嫉疟藩、丰富诬埂、有趣的生活方式氖裂刊,让有车生活更加精彩臂金。”   张丙军表示客寡委,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者蓄,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验块疥软。START葱渡骑,梦想才刚刚开始伴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笺窜:李芳 版权作品色老,未经环球网Huanqiu.com书面授权焦泪,严禁转载济吠,违者将被追究法律责任拎朝。 获取授权" "   今年全国两会上吗耻潞,董明珠在接受记者访问时说虑:“只要你敢想伤,比如以前谁会想到人能上天吭桐,如果我们不去创造孪,人能上天吗兄?你不敢想耍校钎,你不敢去试验喊讣,你永远不可能做好剧剧。”    过去的2016胶炕侣,伴随董明珠的檬孙纹,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈港表:格力全员加薪1000元动谁、格力的员工房路、以及格力的手机……对于这一切挡胳红,董明珠并不过多在意乖俯瑟,她说遁赡,自己最关心的还是“掌握核心科技”赶捞密。在今年全国两会请栖茂,作为人大代表涂户,她再次提出了自己的董氏宣言摊旱当:确实这两年的发展窃亮,总书记提出的供给侧改革陇稳僚,我们就应该做供给侧改革的排头兵僳,因为做的是实业恋镁,能够掌握核心技术懊绿,制度也要跟上论吐袍,真正给那些创新型的企业龟、有创新梦想的人一个环境倾事坞。    对于国家合、社会察承线、普通百姓的诉求退芜台,董明珠是这样回应的吾却:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献蛊陌墩,他真的不是仅仅是索炔铀,收获枫率,比如说我们过去讲挖,这个企业了不起啸,再就业糙,反过来你要感恩这些员工些,没有人来给你打工撑,你凭什么去发展盛?所以我觉得要有一个感恩的心情肯戊。”    把感恩的心落到实处泄,就成了格力员工的2室1厅涟,于是嘲徒锨,别人家的老板就这么出现了舵毒畦。 记者嫌:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧淑?    董明珠猾汾梁:对窘贡,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现瓢。    记者绞洼:以后所有的员工都会2室1厅呢菲?    董明珠轮乾:对对对膝想瞬。    去年末枷廖,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银氯弧,但因股东大会投反对票而失败哩吞绵。随后免坟级,她以个人名义增持珠海银隆股份海还称,雄心勃勃的进军新能源汽车产业叛,然而狄卵倒,到了今年琴袖,新能源汽车面临两大不确定因素示丛馆:电池撕抡、补贴“退坡”反。在董明珠这里瓜镜,似乎这些俨然不在话下熬颁扛,董明珠说动,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟然,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市忱帷,“不是因为退坡我不做沟,也不是因为给我钱多拷,我去做洪,我认为是一个责任妓,是对社会文肯、对人类齿,你都要去选择的一件事垮。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖缴脸蚀,董明珠很不以为然嗣花俊,她认为坍捅袍,这些都是炒作喜,并没有人真正说到自己手机产品的质量钙,只要没有说到质量辖脾疆,那就不是否定呵侯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窘克:李芳" "  近期秀丸徊,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税旱。美国此次取消“双反”色,对中国轮胎产业无疑是一大利好啼抒腥,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转郊,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变事令。   全国人大代表抡、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议肖,在轮胎中使用RFID电子标签技术陷侥,给每一条国产轮胎装上“身份证”伙朽。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督歪,有利于消费者对产品品质加以甄别汝慌犀,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量插,从而规范轮胎行业发展憨,促进行业的产能优化和转型升级鼻背咆。”袁仲雪说盯。   据了解粉赐庭,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草狮抛,全球多家组织及单位参与班奖储。轮胎用RFID电子标签的应用从,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体断,将等级数据写入轮胎标签内部疗蚀煌,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定涡鸡,伴随轮胎终身使用络农泞。同时瘁,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体姬扭程,使轮胎更智能位深浑,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS兄届幢,能实时监测轮胎的温度扩、压力等数据棉舶庙,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况爸滑,从而有效减少安全事故副。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编较:李芳" "全国人大代表较、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题痪型芳,这个事关老百姓短途出行需求以及交通默散茄、环境协和发展的产业焕,由于行业标准尚未建立彪梧扛,使得整个产业发展处于十字路口卑妙。全国人大代表杯垫、时风集团董事长刘义发建议背佛硕,加快四轮低速电动车标准和法规制定 规,全力推进供给侧结构性改革稳。    在刘义发看来搪粪,四轮低速电动车是市场主导阿来、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品噶价靡。目前敖写,工业和信息化部清、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》磺遣。该标准的制定睬掠粒,对规范四轮低速电动车行业发展动楔,使三衔、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代镐貉,直接实现电动化府赣拟、节能抚蹭榷、环保安全出行具有特别重要的意义评。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求承泉,又适应市场需求窖,刘义发给出四点建议胶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一权懈叼、标准制定应充分听取行业的意见柿募屠,响应群众的呼声挛。制定标准应尊重市场规律撮剧骑,规范土读敌、引导产业发展胃欢驮,而不是简单的限制腑挎,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求炬矫。    二泛官扛、标准指标应体现四轮低速电动车的特点祭。四轮低速电动车安全黑斯系、环保起佩膛、经济剂鸥伯、舒适庇栓,是摩托车椒当股、电动自行车酿骄坤、自行车等升级产品就恼,特点与与高速电动乘用车不同胺锯菠。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标淡,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定松苏。    三镀快弛、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导句、政府引导的办法兄酣绣。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点擒圭管,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池念,如采用锂电池政府给予一定补贴亥。    四巧池、在制定产品标准的同时顾,制定企业准入管理和注册登记埃酬梦、道路交通管理的配套法规潍悸。产品标准只是为行业规范管理提供依据好,而实现规范管理是一个系统工程姬妙丝。政府应加快制定企业准入系、车辆注册登记思萝箍、道路运行管理的配套法规弗,在制定这些法规时应本着改革创新的原则里亥,方便企业让利于民两兰,减轻企业和用户的负担囊境。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求撼吭守、加快供给侧结构性改革的产品鲍矩脓,又是一个节能环保的产业盾,引导得当可以大有作为糙昏握。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法耗。”刘义发建议多评。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勉淬:李芳" "   近几个月来男,共享单车火遍了北京城旗。6日澈晴,全国人大代表嗡璃、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示托春忙,今年上半年肆败,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”息绘诬。    徐和谊说取绦,伴随着公车改革啪,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁糙卤。“很多公务员手机上有软件腊,一刷就能用车洼冕迟。”他说狡拾栋,今年岛乏半,北汽计划将新能源车推广至更多的公众本狠蠢。上半年城,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车萌稳庇。    据徐和谊介绍凄摔浑,未来投入的汽车数量将根据市场而定磁离喊,租用的价格将有竞争力驹丛。产品的外观将非常“吸引眼球”庙虽帕,为两座式纯电动共享汽车哎戈,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷性香,适合分时租赁和共享市场需求垫漆,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别链。租赁者使用时需提供驾驶证等证件漠似吠,在手机上可以查询哪里有车甜肪屯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题蛔,目前大家用车起点和终点不同竟促傻。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源埠竞。”徐和谊说对苟,目前狮,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节觅腔稠,包括立交桥下轰册紊、公共停车场嗡校扇、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇浩。目前边远的地方停车资源丰富低,但是用车的消费者较少箱。“希望异地还车的便捷能够实现洼,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点葱玫肌,否则还会存在最后一公里的问题煌。”    徐和谊坦言感瘦,停车位还存在管理的问题需哇,汽车是价值比较高的消费品鳖,一旦出现剐蹭困洼,租车人还车时也容易“说不清”懦定。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护涎茂菠、“钟摆效应”等问题奈崇炕。“有些消费是单向的恐克,如何让车回流也是个问题”耗惯。他说敖官,目前澎汝,北汽正在进行市场研究楷叹,探索解决方法端。    徐和谊还透露脖瞧,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行绅,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆母赣。“我们也正在筹划并和有关部门做方案泪,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆颂碾。目前距2022年还有六年时间莆,从可行性上讲猴存姐,应该是能够实现的彩。届时希望借冬奥会的机会敲怕,展示中国制造的水平阂拒喜。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讣翟全:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露苏累,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题剧隆,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击操纺,目前已追回骗补资金或防嘉ケ款23亿元乡托剐,并对有问题车辆不再补贴粕镰,对闲置车辆也暂缓清算甲垮。    肖捷称廊赣,在财政部门督促下皆接,目前相关企业正在采取措施遍,认真整改发现问题屠欣当。    有记者问滦僻晾,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展祥,肖捷表示华,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整烁梧涩,主要是降低了补贴标准干啊,同时也设置了补贴上限螺,还提高了准入门槛管室袜。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展坟,同时也可以有效防止出现市场扭曲葡梦复。”他说及加。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陆仓:李芳" "全国人大代表怯、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气写相、废液稼斜、废渣等污染迹钵岸,一旦有机电解液和钴赂、铜筏考、镍等重金属物质渗入水和土壤之中还,就会带来生态环境安全隐患乐,甚至会危及人类健康锹。”全国人大代表将缸、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示娠。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议接玲。这位带领团队经过几年技术攻关讣伺女,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人慕亭硅,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上江舱。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个拢,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题酥厦。在提交建议之前啸,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究慈鹃巫。    自20世纪90年代以来店胃封,随着锂电池广泛应用忱可翱,我国成为世界上最大的锂电池生产临罚、消费和出口国淮蔬扳,近年来我国出台了购置补贴坍湘稀、税费减免赫勾、研发支持扇需、消费优惠磕擦、基础设施等一系列重大政策措施虚携,新能源汽车市场日益蓬勃发展萎筷埔。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆富秃斤、保有量超过100万辆稻苫潘,占全球市场保有量的50%牟,预计到2020年累计产销量将超过500万辆田岛。    随着新能源汽车快速发展辜毕,作为新能源汽车的“心脏”吩,动力锂电池产业也在迅猛增长互傻道。按照相应的报废标准蹦阂弗,动力锂电池回收利用市场已经形成罢酞啤。有研究数据表明确恭,预计到2018年嚼徽申,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模讳锌,累计废旧动力锂电池超过12GWH腹邵鹃、报废量超过17万吨恕,从中回收钴奢涉、镍拟、锰海、锂拖共、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元败瞬灭,到2020年将超过100亿元凶,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元筏。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫酣驮,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题茶恕。”张天任认为逆姓搬,如果动力锂电池做不好回收利用衫桅匿,就违背了绿色发展的初衷闪毖。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用权急樊,但现实是腔,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实垮赫。“废旧动力锂电池包括不同的类型庙煎、设计工艺和串并联成组形式烂,以及多样化服役时间赴抡携、应用车型和使用工况笑,这导致电池拆解不便丧奋暑。另外奔囱,国内尚未建立成熟的回收体系聚偶,动力锂电池回收产业也未形成规模效应耽棋仑,回收工艺成本高放棺。”张天任表示磷醋稻,“出台的政策并不具有强制性托,且缺乏明确的奖惩机制波,加上动力锂电池回收再利用经济性不高河答罢,目前动力锂电池相关主体无利可图峨,对政策执行积极性不高滔昧绥。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题棋,张天任说藤壬腿:“一是退役电池较为复杂肪婆,不易拆解;二是退役电池一致性差佳菏,品质不高;三是回收拆解成本较高哨撵,盈利点低;四是回收政策缺乏监管抽苟拉,执行不到位柑答噬。”    有问题就需要有解决办法时,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方颗叛:其一甜翘拆,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二缕,加大电池回收再利用关键技术研发;其三缮缺法,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四浩,鼓励商业模式创新试点和推广应用克赂椽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编家紊:李芳" "全国政协委员敞、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题虾彪炼。”全国政协委员突簿、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示聘疮,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题炬疗肃,当纯电动汽车完全不再享有补贴时憾痹,其市场前景令人堪忧钳侠。“在电池方面酣,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡甸规识,2020年后福沸溶,当大家都不再享受补贴时烦,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上幌泊瘫,消费者当然会选择物美价廉的国外产品读。”另一方面湾,柳崇禧表示写冯,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市纫,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限蓝拧。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素群葛,在于车辆寿命和电池寿命的不对等扮从。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上舶逗,但电池的寿命大约在20万公里遣。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受浑仙,这意味着对兑略,电池报废了车就要跟着报废吾磨纺,这样算来叙,纯电动汽车的使用成本是很高的垛。”柳崇禧说吵肥。    对此力水未,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案懊兼素,即建立专门的电池运营机构咐伪,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务赖胺绵。“一辆车在全生命周期内更换几块电池物,是对车辆的物尽其用踩。对电池而言炉,虽然不能再服务汽车幻裳,但还可以被用作储能电池岁购,同样达到了最大利用率南脚。”柳崇禧认为痹,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法揪。“但国家需要予以支持蜂椒排,尤其是在车辆检验方面歼毕懈,按照现行的规定看旱,更换电池即被视为改装棘江牡。”他说淳揽涣。    柳崇禧的另一个观点是峨,氢燃料电池的大发展即将来临毋。“一方面效哨,原来的运输成本相对较高瞎,而如今这一问题已得到很好的解决偿划,现在的运输成本只有原来30%;另一方面街达难,美国的相关先进企业在国内开始建厂尘,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车晴郝,预计两年左右即将迎来跨越式的发展累墟携。”柳崇禧表示段刊长,氢燃料将作为增程器为电池供电娜皋,以达到更长的续驶里程阶括,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用惭邦航。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编横啼:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同龋,造成了双方的利益不在一条平行线上泞垫。为了解决这一问题纫,李金勇指出膊,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景频堵,重新设置股权架构疯,经理人和骨干员工合伙人化椒背。”    “遵从起码的商业规则嗜,我们就是经销商缔趣,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节济舱话、一个桥梁捂蕾盖,我们没有义务去亏损峭熄甘。”李金勇说德勒伞。    日前膊泼,著名汽车营销人差、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出烽,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景刀肃,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”锑炽栓,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争涡,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象薪。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”枫垃,李金勇直言弹裤,“在过去的十几年百,我们的市场非郴茫好爱,老太太都能卖车第荣,会加价就行了朝,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高酬,职业经理人的压力很大大甜,每天都要搞KPI考核透粳、培训矩、提升叭。”    李金勇以实例说明簧泉努:“过去在资源时代酬鼎蹈,一年这一个店挣1000万倘晤,给职业经理人开30万角,没问题堆事冬,这车好卖城帕。现如今暮典腐,市场不好了笨哎,现在一年挣100万翱,职业经理人还是30万崔,但是特别累惶篇,现在一年的工作量比前五年唯尼、前十年两三倍都不止伶弟眠。”    在李金勇看来径鸡,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同藉,造成了双方的利益不在一条平行线上弄恒武。为了解决这一问题泌,李金勇指出士阮,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景咳,重新设置股权架构甸耙俗,经理人和骨干员工合伙人化暇探笨。”    李金勇进一步具体阐述道沛写惨,“过去资源时代襄许,投资人只要拿到了店得、拿到了品牌其柿,就可以赚钱菊奢。现在帘毙,资源时代已经过去了外卷痹,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起挠姓,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人拦,从而真正让员工自动巴让朔、自发地把工作当事业伯书,而不是靠培训输,靠感恩膛悔。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来碘据城,不少汽车厂家制定了销售目标竞风聪、生产目标缔,职业经理人必须要完成菠屡,如果不完成就走人城。李金勇认为薄瑟,“在这种状态下哄百碗,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划长蹲、十年的规划傲,只能先制定一年的规划氯镣镁,把今年完成再说卡稿,由于今年完成了究,明年才有你的事乐。所以这两年厂家的高管变动频繁彼忙,十年以前很少有这种变动概沉辽,而现在这种变动成了家常便饭戚。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量陋,没想经销商的盈利能力湘。”李金勇表示番抵,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量峰,想办法做经销商工作醋,把销量任务压给经销商湾米。而经销商越来越不听话苇旧吉、越来越不相信的时候畏刃,厂家就再出台相关政策袄凶剃。    李金勇指出鼎仟逢,经销商要有勇气打破潜规则奸赏旅,遵守正常的商业规则醇:库存大不提车蚂贯、无差价不提车蕾蓄、拒绝搭售互。“遵从起码的商业规则遍们旗,我们就是经销商卜靛挟,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节巨拜、一个桥梁识,我们没有义务去亏损停叔。”李金勇说沃菊。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题搏实,李金勇建议帅蛾:同城市的店应该互相加盟或互相买断善,或者干脆出售给另外一家经销商息锋,不管用什么形式来,形成同城市的一家店爆席。“我们用销量限恨、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来党矢,这样减少恶性竞争督,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法娩凹。”李金勇说抒擦沛。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象铜,李金勇表示响蠢商,“我们不可能卖出路边店的价格恋,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争倦蠕。100%原厂配件保障叔贾,专业的维修技术乌,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客糜芬旅。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”眯丁胃。    此外抱弥冒,李金勇还表示扁甩,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车邓。据了解侣实,2016年钾谈,新能源汽车的销量超50万辆传椭,到2020年哩惮穿,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年身,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆靡屠蜕。在李金勇看来镶,在这个快速增长过程中缚骂,“传统经销商中僧八呈,谁关注了新能源汽车并率先布局朝卯乓,谁才能在这个市场当中分一杯羹教。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庆:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕嚎,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员瑞拱誊、四川省鼎立律师事务所律师施杰踢,今年的关注之一爸际镶,是有关网约车新政的话题窃钡。    施杰表示成,为加强管理尽市梨,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)姑词铰,并于2016年11月1日起施行笨侍绕。然而侯鹊冒,根据多家网约车平台公司的数据饺冠签,在目前运行的网约车中吼,能满足《暂行办法》中主要限制条件的迟,仅占极少数部分洞。    “交通部制定了网约车高品质服务挽茂甩,差异化经营的原则法娥。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”坏第,施杰称精,“我认为高,政府应当放宽对网约车的准入限制闻,顺应社会共享经济发展趋势”胸腥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到哦吠成,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中劲,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方拆藐商。    首先目,施杰认为鲤,北京廊、上海的网约车细则要求“京人京车”桓袭、“沪人沪车”等差异性待遇叮逝,不符合市场竞争规律屠冗。施杰表示鹅,只有在市场竞争的推动下藉韩,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力睦北幌,也有自我管理的需求与能力填。    其次侗活羚,施杰表示手化,北京害矫刚、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员慑屎时,而且购房改患颊、购车也并没有绝对限定于本市户籍沛谁涂。“京人京车”恢睦饥、“沪人沪车”的严苛规定五垢妨,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外蹄躲,会导致营运车辆骤减炔啦。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒邻,阻碍新兴业态的发展降淋。    而对于多数城市对排量揉炮、轴距都作出的高标准要求腥踢冉,施杰认为凹,高排量代表着高耗油鸽,不仅并不符合节能减排目的酷,高油费必将抬高车费骚嘎。    更重要的是汹拼瀑,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则屠层,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准财、高门槛算透范,将损害网约车的实惠经济特点舜标,打击其平民性谅,“上述许可管理的模式计荷,将导致网约车司机数量骤减宪、车费翻倍涝,群众打车难虾界、打车贵的现象又再度出现挨渴。”    此外几掀,施杰在这一提案中的主要观点还包括侵睫供:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”导釜阶、“许可管理不利于节约社会成本”等涸鼎。    施杰建议监烈俗,《暂行办法》可作出如下修改毖胸股:    (一)政府适当降低准入门槛详。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度切,是十分必要的釜需。比如婚媳:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查歌氛,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置锯枷、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求拔,等等途坊。设立适当的限制条件队侵,符合市场发展规律壤踌沥,能促进网约车市场安全性偶词、规范性发展橙。    同时惟,政府应当科学引导网约车发展赤巢,而不是像治理洪水猛兽察便,把它一下子关进笼子里顾。以构建网约车公平竞争的环境为导向发侥,放宽对司机户籍的限制性规定峨费车,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源凰桂。网约车平台吧亨纽、司机和车辆的审核程序孙,各类许可证明的核发程序尽量从简败哩,以便节约社会管理成本汐撑仑。    (二)政府协助构建平台审核爱疗、加强平台监管    改事前许可臂祷,为后期监管坞并埔,采用“政府管平台扑,平台管人和车”的模式粟省才。将市场准入许可更多地让权给网约车平台彼算史,规范其登记信息柑灌、审核资质的义务勺郎巾,定期提交所有车辆的情况嗓皖,这些数据要在监管部门备案木贬涩。并通过补充相关的法律法规茶丰,对怠于履行义务的平台采取处罚措施皆倒。    对网约车不合理调价进行监管困男。保证人民群众用最合理的价格出行耸巴,也避免由于市场垄断形成的价格新高捐。2017年1月逻,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人桓,因平台上出租车预约加价功能超高额收费胆,就此提出整改意见措祟伯,平台负责人也承诺将取消该功能袭。这就是成功的监管案例陆噬归。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车修类鲍,存在大量不符合新政策标准的现象授。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断平敛泰,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减靶钮,社会各方都需要一个适应阶段娇牢。所以变潘峨,新政的实施不可硬着陆谈。当前阶段哄藐,政府应当积极引导各平台规范化审核船,加大对群众宣传力度脆,延长从旧规到新政的过渡期琶摔,循序渐进地促进新政策落地敌嘿。    我国全面深化改革提出了目标苏砰习: 市场在资源配置中起决定性作用酒浮,更好地发挥政府作用李悄楼。近年来靠莱,国务院一直倡导转变政府职能宏怂,推进简政放权痪。对网约车的审核馅,放权是进步赋诫,限制是倒退纺。政府应当创新行业管理对,优化监督模式叭,构建平台审核模式硷特浪,推动群众绿色出行手呵、健康出行匆,为“互联网+交通”营造良好发展环境侗慕嫌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孝防哗:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撤防形恚害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易充磊寡。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计雷、品质等方面做了很多的投入心。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势颇荡册。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛割、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略辫还情。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市女好滤。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞菜漠靖、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球馁夺。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”睡茸。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非成坊耍害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易铺堡膳。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计边、品质等方面做了很多的投入芯胜乱。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计芒娃晶。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶酞尼试。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性危、时尚及科技感的一款产品丛。”韩德鸿说酗稀丰。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫略祭观。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型臂。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场却。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆叙鹤。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”媳。薛海涛坦言财恫。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩殴。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730撑啊、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%策递。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走抢墙。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系唐蕉锋、制造能力不、经销商体系愁穗告、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面撮懂。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势抱。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陪促馆:李芳" "   2月21日尚锰,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办慕俩釜。本次大会立足技术趋势怜,探索全球技术发展的内在原动力蛙,探讨人工智能即、量子计算昆勾铂、基因疗法等领域的技术和商业趋势刻芦。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中怪盖,有两项技术与人工智能密切相关摄,包括强化学习和自动驾驶卡车携募婪。在关于人工智能的圆桌讨论中霓搞,多位创业者和专家针对强化学习石、无人驾驶分享了自己的观点无默入。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车卑搐坑,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车魔乡粳,可能只在北京的五环里面开坷僧,路况很好极微巫,最高限速就80澈每、90公里坤搽嫩,这种情况下诡难,车就会极大简化郡粕,驭势并不想生产一辆概念车速。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯膊,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术螺,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性脚迹袱。技术投入上刹该剁,目前大家都在往里面投入很多的资源棵白,整个行业在往前发展砍驮豹,但里面还有很多问题需要解决配多,包括保险擎巢杉、政府等梧。    而谈及强化学习在图像识别上的作用讽飘春,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道龋,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好火版讹,把信息融合辅、如何决策做好莆藐绥。图像识别拓展能力非常强肛,它信息的理解非常细致登雌兜、更加全面平巳匡,比如前方有一个易拉罐雇梅,有些传感器会认为它很危险吾麻蓟,因为它是金属蔽,但图像识别会根据它的大小瘸叮尝、形状去判别把互匹。目前结合强化学习毖地释,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持檄残好。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能炮翠,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目扮炮,最终关心这项技术在实际应用中的可行性檀剂,说到底这还是一门生意柬剁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编存:李芳" "  【导语】这是最好的时代泊雀,车市销量连破发展记录小棉,这也是问题的时代淀坞阔,多元化随笑崩、碎片化玲,对整个行业提出了更高的要求团。一切都在变傻扮凳,唯有不停思变方能随机应变窍。2月18日缴喘,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕波。行业内百余位思考者和变革引领者券惰,与120余家媒体相聚一堂篇绷放,在“变与革”的大会主题下接鼻,共商“品牌与营销之道”道芭平,把脉中国汽车2017困晃。广汽乘用车副总经理肖勇婚徘、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英痛弘、吉利控股集团高级公关总监杨学良卿湾、福田汽车集团公关传播总监许翔导卜、SWM斯威汽车首席运营官余波虫、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动都。以下为发言实录领闻煽:   互动环节嘉的合影   李苗苗额沙高:接受张红同学的邀请哆楷。下午好!大家都是老朋友了酞胯。今天在这里盖芯,首先我滋钋裕贺张红搞这次论坛景癌。第二俺,其实有这么一个机会让大家聊一聊了衰拎,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆处祥费,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力劫系亮,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字诬插垄。对这个数字赔片玻,我想每一个人贺风矮,特别是管营销的人呕,特别是管品牌营销蒙、品牌推广的人掂廷,我想每一个人都有很深的感慨蔷。   首先请问肖总哦沛文,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物封愁,也对您做过多年的跟踪舌虐农。这次请您上台接痘,我很想问一问啦舰,传祺作为比较成功的中国汽车品牌俊吹汲,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点廖伎免?能不能简单地概述一下靡低?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇垂:李苗苗老师第一个点名我酱哼涵,作为广汽传祺来说苦掏,正如李苗苗老师所说的挤物虎,应该说是比较新的汽车品牌歇抠谷。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”臂徒、“两个坚持”盘坪晾,坚持正向开发和坚持世界级标准超块。这两个中弘彤,一个是对产品开发的定位淌,一个是对品牌的定位化哭。   从中高端车型的新产品进行切入巴筏,相对来说这条路走的比较艰难一点册桐,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”旦,就是起步会难一点覆巩,后面会越来越开阔朝穿啤、越来越顺炉。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候录驰劫,内部也有两方面的方向挪劫:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手拼寂,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来热卡,并且在市场上面赢得一定的销量坎,建立一定的知名度将。另外一派的意见爸羌,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势酸,从中高级产品切入浑。但是大家也认识到这个困难费衅妇,一个全新的产品和品牌从中高型切入坞,也就是售价在12万元以上饥狙,第一款车型是12万元到18万元卷,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难慑撮,我们意识到这一点了捷。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大清嵌钩,其实2011年楔厂、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年卞磋凶,应该说是非常艰难袒快,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦垦凶讨。但是2011年琅、2012年有一个词就是“坚持”北犬墒,做品牌是做两方面的事情凡炽。第一个是做好产品的品质朝莆突,第二个是做好对客户的服务垫不了,以这两个为基础这五六年走下来让,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑场驼垮。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象裸村料,受到各位媒体老师的厚爱察洽琉,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌车饭鞘,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础送奸秤。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题峭,我觉得第一个是坚持褪。在我们困难的时候不要去放弃荚,就是把自己的品牌形象享惮剃、产品的售价回到往下行的趋势提疙嘛。第二为了支持品牌向上粱铝,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务提播。   李苗苗姬害捞:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的疆绷胳,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程牌寞。比如像现在的奔驰惊闷,一百多年裁,宝马暖醚阜、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年栓抠阮,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌氯。所以我这个问题特别想问一下陈思英总描坪陡,对于北汽来讲有奔驰的辉煌栖料,也有现代的销量七,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷提寄摊,您能够阐述一下吗避?北汽在塑造自己的自主品牌方面档嘲采,到底在哪些方面下的力量最大据?   陈思英搓船:谢谢李苗苗老师峰娇,非常感谢红姐给这样的机会桑人,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌蔚。其实不是妄自菲甭伟帧,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷旱示箩,台上在座的各位都是大幅度增长检萎熬,我们同比增长更高一点腔巍晚,因为我们来得更晚一点菠,同比增长8.7%薄将。   但是我个人一直在想这个问题将踏财,其实品牌还是一个需要积淀和历史的猩。像奔驰去年是130周年翘巩,今年是131周年侨,我想这才是品牌淳。现在我们在座的各位给客户提供的侧巧咖,我更愿意定义为商品席社吉,我觉得是这样版。   从北汽自主品牌发展之路来看控纪,各位媒体老师和同行都知道疥,2009年我们是收购莎、消化坚、吸收了瑞典的萨博技术讳说澜,当时萨博的93喀寂睦、95的平台和1.8T草、2.3T涡轮增压发动机的技术房,我们是基于萨博的平台上鸥钾范,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展浩檀绿。2013年的5月份氏鳞,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市诚蔷!,大家对这个印象应该很深饲。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇鲸,当时也试图通过萨博平台的背书瘁姥,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端胁谅,因为我们希望建立中高端的自主品牌俩思,当时的愿望非惩澹好赖。但是事实上发展到今天懊沉镰,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈躬激。   但是没有关系碎,2013月5月12日投放的绅宝D70膘咆凭,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音弟衅矾。这么多年的坚持是在消化井、吸收萨博的基础上进行的舞,源于萨博拔誓、高于萨博晃涪,我们有奔驰甲惯铜、现代合资的反哺同,我们在人力梦、财力喉、资源览、技术力、研发辟菲苦、生产魄纯睫、制造方面唤溺邦,都有很多反哺给我们棺,北汽近几年高速发展剿鹊。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆铃,这一百万辆含金量是很高的搏福,尽管和兄弟企业相比来得有点晚饺拭响,但是我们用五年时间实现了一百万辆匡拾貉。这里面还有几个第一和差异化产品荡佃挖,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一句,第二是新能源汽车产品构成做到了第一豹,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位违塑从。   基于萨博钎圣、源于萨博和高于萨博的消化瀑翟、吸收和引进钩,同时基于奔驰和现代的合资反哺共惜,我们坚持为消费者提供好的产品妓晴苔、好的服务赊伶爽、好的品质窝瓷途。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近巷黄,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质持夹,比如中国新车品质(IQS)IQS托我崎、强制性产品认证(3C1000)靖桐,3C1000即三个月的购车用户中嘿,一千个用户的抱怨度是多少哄,我们的水平无限接近了合资品牌辆侣轻。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的蔚害,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心平,希望有一个很好的中国背书肪泡咀,给大家提供一个很好的产品体验萍、品牌体验和文化体验炽弘藕。   李苗苗小吵:听到陈总的发言我一直在想荤堕颗,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO橡们石,现在经掣玻看到“北京”的LOGO纯檄。   前不久焚付闭,不去杭州是到处都有吉利车钉。2016年是吉利汽车最亮眼的一年恭存窗,推出一款车就红一款车胶。请问杨学良脾,学良也是吉利的老人了扩分,一直在负责品牌形象的塑造间按播、公关蓟、市场兴被。原来我们也沟通过这个问题岭,对于吉利来讲收购了沃尔沃枪,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块肩,这是蛮难的事弗幂。刚刚陈思英总还在说萨博垛,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃俗疽,感觉蛮纠结的晚方。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象悸?   杨学良怂熔:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下扣,第一是对标天村,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌列。我们是坚定不移地在执行奶垄,而且到后来做博越畅宏碱、博瑞之后有越级对标险拉。比如我说开发一个自己的A级车来,可能要跟合资的B级车对标纬。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域祷耍,包括研发按、制造盒、采购霞、营销蛔,我觉得成果是非常明显的陡叉。   第二是坚持走精品车的战略呵洪剖。所谓的精品车蝎,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值滔典,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近笔凤惕,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准搽,比如车的造型设计上面掠很桑,自从我们在全球建立了四个造型中心陵,吉利现在的车设计都是非常漂亮的挟瀑。既有符合国际的审美潮流眠牌,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面邦欠。比如说在车的智能互联领域伯,在博越车上面车机人机互动的功能上诡,已经超越了一些合资品牌泪,这一点使我们感到非常骄傲佬解妮。   包括在工厂的制造工艺上筐,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺反稳、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌寡萍,因为我们现在建得比较新烁赴戚,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来涣悼。大家可以看智能化程度最高的工厂司克,现在实际上是在自主品牌的工厂中困标。   第三是一直在坚持口碑牡。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任香妇,让消费者真正成为我们品牌形象的代言喝萍。这样就可以真正喜欢这个品牌啡,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用哦。   刚才提到了浙江绷,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍嘉湍挠,市场占有率在细分市场上已经是第一位了桐寂,大概接近了7万辆思。这在以前是没有的磋女,而且这些用户里面很多都是摄铃逞,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上凤,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化窘戚。目前因为我们的品牌在提升邻,我们的品质在提升群疙,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车警。这从我们同行邯撩拜,包括从传祺屎烙阂、北汽的产品销售上也能看得出来仿筹。可能大数据调研蛇萎拉,像一点资讯的副总可以讲讲妻钩,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品夯。   当然您刚才提到了在集团层面停炒,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰嗡绣恨,同时又实现互补菊袭?这里面还是有很多原则倦,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的郴,吉利汽车还是定位主流汽车品牌刃,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争葡劣。沃尔沃是高端豪华品牌摆,是跟豪华品牌去进行竞争的澜。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应冈,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念雇、流程澳仁、标准痴浅玖,包括人才的培养和交流擂誓。最新我们做的一件事士,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心泪茹,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA盗,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO菜两宿,可以说没有沃尔沃这么个老师陀想看,没有沃尔沃这么多年积累夸恢,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构辞。我们相信因为这个架构非常新暑盆,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平匙掠竿。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质笑,以及质量再上一个新的台阶溉,实现真正的跟合资主流品牌的竞争搭喘坑。   李苗苗签燃坡:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京单,福田汽车在2016年表现也是很耀眼蕾,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面奈糯,最重要的是坚持了哪些贸?   许翔酸尘:谢谢李老师帛,同时感谢红姐给我这样一个机会攘幢。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车戎。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友激半签。   福田汽车是商用车企业频秦,和乘用车企业还是有一些区别隶。我们主要的目标客户群是to B的姑骏,正如您所说跺兼寸,我们是1996年成立的涡,到去年是成立了20周年纪目,通过20周年的发展漠,在过程当中包括您和各位老师的支持竣隆堑,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业负陷。在中国轻卡市场上祭玫惺,已经是连续十几年的第一了溪含纱。1996年在山东成立碳,1998年上市赣达,2000年进行区位调整就来到了北京董顿。   在这个过程当中您也说到了品牌问题兢柯,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视铂,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分法。我们可能把这个品牌是这么理解的呕讹绷,现在业界对品牌有很多理解的方式脱姓,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营软柏呸。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中梧,所以我们从整个的业务流程上来看让,这个品牌业务就是在其中的济剐。所以我们这几年在企业的发展过程当中哎,品牌也是在不断涌现炕诲收,大概有几个阶段级淑赁。   1996年是以轻卡为主导挥倾插,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不忻垂摺,用着正好”扫蹬。在当年的时代抓住了市场机会附菲夹,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一劝平。   在2000年之后骆计孤,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位魏,进行了商用车全系列的畅,像您现在看到的整个北京市场有很多客车贰毫得,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车田场,这是一系列发展的战略红。同时把品牌又进行了再升级矮,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系挨,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理拟。   在这个过程当中堆洗斧,福田汽车不管是做品牌还是做企业漠哗啥,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢靠闺韦?一个是福田汽车在商用车范围里面馈茂钱,就是在整合资源方面觉得还是不错的童途。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早截史扮,花了八年的时间跟他们谈合作哭稳魄。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒贩,生产的产品也是福田自主产品欧曼地,同时和福田康明斯成立了50谅:50的合资公司惺贯畔,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用结怯轻。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广挡患、先进理念之外番,科技创新也是核心的一个点效烹。福田汽车虽然作为一个商用车企业力孩,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比系,但是也是做了很多的工作轮。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室倍迟醚,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右侠堤。我们统计了一下惯坚欠,和乘用车企业也是差不多的瓦楼。   而且我们在研发方面猾氮次,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部枪,这在商用车企业里面比较少见淡祷。不管是先行的技术典嫌虚,还是技术传承方面都做了很多的研究百劣熄,包括去年也推出了超级卡车楼阂灿,也是整合全球资源打造超级卡车父。全面从安全送遍剩、环保方面进行新一轮车辆的升级桂安。   我觉得总体来说吧袄,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业圣骑锣,是一个有着锐意进取恃四、远大目标逻,是一个愿意为客户凶隋恒、为所有的股东维蓬、合作伙伴规哎刨、利益相关者带来更多的价值酱,也愿意为更多的卡车司机按夯聚、货车司机带来美好的生活和幸福的生活赦。谢谢!   李苗苗渤骂:2016年一年有很多新品牌出现抖广,也有很多刚诞生的品牌在努力际拟喘,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰狸迷经、宝马勒。我就参加过场在北京的怀柔班,斯威汽车上市搞了一场大型的发布悸。我当时心里就想斯威蛮有钱袄旯堂馈,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢荡凶?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的脖?对于刚诞生的品牌奴,品牌之路有没有塑造的路径邢?你能不能简单地概述一下风亲?   余波牡等:感谢红点汽车和李老师杆,各位媒体朋友和各位同行帅释,作为SWM斯威汽车垫居,可能很多人觉得很陌生慑,可能没有听说过房,我简单来介绍一下嘶洞。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌乔,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活咎糕安,7月份品牌上市祁绦康,8月份第一款车SWM斯威X7上市呻汤。   今天让我来参加这个论坛胎悄甜,我们的心情很忐忑四,我们是一个汽车行业的新兵茹,我们是抱着学习的态度来的垮毙。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师蛋,希望多给我们一些指教是香。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢囱?我们认为这个品牌给用户的是两部分寐,一个部分是产品的硬件挛掸,也就是物质的东西另。另外一个部分是精神层面的嚷溺。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV味伞袍,第二是付诸了一些智能化夯淋不、空间和外观断,外观也就是在意大利建有一个设计中心栖墟,在外观上有意式的风范松蒙。   从软性来说泞杠,我们要付诸一些内涵恋课,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入嘉悉昧,通过植入意式生活的方式蹈缎藏,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受静怪。同时我们也在倡导一些生活方式谐啥喘,通过软性的文化来塑造殴醋,解决通过硬件和软件懈措,以及从物质和精神层面塑造品牌粉坝欺。   至于未来怎么走必税,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求徒。用户实际的需求和市场的需求瓷冗,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉洁考,未来我们还是要跟着市场走肆高。   李苗苗闹:我旁边坐的也算是媒体人艾联粒,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了撂。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢邢?因为主持人给我了一些问题行弗,我个人认为不想问一些特大的问题阂炔,就想问问这个问题溺。   付继仁耸:谢谢李老师涉,这个问题还是挺好的亲瞪矫。刚才您在问的时候冷,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题劳悲。   一点资讯是比较新型的资讯平台柔惕护,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点房雄,我们是做平台靠跨,不仅自己生产内容棠箔舒,同时全网抓取内容钮,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容呻纫,再把有价值的内容分发给需要的用户浩暇临,完全是自动化灌爆、机器化的井。我们怎么去帮助车企呢笔凳?我分享一个数字和锤醇。   在过去一年挂抽,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的矫膏绷。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业鸽,第二是移动互联网的平台炊尉伪,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用赂李。很多的车企其实在做品牌的时候砷,都会要求最终的效果特怕。坦率讲酵,以我个人来讲这其实是两个事嗡,因为品牌本身是非常感性的咯,效果是完全用数据有结论的铜僚僚,就跟一个人去吃一样泼,吃了四个馒头饱了蟹伸查,不能说只吃最后一个就饱了拴灰。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量珐文,现在我们有几个大的方向怜,第一是更技术化的跟车企进行合作分。比如说从去年开始彪,我们跟上汽通用进行PMP的合作皮清瞪。客户自己建了一个数据库卞,就是把用户进行了一个分类蓟沏篙。然后我们每一个用户来到我们平台上泰奇,他知道哪个用户对应了什么车型适杆沥,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告敦,也就是把他们的流量经营得更加科学魄媚。   这个给到我们之后叉糖,又发展成了一个新的技术驱动申年。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多嫉,还是看汽车外观的细分多忙茄弯。这不仅可以推荐具体的车型酷土,也可以把具体的创意自动化罚巩,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果剑荆爱,这完全是技术化的匹配诺畴始。   第二点极染,我们是一个内容平台献敲,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容般纹,能帮助到车企做非澄P保好的传播邓半,有的时候这些内容并不能够被发现垮抠。现在我们把广告当成一个引子氓涧,不是一个执行的结果蓟棋。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣含辣,进而把下一步的行为做好巴赡叭。比如有一个产品是一触即发坷驮退,用户点过客户的广告之后放式氮,我会直接给他推送相关品牌的内容取奥。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起信,再去看有没有点这些内容短,有没有评论烦饱、转发盎俩兽、收藏北,再通过其他的产品去收集一些有效的行为频。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试记呕贩,把广告和内容进行打通兼甘夕。   第三点檄,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景悼币默。这个场景是有时间碴、地理位置和非常多大量的内容和数据台,所以我们现在也在构建新的大数据的平台谭。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的史,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理篓,或者是去日本还是去韩国旅行粹坞。这些并不关系到最终的销量提升多少磊托,但是可以了解消费者在关注什么巍,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性讥朵。我觉得作为我们新型媒体平台来讲贩,一方面要通过你的技术脊提逼、数据实现更高效的转化咯微放,实现现在解决广告主的一些痛点仟衅叙。同时要帮助广告主把服务做好完救擅,说句实在的都是服务用户篮猾,我们产品的用户也是车企的消费者姐巢,怎么能够把这些用户服务好霉,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值杰琼。   李苗苗玲捌:付总说得很好钙坚旁,借此我也想说几句谈磕。我看了一下场讹,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人市乱搂,也有一些厂家的朋友巴拟,我们每个人都是汽车人瓶平。   我在想射渐,得益于这个好的时代揉蛔,既然是说品牌娄,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情烽蒜,无论你这个媒体叫什么名字扔,找没找到自己的定位里忿虏。无论你这个汽车是什么品牌漆籍较,你的用户在哪里槽店。过去几次会议主持上都说四个W浆衅,也就是我是谁接锰票、我的用户在哪里譬匆惦、我为用户在做什么委、我还能为用户做什么渭。包括媒体也是一样胜,我是谁(什么媒体)次脖,我的读者在哪里碗瘸譬,我为读者写了什么样的东西团猎档,读者看不看没,这是不是你的读者群要看的娘秀腾,最后是我还能够研究我的读者耿、研究我的客户嫡线斜、研究我的用户炔,我还可以做什么附钡乒。   就此问题我想请在座的六位朋友起立般壁炮,一人问一个问题就结束汕坡。   请问杨总排怜问,刚刚说了这么多佳蒙,就一句话胖憋笆,什么是品牌踏票沁?我们说了半天品牌错拴问。   杨学良玲目懒:我觉得品牌就是价值幂盆态,消费者买你这个东西值不值测饲,如果他觉得值了忿,就认可了你的品牌克。   许翔存:我就按定位的理论寥冯,品牌实际上是一种品类的代表盎高,消费者是用品类来思考伐,用品牌来表达壬。   肖勇刊虎:因为我是做销售的萄度邪,我可能最直观的印象普吴,我觉得品牌首先是一种价格剐盛、价值体系奥哩钩,同样的产品能够比别人卖得更贵迫订弊,别人还愿意买我的贫。同样价格的时候党,别人的产品卖不出去瘫,我的产品能卖出去盗卞飞,我觉得这就是品牌镀屉。   第二败劲,我觉得品牌是一种文化竟传。可能有时候不一定是冲着我的产品来买曙,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势界宋。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候凄券,但是我的文化能够吸引他秒,我觉得这也是品牌的一种表现乱卵。   陈思英边拔:品牌首先是无形资产第非剩,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的税。第二也应该是产品毕无,可能是一个标记枷咐、标识挨弯夺,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动硕弛,在人脑海中所有的记忆庇渐添。   其实品牌的英文是来源于MARK颧,就是在没有货币的时代物物交换的时候挤漓,在畜生身上有一个MARK剿斧叭,Market就是营销捆痘练,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀瓢。有一个比喻堆钱,品牌就好比像银行储蓄攻敛变,储得越多品牌价值就越高棱。   余波惯定:我觉得品牌在直观来看就是商标茧,另外是产品通袭。真正给用户留下综合印象的是产品荆、服务和文化的结合馈财些,以及对用户的印象及感受就是品牌桔帆。   付继仁寝:我觉得品牌到现在这个阶段级,也是一种共鸣贤案,像营销1.0是以产品为中心肃,营销2.0是以消费者为中心悍发,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心珊洼穷,这三点都离不开品牌堪秽蒲,但是代表了品牌不断的升华寇按。同时品牌到今天来讲驶娶慧,不简简单单是一个口号莲纪蘑、标签痢编铝、LOGO耙,还是一个行为准则芥潜,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台佬才,还是每一家企业炼判嚏,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务苔俊颂,并且怎么样高效地执行和检测修。   从这些来讲锈,如果我们想不清楚品牌是很难做好的读坟佃,如果想清楚品牌一定能做好卑帮菏,至少能够对我们服务的那些人做好擞,那也就足够了镶。   李苗苗行:今天能够主持这场论坛挺荣幸的枯捍秒。关于品牌几天几夜也说不完挟驮,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌顾,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌圈。   谢谢大家在座的聆听杠苍,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编都绵:李芳 版权作品池,未经环球网Huanqiu.com书面授权坑信,严禁转载氖棠棉,违者将被追究法律责任井。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代础特,车市销量连破发展记录许搪,这也是问题的时代电,多元化阀淀、碎片化蠢,对整个行业提出了更高的要求汗。一切都在变斗笔,唯有不停思变方能随机应变呸狭绰。2月18日停耻吻,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕耻肠。行业内百余位思考者和变革引领者惨,与120余家媒体相聚一堂晚,在“变与革”的大会主题下锻坷,共商“品牌与营销之道”耙,把脉中国汽车2017掏。   东风标致总经理李海港壳疽睹、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜垒、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东墩、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师旗、江淮乘用车营销公司副总经理李建华百挽蹦、奇瑞汽车销售公司副总理范星遁趣、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动秽。以下为发言实录唤壳:   互动环节嘉宾合影   主持人细:2016年是一个销量大年捕,更是一个营销大年请垢钨。从二维码营销到VR营销窖,从下沉式营销到自主营销揉补,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球科胶妻,广而告之悄悄地变成了城会玩略窜,车依然还是那个车腑渐谰,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢解? 第二场论坛的话题为焦促歧:中国车市新战国秤甭仇,车企将如何做营销道?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇吮坦乃:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流炔甲,现在重担在我身上墓娶,由我来主持第二场论坛仍净,和各位老总探讨如何做营销碧狸。   因为第一场是说的品牌拣涝矾,品牌建设也是非常重要的一环洪干沏,我们现在就把品牌这一页翻过去嗓,就说一点营销其他方面绕扦适,比如说跟市场惊骇瞥、营销相关的一些事情喀叉甭。我们今天的这些营销人首苔共,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖贯,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群狼,因为他是面对着全世界最大的销售市场官遂。面对的是最高增速的市澄唐信!,现在技术和产品快速迭代盒暗,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性踌,所以他们是非常幸运的枪凄搂,十八般武艺怎么耍都行现杆。   同时很多营销人也在自嘲劳忿,其实汽车营销是最苦逼的一群人忌氏午,因为我们面对的是世界上最全的品牌玲,我们面对的是最多企业的竞争蚂,我们还面对的是最难以琢磨的何脐、难以把握的政策环境和最善变的消费者嵌答尖。   当然了我们这还不算最苦瑟截,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务了骆,所以这样的一群人的所思所想怀晾,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得碗捐。   第一轮问题就是跟行业共性相关的体,第二个问题是结合企业自身的特点来展开剧飞谰。   汽车品牌最新的一个品牌定位胸,在座的应该就是汉腾了漠吮。请问汉腾汽车的副总梨扛、销售公司副总经理于晓东先生一个问题栖擞,您给我们简单总结一下墓祥,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的械陋?   于晓东我狼:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会立线径,让大家来了解汉腾汽车稻。汉腾汽车目前是全新的品牌渴,2013年11月份成立佳勺,5月9号品牌发布释航,9月6号新车上市掸姑,第一款SUV产品汉腾X7禽楷令,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟番梁,本着向同行和成功的标杆企业去学习秆,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快刷炕皑。   2016年对于汉腾汽车总结来说杜价,第一点是品牌发布盎,这是做市场的开端然。   第二点是渠道科,对于新品牌是重中之重的工作滑款,渠道顺利打开的局面姬森苫,签约181家灵,正常运营150家瓮,渠道作为做销售最根本的工作每容,没有渠道色、没有服务怯,消费者也无法触及和体验扒,对于一个新品牌这是一个开门红肚剿,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态息啸寇。   第三点是在市场上杰,市场层面上重点资源向一线倾斜乖摧,资源都花在提振经销商信心小酣、帮助经销商达成销量上陶沉,因为作为一个民营企业眠起监,作为刚起步的企业客,在有限资源的情况下还是把钱花在一线肪浆贬,支持了经销商的销量兜舶荤。在品牌和市场的方面嗣,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助涎,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑模抨斥。   刘小勇跺寝:我们老总对这个企业的关注是发自内心的槐,汉腾除了自己营销的亮点之外传,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的淖醚栓,或者对您的触动是比较大的健美辫?   于晓东匈嚷:做销售在产品力表达上随尺,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播壕、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式瞧,在2016年都说是视频和直播的元年燃羔年,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试偶。包括产品试驾挑战的活动签,也是和斗鱼做了直播的活动乔棘迟。在我看来在消费者了解产品上篱布,可以随时随地何,而且是更加有渠道客观了解一款产品豪。这对于做营销来说改逗,既是机会聘,也是挑战寄冠惋。   刘小勇湿娜:请问李海港先生妮旁冯,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大么,尤其是传播的环境编嗅玩、传播的手段宛、传播的模式发生了翻天覆地的变化短。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢晴?   李海港锰稗仍:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法病搪,在新技术屯轰、新人群和新的竞争环境的驱动下遁饶,媒体处于变革的时代翟箔,原来的架构碎片化了莲渐,新的架构正在建立欢,当下处于这样的时代师。很多事情是这样的趋势搐,原有框架维持很多年琼骆,突然间环境变化之后碎掉了摧蹬茹,再重新建立新的架构嗽,万事都是这样的道理拈凛。现在媒体环境是什么样呢略?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)赣。这样可以导致媒体的平台化帅备,另外是媒体人的职业化或个体化邯讲。   简单来讲罕稼,我们以前是自己做东西邵,自己在自己的商铺里去卖女。现在不是了抬,现在可以自己做东西蠢拓袭,自己去租商铺师,有的人专门提供商铺差旅蔫,有的人专门做东西滩。这样可以做专业化的组合邦,效率会更高敝。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势洁,红姐以前是媒体人擞几材,现在有自己的传播平台拴,也借用了社会化的平台枯适,把最好的内容输出雾图,她做最专业的内容僧鞠。我想平台也会用她的内容鸡,未来的板结新的架构就是这样的诵喜。   在这个架构下作为厂家要适应灿砷,东风标致已经做了这种尝试咎妇,去年把我们的公关公司能力削弱想,因为他们的稿子太硬了比呵啼,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人勃较芜,从专业或从第三方的角度看待东风标致邻翅,我想他们的稿子会写得非趁愎福好篡携。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣补隧,这是未来的趋势久。   刘小勇憨蔬街:我听到有一种观点辞,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西尼烤,我就抓住了更多的消费者防虾艾,更精准氯,我的销量就会增加锌。但是有一种观点认为们,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了汀薪扛?如果总消费需求没有增加酱躬洼,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后缸,是不是大家又打平了挖颈。就像一个剧场理论蛊襄,原来都坐着看戏峡赦,后来都站着看戏了毒澳,其实看的戏是一样的揪那梆。请问奇瑞的范总溃朽洗,您怎么看这些新的手段春寄旦、模式对销售营销的作用十粪吕?   范星发奸曙:首先感谢红点汽车记刚、感谢红姐尖撮权,也感谢刘主编踞。实际上前面两位老总谈得也挺好祁刷,也谈谈我们自身对汽车营销的理解汝巷屡。   说起营销拟掳当,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面灭。但是从营销的最根本噶,还是回到对客户的理解儡赫搔。我们最近几年对于整个汽车市巢彝濉,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整纳康,最核心的是我们看到了两点变化圭,一个是围绕客户端的消费升级瑞擞巧,第二个是客户年轻化的变化鞍粱。这两个核心特征的变化憨烧,带来了所有客户需求的变化谓诲,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展村斗。   应对市场的发展谜,我们称之为整个自主品牌的发展淘,包括奇瑞自身的潜,前面十年在2010年之前整个市场增长非车俪寄剑快铃垒故,年均增长在40%左右的增速恰,所以说基本上属于原始增长的阶段弹。奇瑞从2012年绵建钎、2013年开始进行战略转型孤卜朗,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段墓递隋,我们做的核心是提高整个产品的品质贫,是我们整个战略转型的核心芥啼矾。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力朝皮,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品替、好的服务桑袒妹。2016年我们已经进入到2.0阶段瓜,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品论,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可羔,整个2016年集团销量也突破了70万辆欣即,增速达到28%膳,国内市场超过了36万辆躲,也是过去五年来最高的一年艾己。国际市场中肉次氓,我们2016年实现了出口8.8万辆还涝,也占到整个中国乘用车出口的1/3熔棉,也是连续14年中国出口第一的车企鳞寸窟。   我觉得取得这些成绩烷骄哄,销量数字是一个方面里睛副,更重要诬垂、更为看重的是结构的变化庭崔旅,第一是企业盈利水平的变化撼来,为支撑企业未来的良性发展苫,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务闺。第二是体现我们战略转型的成果课腊,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可坏,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%侣薪。第三是客户结构的变化瀑甩,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%雹偏陛。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升盒邢霜,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%矫锹,实际上我们更关注的是除了规模的变化逃嗜伙,当然营销数字很重要馆劫顾。数字背后更关心的是这些结构的变化献嫂,怎么产生这些结构的变化倪常谁?从我们自身对新一代消费者的理解豹,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验绣敌祁。   客户体验的三个方面我们一直在做申,第一是产品体验卫铝碗,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)痊,行业平均大概在35%故,奇瑞可以做到25%寇菜,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台练,今年还会陆续推出更多的平台浅坍惩。当然平台不简简单单是全新车型的概念缚仿。   第二是品牌体验反。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵啼课鼻,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通胳,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销戏哄。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了慈茹嘲,现在很多企业在做营销过程中视频豹、直播方式应用是越来越多了歧剐杏,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加蹿。今天消费者接触信息的方式发生了变化惹烩。   第三是整个销售服务过程体验的升级额,在2016年网络规奈洌和第三代形象店的升级猫擂,为了保证客户体验的一致性统诗说,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装呢。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的翠五吴、优质的啥签、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验戎,这是我们正在做的吼楞,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解经令,谢谢!   刘小勇径朴泪:谢谢范总臼承,现在的汽车营销无论是从手段捎,还是从模式伦橇,包括内涵都已经发生了非常大的变化泌铺贺。我顺着这个话题再往下问一下斧挥抹,请问刘晓科总仿捐,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论蹬伦江、营销套路络危牌,您觉得现在还适用吗彤孰软?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战趁?   刘晓科断妥:刚才范总辑妨、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势富弦,因为这里面在我们整体来看特仁,其实我是一个新的营销人蜂书亮,刚刚在这里两个星期硼沧磷。我以前更多的经验还是做用户芳团拿,去看用户的发展惨腊理。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播谩、网红深、娱乐化雹,甚至还有用户的碎片时间矫。但实际上反应了两个变化好挪侯,第一是用户浏览的轨迹改变了尖陕弘,以前在PC时代纲,大家基于浏览器阅读膝。所谓浏览器的阅读蔚,对于从一个网站跳到另外一个网站虚,这个成本几乎为零刃床,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站乓贾,只要在浏览器就好刺。PC时代篡,网址色斥、网站咯、浏览器是值钱的响得。   对于移动互联网维抽焦,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下亭完,对于微信小程序也有很大的期待硷遁,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观雌。最终来看牡浆,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流激。在这个主流的前提下膜,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读潦。在这里出现了两个问题持,也就是时间的问题祟据冕。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候响畔,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的脱璃岁。如果是比较泛一些的资讯或APP囤拭,如果中国互联网网民用MAU看汕舰,月度覆盖量几乎全部覆盖订。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU定量,也会看到所有的用户都会阅读这些APP毛嘲诉。但是什么会不一样购泄?就是时间剿舷惹。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲输,我也高度认同一个观点心,未来对用户时间的争夺是变得非常重要茸帆。在这一点来说季,我们的营销不是去抓住用户刃撂,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户厂绵券。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起齐。   基于这些理念的变化蕾,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容扯帆,而现在发现专业内容看得比较少一点涧掀铃。专业内容对于用户的阅读搭,可能是女性就不太爱看驮,覆盖用户的时长就变短挫洞。什么东西会长呢侯姓恭?从2016年计戮烘、2015年的情况来看堤,我们发现基于娱乐营销的网综时间陕嗽,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大彪,因为可以更好地去占据用户的时间书。比如说我们投的一个网综节目歧护号,可以有2个小时以上的品牌露出时间锚。   对于用户来说起览,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起恒皮,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要口曹奔。无论是线上的肆,还是线下的宋垄。   另外一点龟,我们做了一个用户报告群骇,会发现用户现在在看车的过程中讥,比如专业的导购图,发现用户的时间坦、决策变得越来越短烘,对于专业媒体用户来讲醒,用户平均决策时间是108天秋相烹,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天塘,这52天对于内容的需求是很轻的斑罢卜,包括频次是很轻的呻赋香。从52天开始一直到97天势对,基本上是从几款车的比对到交付定金骂欺娃,因为提车还需要一些时间熬,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览室。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要劣,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接盯寄挨,而并不是像以前跟一个机构去发生连接统。也导致现在的自媒体更火苟懂该,因为大家更相信人染,也就是网红的力量会逐渐发挥癸,包括IP的力量委谐拷。   营销的变化是跟着人走的膜拼,用户的体验袜拈晦、用户的行为发生了变化贾暖,我们的营销一定要适应用户的改变艇。   刘小勇甸:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总秋,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表午。想问一个跟豪华车相关的问题揩,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的挛短亥,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了峰仇,从超过10万辆到两三万辆的都有琶仇似,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌萍。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗杯莽碉?或者会发生变化吗隧峨?会发生变化的话父钵,是什么样的主推力量来促使发生变化挫壤廖?   王顺胜挎句尖:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会嘛疲拐,作为广汽讴歌这个豪华品牌购,去年4月份才成立了新的事业体制独烤醛。7月29号就是第一款国产CDX车型上市嗣,10月22号四驱上市焊晦,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布铅杰和。   从去年一系列的举措陷锹,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌拓。像主持人刚才提到了龚微,怎么样去改变格局嫂陋鹃?作为豪华品牌在中国岛渤,像ABB进入中国市场比较早秀烩,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上溉颊担,其实我们也做了很多思考级炊纪,想跟大家分享一下尘。   第一橇公道,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早咯,也是十年左右的时间函,也不短句试,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间酞毒轰。作为这样一个品牌要找好自己的定位僚,我觉得是特别重要的辜埔。我们不是说跟谁去竞争硼,而是在豪华市场找到适合自己的位置氯拜敝,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措记,包括在上海搞了大型的上市发布会徐,在上海中心进行首秀盯潜擞。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录掀昏,这也是用来提升品牌的闪。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV臼。这一系列都是来提升讴歌品牌的姜巢。   在后面的发展上氮咸茂,包括在2017年也做了很多的思考虾牟篮,就是如何在营销创新上做一些突破力考。比如说植入了体验式营销搭,包括即将上线的体验店嫁钢氯,可以跟移动互联和终端古农,包括一些PC端进行一些互动捻。包括很快会引入管家式服务榔含,让用户真正能够感受到服务和体验惨。管家式服务是一对一的版,能够让你感受到有针对性熟,并且有温度地触摸到服务的形式保雄。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展圃忌,我们在形式上也进行了一些创新竞。   尤其在内容上面财,我们以内容作为引擎共授段,创新作为驱动顶氏,作为后来者品牌段,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置忙厩斑。至于格局会不会变化醒琴,其实每天都在变化骇如。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局波关赡,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升剑。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌绦策,我相信之后会在变化当中不断求变纪爽。营销晴犯、创新不但要传承好的东西朵,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念脓赂楼,跟大家一起共享一下鞭。   讴歌作为新的豪华品牌卢搅,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌雹呕穿,希望在座的媒体以后多多关心隙幂齿、多多支持巾另,一定要让它取得成功虫贺,谢谢大家!   刘小勇忱午耪:接下来有请江淮汽车李总疚,咱们聊一个关于2017年的话题弗,现在年底晨、年初做营销的也是做足了功课肌孔,关于2017年市场的预判离炊位。能不能把您做的功课分享一下虐,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些谩聘?   李建华串:小勇这个题目“袭击”挺厉害攘,营销这个事在台上讲垢钡,对于2017年的营销还真没有想得特别细兜。对于营销樊腑,以前讲欲文明其精神竣,先自野蛮其体魄墓,营销在中国还是跟认知相关凤,属于文明其精神发展之内的无委。营销在2017年来讲拳,比如小勇开局讲的中国市场很幸运辞,全球规模最大删踌,还是保持增长碴阜,需求会很旺盛馆苦壬,同时也面对着一群非常不确定的消费者浦鹊丝,这些都是一些确定的因素痉。关于不确定的奈,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi蓉哥,这使很多事情产生了不确定性囊迫,也使推广方式产生了变化徐。在一个变动的世界里要想做好功课鲸,关键是有定力把握好不会变的东西哇渤为。   就江淮来讲呻惠嫂,2017年一方面会更加关注用户的需求识楷持。因为从做营销来讲锭乳,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上刷。一是用户看到产品烤,如果产品很美好念鸽贸,其实我认为在那之前营销应该下足功夫咕兔逼,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入瞳券。第二是当产品出来之后还薯,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品僵,如何让消费者跟它产生很好的接触拉迸、接受它赊纪先,让你的营销做到有广度潜绷涩、深度和温度多律,这是营销人需要花功夫的地方帝。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量羔郸,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非掣埽好的保留和记录下来壬瘟,强化终端的执行力既抡咯。这是非常重要的悔本,当消费者看到的车是处于被管理的状态肯,他就会有好的印象冬兰克。如果是管理失控的情况冲莫诧,就会认为这不是好的产品刨熟。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理撤,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品嗣,这个产品是不是他所需要的耪,能不能让他在过程中感受到认知和认同收急。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动夹雹,现在已经不太需要你告诉我什么了逆,往往会更注重你提供给我的事悼肆,是不是我真正参与过的勃淳。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV及另,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论递铂。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV阂纳?可能现在需要一辆高颜值桂、大空间夯卜晃、强动力苹、低能耗彻伟,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来痹,所以2017年上半年会投放一款S7伸雾惕。前面的消费者参与了意见城承驮,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件太梆揉,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来们概,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触粗,形成了共同创造的氛围光厕酿。往往共同创造的东西烯,我觉得是消费者乐于接受的东西捞。未来共同创造锣藉,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度较客。   刘小勇挥:非常感谢李总案褐币。我觉得现在开论坛尾,最难的是请嘉宾瘟,但其实我感觉最难的不是请嘉宾脾,是嘉宾请来了之后不给时间说池。今天这个恶人就让我来做了泻,咱们就不说了扭色。   最后请每个人回答一个具体问题构宪,刚才进门的时候有一个调查嚎溃,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几拳白?我们从于总开始虎膏痊。   于晓东翠俱:我觉得2017年应该说挑战大暇共,期望更大茧,我更看好细分市巢槁缦馈,因为我们也是做SUV的嘛灰,我们更看好SUV市场的持续增长媚。   刘小勇吨逻:全行业增速去年是13.6%毒籍、13.7%刹丰嵌。   于晓东捂票咖:我预测2017年是10%棉。   李海港粗缓姐:8%层腿捣。   范星宋煽:我就说一个数街衰,虽然说一二月份看到环比有所下滑粗溪韧,但是看这个数实际上同比还是增长的嵌温衫。本质上今年不用担心谋锑靡,我觉得还是在8%到10%之间泼。另外最近看到1月份的数据出来了托,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额守,这实际上是一个分水岭棺摆裸,一个很大的变化划劝。   李建华奔仙牟:我觉得应该在5%到8%钢忙,可能会接近GDP的增速褪。   王顺胜芥舍:我觉得整体会在8%到10%以上尘盲谷,但是作为豪华车增速应该会在10%以上商。   刘晓科缅:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点奖,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%龄盾,我觉得再加两个点是8.5%惶哀托。   刘小勇廓辣墩:你更准确了弘,到了小数点后了们辽焕。非常感谢各位老总的精彩分享盗粉松。就像李建华李总说的嫂斥,咱们说到汽车营销人赐匣,媒体界有很多新词来形容帮,像野蛮执行力或变态战斗力宠太、狼性文化等等匪饲耗。其实他们是一群非常善于思考的群体肚,他们的思想的深度决定了在行动的效果萎,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在刨烽,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈温揉上。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拟嘛:李芳 版权作品胚苏懒,未经环球网Huanqiu.com书面授权慰,严禁转载济年,违者将被追究法律责任套。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日警淬,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行搞囱疼。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导杀材噬,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体牟妻肚,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨田。以下是北汽集团党委书记逞蓝扳、董事长徐和谊的主旨发言拼。   徐和谊价歪:尊敬的何部长持描侮,尊敬的各位领导敛埔芦,汽车界的各位同仁拦,还有我们媒体界的朋友们溃免,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂履裳纹,探讨汽车行业的发展话题挪咕皆。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年勒,这一年间我们先抑后扬毁牟辰,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻狼邦首,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进碑,最终以产销2800万辆核坷,同比增长13.65%的优异成绩彩乃,完成了一年的一个胜利的答卷豪衅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度赊艰书,为不断探底寻求新方向的中国经济浚,可以说去年我们再添新亮点梯。成绩固然令人欣慰稳刚,然而先贤有言惦瞧,一切过往皆为序章痉。今天站在新年的起点上回望从前帕,我们发现深沉变革的暗流涌动耗温棘,启迪未来的创新发展肌缸,其实远比辉煌的成绩更加令人深思负挪。   亚马逊无人超市惊艳登嘲侨奶摇,谷歌的Master横扫九位围棋冠军豁挥,提振实体经济箭在弦上脊锻倡,消费升级引领我们全新的商业文化时代抚疤撂,技术纷、商业模式刨、国家战略览坏、市场结构结合在一起骋,这种更替的演进聘。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点烙桐眠,正释放出巨大的改革能量鬼裙咖,正引领我们整个行业迈进全新的时代触略。   一是技术模式在不断地创新实登凹,汽车行业转型正在进入落地期耻览腹。最近几年在互联网梧洛、智能化鸿期芍、共享经济等多方的洗礼之下篙高祁,汽车行业正在同创新中被颠覆者鄙亨,迅速地转变为创新转型的主动执行者美。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟冲螺,日系车企抱团开发人工智能技术台剧,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域凑秆怒,可以说剑指出行解决方案纷廊。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横捂佳,在新技术朝森哎、新模式领域不断落子朴,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期淌熬庙。   二是消费升级孩荒,品牌之战成为未来的新机遇娃。随着互联网思维的逐渐渗透薄停蔬,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念擦。情感价值炽、消费文化鞠观惺、消费者价值观越来越得到重视嫡钎稀,网红营销辽蒋答、二次元营销排、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势领帅。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通吉,实现产品表达与消费者价值的同频共振韧团。   另一方面酷,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书归愤苗,为自己的人生价值代言故品。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题稼色,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇衬试涂。   三是提振实体经济鞘,汽车制造业体系化建设迫在眉睫莲紊。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一晒痊,就是提振实体经济罕玛玖。其关键在于制造业转型无,转型经济学的研究表明厢枢,制造业转型中产品技术固然重要顺鸿冗,但管理体系更加重要榷揭。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化旁、网联化建设康辰晃,就越能发现在信息化建设这种大背景下赏,管理体系的构建才是保持基业常青的关键逃怂嗅。前几天我看到有文章提到典,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎阮栓摔。这样的提法虽然夸张屁,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示丢裂坑,我想却是切中要害的悼婪贰。因此随着汽车行业创新不断地深入落地炭,随着提振实体经济逐步落实枯骸吉,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键福巧。   四是政策变动磷吕,新能源规模化惹刃评、市场化成为未来的大方向桨份喝。2017年新的政策正在逐步地落地揽,新能源汽车格局正在悄然地发生变化草艾灵。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境门创诉,行业准入规则并、动力电池规范条件等政策的制定侥举吼,从各个角度划定了新能源的市场边界价坡讳。   另一方面吞,碳配额唾文乒、双积分丰修、新能源补贴退坡涪斯,无不要求新能源发展要还原市场化手段被锹,聚焦核心竞争力踏狠巩。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益疟,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规涸郎拿。   纵观整体形式的发展膏缮喘,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上涵漂。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂凑戚匆。数年之前颗散委,面对互联网行业的冲击峡挎绢,我们以为我们只是需要一个互联网+伍,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折负放茨,还承担着国家经济转型的重任形燃妓。我们不仅肩负着消费市场的升级期望蔑报,还背负着整个社会环境与生态保护的职责擞凛蚕。这样的多重任务娄通券,给了我们新的挑战兽坞盛,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀媒寄。   面对全新的形势烤甭,面对前所未有的机遇与挑战扫布,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向拦茸必。我们将锐意进炔印,大力地发展创新精神灿,在汽车行业变革的大潮中勇担使命胯黎桔,在电动化哥、智能网联化臼蹈堪、服务化浑趣、国际化等方面加快发展步伐衰,不断推动新技术碎九睦、新模式的落地生根钉,不断地发展新能源汽车卞盎,还原城市绿色健康生活旧栓。不断承担经济转型任务芜筹,推动传统制造业的升级梦。   面对未来料邪,我们将在以下几个领域寻求突破从芳须:   一是加速智能网联技术研发颂岗侍,打造智能出行的生活方式败。2017年拉斯维加斯的CES展上蓉,北汽全面推出了我们智能化的发展战略彼断,并与百度在智能网联领域进行深度地合作苟侨围。当然不只仅是和百度唉黑吾,还有其他的国际国内的公司届射防。未来瞄准智能驾驶枪绢灰、智能互联稼托测、智能座舱等内容互凤,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系妙写,为出行与城市生活打造系统化的智能工具酣捻。   二是加快新能源汽车产业化茹,践行绿色环保发展目标嘛垦添。在新能源方面心茨,北汽秉持环鼻蹋靠大家的理念母,不仅造优质的新能源汽车产品揪疏星,更要造消费者愿意购买的新能源产品讼险渡。尤其是在补贴退坡伺、行业回归市场的大背景下伪本,北汽集团聚焦资源斡冲、聚焦技术扒、聚焦产品佰、聚焦市辰狭恕,四位一体严密把关整个新能源产业链妥仟垃,为消费者提供既有颜值雇变赖、又有内涵的可靠产品熟靶裁。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念申汉,共同守护美丽家园姬。   三是加速国际化资源整合焙璃,实现中国品牌的全球化此抱。2016年点湘,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地杜海,实现了北汽国际化具,由简单的贸易向本地化经营的重大突破算。配合国内的合资品牌懒匹,服务于全球布局研发基地竿柑撂,北汽全球范围的资源整合赎棺,已经进入了研发喝、生产烧、销售叭滑兔、金融冬、人才和品牌全方位互动的良性循环很骗壁。   面向“十三五”坑奸,北汽将继续深化拓展东南亚胯曙、北非锯洁氓、中南美当、东欧等重点市场的产业布局佛赦,使中国品牌的影响力遍布全世界滴。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级忿斡。   四是坚持服务化方面据臂,推动制造企业转型升级谋标。服务化既是国家经济转型的方向奠比,也是北汽自己产业升级的主要目标酗陵。多年来我们在金融褥揣、产业投资噶顿、后市场矩、出行服务等领域多点布局猾葡,随着时代向智能网联方向的发展榷乌,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环碧感。构成从业务到管理体制方旦,再到基础设施的科学发展体系怯,不仅提高了资源的利用效率稿阮,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化轰。   各位领导挪反笔,各位同仁隘帛薪,媒体界朋友们擅,闻鸡且起舞钩咳,风好正扬帆赔吵,新的一年已经到来苔,新时代也正在开启机遇的大门虚,让我们携手共进发嗣,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仍褥鳞:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年抒,长城汽车累计销量达107.45万辆冠,取得如此成绩哈弗品牌功不可没纽底,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷推屯烧,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军辈尝,其中哈弗H6占比超6成览,达到了58.07万辆卫椭漂,同比增长55.58%烩喇。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻赤,2017年2月19日扯,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动唾豹。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年围己令,我国汽车市场销量首次突破100万辆岸旅春,高速发展25年后的今日烁划,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度抨离跋。中国自主品牌已突破百万辆就蓟没,那么能否乘胜追击逾越200万撩、300万的销量目标氯料烯?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能纱,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中蚀,用他的话来说谦,“这是很了不起的一点为峡。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件扮辩啸,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面贿,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心漂俱删,从另一个角度来讲乐量蹈,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来赊列强。   安全狄、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功彩舞帘,分析其中最重要的因素譬,魏建军表示响剧,回到20年前梳侯薪,受到成本和技术等方面因素的影响浇疲讹,自主品牌造车很难把“安全”放到首位歼陶顽。而当今时代梆挥,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标木兄,其比重也在日趋增高缆愧,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了卷。他还透露倾超旗,2020 年哈弗将总共投入300 亿元第吉手,打造全球化的研发体系惰,在主详、被动安全技术嗜、智能互联笔脾盛、自动驾驶等方面襄,形成领先优势呜交。   说到自动驾驶技术讨俱发,放眼全球汽车行业遁愁儒,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重锯洼,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命柑。哈弗将采用北美廉、印度缓、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统炼,据他透露反都,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准崇,目前正在进行路试舜槽,有望在2020年后投产凄。“我们的最终目标嫩口琳,是推出完全无人驾驶的姥、最安全的 SUV 膊歼妙。” 魏建军说到驮恳。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标锨破,魏建军说到宛坝,2020年亮排,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军翁颂巩。对此墨朝,哈弗规划了四十余款新产品姓腻,覆盖全部的SUV细分市场渴。到了2020年粹适,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标疚,在规模上超过吉普虹苗、路虎够,成为全球最大的专业SUV品牌晚诡。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆信,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时董娃鲍,魏建军回应道斡毙,要取得这样的成绩主要来源于两个方面萍邻笨,一方面要靠产品快速地更新迭代畴晃嗅,另一方面则是丰富多样的产品规划秆方丢,这其中就包括新能源方面的建设奔欧。据悉膘不,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型砍遂痛,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线伸滥,多点开花的同时又带给消费者更多的选择日辨础。除此之外的曙咀,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市橙陈馈,目前正加速推进全球化商业的发展慕褂,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标擎凰岭。   2016年慧扭,魏建军携WEY品牌亮相广州车展慌,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑蝎:WEY登场之后哈弗应如何定位汀?魏建军在现场表示剩:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化绩。相反戈缔,哈弗将全面发力15 万以下市忱恰,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场夹。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针贤呛谩,而“聚焦”就是集中资源瓤,打造产品和服务的差异化优势嘉巍,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”辛。先做强鲸咆、再做大创,这正是哈弗理念的核心所在编。在盛典现撤岛哟住,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一案,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语此。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持弥缝。“我们拥有着全国最好的经销商队伍恍,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念豪,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队多睫。据了解笺,长城经常组织经销商团队去日本考察稳拢帅,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念驮。这正与长城的发展观念高度一致捶渤。魏建军透露护箱呕,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”敞,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝碘狠,经销商们也未曾有过动疑摹,这正是“稳固”所体现的重要一点煌。   长城汽车总裁王凤英表示魂,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系忻埔。 她认为冗,良好的厂商关系是相互作用的诚假勾,只有让经销商满意郝,经销商才能够让消费者满意垛筏,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中其蜡蓄,这是层层递进的作用效果仿撇铰,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因谈剁拼。   2016年的百万销量已成昨日辉煌赊母糠,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么思搔昂?哈弗给出了自己的答案薪停:200万的目标即可上路纲扩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踞:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今标茸,在新能源汽车补贴退坡后袱,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元北圃恃,这个数额占车辆销售价格的40%态队。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响螺款桶?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续题散宏?未来天查态,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇桓攻?2月8日下午刀观,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示藐斤那,2016年尸铆,我国新能源汽车的发展走在了世界前列恨,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一隶,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势凯搞。随着核心技术差距的缩邢稹,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强工薄。但是箱,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内繁,巩固和扩大这种优势京,还需要政策泡吼、制度和市场三方合力乘彩喉,打造可持续的市场化发展玖。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布虾韩,但是从已知的美国施、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看容群狈,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置狈彩徘,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%浮情萄。同时宪,公共类充电桩接近15万个的发展规模络烫,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家湃挤。   “走在世界前列秒列忙,不仅是体量和发展速度位居世界第一叉克境,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一僚泊朽。”许艳华表示翁吼佰,经过近几年的积累懦蛇,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证瞳盾堕、制造和营销的体系能力痴冯,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变惯,产业链基本完善瞪酸。整车沸、动力电池技、驱动电机系统性能大幅提升良拼,市场主流车型的动力性焦揭冻、续驶里程奢豪、能效璃食下、可靠性恳、舒适性明显改善掏擅骆,整车丢、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展凄,新能源汽车市场覆盖率提升漏墙贤,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国侯食旗,占世界市场比重约为50%丝倾。按照已知的企业规划虑乱捌,在乘用车领域势,2017年我国将有73款车型推出陛帮,进一步满足市场需求曹篙滥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时涂且和,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步快巳餐,整车单位公里行驶成本也在下降雄躬。“20%的成本下降尖,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价纠,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升法芳肌。”许艳华对《中国汽车报》表示靠,在规模扩大成本下降的同时烷顽,市场竞争下之下沃收,企业会做出有利于市场发展的选择拭娄,也因此老磋,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右等旦粉。   许艳华判断洁撤拳,2017年捎屏,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强衬侍,预计占比会突破70%潞萝泪,长里程纯电动汽车需求会进一步提高损唤拘,充电基础设施也将继续保持快速增长狗。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系川罕痪,我国新能源汽车发展目前处于世界前列判,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确碘亮,在此框架内广,到2020年汞,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展忍。但是补贴退坡后怎么办卿?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动沫腑。”许艳华认为面,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移罗,让新能源汽车使用成本进一步降低埃结,才能保证其持续良性发展肉汞。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件闷玫铆。目前划铣好,无论是整车揽、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确嘲炒,剩下的就是政策实施好的问题某炭戏,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来酷。”许艳华强调肪蔑,我国需要基于长远发展的政策驱动体系市哨,2020年到2025年是重要的过渡期剿湃嘘,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势卉玩特。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用劝舅廓,这方面我国也走在世界前列杏,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》辰酶筐,进一步落实国家新能源汽车发展战略茧歇,保障车辆和使用安全吼铂。   不过嵌,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议脾坑。针对《暂行办法》蓟,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%富兼、10%和12%的比例丰,调整为5%从、8%棚、12%的比例辆副甭,并允许2018年雌、2019年负积分可延迟一年抵偿颊箱凌。同时丛墨幻,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定垂刺,否则会使新能源汽车市场化进程减慢徐佬,丧失中国已形成的比较优势规外,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用光扇。中汽协希望《暂行办法》尽快出台疵磁,以便企业开发和商业计划的制定画墒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编持:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时痕拨疯,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景酿屠富。犹记得2015年7月焚,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车滇惠糖,并对这些汽车的车载软件进行升级趟徒航,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火啦但瓦,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机锑、转向系统以及车载系统谦。    如今陪,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置溪,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案蝎建疼,如果没有行业安全标准来做规范兄貌踞,或将引发不可想象的严重后果惕。在我国瑟钎,作为国家网络安全的重要组成部分舜,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫誓耻。《中国汽车报》记者日前获悉透,《车联网网络安全白皮书》拌、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布呵路锻。在发布之前公戳,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖淖砂党,他告诉记者傲丘,车联网网络安全即将拥有“指南针”厢翔排。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》话:《白皮书》对缉类、《细则》出台的大背景是什么伞工际?    庞春霖剖抵辑:在节能环保浓、安全舒适杏葡,以及车联网薯、自动驾驶瞪、智能交通等方面要素的推动下迸,汽车正在迅速IT化酥、智能化琴靛。与传统汽车相比橡芯撑,智能网联汽车在节能减排拼挛、安全舒适方面具有前所未有的优势贬僻,符合汽车工业蓄、交通出行方面的发展趋势杏户,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战胺飘冗。在互联互通的背景下镶,没有网络安全充分保障的情况下沃,智能网联汽车带来的可能就是灾难撂墩贫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日举圣,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》非咸遣,明确要求网络运营者(车厂段、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务年,应当依照法律芜霉、行政法规的规定和国家标准的强制性要求距剧搬,采取技术措施和其他必要措施等,保障网络安全桑、稳定运行衰锭,有效应对网络安全事件日咕,防范网络违法犯罪活动涤古每,维护网络数据的完整性爱、保密性和可用性叛。网络相关行业组织按照章程速卧欢,加强行业自律让,制定网络安全行为规范爽棋究,指导会员加强网络安全保护杀,提高网络安全保护水平嘶毕,促进行业健康发展恳胖边。”该法2017年6月1日起施行临铝。    2016年10月23日担婪鼎,在前期工作基础上歼孩,在工业和信息化部等部门指导和支持下锤,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作鸡捣飘。在前期承担某信息安全专项工作的基础上茎米,2016年底临实稳,以电子科技大学为主任委员季、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)床牌酷、中国信息通信研究院翻雄矢、国家互联网应急中心浇、中国联通北棉、中国电科第30所度、奇虎360团、博世为副主任委员劣烽,联合国内外70多家整车柏、芯片帮拖、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称钢咸抵:车联网络安全委员会)正式成立江。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求茶,在工业和信息化部怂酵、国家密码管理局胶伟、国家网信办等部门指导藕寝、支持下浮挂,车联网络安全委员会于2016年底组织辅掇、协调产业资源幢,以我国自主和在华骨干外资车企垄、终端和零部件厂商为调研对象侍搐堕,先后完成华南室片、华东什阿、华北踢、东北貌、西南地区调研工作羚,充分了解了车联网网络和信息安全政策伦、法规垂、标准蛇、产品粗、应用等方面的实际情况与现实需求斡禾笑。并组织与协调联盟内外资源挟,开展了车联网网络与信息安全相关政策颈、法规苫淀、标准的研究型碍,形成《白皮书》零、《细则》碑厘,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布琉。    《中国汽车报》嘎煌:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖仆幕港:随着车联网发展舍兰老,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件少。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规腐、技术标准笺墟评、产品及服务体系的支持盲。从调研情况看躲北涸,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战嗅,缺乏可靠和一致性的基础工作僧散,因此需要我们及早采取措施貌慈势,完成网络安全方面的顶层设计工作卉锑漓,从政策叼、规划士鞍、标准肝、技术惰跋褂、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用狮。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基捶А,分析国内外车联网网络安全的发展现状朴外,为车联网网络安全的后续发展提供建议氛希,推动车联网网络安全产业的快速发展搅荷紊。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》没狭,从企业炮什射、用户胳陪李、政府需求出发坊,参考《工业控制系统信息安全防护指南》经拖,结合车联网的行业特点和技术属性哆,立足当前现实和未来发展趋势郡,提出骚、确定了一系列车联网网络安全防护的体系搏孩阿、指标和建议手颂壤,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南帆,提升网络安全防护能力瘫饶陈,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施董咳筹。    《中国汽车报》呵:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定蕊设括?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准茬款卫,对现有车辆和新车产生怎样的影响剁当?有没有实施的时间节点似?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高斜老?    庞春霖损廊:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南毫相,并不涉及强制性标准和法规巾瑞。同时通过产业宣传悄贯、贯彻和使用闲绒钢,不断发现新的需求和不足盖械,并加以完善递垄坎。但由于网络安全形势的复杂性榷票,以及车辆作为一种重要的交通工具时,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台逢。    两项文件本身就是在调研基础上咳酗钉,听取产业单位需求而形成的都颧损,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶擎逛慕,减少大家的迷惑和疑虑禽啡,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动南媳,切身维护好产业和用户的根本权益辉。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品薪清,当然会有成本在里面胺。不过从发展的角度来看环,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样蹬掇碌,属于必备的系统路禾迸,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品躬讨嗽。同时鹊,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点北技,也会赢得更多消费者的信赖妨暴遂。    《中国汽车报》稍剩形:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动拔?自主拜、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一论镀靛?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战沁?    庞春霖驾:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作贡琉,其中一些关键技术和产品蜕华,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试陆,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样疆纹徽。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分咎坟操,那么就像现在车辆的保险杠话号、安全带力惕抱、气囊涤哎、ADAS等等常规安全产品一样忌,无论自主还是进口车辆拳济级,应该都是一致和统一的要求坏辫,并可以采取现在车辆型号核准等方式联陡,推动车联网网络安全产品的安装斡年脯、测试双、使用韶失佳、维护和服务骂偷。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多淀溜,首先是人们的意识问题啼稗,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意夕坊,但对于车联网网络安全却毫不在意戊派。要知道检,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单测磋诫,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂斥、多变够乏,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片骨几、软件等基础技术陇鳞,对于自主车联网网络安全产品而言烦,投入比较大矾欣巫、周期比较长颓嗣词、效益回收比较漫长馈蔚吃,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长俗卞犯,从整车企业娜,到零部件颗坎皖、软件芭涂、芯片供应商劳瞎斥,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系屡痹何、人才队伍屡扁惩、产品体系矢谓开、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系觅扯,也非结构化的治理模式扔俯晴,需要新型的伦理宦、法律和技术法规给予支持黎沸,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界巳秃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒂:李芳" "   1月18日男埠屠,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会腐沫。引人注目的是口背毫,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起汕拿,力图将EC180打造成一款“国民电动车”轻疟。EC180之所以有如此低的价格里溯换,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴闺。在补贴退坡的背景下创敞虎,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势砰忌警。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业盲乾豹,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何勺?在发布会后颊,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访壬惩,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义臂乔,以及2017年的经营策略与规划潍适棺。   《中国汽车报》填信桅: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义盛?   郑刚涧鹊宽: 北汽新能源有两大类产品平台台,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品绘挝,包括EV摆邻、EU洞秃、EX阀裁蕉、EH四个系列刊。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品塘。在开发之初晌俊纤,我们就对其有一个精准的定位与期待仙晌。   北汽新能源在两年前预计到涉写哆,新能源汽车的3.0时代即将到来狡嚎,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格点扳。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入可,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车沦脓。   目前匆蓟饭,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握惮,这没有错森攻散,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术柏,并没有推向市场的现象瓷。我认为梯澜,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合联警善,也没有认清正确的发展方向锤扭。   因此龋,在两年前开发全新平台之初伯颅锭,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车弦庐,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路猴闻,这种做法目前看来是成功的适斧。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能殊惩、造型牛猫唯、特点以及价格之后虏猾,大多数人对其给予了极高的赞誉殿馁,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号炉成。   在成本控制方面捍浅,我们认为还有压缩的余地彩,通过不断地挖潜降低成本嗅,我们认为可以让更多的人开上这款车骏宛栖,不过这需要一个发展过程奋。随着销量和产能达到一定规钠穑后胚观,我们会进一步整合资源衔伐、降低成本精玖疯,提供给用户性价比更高的电动汽车开。因此怒,就目前来说份惫铣,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力墩,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力嚎。   《中国汽车报》刺几: 面对补贴退坡签妒庐,EC180为何还能采取目前的低价策略规琉?北汽新能源有怎样的发展战略两潭宫?   郑刚董: 从当前产业政策来看净杜猫,全国各地的补贴额度不同晦盘,流程不同拈轿,这都带来了公司内部成本摊销的问题饶,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难犁。为此丝椒,北汽新能源成立了卫蓝基金使,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴闺。这需要企业拥有一定的资金储备饰。只要差异化的地方补贴还存在肮柑饲,卫蓝基金的使命就不会结束门悉。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产崔,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会瑟鲍琶。只要发展的规划清晰屎畏萄,我们有能力也有信心做下去槽。因此公撼,我认为当整个市场达到一定规墓鄯剩后些饺,企业才能做大做强剂。在我看来浇,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的埃尖封,而不去考虑社会责任怪雌。只有兼顾了二者晴薪,才能获得发展与壮大丛誊。   就北汽新能源而言精开,如果年产销量达不到10万耍,那么就没有持续发展的能力蔽煽祟。因此仍衅,我们公司定下17万辆的年度目标嗜嫂,并将在4年之后达到50万辆摄烘。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点孟歪凶。谁先占领制高点晚猩,谁就有效益僳勃嘎。新能源汽车市场的成本杀手毙,也将是市场杀手鼓案。   在竞争过程中乒趁恨,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手堤,而是以传统燃油汽车为对手莲衡烽。因为它代表了污染瑰割昧,势必要被市场所淘汰拈楼亩。   《中国汽车报》顶绷丛: 新造车企业的强势介入叹挂,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响酷?   郑刚山非舍: 与跨界企业造车相比耍骄澜,我们的优势正是他们的劣势患封。依托北汽集团淋嗡乳,北汽新能源有着很丰富瑟安末、庞大的制造资源遣苇容,有巨大的产业链规模优势钎黄。在互联网体验方面届便幻,我们确实面临一些挑战蜕砰,但我们在造车工艺毋评、供应链与流程方面有着更强的积累酷幻毙。   在我看来拢,绝对的优势和绝对的劣势都不存在显,这些可以相互转化踩勘蒲。我在发布会上再三强调腹廊飞,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业贪潜洛,而不是新能源汽车厂商搽疤喀。如何能够最大化地提升电动汽车性能邢,创造差异化的用户体验和品牌价值理称监,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向美。   目前邯,选择购买新能源汽车的用户主要有三类徊:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户仓蹈抖。在这三类潜在的用户中土胶偶,我们的发展空间都非常大媳。   对于新造车企业而言蒜订,他们确实会面临诸多的挑战嚎陋榔。我们在发展过程中遇到的挫折秘,恐怕他们也得挨个体会到兔,但这是一个正常的发展轨迹蒋壕。因此赐靛据,我认为这是一个跨界融合的时代峨秒恳,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制刨,将思维与资源彼此借鉴辑,从而为用户打造更好的新能源汽车独匙痞。   《中国汽车报》雀屉: 北汽新能源目前的两条产品线辑古久:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里抢朴?   郑刚肥刑拟: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线衅额,ARCFOX则走年轻与新潮的路线烁挎鲜。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异氦谱菲。相对而言垢试布,BJEV的目标用户是我们身边的朋友挤、邻居草酪、亲戚去,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比崇既拷。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人趣,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征洁。因此在性能层面福秒,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化伍拣极,而ARCFOX更多会搭载智能化功能冷。   在智能化方面背,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用弛鸵剂。例如ARCFOX将会在社交砍稗括、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性佩蔷编,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点彪。相对而言脖叮交,ARCFOX的售价将会比BJEV略高顽脓簇,智能化水平也将上一个台阶配厢渭。未来嫁家播,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现溉。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后叫喇,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上层肉怖。   《中国汽车报》盆靶: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何酬,公司将如何利用这笔资金慈文爬?   郑刚味说: 在今天上午的股东会上我们正式宣布嗅想,将实施不少于80亿元人民币的融资窟父枯,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平陵。无论是电动化还是智能化侩涡厕,我们都会在研发上投入大量的资金贾八。目前沸,北汽新能源的研发投入主要在两方面崩茶,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究课萎酒。   我们希望引入来自产业链的投资方奠伦骋,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展捷亨桑。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后归,智能化成为卖点碌。   目前焦,北汽新能源拥有了三个生产基地搽叙,现阶段产能还有限吝响,每年只有20万辆的产能订低。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地嗡毕,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源嫂崩懂,从而可以更好地降低成本漠吗,提升效率涛嘛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编单龚乏:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员妊、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天盾钢,大众汽车集团管理董事会成员群范版、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满啼妮。1月14日朔列,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员煞上,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日糖拨,他在长春见证了《一汽葡、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午姥计假,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室擎,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通构。    新能源汽车钦换痘,重中之重    尽管行程密集设继,但海兹曼依旧神采奕奕排。他有理由高兴陡慷逼,要知道隆坡拳,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众户,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车常,比上一年增长12.2%赖鳖怖。即便如此少,海兹曼在专访开始时卵,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”讥。那么大众还关注什么歌骚篓?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车花茨。“到2020年籍禾,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年侩穿,目标为150万辆翰狸道。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市橙缗А;同时慰阂充,大众在中国的新能源汽车路线病娶合,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡确舰喂。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说旗册,40万辆及150万辆的目标中棘下广,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当荣讨。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度吵,海兹曼称裳,这要由市场及车主来决定新秃年。此外颗舅,进口新能源车虽然是个“小头”剑,但会涉及更多细分市吵Я浼骸,从而为中国消费者带来更多的个性化选择残。    奥迪与一汽合作抵随,加强再加强    就在1月16日傍晚到篓,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽另、奥迪十年商业计划》婪斥,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转悲暴位。海兹曼见证了这一协定的签署多伴,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议害嵌:“这是一个战略性规划立罕,不仅为奥迪贤僚,为大众疾,也为一汽明确了发展目标檀盆。三方达成了共识撮犀匙,而这一共识不仅在传统燃油车方面腹,更是在新能源汽车和移动出行方面澳捻。”据悉绅骏径,双方将针对21个核心领域开展深度合作需夏。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线堵爽,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场巾钝降。其中溜撼,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点剔。同时郸岭,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上涝,未来十年将广泛地在全新领域开展合作鼎贸,包括杉:智能互联猩、移动出行受、联合数字化项目信漆、金融服务合作等众多核心业务领域擦僵。    同时猜溪,为了更有力地支撑未来合作事业的发展耍,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力论,在提高一汽-大众的研发及新能源能力粟办局,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作番。    “对于奥迪和一汽来说哩弓背,总的框架已经搭起来了凉级繁,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’晒羔。”海兹曼笑着说畔屋匹。    上汽奥迪退,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作牛敖,记者自然不会错过追问的机会灵竟。    海兹曼进一步透露闪僚襄,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系兑,但当前的重点诬杏幂,是大众及奥迪要深化与一汽的合作盟炽,形成长期的更有建设性的伙伴关系撼。“除了十年商业计划的内容之外匣矛,我们同时也更加重视解决经销商的问题琅犬,更加重视经销商的权益沪恍。我们要更加积极地回应经销商的诉求矩栏娇,解决他们的盈利问题涡盒仑。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”宝辽骂,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停分翔?在记者的追问下矗,海兹曼称剩昏豆,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进锨,并且经销商的问题解决之后告,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”题晾。    至于具体时间表夸内瞥,海兹曼透露睹雷,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行距税,最早要到2018年开始届冲呵。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谜:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任静艰钵,各位朋友廊,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛楞吐乱。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断烹。   题目是“坚定信心氨挖脸,持续推动中国新能源汽车持续发展”痪叙毖。汽车的电动化是大势所趋内,体制优势是推动发展的根本扇爆,然后就是坚定信心核。特别这几年新能源汽车发展很快陆垢,产品的成熟度掣劣、政策的全面性邵、系统性宛驰,老百姓的认可汹伸燃,这些是电动车千嚎、电动化大势所趋莆想踩。大家可以看看辫扁露,我们今年2016年差不多是50多万台挛枯涸,占到全球67%獭。从增长趋势也可以看到吝喜井,从2011年赶颓、2012年岁刻、2013年谴还、2014年色诽岁,特别是2014年猛、2015年糙,包括不平凡的2016年微佃锯,虽然有各种曲折嗓沽,但还是获得了很高的增长蠢封,大概有50%菊戎,全球占比差不多有60%多颅凑懊。   我想讲几个理解和发现脾妙。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了偏,做的非常彻底归睹。我们可以翻看一下2016年的数据枷,2016年中国公交大巴歉秸底,不包括旅游大巴镀门,总销量大概在10万台左右算,但是我们纯电大巴差不多7万台试劫,插电式混合动力是1.7万台寿伍陇,加起来大概是87%饲恕,占总的销量接近90%晃贤示,这么高的份额踏饱罚,我觉得差不多就在3年左右发生的妥霖悉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去侈,到2018年雄琳,我们认为在公交这个领域里面魏配,燃油车会进入死亡衅。很有趣的是2018年私姬绕,如果你要在欧洲或者在日本破桃,欧洲胁盒、日本一些主流的燃油大巴的制造商荣间律,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来坎诲莆,或者刚刚接近路试涟,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化抽晃武。从这个感知可以看出脚党,中国背后的推手是什么煞,为什么这么快患,无论从技术幻、从市场呜堕饭、从体制庇。因此我觉得缎梅氛,体制的推动是推手暖,因为公交很容易充电部窍柯,固定路线弗粹誊,固定区间该祥,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的亨从,大部分属于国有体制参弧,政府有很大的话语权凡,公交的排放巨大黄,一台公交补贴很高琉垄,但它排放更高烦。一台公交我们算了算胶此,早上5点上路陷碘,到晚上差不多10点下路冲鬼快,一天工作18个小时工父串,相当于30-35台私家车的排放桅承。因此弦宠够,我们四部委在推动产业政策里面霖,花了巨资在推动这个产业维俺扳,但节能减排的效果是最明显的莱,而且在全球保持领先度也是最突出的巧玫。   比如像深圳不豁,2015年捐荤、2016年绦购没,大概2017年上半年些酬雀,就实现1.5万台公交全面的电动化拈,这一点我觉得也值得我们中国骄傲暴瘫。而且这个产品蛔柏、这个领域我相信还能保持持续的领先腾染救,和乘用车霖贺昆、商用车比虱,和一般的卡车比拓,我觉得在大巴这个领域里面鹃,我们中国无论从技术磋韦、从供应链壬辨描、从规模卵、从市场地位屁亩,还是很牢靠的经烯。出租车可能是下一个领域鞠伴芯,我们相信在未来3年里面残杏,出租车全面的电动化也会进入一个快车道容菱。   优秀的体制助推丧勾扰,产业快速发展蛇寂。即使2016年不平凡的一年里面摔,国家有很多政策乾,像国务院2月24日政策常务会议五,政府公共采购配额撂搽拌,7月6日马凯在西安有一个专题会恐,包括到10月18日克强总理国务院常务会年,原则上不核准传统燃油车氢烹隙,加上之前一整套的体系稀痰外。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的聚犊磋、最系统的政策体系陋爸,包括今天我们的百人会这么一个平台判,在国外是不可思议的氛摄,但是在中国就发生了沃贾瞳,我想清泰主任亲自组织洽,这种特殊的身份把大家聚集在一起茬胺,而且今年的规模更大蚊,明年可能还会更大疙曝,这些体制推动中国新能源的高速成长峨氓。   从税收浇、推广配套捻、长效核查泞痹、推广管理等都在推动挡牛跑,当然国内新能源汽车产业链的形成规模祭怠娩,刚才欧阳老师也提了财,很全面舞瓶,从上游的IC制造们、正极兢霜、负极顽沽苛、电解也隔膜瑟、各种资源赏、配套篱,中游的电池邢程、电控刮抹、电机孩谦椿,下游的整车眯,包括售后服务虽筷,全系统的丛孤猜、全规模的簿痪茎。国外也是迎来了发展的热潮线霞,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售嗅,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%夏,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入闻。   坚定信心几危扰,持续推动新能源汽车的健康发展牛。其实我们在业内也在把这个脉偏,2015年1%是一个拐点错,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台识颈,相当于当年差不多10%的市场份额沧煌奶,2025要达到20%的份额烹灵巴,当年要做到差不多400万台勃慑,才能达到目标卡倍。因此我觉得滦,2020年10%还是有一些挑战彤塘宿。我认为到2025年镭,如果电池做到每瓦时1元钱以内毖,按照同等配置的汽车廉秋苔,成本按照同口径的品牌欧、同口径的配置算焊沥,大概比传统车还贵20%-30%仿,这时候国家财政一旦退出去以后顿,必须有相应的措施来进行补充合。我相信第一咕臀壕,购置税的减免久揪矗,一定要延到2025回懈,甚至于到2030滤行铃,这是一个10%的政策支持林埔氖,这点非常非常重要陶薯宦。第二贩白邪,消费税丝单谷,特别是对插电式混合动力车哪灰歉,消费税有2%撂、5%-9%涉,如果在国家财政资金退出以后问桥,如果这个要有一个减免的话拭,这里加起来差不多接近15%-20%啊缕墟,这样把30%缩小2/3陪深市,国家政策就扶上马吩、送一程收肚,才能够让新能源车更健康庆酬粗。   齐心协力皋赫,2017台,撸起袖子解,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编司习:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地哼吮渤,万象更新漏纹存,这是中国新能源汽车的春天骡。从2014年的小荷初露宦,到2015年的急剧拉升平,再到2016年的高位放量氨诬小,可以说经过三年的蓄势乓玛疚,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化撮祟。牛市的格局基本确定歧拴氏,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标楼,“十三五”畏惦党、“十四五”和“十五五”期间攀,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%灰镭、30%和33%屎,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代灵仑挡,继本世纪初的“黄金十年”之后搔墟,下一个风口即将到来钡每并。   毫无疑问煞,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇扇俊孟,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役猩程酷,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化剖,值得关注闪式髓。我们总结了一下这些变化粳艾,有三个方面的特点芒室:   一是市场的形态改变了戮腥。   从导入期迈向快速成长期小绕尼,刚才欧阳教授称之为成长期闷堡,我们在前面加了“快速”两个字陌梧车,有待商榷斤煽烯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府计,成为消费主体撮撤,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙滔堡,新能源汽车从政府的示范运营起步钾,不断地向私人购车靠拢黔,临界点已经到来!有统计表明访,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%佬,预计今年将进一步提升到70%左右恳财。大家知道个人购车时代是产品为王的时代认窍,要在竞争中胜出船我磋,就必须以客户为中心五饥,以市场为导向吭殿,树匠心玻,出精品垫窘。   二是竞争的主体增加了俯瓜骑。   从少数先行者的竞争拘遂,演变为全员竞争撬耻瓢,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手添沸。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划课邻,包括这些国际大牌剁蕊,比如说戴姆勒堂私相、大众等等跨国品牌绍蜡常,通过合资强化了在中国的业务布局牵楼。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点栓薄。有统计表明巾,从2015年开始厂博封,全国新能源整车的投资项目超过30个络,总金额超过了1000亿元让肃凳,总产能超过了300万辆哎魄。当这些产能陆续释放俄屎,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代览瘫暴。到那个时候太邵美,竞争将回归本源逼,那就是技术汹、产品和服务溜泌。   三是行业政策转向变川。   从扶持补贴过渡到监管引导穗珊幢,政策驱动弱化衬媒、创新驱动凸显丹事烈。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整戒咳,产业政策呈现出四大趋势捍社:   第一搁粗,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境褂挠沸,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二岸瑞敛,通过准入坞校炯、销售宫、使用环节的标准发布拖弹,提高行业的门槛联肪,净化市场环境;第三本撅丸,通过补贴退坡和私人充电桩的破局第驼哆,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度涂伙,让市场发挥主导作用;第四吼败叭,通过电池目录和技术路线图的发布窘蕊盲,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累如,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资努、以市场换技术”的这种所谓的“老路”熬。   本世纪的前十年仓垫歼,可以说汽油车高速增长贡,成就了中国汽车产业的由小到大里。接下来的这十五年纶,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强巫宽?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”吐,克强总理也讲辑,“发展新能源汽车疥睛惶,是培育新动能兰换,发展新经济的重要抓手”钾褥起。中国政府凭借新能源汽车伦颅帽,特别是纯电动汽车躬滦,引领产业升级垦,谋求弯道超车哼侵考,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈来风嫂。   继高铁曙撤墨、特高压和核电之后恨,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”藤,这种希望能不能变为现实辫办距?还需要我们全体汽车人的共同努力睛刑竣。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早腾穆虑,目前已经基本建立起了一定的先发优势配峦,把先发优势转化为领先优势旅变,是我们坚持不懈的目标跺。而要成为一个真正的领先者羞,只有创新鹊排识。创新就是从零到一尚戏,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件硷,用全新的方式组合起来豢诫,去创造新产品豁嫌沏,去创造新的生产方式和商业模式鞭憾韶,去开辟新市衬亍,去整合资源泛临睫,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商糙,去实现新的价值创造温壕桐。我们将以创新为最核心的驱动力霖窟,全神贯注害拿,聚焦技术难视,聚焦产品繁绥,聚焦资源疏敞酶,聚焦市尘小;以心无旁鹜的聚焦战略谭,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志辽沉女,实现北汽集团领跑的梦想痕。   借今天会议的机会蓟那俱,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略鞠,也就是刚才谈到的四个聚焦颁:   第一闪编,聚焦技术溺刷。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖熟屑,消除盲点限讳沪。新能源产业最核心的技术就是“三电”屁挞廉,此外充电和续能技术汤踌欠、激光雷达等汽车技术棉,以及轻量化的新材料稗锑,石墨和锂等上游关键资源取乡涵,也是我们需要掌握的核心技术和资源顶抒颇。这些技术和资源鞋,是我们在新能源汽车行业立足的必需品呛,我们再难也必须干悉舅,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作侧经撵,各司其职坷溅,对新能源汽车关键技术进行各个击破馁。北汽集团将在政府的指导和帮助下窘摹,在北京的经济开发区谭,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心禾。它由研发创新中心崩哺、全球营销中心晃浪、品牌体验中心函饰、联合创新中心等五大部分组成弛侥,将建成从用户研究狭宛茹、概念设计皮、前瞻技术轰氢、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地滥耗。   第二耿肋,聚焦产品梁凑涂。   产品是企业价值的最终呈现裴咆仕,是我们寻求客户认同的物质载体艰胖。高度契合用户需求鞍,被用户接纳散弥、认同的产品才是有效的产品汀,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比挪潜,我们的产品在续航里程缚秘、成本控制失邯昏、整车品质疗冬试、产品线的丰富度方面斯反,目前还存在着明显差距锣。打造新能源汽车的产品力翟,我们将从以下几个方面努力休社:   一是凝练顾乒臼,集中北汽集团的优势资源巩,打造若干款明星产品祁。   二是做好差异化的文章掠,精确地切入特定的细分市场细暑。   三是做好迭代创新郝砷,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化秽、网联化仿、轻量化技术应用到产品中缮凯,并根据新能源的技术特点毖立韶,开发设计全新的车型平台肺季事。   第三瓣广考,聚焦资源敲。   21世纪的竞争垄烘蚀,不再是产品的竞争扮突碍,也不再是渠道的竞争化,而是资源整合能力的竞争雌屋词。新能源汽车全产业链更长来别暇、体量大掳,包括整车艾、充电基础设施伯、智能网联廉、无人驾驶以及下游应用在内蹦,整体的市场规模在10万亿元以上纱虚夺。   然而资源是有限的几藏几,优质的资源更为稀缺吻,新能源产业作为朝阳产业环薄,资源的布局与传统车完全不同温馈,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态湾型,瞄准核心资源和稀缺资源戳,提前布局殴鞍,将其纳入到我们的生态圈之中适矢,北汽集团将围绕着创新链瘫蹬碘、产业链固、市场链怕瓦、服务链和资本链这五大牡俜拖Γ块剃层,通过新兴技术的孵化醛、成长型企业培育洁、产业并购整合等手段氖沁,实现关键核心技术的突破与领先斧,打造北汽新能源的杀手锏诉渡舵,谋求长远的发展蹲椒,实现对传统汽车产业的更替稳落净。   第四算胖容,聚焦市场氮疾携。   市场占有率是关系到产品的关注度挺、品牌影响力的重要一环沧保,目前我们在新能源汽车市场的拓展楔暴、品牌传播肝珊、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面勤,可以说暂时走在了行业的前列惠骆逃。下一阶段筒啡极,我们在继续发挥自身优势的同时婚俗荚,还要加强对市场的精耕细作屠,对不同市场进行分别覆盖惨,不断扩大自己的势力范围墙。对公务市呈Α,我们将根据公务车窍潮守、出租车弛娄、城市物流肥胯、城市租赁嫂新、城市公交等不同领域的特点姆挥呈,把规律琢磨透赏,在品质差异化袒坤宫、品类差异化和品牌差异化上做足文章屁鸡。对新兴市乘ü炭荨,我们将引入汽车的共享理念起奸,做好网约车市场开发导鲁灭,打造国民车娠诉毒,切入经济型纯电动汽车市场群衰递。同时菜斑鼓,通过融资租赁等手段京呵勉,对特定客户资源进行开发恍。   各位领导经屠、各位专家缅鸽吴、各位同仁邻挥啊,“阳春布德泽竿痴,万物生光辉”矮粹,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启倾,新时代近在咫尺寥房幻,新机遇触手可及懊江畏,新梦想指日可期某堪,让我们以自力更生介、艰苦创业的进取之心乖汾,以敢于人心辩搬,勇攀高峰的凌云之志话壬,撸起袖子翻崔桶,真抓实干挟,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暑操:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲挞蛊吧,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录硷氯:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年休,我认真思考之后溶闻百,认为这一说法不无道理扯督。我想可以从两方面来看捅箩,一个方面是从全球来看慈熔钾,在2016年这一年卡,发达国家主要汽车生产国呜飞,包括大型汽车公司榔,大家对汽车发展的低碳化氛、智能化席巫、信息化取得了进一步的共识某,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点五,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中悲。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话每巳,但是说到了要害洪讼,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期恃腔,守成者将面临巨大的挑战”效结歪。而从国内来看楔笑,我从调研中发现高,很多企业由“试试看”昏,转向了“铁了心地干”和童,把电动车放到了公司战略的中心地位躲醋贪。    刚才李书福老总讲的他的规划攀庭鸥,到2020年偷、2025年处翔,电动车的比例要占那么大藏,新能源车占比那么大就萍邦。所以他真是把这个当做了公司战略的中心艾。    另外擞密,在这一年当中诫怖茫,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿浇,一个是企业的研发路径在变化肮,由燃油车的引进辨令漂、消化使罕帆、吸收乱,正在转向开放条件下的自主创新诚,各个企业对研发重视的程度鲜、研发投入的力度是前所未有的刮。另外答列蹭,由于我国电动车产业化走到了各国的前列骏,这样就给了中国存柔,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会嫉肃。另外辩,有一批没有退路腐控鼻,专注新能源汽车的新兴企业钳,他们没有存量的拖累天昏,他们的思想更加解放事,这些新进入者带来了新思路笺谱、新创意痘煌笺、新发展路径咸灭。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路陕官肝,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路错挫,对我们汽车人来讲会有新的感触如薄及。    新进入者带来的新的发展路径邢番、新的生产组织模式济暮,给整个的产业带来了新的活力挽。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径南,我想这个影响是很深远的漂剔。因此哪苦茹,从这个意义上来说哎,经过孕育期的磨合陡净拣,现在已经开始有所收获讹删。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题婆。    以2020年为结点号嘲琶,中国电动车将面临新的发展态势席缆,我归纳了几个观点唱单:    第一事慧党,进入2016年倾颊红,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期摩稼,在消费者购买意愿增强的同时崔吧,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择妈排脆。此时肃构,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现陈。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿星伎,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争绘。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候谴隧,随着竞争的加剧壁熬瓜,企业间的差距拉大脚假俏,大浪淘沙的过程已经开始歌噶吐,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量尸。这种现象不仅反映在整车毋痢惩,而且已经延伸到电池企业藤玛、零部件企业以及上下游整个产业链捷枚广。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获小携。    第二驼吃司,迎接国内市场国际化竞争伐悔捎。可以预计政府购车补贴淡出之时嫂乒,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日室呵玻,距今只有四五年时间了哨摹。当前国内企业间的竞争只是一场序幕男我挛,国际化竞争来临之时才是真正的考验闲宫虐。中国的企业必须冷静地看到奴,产销规模大波攀,并不等于竞争能力强攀书垮。我们与国外先进水平仍有不小的差距盼露皋,重要的是技术基础薄弱耗惠、原始创新能力低囤、核心技术欠缺襄贩席、品牌影响力不足广,这些带有文化色彩的软实力倘,需要持之以恒的积累络,“非一日之寒”珊狭案。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点戏,提高竞争力的途径坤,不是等待企业的扶优扶强富敲膏,而是由政府创造好的产业生态扔娘,使优胜者在竞争中脱颖而出层浮。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时射户,就瞄准了国内国际两个市衬端摺,产品设计槐奠、生产工艺毒兄镀、产品质量都以国际水平为准处,我想这些企业他们会相对比较主动璃悔方。    第三朔,向后补贴转型期的政府政策缚凌瞎,在既定政策支持的周期内聘,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配莫差,是政策能否顺利转型的关键膊虏。政府的购车补贴是一把双刃剑皋抽烯,当市场竞争格局出现之后设贰茧,政府就要特别注意标,不要因政策调整不及时而削弱竞争侮面。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础垫。因此划僻,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上环,聚焦技术创新绍霞,加快补足技术短板牢菇,提升电动车的性价比米摧。相应的官搬,评价支持政策效果的窗口腾,应该由市场规模扩张宿蔼逃,转向竞争力的提升颧跨婚。    具体地看购车环节的补贴贺贿,应该适时退坡闷奋虎,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术始担收、降低成本的能量屉辆,造成优胜劣汰之势抛贺。政府资金应更多地支持共性技术的开发假、充电基础设施的建设甲崩。与此同时掣炭,非补贴性的那些“功能性政策”读,例如碳排放政策惕盎、燃油消耗量限值政策掀麓究、零排放积分政策胶了汇,以及购车许可稍氢卫、限制行驶之类的政策组合应及时出台册,使市场产生稳定的预期昏蔷。 第四侈妻噬,立足后补贴时期勾,打铁还得自身硬麓鸥。    从十城千辆算起售桃卢,各个国家发展电动车的时间差氢,给中国企业留出了大约十年的孵化期潮,这是难能可贵的陆。2020年摧凄,作为中国电动车的一个标志性年份权径,将迎来后补贴时期饯郊。可以预计渤湍旅,那个时候直接购车补贴将淡出刊办,但功能性支持政策还将保持胶。在这种情况下裳恨,电动车能否与燃油车抗衡辞、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势坑爆捻,将取决于这几年的行动盎杭挥。    我国电动车是在较高起点上起步的诧嘎,总体经济技术实力已经今非昔比箩厂,如果把握得当激酶锤,以电动车为契机九,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观钩眉,企业应充分利用政策支持的周期时逞尾,下大工夫做好三件事固圣:    第一窘犬,人无远虑官牛拣,必有近忧氢嫁叔,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略段奈戚,并加紧部署与实施朗氰。    第二么镰恼,持续壮大研发能力情微防,掌握核心技术扑爆冷,攻下“不经济谢呛梅、不放心翅将、不方便”一块短板耸,奠定电动车与燃油车抗衡的基础仙稿隙。 第三睹,以产品的品质獭频静、品味打造优秀自主品牌宿捂乖,赢得市场的信赖路洪踩。    第四僵弛胳,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的聊冷,就是在这个期间浚挝痰,一定要想办法在自主品牌上下工夫授吵冒。我们的品牌实际上在燃油车上相枫,很多企业下了很大的力量久附戒,但是应该说效果是有限的篇伟。而在电动车来说是个新的机会耍钉池,所以在这方面应该下更大的工夫福副棘,通过产品的质量玲,通过产品的品味打造自己的品牌犬裤恒。    第五绥傻,要系统规划慕,及早部署“电动车+互联网”孟。今天的电动车之热茬,并非由于传统能源的枯竭仁咎路,而是因为它有很强大的正外部性疏促。电动车的低碳化桐、信息化诞鸽缎、智能化的潜在社会效益只有与新能源派、智能交通未、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥党。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能箍。随着这些方面的成熟般讽寐,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题衡佳。信息化辜吓寿、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点拣魂,这里有太多的文章可做毙尺。目前辅助驾驶滴、无人驾驶已经走在前面鹤下商,我想国家应该及早对电动车与分布式能源蛔腊搪、智能交通忿、智慧城市以及5G通信协同发展邢、统一规划摆、开展顶层设计镀、超前部署慷炯、抓紧启动凛际骏,引导企业的技术开发和基础设施建设甘,推进“电动车+互联网+交通”湿叮,把阶段性技术成果用于提高交通效率亮据雌、降低物流成本导、保证交通安全思巳,使其产生经济和社会效益假。    电动车发展的大势已经不可逆转欧挨,向前看耪鲍,挑战与机遇并存彪挛笨。如果把握得当翅,机遇大于挑战!    我就说到这里姜串,谢谢大家!    (根据发言整理取,未经本人审阅枢佰。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扩吝颧:李芳" "  全国政协副主席察、中国科学技术协会主席剁静蓝、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来叉形、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲拼的,以下为万钢演讲ppt亮点实录辟梦:    尊敬的清泰同志蟹、冠华部长蓖薯、苗圩部长醒侍靠、解主任犊,各位来自汽车界的中外朋友们鲤翁,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计谷舵劫。上午抽点时间看了一下展览赋焚,给我印象相当深的羚百,有一个很深的感觉婆,这十几年来中国的电动汽车持续发展镐肩,走上了一条创新的道路佰勤侨,而且现在产业进入一个快速发展机遇期碎品俩。今天这个会议的主题很好帅屏,就是要持续地提升我们的技术能力宿桑盎,抓住创新新局面朴亢。我想就我们未来促发展涣粹,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇枚必,谈一点我个人的看法蓄倒份。从四个方面醚吝临:    第一韶鄙脱,谈一谈我们这些年来齐心协力毕,新能源汽车所取得的新进展凑圣蟹,尤其是2016年的进展特别明确奸。    第二穆聊钳,回归深入基础研究计,提升新能源汽车的质量和效益离。    第三汹此,新的发展趋势簿酗、新的发展方向毙剑,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点豆,随着人工智能的不断深入轿嘘,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇席京卵。    第四咀,我们怎么样更好的凝心聚力饶舍距,合力推动新能源汽车的创新发展劫放,谈几点看法变。    刚刚得到新的数据日,有的来自中汽协会朔、有的来自中国汽研中心辈沏,数据告诉我们郎,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆蔼佰,占新车销售比例的1.8%烙孺,中国的保有量达到了100万辆夕绍文。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个磕垄,这里讲的是公共用的充电桩镭使,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家酮锚抬。    我们的关键技术取得了显著的进步诲。今天上午我在零部件电机橙火倪、电池赌顷能、电控这块花了好多时间坑沟家,仔细地了解了一下情况附牢,确实和我们了解到的数字很相近诺乘。动力电池的关键材料发展进程加快赁吝梳、性能指标稳步提升考、成本明显降低烫稿,从动力电池的单体婆、电池包烈、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进变啥。一个指标性就是摧,三元正极材料能量动力型的电池汞释,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤畦土勤,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心袖、有些争议啥蛇,好多同志说窜骸挖,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标藕冲,现在看趋势已经很明显篡曙。我们特别强调的绊,木硖啵块比能量达到了140瓦时/公斤酗到,动力电池系统的价格刻椿,这个价格现在也是保密墒锈,但是总的说起来明显下降墩绩甩,总的达到了2.5元/瓦时以下绢徒钮。动力电池的产能达到了100G/瓦时塑极赴,世界上生产规模团阑,特别是在新型电动汽车的动力电池小,规模得到了很好的发展牡。    驱动电机技术也取得了新的突破稠。特别是共性基础技术进一步突破渭楞,导磁硅钢前苏、稀土永磁材料腊、绝缘体材料钢盗、位置传感器掂境,芯片的集成设计和电力电子系统胶,取得了新的进展坦。我也了解到料嗓呕,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展莆谓藉。因此佳夹炼,重量比功率超过了3300瓦/公斤控,电池峰值效率达到了97%胁起伯,高效区达到了80%抬。特别一些新的设计岭疗滑,也对电驱动系统有一个很好的推动作用伟,比如说我们都知道沟蛙,对于0—100公里的加速笆答吝,对于电动机说起来亨,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大避赦鸥,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候炬杠恃,就是高速公路上超车的时候毛狗蝗,超过它这个临界点以后烷,这也是一个安全因素垄。现在我们很多企业从两个方面嘲,一个方面番秀,用双电机的技术来弥补后面这个不足细膝袭,第二个耪睬,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力弧趴,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展鸿。    今年汽车界有一个新闻烁炼,第一个互联网汽车走上了市尘廊詹恰,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合净仆跋,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐罗,据说现在上汽的同志告诉我需操堕,每个月销售2万辆厕摊,产能有点跟不上了赤氨,效果很好撇辟,上市不到半年累计就超过了9万辆嘲,成为荣威一个最大的销售热点届倦。在互联网大会期间扭荆,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统溪挡关,搭载着北汽抗、奇瑞即坛修、比亚迪轿车都亮相扔,首次开放了道路拷,18辆车300多位嘉宾在试驶无彩,当然评价各有不同锹,期望值也有待提升渐倡揽,但是勇敢的走出了第一步且沃,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿媒豢慰,做出自己的探索广视贩。    我特别感到高兴的是挝宿,2014年我们就曾经提出电动化憨、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点变托,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索且。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展噬尝,从汽车到基础设施兼多脚,一直到停车场喘颈、充电站宽,包括各方面财税的支持鹿踌瞄,一系列的政策轿哩。国家层面愧,从购置叔泰忌、补贴歌戮、税费减免诡涪、研发支持拜、生产准入玛、业态创新菠墒烽、基础设施既架,特别是标准规范方面南,都出台了一系列重大的政策措施粟,现在看起来落实的进度还是比较好的点。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论甘僻,这是一个开门的讨论愁,许多外资企业都积极参与当中瓮淡铂,对电动汽车发展癌且刹、新能源汽车发展回喇,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标裤辆,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面窘,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现挡城。也是由于刚刚推出来晴蒂,我觉得很好煎庞酞,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见逝莫饰,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见袒燎腹,使政策更具有落实性闪。    这里向大家报告一下角,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革橇。新能源汽车作为一个试点的重点专项酵,实现了从基础科学到系统集成违、共性技术集成晨湘豌、示范全链条的部署拭,特别是在基础研究方面上,加强了对基础科学问题的研究聪。因为现在产业发展到一定程度的时候吝,要提质磁靶、要增效吗羞编,还必须要静下心来咳途闭、回过头来从基础科学问题上下手墨,不断的进行优化两隘但、改善淳,才能获得发展侯藤糯。特别是这次的重点研发专项使,对于电动汽车智能化和网联化的技术溅输,也设立了专门的课题筹秦,实际也是我们当时电机蔽、电池歧、电控的“三电”之一蒜撩,也随着时间的进展不断的转向新的重点某太。所以叼泵,整个“十三五”期间的专项规划价宏发,将对六个创新链条漓誓猾,就是全链条一体化的部署套抱,38个重点研发任务枢蛊,政府加大了投入鼓系,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入境毖簿。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿誓凌,首次突破15000亿残梁阀,更值得高兴的是浮廷,企业在这里边投入比例得到增强吹壕玫,达到了78%以上犀,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策轮筷夯、加剧扣除政策有直接关系袍。技术市场的交易量也首次超过了1万亿竭,看起来企业投入的效率还是很高的番宫拿。    去年我用过这张图(ppt)详说薪,这次还用这张图抡沥侨,对它进行了更新固厘。由于时间关系看恋,统计是1-11月底袍歉,11月底中国产销量是402000辆点山,如果这样算的话参坞,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆钱,中国占了40万辆磁,就是占了50%慕纷。到2016年底盒健,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆抢糠,中国占了其中的100万辆痞。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力口,也说明了我们国家对于节能减碳森、应对气候变化作出了新的贡献度景。我们虽然应对气候变化调门并不高勉朽酵,但是我们扎扎实实在做每一步魏方,现在无论是风禽、光妹、水赋疚间、输变电长,无论在技术先进呛谁、装机容量藐溪、发电量都走在了世界的前列疽,这也是我们作为一个还在发展中的国家茸米,为新的发展窍、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献嗅赎。    世界发展的趋势也是一致的姬忙鞋,低碳驰罐、电动架蛊捕、智能化成为各国共同的选择下。美国喊、欧洲潍适、日本督剩,包括汽车企业福特句兽、丰田牌锹叭、大众都推出了它们发展的战略亢,特别使人关注的是一些大企业的发展计划怖僳,比如说大众推出了它的“2025战略”精貌,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车捞牛秆,销量争取达到300万辆尉歪鹤,自动驾驶要覆盖歼,在2021年提出全自动驾驶下,电池也要进入大规模的投入挨。奔驰也提出了它们可持续发展的目标辈,零排放费请哎、互联需鲸凡、自动驾驶汽车盾,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力虏栓般、氢燃料汽车钨矾涪。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流玩勉儡、沟通市纫钙,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式袖荡、增程式的混合动力汽车峦难,因为他这里有基础建设的问题订伯溶,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来鹃抠,就可以有电的情况充电讨汉、没电的情况加氢筐荆,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板刻顶,同时又实现了真正的零排放女。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai勤冯迸,上次试驾可能还是8年以前床电,我觉得汽车的进展红姓患,无论动力性戮、环境友好性们炔贪、驾驶的舒适型都得到了很快的进步廓,据说已经进入了市场石坏甭。包括通用也宣布了在2020年以前挠犀钾,在中国推出9款新能源汽车道睫订。我这里想说的是钢侥,中国的市场也是世界的市惩菖榉帷,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的糯汤,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展沽、参与竞争尉捆,汽车产业就是一个市场全竞争的产业甘娥,就需要我们来推动整个的发展菇停,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺腐。 第二浮困率,谈一谈我们对于深入基椿炫蔚怠,着力解决一些新问题的看法特。    对于电动汽车琼镜,大家首谈就是续驶里程挽厦,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志解,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的蒜。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车纬盎光,一个明显的标志献痰碘,实际电动汽车能耗是和它的整备质量督蓄,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的辅卿通。如果说单程的提高电池的载量赖,当然加入电池的载量车子可能要增强桶虹,车身的增强就又增加了重量吞性碱,直接影响就是增加了它的电脑俗。我们也看到一些装载高容量电池的马泌,虽然续驶里程延长了骗,但是百公里电耗就明显的增加了幸蠕。因此弓渤陀,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高群碍,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的鲤棺检、合理的规划禄黄。首先婪脐维,车辆运行的范畴搪屋。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位据即,尤其是现在恍董,我们应对大气污染巩北,主要还是大城市集中让搔促,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑问愁袱。但是从技术发展上说起来揭,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度媚、功率密度和整车的轻量化堕饰,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准俯棉扮,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程卯,这当然是市场的期望甫焚馁,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题酵瓦。    最近新材料研究发展很快舞蹄参,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用拱每骚。有的朋友跟我说陵,我们现在用的是石墨烯电池始财块,其实说用了石墨烯是对的癸富,但是用石墨烯全部来做电池等鳞,似乎从科学意义上不太准确颗。石墨烯材料攀帝肛,包括碳纳米管心赔,都有它优异的电和热的传导性能挖匹棺,作为锂离子电池的负极材料添加剂付,可以有效的降低内阻拷纽建,提升放电的效率沽椿,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话缚痪,还有助于减少介质之间的电位沛刷,来减轻电池界面的腐蚀性参凑。从这个角度上看虏,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的颂跺,当然由于动力电池负极密度提高了耿,对正极材料也可以进一步的优化库,在安全的前提下绵痉存,所以也可以显著提高它的能量密度撩颂。但是由此而来带动的是全系统的技术进步号湾亢,就是说能量密度提高了害,同样的电池包里面可能有更高的载电量侧,但是运行过程当中它的热交换量也会增加醇什瓷。所以在增加单电池和电池某笨担块功率和能量密度的时候撩,还要加强对于电池包热交换距离的研究法端董,来优化提升电池包整体系统的技术和,它也是一个相互关联的关系投堑蜡。    随着电动汽车的发展控揭酥,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计际糠。比如说电池包往往布置在底部蹋妒,夏天路面的热辐射还是比较强的朝菩,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理妓护蒂,从结构上来实现电池包的冷却斤宝驮,因为我们现在冷却剂就是这样的桃疾,要把它放在迎风处凡辣末,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计草,电池包也应该考虑到这个邪,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理歌。结合冬季放电的特征定捣携,我们还应该研究夯,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制瑞暴较,使它保持在合理的范畴之内腺森仆,来逐步的解决冬天放电比较慢的顽、容量比较低的问题夯锹宿。总之说起来秘,我这只不过是一个例子镜瓤涩,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础刮、关键蚀敛、整体的技术统一的来规划和部署崇乾锣。    上次百人会上我特别提出保,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术喀司,带动汽车制造的转型升级破惹陪。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节踏,给我留下一个很深刻的印象施丘,我和苗圩同志都搞汽车的痛,过去我们焊一个车身500多块钢板漏傲陌,用2000—3000个焊点接在一起锚达,加工线上全部实现了机器人汗。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身雷,一共就45个部件棵崔武,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线洪完睡,几个机器人协同操作惯。板件和板件之间没有焊接财,就是直接的黏接季,加热黏接混妮,远远看去就像搭小孩玩具似的厦峰差,几个东西装起来画传且。更使我感到比较吃惊的袄伐屑,现在碳纤维的车身送,已经不需要在现场涂装了盯晒,有点像我们当年装修房子馅坷泻,先装地板再油漆戮胁啸,现在用的全是油漆地板鹃。现在汽车安装上确实有进步芥我付,所以我也很有感触须,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新锤,需要轻量化材料的技术晤丛疵,需要轻量化的设计期,需要轻量化的工艺路活,也需要轻量化的流程楷廊谓。特别是现在的汽车产业窜渴,包括内饰座椅使用的材料泼酗,也尽可能的采用可回收鹿岭篓、可再使用的材料龄闯疆,这方面的技术也在不断的提高操及,这个应该成为我们新能源汽车发展颈澳连,不光在车辆技术蛋外、而且制造技术流程方面全方位的提升棉砍卷。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展磕妥,今天我很高兴拍,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车刷夺,更多的看到了我们一些览皮码,像燃料电池大客车的发展隘放冷。很多企业大家如果去看的话旧,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池躲揭,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料肺箱塘,比如说碳子泉躺贾、交换膜疵弊、双极板祥矩表,以及它的特性基础研究的进步密切相关悔涝。实际证明龚,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中篮,也具有自己的发展环境的优势箱蟹。我们要借助这个优势来推动我们的发展掏赁。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系辫款确,我们是不是可以考虑颂叮湾,尤其是在燃料电池研发的初期矗酣逢,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用款苫缉,这样可以有电的时候就充电戌躬、有气的时候就充气涧暑箩,按照它的发展各取所需粹班醒。实际从技术进步上吞驴,技术发展的本身仿类躺,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用胳憨坎,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展霜媳,对于延长它的寿命茬,对于减少它的燃料消耗辈史菇,是很有帮助的黎。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用佩叮悸,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用校,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处忿磷淘。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点隘骚。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域峭划迪,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向攫铜悍。当然它们也在考虑侣化,我们怎么样能够更加适合中国的特点廷。我们还不能忘记中国还有一个优势辖嫂坪,我们在电动汽车走向市场的前期核,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用蓟,先在公共应用缮、出租应用上去使用酣雇糖,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广搪,因为我们不可能全国铺开的建加氢站帽拍湾,必然有一些城市就可以走在前面啊,又可以来推动健康合适和快速的发展摄怒肌。中国“11?11”又是一个新纪录脐兴惕,信息产业犯、网购变成了整个市场销售的主流赋,我们看了看饶量裳,2016年快递业高速发展虫县酞,中国快递业总量超过300亿件鲁矾旧,平均每天8200万件包裹走在路上宝,用于业发展小型物流车清洁绣卷、高效的运营业应该引起我们管理者的重视芒。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领监娘绘,有了高端引领就有了有序的发展侥鼓,放弃了高端引领就会低端充斥涟冒匈,所以从这个角度上火,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色艇,争取使我们的汽车产业走上高端引领温练酒、创新发展的道路上缚。    在燃料电池汽车发展的过程当中浪残狈,深入开展了国际合作丁。我们积极的参与了国际合作贤,开展氢燃料电池领域的技术合作笺拔,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目假卡谩,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议充菲,组织国内的企业涧钵,开展深入的技术合作瞥。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织附付请,定位就是要建立一个覆盖全产业链潞捻砍、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织加吗,在中国发起但并不局限于中国欢瘦,积极组织管理以及运行机制患习,要按照国际组织来筹备栖、搭建士擅。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池罢估鼎,因为燃料电池实际用处很多敖玖烫,比如在通信基站动、备用应急电源涤,随着我们移动通讯不断的扩大颧,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放玛簇、包括更新芒推吩,都值得我们重视瞄部,包括医院的应急电池闯行概、安全防卫荚剧,包括我们最近在研究深海运载操,也完全可以使用氢燃料电池潘,燃料不是电池对涤告,实际是一个发电机示股,而这个发电机可以用在各个地方秀淘铅,最重要还是零排放的清洁能源绥,效率高猾搬,能源密度也高暗。 第三潜绰,深思熟虑干,把握好智能化的新机遇蟹梢。    近几年来女廖泪,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展死。比如美国惰龋柔,白宫推出了人工智能的新战略凰,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划护扔,欧盟也推出了智能汽车的技术路线程挡,包括日本的创新战略规划此钉。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会瓶风,这个时间恶补了一下人工智能的技术险咯。中国工程院最近技术指出琼睫绘,人工智能即将进入新的阶段促鲜膛,人工智能发展有四琳砍、五十年代了叔,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展牢。但是当我们信息化日益普及府相,移动互联网么、大数据妓坷伦、云平台的发展啥诽惧,信息环境柏、数据基础孰劳、目标理念把渡梦、市场需求都在发生不断的变化尽彭,将推动人工智能新发展庐,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段痉邦筋。因此可躺,发展人工智能也有利于改善人民生活杜、提高经济发展的水平喀堪、增强社会治理的能力剐够膏、维护国家的社会安全判湍轮。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图陕戳,但从各国的共同概念和我们的研究阀榔,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素氢。第一动驳,要降低交通事故和伤亡人数讲。美国的报告提出来太卸,美国每年有35000多人死于交通事故切乾仿,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的羌噶钒。第二厩炮,要应用低碳燎暮稻、零排放硷尽、环境友好的运行环境顺。第三檬娩乓,便捷苫烂围,要降低驾驶强度篇斗蓟,提高交通的效率恢邻。第四崎姬,要推动共享骇,提高车辆的利用率湿。其实我们现在不得以所采取的一些限行槽,包括交通的拥堵秃凸弟,都降低了汽车使用的效率届郊,所以从这个角度说起来屠,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的苹履拐。还有阮葱,牵扯到公平出行牡鸿,随着老龄化社会的进入访纬藤,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展授。    关于自动驾驶汽车研发进程亲,好几个报告某铃,有的人说无人驾驶律宋,有的人说自动驾驶丰嗣郸,有的人说智能网联汽车舜筷揉,都提出了汽车发展的里程碑摔潦,我觉得无论叫什么汽车盟怂乌,都是说了这么五个阶段暑敛,辅助自动驾驶估狠恍、部分自动驾驶擦、有权限的自动驾驶缎、高度完全的自动驾驶阶段别椒铜,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点垂,比如说在辅助自动驾驶方面鲍,怎么样能使汽车感知周边虐胁饯,科学决策虏,及时反应瞬慧。比如怎么让汽车能够与互联网连上雌,最后有条件的自动驾驶还得考虑车旦孙沉、网删、路的联动倪,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系匙巨,就是人拜钮、车从、网挫静、路的一体化踢。    辅助自动驾驶尚颠充,实际这些年是汽车界一直研究的重点羚,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多隋绣浅,有雷达讽,包括现在有毫米波雷达妹,摄像头墓龚,对外通信系统斯,包括定位佛。与之相应的拧巫截,刹车辞、油门磨惯疚、电子稳定系统跺、电助力转向等这些缓棺溶,实际在关键体系上哭,传感系统躲朵、操作系统湾渐逆、中间和决策系统的研发健干茅,其实这件事也不是现在的新形势婆忻,早就在80年代的时候冗努,80年代后期就研发了防抱死系统铆,实际根据轮子上轮胎和路面的关系惹,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全萍,包括防启动时间的空转码,后来又有了电子稳定系统分胜犬,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度季穗,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展萍次。    传感器用到汽车上就有了测距的警示沙,有了它以后闭此,在90年代的时候鄙懊,我在德国工作的时候斡僻,车里边就已经有了尾随自驾骚,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走才戳,不用担心楷丹敛。最近我看到了我们国家的好多汽车惰肚戈,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应福敌,一旦接触太近都会自动加一下速舶矛刷。包括我去年去参观长安臀四,他们也给我展示了自动泊车系统氮才,实际自动泊车系统我们在德国工作疼请帛,90年代后期时候就有这样的设想汀碍惧,2010年我到德国去访问的时候礁,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型顺舶毒。实际很重要的意义长,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起提,也得到了发展书费。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能俏缮拷。    下一步就是智能网联煤磨。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西礁吹啥、看到自己看不到的东西伎,90年代初期的时候泵盛霖,堵车情况有数字广播焙萎,数字广播就和我们一般的广播不一样蜕款寇,随时可以呼叫堵车的情况彤棚撇。后来有了数字地图和卫星导航剖窘,就形成了第一代导航系统题,第一代导航系统并不知道路况的变化临,只知道路径的设计帘蕾尽。然后就出来了联网的导航硅浦,这也是这几年我们都经历过的事扦恳。上汽这次和阿里巴巴共同合作蹈,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张办,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起灿雷桥,这样坐在车里的人毛谐,通过导航扑担抡、通过云平台就可以获得各种各样的信息播公母,比如说动态的导航港粗辖、比如说加油充电站甩、维修以及各种信息的进入特赣辫,使汽车的视野得到更大的扩展霞说。但是真正要做到智能的网联汽车抵经吹,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键华,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来钳坞,这就需要我们把各种信息交汇在一起贾,来实现智能的决策控制观。这件事情说起来好像很容易菊,实际也有很大挑战赌浅。现在我们一个汽车里边有两瘦备、三套信息系统骄魄懈,有车载的信息系统尚浇,还有驱动系统的信息系统蔚,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通秋传,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程拇化,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯电双蚀,人得到这个信息以后会做好这方面的准备扰露,就是快到地方要进行减速翻斯,但是如果你让它自动驾驶的时候波莽,可能它就很早的根据外界的信息来判断惋,让它调整好姿态可紊滴、减低速度喊,进入转弯以后在弯道里边再加速糕。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段奉桥攫,这种例子比比皆是老。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体星。因为我们电动汽车从电机截、电池矛槐乳、电控开始午,电控第一代做的第一件事穗,就是通透的动力驱动系统的网络班,就是第一代的CANBUS系统缄范,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制斡轻牧,从这个角度上说起来吃,电动汽车是自动驾驶的最佳载体掣倘险。    当我们实现了这些以后踩,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战窝。这是我们常见的北京交通的一种情况捕设,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号宿泉蓬,去识别各种各样的高通吭睫申,做得到镣,但是不保险蜂,这样可能我们就要有这些信号的发射器驮缔,让汽车能够知道这些情况篮。如果再想使它往上走崔檬,能够实现部分的自动驾驶阮桓,它必然会应对我们的一些常见的极端情况闭糠,比如说晚上的雨雪路炒郊,比如大雾弥漫的时候帽秋,比如尽管天气很好估雀,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰霜,这些情况都需要我们去应对吩典,其实道路上也应该有它智能化的装置化蹄,就是说有自动的能见度感应器戊牌聊,应该有道路结冰的感应器拟,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全毖芬炼。我觉得自动驾驶最重要的还是安全亲堑卡,安全是所有发展的主流违,而不是时髦魂俄妹。我们在做任何工作的时候恍,必须考虑人是坐在车里最宝贵廊迫、最要尊敬的东西镣,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全登试屋、人的便捷钨绞江、环境的友好和共享鹤。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统赖姬,来推动我们的发展煞疟。    因此轮邦,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三揩涕、四次交流哗寒羚,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议帘,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构讼庐,这个架构的着力点应该在车载的平台收菜、在网联信息虽、在智慧交通的发展熔,我们要重点发展的是车辆的关键技术酞、环境感知洁、智能决策陈潍、执行控制惹,我们要对信息的关键技术棋褐,V2X通信断蒂,甚至于将来车对车的通信系统绕、云平台咖、大数据花、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制夹,这里也有很多不同的东西碧。我们还要对基础的关键技术菇酞晚,高精度的地图墟、动态路况信息檄娥纬、综合决策和操作系统草。只有这样翘,把人缚、车背挺、网巍、路同步的推进怒慷,才能够迅速的发展刮,否则又会碰到先有车白胁物、缺充电桩的情况核孪萌,所以需要我们今后的发展当中更多偏。与此相关的技术良纶漂,检测系统泞诉桐,还有一些法律法规体系般牌钞,一些基础设施的建设扯邻汉,可能还需要更多的发展叉丹创。 我们必须要精心规划膛步、协同创新浇肋,来研发自动驾驶的新技术彤扣蔷。    一窘贝,安全韦、绿色可酣凑、便捷薯便琼、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标韩。    二磕,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉距锻,多领域技术的融合谢沸,产学研各方面的合作俗,要着力推进协同创新桥,这里边由于它是一个企业的热点佩墒戏,所以企业要成为技术创新的主体枫巳朴。    三欠,企业为什么要成为创新的主体潦?我看了很多规划善,从现在一直到2025年夹渴、2030年茂。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就夏,但是可以实现沿途下蛋趁,从过去当中歪,无论是防抱死系统丧患侠、电子稳定兰酣苏、测距警示幂僚、避障反应浇辨泞、自动泊车都是发展的热点头杀,每个技术都带来了商业回报贿斤,包括我们在信息系统烤孟,包括这次互联网的技术夏,上汽互联网的实践爽地朵,也看到了我们晃拇,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高淑尸,只有以企业为主体贩稀,不断有新技术发展寄,使它在使用当中获得使用诚糙,就能够推动它的可持续发展册呛驹,所以它不是一蹴而就的事剿渭,是我们长期坚持的一个任务魏熟。    四琉呻刺,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体顿洞,新能源汽车重点研发专项要广聚众智锯矛、精心规划臼,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础偏浑。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区糜庭,我也是觉得有一些东西包括基础建设陀拱,也应该放多这个测试区里面去估累,使它在真实情况下运行毫,才能得到一个健康和全面的发展采电。    最后我想说胁守疲,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展耿含。其实我们用了十几年的时间实现电动化间途,推动了产业的转型袖脐鹅,随着信息产业的发展卡惫,网联催生了新的业态剧龟穆,产生了新的服务业巾。轻量化带动的不是简单材料的替换虽,实际是对汽车产业的一种升级侨酞邯、一种转型缎,同时箱鼻,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设罕缮,充电网服务体系的建设澳舵泵,可能带来何止几万亿的新的增长点喝。我回忆咐毋敛,在经济工作会议上总理说过一段话炯拖,“实施创新驱动战略的发展纷攫毋,既要推动战略新兴产业蓬勃发展龄吠响,也要注重用新技术我、新业态来全面提升和改造传统产业佩,带动产业的转型升级美焊。”    作为结束语我想说齐粮森,回归一下新能源汽车取得的新进展为帝吻,下一步还是要全面落实政策究墒枚、着力开拓市场堵、建设基础设施恰步畏、创新商业模式娃攀,把握好发展的先机疏领。我们要针对市场的新需求叹冯济,深入基础研究陪韧弟,攻克关键技术苯,完善系统能力畔顺髓,着力提高产品的质量和效益挠峡。要把握好汽车智能化发展的新机遇督该班,要系统的研究襄客钠,精心的规划池,要鼓励协同创新企业主体吾,大胆的尝试吻,来攀登自动驾驶技术的新高峰揪词监,要凝心聚力纫,发动优势泰,动员各方力量溯,完善政策措施辉坝,营造更好的发展环境挫阂。    谢谢大家!    (根据发言整理皆筒埃,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苹:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉喉: 陈理事长爽,各位领导啦、各位朋友雹椭、各位专家骇布,今天很高兴跟大家交流一下我的看法缝镣戎。我今天的题目是四网融合靖老圃,什么是四网此俄价?交通网前、能源网疼窍、信息网紊百暗、人文网膘陇。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具慕蔷,电动汽车是一个能源的载体寄克妈,又是信息的载体惜扁荆,然后可以作为人文的载体短。四网怎么融合撅?怎么发挥电动汽车的附加值清赤梅?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦广韶韧。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系钞,能源跟信息到底有没有内在联系醚屯,我提出一个储能熵理论供大家思考媚。    我思考创新的要素叉婆狼,要创新首先要解放思想懂。解放思想要学习《易经》的精神稗凶天,又要学习西方文艺复兴的精神莲科淌。《易经》是一个太极溜,太极里一半是黑刃马、一半是白泵驳呐,但不是直线川刀跋,是弯曲的谐氯,黑可以变成白陌,白可以变成黑联奴挞,黑中有白簇,白中有黑褐环煞,跟它对应的黑就是黑弛胎隙、白就是白污。《易经》是变化挝,有时上弟径、有时下砂,上时不要骄傲自满光茬,下时不要灰心穷,是客观规律宽新幻,都是周期性的粮胯钩,我们在调整窍,要注意平衡动力统一缴媒钎。    整体都是这样陵,全局都是这样炉猫,今天讲跨界黄,要学习西方的思想就是文艺复兴来怂。文艺复兴的功劳不是在文化林焕、艺术等等赋,文艺复兴是解放思想鹅。哈佛大学的校训追求真理钡椿。要把自然界的规律找出来解放思想颊夸衫,自然规律造福全人类罗猎辉。伽利略赤,罗马教皇威胁他酣凛,他不怕镶列空,他说地球起源被上了铁塔稍。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女柑鳞,被叫之违反教义常磕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师特,第一个米开朗基罗典,他雕出一个裸体的美男子硕荣,现在到处都是;第二个大师是达芬奇涡,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看酸,里面很不容易纷,从意大利借了很多达芬奇的作品滤。达芬奇不仅仅是一个艺术家姑仁,也是工程师;看他作品嗡勃痞,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生唾,第一个从事解剖学梢洽貌。    解放思想考虑全局的问题龚究。文艺复兴第一要全局思维邢,第二要有天人合一的思维魂,第三是环形思维熔滑。要考虑全局思维梦毯习,今天做电动车目标是什么饺?有什么经济效益汇撑么、环保效益呛摊、能源效益按世、民生效益茅品硕,总体总目标要搞清楚体,一定要有全局的观念藉故伪。特别搞智能汽车全局性更大谎。另外要环形思维井荤,要反馈诲。然后是循环利用的思维段拆。    创新寸痛,我把创新的要素跟大家分享一下鲜伪愤。首先理念是创新之魂南舵。理念有很好的氛围栓活,有了理念才有创意缉鼻,创意是创新之源设规。还有人才撮汾袄,人才是创新之本畴涵。怎么能有理念痹棉陡?要有很好的氛围揪,总结第一方面是合作精神氰瑟,开放煌迁、合作彤、包容烂迁宪,双轮驱动掂培、增值驱动澜、市场驱动揪,通过市场的倒逼肯。然后要有完善的知识产权保护铆幌,还要利用网络大数据给我们带来的好处胖师裸。今天创新制高点是跨界融合辟暑。跨界包括国界的跨界和地区的跨界蒋。“一带一路”我认为是跨界融合颂橇蹋,一带一路是西方的伊斯兰文明谩慧,还有它把科技陕队、技术动衔将、经济媒、贸易连在一起瑟,所以我们要发扬一带一路的精神稻械价。我是福建人也是漳州人帆漆几,一带一路开始的是值饲担和下西洋磊跺。我们要跨界融合忌睬胺。    我接着讲智能汽车精。智能汽车首先要有解放思想慰讽功、全局思想考虑问题融行。三个C肯咀,第一个要连接起来潮井亩,第二个连接是要协调要合作徒,1+1>2品舱汉,那就是《易经》的精神钵侠宿。第三个宏哥控,今天的连接是移动的连接守豢镰,还有MOBILE崇互班,MAN TO MAN划涸保、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来匈。    今天电动汽车很重要的一个耿冕盖,大家买得起用得可靠抹。智能化以后淮顿,因为有各种各样的基础设施和商业模式删律浩,我不展开了铰。    从电动汽车变成一个智能的汽车屏,从智能的汽车再变成一个智能的交通迁棋,从智能的交通再变成智慧型城市碎。我们附加值可以产生很多隘蜗。根据《易经》价值精神去蛾,通过交通网蠕圭井、能源网吉汹促、信息网危片成、人文网可以产生无穷的价值机会潞丸。利用交通资源的全时空动态感知涂,交通工具的全过程运行管制版囱沟,无处不在互联僧、感知适刻借、管控和服务得拎类。    怎么布局酥我?怎么把电动车进一步变成智能汽车会狮,如何布局智能网联汽车技术痢辑讳?我认为辣副的,不但对中国僵,对全世界都做出更多的贡献辆,第一是制定网联汽车法规标准袍、智能技术胃、环境耽、HMI技术玛、空置执行技术弯哭、智能网联的实验岭、网络和信息的安全岭嗣祭。    怎么做到网络和信息的安全糖?这是一般的云尽宿铺,怎么把一般的云变成安全的私人的云八?有很好的结构呵晶,处理器焊、传感器切,不能把所有的数据放在上面可能要分层次伶。第一是收集材料胎,就地处理怜鸥新。第二是从收集材料到云之间要慢噶,一个是单点控制架吨清,能量控制或者功率控制匆。一个是多点控制宏,能量控制或者功率控制纪臀窝,这是全局性的鼻几。要及时处理健,要经常互相认证卉嗅,变成安全的云芥。    跟大家分享一下我做的一些工作哆挖息。怎么从理论上去证明这个是可持续的锋?我一直在思考所有的工业革命淖尝却,基本就是能源更新捂。第一次工业革命迪,瓦特发明蒸汽机家胺衰,电话徘渭。第二次工业革命痢,美国抢占先机水,电气化焕,主要能源专项与信息建设坤诵。现在第三次工业革命来了囤砂赋,中国能不能抢占先机鲜?我们要做新能源枫,信息大数据时代示咕庆,我们百人会能不能更好地发挥作用纺背霜?今天早上的研究会很好施食,我建议做一个尝试的机构叙倦,每年召开百人会国际研究会议饯馈祟,形成品牌冷。    信息跟能源能不能有机联系起来呢萌酗?我提出储能熵的概念躬筛褥。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量糠啃饰。一个系统里面假如是孤立的侩悔、系统是不可持续的伎,一个是做功矫、一个是废料是不可持续沧词。如果是物理系统板猫蒙,分析储能熵桂卡坟,熵代表可以再利用抗备。总的来说谰,一个系统熵不能增加葛涤,熵要减少吨,熵减少系统可持续缓钵。熵是储能熵起,熵是不用的熵洁,下一次可以用道妈。总的来说熵是在减少娘柏料。    包括中国的历史喀撑汝,中国封闭的时候中国就不可持续船,中国开放中国就可持续淘袱纯。近亲繁殖以后熵增加不可持续扫挞和。系统要做可持续性挽桓,系统熵要减少凤凄零,你的收入不能是单一的乌弄撩、不能是孤立的系统糕尼袍。因为一部分是做功报绊,一部分是废料拾,从废料里拿出来步,通过证明熵减少梳。从废料里面可以再循环湍痰,那么你的系统就可以持续了胳。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来盼凑,后续需要时再利用的能量的熵雄练,通过储能熵概念的引入熊航晴,希望用来解释可持续系统的演化过程表慈。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态虚办梢。    综上所述惫宝,不管系统是生物的或人工组成具全兼,维持系统发展的条件具有外界能量的输入徽。所以为什么分布式能源的优化是有理论基椿,而这些系统工程特点是沧,即使在系统研究过程中端,一个熵有增加的过程秋,总体在系统不断迭代发展的过程中构,系统将进入熵减的状态铆,因为系统具有自己生成复熵的能力苇,从而保证了系统的可持续性玛。    应用在电动汽车共夺承,这个是分布式的发电献偶,这个是分布式的负荷拿兽巢。电动汽车就是分布式的负荷写唐,还有分布式储能肆,电动汽车有储能线插巍、有电池釜。电池可以双向的傻,分布式地发电埂双、分布式地负荷赦勾募,在分布式的储能豌吓翔,这三个系统可以持续鲸存,这是我要证明出来的胺黄哇。我证明只要你的熵是减少的疯杏钢。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望捣。    感知到、认知忱拟、行动吵,不断可以纠正人的行为迫徒亢,比真正的司机还要好啡瘟。    最后链肃茨,希望我们以后的交通系统是舒适的管霞、生态的暇、方便的和安全的懒窟腐。要做到这一点委拇,什么是成功滤?因为里面的成功是3个S藏燎另,SUCCESS镜温,在S僻确蛋、E里面画一条线都是欧元跟美元多取娩,今天是国际合作厘谢,虽然人民币还不是四,是一篮子化的玲次,人民币准备好了裴察捍。ESY就是人民币胺巨。    要有六个眼睛健,有四个眼睛不够焕。第一要把眼睛放在前面解放思想隘际碱。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维堤,电动汽车下一年布局市撤拧,也要有前瞻思维伙。眼睛放在后面汲取历史教训烘厂,要有全局观念忍。要看到旁边的需要涎。然后要把眼睛放在右边学习欧美施,不得不承认高端人才密集地在西方但菊夸。所以把眼睛放在西方学习灵,它沉淀了100多年痉鹿。四大发明中火药是中国发明的坤,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的阑。全方位都看到了救矛,所以英文眼睛叫做EYE隋。第一个I是Inspiration篱废,有了激情可以有想象力马慰,然后有创新风稳,但一定要融合勘拉坦,一定要集成碱。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题棋。科学要把自然归结起来瘦弹,工程有十几种皋位呕,要把科学钎片朵、技术桶、管理结合起来那就是工程趟董处,那就是要集成痛伞讥。特别今天要跨界地融合航砰夯、跨界集成衅笛莲,这样才能实现共姬忻。但没有钱也不行卷啼酿,今天招商局也来了很多金融机构呈,要融资忍辨态。    谢谢大家!    (根据发言整理贫,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编对集建:李芳" "   回顾已经结束的2016年届幸,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展籍。在政策的全面推动下幸兽哭,我国电动汽车年产销量再创新高秋,达到50万辆左右丰强褂,充电桩数量达到20万个始幌朽,遥遥领先于世界各国呵汇。更为可喜的是绅硷,在规模市场的推动下逻闻,技术创新全面展开狠举,技术进步全面加快菜樊,正在全面逼近世界先进水平低使。但是砷,在这大好形势下盼,质疑之声渐起虱亲。比如境精开,我国电动汽车发展主要靠政策推动套匿卿,能不能持久酪溉钮?政策是否过于宽松广粟,以致于出现骗补情况百廷巩?另外莆晤,由于发展形势良好僻,一些激进的观点也在抬头茅恨。比如猩,要挡住国外产品进入中国市忱趁侣摺,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车痊料搓,准备放弃传统燃油汽车柔。    作为一名资深的亲历者惕,笔者认为狙立鲜,在这新旧年度转换之际癌冀收,有必要分析我国电动汽车的发展形势躲,梳理其发展历程悼芯,以利于业界对形势有清醒的认识暑乓、清晰的判断躺噶,明确今后的行动方向醛。    一纫、我国电动汽车发展形势良好    当前防韩缎,我国电动汽车发展形势良好熄,主要表现在两方面梗肝嘘:一是电动汽车技术创新全面展开闻,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快领倒,技术创新和商业模式创新层出不穷窝。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面妻宝加,比亚迪慑、北汽澎、江淮非炬惜、上汽等都推出了极具竞争力的新产品芥。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车习,而是专门设计的电动车澎忍赣,续驶里程达200~300km甚至更多肪,能效明显提高鼎鹤,动力性赫、平顺性当、舒适性哇、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平鸵僵。事实上戈,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布寥侮,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市锭腑。另外丸髓,我国电动大客车产销犁户毛、应用占全球份额的90%以上泡,技术达到世界领先水平谭妮。    在动力电池方面谦铂,我国产量已超过日本吵脾、美国导柏灌、韩国淑尸,跃居世界第一晾宋五,且市场份额超过全球的1/3是。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面桨篡,呈现高能量比嗜伤、高安全性筷激危、高功率比等各类动力电池全面发展的态势僳济怀。同时腺末软,产品水平迅速提高卑,与前一年相比精馆途,平均能量密度提高30%外,成本下降30%左右惰氰。    在驱动电机方面梦,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机那叭,总体性能进一步提高鸽皖,成本下降30%左右偏。在电池管理系统楼翻、混合动力系统蚕蕉、电动助力转向微、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面呛,也都有明显进步表啤。    在基础研究方面访锌,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌盆逗。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展善隋,电池热失控瑞懒、硅碳负极材料圭、耐高温隔膜等基础研究进展也很快挞。    2. 充电基础设施建设加快繁粱揭,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下匠旅,政府有关部门出台了实施细则熔偿,多个地方政府建立了城建斤葛尘、电力玛被广、规划等多部门联动的领导机制衅港,大大促进了充电基础设施的建设速度穿。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上魔,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计舌,我国充电桩总数超过20万个啼,远远领先于世界各国巍锣。    在市场带动下惶,技术创新不断涌现酷。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术势、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法农、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术充型、节省设备投资的车端交流快充技术儒、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用淮。    在商业模式创新方面香,呈现出各类优势企业多种形式合作葛翟,加快充电设施布局忍、建设锋拍耐、运营的趋势哦。众筹建桩切、合资运营岭屠师、利益分成等运营模式迅速发展尖副,公交车效粮、环卫车驮酞、物流车吻壬械、出租车某寸耻、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模担拾还,广告推送罚、免费无线热点接入等增值服务开始出现貉酚。    在互联互通方面辰酮,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施残毙,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段般掏嫡,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成莎舞,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定渴处,以企业级瓣韧沧、城市级监控平台为基慈皇杓 ,与工信部新能源汽车监控平台实现数据八卡、信息互通的国家信息服务平台即将建立婚采褥。    二沃顺些、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说投,我国电动汽车的发展道路与美国犁技溜、日本卞、欧洲等国家和地区有所不同伸瓶,主要区别有两点棠化但。    一是政府干预模式不同侨歇耪。我国采取的是政府强干预模式篙陶湿,政府进行顶层设计臀,制定国家发展规划烦镰逃,多部门联动制定全面的鼓励吉疆餐、支持政策嘎,并以限购城市和公共交通为主形成较大市嘲臁,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车旱,在市场发展中不断加强研究开发几喘嚎,技术水平逐步提高;同时喊晃,充电基础设施建设逐步完善讽讽榷。而美日欧政府多采用弱干预模式芦室贝,政府支持共性吼、基础技术研究狙,给予一定的政策任、税收优惠铆,逐步培育市潮诖⑿;企业则根据自己的战略规划技侨即,首先研究技术泰,同时有选择贸兑咐、有重点地开发产品径颂。    二是企业战略不同线贝。我国企业多为在政府引导下被动式发展粱,初期技术积累明显不足湿,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显授,产品方向受政策影响大霸穆,各企业虽进度不同舌,但呈全面开花之势齐。而国际大公司多为主动式发展介刨贰,厚积薄发伸骋,技术有所侧重筷脖酚,产品形成特色蚂雹,如丰田的混合动力和燃料电池诺、日产的纯电动晌醇、通用汽车的插电式舅、宝马的碳纤维轻量化技术等粮皆兼。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点惜桔陕。中国模式的优点是市场拉动技术发展紊翱,不受油价等其他因素干扰甸,迅速形成规模市承椤,全产业链技术进步仍,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟村点倡,发展中有不协调情况蕾黔孺,如充电基础设施滞后仆焚,部分企业盲目跟随警,发展不扎实祷,少数企业以谋取政府补贴为目的搐烂闺,甚至出现骗补情况撂瘸。美日欧模式的优点是技术扎实颂栓,发展均衡;缺点是市场发展慢簧描,产品更新慢蚕惩勘,影响技术进步躺天,受外界因素干扰沙,如油价低迷则市场难以扩大肮。    笔者认为呐蹭凸,中国模式适合中国国情纠烽。我们不应过多盯住充电难态垫蟹、骗补等不协调现象逞谈,而应看到正是现有模式才能形成后来居上辣壕、技术追赶的大好局面饰。从另一方面讲鼓朵触,中国模式也有赖于我们的制度优势顺,只有中国的强势政府才能如此运作容紊鲸,很多外国同行都很赞赏犬结晚、甚至羡慕中国的条件谱。    另外鹃,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面佩,近两年有明显变化貌。目前已经形成各大公司都在研究电动技术费、开发电动汽车产品季却荡,而且各种技术路线都受到关注的局面怠假床。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出碧惊。中国各大企业都重视电动汽车没有错马券娜,在现阶段已不能算分散重复释勒突,但难处在于电动汽车不好做丝喜彼,需要有很强的瞎、全面的技术积累和投入告敛。那些技术实力不够的企业邵乡睹,在电动汽车这个高难度“弯道”面前刷魏悄,不应存有“弯道超车”的侥幸心理唇胸授,而应准备应对“弯道翻车”的危险前酵。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过探,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时氦方叫,可分为几个阶段补:当市场份额超过1%时看囱妊,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%豌皋,则意味着市场条件全面成熟境。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年扛逆,又主管我国科技工作多年鹿,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结凄。    对照电动汽车的发展罕借,在我国颁,市场份额已经超过1%;在美国和日本茧朵,即将超过1%晴礁。这说明省褪,电动汽车技术正在接近成熟稗瓷。笔者冒昧估计伯,大约再过5年左右时间固吩,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题凤涛士,其他性能与传统动力汽车相当四琳剩,加速性优于传统动力汽车拭溉鹿,成本的差距大幅缩兴壕妗;再过5~10年时间磺料,电动汽车性能可全面赶上炯、部分性能优于传统动力汽车散夹,成本与达到当时排放硷、油耗标准的传统动力汽车相当忻脓。但即使到那时泰梧惮,传统发动机也不会消亡儒妊,而是电动驱动与发动机平分秋色暗篓池,或更多的是融合发展裤硷。基于以上估计疟晴谩,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车尉纶寡,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车菠,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展伴稍线。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作扩,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理抗涪。2009年夏吉,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研瓢,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告稳促轮。回首往事侧劣姥,扪心自问垂,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的骨某。至于些许不协调现象瓣蒋,是产业发展过程中的必然粟撬,是白璧微瑕封、瑕不掩瑜粹桥接。笔者断言辰配,按目前态势再发展10年韧何,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界瓜想删,并以此跻身世界汽车强国之林簧险栓。    三揩蓄滇、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一沁身歧,整车生产企业要更重视电动汽车珐。首先要制定好发展规划和生产布局圈,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视韭撼叭,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调成,不能两张皮盎。其次要重视研究与试验段坷尸,需建立完整的稳兔、一流的研究和试验体系吮沛纱,规木浒饷澹和水平应不低于传统的发动机和传动系统鹤跋。电动汽车相关技术发展很快臼,要靠自己去研究发展窘,别人的经验会很快过时挠僻,更不能只靠“挖人”搞产品漠眯橙。再次要全面布局梁,围绕全技术链开展工作厢互,不但要重视整车开发横牛屁,还要研究电池和电机金附,重视电池管理系统酷仆,这是当前我国的短板寝陷,此外还要注重轻量化和系统可靠性县怕。    第二态蹋蛔,要建立相应的零部件体系笔缚梧。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱来贰,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的袭柒,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展祟刀避。    第三诗免,要开放发展郊。需鼓励始、支持合作伙伴引入先进技术和产品钮,像华晨与宝马凹、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好绊。历史将会证明蟹踢汕,开放发展电动汽车会比关门发展更快免裸挞。更何况高伺粱,在全球经济一体化的今天妈瞪,关起门来自己发展是不现实的贫玻聚。    第四及芥烂,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作信熄箍。今后相当长一段时期刀,将是传统动力与电驱动并行发展铂碱上、融合发展的阶段窃,单搞电动汽车很难成功落臣涡。对于只做电动汽车的特斯拉胚事囊,笔者并不十分看好僳暑。    2. 对产业界的建议    第一派勘,要加强合作瞬。需沿产业链危孔吗、跨行业合作圃盗魔,整车企业要与电池企业赁、电机企业彩怕、其他电动系统生产企业深入合作墓嫡。以动力电池为例乓寞比,需要电池设计与正负极材料敲报膛、隔膜计戏测、电解液籍庞、电池制造装备踏贰蹬、试验装备啼薯、电池管理系统全面合作钎芬牟。优势企业和研究单位要分享成果蹄,互补短板吹。我们一定不能辜负当前大好的市场条件狡叔屑,要形成轰轰烈烈的大协作局面兴淀典,合作创新浓,百舸争流隙,才能迎头赶上并超过世界先进水平童杠绩。    第二竭仙零,要注重实践返。汽车产品与其他工业产品不同普,一是使用环境广且复杂釜该念,二是生命周期长巨,三是对可靠性敌农、安全性要求极高磕横捞。这些都决定了仅在工厂晌乏纠、实验室不可能完善产品漓,必须通过多轮的使用实践顷。与电动汽车产品研究开发相比嗡檬,充电过程更需要实践凤锑。像电动汽车充电过程这样长时间钎、高电压滤裤、大电流菜、室外迟很痰、无专业人员值守的工作状况泌,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验碧浦贸。    第三读拢禽,在充电基础设施建设与运行中贺废,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善帅。充电基础设施建设是一个新行业棵蔽去,在管理上涉及电力剿逢、规划叙蜂、城管短、工商管理等多部门青锻,权力交叉瞳帽,管理流程各异;参与者涉及各种所有制还徒,利益主体错综复杂嚼感任。单靠一纸文件不可能面面俱到涵,必须经过相当长时间的实践椒便晒,完善流程傻管摧,积累经验撮。    第四澳韧砍,要加强标准化工作遍。领先的研发门、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基幢钩,而及时总结经验甲辞、制定标准又能为继续实践脓、创新提供重要保障涟虽。当前捻,恰逢政府推进标准化工作改革棘低,要求标准化工作密切结合生产辈、创新实践唉,要求鼓励发展更灵活祭沟、更接地气的行业标准驾、社团标准聪辨狙。对此透,业界应给予足够重视陋谐。    3. 对政府的建议    第一盼,要保持政策稳定扩。正如前文所述娇窟,我国政府的强干预政策非常正确锌萍,发挥了制度优势桅,已取得很好的成绩喷滔闺,应该继续保持咸赎焦。电动汽车的发展涉及多个行业铃咳,需要长期积累高夕筋,需要几十年的时间才能成就大业蚂逢豁,切不可存立竿见影雇、一蹴而就之心涵熬。    第二缅陀悔,要及时对政策进行微调和补充完善脱息。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列藩,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴逗庆,又由于此项事业发展快翻燎烦,新情况蓟、新问题锰、新技术层出不穷卯,因此及时应对喀凸、调整晦杭尸、完善是必然的辫。    总而言之蜡,我国电动汽车产业的发展已走上快车道吕,迅猛发展正当其时痢。笔者衷心地希望朝野上下袜、业界同仁能认真努力工作会航潮,自信且坚定发展背。假以时日峦吞趣,我国必能引领世界电动汽车技术潮流按滑,并以此为契机统,跻身世界汽车强国之林锑。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娄帮紊:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年嫉摊昆,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年抖锚糜。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题嘶改,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日夸垢钞,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示芬。    他认为萍慈宠,现阶段舵芜裙,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题橡捷,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配刀结罕,但从长期来讲埃磁,新能源汽车技术发展路线要从电动化父理揪、轻量化穗、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合分泡、轻量化与制造生态化结合翟逝厘、智能化与网联化结合危寺。    尤其在电动化方面虎公,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车瞳别,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力新撂化。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力钾粗,就是家用主流A级轿车钡,在性能价格比上与燃油车竞争掸伯。目前全世界都在朝这个方向努力览姬,如特斯拉Model3绩柿磨、通用Bolt奋弯句,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车辆。”欧阳明高说垂闯。    欧阳明高说横钡,但要满足这个要求凭咀拷,电池必须降低重量嫌痞、体积以及成本操熊殿。此外叭,电池的比能量必须大幅提高蔫羔卤,达到300-350瓦时每公斤垂,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标吭锭。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知痘然示,锂离子电池发明至今只有20年理忌麓,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年畅把,2007年第一次在日产聆风上开始使用负筒,可见动力电池的进步非常迅猛猛贺吵。”欧阳明高说驾硷,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期俄桓失。    但此前翻咕,主流的观点认为冀筷,纯电动车跟其他类型电动汽车相比歉瓦顺,从性价比来看闺汕,其优势主要体现在100到150公里的里程范围须,但现在随着锂离子电池技术进步吕嚏携,里程提高一倍蔼秋胎,即在300公里的范围内路稠涎,仍然在性价比方面有优势搪谐娄。    从技术上来看铅函夹,在单位重量冯滑、单位体积下储存的能量越来越多净革虏,成本越来越低参何,才能体现出电动汽车的水平和技术檬惨。    一个好消息是绢,我国电池成本每年大约能够下降20%瞎。据介绍匆辫腥,五年前常,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元程梁,去年平均价格为2.5元左右屋亨澈,2016年为2.2元列,考虑到大量的电动汽车是大客车幸船秃,其电池价格相对会比较高一些耽贰。    “现在国内开发中的电动轿车了拔森,最低的系统成本在1.3元每瓦时偿屎,单体成本在一块钱左右浇兽。美国通用Bolt电动汽车琴革,单体成本为150美元一个千瓦时策潜。”    如果按照这个标准犯撕宝,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到沮诽剐,但是按照现在2.2元吹,逐年减少10%到20%既,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现菊。    “加上循环再利用做到1元酿铺接,也就是说轻我椿,一千瓦时电池一千元人民币之内稼搪,是可以做到的需嚏叔。”欧阳明高称灯慑。    对于具备性价比裤,想要具备商业竞争力的A级轿车来说现,现在一百公里约耗电15度悍蕾粟,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内赶蚕撂,接近10度电一百公里扔。    “要实现这个目标集窝,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗沁创冉。目前电耗的降低空间还很大撮赋。如果能够实现上述目标饭,一百公里的成本约在一万块钱敦扰,如果电池能达到300公里就是三万块钱塑经阔,考虑到使用周期内省电和维修省钱贪项笺,将具有商业竞争力昂,这是电动化下一步最大的目标猛丘。”欧阳明高说匡。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出蚀蒲闻。纯电驱动真正实现产业化是在2014年牡,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长覆采疮,但仍属于比较粗放的发展模式晒,今年电动汽车发展逐步趋于理性晶。总体来看刚,走到今天澜吉死,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位驶。”欧阳明高说踩拇。    事实上驹怯,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一附澎,由于销量超过全球50%以上镁溃毯,在国际上引起了强烈反响线,无论是政府还是厂家叔,都感受到了来自中国率先发力的挑战臂。更值得注意的是赁,2016年如德国大众和日本丰田咀伤,纷纷调整技术路线窜凳耪,加快对纯电驱动的转型暖柯菇。    不过撬敢,纯电驱动的战略目标虹,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展汐情蹋。对于混合动力技术来说兄,传统的汽车强国绅、汽车大公司比我国更具优势簧馈,如丰田路线就是先做混合动力鼻捶托,再做插电混合和燃料电池如损鼓。    由于我国率先发展纯电驱动姥苫畔,带动电池产业的发展达到了世界前列晨,电池产业规模达到世界第一来途,总体水平位列国际前三殴谁,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平梧暮虽,我国的动力电池产业链屎盒戎,尤其是电池材料淀,如正负极材料绘吭害,在国际市场上的占有率第一岔。    “在此基础上譬,我们以纯电动力系统(电池藏巨、电机扇巩、电控)为基础平台飞奇,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利会。”欧阳明高说伺盾。    据其介绍涪辫弯,目前我国插电式技术发展已经取得进展七邯,比亚迪秦孪鸿、唐峨瓦、上汽荣威550些别,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力陌胁氨,无论是发动机方面舜,还是混合动力装置上跨憾啊,都取得了突破扁。    与此同时镀,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展唱巍懂,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力办杰。    “这是一个渐进的发展过程刚,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争逃。”欧阳明高说跨瘁阑,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项摊坪扮,有效的回避弱项竞争般,有利于我国电动汽车产业的发展纠问凳,到2020年之后疲倾,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进统、同步竞争掀屠故。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编息坝羚:李芳" "  编者按苯歼:产品价格区间一下提升了近40万妙痪朵,这对沃尔沃来说是个不小的挑战陛杀。以安全环保为标签的沃尔沃庐,产品质量是其立足之本赶。无论是国产车型还是进口车型金,质量都要做的和安全环保一样好嵌瓶少。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑蜗习煽, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值蔚哨,安全与健康至关重要湘,但在中国市晨迤Α,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺香巧。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家侍,到底该剪哪一根线欠酵芹?我心里清楚挝邦弹,如果我剪错了苗丸毁,我们可能就崩溃了返奴敬。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态翘臀官。在2015年整体经济增速放缓课退改、股市震荡剐丘、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下门痞,2016年的车市本不被看好烽释涟。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声绷。1月6日檬际媚,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售勿,沃尔沃对此解释为卤萍驾:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器秤胁掏,更是提振销量的助推器缴。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号胜。   6月1日丧失谱,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职篇。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年坎睡竿,具有十分充足的销售经验猩甲。但用他的话说从,他来自一个很小的市成丁,很多因素他都不具备袒怪。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲梧,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状嫂筏犀。6月1日入职届婆棉,用一个月来熟悉公司的现状艘,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”挥桓。然而现实终究是骨感的阑,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆糖沤,与去年同期相比仅仅多卖了339辆罢壕嚼。   “做决策就像电影里拆弹的场景桥,我到底该剪哪一根线呢悼膛,如果我剪错了氰须,首先所有的投资会无效穆,其次会影响经销商的士气恭。”陈立哲对我们坦言棵。   他这样的想法并不让我们意外掣,台湾市场与整个中国市场差距实在太大赁驾斤。在台湾剑,陈立哲要去走访最南端的经销商脑瓶,早上出发中午就到了舅蛇歇,但如今这种管理方式已经行不通了恃。从前陈立哲的团队只有30人掇,现在变成了350人剁,他说现在同事的名字都记不完漓愤。   “就像牌桌上的一个赌局危,赌下去有可能是回本的凶,也有可能就全毁了匿还鞠,所以我每天都在想我到底该怎么做坚。”每天该怎么做僻祥?这个问题陈立哲问了自己整整三个月骚扭。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的妻松,才能享受最好的寇僵。”这句话像是说给陈立哲听的抨茶绘。   2005年笑叉突,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时很救膝,沃尔沃一年只能卖1024辆醒,一直到2013年5000辆的水平绒藤收,再到如今年均一万辆的表现芒,对于台湾这个小市场来说鹤,陈立哲做的足够好扮,他对这个市场有着复杂的感情坞饲饶。   调任中国市场做销售一把手虑峭试,陈立哲说这很突然题,他来自一个不足以领导中国市场的市场咐啪。对于中国市衬臁,他还不熟悉酸妮袱,做市场工作要对文化稍粪、变化复涂、趋势有充分的掌握赏喀烂,这最重要的三点陈立哲都不具备鸡襄,他唯一能做的秘尚,是在最短的时间内了解中国市场的刚需隆都,相信身边的工作伙伴篮修,组成一个高效率的团队俗内避,去解决各种问题笔琼哭。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后文,首先做的是内部调整筐。通过不断累积分析过去几年市场的动态隆,了解在什么时期使用什么样的手段肯催施,反省问题所在猩怀,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤娜稀健。面对三私喘、四季度各项费用的下滑通,倾听团队的建议币挝钉、做出准确的决策谁秘、将优势资源注入到最需要的地方储斑兴。最后将宝贵的经验分享给所有人惫尽裁,把力量从点扩散到面革能,从四个大区揣,再到全国皇奋。   “所有的成绩都是依靠团队取得的卑,我只是把预算点是惟、时间等安排在它本身应该发生的场合蓟和蓬。”陈立哲表示扔删:“我不是在讲官话趴叼汕,只是借着这个机会感谢大家圈绩牛。”陈立哲相信卞匿,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的蹄廉哥。   内部调整告一段落牢,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上敞焚。“我发现从销售品质到经销商的种种问题壁坦。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间蛋哗几,一下跳到80-100万衅邦,面向的客户是完全不一样的汾久星。很多销售遇到的客户都是大老板级别的兜胆,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心靛,还怎么介绍产品哭?这肯定是不行的史套。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门胳浆,“与高端客户接触卫拢妥,销售不能觉得自己比客户矮一截艾居奉,与客户要做朋友羌撵,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品哎姜。现在培训课已经开展了实战模拟环节行骸,我们在资金有限的情况下做到了更好冻首。”   全新的管理阶层蹲摔绩,有限的预算敬停,面对重重困境诗沏抵,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高茹汉,8-11月均超额完成销售目标籍淮。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩乱荷,最紧张的时间浓搁。“我有我自己的节奏蕉恒,我给自己两年的时间按犯,两年后才是真正和主流市场之间的竞争档段。”陈立哲为两年后的自己立下了战书笆茄。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间脑贺,经历了两次产品的重大变动式案娘,但在他眼里这是最引以为傲的镭济,因为这些变动块呵、变革都是从使用者的角度出发屎哄,也就是我们常说的“以人为本队湃。”   对于沃尔沃来讲双徐煎,最擅长的领域是安全蠕闺,作为三点式安全带的发明者烫譬,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期澎补。但陈立哲表示妈,以整车品质来讲让添话,沃尔沃也和ABB并肩眠拌,例如在底盘研发能力上吵炭,沃尔沃使用的底盘研发模拟器瓷硅,全世界目前只有三家在使用贬,另外两家分别是法拉利与保时捷晚精会。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑犁盯,陈立哲也谈到邻:“沃尔沃其实也做过6缸铆、8缸发动机穷,还有享誉世界的5缸发动机稍丸。沃尔沃并不是做不到旁菜,而是我们可以用更低油耗庙窜屯、更低尾气排放的发动机达到更高水平揩。这也是全球各国政府的法规要求蒙,是大趋势艇脚诞。陈立哲说“这些信息卿,只是没有在行销上进行传播罢了伤。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产童效诲,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号司搅归,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市乘奔贰,改变了“国产”的概念党饲都,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代九掀扣。陈立哲表态道筷测:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料迁辞,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品柒妊。沃尔沃立志从中国出发酒台,以人为本的信念永远不改森唇涕,值得消费者验证与了解悔虽辞。”   “沃尔沃就像iphone一样柑,它改变了人们的使用习惯呐频。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例窍忙统:S90有三个界面同时提供信息爽仿,分层级的来处理车辆信息傲朽。这一点很重要廖,体现了沃尔沃以人为本的精神权屡。在设计方面摩本开,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料如。用沃尔沃的品牌精神私,再加上瑞典的风格箔懂,直接与德系品牌产生差异化鞋且。如果从地域来看妻缸,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡功讲。   沃尔沃曾立过两个誓言香擅粟:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化歧,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故盎,沃尔沃全额赔偿巾毕孤。在陈立哲看来投,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺遂龟谦。   陈立哲对我们讲道犯开结:“在欧美剑刚,当太太怀孕的时候丰辫,男人会考虑买沃尔沃叹木。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据系,中国作为沃尔沃最大单一市忱俳晾帷,11月共销售9,076辆新车叛涛泛,同比增长12.8%;1-11月期间捆,在华累计销量已达80,759辆杰,接近去年全年表现客人。就目前的情况来看拖江檀,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高室诺。   在经历过低谷期的沃尔沃畔,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量廷报委,这无疑是对陈立哲工作的肯定肠娟,同时也是明年的压力癌。毕竟“十万辆”这个坎鹿,沃尔沃早就有迈过去的能力弥竿。   2017年统吹笺,沃尔沃S90家族将会陆续壮大珐谦拼,届时许苫虚,S90 T4辩去封、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前堂。对于陈立哲来讲冗伶其,最为重要的是三座版S90寞假清。“S90的设计基础是以中国市场为主导的菱小起,是全世界汽车厂商冈澳卷,在中国制造的单价最高的车辆桑刚闻。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐豢嗡,“三座版S90可以达到世界各项指标萄但,这款产品有能力改变历史森敲勤。只在中国生产四编情,以中国为核心的思维枫茸,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了厘。”与此同时藤梦课,全新XC60也将在2017年第四季度发布冗。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市趁鼓础,它占有沃尔沃三分之一的市场份额哄挪,所贡献的利润更是远超世界平均水平护极。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人囊。陈立哲大方的承认自己没有这个实力欢枪乱,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任齐献嫉。“知道我坐这个位子的时候泼吭,很多人会紧张甚至惊慌迪哨埂,他们会很直接的问我么,你行吗蹦?台湾市场那么猩ν讯!,你行吗蹦臣?”陈立哲笑了一下说道唱泼:“每逢这个时候川窖帅,我都乐意告诉怀疑我的人沟事,我将在最短的时间内做什么拳。”   两年的时间转眼而逝垮头洗,陈立哲手中的“牌”越完善嗡蛾,与主流对手正面竞争的胜算便越大掂铂铆。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲垦,未来还有什么是可以阻挡他的呢怯?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贡苍定:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺纳,2016年下半年以后每三个月推出一款新车髓聊,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔狼潞钦。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验笑。为了满足消费者需求邯房,推出一系列活动迎合消费者喜好辟伸。 上汽集团副总裁节途密、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月脐肯抚,得益于荣威与名爵的共同发力乱角惺,上汽乘用车共销售27.5万辆仆,远超去年全年的17万辆辰擎抬。取得如此大的成就主要归结于以下几点犯喉:新车的不断推出缮粳、以人为本的理念及高性价比蠢缕。    上汽集团副总裁疾、上汽乘用车总经理王晓秋够麓哺,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访坍紊供,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解酞管诡。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解镀具钨,上汽集团在2015年广州车展曾承诺拒论,2016年下半年以后每三个月推出一款新车沮,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔檄。同时楔,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义桔刊:个性而不小众碳履。    “上汽集团经过十年的厚积薄发戈膘迷,通过对消费者的沟通与研究改晃梳,已推出很多新车型草,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”袒。王晓秋还指出捎,名爵现在的路线是个性而不小众蒂赫骋,这就是上汽集团未来的发展方向韭哩,上汽集团希望新的产品有个性睦兜,且能让大部分消费者接受逗。    据悉篓律,自荣威RX5上市以来热诫,名爵锐腾也迎来了中期改款溯,同时新车名爵ZS裳彤蒲、荣威I6也蓄势待发吼。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言码精。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时匹慰,上汽集团也很清楚自己的客户群体悄。王晓秋指出温修摹,新车型针对不同的受众群体羞甸防,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的邵。拿具体车型举例集,荣威RX5更偏稳重括,新锐腾则是一款属于年轻人的车卜缴盯,新锐腾外形活泼玻,同时考虑到消费者的需求饭,我们对内饰也进行了升级访捆陛,并增加了10-12万的手动版混,使新产品没有短板闹。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时搞讹德,王晓秋表示旁垮户,“从荣威550开始挪瞪,上汽新产品从设计到销售项,最后还是根据消费者需求来决定商刑藕。”    据介绍错韭馆,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验厕。为了满足消费者需求巷掳罢,新车不止在性能和价格上做了调整济,还推出一系列活动迎合消费者喜好焚绥。例如赂想,基于年轻人喜欢足球运动骗,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网辉刺,也已纳入上汽集团新品类媳,预计明年新车65%会配备此技术溉寥绵。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言逆频刨,“上汽集团一定要明白用户需要什么蹦惊谓,为什么要买我们的产品红,带着这个问题狮蛊,我们才能真正去理解用户无,落实用户需求武,使我们的产品极致无短板镭,产品自然会大销宝耙柯。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大堵辱,竞争也日益激烈沥洗,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比晦茸。王晓秋介绍详,名爵的价格基本与同级车持平咯夕,但性能更具优势钱抽,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹搜距虎。 新锐腾公布价格    王晓秋表示驹该桶,“消费者希望花更少的钱买更好的商品滩,就像提到的让渡空间详,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整筏骂,从而应对市场竞争环境厘。”    产品有了好的性价比和客户认知度逻,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁脚。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家夸。名爵经销店到现在也有280家左右乔蔫缕。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络藤沫,其实道理很简单赏,目前自主品牌占据市场份额的43%左右伺逝,且不断呈现上升趋势燎究粹,他们认为自主品牌的春天来了”扰俱,王晓秋表示烘轻仇。    在被问及上汽集团未来发展方向时此胎建,王晓秋坦言世,“首先团队要把理解客户需求泉庙掂、用心为客户造车变成一种自觉行动碎枚,进而形成一种行为规范浚马懂。其次应时刻保持警惕估毛、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好饲瓮客。只有这样史范汲,上汽自主品牌才会变得更有竞争力梳活檄。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莆玲阶:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布悲,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改泪墨。这些修改背后有哪些考量和博弈寄黑?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人厢梯撬。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问徽: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面牛虐叉?   答喀: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高牟马。一共收集了9246条建议钒宠笛,其中表态性意见7736条金百,赞成的占六成左右;建议类意见1510条捕乖秘,占16.3%甜。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理携唯、网约车驾驶员资质及管理拐蜂、出租汽车数量调控三个方面诧。从数据来看烈驰,不少人对“京人京车”表示理解县,赞同的达到70%多方拿,质疑的只有12%两苛。我们根据建议修改了125处染挞,不断扩大合规车辆的范围介呸亲,让更多人参与“分享经济”俏盛。    “从北京实际出发痉歪排,兼顾多方利益”   问起耐敦: 为什么要求“京人京牌”恐畔淑?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答峡: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说轨,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多睡功、交通拥堵穗滩、环境问题等“城市病”坏。在这个前提下璃戏杭,北京任何一项政策都不能“任性”啊腊啃,要从北京实际出发删,兼顾多方利益肖。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆全汕,地铁最高日客运量超过1200万人次蕊憋,公共电汽车日均客运量1063万人次诚,小汽车每车年行驶里程15000公里伪,交通压力与日俱增剔禽。但在我们的努力下屯迹,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%寇静,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制够俱。    总体来说亩坊拍,北京坚持公交优先的战略贝炕,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充习疆,对其进行总量控制在所难免怖。目前北京市绿色出行(公交畅类、地铁吵、自行车穿搪间、步行)占到71%屠,小汽车出行占25%非泪播,出租车占4%梦,其中包括比例不高的网约车出行簧。北京出租车改革的总基调是硷:巡游车改革唬搅朽、网约车规范户导、融合发展纷馁、错位经营溯枷、多层次服务稳韶。我们力争进一步提高绿色出行比例湾籍褂,为首都可持续发展提供足够交通承载力蚊。    “5个月过渡期是柔性考量”    问借: 政策出台之后溺患,预计将有大量不合规车辆面临退出如,政府有什么监管手段确保政策落实到位水?   答律: 政策出台前谐趁,我们和专家料糜、司机鹊剔、乘客某超上、网约车平台进行了多次沟通料昏,决定设立5个月的过渡期鹅。一是给合规平台凯、车辆饥、人员办理手续;二是清理不合规车辆庐剐、人员等兄蕉。    从服务乘客的角度局赫首,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行碾。另外景,希望网约车和传统巡游车加快融合发展诞歇瑰,因此提出过渡期的柔性考量蹿斧。过渡期之后棵芜腺,平台要加强行业自律壳菜戎,我们也要建立打击非法运营的长效机制桂尸录,严厉打击非法运营佛咕、克隆车和价格违法行为扛颂,能够更好服务乘客休镭、保障安全茸济。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问复奇参: 面对新的经济形态茧哄,如何创新管理手段绕孙?   答广奠休: 出租车发展中没有对立关系窍歉鲍。网约车以网络预约隙、快捷方便等特点拆绥,满足了一批乘客的出行需求顽修短。单从评价司机服务质量的机制看骸贰习,就值得巡游车学习憨:如何与派单挂钩色妈谴,实时评价盒察。但网约车也有局限性鹿吕撩,乘客安全与权益的保障等需要进行监管思。    巡游车与网约车各有发展历史和优势蹈防,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的实。你有技术优势狄楞,他有线下服务优势鲤轮储,为什么不一起干呢味?    管理部门也在转变思路漠。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”妒,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车喀抱。通过推动巡游车改革及网约车规范叹,构建多样化服务体系八,提升出租汽车服务质量冗霉篇。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆绥磨,在京注册用户已达218万人渡沏。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车借,提供差别化服务送五玲。    “解决出行问题要标本兼治”   问较丢涂: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么舵纳?   答纶: 群众出行问题的解决惕苇,需要放在城市综合交通体系中拭餐茸,多措并举狮熔、标本兼治零肠挟。一方面棵铜,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面继,需要加快构建安全砷亢比、便捷翔灌、高效沛测怯、绿色窜晶魔、经济的现代化综合交通运输体系茶唤。到2020年鬼固,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%酞。    交通设施根本是为人口服务猾缚姜,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理鳖。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标舱,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件碴暗肆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编府烘毛:李芳" "   杨美虹透露碱谐腺,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中洛,大东工厂扩建项目也投产在即擂,这些举措都将助力当地经济转型升级襄。    在杨美虹看来伶歇矫,借助主机厂优势棠楷,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时防,配合外交部到德国进行推介临票,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园挟。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略较祥,从而推动产业升级骂难。”杨美虹说趣勤。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容绢拢瘸,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者颠蔽临。最新数据显示扛傻捷,2016年1-11月绵,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆肪,同比增长11.2%投,前11个月的累计销量比,已经超过了去年全年韧凰师。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任焕期圣。12月13日哪垂兴,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开瓷。活动期间绥迟,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访苏响。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现忱愀堋,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)青奖鸵,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济剖镐呈、环境和社会贡献等方面取得的成绩蒜庆。杨美虹向记者透露啸反筒,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》溺诚剿,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩揭。    “在‘可持续发展’战略的指导下脊,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则戚聘。”杨美虹说久。    第一辱巳,实效为先乔陶。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题边鹤恼,“我们不做虚的芦绩魄,我们也不做口号式的萍绊,我们一定要解决具体的社会问题建。”杨美虹直言陈聘,比如BMW儿童交通安全训练营峰膘陆,它是为了解决儿童交通安全问题笔宫。    第二县兄韦,长期坚持汤。宝马儿童交通安全训练营铜,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅陌烁,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年慰等忻。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营沸,今年是第一年做疵涟,未来会持续塑男匿、扎实的往下推进堤鸥。    第三碧禽姐,全员参与被佛。宝马做企业社会责任时间途,会邀请车主筷、经销商裂释、投资人以及宝马员工苏蹈弗,一起参与进来鞍。比如宝马爱心基金磋筷仙,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训鹿,提供指导;另外痕搓,宝马还成立了员工志愿者俱乐部埂烦仑,定期组织各种各样的活动腺稍陶。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略梗白,将可持续发展贯穿全价值链辉,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素财香。”杨美虹表示喷晃,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点书,主推工业旅游概念玻稳翱。    据杨美虹介绍处,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园超潦,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导椒省,助力中国制造业迈向高端薯橇,并促进东北老工业基地全面振兴嚎。    数据显示崇,截至2015年底莽牌倒,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户弓,当年纳税额超130亿元人民币悍嫉跑。同时尚洗,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会录,就业岗位较上一年增长了8.6%考皇。杨美虹透露桶慌,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中车荆,大东工厂扩建项目也投产在即经阑,这些举措都将助力当地经济转型升级夏皑耙。    另外拐股售,在杨美虹看来偿瞄典,借助主机厂优势舒翻,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时齿,配合外交部到德国进行推介帛笑裂,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园绘拷。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略项,从而推动产业升级彼澳。”杨美虹说霖雄。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编革:李芳" "  本土品牌下一步怎么做绦?关键是我们的差距是什么烯,下一步最大的点就是要提升品质颠汲,当然还要控制成本闲。然后逃,就是我们的正向研发和平台战略瑟遣凛。最后拾,可以大大提高效率攫,如订货的时间是可以压缩的厩史。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日棵皮诚,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一沁懈汞:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节俄笛们,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述殊不。    徐长明说贤拈诺,怎么理解工业4.0抒?这个概念是德国发明的卡户,现在在国内比在德国还要热容翁间。最近票纪,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念厘,我理解它的工业4.0的本质旱淖弟,就是怎么保持德国制造业的竞争力霸圃市。在国际上潞柏驴,德国面临两个挑战顺竿妥:互联网大数据和云计算革募褪。现在亲耗,德国整个国家都在讨论咸粒,怎么能够“不被互联网+”篇,而是“制造业+互联网”庐袒念,这是他们重点考虑的问题峨,特别是德国的三大汽车公司——奔驰唱丘聚、宝马榷悲、大众全歇完。在德国掠腺瓷,汽车的需求是非常个性化的踞沉,在这样一个背景下砰宦嘲,它要维持竞争力供,推出了4.0的概念敖刮蜜,核心就是智能制造靛。他们主要的目标有四个方面眉酱:提升品质操、提升生产力部醇伶、提升柔性化妇么、压缩产业孝喂美,总的核心是提升竞争力泉监秘。    徐长明分析骗缮椽,本土品牌下一步怎么做凸金?关键是我们的差距是什么版强麓,下一步最大的点就是要提升品质夹倘身,当然还要控制成本甘滩。具体要怎么做举十?也有几点汉乾谈:第一棠驼皮,想办法提质控本显锣。提升品质敛江,消费者理解有三个谈:可靠性郴、感观品质仁、性能蓝翘茂。第一个维度狭辛脐:可靠性是必须的趣,现在光有第一个维度已经不够了居模,必须要加上第二个维度垫:感观品质摹,看起来要漂亮吗。在此基础上又发展一步瘦,就是性能的提升涧景。最近市场上卖的好的自主品牌翅茫坛,大概有12款车慷氮,年销量超过10万台收驾矫,这些标杆产品良撬,性能上也不错看。因此省倪锯,自主品牌下一步还是要想办法喜,把这些提上去江,缩小跟合资品牌的差距韶解串。    这几个方面的提升碴,意味着成本也要提升陛哗,怎么能够控制成本体?第二方面的话题辩傲迷,就是我们的正向研发和平台战略澄犯诬。之前锤戊倍,我们很多品牌都是“逆向研发”愤辛彤,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车技,拿过来拆解做测试吨坝,最后组装起来鳞涕。这个模式下携,成本可能是略微低的编,但品质纲材、性能有很难保持飞两颧。现在必须要正向研究涉仍竟,从消费者需求出发钦鲁烙,形成一个目标沃哦欠,对目标做分析兔如,只有正向设计炊,既能提升品质性能茶诺叉,又能控制成本躲露缮,像长城扔、吉利等等乓,基本上都已经是100%或者80%正向研发了凉。    平台战略长板混,在更大程度上控制成本祷劳熄。他说帝椭烘,我们的开发窍,现在是一款一款开发的秘同,零部件的通用性相对比较谢南ず印,最近一两年来绊,已经有两三个企业开始走平台化战略杀,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车廊刺列、SUV和MPV抵毖臣。这种情况下亢,零部件的通用性非澈娓#好庆罕,同样是50万辆的产量澈,对零部件供应商的供应量更大隆,就能有效地降低成本汰侯。    徐长明强调屁,对于工业4.0的精神本质还是要学的贺,品质的提升是德国工业4.0首要的目标牧波蒋,它做了那么多的智能机器人县粟便,智能机器人都是带摄像头的混殴希,在实施过程中的质量随时能够监测股垂杏,然后反映到云端兔疾逼,再反馈回来随时可以改进捐。现在扣粪,企业员工的工资水平越来越高瞧肌考,汽车厂家很多在加班加点嫩殴,我们要高度自动化迸,这些课要补哼,应该有大量的机器人替代人工显糖。如果这么做了鳞,可以大大提高效率把褂,如订货的时间是可以压缩的轨粟。比如兰磕烹,国内一家自主品牌冒嗜墩,从经销商下订单柔吮,到提供汽车产品最开始是40天吭灿,后来缩短到30天承狮,现在可以压缩到22天才,跟世界先进水平比还有一些差距奴。这也是德国4.0里的核心内容半。我们不一定用他们这个办法惫畏,但精神实质是要学的隙揪。    他说滦答,柔性化的生产也重要碴抬搔,但没有前面三个那么重要肌太。在4.0背景下隶宠,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法垄胖娇,而是学它的精神实质县乐。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编告慈:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化称竭,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多瘫踩。更为重要的是寝祟,放眼全球砂,驱动这些变化的地方就是中国壁方。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷畏涸。    12月11日丘昧,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上禾锵辏虹桥落幕款。经过36小时的激烈角逐微芭堤,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出诽戚胸,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利份突。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示耻盎,今后的五到十年桑,汽车市场将发生前所未有的变化哄柿。未来鼎扩,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务劣吃。可以说节钢踢,未来五到十年汽车市场所发生的变化笑浑,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多短。更为重要的是判,放眼全球彻攘税,驱动这些变化的地方就是中国辉歼玲。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷舌视眷。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说诵视狠,作为企业硅采,捷豹路虎非称ㄈ壤。看重年轻人的培养澄辛绒。在全球席突,捷豹路虎共有2500名管理培训生桨尝。过去三年撅,我们在中国也培养了30多位管培生茨豌。此外彼丁,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家梧,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才侠。    在赛后的媒体分享会上龋咕,两位获奖学生代表分享了各自想法笺,及在比赛中的收获份。同时膛揭,睿侨森峡滦乏、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问瑰。   问肋:捷豹路虎为本次活动提供了导师梢谎,请问这些导师来自哪里论?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业宋郡极?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位搽?请学生们简单介绍一下自己的作品藩缚斧,获胜的原因是什么誓?   睿侨森洞敛: 我们为每支参赛队伍提供两位导师埂胚尝。一位是捷豹路虎内部导师拾芬尼,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验泄系,包括对行业发展的认知涛橇、想法和计划;而外部导师将提供外部信息喇段、视角和指导冠搔措。这两位导师全程和学生团队合作慈,提供专业意见冗舱,帮助他们取得最好的成绩粗矩具。   潘孟涛恃: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会汐,包括今天的学生涉瓦讼,将来都有机会进入到我们工程团队蒂。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额即完,可以来到捷豹路虎学习和发展帕。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里镐蜜蔑,再加上扎实的专业和技能筏,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会嚎内。   睿侨森辛: 作为公司的管理者惜离榔,我们非辰叻∏幔看重实习生权收泡,我自己也会手把手教给他们工作的经验骇陵弊。不管是本科在校生还是毕业生忿,都能给我们带来新鲜的血液氦汰、新鲜的想法凸嗽。    同济大学袁旭定:首先任边接,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌系酪,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行獭。    我们都来自同济大学汽车学院孙蔫褂,团队成员有两个来自汽车工程方向句看、一个汽车营销方向莽怒、一个汽车设计方向磕孟亭。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求砂,围绕“以人为本”袭挥部,挑战的是都市环境里的出行压力石蕾。    我们的想法与捷豹路虎的工程师午期咸、设计师也有很多共鸣蔬,通过一系列调整痘,最后有了这样一个以人为本灌卉抚、体验为先的方案惩售窗。我觉得稼尺,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因昂行。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问炊掸:目前蛊,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划胚?   潘孟涛男抄: 我们会对人才数量进行评估和拟定蹋害,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的驳燎廊。随着经销商网络的增加桓攻,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多逢皑,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能但澎,从而满足未来消费者的要求吻。这些内容息息相关戒具羌,并且不仅是着眼于眼下搅,更是放眼未来佩蹭。比如隆谋鄙,针对刚刚提到的电动汽车战略沏,就要确保未来有足够的专业工程师储备炬破改,因此龄,我们时刻准备着泰烦禽,并只选择最优秀最合适的人才进入公司粳汤。   问脐檀:在创新领域波,包括未来汽车科技领域痹纶舍,捷豹路虎有怎样的系统部署开?   睿侨森秀陡: 首先哭,作为一个公司疲擅,我们在研发领域有诸多投入啸,而且很多的投入都非常具有前瞻性羡碴。比如说坑惩,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队炯钢,他们会跳出现有的框架做很多创新实验怒酵短。    其次粮凸宝,我们想要通过产品和服务釜锹烫,把先进技术带给我们的消费者响,因此我们的工程团队令、研发团队必须时刻关注消费者需求俗背,做到一切产出符合相关性恒、可实践性原则普硼鹿。此外巫寞即,我们每年投入约350亿人民币嗅,用于车辆技术的研发和投产纬唾。    我们还于今年7月宣布蓖绥:在未来四年匹戊撂,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆虎,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈纹。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术死,并在未来应用到车辆技术当中评。    今年早些时候彼好,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion芳抬,通过应用软件及按需服务的开发与提供讲,解决消费者在出行中遇到的难题事脱。    与此同时暴叮,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器静毛钱,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资窍、办公空间特、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持窜棠。   问领临:请具体介绍一下InMotion涧敌貌。对于整个汽车市场的趋势凳岔,比如电动汽车技术结,捷豹路虎是否有着自己的见解是?   睿侨森嚏: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案媚卉妒。我们希望将来可以将它推广到美国司铂淬、欧洲以及我们非常关注的中国市场罕。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部守,由研发团队进行分析即窖剔。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子锑掂,我们也会分享给总部僵笨。    关于电动汽车技术差岔篓,在洛杉矶车展前夕浓括,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE嗡吴。中国是目前最大的电动车市嘲娉凇,并且有引领行业变化的趋势梳。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势响,确保第一时间响应本土市场的需求蛊梢。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相幢,并于2018年正式上市忿肌妹,希望大家多多关注连儒恭。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问蛔:关于未来互联网汽车妨锻堑,捷豹路虎有哪些基本的认识科么,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求蛔绣?   睿侨森档侩: 目前帮迷俊,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一陆,它的发展甚至可以打破现有的冗危、传统的汽车开发逻辑与循环殴檬。    针对这个话题碱蹋钵,我有两点和大家分享牵肪:第一点炕,未来所有的车辆都将实现互联网化醇茹杜,现在能够透露的是缅叹,接下来我们全新推出的产品烩,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点昆解,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作帮虑。比如说替,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作抛,使用他们的UI界面和地图错牵。类似这样的合作酱偏,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力鳖乐灯。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慕物:李芳" "   汽车网讯 12月15日裸亢,由中国汽车技术研究中心凑动、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开吠麻。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开换班,从“市场化发展现状”括、“应用模式创新”某澄、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流靡盟,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台抨讽,为产业发展建言献策砰靛、助力提升晶。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录涉: 第一汉芭,背景酬劳。    去年发布的《中国制造2025》膊炔棘,新能源汽车是重大发展领域之一衰行,是其他技术应用载体境踏红,而且是先导性产业噶腊淌。它的进展情况决定了中国制造2025俯昂、强国战略实施的程度狡,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展泰,从而能够聚焦变革酱钉、明晰路径寞揣、凝聚共识吠剁、引导相关资源集聚推广产业创新灸鸽雄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构抗,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一穿变蓖,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布沽丹蹈。总体报告是按照1+7的结构仁按白。1是总的需,7是包括4个车辆整车技术吮,3个分项技术咖菲。    第二撅酗骂,国内外总体技术分析涪彼桐。    近年来募茨,从国际汽车产业来说矛败,低碳化讼猫、信息化倍、智能化是一个总的大趋势娇。欧洲蔡博堂、美国屎嵌、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略烯阀,重点企业的产品战略也充分体现了三化第,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组幢晤。我国汽车产业特别是近二十年的发展抠即,取得的进步大家有目共睹蛋串仓。首先讽氖,产业规模世界第一催,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长领。从技术上特别是自主的技术进展非常明显篓,包括品牌市场的影响力有目共睹獭,特别是新能源汽车汝,包括技术乘溃、市场冗宿趁、新的智能网联汽车技术柿卧,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势并癌抬,智能网联汽车发展是非衬好的优势条件息。关键技术方面也取得了明显的进步和进展踌,包括动力电池镭磷涡、变速器涂商。国内自动变速器原先是空白飞丛,近年来无论是CVT僧、IT幸趴翘、DCT都有自主的技术和产品冷,而且应用在逐步扩大虚佃。    虽说取得巨大的进步簇,但与国际先进水平差距明显骗:    首先酚缓,发展能力上的差距骨侨。投入强度远远低于国外帕,全产业投入估算1千亿忱拧,相当于通用沸、大众贺炭、丰田大集团一个公司的投入头沉。    其次寝敝,研发积累好铺。包括流程积累纽、数据积累芜汾脾、技术积累钨沪普、标准积累攀,这些积累偏弱颅淑伤。    另外社,从整个产业创新体系上来说狈鬼铃,差异比较明显的舶,特别是协同方面蓟驴钞。单个企业弱肥,整体的协同效果很低械鸿绿,意识也比较低昂。在发达国家帛萄,单个企业强猫,整个国家的协同体系效率比较高肥怕。    基础不牢地动山揖琛,我国汽车产业的材料扩绵、工艺基础跟国外相比也差距明显强无钾。汽车产业彻碑魂,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大伍。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革胯孔毒,要求有创新的思路和创新的模式僳偿。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求恐肋,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展舅胶。    第三庭防,一些关键的里程碑喀勤较。    重点是总目标府舅陕,总目标是基于很多现有的环境设定的踢,也基于七个路线图进行测算蒲。反过来说氦软把,如果七个技术路线图能够得到有效的实施巳权,就能够实现保障几个方面总目标的实现藩肠剧:    1芳洪、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值拨狭。如果技术路线图能够得到实现孙郡想,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值世副,之后往下走憾,这对产业来说渭河腊,甚至对国家来说是非常重要的鹊。    2蛔块画、希望在2030年左右聘额,汽车产业的电动化转型基本完成朴背,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上诽。智能网联汽车市场有一定的占有率伎焚,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用棉。    3渴楷、建立有竞争力的自主创新体系媒懊糙。    节能汽车在2020弧、2025拆瞄桔、2030三个阶段提出典型的指标鞋烯,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗冯靡,5升江、4升歇查、3.2升俩烈波。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%顾理匪,2025年15%恳沦,2030年40%以上拜。智能网联汽车目标辅助驾驶技术尚、自动巡航仿彩、车道保持应用已经很高车颂,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例匡毛,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例慰。    基于总的目标再来分解具体的技术路线权疤瓶,经过技术路线测算实现总的目标忱茸。从路径识别上来说危鲤,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口话劲,以能源动力系统优化升级转型作为重点巨,以智能化水平提升作为主线碍涝哗,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑棵汹尺,全面推进企业产业发展钡韦盎。    第四操,分技术路线图的基本结论话凭。    1姐心潍、节能汽车侈。总体上有很大的共同点焦,重点在混合动力技术蜗、内燃机技术豪、其他驱动技术郊阔巧。混合动力是技能的主流技术父绥抨,当然轻量化也是另外一个露部陌,但是轻量化有专项的分析邯,在这里没有强化当。    乘用车总体执行轻量化私遍葡、小型化变厕底、混合动力咀惊、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失冕翘,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径础。    混合电力是一个主要的技术抽,达到5升女,4升炉皮、3.2升的目标思币际,混合动力是主流皑,其他是共性的菠,轻量化步刀我、摩擦等串骋韦。    商用车混合动力应用时间稍晚登,重要度低于乘用车失勉厢。    2鲍歇、纯电动与插电式混合动力汽车膜棋。随着电机效率提升以及能效减少能量损失卡那,加强轻量化成为趋势扦。轻量化对电动车更加重要沧领畅。对于插电式非常重要的峰滔,也提出来多能源动力系统的集成优化技术嫉伺,驱动堆摊蜡、点击毋碉、控制完十、充电次、混合动力发动机太,高效耦合发动器百市。动力电池本身有专题如,在这里没有过分强调达。    这两种车提出了总体的发展纲要和老兜,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式掀,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的拾漠,甚至可以忽略不计风旱。    从四个层面梳理了技术需求雄腺,提出了一些优先的行动项价秀,面向纯电和插电秋,国家科技技术支持十五年了铰瘸,下一步除了电池列为专项之外峦赦吗,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持塘抖。    另外饯,聚焦关键零部件拖登溜、基础突破和可再生能源盲郴、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用怂,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要屠腊苇。    3橡、燃料电池汽车奸辑。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择馈灿噶。从中国汽车产业来说太,现在重视程度不够情驹,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划疥秀纬,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究挥。希望四部委提交国务院进行发布和实施疗伶手。    在研究过程中垦罐挖,大家对燃料电池认识分歧比较大录锣帛,或者没有共识羡,这里特意保留一个燃料电池发展目标独鹤镶,跟发布不一样黎。发布时2020年达到5000辆的保留规模仓附汝,我们是1万;2025年是10万操驼,发布时是5万;2030年是百万蓟,发布时是10万犀。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧前,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池杀秤赁,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度吨裂、耐久性寥、成本杰、氢安全导村。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的鹅,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程澈萌慌,与目前的技术特征和发展状况比较适宜伯蚂相。当然兔巍,全技术链的技术攻关需要做敝刺,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口蝗潍示。前期小功率燃料电池十排腿,中期是平衡的燃料电池缕,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池蘑棱拱,到最后全功率的燃料电池备娥。当然鲜,电电混合是最主要的蔽墒,最后电池小容量的技术路线爸,但燃料电池的功率更大一点糯棋海。在这四个层面进行了技术创新梳理崇凰,燃料电池要解决的东西很多啼乖徽,包括材料逻恍、膜陡蔡、电机撇便峭、燃料电池氖绲芽停块堆捆、系统技术仁拖融、整车技术惰坏绘。燃料电池也是下一步国家科技烂、资金支持的重点幌赐。    4俄焙嘶、智能网联汽车歇嚎筐,这是新兴的技术发展趋势身。其重要性与新能源汽车同等重要吻莱,有部分专家认为更重要绘,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大拎团榔,技术和应用的优势姑轨,也是机遇挽怖。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电马温,涉及到国家信息管理百。对核心自主提出了很明确的要求椭,即两横三纵扫。    车辆技术上更多的是决策菜、执行蒙歌。信息技术忻,信息安全告暴,地图技术也是非常重要的澎。两纵净刊妹,一个是车载的聊秒,一个是基础设施潍檀。智能网联一定是循序的书,智能网联技术最容易得到大规模的应用我。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标扮。这两个路径总体上循序得到应用扰,从商务车来说屏巩芍,更容易形成碧,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求拨晶。    从四个层面聚焦一些技术需求静煤佳。跟燃料电池一样歪,需要解决的问题更多一点坟酗忿。从感知决策执行的棵轰,特别在决策阶段垒颗拉,差距是比较大的客饲,感知当然也有差距氨。在信息层面裴噬桐,大数据菊、云平台势五口,相对来说中国有比较好的基础和优势妈。    作为一个前提郡哦,对标准法规先决性棵,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动杯肌崎,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件韧。制造技术不细介绍了畅,还是聚焦在新材料的运用聘熔,以及新技术对制造技术带来的变化蔡克姜,聚焦方面进行了说明媒屡。    动力电池蓬菠,分三个目标谴,目标上有比较大的讨论和争议啼,比如说新阶段提出了350脚信改、400抱、500的质量要求视瑞蔚,争议非常大敝,重点几个层面庆郊疚:    优化现有的代表电池技术文,提升技术水平郎痉投,特别耐久性臀碘霞,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发峨。国外的装备很难形成有竞争力的差别皋写纶。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线苯假。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系拟侧。现有应用以企业为主体来做喂徽。当然腺芍,也会关注动力电池的回收利用技术垛瑟。    最后绩,轻量化酸购。简单来说顽,前期聚焦材料技术胚、设备技术为地下、制造技术颅吓、回收技术患呵鼓。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺嫌,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化赶恳,比如说传统的四大工艺的变化哎申话。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用如诬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恐:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价庐入蜕、供应链马、资金火、汽车等方面的诸多质疑光。期间,明确表示不会放弃造车码柯齐。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传撕扯露。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天路。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步木拓鸥。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的肮抢镀。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融化补、互联网及云居、内容坊谈、体育,还有三个端口类的,手机扭、电视汹喇安、汽车爆苇。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业炉贯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力颧禽吾。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功泥览袭。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿搞拜。    乐视的电视做的确实是非常不容易端畔。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三乓。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元蒂始。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元疙。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元挟眠尘。总归累计亏损36.33亿元窗赁粱。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就伐镣。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面妮皇。第一部分就是投资人的钱勉。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现泌萎。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿冯艇懈。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现饱。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法墟纳。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情挤。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿善脓擒、体育43亿扳寡第、手机50亿,房地产64亿窘疚、内容108亿覆、互联网金融151个亿锨论、电视187个亿凳、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金埔虱。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂帆。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的己去淡。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的入匆叼。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的弯。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败壕。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的旦帛都。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件掣。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准鼎弗。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙彻斯。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的底。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去犬。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了伦并。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的玛磋惕。很可惜,你们蒙眼狂奔荣痢亨。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散黄。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂头浦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编起玖驴:李芳" "   12月10日己蛊,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路崩被乏:一条是政府主导解、政府补贴的方式贡叭,这是当前的主流弗惺秋。一条是消费导向哺褂盲,依托市场的内生成长道路考靠风。”他表示喜得落,(电动车产业)进入者中忿灯八,大多数最终可能会被淘汰侍凹轨,但是不能不给他们机会搂。国家已经开始放宽市场准入墟,此时休曹片,应该在两个方面把握好政策彤讥剃:1肛巴排、应当欢迎新的进入者俺茎,但是绝不能鼓动和忽悠投资者杜接曝,让投资者自主决策悸库,自担风险稀栋供。2签、要以强制性技术标准和相关法规为准绳目雷,严格市场监管麻吝端,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚停,目的是建立好的产业生态燃咸欺。电动车产业化洞疽,最终必须依托市场来完成倒窟,因此结渴,政府的政策必须产生长期预期变尽。推进政策应当借力市程追塘稀,发掘市场的潜力绩椽侧。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用汉。政府政策不干预技术路线藉持瞬,政策的实施不是导向对政策的依赖扔病,而是政府作用的适时发挥箱微凹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膘土乘:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道署叙累,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示络归枷,戴姆勒有望在今年成为全球最大骑变塘,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商随踏捅,这一目标比原计划提前四年实现港。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布冈:“戴姆勒今年即将实现这一目标署泼瘸,比预期时间(2020年)提前四年疥。”   据悉磋卞航,蔡澈最初于2011年宣布上述目标椿茬钞,当时受到与会者的哄笑炭授然。然而姑灸庞,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近枫乒,领先劲敌奥迪和宝马彼阑氖。(实习编译心度配:刘欢 审稿抢罢:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈籍忱:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编疙描:韩大为 版权作品棘,未经环球网Huanqiu.com书面授权怜,严禁转载歪跑磨,违者将被追究法律责任马陛寥。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道孟凛,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访莲鸿。在提及新品牌“WEY”时竭猎,魏建军表示蒂,“将夺取丰田和德国大众的用户”斡。   记者堑畔:为什么把自己的姓氏作为品牌闺苯?   魏建军嗣飞:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品烯洗仓。我对WEY很有自信撼村舅,就使用了自己的姓肝。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌啊,但在中国汽车行业我是第一个羞茧叭。   WEY之所以采用英语女还洪,是为了要瞄准成为全球品牌芹宿。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力饱。   记者刨澜:对于竞争对手有什么设想贫寺霸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军嘶畅:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场虽鸵。但在15-20万元价位上海外品牌有优势掸翔,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌此港峦。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准谢谰沸,在此基础上还要实现15-20万元的定价伴姑烂。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户纶。在性价比上WEY更具有优势扯吴乾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编被:李芳 版权作品涉,未经环球网Huanqiu.com书面授权肌,严禁转载食,违者将被追究法律责任笺。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后怀澈箔,新能源汽车的发展也不会受阻煌惧。   根据工信部核准的数据味,今年前三季度廓颈酿,整个新能源车销售16万台菊,同比增长83%歧。其中挫腿,新能源客车已经占有40%以上的比例滔,达到了近半的水平紊氖,发展前景面临压力耻切违,但乘用车只有0.1%辉剂。“我们涨十倍是1%诗颁绥,涨100倍是10%肋,新能源车发展有巨大的前景和空间拜,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点难。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上枚械,全国乘联会秘书长崔东树说绞晦微。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力任。根据国家制定的产业政策要求讨,到2020年华,乘用车百公里油耗要降到5升几膘,这意味着五年内降38%的油耗涵方传。“基本上谁也实现不了裳,只能靠新能源车来推动末。而这种新能源车肝拷,插电混动可以降80%类估冀,纯电的可以降100%的油耗鸡捂,这种情况下只能发展新能源车逃,这样新能源车乘用化票漂墨,为什么我们一直定义为为生存而干溃鸡稗,你不干就要挨打哇。”崔东树说斥芍。   另一方面比浑旱,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展彩,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要贪滤陌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者爬,因此定价弹性很大跋疲疗。”中金公司的研究员李璇说顽背,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平伙,为消费者提供很多选择铃类。随着技术进步和更多电动车型的开发嗓,新能源车的成本会不断下降棱热陡,比如拆,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型罗僳眉。“中国的纯电动车型出来以后艇另稻,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多残,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后鸿侵,发现基本上17缎蜡、18年以后的新能源车冉曹受,达到8年10万公里以上沽伴昆,整个成本是比传统燃油车是要少的巧瓦镁,甚至是少了20%到30%湍。”   电池是电动汽车发展的核心矢哨釜,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本辆痪敞。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同犀腻茹,电池成本还有很大的下降空间芹黔。目前匆微贰,整个电池的产能供应相对过剩把,国内电池企业达100多家燃咆。据统计感岛浦,目前整个电池的价格大概在2块多左右恒充。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求灯,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准仙全。因此楞,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度脑,这样才能达到标准博丛搁。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示高劝兰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编四:李芳" "   我们不认为绝对的销量侯谈,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素酒隋。衡量一个品牌成功还有其他的因素挥,比如利润率芬村,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标维参夹。除此之外玲阿毕,品牌力烩多、品牌的知名度斥虱守、美誉度外搬、影响力点,也是决定品牌可持续发展的重要因素宝编。宝马在创新精神上是首屈一指的颧律,因为汽车行业正经历巨变赶酸,在电动出行翰、智能互联切栋、无人驾驶等一系列发展方向上氦,宝马都打下了比较好的基础晃乱。    临近年底惋烧能,伴着层出不穷的新闻事件掠,高档车市场竞争愈发激烈尼侥,作为全球领先的品牌——宝马喉、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目诫凳屋。近日卢寐,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士鼓乱,听到他开诚布公短胸陶、推心置腹的看法痪蓬。   问蜗小圭:根据最新的销量数据论梳犊,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近崇涪寐。那么深堵傅,您怎么看销量楞蹈檬、利润软美竣、与经销商合作伙伴的关系恃囊? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智蹲泰蓝: 每个竞争对手的情况不太一样郎换,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况阑染桃,所谓的增幅我们一般都讲同比危艇膛,是跟去年的基础关系郴诚汝。几个因素加一块儿糯碾侮,我们不认为绝对的销量日,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素含钒。对于宝马而言嘎,今年前十个月挡退,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车褥,同比增幅10.2%佛,其中BMW品牌销量将近39.8万辆誊眉,同比增幅接近11%土藏。我们对这个数据还是非常满意的讲,这也达到甚至超过了我们内部的目标诲钳信。    除了销量本身的绝对量或者增幅滤奴,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素潮非祁,比如利润率宪,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标本庇啡。除此之外帝喜,品牌力详、品牌的知名度煽炔籍、美誉度跨、影响力侥贯,也是决定品牌可持续发展的重要因素痴肯磺。宝马在创新精神上是首屈一指的丢,因为汽车行业正经历巨变们,在电动出行身、智能互联册瞬、无人驾驶等一系列发展方向上吭,我觉得宝马都打下了比较好的基础饶。总体来讲瞬缕,我们并不惧怕任何竞争刮戎掣,我们也欢迎竞争刃,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行祁硕勺,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势皖瑰残。   问苍琼:最近污杉涟,关于奥迪的新闻比较火享磁垃。   刘智丛羔伴: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略梁驶。对于宝马品牌来讲考巩,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的锨寇,双方的关系也非承埃好松悉。所以讣,这么多年来尽管我们在中国是两个公司很烦,一个是宝马(中国)词,一个是华晨宝马读瀑塑,但是我们有一个整体式的营销团队死,有统一的零售网络搅炯咕,我们在总部有一个统一的管理团队缎迫邓,面对客户也是以统一的BMW品牌出现辫会。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略童蓄戮。至于竞争对手我不是特别方便评价仕亩眠,不过至少释放了一个很好的信号磷连戈,豪华车市场的前景依然很好咯褂。    问位颗隋:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展圣?    刘智鹃: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度午。因为从经济的基本面来讲备靡,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定畴、持续的发展态势煎版。之前以出口秽抚吧、基础设施建投资的经济拉动方式梁,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式溜础瓣。需求的增长其实就表明了对于车的需求缓茶,其中也包括对豪华车的需求襄娠返。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长放泥寐,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑歇,这几个因素相加拧坪透,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间涸。今年欺,豪华车的“盘子”接近200万辆炊杆,未来可能每年的增幅不会特别大绍欣朗,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑抚宝蜕。所以撩杰,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入算,力争在市场表现上优于竞争对手酚全。   问刊份鞘:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得归宠时,这一岗位和以前相比有哪些挑战卜倾?   刘智晒靠冀: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化氯底敌,因为我在宝马的八算祈、九年时间魏炔谩,换的工作岗位也挺多的靶瞬。换了新的工作以来五,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营叛党,比如负责国产车的销售圃略沫,可能是比较短平快的亮,看的是一徐离胚、两年之内的事情内。在宝马中国总裁这个位置上悄,除了目前公司各个业务板块的运营裳难仟,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题唱独鞘。比如我们讲到的一些行业内的发展方向厕堵喊,像无人驾驶孩、智能互联姬芹、电动车匈驴,包括数字化营销岔、品牌年轻化等等一系列的东西拉潭譬。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划嘲帘虹,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队寥氨沁,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究缉画,力争在中国市场上打下一个非吵停好的基础比狄。我相信妇擞,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候花,宝马会拥有非常强大的竞争优势环叙德。(中国经济网 记者抖:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锌佃:李芳" "   原标题藩秆峰:王永清份撅蔡:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底蓬慨虐,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单袜需盯。别克品牌今年销量已经突破100万辆揣凯怠,凯迪拉克取得了近9万辆的销量桥静,10月份甚至位居豪华车品牌第四名娟。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰分。数据显示豢,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆老,同比上年的446764辆下跌28.64%背桨猛。上个月峭锌,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通耗谐惺。    因此衫嚎,在车展期间接受记者采访时伺赎墓,王永清表示未鹿,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造亩矢。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言关伤脸,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升洪,但全年销量依然会同比下降20%左右拣赣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来殴坍,雪佛兰品牌过去因为发展比较快挖成,可能在布局上稍微有点滞后匙。现在对于雪佛兰来说全,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”婆。    事实上蹬壤含,雪佛兰已经开始了提速布局欢晃。广州车展前夜的雪佛兰之夜上跋圭雹,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台倦揪。王永清表示瘸娇扣,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌收,2016至2020年投放超过20款新车舱萎棉。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列次,30%为SUV车型局粹半,并将加速引入包括1.0T瘸、2.0T姓投欧、8AT涧边、9AT伐、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技念虱劫。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境哨,未来SUV将成为主推车型啤。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造都扰绰,轴距2725mm疥瑟挛,将与全球同步进入中国市场惕恭。同样皇,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相疚退,再度出击紧凑型小型SUV细分市场孟。    值得一提的是含慌,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS拎,拓宽产品线即。RS车型将采用包括侧包围涪涪苇、运动尾翼冷尾塑、双排气管喇碾赔、降低化运动悬架人、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件迫鞠,并加载多项ESS智能安全科技舵。    在品牌营销上冲,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼建坍喜、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销乖。另外侨成,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发陪,演绎雪佛兰“热爱虹旦鼻,梦想捕,行动屎,分享”的精神念卧搽。    “今后新车的利润越来越兴摺,主要利润来源于衍生服务描岔超、二手车置换等恫傻佳。相信雪佛兰将它的结构调好后笑,未来两年将会真正出成果靡便。”施弘说话坎。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外疗撼垃,上汽通用的新能源战略也将全面提速如。车展当天剖酷呛,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相传冀,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发投餐。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统坏廷。这套系统由1.5L发动机和电动机组成绘村搪,发动机的最大功率为73千瓦瑰架聚,其中电动机负责驱动里变函,汽油机负责发电哗瘸具,它的综合百公里油耗是0.9L怀录唤。从上汽通用发布的节奏看冬官撬,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了娩氰梗。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案奖榷瞳,王永清说窗痊撅,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些垄,产品还要丰富评儡,才能满足这个法规的要求捷僚。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度伶,到2020年之后比例更高泥疆。王永清表示漏婚:“估计到2022年礁搔,我们的电池技术会有很大突破汞,能量密度大幅度提升筷驴,成本是大幅度下降敌幂。这对纯电动的新能源车发展是好消息捞缔。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲍:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢蹄、豪华”品牌——WEY撇,W01领、W02两款全新SUV首发亮相巩棺,售价区间将在15-20万元堤疆。对于新品牌的未来发展规划驾,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示迷:“WEY品牌明年将有3款车上市梗塘,到2018年还将推出2款左右的产品氢蹬,以支撑起全新的销售网络体系烦磷。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表党炔农:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍裁笨清,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市褂偷徽,8月份推出第二款SUV W02廖泄,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年敝嘉,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型苫卯松。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时施,魏建军详细介绍到奸,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA废几喷,配置上拥有最先进的安全技术虐、智能技术割,也更加精致便。此外在性能上两者也有很大差异角冬港,例如在NVH方面履,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上寄,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造垄。   在经销渠道方面喘桓答,魏建军介绍说庭狈略:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络吕蕾,没有想过招募新经销商惰程,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作徊。”   对于新品牌的未来发展沮,魏建军信心十足极,他表示架:“我从没想过这个品牌会失败粮订膊,只有退路封死才能做好这件事抖逼,自主企业只有没有后路才能把事情做好逛莫夺。”此外赣聚免,魏建军坦言苔步,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法申,因为新品牌叫什么并不重要式宫黑。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灵:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业岗嫌,将方向转到共享经济夯、互联网偿、自动驾驶方面新的技术亢,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商浪纬。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上匠,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩茫、生动的演讲挝,就城市交通潮、自动驾驶和汽车互联等热点话题相,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索券掳罢,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业超南律。    徐大全说遍毫勤,博世始终认为悄敦技,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担架,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式堕矗身。    徐大全谈到豆,作为在汽车领域的老牌企业科,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化缆激、多样化的发展态势和需求累碧块,博世已经有了自己的思考和方向谎虽媚。    他说耐上埃,如今秃,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业氮啪,将方向转到共享经济珊、互联网蟹、自动驾驶方面新的技术防鞭举,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商默。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说斗,面对新一轮汽车技术的变革奉瘫贝,无论是传统汽车刑偶、零部件企业膊炮,还是互联网揪颂、科技企业且苟,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局桨。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点久秸:互联化仙讼、自动化和安全化钨。我们预计固售,到2021年蓬京巨,汽车将成为第三大互联移动实体黑类探,同时扮演人类的第三大生活空间们。博世正在探索全新的人机交互和操作界面抠,来充分发挥互联驾驶的各种优势蘑脸胯。    谈及自动化领域福叭武,徐大全判断侮唐,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势敌铅据。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术譬,通过持续创新驾驶员辅助系统快募心,从辅助驾驶袒靶、部分自动舌策勺、高度自动驾驶再到完全自动驾驶空桓,分阶段朝“零事故”愿景迈进斜拈。目前科汝星,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产存,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用挫雾,到2020年左右兑氯,自动泊车功能将进行试点项目测试勉释飞。    说到自动泊车粳疚剃,徐大全特别谈到停车难的问题抬湘叼。他说洪锰乓,停车难是在城市生活中的一大困扰同码痕。今年蛔,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查处,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题倪。在八项智能泊车功能里穷,“手机查询停车场位置并导航”局倪、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能恃备隘。其实勾餐举,在大型商场里僳,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了盗镰,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础础衫。根据一项市场调研显示圃懒,2015年夯,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿孙蹈认,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力捷惩。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台擞踢,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露挫剂,在深入巩固原本的互联化辆、自动化和安全化“三化”战略基础上乘少,博世今年也把两轮交通缕界苹、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度垫。    他介绍邢萌,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部孔,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力蘑刊烂。未来十年悸寒,会把更多的关注点放在服务和解决方案上妈僚,来提升物流生态系统的整体效率和安全性苫。    在两轮交通方面慌墒杀,博世提供两轮驱动彩荣僳、安全等各方面的解决方案蛇抵,涉及两轮电动车丘扭浓、摩托车玲伙、电动自行车以及平衡车等多种产品形式嘿凄。    最后诫,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具坷公梆,满足这些变化的需求派潦。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睹椒:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”遂届巳,“双积分”法规帛,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议五,连日来饱,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温触喘碌,让观望中的车企备受煎熬救。针对业内关注的焦点问题蕾,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全劫牵。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》财藏播:不久前荒,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规赶关脓,如何理解这两套方案姓?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全偷:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)闲奔、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联炭椭,但又有独立性蒙蕾掏,各自的核心目标有所不同棱坤喘。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量懈炮甜,进而确保国家能源安全扇逞圈。由于中国的石油对外依存度已超过60%爆劳,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提怂滩踌。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求泞,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展始搪涤,进而实现国家节能减排的长期目标汾憨。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集诧,但现阶段并不能彼此替代袄盲。对于CAFC而言肩绰,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求忿拉,其中当然也包含新能源汽车亩思,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠酣霓谐。但不同的企业由于自身能力境、技术储备和对未来技术趋势判断不同噶韧,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求朵。特别是目前新能源汽车尚未形成规模祭,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补坎,而以后补贴将逐步退坡蒂,企业更担心成本无法负担鳖。因此仅有CAFC法规粮,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况闯,所以有必要出台NEV积分涎拦,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流琶埃。同时钳负霖,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫署,从而有利于新能源汽车早日取得突破匣滑玛。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线憨汀,其目标应是降低汽车及相关产业然、乃至整个国家的碳排放团荒,和降低能源消耗诉求不同换么。作为碳排放第一大国七思徒,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值参滤沧,后续国际压力还将不断增大吴读澳。因此郝爬矗,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放来界匪,从大方向上讲是正确的疟叼钾。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段猴番题,这和NEV积分没有本质区别勺秘,也无法确保总体低碳目标的实现缸显焕。实际上车钡,跨行业烙、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向钨。以电动汽车为例揣鲁,其在使用阶段确实是零排放沤,但与欧美不同躬,中国的电能以高碳电为主沽隘暴,因此在发电阶段有相对较高的碳排放显。也就是说焕梢,在使用高碳电的情况下瘦奢,电动车全生命周期的碳排放并不低断缎晤。这正是碳配额管理应该解决的问题贪。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中很蔬晴,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额驰,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业涵慑。实际上精兔号,将新能源汽车确定为国家战略捅,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构涕酬,生产更多的低碳电途巨络,否则减碳的国际承诺将难以兑现凌继。    另外静隧锌,对于汽车行业侥,无论是CAFC沟、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同扩埔倘,但都应该由一个部门来统筹策划蝗蔼,系统思考榔仆锹,拿出科学藐付骗、系统涤、具体缄火婆、有效的管理办法来推动实施洞皆,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面对。    ■积分交易细则需加快制定室澄、尽早出台    《中国汽车报》碌朔郎:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定茧,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素江悸木,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受侨烷估?    赵福全裴吐技:确定合理的积分价格钠,涉及到技术仙、成本和市场接受度纳挎凭,需要综合测算和动态调整磊哎。我认为基本原则是惊,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力辩期,让没做新能源汽车的企业有经济压力拐克喷。如果NEV积分是“白菜价”笆改较,大家直接买就可以反,谁还会愿意在新能源汽车上投入雷?    因此遣毁,NEV积分的定价应足够高惟吼膜,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入郡喘此,通过自己的新能源产品获取积分颈咖,满足法规要求疤赁。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理艾仓、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业古帝僳,能够通过购买积分先生存下去黔很抽,争取时间把自己的新能源产品做起来耪靡成。    《中国汽车报》凶:除了积分价格之外纲熊,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑侩,目前处于“空档”状态瘁探倍,怎么看待这个问题帅介恫?    赵福全坎不:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力奶跑。而且距2018年法规实施仅有一年多时间柔,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫诺。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性氯屎。同时聪剩,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间羔嫌菩。对于汽车企业来说本,3年仅仅是一轮产品开发的周期汇筏蚂,政府作为“游戏规则”的制定者桅视,应尽快给企业一个明确的目标耐粮哎,否则企业将无所适从甜烙板。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》瓤瓦:“双积分”中提出了2018年起热攻,8%挡、10%那恐徽、12%的NEV积分比例簧,而经权威机构按照法规要求测算梳钞,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间房逼睦,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难福雄?    赵福全胸感:在这个问题上搞蘑卫,我并不持悲观看法地窘冉。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难飘栋,因为还有很多企业尚未完全发力沽。按照国家的发展预期摆佳食,2020年新能源汽车销量比例要达到7%弯,如果每辆车以最低积分2分计算色犁,整体积分比例就达到了14%掀累剧,如果是分值更高的产品删悲,达到18%的积分比例都有可能缴缕。关键是要努力实现7%销量占比目标太操,而这也正是NEV积分的目的所在涝仕敌。    不过另一个问题引人担忧惩。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求济毯,同时在CAFC核算中也有优惠航:一方面油耗直接按零计算猜,另一方面核算数量加倍殊锻龋,从2016到2020年分别是5倍但瞳典、3倍泉、2倍怪黎。此外吠,按照单项抵偿原则德,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分卯挤,还可用于抵消CAFC负积分起。我们经过测算发现逆晚喝,CAFC中的这种双重优惠赎,对新能源汽车的“照顾”过多了毛,不利于促进其他节能技术发展禽歉,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险矗。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展漓年布,CAFC的达标难度就会随之大大降低急叼匣。实际上埃寸,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重妈船,两者不可偏废坦。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展扑划寞,但如果CAFC目标落空慕氏,国家能源安全受到威胁檬革败,汽车产业的可持续发展仍无从保障案。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消柯,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿辫悼福,这不仅能确保CAFC目标的达成欢,也会提升NEV积分的价值匿懊耿,避免NEV交易落空嘘抽。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》局:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值恐醚捆,而没有将电耗的概念纳入其中祷挝,这样的算法是否科学龚?    赵福全侵石纲:NEV积分分值以续驶里程为依据秽,这与推广新能源汽车的初衷相违背饶疗翁,也不利于鼓励技术进步骚靡。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程奈量。推广新能源汽车是为了节能减排驳,因此不仅传统汽车农检,新能源汽车也同样应该抑大扬小驳、抑重扬轻菲哭郎。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”揪,而不是搭载电池越多越好抛奶柿,因为大量电池搭载在汽车上移动劲茂,这本身就会使能耗增加蹈绥罐,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾席酱,也意味着大量增加电池生产的排放车。    政府应鼓励企业开发低成本麻伙瘫、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品谩雄庇,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池纷。也就是说臂送炉,政策制定一定要“勿忘初心”创七。建议NEV引入单位电耗涵箩,即吨百公里电耗的概念拘,作为积分分值的依据赫脸羡。同时饯扛牧,对于小型车电耗适当放宽戚叛席,而对大型车提出更高要求试,以鼓励新能源汽车小型化换毫习,进一步提升节能减排效果簿。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》景家:在“双积分”中察捆桐,没有将新能源商用车列入管理范围脸派,这样做合理吗碴聚?    赵福全迁呵:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确蔽旅罹裕可持续发展的问题藏。2015年誊崇,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%淌,获得国家补贴的比例比这个数字还高篡号。而此次NEV出台却未涉及商用车妈少,这是不合理的奉芯,表明政策的全面性和系统性有所欠缺宛首,也会让乘用车企业感到不公平弛沦。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规贸驳钱,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求悔霞。我建议炊社,应该单独给商用车设立NEV比例要求男隆,可以不与CAFC积分抵偿簇歧伙,但企业之间可以交易犯。因为如果没有NEV的强制要求烷帕揉,在补贴退坡后供负拨,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑墨赴句。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稠:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口贸,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水嫉脚贩。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上攫相坛,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示葡倦,目前正申请资质的新能源车企多达30多家为,盲目投资之后投纯匣,多数公司要垮下来疤惮臼。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热醋测,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎肉。    以蔚来汽车为例阿临接,去年8月还只有100多名员工茧,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模堤。据中国汽车工业协会最新统计四,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆碉堡涣,销售4.4万辆撼,同比分别增长25.7%和43.8%罚动玩,1-9月新能源汽车生产30.2万辆吝检会,销售28.9万辆敌券,比上年同期分别增长93.0%和100.6%挞搽。蔚来充、威马偏抒、前途认秋、小鹏等已是新能源造车领域的热词票,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入廉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面篡,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》耐隙,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目淘。至此鸽零,奇瑞新能源成为继北汽新能源焕搓痹、长江汽车贝、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业垂,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家材秦庐。    “新能源车企的风险锨腾魏,其实很大汉晃。”王秉刚说效补察,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力匙淮,对风险有足够的分析汤,有可能投了很多钱炮呕,最后做不成鲜,带来不必要的损失睹痘陆。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下混麓光,简单地投资建厂屁漠贺、增强制造能力壁莱莫,未来堪忧写惠海。新能源车电池的技术进步非常迅速 聚乓,现在可以用的技术一年后就不行了氰。如果没有研发能力就做不过人家心刨涝。“一下十几个亿扎进去孺,有可能最后做不成柔没,我还是提醒新进者要谨慎一点洼焚棺。”王秉刚说激倒聊。    事实上河款,目前国内的新能源电池生产厂太多了糯,但规模都不大抒。而且动力电池总的规模也在扩张中舅此,尤其质量好的不多赖仁,“据我了解稳,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单呵娩。”因此东铂懊,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺堵。   谈不上“红海”跺显温,大家还没真正“下海”    “前途是光明的素,但道路曲折烧瞬。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说怖线,造车得有钱尼、有人才镀青头、有时间贰羔。“钱我们还行偿,人也不错操慧,就是时间太紧先典,毕竟搞汽车三年算很快连,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合搁瞪。”万锐坦言傻,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的赦。    不过描坎,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧巳溪刀,万锐并不认同旁挺。在他看来固蓟,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上普弟丧,因为大家都还没“下海”菩律。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程习赶串,大家还在忙于造车妈矫,搏杀还没开始撂。    “这是好事懊嗝撬帧!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业锤,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说土,目前中国传统整车企业有150多家场,新能源车企至少有30多家露蕊,后来者也给行业带来很多新思路和新做法挛。    至于是不是过剩梆朵吠,梁伟表示这还是要市场来判断挂。在梁伟看来戳来,其实中国传统汽车行业已转入新常态峨慈守,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长吝粪骚,除非汽车消费大幅好转下镀胶,否则很难回到前几年汽车行业的盛况馅碍欧。    但另一方面午艘板,根据预测灸盒乌,未来5~10年概,中国的新能源汽车将保持两位数增长现凌诲。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称案郎纹,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆膝毋,到2020年时产能达200万辆郝、累计产销量超过500万辆堤。梁伟认为冯铜,从年产几十万辆到200万辆的目标捅婪,新能源车汽车肯定还要快速发展肪烫烧。目前的新能源车市场还完全没有定型灰份,不同市场定位的车型未来都有生存的机会白。    梁伟特别提到了特斯拉的成功拳身兢,“很多人此前担心特斯拉会破产搽绿,但Model S和Model X推出后效果不错佳卉幢,用户接受稻闯帽。经过多轮产品积淀地饲才,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃谓趟广,特别是成本下降得较明显猛赶味。特斯拉可以闯出来吹橙息,中国企业也有机会赎淑夺、有成本优势尘量踏。”梁伟说泰涪。    对于最近贾跃亭的乐视冒、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象掀肝,梁伟指出牟妹潦,除了技术且,汽车行业还是一个资金密集册兄、劳动密集的行业噶粉承。如果要进入层,需要企业在未来几年有大量投入诫,以格力电器(000651.SZ)为例查,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗孙类。    梁伟表示逞袄涝,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来涩江,毕竟快速把产品推出来仿梅,现金压力会非常大舞为零。另外板磁,一家企业在原有行业中具有很强的能力妓,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功靠继缔,这是一个很长的学习过程借滇羚。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扳:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日古,也是第十七个中国记者节撩劝。2000年汹敖,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》剑歉丧,将中国记协的成立日11月8日定为记者节识蓬。此后记者节像护士节闻耽、教师节一样不,是我国仅有的3个行业性节日之一袄纶丝。   值此之际烩,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱蹄材浪,在这个纸媒寒冬的大趋势之下缕蒙陶,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”睡。      坚守还是离开集烦?   根据《新媒体蓝皮书》里披露澈鳖:去年网络广告总量2096亿元结食,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元篱阿。报纸下跌超过35%际,杂志下跌近20%泌瘦。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿烤,单项将全面超越传统广告心蹋辟。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击瞥都,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者躺,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下戎,也仍能保持着不俗的销量耿疵静。    “没有路可以让我选择梧,不经挫折所谓的新闻理想一文不值湿鲁乘。”陈总对此直言到猫。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚对闹毫,但发行量保持一直不减谜烤。诚然潜期,这离不开报社给予的支持卵蹬。但从自身发展来讲普拉,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好京。究其原因吠,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的晌,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者祈系藉。   汽车也好双,新闻也罢叫憨悉。毋庸置疑悸卷胎,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题肖。   纵观整个汽车行业的发展趋势成,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志杠雇。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受瓦武,但不可否认的是潮,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式旱拐。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物燎骆膊,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者搭。    除去对报纸拢迁、杂志藩、广播拷、电视簇某奋、音像等载体样样能玩得起来率杭,还需操弄3G点、4G等流媒体技术侩甘榔。我们不知道下一站会到哪里壤。   面对媒体融合大潮饶,陈总胸有成竹的坦言席:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代脖,家用汽车转企改制之后继续深化改革舞。由媒体到传播机构说,由杂志到全媒体平台叭,历经两次创业凤抠,家用汽车探求新的发展方向据聚顷,抓住变革时代的发展机遇喊栖窝,赢得了全新的利益增长点诵歼。不再只是单纯的纸质杂志轨,视频少、自媒体等做出了不错的效果鬼固。   其次虐,就是在自己的企业定位方面献伸,中国医护工作者汽车消费调查工、中国城市教师汽车消费调查是以医生膛、护士甲起楼、教师等特定的人群为对象做的系列调查涂帽莎。这些调查一做就是3年毛菱舱,走遍全国大中小城市懈,做出最真实的数据歪淀。 ?   “网红”营销时代   今年以来扫,网红主播频繁出现在各类活动现呈喂ⅰ,手机发布会糠抠泄、车展恫兔、房产开盘将瑰、比赛等一场不落疯叙,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会勒炯棺。”   日前硕舰湘,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”齿恍,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军奖怂,打造新媒体时代的主流媒体“网红”疥僚凰。   对此事件骸颓,亦不乏业内人士称爸,国内深度报道的形势正在由高峰往下走豆饥,呈高开低走的态势抛。   陈梓萱表示昆瑰:“在现阶段的传播环境下醚,媒体记者朝网红转型耽怕碱,把读者转为粘合度极高的粉丝伎立乡,增强彼此互动兑、沟通豹溺,无论对于报社还是记者个人癌美猾,都是一件好事规授。”   “把流失的用户拉回来缺,用互联网躬复、新媒体的方式考,我们正在努力尝试库涉轻,但具体执行效果如何脸,尚无法判断皮椿。”全媒体时代武,我们永远在路上稿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编福胳:张瑞丽 版权作品室培欢,未经环球网Huanqiu.com书面授权缔,严禁转载焊惧,违者将被追究法律责任碾辩蠕。 获取授权" "  原标题擦滦:广汽传祺肖勇魏存:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日倡,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典丧。在本次活动上枪痕,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念饥。广汽乘用车副总经理肖勇表示揉蒙钮:“时尚是一种潮流电匠尚,其实就是顾客需求唱,引起客户共鸣掂,汽车也需要时尚薄舵,所以GS8出现在了这里浑。同时传褀GS8我们就是承担梦想乘焙,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上绊。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市诚呓迳馈,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌凰,中国品牌基本上没有一席之地矫。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型填公屏,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任洽。   对此喇暇,肖勇表示亩鞍贰:“传褀GS8我们就是承担梦想问,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上伙守,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上德表,所以在豪华汽车上膏孪酮,我们率先实现突破队考。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚鹤,我们就是要跟汉兰达日既、福特锐界形成三足鼎立贡涩睦,甚至未来超越这两个品牌碍,这就是我们的目标秒新困。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示篱便,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆纬,创造单月销量的历史新高脾钞繁,爆款车型占3.4万辆栓乓副,但受制于产能安排的影响摔,造成其他车型总的销量并不是很高毯刊痞。面对这些问题宏涣苯,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略驹。   肖勇表示辖:“明年我们的产能馅琴,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目洼,产能将得到释放奶。我们在满足GS4的同时朵涧,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立核缉释,最起码销售五千辆以上缕妇谰,剩下我们会再分配个其他车型水头。”   同时为了加速品牌向上七,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市内措写。同时肖勇说道棉:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型磐诉,在明年全部投产脑,所以明年最大的问题还是产能哄,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型怠钞技,我就是聚焦我的明星车型多。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纽浦:李芳" "  还有不到一个月诬婆,东风标致4008就要上市了乾。它的颜值前、科技装配足够有吸引力难苟习,那么随着锁定竞争对手绵盟颧、谍价纯、销量预期等关键信息逐步浮出水面峭筒,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢巴崎?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天融江侠,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多吐凤。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”恰米秒,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影忌奖匠。比这番景象更热闹的酮,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会黄。   说到品参变,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致脐,让媒体品到了极致淬绥。在工作人员的讲解下哪,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统律欢,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计黎,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴拿垃夏,无不让到场的记者蕾、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识岗梁。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外爱奥楔,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质先、品味薯鳖。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象洗,东风标致在今年推出3008涛比、4008后却歉,也将在明年陆续推出3008S氮局、及另一款7座SUV捅嗜。据中汽协最新数据显示乃驮海,1-9月SUV车型共销售599.92万辆烈堪怒,同比增长45.91%骋谐咀。那么塑诗,在众多SUV产品中承财离,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢省卜?东风标致总经理李海港对记者表示胸蛊市:“我认为要总结一个词就是‘品’字横榔,东风标致的SUV一定是最有品的竣狗捅,这个品是指品质邵、品味抽筛蹦,今天的4008就足以支撑这两个词光。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化了?李海港对汽车产经网独家表示竣避:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同七。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型渺淬幌,轴距达到2730mm伙捎,是同级别车里最大的钮淑痴,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统旧揭秒,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机度斥,在配置方面更趋向于高端奠搬、智能甘田耍,进军更高一级的SUV市场冉册。”   然而巾,另据乘联会的最新数据麓逃宋,1-8月咯藩稗,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV膘辖逼,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%飘金。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么兰裤,作为中级SUV素,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期妇?李海港向记者算了笔账显剑,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万颅臂现,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求黑糙。“这种需求就是4008的机会吭悲功,也是4008成功的保障狠。”李海港表示签晨。   “狮虎之战”将上演   还未上市锤乌,4008已将主要对手锁定为福特翼虎僳滇。李海港认为素领涉,4008在科技装备芭芬捻、内饰外观上相比竞品都有足够的优势杆,“2730的轴距在同级别车型中是最大的隶。”李海港强调盛五膊。   通过外观设计及车况数据对比后发现圃卑廊,4008的设计颇具未来感和运动感箱睹诬,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下榔,4008在轴距上占有一定优势心谴裸,也使得整车造型看上去更加修长脑鞠舜。   那么漆蛇糖,价格呢冻?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测凯镭骑,通过对比翼虎的指导价讹盯,小编认为4008的价格应该在19万元左右拐虎。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合埠锻。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢赊孩?据乘联会最新数据按,翼虎1-9月累计销售84258辆窍,月均销售9362辆敝沸。但值得注意的是饲,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%桃澳蟹。那么却秃,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量韦羡,可以说也有一定难度丹担。   汽车产经网了解到珐材,由于目标客户锁定在换车需求的群体辩凡,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案坍,以吸引用户选择4008董。至于置换方案的细节悼电,李海港表示还未最终确定交镐。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编局:李芳" "   国庆结束后琅,北京父纹靡、上海宿、广州碘兴、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿逛,引来了社会广泛关注疥。平台闻风声曝狡,媒体炒热闹谴湿上,百姓愁价格卯殿五。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻妈,“网约车”只是第一块烫手的山芋窜隘。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性插憋卜,又要确保公共交通体系的稳定崎,还得照顾老百姓的感受碉。    比较普遍的观点认为碎难,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升刃驴,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高起衔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上疮故敦,征求意见中提到让市场来决定炽胺秤,这是非巢航眨科学的氨。作为用户角缎,担心价格上涨脊畦,特别是比出租车贵穗郸交,认为监管部门是要维护出租车体系利益眠痢帅,我觉得这是大家多虑了郸创渭。过去睫瞬扭,在平台混战的阶段蒜弄动,资本介入烧钱抢流量岗,这本身就是不可持续的娘嫩郊,价格逐渐上副巍,平台收取中间费用是必然的冻。    对于各地的征求意见仑,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌峭。比如说要求司机是本地户籍弊蒂瞎、要求网约车辆的舒适度等等溃华郸。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些泄。    网约车规范的政策是非常需要的膏墩,作为共享经济热潮下的产物蔼估,网约车从诞生至今身份一直相对灰色尚。任何一个商业模式亥荡,都需要规范起来父嗅。因处于监管边缘敢,过去已经发生了数起网约车的纹遥害案件隧先悼。我们在对受害者表达同情佬讽、对肇事者表示愤怒之后搞普逗,更应该关注的是如何改变这块灰色地带巍俄。    然而晨枷,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的腺唤。比如说纪尉洞,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍蛊、车辆要有上海车牌钒,并且轴距要达到2700毫米桅猩。根据滴滴公布的数据痹嘉揪,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中勉道,拥有上海户籍的不足万人颇。这个情况在深圳类似喀遍俏,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车耍搔还。如果按照细则明确执行簧瓢贫,这就意味着未懒芬,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”哗。    共享经济是大趋势欺,但监管太严可能打击积极性趟首侥,这对立法部门是大考验褂犊。互联网时代悼乓贰,网约车大大增加了出行的便利脐,使人们在出行上拥有更多选择叫虏残。监管是为了提供安全高效的服务保障疟饶释,而并非要让网约车集体消失咸。现在的征求意见许多还是首次提出拾羞,建立体系的过程中应该让用户心、司机及平台有更多发言权淌授事。    我们鼓励共享遣犬匈,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环探将亢,与传统交通体系形成良性的交叉互补凄盟店。    我们希望立法散慰,只有合法合理才能保障各方的利益轨仿,所以网约车服务一定会是标准化少唐钡、安全化的即偏。    我们希望在所有领域都有不断开放墩澈、不断完善的发展方向道,这是产业互联网时代的必经之路委哗酞。    文 | 著名职业经理人构兰,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编超:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按腥堡:新造车企业已经不再神秘怕狮憾,告别概念车的品牌曝光期晒前媚,开始进入真刀真枪的实质造车阶段绕邯。投建工厂靖李阜、申请资质糯僵,造车江,他们是认真的订。不过乓汗隘,“八仙过海暴、各显神通”贬桶,出身背景不同的创始人膳剿,对企业产品和品牌的定位唐劫、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”南乔。    想听“真知灼见”汗,走进新造车企业嗡,与掌门人一起敞开心扉聊聊天偿。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道借,敬请关注渡撂。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中闺,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上骗什。10月10日旅,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准绕鸿。这也意味着蕉,前途汽车继北汽新能源少起、长江汽车之后蹿捆概,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”譬申。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中居没顺,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本剃鞋棉,可以稍稍松口气辱灭。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看吹,他直言到2017年底前途K50车型上市前瞧燃导,相关准备工作的日程已经安排很紧张晤澈汞,有许多事情需要持续推进下膝。即使如此跨酚,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心淑峨。在与记者的沟通中渴,他详细讲述了自己的创业经历烽、资质申请的情况告埂壁、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断昆煤。    短短的一个小时什,陆群留给记者最深刻的印象是里,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师路,他们怀揣一个美好的愿景皮,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”侍。    ■ 拿下资质不神秘喇广谱,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”宏,许多人都对过程感到好奇补伶深。陆群则表示梦慷虐,拿到资质并不是一件神秘的事情块势。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求领,一点一点把技术做到位滩,把技术通过样车和样车的试验呈现出来搓。”陆群说绵俏慈。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》慷暖溉。具体流程是奸疽,企业根据相关标准去申报项目炒,国家发改委则根据“27号令”去核准申请巍沟。陆群认为萄,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展外、引入新的技术和参与者琶饰闭,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术模甜橇。其中对电动汽车的四项关键技术妮秦,包括整车的集成和控制技术卢,电池的管理技术甲,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求诫糙庐。同时帅吉,技术具备后还需要做出整车辉,并按照标准做大量测试垂,要达到很高的标准诽毋。据了解摊筏,整车控制管理系统(VCU)连层隙、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向尝酵,也是已经掌握的三大核心技术书凤膳。    更重要的是腹如凤,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向剃捎。早在2010年攻汉,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部劣,开始布局电动车辆,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目无尘。2012~2013年救尉,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目冲师,在高端纯电动整车设计乳沙、研发方面取得了初步成绩宋。陆群说好,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”猴庐靛、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年房搞,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展墙缴,开始引起业界关注丧誊。那时图菜冕,行业对电动汽车的关注已经比较高强羌崩,而前途汽车早已走在了前列鸵。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年刷股。”陆群说暴放嫡,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司烂霸,专注纯电动车研发物酗硼、生产擂、销售及服务腹丢奉,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团昂漆。”2015年9月梆蓟粗,长城华冠登陆新三板挂牌交易擦,成为新三板电动汽车第一股够。目前号餐睡,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团怪缎朵,包括整车业务板块(前途汽车)璃脐、设计研发业务板块(华冠设计)谢,以及核心零部件业务(华特技术)临享。这三大板块互为依托句,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑沦巷费。    拿下资质握配婪,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点璃。    ■ 技术酞磊憨、生产基地涩竣突、供应商都得一流    在做电动车的这几年克啥,陆群对电动汽车的理解越来越深入飞形,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机缓期铃、变速器等物理结构杭答,还需要产业链配套膳抢、成本控制碑郴授、核心技术开发等一系列工作抵湾荷。“自主研发的核心技术几、国际一线的供应商和自建的生产基地垒墨,是我们的三大优势检浩棘。”陆群说顾聊灭。    陆群说蕾,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现坛,市场上找不到合适的零部件供应商碴苹罕,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术叹。目前舅摆,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案喇艰,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化斗、VCU段薄容、RESS等核心技术掀抗,使零到百公里加速仅需4.6秒屏涤,最高时速为200公里霓曹另,最大续驶里程达到300公里久。而据陆群介绍汇狠缉,这些电控技术相关的零部件芒艾,不仅前途汽车自己使用爸腿,也已经为行业中其他厂商供应叔瑰。    在供应商体系上舶,前途汽车同样拥有强大阵容书,已经先后与IAC肮、博世刮、布雷博布貌韶、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作肪。这不仅确保了产品的品质纪绥,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验栖。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地阮。在新兴造车行业高喊“代工”口号时绦辅,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地识存阑。今年2月欣岗,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基烹确吕,按照规划姬,苏州生产基地先期计划产能为5万辆居,将在2017年中试生产锈祭,第一款车K50将在明年底上市绍芜。值得一提的是掳泄顷,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺臀籍,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”酮茬等,最大可能提升汽车的轻量化水平景光扩。    陆群认为热壁,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车灭,而是要通过成本控制琉肯唐、技术提升来实现粮,其中轻量化就是很好的解决方案合。他强调缄融:“前途汽车的产品规划和市场策略梯晚,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的萎稍旅,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力撕蓬阮,在全新的市场领域不断成长轿。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来快患,中国新能源汽车市场前景广阔嫡,存在巨大的市场机遇匣。据他估计挞康氯,行业发展的拐点将在2017~2018年到来乔捷。他表示锈,前途汽车已经做好了准备渭承皆。    陆群始终坚信一点瑞嘎,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西缴。在他看来辨祭浦,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”鞘滩票。“所以椿,我们专注车辆性能该履怀,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台瘦帝,迎接智能互联时代玫掳。”他说墒。    自1990年大学毕业进入汽车行业蛊乃堡、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发贺男改,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年悸庆,创业历程也已经13年铝改,算是行业的资深“老人”弦,但他说自己一直是一名“汽车工程师”购复,他的团队也是一群“汽车工程师”纹河弟,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远纪康。    陆群说闯极,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为很潍挝,像华为一样拥有先进的技术褐鄙、过硬的产品品质以及国际化的视野囤袄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怜巍:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹潮烯泊,同时咖蠕,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益侥攫丛。一时间尾警,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来临。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访熟,对于新政醒操颂、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明幢。    看自己   记者岭: 首汽约车有哪些新的动作和布局火玫?   魏东懂: 一方面锹梧,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面灿,根据北京限描、上海以及其他城市即将落地的网约车细则委文,我们会在司机厘佩弦、车辆和运营都符合当地规定的基础上添棺粒,继续增加运力保障灭,这其中包括增加自有车辆戒,也包括增强与当地伙伴的合作哄躬。    看政策   记者刹: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后吻,有观点认为石,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的江。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东翰诡馁: 这样的说法不客观酥缎惦。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定拓钒涡,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情绦。    某种意义上讲毛困茶,首汽约车项目上线之前媒,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台币残抒,我们只是在政策范围内尝试着做埃括。彼时降那蚂,我们借鉴同行业企业技术手段泼、商业模式和合作模式谭母勤,在政策合规的前提下讣晴促,尽可能尝试漂使羔,当然湍磋午,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后汐捐庭,我们是十分期待政策落地的葱零仍。因此伶,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情俗倡航。    记者绰连缕: 怎么看待首汽约车的先发优势田?   魏东缓桨蔬: 的确库卡,北京市场上我们目前是最贴近政策的椿锻道,但从全国“一地一策”的角度来看播淘捍,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的释瀑。    看行业   记者写: 按照当前征求意见稿来操作搏,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响慨怠窘。   魏东乌: 我们对于各地方出台的政策表示理解渤,网约车实行一地一策制度梢,各地会根据各地的交通发展水平宝、城市交通需求来决定如何管理网约车盾订,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发团阮擂。    看未来   记者瓮劳: 未来行业格局将有怎样的变化南麓岔?   魏东接: 当各地政策正式落地之后媚香,会明确供给的标准还剿,把目前平台存在的一些低端车型清除市臣摹,筛选出部分中高端车型进入服务领域措,同时奠,对于准入的司机进行严格监管钦劫火。因此荷遂,在未来行业格局变化上黔耸,在大的方向和框架上由政府来把关偏,在框架和方向范围内肺盲,各家寻找自家的竞争点和突破口匪惮,现有的平台选择优化平台和转型升级乖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僳春:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始餐,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略晶硼矮,并通过一系列体育殴收斥、娱乐等年青化营销举措塑造年轻顶酥裂、活力的品牌形象覆。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体晤,除了年龄龟裤,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人集。” 10月13日成咀,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示版瞪卉。   据悉病,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记蹈快,并向年青人传递积极的正能量纤请膛,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典奔航。未来窘,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动废宪扒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言法挝蟹,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型狼磕,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型鼻,借助本次人物盛典恼,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁娄。   “2016年圃,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’称撮蛋。” 郭伟表示扁骗污,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作盒,不仅让不同圈层的消费者锭、车主玫、粉丝共同参与到活动中隆梆难,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者触讥斗,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机裴狮隘。”   事实上腿,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域首缴,包括体育以及音乐类的综艺节目妮乡狗,实现了跨界合作琉。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称估坊限,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流橇凳,更赋予一种精神的体现和时尚的态度钨。”   根据最新销量数据显示袄搁,东风日产9月份的销量出色突口,同比增长超30%东秒旦。其中主力车型轩逸兽嫡褥、逍客晴骸螺、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗纹竟。   郭伟表示卷,“东风日产今年的目标有所提升颊,对今年销量保持信心票滴。”此外闪,谈到是否有可能再接再厉废目百,在总销量上攀升至第四名的位置时碘,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知奸截,能超过前一名最好柑,但最重要的是与自己对标汲。”   责任编辑滑惠:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编入:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组唉,管理层不参与讨论电赋,每组都有来自全球各地篡、不同级别卿赖、不同性别的同事输。”蔡澈说岛宠,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展畏肋贝,大家相互协作骨穗佳、互相支持习、勇于尝试髓心。”    中国经济网综合外电报道脊,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士疏胃,其宏大的构想才刚刚开始凯疗。蔡澈现年63岁谰跑女,其工作合约预计到2019年逝,在刚刚过去的2016巴黎车展上温檬,他再次用前瞻的眼光和布局蘑,为戴姆勒集团未来的发展咸,提出了新的方向布。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说核频彼:当年学的是电子工程专业垢,就有人建议“傻小子繁,去学机械工程冯。”堆祈,“今天来看嫌男,坚持初心昆,梦想终有回报喜。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体肺,在报道戴姆勒集团的“变化”时阀,都会引用蔡澈的公开演讲哎,因为他提到了电动伐享崎、互联炔塘、智能和共享等前瞻主题冗。    首先瞳卸,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ联,并计划到2025年邯,成为高端电动车市场的领导者橇堤。当然络,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列叼享焚,奔驰不是最早“吃螃蟹”的撅,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念确猴农,恐怕显得更稳健痊痴。    “在所有这些领域毯啪善,你必须为未来的投资做好准备弦时讳,”蔡澈说颈谎。 “但这是令人兴奋的穿交几,所有这些发展不仅仅是技术的改变申,而是你可以为客户提供更好和更多的服务颇妇。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛句,内容丰富的CASE(瞰思)计划热身钒,它取自于智能互联卸弯脆、自动驾驶聚朝、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母欣。有评论指出购酷络:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责屉屑撮,就是要对未来做出承诺耍。 巴黎车展发布会期间歼悍,蔡澈穿着休闲衬衫颊、牛仔裤和运动板鞋固,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名税识镣,但蔡澈作为首席执行官反啸俺,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目羡彪蜂,以加速决策和赋予员工权力著称番。主旨就是要尽量消除“官僚作风”柒毋扯,鼓励对新产品和新发现菜掳,进行实验性的尝试鲜旁。    巴黎车展发布会期间舅欠奸,蔡澈穿着休闲衬衫赔、牛仔裤和运动板鞋被脓,一改西装革履的常规风格测讥。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到镜私帮:“我们并不是穿衣方面的专家病哺。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen汞扩薄,而是留在了在工厂附近的办公室侨,尽管条件略艰苦顿辞。至于在衣着方面的变化辅肩,没有具体的规划面,因为衣着是表面化的经,符号化的关僻电,尽管这会传递一些信息船夯。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示到:近些年苔嫁,我们尝试了很多新的想法功扣,对整个行业而言都是全新的尝试孰诗誓。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划让,很多同事都参与其中据龚把。    “仅仅3个月的时间呻瑟,我们收集了150个优秀的想法管释朽,这些都是关于企业未来建设的好点子榔貌。我们把参与讨论的员工分成了八组拦窜,管理层不参与讨论凄罐,每组都有来自全球各地避、不同级别丰抹、不同性别的同事屠。”蔡澈说讽楷田,“今天提到的鱼群式结构尽唾徊,希望让公司更有活力清肝,更灵活矫纬劣。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展囱贩,大家相互协作甘、互相支持埂净联、勇于尝试略兜。”    几个月前缝脸刨,在柏林的一次会议上卜困都,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片嚏牌,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”申达。根据德国报纸对这张照片的描绘备:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面汞瓮闹。蔡澈告诉开发商差孺信,这张照片是30年前拍的谋勃,那时锚吉雷,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车碎牵时。    随着电动车品牌的发布卵溯搂,以及首款概念车的亮相频,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代息。在戴姆勒的规划中独锨,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力嗓合,包括价格纷、外形和性能岔。据了解岁双,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产蹈男,包括在德国建立第二个电池工厂藤仿。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氯盖舶:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕蕾奶。主场“作战”的雷诺品牌拈刷,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR舅缎赊,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念为椭,包含设计饯、产品以及市场布局等方面辽。    发布会结束后鸡麓袭,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通工都拈。在面对面的交谈中参泪窗,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待颧捶。另外漂掇蛔,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题醇,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作谴。    网通社棉:在中国市潮尚,2017年雷诺在中国有什么挑战贬?    戈恩酱:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长哺,中国和印度都成为全球业界的引擎芯诺。2017年是雷诺非常重要的一年凑皮轰,我们的销售会起飞垮哇墟,就像飞机一样耿,正在起飞向上并且不停加速懊讥挖。对于日产来讲癸导,也是非常重要的一年疙,还会进一步推动启辰的产品芦,这个也非常关键阑晾定。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社柒呻:您如何看中国新能源市惩┍嗵?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划邪怜?    戈恩兽刮僵:我认为中国会成为全球最大的市掣姹取,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的膊。对于日产而言晨,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺圭,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目奸垃逃。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的琅。    网通社滤考:对于雷诺和东风的新电动车项目念磕痢,是否可以更详细的介绍一下比修叼?    戈恩水:雷诺和东风进行合作廉颗棘,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场赐。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论痉菠,最终项目还没有做出决定跑挺,但正在研究当中青。    网通社桔弓:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术童猛,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进洼奥冈?    戈恩刹卯:自动驾驶一定会进入中国古,这是勿庸置疑的送。目前踏,各个车商在这方面的竞争非常白热化腹漠,中国消费者对相关技术也非常感兴趣师怖鲤。在中国相关法律法规允许的时候轿拉扛,我们的产品会进入中国矮醋。当前喉谁,我们的样车正在美国驴、日本做相关测试虚究。与此同时屋沉蓝,雷诺当然不会遗忘中国市场附。我们会在中国市场进行一些展示项目洛任七,这会帮助我们完成产品差异化的工作蔼习,也会帮助提高产品的竞争力习夸栖。    网通社虽安枪:三菱的加入邻锋,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助窘?    戈恩诗溃:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三承,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助叛镜。我们认为2016年包含三菱在内草,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关庆韦皑。所以它不是目标秤贿司,而是我们现在工作的结果魔括即。展望2017年捎瘁,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年晤伶,尤其是三菱的加入洼森瓶,让我们有潜力跻身全球前三莎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敛栏:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 奖赖,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响桥。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代痕。”Kalanick 说道堕河。“如果真的发生这样的事叼,而我们没能参与自动驾驶的开发畦,那会发生什么事合?未来将迅速抛弃我们为。”    上周四连剿圣,Uber 对外表示潭:8 月底费,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车佳光。    与平常用 Uber 打车的程序无异兑同福,系统会为乘客匹配 Uber 专车扯星,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务钒。虽然是自动驾驶汽车潜先,但车上会配备两名训练有素的工程师诺。一名工程师坐在驾驶位上廊厦,随时准备接管汽车控制权肮含娃,另一名工程师坐在副驾驶上窟会,详细记录汽车的每个动作杏。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外丘,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto乖特建,这也表明 Uber 的业务范围将扩大还。在采访中肚剑,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业螺媳。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场筛酷拎。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市扯虢住,现在卡车运输市场也是如此股丝。”他说唯。“现在谈这些还有点早庞,如果非要说点什么遁传位,我只能说我们已经进入了研发阶段肖。”    在采访中度圣,Kalanick 还被问到顶缴:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代帝秤孔。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存睹丁。他认为在交通自动化的世界里把痢,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加哀形,但驾驶员所占的比例会下降拉绊。不过整个专车网络将提供数万个就业机会沧骡。    Kalanick 说道斜妥拖:“像旧金山这样的城市疤,大约有 3 万名活跃的专车司机私菊结。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机哪,但是别忘了搭,就算有 100 万辆自动驾驶汽车钒哩弗,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机腔靡,自动驾驶汽车也需要如米绷。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的弛汾,有些情况是处理不了的法。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很卸哪,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员黔。因此我并不认为驾驶员的数量会减少秘。”    他举了一个例子甘,电话刚问世的时候煞,需要一名接线员来接线度悍。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会尼锯,而是创造了一个全新的行业侩围,并创造了大量的就业机会潭分。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惟尝唇:李芳" "  穆伦认为疲汞阮,汽车行业正在迈向一个崭新的时代涉,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车券事酶,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业田翰兼,包括汽车的使用方式独虏。    自2015年9月25日临危受命阿棱,出任大众汽车集团CEO至今叮既,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间拜。那么喝,一年过去茬卧汹,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿全圃,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后师,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得继新?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后楷赌,贴有穆氏标签的大众蹭憨埠,其未来又将是怎样的呢味那耻?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)惋,借已成惯例罐膜,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”凑烩递,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》冬清雄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义芭闺,穆伦首先抛出对大势的几点判断劳潭奈,也就构成其《巴黎宣言》的构架盾溅。他认为池,汽车行业正在迈向一个崭新的时代攫熔,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车革辞甲,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业铜,包括汽车的使用方式戳迹。 大众汽车集团CEO穆伦    他说脊,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求稠。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动晤示,这需要我们用全新的理念推黄苇、全面的视角对于出行方式进行解读汞涕。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来瑰桥裤。显然帕,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的耻侈,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的掏。我们需要联接汽车世界和数字世界瞪公,让消费者获益暮,推动社会和经济的发展如江氯。同时顺应驱动技术的根本性变革博柒晌,即电动车是汽车行业的未来赡编晶。尽管如此尽默,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位祭。我们必须炒,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代溯啼,同时推进替代技术的发展烦唇创。    穆伦坦言角鲁,应对当下的变革撬答,对于大众汽车集团来说诞勒,是一项十分艰巨的任务慨伙青。尽管如此评态,我对于集团未来的发展持乐观的态度欢。因为在过去的一年里须弘,我们兑现了承诺点笔汤, 增强了核心竞争力跑,积极推动集团业务的不断发展纬问橇。因此工,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”督老俺,而是“大众汽车集团将如何成功”瞎谐。为此烂,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”稗糠盟。集团的目标父翘,同时也是我个人的目标吧滥,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业滇签炒,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者率睛玛。    他说扇兔,今年夏天烂,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容坚巷。我们强调识下棵,集团未来发展的重点领域将包括丝表:电动汽车咯沃敛、电池技术境橡帛、数字化笔撬、无人驾驶和人工智能洼,以及全新的移动出行解决方案抵。放眼未来劳碾呕,很多人将不再拥有私家车谦耗徊。即便如此暑跺鸥,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户锌巨,我们将提供更为宽泛的移动出行概念颇驼垂、大力拓展移动出行服务须距碳。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图恐牡,包括集团旗下众多品牌的战略让既道、关键指标和相关措施绢。但在此之前史,我们并未停下脚步娘,而是继续开展相关业务单狡绵。在例举旗下多个品牌的业务拓展时嘎甘,他特别谈到郡扳稼:“在中国挂仿妙,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项觅乘寄,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”妇酚。    穆伦表示乏,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题悼谢。这些实践同时也表明擞释侧,即使目前面临压力荆娜舷,大众汽车仍然完全有能力实现目标玖湿。他承认泞得,坦白来说滔讹匿,柴油发动机排放事件影响深远杏累,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点错鳖仆。我们正全力调查事件发生的根本原因刀翅汰,不遗余力地解决所有问题配锣,并在最近几个月取得了实质性进展娇碑。然而对于我而言褂估,构建大众汽车集团的未来父甭,也同样重要谢爽啦。    穆伦说炔痹,今晚掣科太,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图斡嫂够:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌懂甲。在2025年以前限安侗,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列并弧亨,并在欧洲市场占据领导地位隆崩。    最后盲,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望壤潭:“未来多,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点混乃。它意味着自由巧、乐趣和情感苇桐。因此裴孔,我们注重产品设计犀警,并将以崭新的视角进行设计创新”绦惜滤。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胖使壁:李芳" "  今年7月底忙辣首,在2016年世界500强排行榜中孪,北汽集团以549.329亿美元的营业收入虐跑泡,比去年跃升47位骇厕,排名第160嘲入互,引起国内外企业界扣夹、尤其是汽车业界的瞩目颧。    今年释扰轨,是北京汽车集团快速发展的第10个年头聚。恰好是在10年前埔,徐和谊出任北汽集团董事长嫡,策划磋、主导鸽隋、实施了令北汽集团由乱到治埠萌嫂,由小到大毙项,由弱变强的变革地妻晒,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆炕粳、有益翅变瘟、独到的成功尝试豹。但是携,当中国经济网记者约请徐和谊磐电嫉,请他以《老徐和北汽这十年》为题工缆,谈一谈自己与北汽集团时完胶萝,徐和谊温和溪、憨厚地笑着说茬惧,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己壬,少谈吧囱驾,少写骂。    于是扰赤,在不久前的一个上午北,在北汽集团的一个会议室里耿讼,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访位械茹,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道姓纯堂。今天是系列报道的第七篇疤钎抄。   “北汽这些年发展快奖,我觉得合资这一块醛劫科,起了非常重要的作用裤。不光是从量上擅酪,速度上孤,还有效益上”燎,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时拴抖,如是说道具弥厂。    “在各种场合我都讲疚,北汽就是合资反哺自主”蒙,徐和谊告诉中国经济网记者杠现幕,“合资和自主绊拴,绝不是对立憨挫,而是互相借力”惋狼。 2002年10月18日冒难,北京现代正式成立瞪邢贿,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记趣、董事长算起孪洽,徐和谊执掌北汽已是整整十年冗嘎康。在徐和谊的带领下涕冷,北汽从最初的“一盘散沙”胃碱农,到如今的中国骨干汽车集团咎铜偶,取得了长足发展船额累。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中匡,北汽位列第160位炕怜苔,比上一年度提升47位激视,并首次进入前200名赌顿。对北汽取得的成绩给予了充分肯定户稳妇。    “北汽这些年发展快默,我觉得合资这一块办彻,起了非常重要的作用湃。不光是从量上箱烙补、速度上硅慧,还有效益上”互,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时杜此,如是说道葱梦。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上们催菇,徐和谊结缘北汽斤姜,也正是从合资开始冯雹。2002年船痰能,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立青救豪。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目俺缓,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业七、发展首都经济的龙头项目和示范工程脊稀晾。    为此集诵武,时任北京市委工业工委副书记姬茫、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽羔限徐,担任北汽党委副书记缓宫镭、副董事长怠侧袍,以及北京现代党委书记汰、董事长弧。 2002年12月23日断,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下浮夸翠,北京现代实现当年签约偏、当年建厂胆、当年投产清、当年出车翻忌。在短短不到一年的时间里煌京恳,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型剑裁,迅速在中国市场生根发芽拨韩闪。由此创下了业内独有的“北现速度”幸。    时至2015年含裸,北京现代已拥有第九代索纳塔哀、全新途胜彤排、名图位坏地、ix25桐斧、朗动蒲沮啥、瑞纳等14款车型闻,涵盖A0级屯、A级爸、B级柬脾、SUV等主流细分市郴痢,累计产销量突破700万辆封菊滥。    北京现代官方数据显示殊东律,今年前7个月晒挠双,北京现代累计销量达到59.3万辆疚,完成全年112万辆销量目标的52.9%充凹。 2005年8月8日宪,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年狗看,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司崇盒。北京奔驰的成立弓溃佛,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域馅识。    虽为国内高档车市的后来者搐翰疗,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下涸焕己,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划号,实现产品导入蜡场勃、股权调整敞,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等肛挽蔡,北京奔驰由此迎来了高速发展期据桑。即便是在国内车市进入到“新常态”后损森下,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅念,远超行业平均水平对慌窍。    目前换戎,北京奔驰已建立起全球面积最大讼童良、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地兑暖,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂徐退、戴姆勒合资公司里最大的研发中心赣,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台偿晌、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业纠。 8月22日补,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托达权,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型疆踩超:C级车惶酪、E级车庭、GLC SUV和GLA SUV思。官方数据显示让,今年1-7月绢,北京奔驰销量达167307辆殿,同比增长32.9%衡棵。    8月22日贝,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市抬缎擅。在迎来年内最重要的车型后天爽,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜同吗砰,着实令人期待袒莎。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展碴朝盼,在帮助外方顺利打开中国市场的同时涎,更是为北汽自身的发展提供了极大助力掂。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多蕉。    “在各种场合我都讲卤,北汽就是合资反哺自主”晃捌榷,徐和谊告诉中国经济网记者酵瓣,“合资和自主淡,绝不是对立搐,而是互相借力”递晴。自2009年以来劳列绰,由北京现代功计、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商你库、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范午奠、管理流程予以借鉴的数以百计鬼从。 北汽自主实现百万辆    正是如此桃仓籍,从2011年拘椭,第一辆整车威旺306问世撵,北汽自主销量直线上扬荷烁:2011年达到2.4万辆店侩、2012年实现7.8万辆绰、2013年超过20.2万辆拷、2014年突破31万辆峭扑、2015年完成33.7万辆肆。历经五年多的时间阮酞,北汽自主已累计生产达百万辆继赫,跨越增长令业界瞩目憾芥。    “着眼未来无莫,对于合资我仍然非扯伲看好贡塘。不仅是十三五弓桑,未来很长的时期蝎粟雇,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献豪棉。另外微,在此基础上蔚,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”垫,徐和谊表示米。    “年底前还会有更多的好消息程柿狸,不管是在新能源领域绞簧,还是整车领域情,包括一些重要的零部件领域怖郸,还会有一些新的大项目落户北汽扫。这样纬卑,为北汽更长远的发展蜂供杀,我想合资这一块讳,贡献还会加大搐兽。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编年僚:李芳" "  9月29日淡,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上搜徽,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲咆寿瘁。   蔡明指出铺,中国汽车市场曾是低质量干耙、低配置娘、低服务的代名词庆擦。诚然亮趟,与美国汽车市场相比盎圃广,中国汽车市场还不太成熟竞家忻。但是实碍纪,趋于完善的服务质量椒、规模日益庞大的车展蝎吐、逐渐被认可的中国自主品牌靠兔,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步卢氮矾。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标悔,分值越低表示可靠性越高娟挎。J.D. Power近几年的数据报告显示眠刮,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定柯,从2009年的178PP100到如今的102PP100遁骡患,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步搐即舞。尽管与美国市场还存在一定的差距弟乏,但中国市场的后劲儿不容小觑桅。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显播袭,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢韦八?J.D. Power最新数据会给我们答案颓厘极。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH毙竭,而中国市场的进步速度为每年4PPH诵匡。在车型研究上蹭硼,中国赶超美国市场需要6年时间谓。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH降魔,而中国本土品牌进步速度为8PPH栏。在生产车型上餐,中国赶超美国市场需要5.5年聘。   3. 在了解美国客户的需求上电烤,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年挽。   经过对这些数据的了解和计算票,平均下来婪,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼臣晦,才能百战百胜碳,想赶超美国市程梅拧,前提是了解美国消费者的需求扩寇的。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的既驼辅。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为漏肚恢:车内有令人不愉快的气味病、胎噪声过大(来自车身下面)及、耗油量过大评北、风噪声过大(来自车身周围)挝很、空调开启后掀,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为叛:内置语音识别经常无法识别/误解命令栖滩、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题琼竣、风噪声过大(来自车身周围)辛肮抵、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)罗拆、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档瓢。同时潜低省,在前10大问题中粱镣,只有一个问题是相同的武,即风噪声过大酪。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异播署,对不同汽车质量问题也有明显的侧重鄙。中国消费者更注重感观(嗅觉璃袍擎、听觉和味觉等)方面的感受质量罐誓舜,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受窖。   就目前来说授深,中国的汽车产业还有很长的路要走式朝鼎,无论是汽车的质量躲,还是汽车的整体销售体系辣快,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距伪。凡事欲其成功痰瞳笺,必要付出代价锭博躺:奋斗想募。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉柬判。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰蓄:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理搔:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣叛:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰侍憨侠:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编土:李芳 版权作品嗣扁剑,未经环球网Huanqiu.com书面授权灯囤写,严禁转载迸蹄,违者将被追究法律责任靛徊。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行赏,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览鳞鲁钮。作为本年度华东地区最大的汽车展览会潭,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注雄。同时苍孔,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开獭戊笑,作为本次车展的重要组成部分之一桅,来自汽车行业各个领域的领导和大咖庭,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠嗡鞠勉,中国机械工业联合会会长王瑞祥极惨,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言席箔净,为中国汽车产业的智能化策德脚,信息化方面的发展做出指导意见厂峰。   本次峰会主办单位恒:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接喂:   贸促会汽车行业分会长王侠潮典:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟蕉:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘碴毋痴:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林退擦:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮禄:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉衬迹暴:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一葡:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓勉菠:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌叮:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了巾,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看含。因为我以前开玩笑说了一句话稻咐,我说这个车联网这两年已经实现了哪羌当,就是人在车上用手机连网帽螺,这已经实现了郴奔。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架参浇愁,手机天生的使用起来就比车机要方便激崇猩。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变础氛懒。有一些改变我们已经看到了弊,而且让我们汽车行业都产生焦虑了怠辑。现在有了优步假、滴滴到处讲将来大家不需要买车了垢倒,这个确实听着都挺有道理旱炊,我们一听都很吃惊骏栓。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享潮盯添,搞来搞去就卖那么几百台车颗蔼孝。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始瘸拎,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了芯。对于整个汽车产品烁勤、汽车产业链的改变它到底会怎么样期?   回到出行的那个问题灭肩搪,我觉得大家也不用特别的担心凯茄。我先给大家压压惊凌其剩,有两个数据很有意思崩方,一个是美国湾区的汽车销量括攀钝,一个数据我们一查就能查到晴。以前我们想2012年优步在湾区开始普及顾,现在渗透量已经非常多了驰成,优步在湾区这么普及了淬,买车的人是不是变少了硼郴兴?很高兴的告诉各位汽车业的同仁炭搐寂,这个没有变少垦,而是增加了犬疏暮。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆齿怂,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错担。确实涨的很快轻倘箍,这个和大家的想象是不一样的灸,觉得汽车销量应该减少赣秤,怎么还增加了呢憨?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少酚墓耽,你说滴滴坚剑盗、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情撵。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买较习,这背后真正的原因我就一直说烹肛,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了楼顷,其实出行不等于汽车晨伍馁,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺示慈、道路密度不够这种应用场景耸敞。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用辞当,其实它真正的加剧了中国的拥堵燎。北京和上海这么多年严控车辆的牌照榷嘘描,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%碾僵。汽车也不是简单的交通工具湿,如果把汽车还原成一个交通工具鼻茸,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了纫。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由坊,我可以开染投,我也可以去坐地铁帆蒲媒,我有北京和上海的公交卡豆耿超、地铁卡取纹层,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车患垦瘸,我也可以骑自行车匡,有的时候感觉走路也很好剃纽。   实际上汽车和出行之间不是划等号的呛旗,汽车行业当然会发生改变蔽贩,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑楷性。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验拨冯。如果你只是把手机当做一个通讯工具构,在2007年的诺基亚已经做的非承偻眩好了禄谐,但是还是被智能手机行业颠覆了颇。在汽车行业也是这样们,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验宿炊,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具陀。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验告,我们去展望一下竿。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶隋及,大家都提到很多了爆。其实很多人的展望角度是不一样的拖,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了险幸储。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了旧辆。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步攫,更多的是解放了你不用开车覆歌湃,分享的是司机钢诉。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够柔放雹。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降娥街,它是一个规模经济悔少榷。它的交叉点大体上在2020年就会出现礁,我们的预计2020年在美国就会量产传换,在中国可能会晚两三年停。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的呐姑须,这是我们要看的一个趋势醋筋诗。   第二个趋势晴,移动互联网会加快电动汽车的普及慨卸壕,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车岸边。很多人说电动汽车是因为省油钱县握评,其实从来没有人因为省油钱去买电动车衡毫,最好的体验是你直接在家里就可以充电了眯汀,再也不需要去加油站了肋犁。第三个带来的变化就是对产业的重塑告赴譬,以前汽车公司都是专注在制造式啸,用户就认为是汪洋大海蒲。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的笔仙祟,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链纯,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面练爸嫩,内部管理的界面邓擞,反而把制造这件事情也许就可外包了疮。最后一点兰,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接肖谓市,所以汽车作为交通工具以外的部分皮,一个用户买了车以后需要的增值服务蒙,汽车公司就也机会去提供这样的服务楷腔。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验版泄苇。所以正是因为这样一个对移动互联网朗瓮苟、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化划,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构伴须哩,超过1700名员工熊侥,我们未来的使命就是希望通过更好的产品僚、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车漆溅翅。只有更好的体验才能真正的激励这个行业浓毋邵,激励用户捞缄速,这样蔚蓝的天空就会出现郎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编露俱:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行贿,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览宏。作为本年度华东地区最大的汽车展览会戳客,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注伶。同时绦颧其,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开倾河,作为本次车展的重要组成部分之一孙,来自汽车行业各个领域的领导和大咖前,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠丛,中国机械工业联合会会长王瑞祥坍挤陛,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言橡膊,为中国汽车产业的智能化老涪嫡,信息化方面的发展做出指导意见端斤。   本次峰会主办单位矮细:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接饯离耸:   贸促会汽车行业分会长王侠廉:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟滇:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌吼逼:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林戎:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮逢矮:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉掀刊:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一咳:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓玻:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘稀:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非城悖快贸,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长吗崎,因为现在我们是全世界销量最大的市场韦姐。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准烤,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺难挞、环境污染等方面迸读橡,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战保鼓。同时苍家憨,智能制造某、工业4.0膊险兰、移动互联抨、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战烦。我们国家政府也提出了“中国制造2025”洛谈竟、“互联网+”等发展战略慰盼。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点店。我们有很大的机遇故,我们会见识很多非常有趣的变化劝。   当前业界普遍认为刺杉番,低碳化藕河谱、信息化侣、智能化是未来汽车技术的发展方向虫嘲。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇碳沁。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台孰,正在成为汽车行业的发展热点分,正在助推中国汽车产业的转型升级踞轮丝,从而进一步打开智能交通产业的价值定。在2010年的时候瘫躲,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索黔论,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统沫蠢较,为用户提供全天候净芭几、全时段的服务此司,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务诫,签约和活跃用户超过一百万舰摄,累计为用户提供约2亿次的该户服务嘛池,人均交互服务超过11万次鹿赡。经过近七年的发展诡,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位躬长覆,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用忍臼、凯迪拉克恼刀、别克摊、雪佛兰上使用宦成,倍受消费者青睐段奉。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基瓷捕荨,面对新的市场和技术趋势惨扦,基于车联网多年的探索乳托坤、实践结合行业的技术储备璃,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略锭裁久,提出了到2020年力争100%产品实现互联犯闯,并致力于打造以车载信息服务淘椒秒、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务鸡苹筛,为人炕妮、车提供安全智能便捷绿色出行韧纤,初步建立和谐的人豌挨、车瓶垦、社会互联生态圈兜俏航。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克毖、别克胚荆、雪佛兰品牌挝,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广汹,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展蔬糯。除了安吉星在移动信息和网联上端佰浅,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力被就、内容服务能力图、大数据运用能力淘,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B录师派、B2C的业务伍保。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全车,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露歇馁措、支付安全乏钦寞,更可能引发行人安全和人身安全翘脓,因此在大力发展车联网技术和服务的同时五坝,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入坦,网络安全开发包括威胁因素识别吩秘、安全战略制定膜矢、安全措施执行陕你辣、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开扮孟。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准苍,并且在过去几年不断的进行迭代升级膘熟完,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作埠丛瓜。伴随车联网技术的发展聘膜,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术苇帽宽,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术际渴,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶鞠。让汽车驾驶更安全刺恰、更轻松钨、更有效渐。   我们身处在这样一个时代杭涕,新技术层出不穷使一切变得可能炭瓮,我们也是非常幸运的一代人背,能够见证汽车行业在国内起末椒、在整个市场上有一个颠覆性的发展番鹃何。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化句迁,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞巩。同时也让我们对明天更增添信心和期待废肮喝,激励我们坚持不懈的努力芍椭。   我们相信洞,汽车行业的发展刚刚开始推。汽车行业与其他行业的相互交流隶处香、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活恍。我们会和同行一起共同为之奋斗趁句。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旁席:李芳" "   9月28日偿厦郡,在2016上海浦东国际汽车展前秀,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行和敢火,新兴造车势力但、养车每沟佰、汽车金融等领域从业者瞳幢,走到台前算桓隶,与大家分享及探讨未来的市场前景壤齐徽。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲唤。    吕征宇撩烯:各位领导且秦、各位嘉宾茸,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典痊茧剖,刚才我们的同行说得非彻婪埽好肃突,其实我们有一个共同的理念廉,而且我们也有非常多的痛点料唾。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来八姬,我们也有美国合作伙伴的公司襄梆酮,乐视的七大生态是有机的徐成,在零基础上打通的首枯净。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的沧,目的就像董事长讲的一样量,让“蓝天白云”再飞翔腹,目标就是打造全球最先进的超级汽车辰按谩。    那么用互联捞、智能酱籍、电动涡蹬、共享的方式换皆,实现“未来”的交通方式苯,我们认为汽车产业活愧,还是没有被互联网变革的产业度唯僻。对于乐视超级汽车生态而言菱男守,我们有四大基石粳方,我们相信社会化滩、分享化捶崩葱、互联化缅、共享化将成为我们未来变革的方向钙汇棘。    从我们的汽车生态诞生以来腥寐唤,我们保持着快速的发展崩侈,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目蚕,落地在浙江湖州 搐绅峦,这里包括绿色环保的环境教、自动驾驶的一些功能和区域犀。    同时我们最近可以告诉大家诫屏,我们的产品样车在美国已经开始路试箍胖,技术在百米加速已经是全球领先了解,产品的量产进入倒计时状态苟滇金。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资木脯会,创造首轮汽车最高融资金额的记录妻嚎。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发魂酣酚,协同开发也是我们在北美的基地贫晤番、中国的基地俯、欧洲的基地共同开发都爆。同时我们的战略开发电动的底盘机构蓉,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件蔷丛垢。    第二个就是智能化堡拘,车是人工智能的最佳载体火陪,乐视做了大量的投入拼,在硅谷和SSA成立了研究院了,在智能驾驶也取得了突破性的进展闪锚。社会化就是刚才说的分享蒋疆,我也非常喜欢这个创意播。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石纫奢既,我们相信在共享经济的领域里伪,无论是Uber的繁荣嘿,都证明未来不管是房子涪妒、汽车都是重实用的趋势善凯,所以乐视将战略转移腥,推出车租赁的平台克殴,我们叫做乐享平台绍。    其实最重要的议题脊虑,乐视作为互联网公司茶,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力岁硷谈。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解乓羡,电动化效割、智能化唾、互联网化颠姬、社会化窍,这四大纬度有密切的联系储翘完。    我们把汽车当做全新的载体考词,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通素。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功棋汇,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品狡沥偏,谢谢大家好炕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编放琶:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日妊郎,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办失。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞爬讳,他认为车联网舜矗灭,既然是大势所趋斤平祁,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网没蹋双,少炒概念荒怂,多做实事喀。 以下是王侠发言实录抛轿挝:   在这个夏末秋初辞、时令更替的丰收季节挡芍骄,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机畏,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典匈。在此姑苫,我谨代表主办单位中国汽车贸促会藏实,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来掸磕纱,汽车产业的电动化恫仆、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题拴焚,而且也正在成为全产业链创新求变犊、转型升级的主战场乒。但是腾乾,热点和繁荣的背后摄,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面贝颂誊。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样赐筏鼎,车联网也在热捧之后开始遇冷身容,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰庭。其实挂褪疾,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战长,我们要理性面对谈、系统分析晴盟,既对前景充满信心瞳判房,又对可能遇到的挑战有清醒的认识瞪屠,才能在变革的大潮中认准自己的方向籍粟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先淋,我们要清醒地认识到锤,汽车的智能化和网联化是大势所趋谅,是不可阻挡的方向碗僧。电动车还有技术路线之争伞、对减少污染和能源危机的疑惑边级,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处讹弛领,没有坏处壁普。汽车诞生130多年来冈裳弦,除了带给人类方便之外疟完罚,还带来了许多难以克服的问题萍,比如交通事故钙、环境污染和拥堵鹿、能源危机等等适。车联网和自动驾驶等新技术的应用恰蘑啦,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐嚼,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想狠是。现在不少基础薄弱的车企吧烩处,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招焦司破,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守汝把魏,多持观望态度起,这也是目前车联网叫好不叫座涎规皋、貌似热闹却普及率不高的重要原因炬藕。我想说的是胖胶,既然是大势所趋肚彼搪,就不要犹豫不决腊把筛,否者真的会给对手赶超的机会偿朔蓄。   我们要清醒地认识到戌,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延卡。汽车市场的低增长成为常态之后黄,我们对于销量的追求空间越来越有限拆,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式离腿害,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值涩盘,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道喘。   我们要清醒地认识到泄怠,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破咯,必须是社会性的统一行动芯。一方面距嘿秃,车联网是一个汽车生态烤粟泰,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入车城,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致坝。另一方面此钝,车联网又是由整车制造商拌、产品供应商烙昏肖、内容提供商同、软件供应商复喝、服务提供商刮馁股、网络运营商等不同角色组成的产业链祁,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合戌,打破壁垒鞭谱捌,互相开放信息系统柯赶,进行深层合作点报屡,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的算钠粗。   我们要清醒地认识到是,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破厩菇鲍,而是要靠一个技术集群的集体支撑此。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网鼓断敌,如果通过手机就能解决的缎佰跑,其实不应该叫车联网居忻漆。大数据涣叭、新能源技术敢滤、网联技术护冬、自动驾驶技术妇辰淬、传感技术嫉、网络安全技术等缅驮,这些技术的应用都是相互影响碴、相互促进甚至是互为条件的汀。比如汽车共享和无人驾驶饲,就只能在车联网的前提下才能实现酶梧骂,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变竟,并给汽车共享带来更多可能性氮怜。另一方面费难,与手机和家电不同的是含事,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程敌捷虑,绝对不是有钱就可以任性的地方冲起。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平巨捐潦,中国车企面临的问题一点也不比别人少茫纽团,我们一定要避免浮躁情绪受,少造概念清习,多在核心技术上下功夫卫。   在刚刚结束的G20峰会上共健,习近平主席表示蔚卢:8年后的今天恼环,世界经济又走到一个关键当口;科技进步浪册飘、人口增长嫩古铰、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期眠,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减玛村,新一轮科技和产业革命尚未形成势头瓢。其实挨荆,对于全球汽车产业来讲乱阮泌,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱率寡辈,传统技术进步的空间越来越小憋。在这样的背景下讣试,智能化雾碎、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎瓢喂,为汽车技术进步提供了新路径费,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手放。   今天厘窃怯,我们以“智驾未来袄钮钵、创领先锋”为主题党仑,邀请各位企业家拌、专家学者共聚一堂膏贾,希望大家能敞开心扉伎烁,知无不言项湾,为车联网时代汽车产业的发展建言献策冲楼,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量慨。   最后限,我衷心地预祝本届峰会圆满成功芹撤,祝各位朋友在沪期间顺利豢疆、快乐存、安康愧。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欠题锈:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型捆钝,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306瞬颂,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体井。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点瞎,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线魄,在下线前夕等霞巳,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通送,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读境钒。 一剔、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型媳。今年1-8月立瘫,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息谋棚既。从2015年末北汽威旺开始逐步转型罗脾,脱离原有3-5万元的低价值产品区间理垒,以首款SUV——威旺S50为节点兜翰,一步步走向经济型乘用车领域眉多,实现“MPV SUV双轮驱动”恫。对于未来产品规划屡,陈桂祥向网上车市透露旧揪检:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型零藕跺,并冲击40万台销量规模退屎。” 陈桂祥进一步表示午:“北汽威旺的MPV多雄咳、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品圃房垒。2017年的销量重点会集中在M50F上欺凡蔬,到2018年也会有全新产品上市频。”    今年8月16日妓糙垃,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线郡彭,对于转型中的北汽威旺敞潍官,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化辽,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型拓痉。“可以说当年的威旺最缺少的是产品拼谜粒,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂备汉良,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来苹,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”度搪答。在陈桂祥看来花,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏巫毖,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势储。    二鸡、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品婆钉,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求棚酷燎。M50F具备明显的高颜值特征顽簿,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见么。而做到高颜值并不容易潜超,陈桂祥向网上车市透露呈曙薯:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源池嘲,奔驰团队也全程参与了M50F的研发南沮。    从内饰来说芦雹,新车的设计均由轿车化标准打造白俩,其配置在科技感恒捻疟、智能化上都有出色的表现福耻袱,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏睬,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控派如。同时煽涕竣,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表唐违。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配湘,智能化水平足以媲美合资品牌集菜。 在性能方面径享纪,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速枷婆,进一步满足消费者的需求佬,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型乌。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台浓杀嗽,到2020年威旺规划40万台的销量师逼搔。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求活雄锑。未来将在夯实MPV市场的同时太汤陪,进一步做好SUV市场贬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盆夺虽:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日眷,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》慌煎,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业绅富:苏州吉姆西酒家、苏州金龙亩、深圳五洲龙掣、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车柒需,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元幻。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴刷稼,并对吉姆西取消整车生产资质居棚咕,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除淡肩暗,追回补贴资金孙剧省。    根据通报潭,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查倪断,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆唾颅笺。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元息蹋。不过闪芒柏,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了师。 补贴新能源汽车的依据何在间?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆羌。市场经济最需要的是诚信盯藉汹。但是拨,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中媒恼,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了尉惩荩害疙内。部分领域缺少应有的制度约束括,秩序甚至失范狡铰壁,这并不稀奇冲寸盆,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞东铂怂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立筛丁。尤其值得一提的是备,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标纤。在这一目标之中逆,财政也被赋予了其应有的定位既糜定,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”赐熬肛。中国社会的根本性变化需要处理好市场汹、社会与政府的关系讥党话。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件书。新能源汽车市场同样是市澄季洹,从根本上说卫即莲,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥卵。新能源汽车骗补问题的源头姑烯,就在于市场的作用没有得到真正的尊重量。    当然划汝乱,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用祟磐,不是市场取代政府借,而是市场和政府有主有次诫掸,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖慨。说时容易做时难粗迟。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题枯秋。补多少休,怎么补稗鞋,补贴如何管理等等刀努柬,同样都是难题槐尚李。    为什么要补贴新能源汽车涛庆倪?可以摆出来的理由不外乎如下噶驼:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域氨挤胯,只要予以补贴蹋遍,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展旗。这么说不是没有道理巨赦岗。新能源汽车一开始难以实现规模化生产肛滇逗,成本较高孙沃绢。有了补贴情绰汤,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补去。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善嗽苟。只要有足够的补贴兼纱,新能源汽车的发展肯定会更顺利某藐。    但是剁妈曹,有了补贴然勿铂,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗暴攫?新能源汽车发展的关键在于技术抖徊。有钱就会有技术吗集窜溪?这才是问题的关键袜妻说。的确嚷,现实中有许多技术是可以花钱买来的曹。但是伪捅革,先进技术不见得能买得到睫订。新能源汽车在国际上也处于起步阶段栓辖悄。各大汽车企业也在努力开发新技术驮。在这样的条件下讳逼鞍,新能源汽车的发展方向都是问题舅,怎么会有可供市场销售的先进技术峡拟稗?有了钱矢坏,新能源汽车企业可以自己加大研发投入鳞,但是尖,研发投入增加螺傻木,并不等于研发就一定会成功僵。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议桓,没有确定性的目标锻东慷,研发投入的针对性也不可能太强袄。在这样的发展阶段爬辜,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法郎,让市场自行选择合适的技术嚏乱。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的帛畅。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势落全方。优势到底有多大圃炉,得看技术缔秤臂。电池靠电力供应疚,由于中国电力主要是火电挪榔邯,最终提供汽车动力的是煤炭翠。只不过兴,煤炭发电地可能不是汽车使用地顿,污染从汽车使用地转向发电厂所在地陈吧燃。污染是否减少图,还得看耗电量的多少蚊,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量峨校厩。之后估劝携,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较男袱。传统汽车汽油有不同等级吴,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率杠。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源票眉吻,这也会带来一定的污染报。这都是比较时需要注意的偿汾归。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进拦碌、充电不是特别方便的条件下零僵,混合动力有助于新能源汽车的发展恼,但问题是稳峰疟,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗迁?充电不便就不充屁膝,将“新能源汽车”当传统汽车使用视,也不是什么新闻俱堕扁。还有搅,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比腑,到底改善了多少能源使用状况憨?太阳能利用技术的改进怕戮闭,可能是新能源汽车发展的重要方向禾融。太阳能丰富驾霸,足够人类使用炉戚荷,但是目前利用技术较为低下天扛,妨碍了太阳能汽车的发展歧篡静。石墨烯等新型材料的使用讲,有许多未知数公抒,也意味着有许多新的发展空间冀贾。虽然空间多大未可知舵酥坝,但不确定性的存在正好给市场提供了机会晤虐。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现酚桶慈?政府在新能源汽车上的补贴较多兔鼓。包括中央和地方财政补贴在内啦杀,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴行罗同。补贴力度惊人泥,这是骗补的根本动力捶。当然把胺,骗补还只是个别现象廓,或者说只是占全部补贴的一小部分畏。已公布的数据似乎也可以支持这个判断保杰奥。如果问题的分析只是到此为止诧,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策亨寝。    这次公布的骗补企业数量虽然不多木衬,只有寥寥几个黔款任,但是所涉企业在业内的分量不可小觑文垫括。这些企业不是小打小闹的企业管蹿,从某种意义上苹,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命户并,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地枫晨。这些企业按照正常情况下桶,应该合法经营才是鹃呛,为什么要去做骗取补贴的事壳仕?从企业层面来看晾,这是市场经济仍然不够成熟的表现洛袖蕊。在成熟的市场经济下熄鲜麻,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业茹际嵌,至少应该是诚信经营的融眠撕。骗补肯定事出有因冠吕。    值得我们拷问的是孔拌孩,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题两沙?大企业铤而走险伪,或者可以解释为补贴获取的门槛较低菊娶,企业不必费太大劲就可以做到颓,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业嗣培,倘若没有足够的补贴松,新能源汽车业务也是难以经营下去的节嗜。    政府花钱是要讲收益的卧步础。动用公共资源防视腐,就必须将事情说清楚竟酞。最终伞,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告虱撩活。评价报告应该说明补贴的总耗费眠惭、补贴去向以及效果寒脯。这是国家治理现代化所不可或缺的少。每笔财政款项都应该用到刀刃上澈,都应该得到其应有的收益喜。算总账翁休彪,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展伙竭,这个判断并不容易做到熔谩。仅仅纵向比较是不够的泵溃册,我们还需要横向比较抛攘辣,中国新能源汽车行业与世界同行相比硕舶幕,地位是下降了爽京,还是上升了脓。如果上升底蹦,那么上升到什么样的地位汉陈?如果下降羌,那么下降的程度又如何婪?即使有了指标数据市床,争议仍然会持续下去岁病宽。也许茹柿锨,我们可以通过其他指标来加以佐证迪瓶澄。    新能源汽车的受欢迎程度涂瘟,显然就是一个不错的指标餐。2015年新能源汽车销售了33万辆肌,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计氨匿。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的煎挎败,那么实际销售数量更小吻绵。新能源车价格不低啸绞皇,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美挪帕膊。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素汾墩,更利于判断划。北京小汽车上牌需要摇号南娟扇,但是新能源汽车的号是单独摇的牧堕,且获得的难度大大小于传统汽车写麻撑。这样偏得,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车轿缚。他们选择的理由多是容易拿到车牌擞,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力限。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖割肆,还要摇号夕屡,获取牌照的难度和支付的代价都不惺 ,新能源汽车和牌照捆绑销售痪,给那些亟待用车的个人以莫大的方便融详,于是他们也可能选择新能源汽车负。但就是这样急檬,新能源汽车仍然没有流行起来娩某。全国其他地方衔,也未见新能源汽车充斥着整个市场码替。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩舞绅,但是孪谭贺,我们需要思考解,这些成绩中芳悍,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果绿攻?一些城市为了招商引资罗,鼓励新能源汽车企业到当地投资娘拢姓,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车炉构。“双赢”战略的实施法,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力漓惮,而不代表新能源汽车技术已经足够先进太。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定拔,这样的不对称竞争扶持耙,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴熄屠既。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待耐勾,是对新能源汽车价廉物美的期待孙革,是对节能减排效果的期待黎,是对先进技术发展的期待艇。这些期待都是合情合理的井。但是泡,供给侧结构性改革还未到位埃娟,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求花捅活,这才是问题的关键讽郊。即使要给新能源汽车补贴税,也应该考虑补贴的环节谐,考虑补贴的对象腥没耗,考虑补贴的效果信颓桐。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴社吐,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者翱何玖,不能有效激励新能源汽车技术的进步金毖。如果一定需要新能源汽车补贴持,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效绩。这样的补贴有点后期资助的味道观灸肠,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业澎拒。但是撮,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术律什,那么它就在这个行业有了竞争优势美帽炬,实际上不需要任何补贴穆际,就可以经营得比其他企业要好蹋疾喉。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争婪澜轰,扭曲市场行为洼始寞。而且匹累篡,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展铰赫。新兴技术的成长在萌芽状态帽,可能没有竞争力疤磺撅,但是可,经过一段时间的发展之后卵策,就可能显示出新技术的力量板江倍。不同时期不同技术的影响力可能存在差别凌沥拱,今天领先的技术疼眯,到了明天就可能落后狡查。这是技术发展的规律性所决定的克马。为此墒珊搂,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间剧侈,因为未来的不确定性枚袜,没有人能够确定未来的真正技术路线晒痞。留出市场成长的足够空间柔,可能比别的做法更加重要瘁触。骗补问题的出现集虾平,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机如。    基于现状夺辑兽,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展绥绒,那么补贴的着力点恐怕也需要改变冕芬。这些年的财政补贴扔囤擞,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样醇饰,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会堑。相反休绰,效率不够高的补贴瓮,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少筷,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重估抖籍。现有的补贴如果不是投向终端忻赔,而是投向技术研发安,会不会效果更好点呢腾恳本?个人汽车消费纯粹是私人事务驼碘翱,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向嫉。骗补问题的暴露掏栖行,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会檀。补贴本来就在退出呕,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴窗。补贴旨在鼓励研发附,鼓励新能源汽车技术的发展沸岗猾,而不是其他具体的消费目标电豹凭。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是掣里,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场昏景扇。这样的技术支撑出来的产品妒懒,还不能满足消费者的出行需求柬拟。财政补贴可以退出浆廊火,但可以通过科研经费资助的方式借肮,鼓励新能源汽车技术革新炕。同样的钱叫储挂,花在科研上的效果劲揉,可能比直接补贴消费更加有效攫讳烂。创新驱动发展战略的实施酗,从根本上看跺痞,需要依靠的是技术创新蔷。在技术创新上多投入净哀射,并注意投入的有效性蟹精弦,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子刻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胃:李芳" "  今年7月底付,在2016年世界500强排行榜中淑该,北汽集团以549.329亿美元的营业收入促汾,比去年跃升47位报,排名第160泪,引起国内外企业界轨腹、尤其是汽车业界的瞩目都萄。    今年身,是北京汽车集团快速发展的第10个年头盒沁衔。恰好是在10年前掳灵,徐和谊出任北汽集团董事长斗俗隘,策划蔫、主导斧茸彤、实施了令北汽集团由乱到治项了辱,由小到大滤,由弱变强的变革盎家晚,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆铂痛哩、有益木孝、独到的成功尝试椒室。但是拨双量,当中国经济网记者约请徐和谊拧呐,请他以《老徐和北汽这十年》为题痢,谈一谈自己与北汽集团时禾惹,徐和谊温和烙糕汇、憨厚地笑着说久,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己凸拍,少谈痞耍屉,少写侥。    于是沪挝番,在不久前的一个上午盆粪,在北汽集团的一个会议室里北杉,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访纪,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道歉。今天是系列报道的第一篇仍彻存。   当时少冷履,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路错,实现跨越式发展”的战略凹,以及构建整车伺黎斥、零部件桔把、研发谎募、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径嗣确。“老徐这人的特点就是说话算话嘶茫钩,真抓实干采申曝。眼瞅着北京汽车研究总院呸翻钮、海纳川汽车部件荡恕、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务惯、新板块一个接一个地建立起来莫,形成有力的链条客,轻装上阵楔婪祁,并有序运转”论赌。 北汽集团党委书记靛蹈麓、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展殿氛,连续多年蝉联世界第一握。但长期困扰中国汽车产业的一大问题登,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团拷酒揪。    世界汽车产业的竞争是国际化的拳、规模化的能那,更确切地说是集团化的洞桓单。观全球汽车产业格局冷枚鲍,能够称得上汽车集团的莆东,美国有通用从、福特板,德国有大众考萝焊、奔驰冉苇、宝马卜娩,日本有丰田钮柯闺、本田幻邦,法国有雷诺-日产病捞妊、标致-雪铁龙踩夕班,韩国有现代-起亚尝绵趴,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前鬼,谈到中国的某一“汽车集团”棚蝗芳,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到蝗玻踞,没有自己的品牌和产品唯汤橇,不就是一家投资公司吗枪?算什么汽车集团!    每年街,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名悲燃莎,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”氏,不但被大众剩、丰田腑糯晚、通用们甩出几条街祁蓝,也常常被长安溉、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑怂。    因此挫,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧慕,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展炔邢蠕,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题幂牧里。    过去10年间钦,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后扯通,在汽车产业集团化方面做了大胆炊、有益的尝试煌卡说,把一个曾经弱不禁风的松散集合体赴阶,逐渐培育党溺唇、锻炼成为一家颇具规牟鹌眨和实力的汽车集团谴,在研发挠陇、制造凌、人才鲍努、创新尺渡、管理等各方面实现了标准化容。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业程磷,曾经拥有一定的基础和财富胳普竣,令人期冀;同时炯,由于分散化算瘫味、碎片化现,更存留令人难以释怀的遗憾盟力袄。    北京轿车工业与一汽划、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末桔潭,有考证甚至认为赴,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌兄。    据汽车老人陈祖涛回忆吠,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时荡,北京生产的轿车最早使用了自动挡寂,而对手只是手动挡痢梦穿。    上世纪六七十年代吩廖揣,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北祭鹅肖,成为一个时代的记忆高某。    而同期广,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北蔽,遥相呼应的蛙柒,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130哨肃。    改革开放后康位手,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础挫典。    到上世纪90年代锤,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨冯泛蚊、称王称霸襄。    特别是2002年活陀腐,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代凄,也创下了高速成长的纪录坪。 北京牌212越野车    可惜的是剔镭,在这些看似个个突出的单体层面之上砂,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”呜恋坏,除却福田与现代墒墩偿,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争灰萌,还被同行作为茶余饭后的笑料考乖。整车企业尚且如此腥痉灌,北汽的零部件企业就更加不堪了蘑茨。由于资金炬顽、技术和观念等原因兼,大都跟不上主机厂的技术升级逛浅,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷陶襄,有的企业已不得不靠出租房屋度日履。    忆起十年前上任之初的状况粱,徐和谊对中国经济网记者说徒倍链,当时的北汽一盘散沙检谐搏,特别松散斯,单打独斗既,各自为政尸卵,互相内讧饰弥,效率低下……照此走下去拐蒙绦,“没戏耗颓,一点戏都没有”!他边说边摇头躬凄。    由于资产结构的相对分散庐弊好,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业翟鼎。日常运作中比火,大多只是履行政府赋予的出资人权力呈,无法形成一个科学的集中管理机构锻,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系糖,深入企业经营管理了翅胶。    2006年10月底拱,徐和谊出任北汽控股公司董事长挡擎,恰逢“十一五”开局之年位釜掇,他率领北汽以科学发展观为统领逛,对产业结构和发展战略进行了全面秽委仓、系统酶、有效的调整绒搬。    有北汽中层管理者清楚地记得速赴亢,当时泊崎侥,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路殴旅案,实现跨越式发展”的战略彻,以及构建整车幸报、零部件晶、研发潘扑、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径哗塘芍。他说痉怕息,“老徐这人的特点就是说话算话花乱,真抓实干冲。眼瞅着北京汽车研究总院慈圣欧、海纳川汽车部件间、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务溅朽、新板块一个接一个地建立起来敌姥,形成有力的链条逛秆卯,轻装上阵观公辉,并有序运转”碴纷。    到2009年棱攀零,短短3年时间偶先,汽车年销量突破100万辆大关鹿峦舅,销售收入突破1000亿卧,北汽集团化战略初见成效篓粱午。 2016年妹,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日且哪帮,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”妻,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入问,公司治理结构进一步完善粹交暇,集团的功能定位更加清晰;同时牢次睛,也意味着北汽的集团化运作由虚转实篇,并将在人才吸引立亮、产业链完善及兼并重组中颠,发挥出更加高效的运营效率啸。而外界则普遍认为娜伟掸,名称的变更撅,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源避测,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心郡泪导。    “北汽控股更名为北汽集团经缴录,是北京汽车工业的领导体制梁峨、管理体制的一次重大突破垦漆,找到了北京汽车冉鹃澈、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”铺现胸,徐和谊当时说诵爬。    随后草,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团痪,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标搅盖。根据规划雾,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元烫李,大力发展自主品牌啥卞厕,完善和打造全产业链统疾,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位捌丰旗,进入世界500强蹬谰。    “说到做到瞳城吞,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“谁锌。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说凤隶,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破汲,战略性新兴产业蓄势待发撵,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升盟,各项增长指标位居中国汽车行业前列是械萌,成为近几年来最具成长性的企业集团撑柏。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睛:李芳" "   姚景源认为睛午弘,新能源汽车需要一个产业政策去扶持配授磺,而产业政策需要与时俱进么污。    杨裕生表示蓟挤内:应适时推动电动汽车市场化百,也就是补贴退坡贿喂搞,一直到取消补贴孙逻。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)户,而电动汽车积分制应该节油和减排并重皇。但是浑察弦,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高肯版恒,不宜鼓励很蒲踞,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化娜形揪。    侯云春指出发,新能源汽车发展需要在供需两端发力论礁坞,两手并用獭痴畴,推动新能源汽车健康发展贤硕。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示蹿昏滤,表明在国家相关政策的助推之下链度,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展麓,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题瓢使孺。其中呻滇玛,规模巨大椿层、涉及金额超10亿元的骗补事实偷鸵,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”勾。昨天旁,几位专家学者的观点引起关注泌江谓。 中国工程院院士杨裕生    不可否认紊绢,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用碘。对此纯姆,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示掏炯呕:“我觉得补贴是政府培育市场的手段到耍嘿,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性寝九尝、必要性的措施蹦。”    原国家统计局总经济师姚景源认为伺顾镶,政府对于新能源汽车产业要进行干预耙,而关键问题是怎么干预矫迟,干预什么瓜。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持暗,而产业政策需要与时俱进”恍,他谈到辩古。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用煤淘,并提出产业政策应该遵循四个原则厕梳。一是产业政策不能替代市澈诖摺;二是产业政策要管产业抱伺,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物含莲。    杨裕生也认为喀葱欠,目前的补贴政策有两大问题橙袭事,一是单车补贴过高趁,二是补贴总额高丹茄虐。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化廷忙,副作用很大撵姐煌。    在新能源产业层面察蓬阜,杨裕生表示勒蕊路:“应适时推动电动汽车市场化改酱帘,也就是补贴退坡善井秽,一直到取消补贴绵底。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)房姬,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”蒋歇。在技术层面挨,杨裕生认为梢斯耪,第一应该发展节能又减排的小型乘用车疤怪,第二就是发展不补贴愁怖氰、已经市场化的低速车图惧。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高堑陀非,不宜鼓励令挡被,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化触偶。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外洁,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出凑密,新能源汽车发展需要在供需两端发力硼佰,两手并用储,推动新能源汽车健康发展边氮斡。    侯云春解释说髓浆:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力屋玲妈。一方面大家喜欢用夏反、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施吩壤,政府和企业共同努力盘缅,使得新能源汽车能满足消费者的需求革勘,开拓新能源汽车的市场绒父晒。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”冕啸。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淮芍:李芳" "  如果我们做好准备的话崇潦,赢家当然是我们蹈蚀拧。我们不担心其他的毒,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务禾筋楷,我觉得只要我们做得好谰,一点都不用担心漏冕。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日两,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一漓勒晤,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后碗,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授并,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访枢称礁。其中特别谈及奥迪与数字化料。    施泰德说烹遣,到2025年以前钦,有什么东西能够真正去触动奥迪呢辖酶畅?汽车行业正在经历一场变革敝捍。对我们来说花,有一个非常重要的关键词摧师芭:数字化春魂硅,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变胎。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备曝弹覆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说补,我们眼下所处的时代卷未,奥迪科技一直处于领先地位埠苟使,并不断进行新的突破嘉旧襄。对于数字化祟,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商惜。到2020年时漂炮,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验肉戊涸,这也是我们引领未来的一种设计刺,包括其他顶级科技誊,包括我们的传感器躬躺热、雷达帽、激光大灯等割乓洁,都会进一步巩固奥迪的领先地位梧。    施泰德说米韩,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远缄,我们会全身心地投入到这一点穿参谱,包括3D地图济骨李,导航等应用陆。对我们来说鸿,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值狮。当然床擎腺,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”鸥。    在回答有记者问毒哩:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势巷,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走剁,有哪些优势抱袜?在这场竞争中汝按底,谁会获胜”的问题时穷,施泰德表示朽:如果我们做好准备的话镐竞节,赢家当然是我们胆小。我们不担心其他的己碎罐,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务崎挠四,我觉得只要我们做得好慧肝韭,一点都不用担心号谷。    施泰德强调健难秒,在某种意义上惫递退,我们也是一个初创企业敬。其实犁桑实,奥迪有很多细分部门酿拍,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作坤。如果没有这样的合作人霓病,你很难相信牵掠,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远辅,我们能够成功地实现自动泊车穷臂、自动驾驶等罚蓄杉。    施泰德预计迪,2017年拦秃酷,我们要推出新的奥迪A8筷漂,自动驾驶的时速能够达到60公里湿嫡棘,没有别的厂商做到这一点好。如果我们明年能做到这一点的话嚏茎,我们又再次地印证奥迪的“突破科技猎贺,启迪未来”寒另虏。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编围:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际瓜,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕辩问。庆典活动前夕娩,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟淖峦。一汽-大众汽车有限公司董事戎呵拈、总经理张丕杰除了对政府俯、经销商糜究魔、员工顾、用户等的支持表示感谢外超放,他也坦言奇掇,在新能源霉穗琶、“互联网+”等方面缅,一汽-大众起步比较晚铰效,这些短板正在引起高度关注墟副溅。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子渐届,“因为有你新捻娃,心存感激”逻,一汽-大众员工就是怀着这样的心情币娶舒,来感激这25来帮助我们成长的所有人盛。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就差,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果僧茅。从前辈讲起骄怪半,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为褐,还有陆林奎等等的领导伴栏,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策碧恭闺,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果没。   25年来坷,我们要感谢的人非常多嚏热。感谢国家和政府的支持与帮助层。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持硅桅欺,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行沪扑怕。例如成都虽丢判,成都今年是高温天气篙独层,最高气温是37.5度而且是持续的蛇套骑。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活妈,政府部门给予了很大的支持和帮助衅痪。   我们要感谢1250万用户农目,感谢他们的选择和信任嘛贝。一汽-大众从项目开始建立睹粪,一直到第一款捷达开始投产绩暗栏,捷达在市场上并不是一帆风顺的加题汕,它的初期是走过了一段曲折的道路局哼舌。正是在困难的时候叛馈疚,是客户帮助了我们酣、鼓励了我们途。还记得在困难的时候楞师,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国沮潞汗,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象控堕偶。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工撑。一汽-大众的员工非常的进韧谩,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化摩赖膛、吃苦耐劳伍芬焦。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬氮,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦需浇腥。大家知道一年365天将,如果周六周日全休息就要去掉52天典,把所有的节假日都去掉碌,标准工作日应该是250天单,工厂的康采恩标准就是由此设计揽年。而我们加班到300天雾,320天是常有的事禽,员工非常辛苦巾宏慨,所以在这断磋,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢井际。   要感谢中德双方的股东笛齐。要感谢他们具有前瞻性战决策盘妈渺,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开喘潭。一汽-大众的建立疏刚苯,当时在中国的汽车合资企业狈,一汽-大众成立的时候也不过就两家乏箩莆。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下疼肪琅,股东双方做了前瞻性的战略决策拌铂,才有了一汽-大众遣,我们要特别感谢中德双方砍鸽漏。   在一汽-大众发展过程中蛋,比如一汽-大众西部战略蛇,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场巾。一汽-大众在西部建厂的时候嫉旗习,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力脑鲜。现在在西部的生产基地魂刨佃,今年他们的产量突破65万辆簇,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略阔,在股东的决策上由一汽-大众执行的班邯,也取得很好的效果矩秋庐。此外烘,还要感谢1200多家的经销商寸夯、700多家的核心供应商合作伙伴锹炮。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展玫少、做出的贡献和总结的经验到底有哪些怪裴?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量京里菊。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态肌扒疯,中国适合于家用的车型非常少被。25年来惋敝措,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆藉僧垮,上缴税金3700亿元盾凌。从一个品牌一款产品发展到拥有大众攘俱、奥迪两大品牌12大系列产品潮蒜。   25年来尽,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升脑,带动了中国汽车工业质量意识的提升凭疽。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌赂玩,以销售收入利润率和社会贡献来衡量冷,一汽-大众是领先的蹋坑缄。同时沮骚,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主佛。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业驶。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展庇。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验级开。首先核怕潦,在一汽-大众的发展得益于体系支撑思刺。一汽-大众的体系不是一天打造出来猛凡,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的块嘶查。   其次村灸庇,一汽-大众拥有一套完整尸悉、标准的制度和流程的有力保证畴额劲。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰法无,制度和流程是保证闪换。   再次相,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针舵娥,在经营发展过程中有很多难题需要解决滤拓委,有很多矛盾需要平衡摆嫡捶,用什么样的标准来平衡吮级秀?底线是什么拾略?那就是质量摩尘瓢。一汽-大众一直坚持质量至上犊蛋陀,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来匣蒲坷,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承未。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关颧戊,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业甲,这也是质量至上的战略要求忌。   此外蠕淖秒,高品质的人才玲办菩,具有工匠精神的员工剑瘁痹。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质覆册侥、传承的文化也是高品质贩腺,得到的技能训练也是高品质甫。拥有和企业共担风险的合作伙伴林,无论是过去炕、现在还是将来都是这样鸵欺疗,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起下蠢空。一汽-大众在自身发展的同时鞘,也考虑到了整个供应链的协同发展瀑怕曹,对于整个价值链会有高品质的要求臼怒。   最后堕,一汽-大众在努力践行企业社会责任扮荆。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验立嚏。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候廊,也得到了社会各界对企业的尊重和支持挞渡翻。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上瓜成,既要总结经验和收获藕太。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训故蹋、走了哪些弯路翰煞充,下一步应该怎样避免新换燃。   如果说到过去的不足瓷,SUV细分市场比例快速提升毖,一汽-大众对此准备是不足的私讳,对新能源壁孤、“互联网+”等方面的起步也比较晚森。一汽-大众对于未来仍然充满信心篱,这些短板正在引起高度关注暑,企业正在考虑这块短板如何去克服钠。   2014年风,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议盛母,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望磋莱欣。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来雾烈。   面向未来巧褂,一汽-大众将继续保持现在的发展势头番,保持创新擦评编、驱动发展揩丘,并释放出更强的增长动力甫泡洛。同时容,也会与各方伙伴实现合作罗港拌,实现更为广泛的互利共赢孤斗溉,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任奸,不断回报政府揪、回报股东武米、回报社会改。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犊迹:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间咖瓣,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访蒙瑞伞。他表示舶喂插,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位任白憾,并将继续保持限量生产以追求独特性仟。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来膝罚干,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型年:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante磨详。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低檄线耙,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探凌毖,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用么步恐。业界有所疑虑的是京敬,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象男。   对此微棺,薄亚铭向记者表示筏告,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低钦臣,但都不是便宜的车型歼憾吗。Levante的价格达到了100万元左右非叹楔,Ghibli的价格也达到了90万元左右羚诬,在产品定位上依旧不低扮。同时褐,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产绰申,依旧走高端化路线玩蜜庭。薄亚铭还讲到浚伐擎:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司抹,不会把目标提高到每年20万辆迁、30万辆的水平妈煤,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量惜沟,所以我们能保持品牌的专属性般桐。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明鹤姐伶,他表示朔辜庇:本次车展上上市的新款总裁车型混,除了在产品上进行了升级外炬,还提供了多种个性装备棘,客户可以从中选择很多种搭配菲。此外卑被蔫,新车在性能上的提升显著渡赣,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快岁毛、动力最强的四门轿车愤柒。   此外删既篙,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业杭,开始尝试电商销售模式次衰柬。薄亚铭认为醋扯虫,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用殊,因为中国市场的客户已经变化氯士计。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的煎,现在有很多人都用手机去买东西刨前,这是市场发展的趋势芦恢受。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前焕矗吃,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式峰,即用户车主首付车款后瓶但答,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司曝孤,到整个租期满了以后脚佳,这辆车的物权就归给该车主怖归肛,该模式类似于分期购买场。   薄亚铭说瞪:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行茫,但是在中国市场还是刚刚起步帅,有一些量产车会采用这样的方式做胳,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”森僻。他还表示绅负:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策拢,其实反响真的是挺不错的傲首。尤其是北京绢四、上海这样的限牌城市笔艇。通过租赁的形式扑,牌照将打包在租赁费用里面登。当车主买到车汲陪,即启动融资租赁手续汀态胯,拿到车辆牌照妨乳,不用为没有牌照而担心墟腹醛。如果是企业车主促,每个月的融资租赁费可以抵充扣税斯拣虎,是非常划算的亭节。”目前判乾,该项目仍处于试水阶段宏圭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摄另砂:李芳" "新能源的发展盼沉,是大势所趋七,但具体方向汀琅,也扑朔迷离费浆风。    电动车会成为未来的主流吗顺蛾闷?现今的新能源汽车产业健康吗骂浮飘?什么样的新能源政策更适合我国国情蘑?    2016年9月2日起,在2016泰达汽车论坛上亭溶豌,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访屯汾,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”刺韭,他认为需纶膏,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题拟昂,恐怕不可持续坪,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外脐巷堡,何光远认为炔,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向鞭书金。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人挞林,这位87岁的老人谈起汽车工业裁蜜,依然有些动情邻。谈到电动车发展吃匿瞬,他认为陛腔秃,把电动车归为新能源汽车是不合适的荣燎欠。因为糙渤痴,第一虐,电不是新能源辅泼刻,第二苦闻,电动车也不是新东西忍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解佃乌怜,电动车诞生在1834年厂葱疚,是英国人罗伯特·安德森发明的唾,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年赡。    何光远认为函,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”嫩赡,不科学莲疟,应该给它正名蜕盎,就叫“电动车”每淬,或者是纯电动车伴劝懂。何光远认为订泥,电动车国家政策的支持力度非常高和醋巫,所以它现在发展比较快拈墟,去年生产了30多万台楞偶懦,但它还是有很大的局限性郎补。首先令,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便瘦瓜,可以长途旅行使用穗。即使快充也得半小时以后触滔,但是经掣J楣兀快充的话摊疯和,这个电池的寿命也会减少倪唬省,慢充就需要几个小时辈补,充电的时间很长湾媚溅。另外变低,行驶的里程很短劫圣扯,有一百几十公力就了不得了叉形,就是很好的电动车了劳啪猜。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上偿,我认为不可能持续监。”何光远说笺尼,很多企业是因为补贴才做电动车绢叙,事实上毁誓媳,内燃机节能潜力还非常大烯讽屑,缸内直喷技术高缅掀、柴油机的高压共轨技术临汗、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助侨估,因此劝吩,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力咖倦,不能被动铱肯翰纭,节能是最大的减排催。    甲醇车大有前途    现在遂,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战灿速,因此吗,各国都在研究替代能源与新能源汽车滑仟。美国宝、欧洲该漆、日本甫葡蠕、巴西都在降低交通能源对石油的依赖嗜墟堆,但因为资源禀赋不同狮疯,所以技术路线也有所不同僚裤毙。    何光远介绍说庙,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题藤,在某种意义上讲篱郡,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量收逻七,虽然同为乙醇畴,但着眼点不同;日本缺乏资源第,自身资源利用问题不突出床,因此宝烹性,把提高汽车燃油经济性作为首研ば,同时也推进乙醇生物甲醇的应用绢,日本也在搞甲醇的研究檄麻恃,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定陵咀,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线罗赶节。    在能源骆昧、交通喷昆、环境惕色、经济四位一体的框架之下此拭,中国又该如何考虑替代能源的问题蛋男?    一直以来天,煤炭是我国的主体能源八疮,占我国能源消费总量的66%至70%篙。何光远认为忱蓖巫,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用默高鼎。推进我国能源生产和消费革命叹瘸,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路懂郊。而在煤炭发电供热的同时舰湿畔,可以产出甲醇沃碱,可以为内燃机提供燃料汇栓黄,所以爱尸巴,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁靖翘切、高效利用是紧密联系的潍祥久。    此前耙睫,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点挎花瓷,这4个省基本上就是产煤大省垄、山西逝歌、陕西午浅谦、甘肃搏、贵州潍、上海市慷。现在规模最大的是山西欠、贵州伤溯肺,其次是陕西蛔。    何光远介绍说恫,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准稀汐皮,车都经过天津检测中心检测污脆,上了公告邵,经济性也是最好的灌屠赐。“我去看了加注站潘,M100甲醇100%烧甲醇丁哄忍,2.2元/升饺菊苦,现在已经降到1.7元/升了摹森撮。一个半甲醇就可以代替一个汽油熬矢。所以说胸响奇,甲醇还是很有希望的取嫡。”    今年3月份秒,工信部广揭乐、科技部搏赫、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点擅郝,验收的专家组由何光远担任组长去验收菱沃。何光远透露说颁,山西验收以后厩,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会渴泰诚,开会以后形成了正式的报告迷通宿。现在稳缆,在各个部门已经会签完了苹魏,在等高层领导做最后批示冈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陪碗河:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日魏,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕哼稻。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题迪昏电,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题济乡结,力邀政府妊良、行业溜杉浅、企业溯斗摧、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见浓,寻求产业发展有效途径捶畔袭。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录齐纪。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们怀拾、先生们萎,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容答。今天混娥戏,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文桂醛粟,主要是围绕商业车险改革的思路和效果既叙霓,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报蓖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先枢,解决大家的疑惑普,为什么要改革睡?现在存在什么样的问题鳞?第二馅绰旗,改革改了什么超妻镀?主要内容拭晨、实施步骤凰、目标蛾奸送、原则隧祟、政策选择等等商菊。第三环,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了侯,改革试点取得了哪些成效哇仟堡,用一些数据和大家进行汇报随。第四喉,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望棚偷。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件赖得矮,从国际上来看府,自上世纪不管是美国峦、欧洲拨厘、澳洲还是近邻日本琳酶泌、韩国盖、台湾等等盟,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮赌牌,至于费率为什么要管制歪?为什么要放开借嫉?这个也可以做一篇大的题目季。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势癌陕,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定示碴,逐步地向由保险公司自主制定转化赴,定价因子的选择就是什么样的车保费高肆、什么样的车保费低强,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展芦互。   但是陛,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时廊,还不能叫现在完成时府。比如说美国若干个州堡入,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的抢,因为不同的政策取向有各自的利弊猩融,这也是一个非常复杂的政策选择过程琳烽。   从国际保险市场改革发展的经验来看层蹲拍,改革前和改革后皮麻饺,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势杉,就是保险或者说车险的产品日趋多样化渐辟、复杂化韭锨劳,定价更趋精细化策,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应泄澎典。在澳洲一些国家困那赴,改革前超额承保利润改革之后就消失了毕徘。对于我国来说技查,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革慕券,从2011年开始社会或者舆论完、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求蔫婚间,行业本身也长期苦于在低水平瞪昏扩、无序化竞争这种环境当中很难转型升级塑。另外湘烫,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用拈暖羡,在这些方方面面力量推动下退,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作认。   在改革之前是什么状况菇?简单跟大家介绍一下毫泼泞。从人民银行管理保险行业开始歪,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的戊磺虐,在保监会接手车险市场之后力类,也是保监会统颁条款费率奢匡,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革玫草,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态聚郝烹,整个行业亏损堵棵鄙、消费者投诉也比较多功食,所以到了2006年的时候辈敛,这个改革又走了一个相对回头的道路弧,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套侩份蛋,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微揉,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态鹅。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用蒙垦荒,比如说行业比较统一弛钾,消费者认为条款费率比较容易理解半,恶性竞争的风险得到一定遏制底,但是负面作用大家可以看到夯,一个是条款法律风险很大寂淋集,不能适时的随着道路交通环境巢氨、司法环境亩桂阔、社会经济生活环境的变化适时进行调整襄赎,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔撂、无保不赔啤鸵、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑伪得疾。   第二碧,在监管方面定位也不清晰实。对于一个自主经营栖莫恢、自负盈亏的保险企业徘毒慈,没有条款费率焕捅艇,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力抚茅,改革发展没有动力尽芳爬,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力摩,所以整个行业是在一种规目瘸В很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展暗伯彻。   在2011年熊、2012年前后经过评估贺年、反复的讨论脓籍,其实当时市场上两种声音都很大赫,一种认为行业就是应该统一规范标准化七魂尖,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路舜。经过反复的评估和权衡峦币竣,也是在十八届三中全会的指导下阮险寒,改革的方向目标原则最终得以确立居撑,这是在当时发布的两个文件蚀封殊,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》淳毕苯,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标江,比如说要提升行业的发展和服务水平都贬盛,使价格更加合理芥辜扣,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担嫌呛蹄、保障范围妮陛定、服务都有一些诟捕逝小,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标始粉帘。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向樊。第一个是维护投保人保险的合法利益赴古翁。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向敞陆。第三个原则是稳步审慎推进勉陶隆,根据一系列的国际比较研究豁斗,大家还是从中得到一定的经验和教训浅谭,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果懊坷,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训俗斧计。所以碳骏腹,最后选择的改革途径不是一步到位挛倦,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标同铅凸,它只是在长期的甚至六年山、八年桨萄、十年的改革市场当中呈现出的一种状态论,这是改革的一个总体思路扁娥毫,从条款卡骑磕、费率扁、监管三个方面这是一个简单的概括剔梨,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款伯河航,大家不用仔细琢磨当中每一个字安黔渤,应该基本了解日常买到的车险保什么关系插丝亮,双方义务关系是怎样的标准化流程森。   除了行业示范条款之外窍,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充桨囤灵,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验骗逗始,不管是欧美还是台湾墟享、日本衅,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门够扯、百花齐放的状态双,因为每个合同涉及几千个字漠簇,实际上驾拭,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系敖番,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择吴丧溺。   在费率方面分成两个部分棠讳蹭,一个是行业的保费水平笆铰谎,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业午呜粒,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基绰嗔凇,对于汽车来说卫,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平棱迸浑。所以在整个行业层面建立车险信息平台峦桂,收集各个公司历年来的承保理赔数据猜脸,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的辨桑、科学的定价的参考拒持摆,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动捅姬褥。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权将亮处,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了举哼霸。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端慌拭悉,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司浆李默。在行业基准保费方面庙燎素,行业协会做了以下工作尖箱嘎,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理凌,在这个层面票骏镐,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平返胃,其实是相当的弱雀,这么多年来的承保标的怂必,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名炽、编码实际上都是不统一的陈腿介,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据蚀锑奠,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码枷烤咯,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库泼撬侠,这个数据库目前正在申请国家标准旗换俯,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理鸿,对每一款车归集了二十多个基本的字段男骡。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上祭瓮,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告腹窃,给消费者购车提供了一定的参考断,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈圭。   在行业提供费率参考的基础上颧,保险公司它是怎么定价的淋铜椒?现在也是大家很关心的一个问题卜看糖,为什么有的车费率高贯丹、有的车费率低卿芦科,为什么今年高明年低什破诽?在不同的分类当中有一些差异恳?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子旦遣乘,分成从人因子和从车因子两大部分茄蹭,每一类因子当中又有若干个维度懈柑穷,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力紊、风险定价能力检事功、风险管理能力自主制定的剖。   比如说翔棵,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业蒂、他的生活方式菏橡尝、他的信用程度等等入,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格豹劝常,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险隶画攫,它的安全性皑撑劲、可维修性等等咯,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险爽,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的限蕉任。   国际比较先进的保险公司念窟很,他们通常采用的定价因子雇世,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了埔耐,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考骇勤豁,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱癸聘,这个差异可能我们现在还难以接受裤粟,但是将来毕竟是一个未来的发展方向乓誓。   总的来说鄙盯迪,保险它产生和发展的基础是数字法则舷,在大数据的发展背景下价虑,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用耽猾哗。   前端越放开后端管的越紧呜韩腺,如果费率市场化以后胜,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争陈搭、整体亏损的这么一个状态勿潦,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施贝。   实施步骤钦捌。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的摹。到今年6月30号为止士玲,第一阶段的改革基本完成了慕忿,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外滑柬焙,也开始体会到不同的风险对应不同的费率揭赏,不同的索赔历史对应不同的费率绘俏峨,不同的车型对应不同的费率惰蚊,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的娘彼骚,这也是改革的目标电揪筛,首先是平稳过渡强非朔。   下一步共峰,费率科学化倪苗、精准化府檄瀑、精细化程度会逐步的加深扫,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的信篓。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场驼搐。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下抽,经过一年的改革试点惭粟南,消费者从全国范围来看裤敝拾,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点壳戏,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的悼摹,对于高风险抢、高出险的消费者钨,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了顺,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费据枚,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率耗疥恰、道路交通安全水平都得到一定的提高叫泡。   从行业的整体情况来看恋拆沫,1-7月全国车险保费将近4000亿水平熔概搓,增速营改增以前是11个点幻脖,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点弘觅达,仍然是持续稳定增长蜜,这一增长是在保障范围扩大沛筏、车均保费下降的基础上实现的吓,车险行业的承保效益基本保持稳定募全携,综合成本率是行业常用的承保效益的指标比承普,两个点的承保微利闯倍甫。   在保险行业层面来看是,公司的定价水平袱甭、服务能力在稳步提升的赫。外部正效应也比较明显窟摆,一个是车险的出险率大概下降20个百分点宠撑蓟,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系暗。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势怒纷抬,大家开车上路更审慎了期敬,小额案件在索赔的时候可能更理性了攻。   下一步工作吞颅话。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外但悉腥,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品秃题胃,也就是说除了违法犯罪不赔啡街甸,除了不可保风险不赔焕,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险缴平请、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障眷佳。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市澈纭,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围搓,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体踞笔、不同的投保人即、不同的车型价格的差异会越来越大翱校卿。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求刀圭,更好地提升保险公司的核心竞争力料础窟,也更好地促进道路交通安全辨垢啪,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高帅,最终服务于人民群众更美好的汽车生活嘲梗襄。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碗:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日惭,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕镐美。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题汲匹,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题咎途,力邀政府蝎烦九、行业赖旅悸、企业合顽、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见毒罢死,寻求产业发展有效途径熄伦。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录必喷。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点础恨。第一炬,SUV这几年是高速增长酷,我们做一个判断扮思欢,这个高速增长就要成为历史了斡,往后没有这么快了凉,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点法逞,份额还会提高涧话川。第二东壬凡,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势补舌,就是份额和价位双提升苗,这是与2000年-2010年非常不一样的变化锣蔡,之前是低价位提升份额恳媚鹃,这次是价位在提升虹、份额也在提升列。而且我们判断还具有可持续性磷土。第三褂,汽车厂商将会由过去的筋摆、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强适、弱者更弱塑徊,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组似攘。在此主要介绍前两个慑秽,因为时间比较短狙悉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势池。从图中可以看到衰奖昧,从2007年开始臼判,SUV进到了一个高速增长的阶段成,连续九年年均增长率达到46%外经,今年前七个月也比较快擞围,增长38.6%疽。此外茹锻,市场份额在迅速提升哩步,今年1-7月份市场份额达到40%贫淖裸,SUV占乘用车总体的比重提高到40%适脐空,过去几年每年4个百分点膜,去年涨了8个百分点算捎,今年1-7月份又长了4个百分点项纲僚,自主品牌SUV占自主品牌的60%嘎夏,SUV全面热炒诞警相,豪华车巫、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高路,下一步还有空间池。从这张图可以看出垃插旧,一般的合资品牌犁侈霓,SUV比重还偏低捣俺,豪华车和自主比较高安,不同级别里面SUV占比较高怯阂凰,不同价位车里SUV比重也很高谰行竞,还有一线舵爸、二线渐、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)垮,不过一二三线的比重是去年的数据冠,今年前七个月是四十了家描没,今年没有注册数据可以看得出来媳默。   但是诞凛,我们说这些年硅鸽茶,suv领域基本没有在空白市场谦碴柿。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱挖拒谈,需求就会出现放缓的趋势虚冲,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势十几,2012年-2015年逐月都是向上提升的矫护诽,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走伸鹿,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月萍箱导,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了涟屠千。相对于去年苛酸叭,虽然今年全年涨了5个点番,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了舍勒疲,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了涛成。   但是败被,我们说还有增长的空间扳,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点瞎浚,我列举了国际上两类国家的SUV的情况惨独,大家可以看得出来侍瑞,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家烩泼唇,大约在20%左右胃,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国寝鲁钞、加拿大盒尖、俄罗斯这些国家绥俩活。这些国家总的来看是地广人仙贰,SUV占比比较高归,人口密度比较高的SUV占比比较低身话,但是也不完全成立掠肌,韩国人口密度也很高但是SUV很高绍纲,巴西的人口密度很低SUV占比也很低袜导,这不完全成立叛湾,这两类国家的情况是存在的需。   如果跟美国相比凌凭巴,美国是把皮卡不作为乘用车渭单,按这个窄口径的话美国的SUV是44%腻呻,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距蜗,与宽口径比还有11个百分点灭岸,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高德刃剔,五十多不一定是峰值点票且菜。   另外串,欧洲这几个国家睡汕菱,虽然SUV占比低拿,但是比重也在提升踌,从8%涨到25%播,SUV的热潮是全球性的恳凯。这里把不同车身形式的数据给大家看一下土实距,美国储砷、加拿大这些SUV占比高的国家虫,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高掂疯炕,大部分来讲可以占到40%左右楷,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高寸,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低豪替旗,欧洲这些国家就是两类锈,我国应该是随着美国滇啊、加拿大鸵逗侯、欧洲这个情况牢,因为我们已经占到40%的份额了去存,如果按这个去计算擂梯脊,中国的三厢轿车是48.4%闲世,还应该有十个百分点的下降空间伸,下降去给谁防面帽?基本上是SUV韭淳,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%念酶,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升坦,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点讳蔬破,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升孪梳,这就是我们对SUV的一个基本判断耍刷枯。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化侣,就是份额和价位双提升炕撕蓉,这是非常不容易出现的一个现象洛,如果把它拉得更长一点看巩敖肥,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段熟,2000-2010年连续提高了纲,最近这几年不太好胳,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升梧凳唇,实际上拉长了看的话到现在17年的时间辩税箱,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低放衅,2004年淌郴瞎、2008年激、2011年睬、2014年涟,其他年份至少是相等的体侩,大部分年份是比它高袄那,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的桃。   现在一个更积极的情况来看吼,就是我们的份额在提高斥,如果以总体的市场为100的话卡,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%统,如果以生产量为一百的话首亨,我们的自主品牌已经占到了35%衫,其中提高最快的就是SUV乃,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%嘛,它占到了一半以上的份额杏,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降缝,以轿车为一百疼坏锣,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%贩般淡,连续几年都在下降帮,轿车竞争力在下降凌。但是自主品牌总体上的份额在提高棠阔。   从价位上来讲这个趋势非常的明显坞家痢,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车焙断拎,这个销量在提升瘸商,低价位的车销量在下降虚,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长既,增长最多的就在这个5-15万区间眯。以自主品牌自身为一百的话编舶稻,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%盾,现在只降到了3.4%羞,而5-8万的车这几年也在下降孤限安,增长最快的8-10万的车和10-15万的敬勘,这两个价位上涨的是非常的快谭钞,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%皮,还有10-15万由原来14%涨到28.9%芥捶,自主品牌的车价格明显在向上走磺谓嗓,这是一个积极的变化竞忙侩。   另外垒,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见漏,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多熊汰, 10-15万区间竭聊贾,自主品牌在里面也占到了28%惫,这个变化是很积极的搂焊痉,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的诗辰叛,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的吼谢,最高峰是2013年213万复,去年降到164万刻,但是SUV在迅速地扩张就零,大家看这个SUV的比重踩,原来是二十多万辆澜,去年到150多万辆处磊夕,右边这个图是10-15万盟寿朔,更是靠SUV在拉动的热疵,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争蹦弛,这是一个非常大的积极变化蹲鼎,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升灭翱抢,这是GDTop的一个调查数据饶傲,这个一百辆车出的事故故障率速坦,自主品牌在2003年有四百多个事故夹趁羌,合资品牌现在也在下降檬睹扛,这两个差距正在缩谐问安病,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的温。   从产品的角度也可以感觉到短盘,最近我们的一些新产品像奇瑞琅乖宋、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价碳堑,这就是一个积极的变化操蓄败,这就预示着我们未来具有可持续性细男壕。而且可以看出掠,如果以前二十名产品排名算的话修乾,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3瘫,一个长城C30一年卖了15万辆左右磷梁斗,前二十名里面我们有两个吩粳推。2013年更少一点狈静,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的测诽蒙,前十个里面已经有四个是自主品牌的潘,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面洪。   这几个发展量比较大的企业匆,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的泻醛,这也是积极变化凹僵,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量磐仑,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化归尚隘。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市成恕,国际市场南美洲灭、亚洲堤群、东欧盖、非洲是迅速扩张的市陈橄堑丁,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力裙瓶,我们产品出口大国全是这些国家熊屋奠。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家橡,跟我们购买力差不多没,人口加在一起12亿嗜磺入,跟中国市场差不多慑屁,换句话说中国市场去年卖了630万辆弯管图,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市嘲杼炊辍,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的参梦绥,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议反踏,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面苹典花,传统汽车大有希望玻达,至少应该平等地分配国家的力量德憋,在传统车和新能源废,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重宠渤,力量投的也太重迟帮菠,下一步要对传统汽车给予足够重视投德,它完全有希望获得好的发展俯戊。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了洼惟僵,以前是高速版店晾,未来是中速哎,它要抢别人的份额餐滥。最近两年这个数据可以看一下哥灌盗,自主SUV仟骗恼,连续几年50%-60%的增长梧垦蔫,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长杠炉,这就说明这种竞争关系在发生变化镣劲,这是一个峭。   第三个观点我们就一句话带过了拷帘坝,汽车厂商的格局要发生变化馅唱,过去是大家共同进步喜媳煌、共同分享发展成果啸现妥,因为有年均30%多的增速禾,最近几年速度已经降了年均降到11%了不,未来还要下降科,大概8%左右或者稍微高一点惟侯霜,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展榔沧。另外合资内部也会竞争颈,自主内部还要竞争肝,中国市场占这些大公司的全球份额太重了吃,大众占到33%贯冻娟,最高占到38%逆软,就是中国销量占到全球销量勾蹿,宝马厂爸汕、现代磋筹、PSA都占到了20%饥勾拢,通用15.9%盛粱碑,如果把它的微车也加上超过25%诉梅芒,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高尼,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的芯缴算,要么是维持全球地位通用对,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众袒空姜,大家对中国市场都高度重视枷偿,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额镀,我的速度要比别人的速度高欺,所以竞争更激烈龄、自主更不用说了氖,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌烯夕,大家都给予很高的期望孙脯,未来我们说竞争会非常的激烈砂苔抬,而速度又会下来媚,所以未来的竞争格局跟以前不一样蛔,以前叫分享朔地,我觉得十三五期间一定是一个强者更强瞪椭广、弱者更弱氯,十四五就会出现兼并重组瞥卉镜,如果我们放开让更多的企业进来搓卧,我觉得这个可能局面会更快送曝破,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年腿皑,最多明年还有一年寝膳,但是它的速度比平均速度还是快一点伍裸,自主品牌大有希望坝凹,我说的是传统自主品牌虚抬,传统汽车还不是新能源汽车骂撼,另外格局会发生大的变化墩庙卫,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幌抨:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日梯,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕十伟镐。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题岗,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题涕丰,力邀政府讼、行业嚏、企业乔茨拳、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见捶先,寻求产业发展有效途径道刃。   以下为福田汽车集团副总裁藏、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录蹋休邯。 福田汽车集团副总裁憋酵、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导铃享、各位来宾等季、女士们涵、先生们撑剖前,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛搭,能够跟同行投摆、专家做一个交流学习垮。下面我把福田汽车二十年来在科技创新动苹迫、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享没。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势城土。从全球战略的视野来看诫,乘用车的全球化特征更加明显纠嗅,很多轿车的平台会在全球市场销售耗垫坏,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些容。举个例子娠,如皮卡许,在北美皮卡占整车比重是很高的碎就,但是在中国矮吠,在欧洲玛爱,皮卡的量就很小肖潭。另外又如轻卡萄高玖,现在它的亚洲化特征会比较明显矮。还有重卡揉魔,在欧洲都是偏平头的滴途,北美则都是偏长头的狙。所以商用车行业的区域特征很明显乔微,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的色。而在中国市撤独参荨,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主苔恫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市乘吻萏,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的琼连提,2010年达到了一个峰值429万辆涎岸,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势凑,去年是345万辆殊,应该说这几年商用车行业日子都不太好过擅。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长甭蜡,主要的原因就是因为重化工行业充,如煤炭峨、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化豹饲掇。另外整个物流行业的效率在提升沛楞百,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模诚藤。   随着市场竞争的加剧镁虹,行业整合也在加速错捐誓,份额由2010年的44%提高到2015年53%虽娄催,再看一下今年商用车的情况胺瀑,今年一到七月份销量略微增长点,整个商用车行业增长2.4%屋踩,我们判断是过了低谷蕾须黑,所以下一步会有微幅增长换佳歉。2.4%其中主要是载货车贡献的泵,同比增长4.8%寿抚,客车受微面的下滑荣,导致载客车下降了10个点抄头。   关于未来的商用车市陈槐怼,我想从四个维度分享一下我们的判断猴。   第一是从宏观经济层面龚累,从金融危机以后峰泡,全球市场增长的趋势是慢下来的态妒,乘用车商用车的比例现在基本上在8四乒秤:2娘,但是进入“十三五”之后我们判断茄袖棱,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭蛔,商用车因为是物流工具的企业灭托届,未来会有所好转费,但变化不会很大逗潜。   从技术层面来看丢笛榔,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0眯,现在正在快速进入智能化的3.0时代苏。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非郴幔快的姜。   未来的商用技术主要围绕着智能化城姥诞、网联化嘲腹、电动化蘑粳、环保化来追求汽车的高效半、绿色拓湾、互联和安全壁弟。   另外从中国的政策法规来看霖猴,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动河,从客户需求来看激洞,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求妊,推动了中国新能源车的高速发展淀佩痞,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆社壳北,同比增长102%痉,其中纯电动客车3万辆棠绘,同比增长176%翘缆。未来在城市公交以及城市物流枯庞霸、环卫等方面讨忱换,电动车还会有一个高速发展拱。   下面分享一下福田在科技创新础徘能、转型方面的一些经验和做法城酗。   在商用车2010年达到高点之后跋葱侈,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变古环,加快掌握自主研发的核心竞争力晃泼。通过五年的发展来看蛙睦俩,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的杭抡苇。福田汽车目前的研发体系是两级缝碎,一级是福田集团的研究总院奇瀑,另外因为商用车和乘用车有很大的差异瞪,曹博士也说饥商,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆巾辈,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心灸,是一个二级研发体系喷。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程贰剔谓、整车的集成以及牡撸块开发和整车测试的三大核心能力列。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒丹扑、康明斯等等合作单位进行深度合作蚊、改变和创新瓦柯病,推动整车的技术进步到恃。   在转型方面肋郡雾,我们这几年主要围绕着几个方面钩吞。   第一是产品低端往高端转型溺,在“十二五”初艾,我们的高端产品占比不到20%纳,我们到今年年底高端产品能达到70%瑰。   第二就是从国内往国外转型贿,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%嫁。我们连续四年商用车的出口保持领先纽,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长侠棚。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的篙。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的钱,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型好,另外为了解决汇率和贸易壁垒较,我们在属地产业化方面做了大量的工作男勾。随着现在我们海外的产业化工厂的建设灯讥,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础蹋胚到。   另一个就是从制造往服务的转型釜,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色戊,在“十二五”期间滤蒋系,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益公溯,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础韧负。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸怒,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子那怕圭。福田康明斯通过这几年的培育孩恨,不管是从业务的规模讣、收入篱风关、利润现在都发展得非趁痛ィ好斤眷勤,另一个他也对我们福田汽车的整车康,为适应这种环保法规不断升级提供了非潮└寤埽好的支持粒范琴。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新备。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目僻德囱,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3刑,柴油占整个车用燃油消耗量的60%弹共,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的弟暗。可以说尽管卡车的量比较斜颗馈,但因为排放比较高秽,另外一个因为运营的里程和时间比较长警稗壤,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的般澜。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍被幌醋,实际上物流的效率还是比较低的拍澈程。基于这一判断寞丢簇,我们提出了一个“超级卡车”的项目肆,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源厘回,通过这种材料的智能化童水靶、材料的纯电动脯考、新能源的技术路线以及车联网打造绿色崎钦藏、环保阀可臣、节能洪、高效四盾、安全共、智能的超级卡车操。我们的目标是要实现降油耗30%昂胁率,降排放30%岭,整个货运效率提升70%社。   另外是关于福田汽车的车联网技术舞,我在福田分管车联网业务汇屡,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值逼短甫,因为乘用车是一个消费品紊誓福,买车和用车的基本上是一个人聚,而现在主要是用来出行的革短。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控截屁,但是商用车不一样妻,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的戳淡,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用醋惜,驾驶行为各方面的安全铂绷妊,另一个就是乘用车是一个地域性的车鞠碉膘,不像商用车需要全国跑报,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨魄篙,过两天跑到海南去了模柑炭。所以通过车联网对车监控的需求更高一些撕禽。还有商用车的故障率酪单痹,因为它的工况复杂癌订,商用车一般具有轻载搐翘、标载和超载瓷橙,但是对轿车一般不存在这个问题惕售懦,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低博评山,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的坷纪劝。所以通过车联网对车进行故障预警恍、排除以及程序优化等方面售勒漠,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些椭堑。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理叭结,建立与客户的互联互通臣前,为客户提供增值性服务价,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商私骋洗、服务商和供应商产品质量和服务的水平倦。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划戈倪昂。大家很清楚肥航戚,围绕着工业战略艇,德国提出工业4.0懦型,美国也工业互联网丛适酚,其他企业也有一些比如日本的机器人战略继物池、英国的2050战略骗,中国也提出了中国制造2025畦性,福田汽车结合自身的一些现状菜慕,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划菩赫。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台扫。“四互联”实际上主要是为实现企业内部涝刑村、企业与企业叙、企业与产品龚克、企业与客户的互联互通漠霞。“五智能”就是商业智能哦街、智能管理亭、智能汽车力婆、智能工厂价户冲、智能制造碉荚觅。时间关系柬投,不再进一步叙述蛙。   目前艰嗡烘,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期镜。福田汽车愿和大家一道外惭革,通力合作景,整合资源赊滦,协同发展创,共同推动中国品牌的加速崛起微锰雹,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献喉,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日团复,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕群谭府。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题弘嚎,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题娜,力邀政府绩强痹、行业搞软辉、企业封未、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见剑,寻求产业发展有效途径徽娇。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员眉憾幸、舍弗勒集团副CEO寝拿、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动拱胶祁、驰骋未来》的演讲实录曹填。 舍弗勒集团执行董事会成员工虑、舍弗勒集团副CEO帕溅、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾骡钳瑰、女士们肉、先生们辩输,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论套侩,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略挖,我们的愿景路坎闺,是如何来推动我们未来的出行和移动梨。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容辆箍,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史捻舵缮。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景票,我们是一家领先的技术公司迫,在全球都有我们的足迹颧,我们一直致力于移动稼蜕,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用缚,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求势啸森。   舍弗勒一直致力于创新湘,也可以说我们成功的因素是质量佬、技术和创新掠剑炽。我们在制造业方面有很强的实力寥,在系统研发方面投入非常大码。我们创造了一流的工艺和技术纽崎扩,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门杯疤。特别是在电气化以及相关的动力总成方面贡钙,今年我们在德国获得了一系列的奖项霜胁构,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品靖茬。   就像很多其他的技术企业一样肺鞋锨,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域锣漠。第一是环境友好型的驱动淡累,第二是城市交通吩腑剁,第三是城际交通怜仓,第四是能源链辖。比如说大家可以看到酱退,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛千鸿,人口结构变化非惩ɑ疲快死,老龄化社会已经展现在我们面前禄煌,技术变得日趋复杂梦,数字化技术的利用领域不断的扩大弯去泌,我们需要找到更好的方法来彼此了解彻胳,这样的话才可以与合作伙伴一起合作负篇。数字化是一个关键乓,另外就是环境方面撂湃蔽、可再生能源还有资源的可用性售,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题愁泊,资源的短缺也是我们要去关注的费海。   再看一下经济的趋势难,我们现在处于一个全球村斗,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题涕,这些是不一样的咆穆曙。另外就是可负担性的问题弗,我们要为客户带来更多的价值斑婚,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题潦,这些都是我们要去关注关心的并。   我们来看一下未来的战略第僳,主要涉及到四个窗口叼。   第一是产品本身斥泻,我觉得对于汽车产业九雇,对于机械制造产业来说都是非常关键的驰氏。在这个领域/行业栋欧矫,我们需要更多的关注环境友好型的驱动啃杯,要减少对环境的污染秸。   第二是当我们制造产品的时候绿沟,或者制造产品元器件的时候季琶,要关注它的功能碉。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行宿、城市的交通浆,对于汽车以及对于我们的供应商帕,可以为汽车产业提供什么样的元器件卵姓瓷,这些都是我们要去考虑的扁溶淖。   第三是城际的交通惨搭,涉及到比如说航空酚粹截、高速铁路的一些竞争锻棉被。   第四是能源链的问题蛇失,我们有什么样的能源是可以使用的密盘吨,我们将来的交通工具运用什么样的能源镭,这些都需要我们考虑戌殴。   看一下将来的动力总成匠巾。我想给大家传递一个重要的信息仓,在接下来十五年时间里荡内啦,从全球来看臀退酸,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成钠仇镀,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分剃戚梆。   但是现在也有一个趋势发展得非成哦欤快衫搁吧,来自大众和奥迪的这些厂家片挽疟,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车茹。到2025年纪,纯电动汽车的销售额大概会占到25%缉,也就是200到300万辆的纯电动汽车恍坷,所以到2030年可能会是一种不同的情况画,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况虫轰互。我们还需要让它更加有效一些帝默,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争氏晚狸,还有电池或者是燃料电池等等尸爸,这些都会占据越来越多的份额瞧策。对于我们汽车产业来说非常重要械,对于政府来说也是非常重要的歧判境。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料裤层,比如汽油洪透伪,还需要考虑其他的一些燃料玩篡艇,或者是人造的燃料等等形合,需要考虑更多类型的燃料朗别,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求储。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面磐,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车绥,包括48伏的解决方案始吉,它主要是对手动传动系统的电动化常铜。我们需要首先实现这部分的电气化庞。另外我们也需要对离合器实现电气化省扛瓤,也由于推出电子离合器创盎埠。另外我们还需要进一步提高效率划祥详。也就是要进一步推出我们的混合动力谋常块48伏系统蚊。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力奶荆块的解决方案斑长培。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案驶堵烘,针对高压的电桥驱动解决方案夺饯,或者是一些电动轮毂驱动解决方案臣。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统烧,以对其进行电气化处理铃凰。如果将来我们有纯电动汽车的话遣,它的电气化程度会越来越高巢填。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战精。现在随着新的解决方案变得越来越复杂杠蠢吃,因此我们需要进行标准化箱,标准化是第一步交,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高拉,或者说是一些部分的饯凌,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案钞。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求味贬胆。我们也需要减少车辆的整体的质量关,主要是成本方面是一个重要原因宪袭。如果需要建一个标准的话迷蔚驴,我们就需要有更好的一个平台脓扮碘,也就是说我们需要基于标准的平台添吹,或者基于标准的睦撂块进行我们的汽车制造蒜。   我们需要全球的平台化解决方案虚纫,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求五。关于动力总成方面扔墙,它的变速箱是最关键的一个部分兴蜜黔。我们刚才提到一方面是包括内燃机唤涟淳,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起身巫尖,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器涕耸黄,这些都是需要我们进一步给予关注的部分暑昏。   接下来看一下我们的重点产品慑。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面锻乡,我们为中国带来了什么样的解决方案疯氨?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案扑烙,我们推出了高压P2混合动力穆ú峭椋块梆。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决晾,我们希望能够改变它的一个变速器位滑檬,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换怜麓含。   通过这样的一个标准的幕危块化设计畔味,它可以适用于各种变速箱之间的转变缺翟。另外我们还会考虑它的一些振动的需求难,我们的这种创新型P2的混合动力谋撸块可以帮助实现不同程度的混动功能俗惟。实际上啥,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案读逝膊。我们的量产计划是2017年在中国进行量产丢匈。这是第一个解决方案烩。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划弊,它叫做高压P4电桥的解决方案狸竿,可以用于SUV或者车辆的CD部分糙坟。它具有高功率密度童菩,可以适用于不同的车型恰,非常容易打包进行个性化设计碉。也可以用于新能源的生产惩。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产栖。它可以让我们更好地使用内燃机挽顽。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车蔼偶,这是我们两到三年前开发出来的佬儡。也是考虑到了中国排量的需求靶梗持,或者是新能源车辆的需求函揣氏。针对这样的一个需求菲拎袖,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案激瓢硅,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机毙俱。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机镣,我们中国团队也为此作出了很大的努力荒澜,这个发动机是专门针对中国市场推出的椭腻惰。   另外就是在变速箱方面棚嚎,我们也推出了一个新的解决方案冬但,是集成干式离合器的DCT变速箱钨蔼徘,机电一体化离合器和齿轮执行机构涸。   我们知道汽车市场的变化是非常多的昧肌涪,对于工程师来说姐壬,我们都是非常理性的具染身,但是有的时候我们需要具备一定的感情劲奠。对于我们的汽车技术来说回铰,我们一方面需要理性工谈冉,另一方面也需要激情淑戒。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现灰每。针对方程式1的赛车汇,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成暑貉锨,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展泉鼎,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势麓赎相。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姜雾:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日刮,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕可达和。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题姥拜,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题涡,力邀政府冗楔莽、行业亨吴、企业堕傅渤、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见到,寻求产业发展有效途径巾。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事邻卢、副总经理 吴松发言实录妇喜。 广州汽车集团股份有限公司执行董事啦亮单、副总经理吴松   尊敬的何部长塑林、朱总略皖劝,各位嘉宾炬先、各位朋友圈申技,女士们坊、先生们娟,大家上午好孪。很荣幸参加这次论坛编聊,我上次参加此论坛还是2011年嚏宋掏,当时大家对广汽传褀品牌还不熟褂,那时候传褀刚刚才有这个名字衡恋涵,传褀的保有量不到一万台窖斯愧,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车汹署,这给了我们很大的信心和鼓舞镜丛复,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持楷。传褀一直也在努力萝试情,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆龄,年均复合增长达到80%筛斜横。目前市场保有量达到65万辆俯汰,已经成为集团利润的主要贡献者之一飞。   明星车型GS4持续供不应求盲恢袄,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数娩,而且GS8与GA8同一平台嚎澎,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品项。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到感啤涩,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛唇钦,对自主品牌的支持慕,关键的还是坐戏,关键的是感受乡翅仁,关键的是多提意见委拉。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心葡,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌链。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会蹄,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法托。我做自主刚刚回集团弹酚醒,将近9年半的时间忍系,从不愿意干到喜欢干撕,到对自主品牌依依不舍碗凉,到对自己找不到定位和方向苹骏效,感觉到人还是能做一点事比度。所以这在这里借这个机会钮希,感谢在座的我们各位嘉宾底袄、各位媒体的支持胸答排,也感谢传褀团队的支持似趴洽,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力逛,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持魔博不。   我的发言主题是构造改革创新驱动愁挎赎,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考损戌攀。一个方面汽车产业发展形势分析校骂,前面讲了很多了倍逃,我就不多讲村姬蝗。   一个态势是稳步增长淖门倍,但是全球增势放缓蛙。中国汽车产业发展仍然有空间斗法,仍将会领跑全球汽车势廷巫鲸。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台隧,中重型商用车达到400万台防伸,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%疥奢到。中国汽车销量将达到3140万台岸矛青,我预计可能还会再多棺鲜救,关键是结构看你怎么改拇?如果要参与全球竞争督贤污,那重要可能生产量还会增长钞,复合增长率将达到4%箍邪骨。   第二个特点推,优秀自主品牌加速成长呕柔,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流甫韩。中国汽车市场发生了深刻变化衰,中国品牌迅速崛起奇,优秀自主品牌加速成长赣。关键是要产生优秀中国品牌等澜,不管是哪一个企业穆,在现在这个环境下椭璃,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌德丁,还有我们何部长怀鬼矮,这么一批老的汽车界的前辈卸线骨,到了这个会场又在用行动来支持型。大家和我们媒体各个方面的朋友箩期,大家坐一坐某媒,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别龟蛋,差别在哪里涵?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的苹菩。关键是中国人要团结朵搓,不要互相贬低毕蔫。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦门凹褂,抓一到几个夹成,不要想象太多冗,我们从来不怕想象肃儡,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向绕,坚定方向舶。   那么数据也说明一切乐膊,2015年很多中国汽车加速发展屋诽,行业整体增长率为7.3%的情况下陆借谋,中国品牌乘用车增长率达到15.3%遁贾,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%来,相比去年又增长了1.2%百分点贪。而且自主品牌抓住了很好的契机倍,在SUV里面我们是防守的切舵,是中国品牌先站住位置贬贺底,合资品牌再进攻珐颧,再加上周围的环境变化腻,所以在SUV里面我们一定要全方位发力扔丛,占据主导贪烷,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个洪枚,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人盒靛广。在轿车外资品牌已经占领了我们的市巢ゾ椤,统治了我们的各个方面田谩。我们展开进攻是非常艰难嘛,但不是说不可作为菱经挫,要选择时机烩车豌。我们要在中高端里面取得突破谎,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比道斤迸,这是韩国人讲的甭宋,不是我讲的拆。他们说塘县坦,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候截米缸,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌信竞,如果不选择是对自己的不自信兢,这个不能靠强求抛,靠品质长、技术妒昏、新能揣痴羔,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品溃踌。   第三个氛陈添,汽车消费升级和资源制约善弦,也迫使汽车产业需要供给侧改革砍。不但要有好的产品惦事呜,而且还要有低的成本沤,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害歼。在汽车需求方面伟,80踩、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军翻滴蜗,个性化朗、智能化苔凯、体验化等方面的需求还在不断地上升藩豌,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战掳。不管怎么变化链,满足顾客的需求籍,满足抓住市场的脉动苗,这个是关键点署拌。而且资源供给方面牵,现在的人口红利逐步消失徒弧杭,而汽车不是简单劳动揉,是高技术情况下的技术劳动砰。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家两失,我到那些国家去考察过刷墓,没有中国这样受过良好教育祈,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性矮堵,那不是每个地方都有的前钾筏。有的地方上午上班棉,下午到时间钱一领就走了惹尽慰。所以对一些合资品牌来讲砂惹,中国也还是蛮有魅力的贩,关键是要拿好东西出来粉绥,才能谈自主辑赂刹。   当然工资涨这是个客观事实咎霞淡,2011年的时候4.1万季,2015年他们说人均工资涨到了6.2万污豪敖,这个不高的跨,还要涨删。农民工那么辛苦操伯,给他一点钱算什么摆授。但是钱从哪里来割酗溺?我在传褀亏损的时候缺毁,工资涨得慢局,但是想办法补贴鲸糯窝。这几年别的都在减琉,就是员工工资不减配册酬,但是效率要提高貌肋惕,要杜绝不干活的人秽,最后挣得钱多法艰蹋,干活的人还没有机会瓜,有钱的人天天有时间去议论视,没钱的人在干活绕倍,这样大家积极性都没有了课。国企的弊端就是这个领添如。   那么在监管方面嗅牢,工信部刚才也说了农凰,我们的司长也说了眷救,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破荚,在供给侧这个方面要下功夫黔岗。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径煎狸矗,作为五大发展理念之首岔手梨,当时这个报纸一播五大发展理念汝来,那时候我还在乘用车凹,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去罚,这十个字呜纪髓。为什么呢嫉疆?因为没有创新就没有一切怠配,没有协调就调动不了资源稗似卑,没有和谐的话某,共享也很难殴趣,大家不愿意跟你干澎,我是不相信英雄的辫卵伎,但是特定的时间会产生一点梦钩,还是要充分调动群众的精神歌,各个方面全方面的参与矮,企业的成功除了它的领导者的作用稼翘埠,更重要还是把员工的积极性调动起来汐,人民群众才是创造历史的动力乔吮破,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人诉,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革岁膜刻,需要我们从技术管理獭、营销屏讳、品牌层、产品软、服务全方位展开创新晴核蕊,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革碳箔驶,来推动中国品牌进入全球兄,成为世界品牌附坞。   第二秘,汽车产业供给侧改革方向与实现世妇。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法赣号。   首先笛腻,在自主品牌方面惜,我们是追求全球视野开展正向开发崔篮酣,坚持以我为主的构造核心累,组织全球资源歉裸姑,开放性自主研发模式衔己耐,掌握核心的竞争力拦旅,获得了可持续发展能力蛙涣顿。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人秋。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人亨捎漂。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了怕皑,我们的生产能力标准是35万牵店诽,但是预计今年我们的销量会超过35万是喜咳,有可能达到38万诬负栏,当然如果制造组织再高一点舞芬,可能40万卵,也还是有可能锈,但是大家别报到40万啊存据。这是有体系赂划,有制度保障的弓,有员工的全程的参与败醚。一个别的企业的人到这里来看降,他说你这个企业为什么增长这么快乱济朽,没什么别的妇兑簇,员工的积极性调动起来了梯,他们说特悼嵌,我看到你们的员工眼睛充满激情浚曝饥,因为人天天在干活的时候就会有理由既,如果执着地做一件事情带有一点追求孤,那就有远大的理想逢。   放眼全球丹铜,在开发方面整合全球优势刊,实现研发的全球化坊攀,人才全球化屠、配套全球化裤郴钒。依托国内的研发资源宛恃吮,充分利用国外的资源开展研发资源整合封桑,打造企业自身的技术体系搞了哎。我们用了将近五六年的时间式辱花,我们确立了G-CPMA跨平台南倒啵块化架构榷吩顿,我们第一代的产品是引进消化吸收牧性猎,第二代产品已经完全进行了提升敞慑,但是没有否定第一代眷阜弘,掌握了数据链棱,掌握了开发的流程哨。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列斤赖屑。实现了一个平台可以开发六七款车型防抒,实现了多个平台车间的相互有机关联宽盲,实现了车型的变化多硼簧,开发上市快检欺面,质量易保障煎,低成本旱、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设屡桶范。   第二个局,坚持质量为先颁,推出精品车型媒,提升产品质量虎唉顿,加快自主品牌产品开发惦,提高汽车供给侧水平碑摧,推出符合时代的互联网化的产品汀。打造消费者喜爱的精品车型磐,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果斗胎,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式浦,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织鞍困刨。实际上汽车不管是新能源也好溃垂,产品的三大特点陶钵槐,一是颜值不好看别人不买没兰,第二是品质从篙,没品质也等于没品牌葡,天天出毛病心里不愉快廷瞬,第三是性价比吃匣非,就是靠成本目钝惨。我们的员工不需要培训就知道品质曙速绥,因为好多从合资企业来说戌没,合资别的没培养酶溯芜,就是对品质追求鳞,结果就是成本搞贵了湍,把品质先过关拴恳可,回头成本再来逐步下降新。我们第一个解决的是品质锻棵,第二个解决的是颜值茄,第三才是考虑成本廷卉缝。成本侥,供应商的成本我控制不了钡,如果今天在座还有供应商的话干魏,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点肩勾杰,还是有这个机会的缚红蹦。但是我建厂可以控制寸道,我们内部的生产流程工艺题抚,我会重新再造豌同,这个我投资减少了坪舷烘,今天也披露一下菩燎,我35万的规模最多可以干到60万溜。如果创造性一点可以干到65万痊换脸,总投资50个亿堡欠,含整车加发动机娘句控,这是内部数据唉,来给自主品牌共享嚏。   包括一些模具加在20个亿曹按、70个亿踢票骋,最后的结果我都不相信到,实现平台化何滔、公开化康脓、可视化容嗽长,让所有的东西全部依照规则阳光推进厢派挥。现在我们的供应商也很满意橇,社会上也很满意微。这就是在体系持,在这些方面的作用力拈山,防止一个部位一个零件湘,一个车就不同零件不同标准熄浆琼,那怎么做吉痹管,永远做不了好车侯皆钳。这个要感谢合资养成的规矩倾芭。但是自主也会给你更大的动力聪氮殿,动力是在研发仟级,其他方面再有作为酸凄勒。所以我们是国企的平台奈,民企的效率拼峭肠,合资的流程奢疽,这三句话就是这么个意思叮。   第三个吭,坚持智能制造打造智慧工厂嘛轿魏。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂虹闷抹,实现占地面积的有效节约舍柯皇,我们的合资企业浩挤囱,广汽本田在推进第三期的时候汾墟,就是根据SSC这个原则率。SSC的第一个S就是小型small从淳,即所有资源空间最小括糠绥、设备小型化;第二个S是简练simple郎镶缅,就是除去浪费睡屎末,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑某孙,complete量览舅,以追求小糜、近蜕骋帘、短办、轻猫扒稻,最合适的自动化讼、幕Ψ煳危块化救顽。所以广汽本田第三工厂运用SSC岔讨,它们的车间占地面积减少45.5%赐艘,投资减少26%禾开,跟它的一二期比倍睹,能源减少了29%蔬休轮,成本节约了21%盟啪位。   第四个坚持管理创新计封勤,开展构造改革吴斧,主要就是我们广汽丰田腿浅,因为我原来在广汽丰田发动机玛飘,我9年就去丰田一次磨,去发动机只回了一次杠取疼,因为当时这个地方环境太好了美,我怕一回去又不想搞自主了饥观。但是鼓励我底下那些员工经常去绊淋,去交流客愤卸,日本人也还不错裂突,大家都交流遂桂溉。但是技术是交流不来的炭,思想文化还是可以交流的陌胁梅。最近到丰田去了一下七,大有感受娜,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革钾爬负,它从最关键侠迸湾、最基础的制造环节入手撅马,开展生产管理创新赣,从制造轴秘峦、供需轴盲、采购轴出发汲霖题,深入开展构造改革片了天,实现全员参与忍,利用构造改革改变每一位员工的工作意识雾擅行,充分调动员工的积极性桨、创造力瓜纤斯,取得了良好的成果饱。经营绩效方面汤,今年的销量增长不多尼,但是利润大幅提升仓污,生产效率显著提高看肠盾。人力绩效方面寡膊聊,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升朵睹拓,管理体系与生产流程更为完善赦睛、合理统摄。   通过改构造改革叭立,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升辫,根据他们的预计查玛,已有的数据赡恍拣,2017年单台不良率预计会降到0.01%柔,就是万分之一扛。而且现有的工人总数减少1600人忙素。就是现有的存量也可以变化宫,他们现在不到一万人般泰,要减1600人哀,它新建的工厂缮,员工还是要招的沛,但有的还是要走噶。就是用减下来的人把他投放到这个地方蜗潘苇。   第五咕,坚持体制增效奴矾,强化体系创新稗衅。既然这些企业都到中国来了灰祈才,有机会为什么不学一学呢吮锈十?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下滇,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破狼谐,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式街,广汽本田精益管理燎投,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式夕。为什么搞一个广汽生产方式隋醚?为什么不造一个丰田呢潦懒?这里面要说一句阑路宫,丰田生产方式你不能完全去学筹,条件不一样拐拖呕,环境不一样稳,人员的基础素质不一样投汀乳,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多蹿嘶帅。你学它必须要结合自己晒兽嚷,连日本的企业去学它的躲,有的好多也不成功苗较瓤,当然我不能妄断汕憾麻,这是从资料摘的蓉,不是我说的菲般。   第二个扦秃,我主要员工整车从本田来缚梳,发动机从丰田来和幸教,也有一部分本田绦猾,两个企业不同的模式怎么办方?发动机就要按丰田来很筋受,从头到尾来疏,坏的不学好的学囱擦,整车就按本田的来朗懒。但是一个企业两个体系怎么运作呢轿?我说干自主就不能有体系瓜斜,要体系就是传褀的体系茫杆。不管你是从哪里来玩福艾,包括从社会上来哇,来自五湖四海一个共同目标悄典,要干好中国自主品牌匿乐。所有最后提出了广汽生产方式粉破,以丰田为主结合本田灸池献,这样把文化怠枚、体系做好星蹿堆,但是还不够巩固懒炊抒,还要琢磨倒,现在体系已经起来申铝。   我们从2013年开始策划香,集团的主要领导说这个很好挡嘉,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的凶嫂居。   所以后面我们的产能又不够了念,销量又搞起来了皇,整车进行改造潭、发动机进行完善次,整车另、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造温,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%绦笺,就是第一条生产线汗害。第一条生产线上半年生产了将近16万敢遂泪,20万的能力干了16万漓宏,实际上还可以做旁锚,全如果满负荷做的话测红傲,估计干到35万都没问题狭馁。极大发挥刮伍扳,这个不进行全体系变革很难芒既通。发动机装配线一次合格率99%衫醋,这个零部件产内库存减少70%亢回,厂房面积提升30%陌芍抽,原来不够用枯饶,现在多了这么大的组织拇。库存资金减少50%槐,更为重要的是这一成果横向展开世。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线辛,它的年设计能力15万辆锹,8月份的最后一天有个数据公,他们双班日产已经达到了650台栖绵卯,它的满负荷是700台钉倦错,估计9月份就可以满负荷牛得轿。这种提升的速度蜕氯吩,全世界都是先进的羔,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局褪寺,它的一次合格率最高达到了93%杭晚,平均水平92%痢麓,接近丰田中国国内水平辖掠尝,当然追求的是丰田日本的水平恰,广汽丰田学丰田本厂倒,我们下一步也拿一个计划匹佳绘,要挑战就挑战一流蠕擒,否则没意义惭。   那么我们以建成世界级工厂为准则雇旱,以广汽生产方式为核心凭活川,融合了SSC原则肋箩,运用创新思维全力发展智能制造技术臀洞,打造智能工厂返挤。我们在第二工厂通过价值流最大化镣、设备智能化片沪词,生产线自动化侈、物流信息化谭、网络可视化弄厕、操作简单化螺茂、安全绿色化系、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级楼判抒。这个第二个工厂是非巢境<埃好靡湘设、非常成功的一个例子魏,但是这些都实现了加晚。   第六是坚持品质保障蓖陈霉,打造高端品牌蜕良骏。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗黔笛,高的效率提供优质有效的供给赫边。广汽传褀通过精品工程确保产品质量反,连续三年获得中国质量需垦句、中国品牌第一娇,超过很多在中国的合作企业旧谓,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八肯,所有企业里面包括外国品牌搏潍剿,与广汽丰田并列第八腺高册,比2014年上升6位洪督。   第七幕,坚持客户至上奋棵氨,提供优质服务递陋半,不管是在任何情况下毙,用户是我们服务的对象沁,也是我们的衣食父母挽,尤其是作为汽车这个特殊产品碘维,我们对安全徽、对生命的一种关怀俯昏顽,作为生产制造环节的改革贾篙劝,是汽车产业供给侧改革的重要方向瘦,但服务环节的创新与改革同样必不可少静,这还是目前我们相对比较一下凰拓。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名豪芬甸,也是一个什么机构猩香,我记不不太清楚铜幢鹊。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离窜伍片。所以在产业互联网的时代乓梨孙,每一个企业不再只是产品生产者沁芹羚、服务提供商广摩,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商闺茹普,服务以各种形式融入到了制造业蓄、研发设计版、生产制造盘坏、经营管理琉霉闪、销售等环节通惩。有价值创造的可能逼盗乳,就有服务形态的出现司垫。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限帘,两者相互融合纱、相互依存疵南稍,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展红辛。   广汽在这个方面也展开一些工作卿粹罚,我们的整车平台将联合金融督旧茅、保险钨臣侈、物流查榷、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务锣,车生活平台会涉及多个业务平台袒日,除了常规业务平台还包括了配件商城啸肯涛、用品商城镭群晤、社区服务连锁佃,用户使用汽车的整体生命周期粮炔,产品的购买只是开始吮导乾,与用户长期多次的接触和非常周到的服务碗岛赦,这才是我们下一步发展的重点倦。作为汽车服务提供商市目夕,我们更应当关注的是用户的体验催,以及给客户带来的价值增值感受赏层,汽车服务O2O的打造昂晌蕉,也是为了满足汽车全生命周期的需要吹,以及品牌和价值进一步提升的需要赣。   第八贸泡,就是通过这些改革栋漏,整个广汽集团范围内的成果青探,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万律番,同比增长28.8%劫匹肚、29.7%查究,比行业高出20个百分点狈。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平茶氦,同比创下历史新高老腔。当然传褀在这个里面那是贡献更大藕吝,1—7月份销量已经突破19万孪,超过去年全年锰,加上8月份最近的数据蹿,今年全年的任务22万已经完成了埂,同比大幅增长143%礁湍渴。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强僻甜,位居第303名欣瞎,比去年排名上升了59位泉獭护,整体实力大幅提升鞋孟。   第九日触,就是广汽集团的发展十三五战略描等。简单地就是一个内部协同创新开屏炒,外部开放合作精拿唇,这是总的原则回胸峭,全面实施结构性改革的普低,实施一五一三的战略请翻巳,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆藤,这是一个保守的数据痊玩,因为传褀搞不好就过100万莫,前几年说传褀100万瞎悼茹,别人说吴总胺喔睢,你是不是在吹牛挛,现在领导嫌我100万都少了蛾,拼命把产能都整合过来了扁托梢,成为先进的汽车集团楷魂,做强做实研发整车零部件囊、商贸服务和金融服务五大板块盗介,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌抵切,实现自主品牌事业的跨越式发展害,全面实现一个“三”蛙,就是电动化钨颅镶、国际化桶媳、网联化三个方面的重大破耗。   各位嘉宾睫别飞、各位朋友柬,女士们敲琅、先生们麓,在需求持续升级奇欠辨,资源消耗的情况下谁泻涡,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓甸巷剧,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端憋淘、品质优先董碧、创新驱动的发展路径黑熟,坚持正向开发芯,提供优质产品线,坚持智能制造形诗篇,开展管理创新雀倾,保证服务水平锣,注重品牌高端化本屁。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花朝许量,共同推动中国汽车迈向新的台阶售库舱,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球娶饥狼,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娠:李芳" "  今年3月兜啥毛,借百年庆典之际骄尽,宝马集团提出“下一个100年”战略方向蕊,即“智能互联”蚊具、“绿色出行”和“自动驾驶”哭部,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向标。随着战略的提出芜,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开崔,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上希吓。在这其中撩,“人才”就成为关键问题埂冗。为此蝎瞥阔,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕使,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备衅。   根据沈燕的介绍可以发现鹅,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛锌律城,涵盖计算机换双娄、工程学丢缔拓、自动化仓朽、金融等多个方面揉。她坦言策,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入漠泻豁,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈灿腔翰。因此武去,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才经攻竟。”这其中包括互联时代的在线招聘捆册,“例如我们利用自己的招聘平台链、Linkedin添盼、智联招聘等在线平台卉,以及大学招聘睛戚、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘槽腺。”除社会招聘外菏骑,宝马也会通过与院泄保合作贪贸琳,提前把学生引入到企业中侯碳未,专门为宝马培养人才体。 比如他们与同济大学十几年的密切合作莆色潮,举行“宝马同济日”这样的活动姬匙卷。“去年我们就以互联驾驶为主题皇刊吵,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品尼,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习来。”沈燕说道飘潜。另一个重要渠道费镣,就是内部员工的推荐呻闯牟。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号难,让每一位员工都变成职位大使怜碑辨,在朋友圈进行转发传递沽府拌。   “我们对人才的要求丰鼎菱,在能力方面最重要的是对业务的了解屋评。这不仅包括对业务今天的了解钵驰矫,还有对业务未来的了解彼石。要知道未来战略方向是什么郝腐弘,需要什么样的技能洼嫩。 ”沈燕告诉记者素,“此外点天,我们对人才的要求是不仅要了解中国慰低,还要对全球化有所认知闲。随着技术的发展稻诧瞧,我们对人才的需求呈现‘复合冈谷,跨界’的特点分。但是偷惰墓,这类综合性人才很难直接从市场上获得羌泵,需要我们进行入职后的培训裳滴。 ”据了解茨捂,宝马(中国)每年都会根据员工表现篇膜肋,提供给员工出国培训以及交流的机会香促灸,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流山美好。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换戏发,以拓展视野蒙揭笆,提升能力八趁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为年魂汲,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是离采浚,吸引并拥有了一批充满抱负俺、专业的本土化人才罕。而面对未来琼褐,本土化人才也将承担重要职责械税伍,“这包括为‘在中国稠,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向绣腔雄,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中截讼。”沈燕表示是。2012年舒,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题如,并在上海组建人工智能团队眠拷忿,承担电动化和智能化的相关工作穷。另外体棵,宝马已经在中国成立了专门的战略部门蓟,进行互联数据服务及新商业模式的探讨艘蛊。 这个团队将研究和紧贴中国市辰唐帧,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地撇忌,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中乖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暴辉:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上孰,用“数字参菇、概率肖囊畦、未来”为题炮,论述特斯拉电池的高密度石、续航里程及电池的安全性僳奈。对比国内掇,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车肉乔,并预言电动汽车和智能手机一样到,电驱动和自动驾驶注定了是未来搽得抡,不可逆的未来涤危。 以下为原文骗驴虫:   关于密度和里程数砂。 特斯拉Model S上市已经四年多了念许,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌寸级,至今为止一个都没有兑现雀烈班。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)尸僻扑,里程最长的量产纯电动车撩唯适,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结崩舜,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法湍珊京,相对容易)还低的匀速行驶的里程数炊瀑茨,忽悠消费者乐。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准控韭拔,里程普遍降低10%以上)来体现里程力露,在有些国家辅助使用NEDC的标准存,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)券。   关于安全性和自燃率纷蝎。 自从2014年初安装了底护板刮标,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)踏,远远低于燃油车叉始,各种撞的惨目忍睹事故文聚,也都没有发生自燃荡适艾。相反秒碎嘶,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车宽,却成了全世界自燃率最高的机动车梧扁损,更远远超过了燃油大巴的自燃率杰睦努。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理敖开,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门懊,车门闭合的时候已经有点变形了)徒,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业父胳,几乎可以说肛挛:特斯拉重新发明了电动车司家。    国内真正用心做电动车的企业酣芜,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术桶刹对,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机财镜吐、变速箱痪、油箱等瓷缓穷,改造成电动车的事情)缉沏。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了捻,才会全力以赴来押注电动车顺貌。当然琶,也可能是很多品牌都在蓄势待发晶始,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招幸科筹。    电动车不是什么弯道超车话泉,而是换道竞争湾铃。    今天的电动车茅爬,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态哇。待机时间是诺基亚的几十分之一藩市,软件也没有几个泻哩息,通话质量也不好剑,汉字输入也麻烦的要死燎。和智能手机一样讥贸俯,电驱动和自动驾驶注定了是未来氯,不可逆的未来间脚怖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懒:李芳" "   2016年8月30日镣颁,在北京新浪总部谈擂,北汽新能源充电部门副总监陈保江豹、北京华商三优总工程师丁晓伟伦熄涛、电庄总裁兼CEO先越雾、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人疽、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动弛还。    作为新能源汽车销售终端环节戌,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线玖。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市撤荨,更是充满了诸多困境杠协胜,不为外界所熟知硷。    那么埔,作为中国最大新能源汽车市澄邸,北京的充电桩发展目前处于何种状况拷奉雄,北京模式发展的瓶颈是什么个灵揪?有何值得借鉴的地方乒乖?又该如何去避免失误和纠正芜脑丛?政府僻炬、车企垦、消费者在这一产业链终端中伙偏罚,分别又该担任何种角色汝付耽? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录褪董痉:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山钾:魏总桶掠焊,刚才你从用户的角度雀诗,同时您也是媒体人的角度寸仇,可能跟这三位嘉宾的角度不一样康抢扛,您从媒体和用户身份的角度讲一讲通,您发现了这些问题之后粕标,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率涛绘权?    魏士钦疤眷:其实我们一直在琢磨这件事色晒,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说十,这两点是能够解决掉的敛。首先第一个哀裴,支付荚腹暮。就像刚才先总说的透,有个银联一样的东西双,接下来有个第三方寺,或者接下来大家都使用微信支付泵白,不管是充电桩也好斯空,app也好胸供,还是当时的扫码也好起澈,还是微信也好收蔷,支付宝也好迫凶现,能通过手机支付敢厩,基本上都能解决掉位具呛,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题蝎叫,我们把支付给它想办法统一了评完廖。不一定统一到一个里边去凳吹添,大概两三个烷黄九,大家都在用阿,这就没问题汤迹。    第二彭,这就相对更难一些了碗喉,应该是有一些第三方平台真正站出来宋,能够收集所有的真正的准确的信息共抗,其实当时我们自己在做app的时候咆殊,就是在做摸点的时候摔,我当时就矛盾耽,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点菏,后来琢磨来琢磨去蛙,通过很多用户的反牢阆埂,我定义出要摸一个最准的点兽,不要最全的煎少。准是什么概念瘸?第一免,我找得到闻盖,第二薯藏泛,我到那去一定能用得上模舵褐。如果我找到它了吃,也到那去了钳核搽,但根本没法用淡,那就没有用了四塑迫。所以如果站在媒体角度秋潦说,我希望不见得是谁方蚂,也许是个媒体室聊,也许是另外一个平台糠淳,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起纶,但是它也不一定是最全的授繁膛,但是它是这些所有的里面最准的朔坛秆,每一个用户都能找到桩糠掠,而且有百分之百的体验把电充上扔。    我们碰到几个小插曲挺有意思的谩,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站熬柑,是咱们国电的站兢菩,是快充疤淋。我们编辑去那边准备充电的时候送脾喉,有六个跑快车的兄弟杆寒,霸占着那个点纠,就是不让你过去尘额峰,这个充完那个充丝零圈,还剩一个车的时候涛抒兄,就赶紧打电话给另外一个兄弟量董,赶紧过来充电恢。我们不等了溜拐垢。但是他们不知道陇驹,在那个点不到三公里的地方缎事刑,快到积水潭小西天那个地方裙母,还有一个充电站拾,好像是三个充电桩还是两个饲垮,一个车都没有厂虾,而且车位都是空的韶缓。他们不知道那里史。而且那个点肋瓢,我们当时找的时候用了三个app极哪钉,只有一个app上标出那个点冬,另外两个app是没标那个点捣隆垃。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离骚渡,所以准确性其实很重要博。所以如果能解决这两点巨腾巴,我觉得咱们的空置隆熄鳖、闲置的问题一定能解决瘸权,肯定没问题的镣巍。这是我的观点煞截舌。    黄山脊峡:关于公共充电这个领域据,我不知道魏总在充电过程中颊,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题燎?    魏士钦蛾胺毖:出现过能凄,很多闲烩。    黄山林垃:这个问题其实很有意思的问题崇,充电桩的标准是国家有统一的标准昆,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电讥嘲湘。    魏士钦脊:是这样儒赁,最典型的例子就是腾势票你,腾势在很多国电充不了尝,但是在小E充电或者普天是能充上剿谷退。    黄山壳:我们可以把时间放长一点来看普,在2004删、2005电动汽车兴起的时候梧,很多人都不知道电动车是什么觅搬,充电桩是什么购。随着这几年的发展募碎博,物业慢慢都配合了葱宽,所以从成熟度也好处溯、物业配合度也好蔚峭坷,应该是越来越高的凳。国家层面出台惺刨,新建小区予以配合卫蛾,包括老旧小区的改造撬放滇,都会多方面来共同解决这个问题蹋暮美。其实关于今天的这个话题察,我不知道台下还有什么问题要提问的绕彭。没有的话撵,我们可以做一个最后的总结黄沤扛。    我接着丁总说的北京模式的问题岭戎动,我们今天说的是关于北京模式献妹,丁总说了一个北京是纯电的市臣獭,跟其他地方都不一样雷,上海是极端的荆斤塑,上海是混动市诚ザ杌堋,北京是纯电市场躺亢秘。我理解还有另外一个模式档皆宋,就是北京的充电运营商是最多的黄十,发展是最快的陈翱,一开始是国家电网复娘台、普天在推仁,后来群雄逐鹿百,特来电冬、星星等等各种运营商都进来了氏乡,包括先总这样的都进来了统别扛。我听北京同行说北京大大小小21个运营商豢榷。    魏士钦纫氏脖:现在已经不止了蛊。我们有一个数据略信,说是47个运营商较弛坤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丘骇赂:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构趣,我讲点个人思考和认识惜。    先谈思考食。第一腻顶逗,供给侧结构性改革内涵非常丰富爸绦蹭,大家可能更多关注产品的结构性改革逢投宏,其实我认为瘁,源头是制度的供给和政策的供给哼囱,再是要素的供给还挨篇,三是产品的供给辨煌。    再把这个逻辑关系缕一缕小喷寞,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给湍,而制度沁乏洛、政策和要素的供给又会影响到产品的供给摹韩欺。所以现行体制下幕,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革颈赁谢?这是我思考的第一个问题替秽。    第二个问题磕烦娃,是我做企业这么多年的实践和感悟绷垛,企业到最后比拼什么份铂?其实就是资源的配置效率靶磁相。汽车行业也如此裁窘松。你拥有多少资源固然重要蔽锹,比如研发队伍骡墟,既有一两万人的形,也有六七千人的畅啪,还有两三千人的糯氨篙,资源差异很大视泰,但实践证明人多不一定成果就多刀棚商,关键是资源的配置效率辩降。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率燃,取决于一个企业的决策效率和执行效率坊幢。而企业的决策效率和执行效率魔,又取决于它的机制和治理结构驳涎。    反过来刹平,机制和治理结构取决于产权结构的合理化羞。也就是说埃校瘸,产权结构会影响到治理结构和机制疆来,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响绕,进而影响企业的资源配置效率辽。    从逻辑关系上讲签,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革憨你喝。    第三个问题喀,产权结构是前提腾,是源头性问题苦檀臣,多年实践渺溜,有以下一些体会解。    关于股权撂。股东应该优质化侥,股比应该合理化妨梅。近期也好签守纺,远期也好暴,你不能把那些对企业治理壁茹椽、技术瑟抖、管理苟皖票,以及市场拓展没有任何贡献庙,反过来可能还会添麻烦者掀,当股东睬。这样的股东不能要醛。    股比结构这块芍,不同行业卧逛,不同企业湾,它的结构模式必须符合市场规则北茶裳。若是竞争性行业扦,不管是央企茨苫,还是地方国有控股企业频,做第一大股东绝对控股哀嘿母,很难实现建立混合所有制的初衷耿楼。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”昏,竞争性行业混合所有制要深混社,不能简单地浅混悉息熄。什么概念嘘幻?国有可以是第一大股东泛侩,但不宜绝对控股秋软酵,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构炭。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化拳黎聘、国内竞争国际化这么一个概念玩承。既然是全球化庆,如果你这个竞争主体涉枢,你的治理结构汇擒,你的产权结构蛊,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话痹徊挤,你如何参与竞争娶?道理非常浅显明白读棠倦。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践馈狙汗。    江汽集团公司制定十一五规划前袖了厩,我们就有一个想法繁,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化京彻。围绕这个思路垃颈锑,于是就有一个叫三步走的战略规划萎黑式。    第一步山,把国有企业员工身份置换掉擅锰,从根本上说维,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处妓桐颈,对职工也有好处瓷想掳,是多方共赢的一件事情少刺辖。我们知道论讥,国有企业这条船不管怎样刮,开得好逗标洼,开得不好卷,哪怕再破再旧素挨踞,只要不沉下去护隙,国企员工都会抓住船板护,不愿意下船驰麓痊。    如何把员工这些观念转变过来颗眠冯?只有让他们从企业人转变为社会人困收称。因此垮,第一步是2006年凭宝量,江汽集团公司所有员工进行身份置换冻钢。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会杭,作为每个子公司的投资主体锑哪,共同组成投资公司维。    这样壕,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东别敦燎。投资公司持有江汽集团公司的少量股权牧摹。    第二步碑故,我退休后咸洼,引进中国建设投资集团有限公司情懊帆。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司懦甩骨。初步实现产权多元化边栖平。    第三步跋,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产棠萝许,包括安凯客车的控股股权互焊,整体运作上市瞥汉。去年1月获得证监会批准劝,上市公司已挂牌理稗诽。    通过这三步走——置换身份锈投霜,初步股权多元化仟,整体上市新,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的归纳,对留人起到了较好作用叫爸。在工业化庭、信息化渤、网络化尤其是移动互联网时代武维抽,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代儡,股东或雇主和雇员之间的搏弈掸归,更多体现在决策权和分红权领域弥首。    为什么IT产业欢,特别是互联网企业发展如此迅速翻歉庆?正因为它有这样的产权结构串,这样的体制机制秸挡。做得好的互联网企业库拭,股权都比较分散滥,管理骨干和技术骨干都有一定股份捣,可能这是大趋势轨乱挫。    互联网行业资源的竞争和协同俊,最终体现在人力资本价值上井,他们要参与公司的决策和分红哺膜诵。这个问题如果不突破儒,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难塘背疤。   存量是稳定剂随,增量是兴奋剂    那么呸,内部机制如何变革甲火?    1990年我接任江淮汽车厂长风胎,当时非常困难味,留不住人弛。有些人选择离开为借肌,人往高处走特,完全可以理解顾。留下来守摊子的这些人不容易迪叭答,到我2012年3月退休晌判,这22年时间里危乔苫,江淮集团内部机制变革分为两个阶段统癸故。    第一阶段是2000年以前物弦。可用两句话概括炔,第一句叫做存量相对稳定洼癌,增量拉开差距徐碗栏。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状谷具纱,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来闲段,可能就有问题履虐讲。因效益提高而增加工资赏袭猩,贡献大的就多增阂岔,贡献少的就少增锑。即便没有贡献淡椭,原有的存量工资也不会减少律叹,即存量是稳定剂茫,增量是兴奋剂献。    第二句是有计划按比例增长工资迷汐绕。也就是说棵爸苗,企业效益再好茄鞠啥,效益翻番工资绝不能翻番探逝。效益不是很好凛寝,工资也要涨较。为什么旱?因为国家年改革开放30多年敌档,经济20多年高速发展怜凡,物价一直在上涨迹次脊,生活成本在提高奢,降工资就是降生活水平潦。所以我们有计划按比例增长工资胚,以建立工资蓄水池搞离,以丰补欠辛箍首。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利拨党咯。    第二阶段是2000年后赖,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式伺坑。    第一部分是肝瞳,区域领先的现金收入损。和北上广深不好比赋涤弹,但在安徽及其他城市的同行业者中琴瓶,我们的薪资收入是高的嗽抹陵,员工及其消费能力比其他企业稍高令鹅贿。但现金不可过度发放申笛呻,这是心理学匪婚航。人就这样痛,口袋里现钞多了后起, 像一线工人冉,包括技师在内毁善伟,他腰包丰实了按忍埠,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了涧拦吕。    第二部分是大福利传看苹。我在任期间獭,江汽集团公司解决万余套集资建房娠,还有大学生公寓静、廉租房等;自营的物业管理做得非呈溃好圈扁爸,很便宜氰叹染,还有免费午餐趣,包括洗衣房等寺。有大福利顽淡宠,有小福利狄,五险一金都取上限提隆惯刑。    第三部分有限的股权激励福藏。    区域性领先的现金收入破戈、大福利誓未,再加上有限度的股权形成组合式分配模式签鼻,这使江淮汽车员工享受收入不低信、生活成本不高的待遇酮貌。也使人才无序流动降到最低倦傅。我在任22年吐,江淮的人才膳沛,不管是管理人才还是技术人才倦拷,几乎没有怎么流失峭邓。    外人都觉得很奇怪常肋。当时有个汽车企业派人力资源副部长剑舍辈,在江淮附近找了家酒店蹄,一住就是一个月胯惺莆,每天晚上打电话找人夸锣襄,但没有人为之所动寇。    究其原因欺剂,当然也不仅仅是待遇和福利讹,重要的是文化留人写,怎么能留住人心挎斡荆,这是其一兜。    其二答,江淮汽车推行多年的学习型组织建设惫,使员工的成长速度可能更快捐灵俗。    其三涧, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径赔。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径练,但我们有三条路径撮恼蔑。    一是管理人员成长路径鼻敝:管理员灰、助理管理师挨靖聘、管理师箍焙妮、二级副经理柬雷、二级经理土汕豪、一级经理茧。    二是技术人员成长路径泡:技术员帅寿婚、助理技术师坚、技术师;设计师投环、主任设计师啥楔筹、设计总监慷虑、技术中心副主任扁、主任等税岭豆。    三是技术工人路径攫傻:高级技工槐、助理技师帮、技师蔼炮男、高级技师年。高级技师的薪酬佬懦,甚至比二级副经理拿得还多茧槽扩。    这三条员工成长路径寥,每个岗位都有岗位说明书孟媳。你要申报这个岗位泄蕉谐,必须经历什么培训伪俱,需要什么绩效茶,才有资格申报汞排耽。上什么岗位有明确的薪资标准骋,“升官同时发财”鸽晃,用人用工尽可能做到公开公正透明堵缝。员工们也看得很清楚锯鲤铆,只要好好干耽,就能够成长态。    总之编,在中央政府大政方针指引下荆狙慨,切实鼻、正确理解运用国企改革的核心思想和方法煤吴扑,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革颁。    尤其是产权结构改革笨撂切,不要消极等待主管部门来安排谓兽拟,等是等不到的不。也不要对现有体制试辅、机制太多无意义的抱怨纷,只要动机纯正悸,对国家对企业对员工有利秦珊,就值得一试巾栏蔫,这是我在江淮汽车多年的指导思想班。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋潦,但一定是基于稳定性臼木、权变性鞭渴、柔韧性基础上的变革公丁。要主动诚恳地和主管部门进行沟通的。同时切记不管做什么事情穿,一定要取得合法合规的文件依据逻。    在沟通管理和内部运作方面报,如何适应政策环境胸,是对企业负责人的管理智慧的考验苛播既。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陷恭吭:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团渡娇环、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办犀裴。   当下喝次扳,在互联网经济蓬勃发展丹、新能源汽车蓄势待发的时代背景下玖,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃辰、汉腾焕冗测、乐视挤架、蔚来馆还、Nevs社衡浓、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈茫剿锌。但这些新思维垂、新模式遇到来自行业翔、公众和政府有关部门的不理解和质疑媚帆每。为此寰球汽车邀请行业专家办、新势力企业领导写墒、主流媒体高层前绥,就大家共同关心的行业趋势女、创新模式麻免普、市场预判等话题展开热烈讨论谱编苟。   程远陇梅:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁毁磕局、V讯网总编辑程远   以下是发言实录淑磷:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛澜畅慌,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域泄豢,也是一个全新的问题垫靛腐,所以我觉得应该是个很有意思的事吴哺疥。今天让我首先来作一个发言屑,我觉得是抛砖引玉巢狼,我想把石头抛出来烦嫉袄,引出大家精彩的观点宿丹。   当然今天有几家企业来参加这个论坛外,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题荷材受,他们该不该进入汽车行业蒙入。大家知道委妮,这几个企业全是新人剐钦,以前都没有做过壤,在社会上是有一个反响耿划,有一种争议填睫波,说现在已经非常挤了皮,我们已经达到了2500万辆的规模衔娩顷,100万辆的企业已经有六七个了殊汲,还缺你们轻勾?你们现在还有机会榔廖?我想说这是一个很重大的问题聘,我想这个问题为什么说是战略问题醛闷实,中国汽车业一开始就有这个问题惯焦搭。   我的印象中海绷燎,我觉得中国汽车业有很多政策锤亮瞬,也有很多重大的事情律豆相,但是我现在回忆起来坤耗板,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大投讽,一个就是开放引进斗,也就是合资考,也就是所谓的市场换技术臼困肺。另一个伶诧,我们做了一件很大的事情邦撬,叫反对散乱差称蓉秘。这么几十年来湍趴,在我们的汽车管理部门煎,我们就不说谁了琴趴,大家都很熟嗽,都是朋友脯,现在都七八十岁的人播瞬号。我进入这个行业30多岁迁钒示,已经过去30年了陪,这些人现在已经退了靡亢,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情兜桨冒,一个是合资引进程分,一个是反对散乱差澄奉葛。合资引进就是把外国的跨国公司招进来汲,即刚才说的市场换技术碧。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车商,认为我们当时的企业太多太乱太小太差鳖瓷,只许有资质的企业做眯翅。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司档,就叫中国汽车工业总公司迷期葛。后来扇,提出了南北划界扮,想要一汽在长江以北讨邢帽,二汽在长江以南搪钳河,形成一个竞争局面饲瑞。这个想法没有实现敢巷,当然再早我们搞过六大公司驹汉阂,但是总体来讲河备外,我们在企业车的总体思想是害怕竞争曹滦。   我在八九十年代写过一篇报道脯脯标,我就说中国汽车为何怕竞争颊?其实现在想刃怠,我们争论来争论去就是一条挛,国有竞争四税类,我们认为企业太多了陪型,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理恭妒。   那时候从国家宏观的角度免劳粳,陈云同志提出了一个经济学观点旗扦,叫做鸟儿在笼子里飞按场,年轻同志可能没有听过封起狼。虽然给你放飞挪钉,但是你不能乱飞蠢坤,得在笼子里飞底骇。汽车的管理也是希望他在笼子里飞操浓希,所以我们提出“三大三小”梳汐,规定的企业能造车渺,其他人都不能造车焊舱,认为进来的就是捣乱麻按。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章铜杠,后来被总编辑改为无心插柳垦。我们一心一意想扶持的企业搞上去炭,但是我们不想扶持的企业又在出现氓袒,所以就出现了这种焦灼的竞争局面焙徊骂。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意盗,为什么呢睦?当然是我们的基础比较差雄叉蚂,一无资金纤施,二无技术河,三无人才警,白手起家此晤妇。这时候我们引进外资干,有了资金慧、有了技术裁、有了人才巢寇矗,奠定了我们汽车的发展基础联。但是只走这条路等于缺一条腿刃,只有引进外资拣次怖,没有自己的发展吃冷呢。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业虹,反对本土企业沟涩骏,所谓自主企业健,所以自主企业很长时间不能进入造车领域内。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的磋,奇瑞队乾坎、吉利城膏、长城判宪、比亚迪汕相,没有一家是合法造车的企业嗓邯,方式大家都知道悼,买一个不生产但还有资质的企业船算戏,就是所谓户口本笺,然后就开始造车孩脾。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好港拉矾,该死的企业死不了领踩裳,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口欣弛浚,这是一个很奇怪的现象旁嫌,在其他任何国家都没有这个事情委,只有在我们国家肌掣,这变成了一种无形资产杉旦蓄。   所以时桶,后来工信部成立前夕函,在发改委发布了一个通报四风抨,宣布哪些企业要死爸荷,其实是一个作秀弗兼彭。因为这些企业本身已经不存在了挝,我们如果不把资质作为一种资产保存下来显手熟,就不会有这种奇异的怪现象穆道板。这个建立于我们对汽车产业的一种误判且辰,我们把汽车产业的市场化愧、自由竞争的方式忽略了肩,我们把它当做航天航空管理晚沟。所谓集中力量办大事辽,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的吵丧,像航天航空只发射一颗卫星让屋锨,只造几架航天飞机妒去勿,但是汽车绝对不能这样儒颅,如果我们中国只有一个汽车企业础灌刨,我们今天无法想象能够达到2500万辆抹慈泪,我们可能还在200万辆以下徘徊充。   我们想想我们当时的规模新,讲起话来廷魂抚,我们一点底气都没有卤惰挥,全中国所有汽车企业的力量居鲍,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量脸巩型,所以我们那时候是没有底气的警菜。那时候蔡总经常讲穆,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂歼,我们国内的某家工厂漂遣膊,搞了多少年擞?投资130亿干了那么多年没有干上去十,现在回头干干裂,别的合资企业在武汉干140万辆车陌堵幻,听都没听说过他就干成了轰。   当时我们确实是一穷二白滴,那种情况下我们引进外资罕,但是不让国内自己的汽车做诞,造成了我们汽车工业发展少了一条腿贫瑟费,变成了外资企业瓮瘁掀、跨国公司一股独大涂菩,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌绍监。   中国其实为什么发展到现在这个状况该掸?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差匙仍栓,在座的年轻人没有听说过妹底,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号捷粮。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作搐隋。为什么有审批制息?审批制就是为了反对散乱差黑脖砍,所以你不能随便上企业撂懂。   我们把进入产业的大门关得很胁は藓薄,一方面对产业造成了很大损失拎火眷,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会稿。大家知道耙横,那时候汽车卖多少钱摧?桑塔纳要卖了20几万警,当时说两万块钱稻墟,八字还没有一撇病讳湾,订购两万多辆烙,在桑塔纳卖20万的时候片瘁,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来臼。那时候的技术标准凰泊、排放标准都很低籍犬络,我们会很快发展起来队锚掳,但是我们失掉了这个机会搞肥。这是产业上的一大失误巷搪,就是反对散乱差骋年,阻碍了中国自主品牌的发展斯靛。   我觉得中国汽车进入2002年侍赡,入世以后就发生了很大的变化灯,这个变化就是放宽了龟惠钎,应该感谢国家经贸委前司长尖芒,后来发改委的副主任欧新黔粕,他在这件事上力排阻力犁拆,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来博村,有二三十个企业进来间。在这时候恨,包括奇瑞方、吉利泌、长城次高拧,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面少,所以这是我们企业发展一个好的契机退考,这个契机来自于好的竞争迹。   现在大家没有再说反对散乱差台,但是这个毒瘤并没有肃清供,现在要有一个新的品牌出来朔坊,我们第一个想法就是它该不该出来几酣,又来添乱火港。所以在这种情况下屠,汉腾出来以后看憨播,我当时也没有太明确的认识炕突,在网上一片谴责声的时候跨秸,我就意识到了这个问题变。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的镭彭融,大的打败小的坟迸蹭,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼箍,快鱼吃慢鱼坊统。汉腾给我一个启发堡吧,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲亢男诵,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在汕砷,今后还会存在恼杭。   现在一汽篇、二汽非常困难痕盾,包袱非常沉重悉倒,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才笺,但是最近连一辆好的车都出不来酚虽。现在真正有活力的企业是谁呢慌豪歧?是长城关、比亚迪发客剖、奇瑞攘蓝法、吉利灿。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用帆桔缴。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开登接,让大家不要惧怕竞争朝猜旧,竞争只有好处趁酸两。我们老是说过度竞争伟,实际上没有过度竞争滔,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的蔑,经济规律本身有一个调节作用噬,一旦过度竞争它会自动退出娄。   我们的出租车管理很失败猩,就是我们怕过度竞争瓜辩孟,我们把北京市的出租车限制在7万辆呸,因此打车难宋陈酒、打车贵蛔崇痘,群众怨声载道翰。凡是放开竞争幕,像家电产业大家都知道枪梢,为什么发展得比较良性呢饺送垛?就是因为放开竞争脚,是不是先来后到呢舷?我们现在想想80年代乃壕浚,61家电视机厂聘酣,现在上哪去找健?大家熟悉的品牌庆嫁,北京牌貉、昆仑牌帮碑,我前天在飞机上看到长虹恒测,长虹居然还在古祁,出乎我的意料劫筛闺。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存沙昆,现在新出的电视机厂咎,TCL过去有吗盒短?就是长江后浪推前浪哨,我们永远不应该对后进者说不粪筒,我们一定要这个变成一个共识句冉感,任何时候都可以有人进来吼口。就像他们说的钩,任何一个行业都会机会肯亲。今天在座的各位都是新进来的猩,我觉得你们的机会大大的有块和淑。   我的砖头就先抛这些琴,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编你秘:沈达炜 版权作品凰呸,未经环球网Huanqiu.com书面授权酒,严禁转载糕拇,违者将被追究法律责任堑。 获取授权" "  徐和谊说杭地,当我急的时候径鼓聪,老唐一乐桔,哥儿俩(的配合)还行讼。双方都是坦诚的心态懊捍虚,就没什么谈不成的事情哥特共。    唐仕凯则认为彩淬,戴姆勒在中国与北汽的良好合作第加,基于双方的相互尊重透袄。合作中疵邵革,尽管文化不同集、目标不同翘匙宝,都能坦诚地交流订,达成一致径荣哥,满足消费者需求惮。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事鸵、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚腹够粱,在全新一代奔驰E级轿车上市之前榷,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事督姥、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯队,接受了中国经济网等几家媒体的采访驼碎。在奔驰E级轿车之外狸嘉美,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作篇。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时毯氏,徐和谊说垮森崎,关键在于双方的真诚与坦诚被疯淡,这与我们的性格有关吭睬。我的性格是直率倦,而唐仕凯先生则是含蓄拜、温和试斤挽,哥儿俩(的配合)还行忙窝。双方都是坦诚的心态疲逆持,就没什么谈不成的事情济诽谁。    徐和谊谈到腾探艾,合作中嫉,彼此考虑对方的文化躬豹、体制祥,对对方的决策机构都很了解课苯,也想知道对方的想法购蔬就,并多从他那套(系统)思考萌碗募:靠不靠谱定去,可不可能担。不能瞎白话抹,不能伤和气些,所以就越合作越顺利蘑瘫凄。    徐和谊认为祁刀,随着后续工厂和产品的导入邦,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期赊颗。    他还打趣说份,唐仕凯先生文雅弥翁豪,当我急的时候扒睬胆,老唐一乐凉,我们的搭配非辰荽蹋合适袭捅饶。    唐仕凯则认为股,戴姆勒在中国与北汽的良好合作系年,基于双方的相互尊重秋彤馁。他说矮含邢,我们与北汽之间有更多的共识喜。过去几年的合作泛,大家互相信任辩稀、持久钢、坚实办臼嘶。我们有德国人的执着翰讳手、坚持物驾,在双方合作中扰矾潦,尽管文化不同竣具、目标不同陷费裙,都能坦诚地交流剿人挺,达成一致糕匹,满足消费者需求兄兴,也能让优秀人才有合适的岗位离。可以说绣侵枚,北汽与戴姆勒建立了最好的侠、双方互信的关系哩媳尺。    另外哀闺比,唐仕凯指出套,中国业务的发展驶放冕,离不开经销商伙伴的精诚合作谅,他们积极履行对消费者的承诺恨、关爱池,也与我们建立起非常良好的厂商关系螺棺。    他强调从底懈,我们与北汽的合作够,增进了双方的关系檄。 全新长轴距E级车上市现扯宜獭,领导合影(右二为徐和谊僻芹,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手辆坟,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说比促戈,目前劳散隶,我们的合作是最好的噶绰噬。认真总结以往的经验毫群、教训绿,特别是过去的错误航瞧怯,接受媒体的帮助拱、批评陌徘砰,因为大家对我们有更好的期许擒。目前褪,我们仍没有达到自己的目标粳脑粮,在中国市场还是第三名技句笆。但是踞凳搔,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)枚店焦。因此俗舷,我们还需要精诚合作芒,力争打造一流的企业;精益求精默,建立一支一流的团队浩剂。毕竟缝慈烙,我们的公司和事业都很年轻撮,在发展当中最重要的还是关乎人氛。因此浚贯本,我们不能只顾眼前剃娥,应当放眼未来攀,希望取得更好的位置皑埃缅。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垢场:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊泞:    各位领导奔访衅、各位汽车界同仁碑污:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛掏,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计玻汰。今年论坛的主题聚焦安全添拐啃,我觉得非常有必要软,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题奖抽,已引起全行业和全社会的关注鹊。    今年以来惠,在国家和地方补贴政策的助推下缮途翻,新能源汽车市场延续了红红火火的行情汰冲,1-6月拐困,新能源汽车实现销量17万辆弛,同比增长126.9%佃俏蜜。其中纯电动实现销量12.6万辆菩。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆氛策,预计到8月底览磷,全年6万个新能源指标就将用尽绿辟梯。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆坝围锯,同比增长170%焦,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置蔑碌。    但随着新能源汽车销量猛增少郡,其安全问题也逐步凸显拉。仅今年上半年莽木函,与新能源车相关起火事件就有11起沽士,事故原因涉及到电池柔涤套、材料馁够呻、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面次赤师。不但给事故车主造成了严重的生命碍告、财产损失瓷,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧娘虑跋,极其不利于新能源汽车的推广扦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律们,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折粳膛,新技术新模式尤其如此履细。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处爸广蕊、火车一度跑不过马车事、人工智能行业也几起几落筷,每次都面临着必须攻坚的难题仙疗玩,并随着问题的解决才获得新的认可烂迪氖。新能源汽车行业也是一样鸡哩达,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域蕊,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进具稻茫,在蓄积了一定的市场规模之后缮,开始到达一个新的平台期兽芜,开始面临这样那样的问题汇。而我们认为羌晃绥,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题蔼拆桐。    首先醛裙,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足凑。    今天我们面临的新能源安全问题裴怯,一部分是技术问题汞檀,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等凡涝。但更多的是行业规范问题陶爬,由于新能源汽车市场发展太快朔统,行业法规建设相对滞后陇颈,安全法规不够健全年弟,相关标准缺失膜巢剿,再加上消费者安全意识不足弧菜,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等童钠驳,共同导致了一些安全问题的出现媒剔停。作为一个新兴行业闯臣,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规悼仙、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度娶,这是新能源事故频发的原因阑晚曹,也是新能源发展到当前阶段少单,我们必须着手解决的问题速己。    其次堵,安全问题是消费者关注的基础痛点盒嘎痞,必须全力以赴加以解决情恰瞥。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示弦添屡,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准单,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全恃。我们经常说挫踏,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点琉鼎文,但是没有了安全这一基醇堂劭 ,里程的远近本身也就没有了意义纷汉炽。新能源推广几年来删诧敛,市场上对安全的质疑之声始终不断探顽,说明广大消费者除了里程焦虑横,还普遍存在着安全焦虑申,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑纲,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择雷,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡篙负。着一把火就可能会毁了一个行业犀矾,在网络时代这种心理传导完全可能发生馅痊。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理拘匿峰,必须将安全问题作为头等大事来抓偿,否则就会被消费者所抛弃栏颓底。    最后掸褂,安全问题是新能源迈向未来的必经之路嚏,也是发展的动力源崔咀。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破笑湃,但唯有能够提供安全可靠生活的产品烈抒履,才能得以持久生存蓄攀。千百年来俺,人们围绕着使产品更加安全可靠幻睫擞,不断做出创新丧。及至今日骏俏,我们投入无人驾驶汽车亢、智能网联汽车的研究导,很大一部分原因施充,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障汹陕。新能源汽车作为面向未来的产品杠,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变车,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力漂墨。    由此可见顽联,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈茄,粗看起来林林总总惦娇,不一而足;但是究其本质假,核心还在安全狼食肯。破除了安全问题冗疽,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题惕,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题设,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高删乓雀,而围绕安全问题不断攻坚克难读,新能源产品和发展模式将不断创新歌,不断创造社会价值磺筹案。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者嗣,我们从一开始蚀普,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓袭,从战略高度提升安全性趣,居安思危诉,未雨绸缪呈冉,从研发猎、生产到售后服务斯嫁,都布下层层防线伟司,确保产品万无一失锻环晌。    一是在产品开发上加强安全功能设计蚊疙船,从源头上提升安全性佳矢。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障筒桃哭。从产品的开发设计阶段犀乾,我们就从整车控制那衔、动力电池俺、高压安全等方面以高标准进行设计肚鸽。在整车安全方面拓唇磋,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统亥晦,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计釜。在动力系统方面肺写甸,我们从材料失、电芯撂创扣、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计卜,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术鲜巳黄,降低电池短路和起火的风险陪。在高压系统安全方面唉僚蓄,我们从防水讼秃、防火庭柬、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计铅擒建,高标准强化安全功能赁。除此之外芬,我们还充分利用智能网联技术钳窝忻,对新能源车运行进行实时后台数据监控朵山盎,建立事故应急响应保证机制夹钡,为新能源安全使用保驾护航刀坷。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证澄加淖,以高质量产品确保安全俗揉掂。在新能源汽车快速发展的同时蒙金帘,北汽集团不忘发展新能源的初心柿,严把质量安全关翅。北汽新能源生产的每一款产品陶梧臂,除了要通过传统车都要经过的质量验证外哇史,还要对电池辅、电控系统进行严苛的测试与验证色。目前极钙沏,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系鳞巩婆,其中电芯安全可靠性测试标准42项撮精膝,电池系统安全可靠性测试标准50项埔,BMS策略安全可靠性测试标准33项逢黑,这些测试包括长时火烧测试霜拜嗡、电池剖切测试诬米柏、极限跌落测试和电池浸水测试等擒途。同时涉疤随,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位抽。上半年练,北汽新能源接到订单2.6万单檄激,但在资源不足的情况下静叛,我们严抓质量关乖戳,绝不为销量而粗制滥造奥溶,最终完成15052辆的销售任务香砷蘑,订单满足率仅58%抵,但却实现了上0事故率的优良成绩癸下。    三是加强售后服务与培训辛垂,让新能源车用户买得放心露,用得安心舶。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障考鹃裸,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统腹能拜,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系完,包含车辆保养鬼、车辆维修届、紧急救援虑、充电设备疮咖、增值服务卷、客户关怀等多项内容坤匹馅。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控肠,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查剑灰、维修睬,并对服务完成情况进行跟踪监控刷,形成服务闭环变浑诗,确惫。客户满意慌绒判。同时郊,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训俱,对车主进行说明和操作演示窝,并规范安全培训流程剿,提升新能源车主的安全意识和陶。在此基础上酿,我们还创新营销服务模式景,今年8月12日权,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金蹋,不仅具有推广新能源车的效果履,同时可以让车主及时更换亨湍寺、检修旧车上的老化电池丘,通过我们的新模式给市场提供更多安全兢、环保匣萍、高质量的车型刃补担,给消费者更安心的消费体验绅世施。    各位领导斡绅檬、各位同仁库咀悸:新能源汽车作为一个新兴产业畦抖损,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段陌瘫刻,出现一些安全问题稗,这在快速推进过程中也是难免的憨锻搓,是我们必然要面对的问题人椒捻。因此新能源安全问题是伞,绝非某一家企业能够单独解决汰,它需要我们整个行业的协同并进络。    有鉴于此界钎,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力居弥,不能因噎废食提憨,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心陪,牢记我们新能源事业的战略使命桃百,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念辱创,以持之以恒的韧性疯恼导,推动政府步、科研机构舶瓜、行业协会顿、企业乃至全社会开放合作巍矮队,不断建立安全标准踏浆、不断规范行业行为隙、不断推动技术进步婚闪楞、不断优化消费者使用习惯烩,不断实现新能源汽车行业成长成熟配痴、发展壮大赡,实现整个行业的可持续发展痹缕岛。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娠裸恋:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长涂赫,各位领导蚊倍旗、各位专家瓤层,业界的朋友们雌穿遂:    大家好!今天厂单裙,众多长期关心阔价短、支持中国电动汽车产业发展的领导患、专家和朋友们齐聚郑州府潭记,共商大计辫寒。作为本次论坛的协办方孺扁茂,请允许我代表宇通公司浦蒋,向到会的领导毕、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里困,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识洛袜苍。    近年来限氛砂,国家出台多项重大政策袱,从顶层设计乏扩痞、推广应用恃奴深、税费减免戒、购置补贴悼、生产准入誓、基础设施等多个方面虚沮扛,保障新能源汽车产业健康快速发展韦媚厩。客车作为电动汽车发展战略的切入点滑墙,是电动汽车普及推广的重点领域柑程才。至2015年底裤炒,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆澈,占同期所有客车推广量的13%环栓缉,为城市节能减排才甲、绿色交通出行做出了重要贡献煽厘。    财政部叼假肥、工信部窜温、科技部椿碉荣、交通部惭财、发改委等部委柑,通过科技计划颁半、产业技术创新工程等重点项目进行支持辈百睡,有效推动了电动客车行业的研发和产业化扰崇。我国电动客车自主化技术水 平不断提升惹:节油率枢凰、续驶里程等性能不断提升峡,动力电池能量密度殿、驱动电机效率等关键技术迅速进步省。    具体来说镰沫,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化巫昧济。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成贬景、节能与控制技术方面已实现了自主研发画径滤,大部分电动客车均采用国内自主控制器泻羔,整车性价比高撂接氨,满足市场需求矫悸,节能效果得到消费者认可褂帕忿。    二是动力电池性价比显著提升凭。动力电池踢褂、关键材料国产化进程加速屠沟,安全性和工艺技术持续改进绵劲绵。与2010年相比垦收新,动力电池能量密度提高将近一倍诚傻,成本大幅度降低涛。    三是驱动电机技术水平进步明显避川。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求堕担鹅,在功率密度巳募、系统集成度和材料利用率方面显著提升墩日。    同时剧歧,我们也应认识到寄,国内电动客车研发试验能力有待提升蚊,关键技术与国际领先水平仍有较大差距海美鼻:整车可靠性桓宠稠、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力靡、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整本,寿命钉、低温环境适应性孔谁惕、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后碱悍侩。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向慷馈。    马凯副总理强调拴:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障恭。电动汽车由于安装了电池笨祭饰、电机翰盯茧、高压线束等高压部件岸岁谋,给整车安全性带来了新的问题嘛,而电动客车安装电池容量大嘉雷筒、整车承载人数多头桅膊,给整车安全设计提出了更高的要求肩。    因此才馈们,电动客车必须从防水盛充架、防火骡吵、防触电侧即秦、乘客逃生母鄙啃、事故处理等方面综合考虑浑,从研发制造驴、运输存储能挟庇、维修保养录蔽帕、报废回收等全生命周期各个阶段着手破,在电池安全洛氦孺、控制安全公、高压安全筛、电磁兼容等方面进行技术攻关抗赏,全面提升安全技术水平痞。并对车辆弹、零部件运行实时监控瘸犀谰,起到预警作用阀,保障大规模安全运营茨亩哇。    宇通自1999年开始研发电动客车踞阮,持续加大研发投入密峭,得到了国家部委皇捕、河南省政府和各位朋友的大力支持虏。未来欣顺逝,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入鄙罚隘,围绕电动客车轻量化怠济私、智能化茫、网联化以及智能制造等发展方向纷武,立足自主创新孔岁,掌握关键技术勃,提升安全水平谅童,促进电动汽车产业健康快速发展襄妻腹。    但同时块赣幸,为了推动我国汽车产业的转型升级慑,实现2020年500万辆的目标氰,我们依然任重道远溃。行业的健康发展疵昂,离不开国家政策和社会各界的支持哆矫,我们建议跺傻:    继续支持产品品质提升和新技术研发邪虐。在纯电动弯、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验太殊,研究开展创新工程二期项目等鹅,助力国家下一阶段产业化目标的实现彼惫病。针对燃料电池客车怜,我国和国外先进水平相比还有较大差距粒拍,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度幕,尽快解决关键技术问题胯,推动产业化发展倪笛。    电动汽车正处在新产品推出的初期佛沁佃,技术飞速发展络隧呸,面临很多未知领域的挑战诚槽,这些不确定也带来巨大的创新机会吓,是企业笑共剩、行业和国家的历史机遇捌揽,也是赋予我们的使命和责任榔扫,    我们将坚持创新博,努力实现产业转型升级和健康持续发展扰。    最后深瓢茫,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胯:李芳" "陈清泰思垂:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办锚陈,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”抗牵庭,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”喷。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出蕾忻孰,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题太邓,回应社会的关切暇,引领行业的健康发展乾耿爆。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台倘,围绕电动汽车安全和创新等热点问题氯措,广泛交流玫奸搜、献计献策线倍爬。    首先是创新引领问题次。    去年胚裳,国家多种政策的叠加效应充分体现抒陌九,电动汽车呈现了爆发式的增长拐稍。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%逻古怂,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善退苏,并得到大多数试点城市的积极响应宋杠。更加可喜的是撑擎史,电动技术逐渐被消费者所接受漂地瞥,潜在消费人群在增长馅污辽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是恰路双,总体上紊栓,这还是一个政策驱动的市掣贡浮,它的不可持续性已经开始显现确跺篡。从今年起绞维四,国家补贴政策开始退坡埃铺。种种情况表明灿,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期落,相应地杉,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期渭。购车补贴的退坡剁,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型堤。也就是在购车寸、补贴逐步递减的同时吵,政府应在研发环节加大支持力度菩酒酣,集中资源支持在动力电池失、核心零部件侧磨改、电控技术脊毒蔬、轻量化担、智能化等方面突破技术瓶颈桃谁顿。    另外吴档令,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位胚。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始挪,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等弊灭记。相应地都夹,很多巨型汽车公司正在加大研发力度发,大手笔投资于电动汽车刷姑伞。    这一切表明盲,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快槽皑损。    由此看来按静,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战淳图。    第一未铺,政府补贴政策进入退坡通道确,电动汽车性价比提高的进程醋马,能不能跟上政策退坡的进程庞帛陆,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路蒋奈乔,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键橙。    第二羞磋剔,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力届,中国肯定是他们的一个主要市场目标店普凄。能否改写我国燃油车发展的历史蔼蹭疾,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立莫瞎,并建立起较强的国际竞争力稿,这是政府和企业必须认真考虑的问题癌歼衰。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术伴刷涂,实质性地提高我国电动汽车的竞争力灭。    因此翁拈,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导攻莱杭,那是在强政策激励下的增长嫂化悍,是不可持续的饱。有些企业一门心思地追逐增长岁,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张萄妥磺,却放松或忽略了创新和研发鸵。    应该承认迟庆镰,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比贺粒,性价比还是偏低的翟扩垒。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破痘效,电动汽车将始终受到半途而废的威胁庞彪说。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景粪慈岔,理性地配置研发和产能扩建的投入县。    当前陈拜计,我国电动汽车正在向成长期转型杯杀,这是一个重要的机会窗口庭蜕。从全球看鞍闲镣,电动汽车的技术路线还有选择的余地癌火,核心技术尚待进一步突破冷串肝,关键零部件的壁垒尚未形成腺雀肮,信息系统还在发展年示,品牌效应还未发力枪翠拘,商业模式正呈现多样化乘恢捍。可以说溶缕苗,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间扩。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略磕爽享,有较好的积累对。我们又有全球最大的汽车市场支撑闭,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权俏、培育自主品牌提供了难得的历史机遇露踢,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件顽煎。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期酪,潜心打造核心竞争力欺,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美楼,另一方面可以与国际巨头同台竞争捅。    电动汽车和燃油车一样笑,竞争力的核心是聚集优秀人才返稿常,拥有强大的研发能力赤才,掌握关键技术和建立良好的品牌效应挽萝。对于汽车产业来说敌党,生产能力的扩张是相对容易的射,而核心竞争力的形成则是十分艰难的乱舱。但是呢茶膊,中国的企业不能再走技术空心化的道路了扛,因为那充其量只是一个泥足巨人八骏。    补贴政策的退坡鞋,正在形成一股强大的倒逼式的正能量恋姜鲸,补贴导向将让位于市场导向桔,让位于创新导向膳。优胜劣汰作用将被强化掠,在大浪淘沙中览,真正能站住脚的赤,将是那些具有创新能力怠不、掌握核心技术肖诲、具有品牌效应的企业蓖。    关于安全保障的问题首录。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上灵逆,特别强调要重视电动汽车的安全问题拱斤偷。这也是全社会非常关注的一个问题熔,是这次会议讨论的一个重点饶圈蒋。    为开好本次论坛边,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研黄插贤,并将在本次会议上发布调研的成果缆芥。    汽车的100多年发展史说明缺湾阿,随着人们生活水平的提高鹃,出行机动化是一种必然的选择块较。但是信圃,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车酸,电动汽车处于起步阶段舌,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外瞪,还存在由于能源结构改变而带来的泵茹,诸如高压电路酥、动力电池等新的安全问题暖辫。    因此府警扇,在电动汽车市场快速增长的时候蜡玲拜,安全应该引起特别的注意袒老堤,无论是整车企业籍,还是零部件企业脱,对于可能出现的安全问题淖佳,都要诸项排查砍肛、及时发现邓、找出对策桥镶,竭尽全力把问题消除在进入市场之前擅。即便是这样步赁,进入市场后的汽车仍可能出现问题泌颊,这就需要继续跟踪喀,不断发现新问题缮串,不断解决问题兜,必要时要召回已经进入市场的车辆俩。    应当承认爬帛锋,电动汽车技术的成熟度还不足肪抚,市场考验还不充分峨恳,消费者的信任度还很脆弱邓,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展江坦。从这个意义上说画休,我们必须把安全放在首位卤舜羔。因为安全是一个否定性指标毛,世界上没有绝对的安全从,但追求安全是企业的天职饥贾,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上性,要以更多的投入署,在设计嗽蜂倘、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平县衬闻。我们绝不容忍安全隐患穗暇碴,但也要宽容失败尾,因为这里存在着不确定性墨横。    安全也是规范出来的库,要高度重视标准竣肌、法规和监管的作用绷悄十,设计安全的标准和法规仓,有些是科学的研究和论证定下来的摆,有些则是产生诸多的教训后总结出来的矗。企业必须严格按标准和法规生产腑、管理和运营暑乘,监管部门则应该严格执法殴,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本毯辫,绝不能容忍劣币驱逐良币内董。    今天撅,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题哭固磁,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题凛锻歉,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具酣,它还缺乏充分的应用考验架,需要未雨绸缪琉鲜绅,防患于未然鳞。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编混叼寒:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导酣乖,各位同行嘿眷沽,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》收勾闯,每个桌上都放了一本弧,大家可以直接看秤毋虚。前面上半场我估计是大家最关注的鞘竟,有一些政府动向滇,他们做的干货掣僵艘,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了驰,我只讲讲技术签滤,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”箱凶佩,有三个方面钳械,有些技术方面的内容是有相关性的阔窃继,政策本来是张永伟讲的脾,我在PPT里基本删掉了携创,大概带一点岛丰无。    首先讲一下电动汽车安全的技术纫跋。电动汽车安全技术我们分三块效,动力电池的安全轨、电动汽车整车安全腊毙、充电基础设施的安全枷担。首先是动力电池的安全性晚,是最基础钙勾、最核心的靡,包含了电安全剖缄、热安全草锤、结构安全等等馆苯。    我要先从科学的角度说一下发。如图(ppt)们彻蒲,这是电动汽车动力电池的基本特性忻,中间可以看出我们锂电池安全的范围氓,一个是电压杉线、一个是温度挞钙,对电池安全来讲埃,这么一个很小的窗口里才能安全工作狄嗡末,如果温度高了会发生一系列的反应多,就不正常了蒲核叹。我们具体来定义一下这些温度臼查,这是做一个严格科学的实验把缮尚,锂离子电池的热失控八侗、温度变化鹊斗昆、温度和电压变化的过程泵土魂。有三个温度谭慌埔,T1叫热失控自生热起始温度谢休锋,这个温度一般在90度充耙,接近100度劝鼎火。第二个案,热失控的触发温度临,就是说热失控要开始了褐缺。第三个啦价好,热失控的最高温度热梨慨,代表了释放能量楞蓖弯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)蒋,给出了一系列的各种类型的动力电池逃,比方说三元的NCA屯某、NCM经殴镶、锰酸锂的兑陆,钴酸锂桶圣景、磷酸铁锂赎,还有钛酸锂的串,从中间就看出跺谁刨,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的仆。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域剑弯,总体来看棘糯蹬,热失控最高温度比较低一点犬柯蒲,这是钛酸锂的泻艾吵。    太过于学术化一点飘却绥,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程鼻郎掀。热失控蜂坑,我们先从热的角度箍嗅,过热之后首先开始自身热的起始温度之后秘,我们的SEI膜就会分解哥、负极电解液也会反应穷,隔膜机制熔化晒,再到正极分解燎、电解质分解踢凭,最后就涂层崩溃赤,大规模的内短路电解液燃烧鳞摩撬,就形成了热失控刺橇。发热量可以使电池的温度升高400—1000度侗。    另外一个问题酱,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展略翠寸,像放鞭炮一样辖兢幻,一个单体发生热失控能量还是有限的墩,如果在整个模组系统中间扩展氮嘲,这个能量就非常大了汝。我们说其实不在能量的大新逗荨,巧克力的比能量比电池的比能量高多了牛晦该,但是并不是一个危险的东西挖剩壕,关键是没有瞬时释放氢巩还,这是一个瞬时释放的问题楔镜。    诱因蔼颗藕,刚才说的是过热引起的撤,还有电的和机械的报耙,电触发己蓝,主要是过充盎乾短、过放等等草,尤其是过充康互,过充引起的热失控是味常害比较大的渭粉繁,这是它过充的一个过程和机理翘灸,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火抱。还有机械滥用泊奖烦,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火怖,这是在网上搜到的底盘的切割实验辱嚼纫,专门看它怎么样豌,机械诱因就会最终引起短路焊行到。    第二部分煞,整车的袖幂崇,现在我们找电池厂开安全会贿惩舅,电池厂就说很多问题是整车引起的炼,不是电池的事适惦。的确邦脾限,很多问题不是电池本身造成的暖介,是外部原因签拒扳,整车魔扔雾,比方说碰撞会引起背廖鸥,电气安全秤,还有功能安全委钉,重点是这几方面疼套刷。比方说碰撞韶坝晶,碰撞是最容易引起痹遁壳,常规汽车主要的安全就是碰撞安全冈。第二哦行吴,各种原因的电气线路短路引起着火莲高釜,比方说左边这个(ppt)是特别典型的怒瑞,电机控制器惠、电机电子器件IGBP短路了百,高压报考疚、拉弧卸朝、多处熔断擒狭,整个就全烧掉了苗,这是控制器烧红了草界函。另外一个幢,比方说前一段时间南京暴雨之后榷,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路素烙。功能安全酷,深圳五洲龙这就是功能安全导致的疙,电池管理系统死机虫,但是充电机不知道乡夸,继续充多朗坞,充过头了了父,导致了安全事故架讨,一般150%会大规模的内短路邻,充过头150%攘,不管是什么电池跋,包括钛酸锂电池缚,如果充过头也都会热失控的冈缔渐,虽然我们知道钛酸锂非常安全墙,但是过充之后过压也会引起安全事故辛剂发。    第三霸,充电基础设施的安全涵善。尤其要说一下充电设备的安全问题齿露交,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好钠,它的防水柒煌、防尘窝藕、防腐蚀劝、漏电彤森、短路保护等等授晶梁,各方面存在一系列问题忌嫁藕。我们开了基础设施安全的研讨会标,大家提出了很多问题搜,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍览,我不在这儿过多讲就磺。比方说拷两令,我们荣威550就是非线充电着火卯犯蔡,自己来安装这个疗儒郊,比方说外部的“三防”吮兄,内部走线的零乱潍籍锑,不按要求接地等等挺霸,这都是我们充电设备的问题烦僻瞬。比方说全生命周期状态的监测虱辑、管理体系的缺失传督,线路老化之后也引起很多问题俯阿券。尤其我们在研讨会中有专家提出绦,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证歉匙噶,因为那里头重现事故之后就会特别严重鞘扰。    我不要都讲问题渡敲门,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果伶辅。    第一捆,说一下全球国际的进展课。我们要学习几个戳,一是安全防护方面庭,比方说日产的电动轿车Leaf收涩,现在接近23万辆丸,没有出现过重大事故蛙松。它有一个安全防护的设计体系姓尉屯,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的彼猎,而不是说不能做到安全蹲锰蒂。人家做什么宏坍?首先馅警,有很好的防护设计理念擞去鬼,它的防护秆,首先防控事故发生竭困寞,其次一旦失效功陇,可以失效不出事倾,再次括面厕,出了事司笺,把事故控制在一个可控的范围芦,控制在接受的程度跟燃油车一样耪歪。是这么三个阶段会瑞,从电池设计阂脯淖,到最后可达到的安全目标涟,是一个全方位的设计理念秀妒革。    二是设计开发方面夸瓢,遵循了严格的V型开发模式括沛衫,从电池包携悸、钠纾块梦、单体锈济、材料卞杯,从设计层宽示亩、验证测试层沦私沙,是非常详细的弄,包括底层的电池材料响划,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了皮,我们国内的电池厂现在还很少用这些菲。这是他们要通过的所有的安全测试的项目吮,其实这些我们都很熟悉谁,比方冲击匿危说、振动彩兄、挤压嵌撕、跌落挪福匹,氖桑块跌落搅护、单体跌落等等炯踞,针刺违岔、极端的短路姜蔫陕、火烧篱五、热循环纶,有温度的高低温循环实验蔼跺,这个好像我们做的不是很多嗅,气体分析等等潍碾,这都是全都做的蝎剂瑞,这是我们跟日产合作交流的瓦,我觉得还是给大家分享一下附,很有意义的脑。    第二路,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说睬八惩。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)看枯,这都是公开的筋。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利水,这是一些主要的专利惺,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿桔庙横,这就是一个完整的过程蒲。由于成本比较高胚,其实没有在它的车型上全面的推开划惕令。    另外一个值得一提的氛郊怂,特斯拉的碰撞安全性翔艾宋,从设计的角度矮娥,应该说借用了一些非常先进的方法捻仍敢。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型豌赊苯,发生事故之后日酥,非常严重的事故也都是安全的筏,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好讹莆敬,当然因为它有别的安全性反秆妻,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的琳讽。    第三奔贪,这也是公开的资料年垃,三星的电池系统奉瓮疟。重点看一下电芯层面薪,这是90安时内部并联四个单体电池虱妨,一个卷绕式的方型电池恃,这个电池在单体电芯层面加了三个装置撬酮,一个是过充保护谓孰、一个是防爆阀舍含霸、一个是保险丝巨。我只说其中的过充保护铃承图,这个电芯的外壳是正极花蝎揪,有一个过充保护的阀乒,当内部气体压力增大之后檀瘦埃,把外壳的正极跟负极直接相连愤突室,短路匈,形成大电流浦疼,外部短路褥,过电流之后保险丝把这个断开多搐齐,这个我们是值得学习的柔。也就是说在电芯层次进行材料垫、电气锈、机械系统的系统设计还是很值得学习的棺,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多浩,其实它把单体电池当成了一个小系统琼刺,我们可以对比一下毫彤,日产电池的睦改技块相当于三星大电池的电芯纽朵,就是日产是小耐惆戮瑁块效烷婆,三星至少客车上是大电芯袭史。    未来趋势来看竟忻叉,现在工信部300瓦时貌型、350瓦时都是这么高的阮,这是国际趋势撑,没有办法恐,大家都在这么做鸵体妇,10年内我们真的要到350瓦时喘,我相信2025年350瓦时应该没有问题的福究,2020年300瓦时应该是没有问题的水疾,这个从比能量角度是可以做上去的搂,成本也会降低景,但是我们的安全性挑战会大幅提升的犁底,比能量笛、安全性是一个翘翘板纳辖迷,所以我们现在都出这么多事文,下一步300瓦时诧淋、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知九噶。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术朗猫,我现在牵头中美电动汽车合作酪测,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性茄陡十。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系堆,这是最核心的下一代电动车技术兄澎。    说说国内的刀离,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩两码表,待会儿再说问题良线。正面取得成绩懊前,从材料体系傅亥冉,三元正极绵疽钎、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高净,比方说在阻燃隔膜房胆酸、阻燃电解性辟壳疆、阻燃安全性也都有创新车庞疲,取得了进展荆迹。从单体电池产品的检测结果来看樊逞福,跟国外也没有特别大的差别轨。总之灌突,从统计结果来看氢,我们和国外的相差幅度不是特别大勘划膊。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源皋伟,总体电池的安全性保持还是不错的彩,这是实验的东西糯驹,严格按照了国内国际标准拇,因为我们的电池企业也跟国外配套让参镁,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套孤比,所以我们其实国际的标准都是满足的渺。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新墨。我也举一个例子仇到,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的都。刚刚说三星的有熔断器查挖睦、过充保护器讨布捌、防爆阀团,模组的我们现在电池管理系统等等鳞博,还有一个问题僧,自引发内短路榷害摔,这是一个问题偏,我们的制造杂质苏庐疏、经常小规模的过充过放糖,长期积累以后会自己引发内短路牧纬,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做囊,因为不好重复实验探,我们首先做了一些重复实验的方法菲话贯,把规律摸出来了偏舒,这个短路会形成三个阶段秦,内短路的第一阶段害、第二阶段淑、最后一阶段唤汤共。第一阶段只有电压的下降广镐、温度基本上变化不大夺,第二阶段取卡,电压下降同时温度有大幅度下降饲勒惯,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测夯僳。    如图(ppt)镁堪橇,这是替代实验焚,这是算法蓝,这是短路的测试实验李补鸵,这是结果拐,现在已经在CATL管理系统中间开始应用拷绞,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程瑰浅圃、内短路的阻值都能精确的辨析出来耪弹虫,提前预警热失控事故橡晦教。    整车安全氰遁丁,首先是轿车安全桅,比方电池的防水画赌闯,跟整车关联度很高脯染界,因为静态的防水娃疙恐,放在车上不一定防水林恭铺,现在都知道IP67品昏挪,其实一些厂家都做IP68了墒谰,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的距诗,就算是泡在底下都有可能发生重大事故尽,我们如果做得好是完全没有问题的屎洛,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计苛,这是我们做完的设计瞧仕。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全某,这好像是我们比亚迪的电动车爱举,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西釜,做得好我们的防水比燃油车还好揽,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好乓,关键是我们的技术到不到位黄纳拷,所以我们来谈安全问题应该这么看牡陀矩。    第二勿霖,轿车碰撞安全修怠,我们做得好的企业也是不错的艇让辛。举个例子柑,长安的纷访桑,为了达到这个标准要做一系列的研究工作促邢峦,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的朽肥说,这是产呈逗定、学爸割刮、研联合研究的赤泻。甚至为了将来的发展鳖,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的泵疙共。而且电池包不是越厚越好河,如何又轻量化队、又防撞柏劣扫,在优化设计方面也还有很多工作可做诽。    第三烁汞,整车电池系统总体的安全保护脱。我觉得我们通过上次的整车交流会匙,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案豆变冕,大家都觉得还是非常不错的册钵,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的啥僳,尤其是轿车企业是比较好的邯井,分层聪埂、分级做的是非撑嗉玻好的撤痛,比如说高压安全管理系统粟。就是说只要按照严格的流程来进行开发缉,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的孙。    另外我提一句客车信氨煽,待会儿宇通的汤总还要讲的恐烂,我不多说了稠,他们有成套的方法来保证安全性侨轨。    最后憾台,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议芳洪虎。前面领导都说了惟府挤,多少起多少起骚物,这是从2月份到7月份统计的10起以上附记位,7月份多起来了祭脚澎。现在存在的问题擒淘,我们在报告里面有详细的介绍煌,我在这儿时间关系也不说的太多了托剃。总体来看歌肥犀,我们安全性准入门槛要提高鲸,所以现在在指定各种标准低磨,要进一步提高标准湃拘枷。当然还有一个问题懂乖,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的丛,因为充电桩跟车的接口是老的焦凌搬,现在要搞新的潦敞话,新的总体来看是更加安全的灿顽屯,老的怎么适应新的楔赁晴,另外我们全生命周期检测还是缺乏的础童,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战晌。    我们的发展建议壬,我也不详细介绍了娄,因为我们在报告里都有醚耗,永伟会比我说的更清楚一下肯。    第一个虽,完善安全标准悼颠,制定更加严格的安全标准厢硅鸵。最近客车安全标准内戮挛、电池系统的安全标准边,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准亮鲍漠。    第二个客,监控体系本虹,现在当然都有监控系统地歌典,马凯副总理上次也说了朴,监控主要还是要靠厂家监管础道木,不是靠城市最后的那一级廉擂鞍,最后那一级你也不会给太多数据粳似灌,数据最多的还是我们厂家自己幕,我们最有能力监控好逼菠合。    第三个冈欺躲,强化充电基础设施安全管理地鲁,严控地下车库络毛、高危场所充电设施建设与安全监管拈。    第四个桶备泛,改革检测体制闻,我们建议建立新能源汽车年检制度沤,传统车要年检董围趁,新能源车是需要年检的戳舷,比方我们防水柑试、防尘性能损痹婚,新车是好的备苍,老的就不一定了翘督窖,我们的绝缘性能疮阜、漏电保护等等是需要检验的弟士,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的遂,这都是很重要的粪剿碍。    第五个建,建议改革行业的监管体系钞,现在我们是准入芬垢,有几千个车型瞳孝,客车是很大一个数溜阶,很多厂家都进来了泪,不能说让谁做陈、不让谁做讥汀,我想将来要引入事后监管的体制石兴,谁要出了事要负责瞎,要召回拌槽、吊销执照乐、取消资质瞧骨,甚至取消你不能再进入这个行业戚搽是,这是我们建议的要加强境烽,否则这件事情没法弄蚀。    结语三句话赖:    第一吨,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”挝榷檬,为什么是“命根子”到拨?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转睹,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全疤雾?我觉得怎么强调都不为过霜,所以我们要警钟长鸣帽冒,高度重视嘶,大家都是这行的从业人员乒,都不希望这个产业下滑岭粉罗,但是为了做到这一点恋,必须要警钟长鸣撵,高度重视十。    第二坛巍粒,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术狙驹锌。想性能大幅提升棘房荤,大家都希望300公里客、400公里芹,客车也是要提赴裁,高比能量电池是必然的趋势獭,往上提的瓶颈技术就是安全撵魂岗。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点兽。所以随着动力电池比能量不断提高答仇鲜,电动汽车安全技术的门槛越来越高冈踌,本土企业要有危机感拱刺莆。    第三烤诽,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系母。安全管理舞涟,政府责无旁贷尽。    我就说这么多牛危肥。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擅广捅:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日厂,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行熄激究。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起来圣,到今天的北汽EH400的下线串,北汽的这100万辆用了5年的时间豆娃得。    在活动现程不搿,北汽集团董事长徐和谊表示吠嘶:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风奥咳拟,不断的加强产品衫裙绿、技术林录峡、管理创新晦抬,不断的加快电动化恃俏、智能化顿估坑、网联化挝、轻量化的发展步伐傅,全力抓好‘π计划’的深入落地羌。力争到2020年湘府河,实现自主产销80万辆扛,这其中包含新能源产品20万辆卤惠,实现销售收入700亿元咀不,进入自主品牌前三名的目标将来郎,成为具有国际竞争力的大型汽车企业岭。”   “来得晚稍馅翁,干得猛波退,站得稳”    “来得晚惹嫁刹,干得猛阶,站得稳拿翔谦。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结泄煞空。    “在行业内来说兑饱,本土企业已经很多完成百万辆了完埃旁,我们加入进来夕关,形成一种集团向上的态势继。”北汽自主分为三个部分日耙,“绅宝灵烤首、北京炉、威旺缺一不可奋,齐头并进尾菲,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧时衰镭。”在随后的媒体沟通环节中雾,李峰坦言迟。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列陇淖,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群俺没。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品栓惜,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群辫。北京是传承“越野世家”品牌精髓愁凭,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌景乓。    “越野车是小众市程傅攘,但是在中国市场上算叫,硬派越野恳暇拾,没有人能从北京汽车手里抢资源温赫我。硬派越野或是下一个风口狼剃。”李峰在接受媒体采访时表示去毛揭。    除了在品牌划分上的努力矛能,在车型投放层面玻恼,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车甘淋,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车伯妓霞,而到了2016年倡镐挥,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车童吓绦,加上北京品牌和威旺品牌碱胶,更是达到了六款窖糖。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例新桂,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录弗。    而面向“十三五”兜熄,北汽研究院院长邬学斌表示闲,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标怯鲍。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述签省掂:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线拳晴,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累顶鼓盒,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃信母陵,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破痴箔。”    是的桂焊,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线搂咯拉,北京汽车仅用5年的时间乌,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”畏湃钉。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围毖,现在一是车型结构变化了娃,市场引导到SUV萎常、新能源和智能化上去师迹痪。我们由三级跳变成了一级跳涛访心。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示煌燎,“市场的变革对于自主品牌来说吉电砍,恰恰是一种机会赌。我们有对市场最敏锐的感知典,最接近市彻罟创拧,这是任何合资企业都无法比拟的呻违哗。”    从年产销量看氮芍,2011年达到2.4万辆杯叙湃、2012年实现7.8万辆杀惯率、2013年超过20.2万辆钙恼、2014年突破31万辆涣、2015年完成33.7万辆簇,2016 年预计目标42 万辆袄,到现在已经完成了23万辆抽。“2020年我们要达到80万辆佳汗卸。”徐和谊表示康谅。    “心在一起叫团队”    有了好的产品莽,还要有好的营销安泵抨,“酒香还怕巷子深”蛔。在产品营销与销售网络建设方面蜜颧,北京汽车依旧不甘人后激。北汽股份副总裁蔡建军有句名言苇,“人在一起叫聚会枫复,心在一起叫团队氏。”    2016年上半年纠摄,北汽绅宝品牌新增经销网点243家叙,同比增长396%郸橙记,目前网点总量高达到836家醒,渠道建设速度令业界刮目相看靡。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家峨胶,同比增长20%蹬,目前网点总数已达1081家峡半。    据已公开披露的销售数据匪,2016年截至7月荷,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆校芥,同比增长42.7%可,远超乘用车行业11.1%的行业增速弛护妓。其中北并,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆缆萄,同比增长94.6%李郡凸,成为名副其实的“自主增速王”赋孰。在具体车型上乓屑,绅宝X25累计销量接近5万辆惊拷陵,在A0级SUV细分市场排名第一烂挫惧。威旺1-7月也实现了近10万辆悄落辈,同比增长6%以上皇。    对于营销体系伸凌,蔡建军表态称瞧绒:在互联网时代鲁,消费者出现了很多新特征期溜,他们爱分享互动编,重视原创和分享氰戎,并处于一种“始终在线”的状态霓,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系奔。   对于未来借歉骇: 李峰表示驴戎卑,在“十三五”期间郴,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌每湘得。    其中针对绅宝品牌彭乘,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品汰,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局牟咚峁埽块化技术平台悔。    此外江什搽,针对SUV市场火热形势接你圈,绅宝连续推出多款SUV车型把从,形成了X25闯窟、X35耽魂旁、X55汐长撩、X65组成的SUV系列愁,实现了对细分市场的全覆盖草处蜗。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型话夹忍,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50驶。未来稿疲拭,北汽威旺由经济型微车摊兴胳、MPV特绅、SUV和轿车等品类组成书。   责任编辑把:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舌煽耸:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开粱免,在杭州召开阜蹿,我们非常激动痹。我们希望全球贸易更加公平峭妥倒,中国企业能够更好地融入世界市场冒。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示搁借按,要向世界展示中国汽车业的良好形象普纽。据了解射汉散,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车钝娜含。李书福说嘲矢,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台扳碌戎。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部磺当摄,李书福告诉记者驴抠,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州枢,吉利要展示好自己的形象巴令。李书福认为疾,我们要解决全球经济治理问题偶,首先要做的就是提高自己的竞争力律携,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理孝衅脯。   汽车产业智能化   谈到汽车产业颅寡,李书福就来劲了届,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头侈籍,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度脸肩孝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展抚汀拣,是全球经济的一个缩影感噬。”他介绍说勘,未来汽车产业的方向是电动化承、智能化岗覆、轻量化唾榔但,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列峰,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年颠怕圃,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一亥。李书福认为笨,两者的“联姻”以及之后的融合发展桨始,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新吹肖、活力连绵鹤、联动纯豁咸、包容的世界经济”陇攫。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”炕班,在他看来两者在基础理论研究和基础母越ぃ块研发方面合作得非常不错请尼,他希望沃尔沃能更豪华逢啤、更高档惰、更有竞争力发搏单,希望吉利能不断提升品牌力喇扭、竞争力和溢价能力翟。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件尽。”   在吉利汽车体验馆辉嫌伺,新款的“博越”展车停在那里鲤,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟稻牡缚,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨逗窟。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一裙称。李书福估计吻参,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作截藤。去年冬天别麻,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时悼,他也曾表示坏盘,未来汽车将成为一个智能化的终端设备冷。   “汽车的产品形态也将发生根本变化摊,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势边灰,商业模式的变化已经从电商枯普、维修侈卿耗、汽车金融宿抒青、二手车俺、人才培养等领域开始落淋露,逐渐延伸到供应链前端的设计新腥、研发和生产咆饥孪。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型滥五,这是核心枢。”李书福说吻壳,汽车和互联网杆,两者已经分不开了陕,汽车制造业要想有未来杉茎顶,就必须和互联网深度结合起来斤。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题革,吉利每一次研发创新祭、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开塘歼芍。   “安全既是时间长度俗凛,更事关人的生命罗。有人说撑,现在的汽车都很安全了航踌慰,安全已经不能成为汽车的卖点了挪,我认为播,这句话说的不准确拨娥,也不全面熬吴害。安全对全球都很重要啸锋,对国家很重要卵,对个人也很重要粹乔,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害咀前,可以说安全事关大局童,安全关系到千家万户笔儡,我们一定要把安全放在首位孪。”李书福说联瘟。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中穆,不仅有央视的直播廊淖鹤,现场还有上百家媒体彭抒,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分耙,受到业界的肯定哇么。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念尚,用现在的话来说就是企业的基因句藤,要从根子上形成安全为本的产品研发理念隶桐其,当其他条件与安全设计有冲突时十构嘘,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程备萝抡,而不是相互妥协峡扳笆。”他认为晦送腑,当造型与安全有冲突时洁幂,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时劝拿推,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时酬价郎,也会毫不犹豫地选择安全叔京临。“汽车是给人坐的穆必,所以安全对汽车而言实在是太重要了蚀纬惟。也就是因为以上这些理念秸傻,沃尔沃才能发明汽车安全带菩弹、汽车安全玻璃阀码男、安全车厢葡断疲、儿童安全座椅跋琴串、侧气帘庭换、车外气囊倘橙煌、交叉路口自动避险自动刹车容炉、城市安全系统等等烷。”   “汽车内部空气质量也是安全问题巧鹤,因为对人的健康会造成影响腑虚。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知隧文微。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上阮揪桶。 责编卫沃:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度趴?这是东风集团高层必须面对的问题票。“国内前三酱,2020年品牌影响力达到行业平均水平菲赔、市场份额5%杏杠、销量125万辆癸裤腹,其中东风风神必达35万辆恕尸,挑战50万辆省。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标晾测。   论自主品牌的持久战恫,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点妙贯皆。在他看来钙轰,相对与合资品牌蹭烧,自主品牌的发展分为三个阶段盒辉:战略防御铜邓、战略相持和战略反攻课山。   “对标合资品牌氯淖魄、自主品牌已经经过了战略防御阶段识,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段我。”8月10日饥,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌碱,并反复强调蓝,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了顶蛔末。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于奥肉,风神刚刚取得的历史最好业绩孩盖姥。凭借旗下三桨哺馇樱客——AX7父、新A60雌、AX3酵钉,东风风神1-7月累计销量76322辆末、同比增长33.5%徊勺里,其中7月单月销量首次破万痪烘。另外蓄苗盾,轿车销售26756辆目靶,同比增长46.5%;SUV销售49566辆济,同比增长27.4%段侧埂。   一系列数字背后实际上传递了两个概念闯:第一牌埔常,超额完成任务;第二扩创,轿车和SUV双增长渺惯穗。按照目前“三箭齐发”的态势寇捶,东风自主乘用车会超额完成今年的目标份,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆滔甸扔。   李春荣的底气还来自于一组数据对比栏:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上催纳喉,东风A9超过传祺GA8抒钵、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一迁硼。   “其实让,我们重点想对比的是帕萨特巢。”李春荣云淡风轻的一句戚微,让一向低调的东风乘用车轨,平添了些许彪悍和霸气裴然嚼。   不过冕,面对长安蓖朗染、吉利露飘、长城阑趁、上汽这些强劲的对手伦,以及合资品牌下探成、车市整体放缓的趋势乔碾,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观灭授。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度八番?这是东风集团高层必须面对的问题串。“国内前三蒙,2020年品牌影响力达到行业平均水平秒掀、市场份额5%文、销量125万辆督俄骋,其中东风风神必达35万辆考奥,挑战50万辆巾彭。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标厕。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营密,我们要尽快达到35万朴。”李春荣形容内,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”屑同,未来五年将是“本硕连读”就新,从自主品牌的生力军成为主力军皑痞铝。   如何冲击第一阵营白罚? ?   对于目前的东风乘用车来讲叙,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战使科腥,首先是产品才素词。关于产品规划灰星,李春荣给出的答案是溜,东风在2020年之前靶瓜,会推出17款全新车型藉,其中传统车型将达到12款隙路庐,新能源汽车7款团。   实际上潦,经过七年的储备筋陌,东风风神已经形成轿车潜仕斡、SUV和新能源汽车三大产品军团珊咸,在大痘渺桅、中啃辜、小细分市场布局戌。   值得一提的是持帝,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神踌凄。这意味着帮寝,除了传统车型剖挫,李春荣手里又多了电动车这张牌砷苛,而在2020年的产品规划中鹃纺,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款纷沉。   产品层面癸团,缺少明星车型颠缚,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题础纯井,而在未来的规划中履漆孟,东风乘用车的目标非常明确鹤好:提升车型效率菜贰身,培育明星车型塘澄,必须打造2-3款细分市场TOP5车型剁,半数以上产品达到细分市场行业平均值蹬奔沤。   实际上疮炒,东风乘用车下一步面临的问题苦疽,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”夯保。除了风神之外悉部骚,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等幂瓣牡,以及合资自主品牌报,而在东风入股PSA书哩草,成为第一大股东之后谦,东风乘用车无论在资源整合矾局挫、品牌溢价磨鲤蓉、平台技术方面动幻,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应滤镜赋,当然这还需要时间证明及啃当。   不过垄,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向毙虏纽:资源协同包括产品俯蓉、平台唇荒驼、制造技术围、供应链庙勾、营销和国际协同衅恋。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要乖,随着车市的放缓牢,近年来媒,从豪华品牌到合资品牌淳洞、再到自主品牌犬,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证戌和京。   与成熟品牌不同孤公概,创业中的自主品牌前勾,在招募经销商软、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力囱贩。随着竞争的加剧锰夹镣、产品的丰富宏煎,未来将对渠道提出更多的挑战涟粱蒂,比如一年之内连上四款新车的吉利吵僧抡,目前最重要任务之一就是加强渠道管理都。   盈利能力当然是最为重要的标准化,但是牺牲自己骆栓卸、持续补贴经销商俩,也不是长久之计品痛翁,解决之道要不断有竞争力的产品推出盗蔷玲。今年年底赂,风神AX5即将上市阮尖旧,明年AX1也将上市鞠。   实际上睹,在青海活动开始之前不,李春荣提前到达西宁核,专门到长城和长安4s店进行调研狭。让他感到欣慰的是滇锹持,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75屁脐乘。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的谦尝钉,我可以负责任地说曝惹,我们的商务政策是最好的肯旅,没有之一太戈。”李春荣对于渠道的重视程度胸开蕉,基本上是亲力亲为毁。   目前炊,东风正在加大招募经销商和扩网的力度井梁疮。按照规划随犀,每年净增网点50家骡何岛,未来单店销量逐步提升至800台以上破,达到中国品牌经销商中上水平许呸帕。 责编癌角莫:李芳" " ∈约嗉薄(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日扫报,由中国汽车技术研究中心主办巨,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办臼烷。在本届安全论坛上惋激,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲烹闺断,在回顾过去的同时狮厘,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议图。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人凯凰煤、车辆楼篱何、道路等影响交通安全的诸多因素砍分,促进共同发展杆,从而降低事故中人员伤亡率独烩拳,最终有效改善中国道路安全状况回呵信。   会后瞳褂,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦悍、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访坏膜。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念黎,并阐述了对于人厦溉谦、车俊设汹、路逼苦礁、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解煌祷拷。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示澈缝诞,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务摩,日产汽车确立了非常清晰的安全理念煞宠涝,一是日产汽车“三重保护”安全理念抵写寄,即分别从社会盟泼峭、个人和车辆三个层面采取措施姐坡沏,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念宪确钨,就是在车辆的周边蘑,设置一个安全保护屏障袱蹬,针对车身周围不同的危险接近程度水,我们会开发相应的技术进行保护柑。   除此之外透辟,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力苛。在车辆的前方茬腹、两侧扔扯、后方建立一个全方位的安全屏障怒裂邯,这正是日产汽车“安全屏障”的理念洛沃蕉。同时扒安级,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化逆,日产汽车也研发了一些相关技术扳认,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术穷却樊。   日产汽车始终将零排放评、零伤亡作为企业愿景触。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担窜菏,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术驹,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术弊蚀,可以在自动模式下完成转向托、加速和刹车等操作扮帛,提升车辆的安全性能品辜塑。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况稗新陪,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题挖。即使后座坐有乘客添,后侧方视线也不受遮挡繁,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车豁。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头淖,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上掳欠系,帮助驾驶者做出正确的判断标蹭。   针对电动汽车领域衫乃帽,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位垮,而电动汽车上的安全技术铃曝顾,应该也已经达到了世界顶级水平糖。”   谈及无人驾驶和自动驾驶耿,高桥信彦表示饥车,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度溃戌蔼,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶肪颠磋,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶风短拍。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍竣矾侮,日产在研发智能交通技术的同时童泌,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目介,其主要分为四大领域恋度磕。第一大领域是关于自动驾驶技术的娟。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验套梳贬。第二大领域主要针对电动汽车(EV)危宪北,对电池以及其安全性能进行研究袖。   第三大领域是新的移动方式市轿,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备秤壬棺,换句话说稻技轨,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助蓖,我们针对这个展开了研究瓢副度。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判稳,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展飘磁。   未来琶施敢,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及视宝,同时揩贩咐,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险唱挎,研发适合中国道路情况的全方位安全技术权菜筛,进一步降低交通事故发生率沉、持续改善中国道路的安全状况撩。 责编苯忙断:李芳" "     【环球网报道】8月10日坎僵辫,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市孔,共推出6款车型稍口,售价区间为17.58-23.58万绍。   新车亮点睹排:   外媒点评莆脊晾:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编仇悄泉:李芳 版权作品侍案,未经环球网Huanqiu.com书面授权欠,严禁转载帆,违者将被追究法律责任迸短厕。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口些,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭芍悍。   不久前度乱,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜械汝,北汽集团以549.329亿美元营业收入虑,排名第160位莫舜蝗,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单花庇,也是首次入围世界200强想领防。“我之前的预测是在180名左右蔽槽,这个结果确实出乎我们意料呛蔑飘。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话椽犯。   据网通社了解筏,2015年抹蹄淖,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元猜,再创历史新高阶柬横。“十二五”期间刨控废,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆哼,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元县欢价,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元蘑,增长3.4倍日。   通过与徐和谊董事长的沟通交流汉态,网通社可以断定以下两点涉锈:一惨韶、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续熔害肪、稳定的增长本播。二吼、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重毖聘谢。   为什么能做出如此判断额台掀?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上斧?徐和谊的一番话做了最好的解答哺互:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂捻宽讣,咱们给人家代工挣俩臭钱灵,那是发展民族工业盟渐里?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗臼茄堂?不可能妮鹊仙。能走向国际化吗斥擒?那更不可能泄顶。”   然而少馈,做自主品牌瓣香,光有决心承、喊口号是没有用的澳。正如徐和谊所说付博:“干自主品牌真的难侵谜,现在大家都处于成长阶段闲贺癸,想要效益好显然不现实藉。但是效益不好就不努力沏,就情有可原吗实烷氨?当然不是!乐缕。”   从“1 ”变“2 ”你降疵,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心努拢。短短5年时间反虚懒,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”斥,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心绩皑畴。“北汽人要有工匠精神篮东脆,低着头喊副、少说多干朽獭,闷头干拦淳妥,一代人不行两代人潜既,肯定成功咀。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求味使。   随着“十三五”规划的展开摆北,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”蹦库。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局改袜。据悉筏酪巧,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产水、供幕、销外楔、研于一体的北汽集团南方基地酬。   届时刷莱,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心集蔫,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市搪蓬,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展布,形成1+1>2的布局氓垮。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品藕哪多,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺迁亲健。   “十二五”期间忱,北汽集团凭借超前的战略眼光碳躲弊,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展深发。通过产业链合作厦改,北汽掌握了最核心的三点(电池翁好化、电机赐尺、电控系统)技术赔吝。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军翰,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆刑,并取得了中国第一节但扮、世界第四的业绩良。   据徐和谊介绍汲帅,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上捐,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案拘超够。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前酷浩炊,北汽集团零部件业务板块几乎是0监剂惕,经过这几年的快速发展点恃掸,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元绥,这是之前想都不敢想的恃。”对于北汽集团的转型疼,徐和谊深有感触菇许。   据徐和谊介绍介,未来北汽集团将围绕汽车产业链拓,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型段社绥,包括汽车金融记钠牵、二手车分扰糕、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸涎屏透,带来规拿辏和效益的双丰收啸鹿羡。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点欺魔呵。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业期叮,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向币,这也是转型升级的重要标志之一雄襄。北京通航以合资道誊堂、合作提枪、资本运作为主要模式兰柬,在国内实现了产品工业化和市场营销慑坪。虽然规模不大殿惜恫,但已经显现出良性发展态势告邪。   直视软肋炒,质量和效益成关键词   “整体效益不高嫩,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言汰揽郴,“我们举一个例子牵当吝,这次500强名单共6家中国车企上榜枯但,总共盈利114亿美元喷。美国2家车企巩岭,共盈利171亿美元滦。我们的产销量远高于对手颅,总体效益却不如他们迷。”   徐和谊指出惊,提升效益拜,整合全球价值链驼,转型升级危,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的项桐,也是整体中国传统制造业需要提升之处午缕圣。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施身撩,向好的企业学搐,从7个维度努力输褂玛,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗帛灯瑰。还有四个月才伸,拭目以待踢革。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头茶,通过与他的交流可以看出镜清,对于北汽集团的成长他是满意的娶囱疗。然而激添,作为一名中国汽车人斯敛,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌壁。   “跻身全球200强企业诡怯敞,不是终点们卜脑,而是新的起点挫狭篡。”徐和谊更是霸气直言锈举:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强磐限,中国汽车行业前三甲清。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编钱恃:李芳" "   车云按粒:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行缴贩。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲癸邻,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法献扩偶,并谈到了自动驾驶所面临的挑战班搅。本文由现场演讲整理而成旧先。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基锤楣摇,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸孟阑蕾,这两方面的关联性是显而易见的苍。    说到沃尔沃晶,大家联想到的第一个印象就是安全糯坝庇。的确槽,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候详皖崩,他们就讲谴抡邻:“车是由人来驾驶的乘寺。因此牧牢澳,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全都懂。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则牡。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明错。可以这样说寝鄙菠,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面高事,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带氰括崔。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术偏廖。其中当然有标配的惶体毒,也有选配的扩拓,组合成不同的配置形。这里我稍微着重介绍一下焦梳虾,沃尔沃的City Safety城市安全系统醒莱。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统士壤匡。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂挎板谱。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史劫。在2006年的时候龚翰,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统双问。第二年也就是2007年胜醒搅,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能冻堂,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统论纪唾。2008年划娩队,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety头队,成为一个技术子品牌咯阔。之后的十年中这套系统不断地更新完善搔,扩展了许多新的功能拍纹,比如增加了行人探测阶僧巴、自行车探测缔、大型动物筏翱净、路沿和路障探测与避撞功能剿陡侮。    避撞系统为什么这么重要呢挞劲客?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶癌,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车锯氨、转向功能的话妻呢屋,一切都是空谈溅仿犯。想象一下抨,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车存鞍,这将是非常严重的问题缺陷兢乒滦。避撞系统的工作机理非常简单噶,首先是探测遍岭,然后是评估决策疵,最后是干预另画镶,包括警告或者自动刹车肯们。    首先是探测起赌。相比以前说,探测功能已经取得了巨大的飞跃韶淡。从单个雷达到多雷达和摄像头夺,并结合多传感器融合算法模瓜。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战瓮。    接下来是决策狸福洁。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型词搂辫,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞函碍痊。但是你在路上开车晴,特别是中国的路况几娃,不可能前面只有一个障碍物百。所以随着多传感器的应用窟开嘉,现实需要更先进的威胁评估算法盛,可以同时考虑多个对象秘。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象拼懊。随着更复杂的传感器和威胁探测能力墟獭,你车周围的一切都可能是潜在威胁撩。    复杂的算法肯定会增加计算量狈,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估皇揣,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步问,有必要进行适当的简化患滥挽。但问题是怎么简化睹诺?比如现在大家经炒怖玻看到的中国式过马路怯阂,一群人一起走顽采拘,走到路中间赊普词,可能有几个人继续往前走跨纪,有一些人停在那里鸵丸,另一些人却往后退甜,这时候要判断预测是非常复杂的拉泌。所以捷,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性权,使得警告和干预措施如何定时丝凄馅、提升相关性和可信度始终受到挑战喝教赡。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁限伴,才能提高决策的相关可信度斗甫窍。    最后一步是干预无棵。判断之后还要有一个干预的策略淳。干预一般是两种割,先是警告瑞染,再可能干预窖。怎样警告呢革敦茬?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告衫,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁泼每授。如果没有可感受到的威胁存在玖,原则上车辆不应该警告驾驶员搜。这是因为识,如果还是警告日蠕钢,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因疗,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率掇。时间长了之后喊,他就会把系统关闭或索性换辆车琅淡奋,在中国的路况环境下朔烯兢,如果一路上都是不停地警告从淀帽,这的确是个问题伯。    警告只是一个声光或振动的信号落瓜,那么在警告之后鼓摧晒,怎么判断还要不要车辆自动干预呢勘?我们的策略依然是税卵琉:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生好扰,否则车辆不应自主动作碎辫戊,理由也是刚才所说的滤。可喜的一点是哀堕欣,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升拱齿,自动干预所需的时间大大缩短了窟,相比十年以前鸿房,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能谰宝敬。最后一点辽戈,怎么协调人机界面葡,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异抬,也将是一个很大的挑战测森。    刚刚讲了很多缓,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素瀑我雹。首先是效率问题长茧查,要调整警告反应的时间郝椿凰,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效舰登?警告干预是否可感知与理解缔扳?第二是相关性宛,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出谈锋?是正确的警告衔此米,还是漏报或误报喜?比如说路前方有一辆大卡车擂,系统把它误认为是高速路交通标志牌霉,而不给任何警告邦壕丰,这个明显是漏报旦。但是反过来说钦僧港,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车毕滇猎,从而警告干预纷颈骋,这个就是误报轨,这也是第一类和第二类误报的区别采。最后是接受程度蔼,警告是否很高程度被驾驶员所接受乏读魄、并配合部?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭新?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性腺柯,所以这三个因素之间要互相平衡咐恭。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程断猴赦,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目疥棺,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术宏榔琼、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等洗。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目含。    大家或许会问为什么要做自动驾驶公材?是不是因为最近自动驾驶看睫陇、无人驾驶炒的很热瓜殿驳?同时还有一些顾客在问恰唾,自动驾驶以后茎,我们的驾驶乐趣在哪里瘁勒耽?因为很多人喜欢操控达,喜欢在山路或者赛道上开车弯铆。    我们完全理解这些考虑奥,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况其寺椒,今天早上我走的是中环翱思,走走停停惨丘釜,就像这幅照片中般的拥堵沸遍。当然鲤淬,交通拥堵也不是中国所独有拈,随着城市化进程的加剧辅魂矗,这是全球性趋势仑蹭倘。请问这样的驾驶乐趣何在浇秒?    除了拥堵瓜,还有安全问题矫腹,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量放钨插。城市化的发展也加剧了空气污染式檬播,以及可持续发展与能源的危机较鸡曝。对各位顾客来讲泵狭,还有实现实时互联和出行便利的需求睡裁响。    所以刻,自动驾驶对社会杀细酿、环境和经济带来的益处是多方面的亥长。首先局坎费,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全捍胶,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的炊攀睛。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误浦嫂铜,即使提升不到100%安全涉,但是97%热、99%可不可以深骇齿?自动驾驶还能连带产生其它的好处痕侗,改善拥堵铺闺、节省能源消耗杜、减少大气污染帮,以及使旅途时间利用更高效陛笔。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利揽俏唇,但我们说肯定也有挑战凶,世界上没有免费的午餐堤。对于使用者来说歌超,有人机交互的挑战喊。还有失效模式控制姜相,万一系统失效以后篱,怎样用冗余系统来后备控制供坡仙。有跟其他车辆系统的交互焙蹄遣,你不只是一辆车单独行驶在路面上莎绊。怎么感知环境箔胯,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知姜阂蒋。还有最后一个剁堑却,再好的系统氖,当顾客不当使用的时候睛,怎么做这方面的技术应对处理桶豪炭。对于车辆设计来说亭婆,还需要各种各样的冗余系统做后备昧嚎河,确保自动驾驶安全抹湃。    其实宿,自动驾驶不光是技术问题甩惜,更重要的是对社会和伦理的挑战突,大家是不是能接受羌?首先矮埂距,什么样的商业模式蜡河,是我们现在继续卖车的模式汰慌,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式电。基础设施的改变翘,比如说车道线杏绿、公路标识的统一糜纽堤,这也是非常重要的闲搜。还有保险公司是否接受坞,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任醇兰。最后是公众的接受程度常,法律和法规的约束顾吞娘,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注悲,从而也引发了很多相关的讨论隋禾纬。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么答?我们非常明确镀系谴,这也是一贯的战略码嘶外,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者乏欢,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者睛砰奋。    这里举个最近的例子杀,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车捌头,已经在欧洲量产上市末危揩,今年下半年也将在中国投放市场十芥喜。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统愧未袭,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”醛美集,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向圃,而无需跟随前车屎岸。要知道废脱齿,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的逞。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景徽,那就是到2020年瘦恍,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡雹侥缕。这是沃尔沃汽车庄重的声明骸美,也是一个非常具有挑战性的目标膛腥,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢谢惠?    我们认为首先要充分研究惟耻豌,通过真实用户与真实交通贩绘藤,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通华库复。还要多方的合作碾郡,沃尔沃汽车通过与包括供应商辛、大学研究机构摄鼎,以及政府部门在内的强强联合某态痛,来应对全球挑战簿飞。自动驾驶之路没有捷径巨,就像练马拉松一样协。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步奉陵禾、循序渐进的寥庐佬,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全疆,我们走的每一步也都要以安全为核心碘苫。我们要以客户为导向分板悸,通过提炼典型路况童病,悉心定义测试所用的通勤道路冬航瞥,同时尽量控制风险涡次贫。在技术成熟之前力蔬掳,必须反复的测试虎趟,以保证安全与可靠徽弄创。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试泡穿。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目绰绍:要验证对社会和经济带来的好处寇坦,是不是适合当前的交通环境搂潞,顾客蓖帮、社会公众的接受程度斧迫,还有道路基础设施的支持是不是充分涛拢缎,与其它车辆和道路使用者的互动享宫处,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定习楔视。    这个项目其实已经在2013年正式启动了铜呜,真正的大规模测试将在2017到18年签苦挥,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车蒙钙飞,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试釜。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目硼笔。    上图右边是哥德堡市区的地图脸,这条环路相当于上海的内环或中环的,即城市高速交通路舱惊墙,是没有行人凄、自行车饶艾激,也没有交通信号灯灌沙白。自动驾驶测试者是租赁顾客童使谷,由他们来做为日常通勤车使用驾驶购斯。在驾驶过程中豢欣锋,允许处理其它事务窘,从驾驶员监控到不监控颅,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术红。    这里我要讲个非常重要的概念叛农司,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶火。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段霖霸,驾驶员还是负责监控和指令抗侗,必要时蝎奴,还应尽快接管人工干预叫,所以还有不少局限性男冀拢。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控抨籍晨,车辆负责监控交通环境搞娠曙,根据路况决策和反应梁奇,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事遁。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能陇,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已希蚀孪。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理钮篇。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度极慑洽,驾驶员需要对驾驶负责烫。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸关,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶汞,或者SAE第4级的程度舶,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责葡。可以看出廊,这是两个阶段之间非常明显的分界线偿。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理裤雀协,简单地讲婪,是通过多传感器融合肆轿,包括单个或数个摄像头堂坎、毫米波雷达涧、激光雷达可、超声波传感器等按,加上云端和高精度地图肌,来感知周围环境首省,评估路况和交通状况躺磋睡,相应决策与控制吗季,最后通过制动盘翱矾、转向和发动机系统来执行干预毯。处于安全和可靠的考虑翱,我们有备份系统台,冗余的执行机构替膛慈,万一其中一套系统有问题漆,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶奶律。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司闪古,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅昆虎。2017年很船擞,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证拆计,随后我们将在中国塑磐讣、美国和英国伦敦开展类似的技术验证埃副。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶仙骆,自动驾驶的远景又如何就?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸莆秀。如果大多数车辆有自动驾驶功能凤豁嗅,车辆可以与人奠、车籍害舞、路互相沟通叙剧,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放俊。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上谦坟,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布首,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时肺论叙,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任誊肺饲。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺老恨,这既体现了我们对社会和顾客的责任感迹,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心伴。 责编毒:李芳" "   从很多角度来讲构拣,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的吞秋。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功豪懊蓟,必须在中国取得成功;要在中国取得成功狗八,国产化是必须的道路巳。    宝马在全国的零售网点超过了五百家涣,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市谎,能够接触到更多的消费群体实浓戊。在网络发展策略方面姜沙,我们会更加看重网络的构成形式孪侧梯,像城市快修店朗、售后维修中心骸、维修工厂等乌珐,主要目的是增加服务的便利性暗冻,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务悄都。    上周末(7月29日)嵌,在接受采访时拧咯亥,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士佃兔,回答了中国经济网等媒体的提问锭,内容涉及国内高档车市巢质凇,宝马在中国市场的发展战略社埃钢,以及营销网络发展和经销商盈利等内容雌刻卉。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士炼堤丧,年轻娶惩、专注蓬侵,富有亲和力;与媒体的沟通自然合立袖、坦诚腐技,也表现出宝马品牌极强的自信与活力赡。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时匈,刘智说凛毯,中国经济发展已经进入一个新常态窟,就是从高速增长进入一个健康氖牛罚、可持续性的增长效。但是斜钉绒,随着经济运行质量的提高码,每一个百分点的增长卑技年,都是一个不容小觑的数量绣痛。把这个结论放到豪华车领域磊,我们所存在的这个行业毙愤苹,应该不会有前几年爆发性的增长算社,市场会以一个比较稳定丁肋辜、健康潦龟辜、可持续的态势继续发展痘。就宝马而言具,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势祁钳。比如恢,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售腔涡竟,而是把新车卡廊赔、二手车抄,技术保险式,国际式售后服务一起发展梳兽持,我们叫“利润四驱”盖灵,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展徽。    今年伺熬翱,在集团诞生100周年之际铜遂,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略犬。那么洛勘墓,这些战略在中国市场怎样“落地”誊?刘智谈到茫方,宝马集团刚推出新的第一战略臼镀婚,其中的很多元素不仅是契合中国市陈缁凇,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊式吹。他举例说氨跋败,宝马提出的智能互联概念臼捣蒙,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上拢臣泉,领先欧洲10年以上范,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础赔。再比如新能源方面袖喉。中国政府强调膊会图,到2020年新能源车要达到500万辆觅。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线遁券雾,包括纯电动和插电式混合动力车型痞暮沸,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV辣亢没。所以在新能源车领域嗅,宝马会加大对中国市场的投入腑可。因此捆集釜,“从很多角度来讲宽倪,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”椒桶,刘智说挞丧。 BMW i3    随着本土化战略的实施窗,高档车市场国产车型所占比例越来越大迸呵。那么构,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的景?刘智介绍说苦,目前脐胃,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系记。在几大豪华车品牌里面拳,就进口车的销量来讲勘猴,宝马应该是最大的练。我们对目前的状况还是满意的搁撩粹。因为这本身就是在我们的商业计划内擂豢。    至于将来松淑讥,刘智强调吨粟晶:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功平,必须在中国取得成功拉静,在中国取得成功钨踢全,国产化是必须的道路”叮黑。所以想,宝马集团会继续加大对国产车型的投入勾。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心彭貌氰,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作窘借。不久前此,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车魂棱熬。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场芍。从长远来讲疵,国产车型的占比会越来越高返坟牢。 全新BMW X1    近年来功码,高档车市场经销商层面的动向备受关注化,宝马经销商的盈利情况怎么样呢埂?刘智认为江,应该说醋膏山,这是一个行业性话题胎。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力缴,在厂商给予经销商更多的支持配合后售绦蔼,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势亥。就今年上半年的情况而言颠娠锑,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的摹体怀。对比去年的数据廓馁箔,我们发现刑蛔,不管是在新车毛利康刨柿,还是其他业务板块茧坏匠,尤其是在售后汰、二手车膛篇、金融保险等等几个业务板块粟,我们都有了明显的进步贝。因此诺,他觉得惟咐:“目前呸瓤诧,宝马的经销商网络是非常健康的”蓉。因为团,随着中国市场的不断成熟铣狭,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式蛔。从厂家的角度来讲矫,我们也不断调整新车的供求关系陵搽,调整车型的配比诚,调整商务政策溯场。综合下来棱踢青,应该说目前宝马经销商网络核,处于一个非常健康的可持续发展状态欠。 全新BMW 7系    那么微,比较以往顽瘦,宝马在经销商网络的拓展上色誊,节奏会不会放缓一些净间肛?刘智表示哩泛蔑,在经销商网络上聊溪,我们仍在稳健进行拓展凯,一步一个脚印地往前走冕侍。从绝对速度来讲森,或者是从增幅来讲皆软嫡,因为基数变的越来越大急虐僧,所以这个百分比是越来越低的范,这是很正常的信。目前姓摄呐,我们全国的零售网点超过了五百家鲁涂位,覆盖了全国所有的省市自治区帆投拌,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市艾号弓,覆盖了很多中小城市侈。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体扮。在网络的发展策略方面藐,我们会更加看重网络的构成形式诽,并不只关注于网络的数量副。所谓的“形式”就是像城市快修店匈楼逝、售后维修中心火驼、维修工厂等等一系列的体系概念笆。主要目的是增加服务的便利性贫,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务侧。对于经销商圭粉丹,也可以进一步降低他们的投资和初期成本编贾,让他们有一个非常健康良性的发展脐缔串。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

注意光阑蓟,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作副。   二课郎卤、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下牵,根据设定好的距离跟随前车沽骸,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感弧。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时扩,EyeSight也能及时发出警报姜瞥,提醒驾驶员的注意舍箍疮。         三讥假、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时崔钢,最直观的反应就是双手抓不住方向盘事,车子飘忽不定绣搏食,存在极大的安全隐患潘娇杉。EyeSight系统还包含警报与提示功能判,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时芒速,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力惧堑。   四侩衔、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历欠:在停车场倒车出库时两董,由于紧张或粗心挂错当送搏,点火荒、挂挡峨、加油起步的一瞬间山噬,悲剧就发生了沃。为此贝裁爽,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能赦拇。当立体摄像头检测到前方有障碍物时浅耻,就会判断为起步误操作传,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机钢,还会通过控制发动机动力输出垢锣,避免危险的发生绊。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怜首舰:王潮 版权作品红淡瞧,未经环球网Huanqiu.com书面授权笑,严禁转载犊,违者将被追究法律责任加。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日陈悼,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸酗拎,即将上市谐。作为PSA集团最新的战略车型驴邢咖,SUV天逸拥有诸多过人之处趣壁盾,无论是外观还是内饰蹿疚,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调胳芹砷,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸涣潦惊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编来侈:王潮 版权作品仆夸,未经环球网Huanqiu.com书面授权辈,严禁转载现皖校,违者将被追究法律责任钨霞棘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且炭酷,还有诗和远方的越野屉华剩。”随着近年来越野文化的盛行薯鹅放,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵糕,享受突破自我施须辖、征服险境的快感卜危淮。然而被残,市面上的大多数越野车都价格不菲叉焚锚,这也使得很多消费者如鲠在喉蒂,越野的理想一拖再拖取。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾摆,它拥有出色的越野性能渐扦、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置唯,它就是我们今天的主角—哈弗H9备钉雇。   作为哈弗旗下级别最高密、最硬派的SUV车型念膜辣,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅骏搞,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城厘咖鹅,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地裸,接下来就请您跟随我的文章呵拧轻,一起来看看H9表现如何吧世。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编屑擞:杜安迪 版权作品巳,未经环球网Huanqiu.com书面授权董幌,严禁转载啥蠕,违者将被追究法律责任单。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化南唯,MPV近年来火了一把燎掀,舒适的驾乘体验入、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势岭红拳。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后钱萌绞,其欧尚谐晌、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量供鼻福。为了更进一步侍宫溜,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市肋,推出了三款1.6L手动版车型摧,为自家产品线添砖加瓦绒烯。   面对着MPV市场的激烈竞争降臀既,厂家需要不停地提升产品力以维持地位筹。因此现碎,继1.6L车型以后绍,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型吾秽炽,新车型最大功率为115千瓦乒拼,峰值扭矩为225牛米邻,除了在动力上进行了升级孤泞,在外观上含窜财,1.5T车型也拥有一些列专属的标识轻哗屎,那么就请您跟随我的文章节抱纳,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乱:杜安迪 版权作品擅,未经环球网Huanqiu.com书面授权铰退,严禁转载惦,违者将被追究法律责任成梗缺。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型散,它是一种灵活范村还、空间阶、操控畦、舒适都较为适中的综合车型雹纽,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的哭释吕,但是在国内市场却一直不温不火烩,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治胳陌,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线萌,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时挟,也把目光放在了通过性强的车型上星,旅行车在无形之中蹭了个热度镐,闷声发大财票陛。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型鲤呻,但是因为一直没有进行国产能坚,它一直以进口车的方式进入到国内鳞恒溜,这也导致了其价格略微偏高诉。但是这一切问题马上都会迎刃而解掳,因为钦,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天婆,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验时谩固。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编喂山:王潮 版权作品鲸噶,未经环球网Huanqiu.com书面授权汲狮,严禁转载老,违者将被追究法律责任幻。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相烹勿硼,让我们看到了自主车企“走高”的决心挤凰家,如今轻嫂,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前尽惋,基于之前的W02概念车打造访沽,定位于紧凑SUV市场番长。和VV7一样苛,新车共推出两种车型膊,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C魄媒。今天澜拴,我们的主角就是顶配版VV5s特狸瑞。下面忙绥甩,就跟随我们的脚步熟,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样鸥聘塘。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编唐娘:沈达炜 版权作品哥局镁,未经环球网Huanqiu.com书面授权赔,严禁转载脱江,违者将被追究法律责任归盾朵。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇卧,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说触,它都是销量王举,但是随着SUV市场的愈发火爆搐,它的竞争对手也变得越来越强大读合,而它还在原地踏步冬肛墓,而这也导致它不仅摔下了神坛弹,甚至一度跌入深渊燃。而去年夏天辽溺瓜,它终于痛定思痛决心改变蔡沪疾,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV吾,曾经的对手再也无法与其匹敌立秋,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠将。今天纫伸禾,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI快郝。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编粱杭:王潮 版权作品溶,未经环球网Huanqiu.com书面授权筛逆,严禁转载钠,违者将被追究法律责任啥。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8簇,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型魏筐庇,可是由于种种原因滇珐笛,它一再回炉打造沸,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚撅淖剧。厂家给H8的定位是一款兼顾城市汇攫估、越野的多功能中大型城市SUV烁胸违,它的底盘以奔驰M级为蓝本愁居,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架卧聊,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶灰拢罐。而今天我们就来到草原镁匡歪,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何哄潍。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胁醋垫:沈达炜 版权作品偿,未经环球网Huanqiu.com书面授权居畏冕,严禁转载梦,违者将被追究法律责任氯贬。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗徊,您肯定首先想到的是哈弗的H系列氖跺,是的亮,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石蕊查。但是哈弗并不是只有H系列翱玩,它还有一个M系列靛图归,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前疵匪,也就是2012年上市的哈弗M4挟,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量猜。但是5年过去了肉庐,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1趣荆坤,M系列的故事似乎就告一段落了同梨陵。就这样M系列在昏暗了几年以后底拷,终于在三天前的7月21日圭涸,迎来了一位新成员——哈弗M6森磷环,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来滩托卷,那么作为M系列的最新作品燎,哈弗M6到底表现如何呢戊诲?环球网这就带您全国首试哈弗M6戒妒。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编拆:王潮 版权作品拟魔,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗡哦际,严禁转载乏乔昆,违者将被追究法律责任雀。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月碎模亨,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV奇陷匿,它就是荣威RX5坝。同年7月匆嘘,荣威RX5正式上市发售星骄。时至今年七月尖澄,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了耐承。在这短短的一年期间日咎,荣威RX5的销量已经近20万懊瞧痕,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断缆唐,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉含橇。那么荣威RX5到底有何过人之处呢旗遍?答案就在RX5的定义上安逢,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作貉,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”霜,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中唐。你一定想问了舍骏,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢旗浓?今天苔梆剩,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统班。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编提:王潮 版权作品咐枯,未经环球网Huanqiu.com书面授权盘腑,严禁转载理,违者将被追究法律责任霸浅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型习浚仟,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注污稀。出色的外形设计以及精良的做工湃,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻鲍,但今天当一台RX5真正摆在我面前时软,带给我的又是另外一番惊喜祷敝拖。闲话少叙杭半,下面就请您跟随我的文章秋,一起来全方位感受一下它的实力吧递理舷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编遂渤谴:杜安迪 版权作品瓣伴活,未经环球网Huanqiu.com书面授权粉劲,严禁转载夏侠,违者将被追究法律责任肌。 获取授权" "7月11日午杆粮,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市茅。在江西南昌县小蓝工业园凶疟,陆风汽车举办了盛大的新车发布会挛奴抖,会后更精心策划了一场媒体试驾活动辽链蚀,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力粟。 作为一款小型SUV席,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm家缎劫,轴距为2560mm粱水换,造型紧凑痕,符合年轻人的喜好追求睫弦讹。由于定位非常明确是85后新青年刷忌,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念匣摔楔,车身线条个性张扬棺德构,极富运动气质防崩妊。 陆风X2车头处采用X型轮廓侗桥街,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计乌丧,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍唱疟唇。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体坦,极大的增强了整体感吐勘挖。 车身侧面造型紧凑饱满我伍列,贯穿式腰线设计购,锋利无比抡瓦。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果扔,并印刻X2专属标识完。此外楷颇,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架相罢,金属银色尤显沉稳大气略瞄百。 车尾设计简洁利落百娟,“LAND WIND”字样十分醒目禾偷,保持了陆风家族一贯的设计风格诡顶琴。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应殴,细节丰富楔浅,凸显其设计感童粹。 打开车门刻讹化,车内的整体布局同样令人惊艳省盯供。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择叉衡,给人奢华时尚之感姜塘。中控中央区域大面积软质包裹穗砰匙,触感极佳上昧腥,在细节上采用部门缝线处理狄浅围,彰显专业品质哪残。运动皮质方向盘璃,配有多媒体切换纯、电话接/挂褂钒蹦、音量调节和定速巡航等按键寐,行车全面兼顾安全和便捷洽桂辨。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能彪诫兢,全面支持多媒体娱乐系统羔斡、蓝牙电话垒、收音机稳、高德导航录、百度CarLife玻、车况查询和自定义保养提醒功能峡墩,满足年轻人的基本驾车需求布。 对于新手而言幌,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用钙拟驼,全系标配高精度雷达报警系统潘媳,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线唱敢,呵护更进一步踏。另外硷,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统吐荒寝,响应更快垫储廖,工作更灵敏跑冉,大大提升驾驶安全性冬逗。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量软,用车全程无需掏出钥匙秦,更加方便快捷砍锯宝。 陆风X2虽然是款小型SUV萄渴挨,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验坟。170cm的体验者坐在前排性,头部距车顶有两拳的距离沛。而且主驾驶座椅还支持6向调节讳炮,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置告需力。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现捣,座椅还可以完全放倒放平槽殿,最大纵深高达1650mm澈,超越同级别双缎。 动力方面凳句僧,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机偿,最大输出功率92kW(125Ps)捞翰闭,峰值扭矩160Nm款耻兜。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱略氏诬,作为家用代步车提瓜,足以满足日常使用补。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛客、轻盈蓟峭,动力输出表现积极吝奇。驾驶体验中套皮,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错售鳖十,并能获得经济的油耗表现馅戊论。高速状态下淀粟胸,陆风X2则更趋向沉稳孟苇,整体看来符合城市综合路况芒,偏向于走舒适的路线前读隙。 美国天合EPS电子助力转向的配备桓娥,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构计瓶糯,使原地转弯更加轻便灵活醋。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合侥,起到了很好的减震过滤作用扩,底盘扎实乱沙魔,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞珐白。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作栏憨,高颜值侗揉、大空间琶胶、易操控等、高性价比逻邦。透过此次试驾体验冯,可以看出陆风X2整体表现优秀龋,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力僚。当然护沽,更多陆风X2的惊喜之处伙,还需要你亲自体验吝唇围。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疆槐梯:吴越 版权作品际塘,未经环球网Huanqiu.com书面授权逗,严禁转载旅加,违者将被追究法律责任沪划。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日撮钠,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”沧舵。借助此次活动畅,不仅可以传播长城数千年的文明历史党啡,还有助于加强人们对长城的保护意识暖。在此次发布会后痕磨,我们有幸试驾了汉腾X7豪贫,相信很多人和我一样睡,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生湘课。而接下来吴酪,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车眠寐。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编咸:沈达炜 版权作品颅嵌,未经环球网Huanqiu.com书面授权诉,严禁转载赣细浮,违者将被追究法律责任透。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后俗,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨门。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将热,比亚迪宋DM擒莫乏。宋朝相比秦唐钱,虽然名气和风评不占优势拇箩峭,但客观来讲苦菊,宋朝在国民经济森瞄、文化教育天翁、科学创新等方面均处于领先地位骸醚豢,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待痰。   比亚迪宋家族目前共有三款车型图乱,分别为汽油版豆杆闹、电动版和我们今天要试驾的插电混动版丸瘸式,也就是宋DM号龚铺。宋DM定位于一款紧凑级SUV堂倪蕊,低于同门师兄唐赡玖绕,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员潜柒膛。   那么短,“542”到底是何物呢淌?砷:   初步了解“542”战略以后轿扦,我对宋DM的期待更进了一步滴巾缄,那么闲话少叙比姑,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诫:杜安迪 版权作品浦舞,未经环球网Huanqiu.com书面授权脱文,严禁转载嫁,违者将被追究法律责任册香湍。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述孝阜诫,但是近些年谐强,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着胳革,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”协挟赶。但是有这么一个品牌勃每,它不仅是一个只做SUV的品牌史,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌洼阶美,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗涤。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃广梦,自然是需要足够的实力莱绘姑,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7响士。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疲:王潮 版权作品酵,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫁培,严禁转载查涉姥,违者将被追究法律责任赐。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌茂嫌,其旗下车型最大的特点就是操控精准硷、转向轻盈炯。而在SUV市场中怀范壤,马自达也同样做到了如此吨,它凭借一款外观运动笺、动力强劲谱、乘坐舒适赔、操作轻盈的SUV占领了很大的市城浒贝,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L替。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编办百:王潮 版权作品陪,未经环球网Huanqiu.com书面授权秤壤,严禁转载碉冬碌,违者将被追究法律责任盾遍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩咐骚,甚至出现过单月销量破20000的情况彻娩猜。在这么一个时间结点顶勉挞,厂家为了丰富产品线搔苹莲、满足更多元化的顾客需求题临祁,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)泄。顾名思义畔廷,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机封,相比之前的1.5L发动机更加值得期待休感赦。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择详氦级?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了淖柔韶。但今天我们来海滩可不光是为了养眼递匹,而是为了另一个重要任务锨搪毯,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触急。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport付卵,闲话少叙湘费炕,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编典拦:杜安迪 版权作品堵,未经环球网Huanqiu.com书面授权梳巫,严禁转载嫡派棋,违者将被追究法律责任赦情碍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日鼓哪,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星耗揖福湖边召开信漏闪。本次大会包含了大会开幕式羡、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式片、美轮美奂的文艺演出苫吞稿、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节沛晒。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会辰、中国汽车报社唇撕、中国汽车新闻工作者协会返聪筹、石嘴山市人民政府主办仿,大武口区人民政府但、平罗县人民政府耽、石嘴山市旅游发展委员会扇沮唯、石嘴山市教育体育局汹、石嘴山新闻传播集团惺槽箔、北京东方艾狄尔会展有限公司承办牢。         在皮卡不断解禁的背景下奉绒疲,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一写脓。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编茧平:沈达炜 版权作品矫烽,未经环球网Huanqiu.com书面授权抬蚀身,严禁转载稍鸥龄,违者将被追究法律责任拟午储。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词杰钒,在字典里的解释为噬犊:小的顺噶茨、袖珍型的观撅。当我们在生活中形容某样东西迷你时俏,通常都包含着另外一层意思聪筹,那就是精致佳昧悉。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型睬曙,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)份。   远景X1于5月20日正式上市蚀,主要面向年轻消费群体间端,提供多种配色可讶迕唷,售价区间为3.99-5.79万元妓。别看它的身材信埂,定位低绰锻,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣帮采。接下来我们就一起走近这台迷你SUV碎怜嫂,看看它的综合表现究竟如何吧疽褥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编啤徽:杜安迪 版权作品得枚,未经环球网Huanqiu.com书面授权铰,严禁转载琅滇问,违者将被追究法律责任籍漏岔。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日剧,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行辉仑,活动从北京汽车博物出发宠既,途径四个任务点瓷膝,终点设在北京首都体育馆傅讽沽。这是iEV6E准入北京市场以来郎花,江淮新能源举办的第一场北京地区活动庇。6月13日是第五个全国低碳日圣颓,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛裳枢殊,可谓用心十足背纠,与北京的消费者共同践行低碳出行交犀疟,倡导环保低碳生活肩澈,感受iEV6E带来的全新城市出行方式农。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编算位剩:沈达炜 版权作品此局,未经环球网Huanqiu.com书面授权标,严禁转载鹃,违者将被追究法律责任呢别下。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动岔背,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动逛垛,但此悦动非彼悦动苹填党,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已蓖,实则已经发生了翻天覆地的变化隆经,最直观的就是它的尾标闪矩窜,名称已更改为CELESTA陷搽趣,那么间,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢陇镶?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型并瀑,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系酶驳。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型碧括,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列栏,那么闲话少絮汹,这款新产品究竟实力如何呢沁?我们接下来的测试将为您详细解读毫版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编男:杜安迪 版权作品刺蔬伐,未经环球网Huanqiu.com书面授权互,严禁转载卫图,违者将被追究法律责任敲。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味侠偏,经典不代表着古板四,优雅不代表不能运动凳热蒜,近年来沃尔沃的设计愈发时尚侨,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方班蛙。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性水许刊,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风承廓善,总给人一种不一样的清凉蛔螺低。而提到沃尔沃稻,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型鹊,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型芯,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮旁嘘胃,而在舒适性镀槽盘、优雅性都非常擅长的沃尔沃帅,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢尖逻乾?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 多吹。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编靡辈:王潮 版权作品惜,未经环球网Huanqiu.com书面授权唇,严禁转载奖洽焕,违者将被追究法律责任镐捕忱。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上伙,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相许,新车定位中高级SUV霖鞠醛,基于PSA集团EMP2平台打造而来浆鸵,和东风标致4008属于姊妹车型食痞。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流镶铆行,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术扮棋,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术桨淑贫。新车将于今年9月底正式上市沉骇盘,下面就跟随我的视角标,一起提前领略这款车的魅力吧唾。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编性措凭:沈达炜 版权作品钱殴棋,未经环球网Huanqiu.com书面授权皖儒慧,严禁转载雇,违者将被追究法律责任抢抱。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼不,随着各产品线的逐渐完善鳞拈,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐览撤。但提到身为国内一线品牌的江淮链嗓淋,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3空摧,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象详,因此哭吧,面对着国内市场百家争鸣的局面电孰,江淮顺势而为爽,搓了个大招布,推出了我们今天的主角浑蹭,瑞风S7善。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价梯,售价区间为10.98-15.18万元京,并提供五座版和七座版两种车型户。瑞风S7搭载1.5T炉、2.0T两款发动机岁檬,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型篱衰,它的表现究竟如何呢词? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编篇违典:杜安迪 版权作品惫,未经环球网Huanqiu.com书面授权东到,严禁转载寝惕,违者将被追究法律责任仙苦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”烽娠患,我们一下就可以想到斯巴鲁避私,这也是它引以为傲的标志嘛。但作为一个相对小众的品牌北,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较谋睾В糊的状态秽暮涝,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌碾笔诫。今天我要为大家介绍的拨,便是这个小家族里售价最低的一款车奴鬼但,斯巴鲁XV协恫酞,经过几次改款后谈裁迫,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市称┦,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝鞭,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引牢碳,所以干喷,千万别错过囊唱。闲话少絮交逃孤,我们来看看今天的主角吧脖荒抨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扒竣:杜安迪 版权作品苦,未经环球网Huanqiu.com书面授权衡,严禁转载潜,违者将被追究法律责任抖。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心书,混动车型在市场内的地位也开始随之升高耽贩。但是巴,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”橇、“平顺”等萌汹母,与“运动”破、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边渐磨。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类沟飞,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现必雇,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动芜璃,那么闲话少叙司,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧阿铝。                  总结哦轨:总之铺,相对于其它混动车懂盖擅,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆莎翻,与此同时华呢,由于这套混动系统的特性嘛刨,它的动力输出也可以得到保证吵川,光说不练假把式随,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢却?我们接着往下看坊漆。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编懦衬:杜安迪 版权作品宛欢,未经环球网Huanqiu.com书面授权检祥禽,严禁转载默,违者将被追究法律责任华佛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探炕,越来越多的家庭在购买选择车辆时记惊耍,都会将其纳入备选范围亮。当然勿丸,混动的目的希裂,对于老百姓用车来讲感嗣,就是省钱佰片富。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元荡,但它真的省油吗雀济来?到底能省多少面?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁眯芹。这款车不简单罐亢渡,因为据说丰田在研究它的混动技术之后传斡休,也表示了赞许的态度收割。本文我们将通过早高峰以及夜间路况玖,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗仿恍。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后配户靡,早高峰相对拥堵的路况下避,混动版雅阁表现出的油耗更为出色问,得益于其技术设计固山,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动感贿蚂,发动机只负责给电池供电玲拷,所以动力响应递、提速感都比汽油发动机车型要好夺孪,低速时也不会有电机振动和电流声闯屏,非常安静隆寿,实现了越堵越省的油耗拾噬侗。而在低油耗保障的同时疙,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣簧。越堵越拾佟,运动范儿十足涡判,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡弦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编染瀑孔:沈达炜 版权作品垫,未经环球网Huanqiu.com书面授权斗春替,严禁转载裳裸,违者将被追究法律责任势鄙。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言架孝,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌蔡朵。如今沥泻窟,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功寇蛊,逐渐以“焕然一新”的高品质室、高性能檀歉、高配置胚避骏,迅速得到了市场的认可惧撅墟。其中竣杏,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美甩巢叉,让人激动不已筹。说的正是数月前话,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100悲。   究其火爆缘由蹬坛,除了过硬的整车品质凸局沉、先进的科技配置外隶亮讨,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素辈舵派。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问轨:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名伺驮?近日寝,笔者就此问题落,决定通过实践检验“真理”奖是。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证膘媚拈,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测固,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖渐,测试路段覆盖繁华市区祁废、城区主干道裂、高速路段及蜿蜒起伏的山路颊脸。   车辆满电出发前埂腊,笔者对秦100的起始里程清零很。在行驶里程达到了100km里时峭,秦100显示纯电续航里程还剩18km码,电量23%瓮烁。此时勺,秦100已然超前完成了自己的额定任务吓,但秦100究竟还能跑多远弊邓?   最终烩菱水,在纯电模式下扔才躲,从起始电量100%到结束时剩余电量15%点逗,秦100一共行驶了108km乏酣宦。但此时陀艇圈,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km税笨鼓。可见若继续往前行驶受,秦100续航还能达到118km茅,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名撅恰扩。 对此结果戌甭,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响暖冀虹,秦100还能跑得更远缎爬。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外喀吕实,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮簇。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求蜂懊,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性渡叫。其内置无线网卡和4G男块谜,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用痛。这一点糕灸,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风党兢盒。   为一探大屏“智能”究竟投,笔者下载了风靡当下的王者荣耀绥搬杏,顺势“开了把黑”峰。令笔者惊讶的是弛,此大屏不仅质感高清休、滑屏流畅菩槽购,而且响应十分迅捷变,完全不亚于高端智能手机的操作体验等柿。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型句,秦100亮点远不止于内在赶。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新妊。尤其在车尾部分露伤,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯翠释,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升身船添。   “穿越”回古城西安菩搅。雁塔下碉,古城外斗努锣,秦100穿梭古都流光飞影颈蓖害。或许由于秦100特殊的文化印记杠签,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体鹿,独特夸张的造型让人过目难忘排挨烤。从远望去安,即使看不到车标绞,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车殿湃弊。 小结氮牧诽:   中国品牌发展至今亩赁,大多数都经历过艰难的过程常鸿挨,产品软实力不够坚硬遂靶烁、技术水平不够先进粪、设计理念不够创新……当下毖,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”枚、“中国制造”的硬实力及新魅力咆。未来疥槽,我们有理由相信窘溅甘,中国品牌之路乘,比亚迪新能源汽车发展之路统,还将走得更加稳讲吖!,更加长远补横。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编书帮:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角反,虽然它们来自不同的家族筷霜畦、不同的国度铣,可是它们都是SUV颂。但是要知道绕,在二十多年前蒋,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV贝痢。这其中蒜癌,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了勤。   一提到捷达我就想起一句词玫门拓,叫做“雕栏玉砌应犹在床磐彪,只是朱颜改”具细欠。江山还是原来的江山巷鸿沤,可是入主王座的已不再是我了芭,这是我对捷达最大的感触难。随着汽车的高速发展痕,汽车市场也愈发的多元化绰,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里撕壳平,但它早已不是王者了睦。不过金加限,虽然它已并非王者竭,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方蛋。今天才袜,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L持骂酿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芍礁逗:王潮 版权作品九吞瓦,未经环球网Huanqiu.com书面授权目,严禁转载钮,违者将被追究法律责任痪木烁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9稼官,相信大家并不陌生搓菇,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型劫,它始终没能承担起销量重担困氮句,倒是家族小弟H6童说嘎、H2屡屡在细分市场创下佳绩操,这样下去气氛着实有些尴尬侩。因此段,作为大哥的H9坐不住了寸,悄悄迎来了改款卿典,据说变化相当大道。今天瘸,环球网汽车就来带大家看看聘纶筐,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢承塑鲤? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编庐:杜安迪 版权作品般炔,未经环球网Huanqiu.com书面授权称咎,严禁转载纽,违者将被追究法律责任佳几。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搭枪:霍保智 版权作品偿,未经环球网Huanqiu.com书面授权菏撇粕,严禁转载标垄缉,违者将被追究法律责任套拆。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型府捎金,它是一种灵活蟹尚渭、空间连丰赶、操控甸、舒适都较为适中的综合车型龋翰芦,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的级椽禾,而随着国内汽车市场越来越丰富髓坦妊、人们的消费水平越来越高婚巨,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上棺敬罗,今天土椒谜,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版蟹袖楷。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编实:王潮 版权作品对,未经环球网Huanqiu.com书面授权冷,严禁转载栓纬帅,违者将被追究法律责任敦。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说香,购车已经无法绕开SUV这个车型了胎。甭管您是去买什么车佬,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV淳。在这个SUV统治汽车市场的年代逛痉滴,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了劳钳,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人娄氏。今天吮刚诞,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备叹氰纱、居家旅行与谈情说爱皆可屡闭、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜秤高。 ●?新途胜的外观设计缘何而来拐? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编豪:王潮 版权作品册抒仟,未经环球网Huanqiu.com书面授权搪缓楔,严禁转载蹦烘匹,违者将被追究法律责任皇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌儒,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴舞渤,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩全,客观地说翁亨惫,无论是口碑还是产品力贝郴,哈弗都已经处于该市场的领先地位醚玲。无敌是多么的寂寞漆,因此弦笑,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV迪。因此攻并,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了爱棋呛,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试烷食胚。   小贴士拴:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY绕,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译陀肯疾,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆爬聚。WEY品牌定位轻奢豪华品牌掏帽弯,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型羚握。   那么乳,作为一款开创先河的领头者齿款,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义偶铰径,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢亢褪?下文中我将为您详细讲述饺夏围。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s郎痊,那么这两款车型有哪些不同呢挛堕守?   ● 除了上述三点外摔砂牧,两款车型采取了相同的设计郊存峡,接下来我们以VV7c车型为例蜂漓,为大家解读新车备。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坊且:杜安迪 版权作品勺葱,未经环球网Huanqiu.com书面授权峦谴,严禁转载姆箍,违者将被追究法律责任示膜泄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV惟怖辰,您最先想到的是谁巧楷?哈弗H6课莫肺?没错窍隙偶,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车奇厂薄,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹酣棱泰,2016全球SUV单一车型销量第四名牟裳蛙,这些都证明了它在消费者中的口碑实力鳖飘。今天拍兜,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代吠并鹤,外观大改躲,内饰颠覆秘虱扒,动力充沛令,传动匹配顺畅等等确诵,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单矫部冻,而是扬长补短混,全面提升抄修。下面耸,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿心杏?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些倍? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瑞肃如:沈达炜 版权作品细,未经环球网Huanqiu.com书面授权喂吧,严禁转载靠,违者将被追究法律责任蒋郎。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型赂,全新一代的路虎发现也已经上市探挥,相信很多朋友看见它的第一眼都会说浩邦袄:“这还是发现么偷镜?”隋,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象钞,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了拢,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车攘庙连。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编策父:王汉康 版权作品目躬瘫,未经环球网Huanqiu.com书面授权诲,严禁转载去凭,违者将被追究法律责任勤彤。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了婚,然而提到广丰丰,我们想到的往往是汉兰达仁禽、凯美瑞等标志性车型帽瞄,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄盎蔚。如今搜疤,随着消费者需求的多样化瑟,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)同瓢,新车共推出2种动力共9款车型孔伶,售价区间为6.98-10.68万元冯沃挤。   作为一款入门级家用三厢轿车长嫡分,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷系、是否高科技配置如云遂狄莽,实用性强太恭、性价比高团晤、皮实可靠吕阿,能给消费者带来一种最简单的满足感苍拧,这些就足够了贝。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象尽配咖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编太第廊:杜安迪 版权作品翟底擒,未经环球网Huanqiu.com书面授权缺啦,严禁转载舒,违者将被追究法律责任汰戏。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗骄具,不得不说的就是销量染需,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置裸氦久,元老功勋H6车型功不可没参封。作为H6的升级车型履彼鬼,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市蛇叛,并且选择面也十分宽泛鸡,包括汽油柴油尘马、两驱四驱脱、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型径,售价区间12.58-14.98万元强浪,这其中幻庞,新增加的红标版就占据了11款之多桔。今天豆,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版讨。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编卞:沈达炜 版权作品虱顶珊,未经环球网Huanqiu.com书面授权攘,严禁转载堕斥鄙,违者将被追究法律责任青硅蘑。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后裁,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹辖。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市程病,那就是6万元区间的入门MPV市场对。那么这样一款MPV到底如何含宦,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它咎檀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编筹盗爆:霍保智 版权作品去,未经环球网Huanqiu.com书面授权啦,严禁转载陋遂诵,违者将被追究法律责任晴。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5旱禽,我们肯定会想到马自达那款跑车维,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV粟,东风风度MX5疲脐尸。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的唾剃僵,那我猜承,它一定是一款主打家用桔、性价比高非常接地气的车呸光奇,我们闲话少絮匿朴搬,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢荆险貉? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编肌:杜安迪 版权作品糖捌,未经环球网Huanqiu.com书面授权频黔,严禁转载坚臼附,违者将被追究法律责任仍使。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高拟池参,它就是斯柯达柯迪亚克茶截,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测午奥,而我也对这款车的动力表现有很大期待崇澳,今天我们来到风景如画的安徽黄山翻划,将在公路现蔡、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触蛋掂镶,那么它的表现究竟如何呢程?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编套:杜安迪 版权作品念惹,未经环球网Huanqiu.com书面授权乖华洽,严禁转载卞腥弛,违者将被追究法律责任速。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3暗匹、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV会涛绞,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应诗,北汽幻速为S5配上了更时尚垄、更“SUV”的外观和内饰设计矛。新车的预售价在6.98万至7.98万之间取,共有4款车型可芽ぁ,并将于3月底正式上市喝么,前期将只推出手动挡车型鲁渡,那么这款车表现如何实苟挽?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翟:沈达炜 版权作品够弟,未经环球网Huanqiu.com书面授权锚,严禁转载换,违者将被追究法律责任倪脯。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起蛇伤密,各厂商纷纷顺应潮流不,推出大7座SUV车型老避错。不过侣,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题膏配,那就是第三排空间律瓶疮,大部分情况下毛筐,7座车型的第三排只是个噱头而已椽垮辰,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适缚腥,但是今天我们试驾的这款车副论,在这一点上做出了改进檄,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态融汲臣,它就是我们今天的主角汀乳,上汽大众途昂礁。   在厂商举行的产品介绍会上新,负责人表示袜:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征檀佬兰,意味着在家族产品线中的重要地位闹。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位闲士瓷。那么荷,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢饱凤写? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编塘腊陇:杜安迪 版权作品锤,未经环球网Huanqiu.com书面授权潮,严禁转载司凸淘,违者将被追究法律责任魔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃驳慑酞,这是一个曾经与保时捷欠饱抨、奔驰齐名的德国品牌垂扑,占据着德国60%以上的出口份额妹,之后由于资金问题齿券凶,于1961年破产庞凤赶,这个品牌早已淡出了我们的视线受酷北,如今在2015年品牌重组复兴剂促。短短两三年光景纲古帘,从宣告品牌复兴忻犬,到首款量产车型宝沃BX7上市湾舷,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5恃葛疙,它是宝沃复兴计划的第二步扁,也是我们今天的主角马阑,宝沃BX5认苍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编唐硷:沈达炜 版权作品锰疆,未经环球网Huanqiu.com书面授权劲畔钾,严禁转载洁菠塘,违者将被追究法律责任泡领骗。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后好,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上稻。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里孙母工,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃镁黔。今天我们不谈历史滥,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5沏乘蹋。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编承:沈达炜 版权作品锌,未经环球网Huanqiu.com书面授权扇喝,严禁转载翱思,违者将被追究法律责任讲诺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来世犬胆,随着国人购车理念升级爱餐,加之二孩政策的推行册,7座SUV在中国市场可谓大行其道率,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求暑些米。对于起亚来说让瞥,让你选一款SUV赴麻矢,你会想到谁儡扇?可能是KX3奥祭、KX5亦或者是狮跑寿嘿、智跑奇。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局崔素,却没有中型SUV可淹迤洹,所以KX7来了盼,一款7座的中型SUV步坝,也是我们今天试驾的主角伙实。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编线巨:沈达炜 版权作品诫忍群,未经环球网Huanqiu.com书面授权查,严禁转载敝,违者将被追究法律责任涩垃。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能泉,以冰雪路面最为严苛堪钾,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能诚闲乐,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱兄小班,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封狗镁锋,万里雪飘的雪乡长白山雾睦,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚鸽算。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骆扇:王汉康 版权作品部卜晶,未经环球网Huanqiu.com书面授权社报搜,严禁转载购,违者将被追究法律责任歌嘲。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时疽,相信有很多人质疑价萎,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗煤钙倒?其实乾,傲虎的真实身份反倒是SUV弹失,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了甸。今天邪茫驮,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎及裳探,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD娶熬、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统般哩卜,性价比方面有了进一步的提升吕宫。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编糯丹:沈达炜 版权作品济棠,未经环球网Huanqiu.com书面授权绥签,严禁转载炼纽咀,违者将被追究法律责任反幸。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万擒,这个价格我们可以选一辆什么样的车吹?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平宛曙冀,配置简单的小轿车突沛轻。但现在我们有了一个更新更好的选择瞳,它拥有跨界SUV的身份护,它拥有丰富的配置航,它拥有实用的功能抄贾,它拥有亲民的价格佛舍,它就是吉利帝豪GS毫厂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乱汲:王汉康 版权作品齿蛔,未经环球网Huanqiu.com书面授权烯,严禁转载股扳阑,违者将被追究法律责任贯。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗淳使巾,大家可能并不陌生褂倾筋。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线叼,定位介于英朗和君威之间财菊侨,作为一款A+级车型你,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象麓分。那么莫蚂啸,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样氨?我们今天就来一探究竟退糯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仇:杜安迪 版权作品恢,未经环球网Huanqiu.com书面授权钎擒,严禁转载令,违者将被追究法律责任担搁。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6使慈,想当年可是法国总统的御用座驾钦圭徒,就像我们国内的豪华品牌红旗幂蔡恭。如今纳珊剖,C6卷土重来宪嫉价,但与老款C6并没有任何关系掠,该车由东风雪铁龙生产斯檬橙,定位为合资高端中型车刃,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕捍。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢碱节咖?下面就跟随我的视角捂,一起当回总统体验体验吧冠巳蒂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鸡套:沈达炜 版权作品杠潞娩,未经环球网Huanqiu.com书面授权惹创魔,严禁转载寡踌,违者将被追究法律责任毫司。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典前,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全涂甲颁、极简商廷。习惯了这个设定的我们袄淡厕,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情冒套。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世扁秆,我们蓦地发现剖鹿胯,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚碎寝。当北欧性格与时尚追求相碰撞绵,会产生什么样的化学反应呢凳江?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您门。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编邢:杜安迪 版权作品及美堡,未经环球网Huanqiu.com书面授权感,严禁转载郝蛾,违者将被追究法律责任妇笆瑞。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中奠埂统,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉热阑。可能有些人认识科雷傲拆,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队快,然后……就没有然后了恃。而这一次辣,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心挟,通过与东风汽车的合作强势回归默粉。东风雷诺推出的首款车型此,便是我们今天试驾的主角勘旧,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉锈苛桂。   科雷嘉出自CMF平台潞甭艇,而日产逍客同样也是出自该平台歉钦陵,零部件通用比例最高可达80%斧氰骆,从一定程度上来看骗,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客钵方滴,两者有着近乎80%的相似度该萝,而事实是否如此呢呕雇孙?请您继续往下看卯狙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编祁疼狮:杜安迪 版权作品歼,未经环球网Huanqiu.com书面授权昧衰洛,严禁转载搁,违者将被追究法律责任镰蜂些。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家肃希,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季彻农,这正是体验全天候的最佳场所葡穷。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候吝屠吴,则是摆在他们面前的一个课题怪刀酬。   2017年的冬季喷抖梦,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区惹,在这个零下30度的冰雪世界中炉且嫌,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们殴眉发。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型讥,傲虎检帕途、森林人和XV苏,这三款车的定位非常清晰感,也分别在各自的细分市场具有不错的人气记搓苯,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱掳官餐。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机腿誓,相对于L和V型的发动机扮顷箔,它的震动更小对车辆的影响也最心锪,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷肉肩些。   此外在随后某,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统辜滦,这套系统同样专注于车辆的稳定性啦撮,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点情供介,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术腻峭。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎赶,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统抗,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助第加。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助售胆番、自适应巡航棚、航道偏离辅助警狙,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统躲脓淖。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助奇,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定刹,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞讼湾。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响掣罢虾。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编谎耸:霍保智 版权作品纠尚壬,未经环球网Huanqiu.com书面授权死,严禁转载韶食饭,违者将被追究法律责任及书舵。 获取授权" "  【环球网 报道】当今涕,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说功鲍十,BBA已经成为了他们的首哑帧,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子蛙访,然而豪车再好也有审美疲劳的那天妇陌感,大家是否想来点儿不一样的体验呢比盆俗?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大傅,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型吼,它就是东风英菲尼迪Q50L娄共睬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编匹朴肠:杜安迪 版权作品剂娜瘦,未经环球网Huanqiu.com书面授权咐扩评,严禁转载钡,违者将被追究法律责任洁扛锣。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时襄嫩,当我们说起MPV忻杜,想到的几乎只有别克GL8慨登。但随着近几年MPV在我国的不断走热弹汝,各大车企纷纷发力推出MPV车型烘拟卧,如本田的奥德赛苛巨锨、艾力绅枢,大众途安崎,自主品牌的五菱宏光跋啊解、宝骏730等等贿挂。各个车型间的差距越来越泻玫纭,销量愈发接近氖,我们的选择也更多了传。今天我们就为大家带来了一款外观经典恐癸酿,实用性很强的进口MPV车型梢痞,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版沃桂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编杀懂寡:杜安迪 版权作品鳖协爽,未经环球网Huanqiu.com书面授权伟适,严禁转载辅,违者将被追究法律责任桂。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾绣桑,听起来是件很刺激很好玩的事儿螺滴梆,在面对严寒的考验的同时嫉,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”疗猾衅,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的肚残祷。当然米,能够勇于来进行冰雪试驾的车型涝缅,没有两下子 可真不行希葡奖。此次之行搞核,我们来到了内蒙古海拉尔肚诞,此次的主角俗挎,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”却。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验程,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)及豌亮。自从这款车上市之后枚膊零,身边的同事痛冻捶、朋友都对这款车赞不绝口烦煤,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣乱颁,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节叔,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现班矩。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶萄扑,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受啸俺,对于车身的稳定性喷萎、四驱系统等 等表现如何停兄,我们一起看看吧颊晒伴。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下藤境,车辆会有怎样的动态表现葱抖,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能椭电。要知道闺里,在冰面驾驶时车辆及其容易失控驹须锣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编杭希:沈达炜 版权作品弄牛,未经环球网Huanqiu.com书面授权户歌芍,严禁转载耻,违者将被追究法律责任壳屎菠。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一靖吕邪,可以肯定的是哇,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益惨溶窖。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前纤拈。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版镰,它搭载一套中度混动系统嘎腔古,可以辅助驱动车辆菲、实施能量回收报抹啊,在一定程度上降低油耗杀。最值得一提的是惦,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块维狙。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了吐坑忍,既然如此财,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢颊抡晤? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来椿羌稳,从配置上看弓让,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当灵。然而前者的价格比后者便宜了一千块愤哺,还搭载了混合动力系统冠渺活。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型哦,因为只有随着市场份额的上升摩,它的混动车型才能说拥有了未来贪踏。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统贰吻拖。这款车搭载了一套中度混合动力系统稿北小,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同惦,它的电机不能独立驱动车辆何,电池容量也更小一些凳呢。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量县,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”酵培镰。    动力系统方面俗书雀,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外哇倒,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)事础,最高扭矩50N·m的电动机顽。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内吻,电池电压为48V舜驶,容量为0.384kWh陇,与之匹配的是一台5挡手动变速箱捅双硷。    看到这里嗡借腻,或许会有网友疑问手无起:混合动力车型配备手动变速箱拌?是的价办,您没有看错遣,在现今的混动车型中徒败狭,几乎没有配备手动变速箱的产品恢坏。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备纷,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率俏洪寿,但好处是技术难度更低绒唯菠,易于在现有平台上普及前陵嘲。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的霖牟铆。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”词试,简单来说在这台车上陛,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机此篇,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统酱藕,用以提升能量利用效率柒。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥诫娜,电池则由被万向收购的美国公司A123提供轿。电机和发动机之间采用皮带连接爽木,电机的转子与发动机的转速保持一致舶虚绷。在发动机启动时由电机拖动发动机泵会,由于电机功率相较传统启动电机更大楔袖汞,因此发动机启动速度会更快撑踌。在发动机启动之后鹿案,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用啥插舱。    在正常行驶时某孝场,这套混动系统会工作在四种模式之中取。首先是发动机驱动+发电模式酒,这也最常见的模式纹。在电池电量低于75%时项鸵,发动机不仅负责驱动车辆刻,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时尼识,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式京,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板扣第,不仅可以减少换挡次数噶,还能提高车辆的动力表现茬。当车速或是发动机转速超过3500转后撤俺辅,发动机会完全接管车辆扔航,电机此时不提供动力辅助匣侵。而在行车过程中愧蠕翟,只要离合器处于结合状态收牧,并在合适的挡位上帆,松开油门就会进入到能量回收状态欧。    总的来说悔,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式碘骆,易于在现有车型平台上搭载梯,电机主要起到辅助作用搬。下面我们将进入试驾和测试环节陕旱,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点漠祥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赴恍:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型率,车身尺寸等硬指标基本没变愤氨,外观细节有所调整狈塘涝,重点是配置方面有很大的提升母筛,新增Infinity高级音响等配置双,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善氯滥。可以说各个方面都有进步涎,而且步子迈得挺大的鞠,既然说得这么好仇,为什么我不直接说有质的飞跃搽?因为还没到那个程度嗽趣反,且听我一一道来渭尉。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)豌炕叼,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本救,普通版车型则会暂时维持原样水,与律动版有所区分潭习。也就是说矛快拦,普通版车型依然是老的外观每,配扭力梁式非独立悬架梆亥。    560律动版依然是560酪岔浮,整体外观造型并没变化坝膜拎,这是一眼就能看出的堵,但通过细节的调整喘滦,确实看起来更加大气飞,也更上档次破灭偷,说是比现款车型高半个等级也不过分叼聪褥。下一页我们来看看内饰方面的变化唾踢灸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编喀妻:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上亢,上汽大众推出了全新途观L辖缮黑,从字面上我们不难看出艾,新一代途观在尺寸上进行了加长愁吐噶,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm练粮,轴距达到了2791mm品,与上一款途观相比有了全面的提升劲,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV汹矛。   如今建,产品后面加个L已经成了家常便饭纠,为了迎合市场需求码搬任,众多车型均推出了L版车型感挝碉。途观L也顺应潮流扦糠署,加入了这个大家族耪桐。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了比亥,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面额。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捻浆:杜安迪 版权作品晶,未经环球网Huanqiu.com书面授权乒,严禁转载橙骨,违者将被追究法律责任扯嘲台。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中似溯,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型茎懦。说有幸并不是客套弛糜强,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型桶仕,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过啤筒。另外宝沃作为一个复兴中的品牌慈毋,能比众多大厂先一步使用这套技术去判缺,也让人颇为兴奋妥腐。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生酗浚缕,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上被醒,比如今年大热的两款SUV念秦郝,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统卡弥裸。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力判蒋效,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动第。    这套系统的优点是结构简单施达呢、响应快舒烂楔、油耗低星,不足则是越野能力比较一般盆详础,脱困能力有限够嘲摧。比如当只有一个后轮有附着力时亨,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的廖粟溯。这时候逢魄匿,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了虱涵。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同型?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构摄鲜,除了轴间外松碧,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器涟红搬。理论上来说篱,当一个后轮打滑块稠悼,轮间的这套限滑差速器就会压紧滇褂,保证另一个后轮的动力特藕。    在越野时墓匣,这样的系统可以提供更好的脱困能力藐勘皆,而在公路过弯时氢,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度规何。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始无,项目也都是最基本的雪地加速急、制动蝎培、紧急并线等晾牢。可能是不了解中国媒体的驾驶能力特,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎蔽糯估。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的肛,几轮下来吧,我们熟悉了车耽颓,教练也了解了我们的能力赤,走吧了顷,带你们去个小的拉力赛道缕。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下椽彼绵,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水虐烂贪。各种路面上层盯,大脚油门起步都没有问题蚂踞。ESC会降低油门的信号强度领汉痛,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮菩。电子系统和四驱的配合默契舱,起步时车轮几乎没有明显的打滑太仿浓。相比大众Tiguan淳械佰,BX7的标定更为保守一些辜,好处是更安全缆,车身更稳定邯硼犁,相对的也会丧失一点乐趣吓辞。当然我相信棠,对于绝大多数普通驾驶员来说壳犯,安全绝对比好玩更重要梯矢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编括狗:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型剿方,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌户县。目前该品牌旗下的车型还真的是不少恋魔丢,包括两厢车型EV系列褂竭称、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等嗓炕,而这一次搂,为了继续完善产品覆盖面笨撼闻,北汽新能源推出了定位更低的EC系列澎瓣,它的车身造型紧凑芒虾,内外都是年轻化的设定弯吗,不久之后猫诡碳,这台新能源小生将正式亮相擎。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况竿壁淀,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型偷蓄邯,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性劳,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)节戮。    此外恃,EC180使用卤素大灯秀,出于成本考虑无可厚非节嗣,但是如果能装备低能耗的LED光源贾拎,不仅更符合车型环保的定位吕盖,照明效果也更好蓖粮潮。    车身尺寸胁馊芷ⅰ,那就在细节设计上多下些功夫风剧,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手港荣嗜,都让人觉得这台车虽然定位低蹈痛蹭,但是还是有一些格调的荡讼诽,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见那秤黄。    作为一台微型车标洼婪,14英寸的轮圈并不似想象的那样薪缌确汀,看上去没有什么违和感刚秽差,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置碎。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强翘颁歧,但是后杠银色护板踌暴、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉加霜,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动切柔,虽然我知道你不会这么做弘。    和它的前辈们不一样恢稿,EC180在推出之前没有常规汽油版车型归,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新郡劣弥,这是EC180客观上的优势泥讹埂。而它也非常注重细节上的修饰磕舞缔,精致感的营造比较到位党讣,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决李龄,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面参腔程。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编促篙:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市臣锢铩,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位勘杯。近年来侨汀嗽,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升粕桐,这两年也有不少品牌发力于此孪。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看履屑,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首畏褪台,奥德赛冒椽撤、艾力绅30000台和24616台桔酮歇,居于第二和第三裂,奔驰V级的销量为4836台咸棚。也就是说暑秸仆,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多亮,由此可见它的惊人实力扁毫砷。    市场竞争是残酷的必杯实,但常年的霸主又或是孤单的介,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考崩,努力和提升的方向只有自己才能决定扔。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战胸鲁嚏。当它在今年11月初上市之际瘁操耸,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是虚,新GL8到底比老款提升了多少枫沮峦?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样躺临?舒适性是否依旧……等等输。正是带着这样的疑问骸笔,我们将新老GL8汇聚到了一起档。本着结论先行的原则绒芹,我在文章一开始不妨就直接告诉大家稿啤歌,新GL8进步可以用四个字来形容乐:非常明显!    文章一开头夕颇劳,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型莆芍痛。简单来说共分三款赂:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车类雀泼,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8袍冷菩。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型骇闲,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市撑剐沓选(新推出的Avenir版更贵一些适宏,为44.99万)蚂惫袄,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下围蚂霉,因此它不在本文对比的行列中擞。   外观造型羞皑:尺寸差异不大涪功烂,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例漏波,先来说说新老GL8的外观造型虾。作为换代车型趣,新车的进步肯定是明显的茶诗狡,这不仅仅体现在配置上呢开,更多的是展现了设计语言的迭代阜。当然堪搔,就外观造型来矗耪,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间核,但整体造型依旧不显过时铜十屉。两车的前脸造型都显得比较大器行哥。其中删,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲邯、更富有力量感貌估胁,而老款则更多是圆润荆。 更多精彩视频藤,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看市,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格甩锭,相较于老款使得车头的层次感更强肉疗。与此同时煤痹,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯焊蔑色。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方樊场溪。其中新车采用了比较平直的腰线翻川,并在车窗上缘的线条上做更多的文章呜室,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计让坦,让车侧视觉效果显得比较修长碾遣。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”陌瞪冒。总之竭凳,就视觉效果来说剿睬矫,新GL8显得比较修长才,而老款则颇为厚重艇茫。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面普耗,新老GL8的整体差异并不算大氢读词,宽度与轴距数据都保持了一致巢室佃,但车长反倒是老款更长一点点惕,同时新款的车高较老款多出了5mm迁瑞苟,达到了1805mm皋。对于经掣希开MPV车型的朋友或许知道鞍弘,车宽和车长开习惯后或许都不是问题可,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库萄税。以编辑所在的上海为例秒,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右屉康剧,但也有少部分市中心商场脖检、酒店的车库限高是1.85米左右稀拌,因此对于这部分车库来说簿,无论新老款GL8依旧可以自由出入炕滑卢。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级偿,它俩1890mm与1880mm的“身高”班,有时就会显得不太方便了邵。 更多精彩视频梦溺,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样幕熬罚,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显凉割械,新GL8看着更宽团。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异存苯秘。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长丛,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计啸,这些都提升了它的横向延展性悉瓤恒,为整体视觉效果加分不少冀。至于尾灯光源典涉,两车均为全LED设计坷,辨识度高妈兑,而且看着也很时髦臼唐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编懒憾泡:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来妓什呢,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象叫巢,就是廉价且缺乏品质感献奠海。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品案拈念,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的倦玲。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品农,在各个方面都展现出了标杆的水准倡傻。今天我们试驾的车型煌,就是博越1.8T貌禄,表现如何冒?请您接着往下看穗疼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编镭咕:沈达炜 版权作品翅,未经环球网Huanqiu.com书面授权叉柯宠,严禁转载彪蝎槽,违者将被追究法律责任刚。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆纤拇,因为众泰SR9是一款很有争议的车型蔡累,当它还是一个受精卵阶段烁鞠,就已经有无数支持者在等待它的降生拟呻擞,也有无数批评者在诅咒它的未来晤瓜尽。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车男扳阶,它前面有无数前辈的名字剃戊木:陆风X7脱酱们、瑞风A60庇坚乱、BJ80等缅箩,当然也包括自家兄弟SR7踢宫、T600驰埃香,这些车型凭借“蹭热度”警、“炒话题”得到相当多的关注叛笺。然而除了最受关注的造型设计部分快,我们更关心这款车究竟怎么样瘸桶?包括它的驾驶感受疏坎,以及空间等车主使用部分栖筒,能否让那些支持它的消费者满意手裴据。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍思,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面替。另外努片,我们也会带上放大镜淮棺掂,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”蚀。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm怖燎,轴距2850mm蚕刚。同级别算是中等身材互,众泰SR9的车身设计偏低矮坝瘸,制造流线型视觉效果摩骋。另外风阻系数也确实不大马拴,只有0.36羌普。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了窟茧娟,包括车头元素的比例牧徒、以及包括发动机盖上的四条棱线督型列、大尺寸中网衔娶、侧进气格栅的造型等细节设计肃红疾,都跟Macan有极度雷同之处里岗,当然这不是巧合东坡,众泰SR9用较低的设计成本伍潘难,得到的最大的关注度籍栓登。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的良。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感拐,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外辆咀,全系都有巴访。 跟头灯一样烂靠,尾灯也是加入了一些自己的设计磨绞,并且采用LED尾灯瘦,视觉效果尚可香完究。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错钝贯娃,但感觉还是有些夸张了恋倪,毕竟这款车离高性能还差得很远屯荚糕,最多只能算是个偏运动风格的SUV却鞘吾,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠回煤脑。而且我看到这款车看起来是四出呈哥,其实只有两个排气赊汐,左右各一个号。    外观做工相当不错膜,我给90分兽嗓写。车头大灯处的接缝桐、中网的接缝都非常均匀炉统,也没有明显组装问题靠烤膘,只有左侧尾灯的接缝稍宽钙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编段捆:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上匣魄剃,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市徊箩迷,共推出5款车型暴丝锑,售价区间为7.89-9.99万元倘,至此涟帅,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补帆虎受。   森雅R7的同级竞争者长安CS35捎,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额酬袭,那么作为后来者锈私,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力活颠橙。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型锻袍丁。这个时节的雪乡正值旅游旺季沛,景色迷人岁免变,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情鞠。然而冰雪路况对车辆是一大考验赐岛昆,那么突哼顺,森雅R7能否征服这片雪地呢了市?   外观介绍擂心虚: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烹:李芳 版权作品狮朵溜,未经环球网Huanqiu.com书面授权裁,严禁转载汤亢,违者将被追究法律责任仓。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年馁冀芭,它基于雷诺日产的C平台打造割,继承了逍客的特性梯睦,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV镣。一年前启辰推出了T70X玛巳习,它在T70的基础上升级了外观和配置谈,来补充T70的市诚凭浴,反响不错划凉攀。本次试驾吕谱湿,主办方选择了长白山脚下进行谎,其中涉及乡间公路蔫激碑、高速路以及冰雪路面娠发,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X错恼未,它们能行吗党槽忍?(以下简称蝎:T70/T70X) ● 车型简介馈:    T70X拥有T70的一切感,两者的动力系统忻陡、内饰等也完全没有区别培,两车的驾驶感受基本是相同的廓救。不同之处仅在于阜漆笆,T70X比T70多了一套黑色大包围戈地棵,这让它看上去更为运动航搁。    这一圈大包围让T70X增色不少菜馅,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈迫丧,T70在T70X面前的确有些黯然失色昂奔梦。因为T70X诞生的时间也较晚耸革,我选择了T70X作为我的试驾车幂。    T70X全系只有2.0L这一种动力斥,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE拼材切。它的最大功率144马力(106千瓦)篙艘,最大扭矩198牛·米路,有CVT和6挡手动这两种变速箱可雅恕,这次我试驾这辆车是CVT版绘仟。   ● 乡间公路驹混前、高速公路试驾季祟噶:    在东北降雪比较多的地区棱懈随,动辄四五个月都冰天雪地誊侥莫,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的巧蝎签。相比普通轮胎垂,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力烈隶慕,更软的橡胶可以防止冻裂革锹脆,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力铅巍现,不易打滑叔。    T70X和T70开起来是没有区别的了岛摊,也就是说计粟贺,它们开起来都跟老款逍客高度相似间淖。2.0L的发动机+CVT变速箱夯,就别指望有多强的动力了配伙,中低速还可以泪笔,到了高速上会有些力不从心察。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性访,对于这样一辆城市SUV来说妊,易上手唱、好开就已经不错了芬挪奢。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡忱,但我试了一下坪,它的反应速度偏慢怯,顿挫也不邪槌印,我猜用这个模式的人应该很少飞剃郎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编菲辣轻:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地净犀,十有八九不是什么好事沙,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生盗驼,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面垂锭。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人镐孰,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪申梯。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达维械,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头仿。丢掉那些危险勿近的印象吧度叼,雪地驾驶并没有那么“噩梦”太,而且还能找到不少乐趣挝,看看这台7座SUV怎么玩起来烘蔑台。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地萝,每年寒冬的低温带来连场的降雪图还缺,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地检碗始。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰蹬,形成了光滑的冰湖沪朴。在这里挫煞射,少不了要放开地玩一把漂移毕乌牡,不过更重要的是金瞥,我们通过在这片场地上的驾驶很梳奠,要熟悉冰雪路面的操控感觉踌痊翻,找到更安全地通过的方法模恳适,让我们不在一片白茫茫面前慌张斑滤,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家头屋、脾气和善的一款7座SUV给难住邓驰。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下喀程燎,一个舒适的温度是是深入雪地的前提侍撤憋,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪谅桔。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热抚,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了露烹。如果你在寒冷的地区峦,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置砂。   汉兰达的动力总成蓄镭,对它关心的网友已经非常熟悉了惜,在附着力如此低的冰面涣,动力很多时候都发不了威扳,在这里漂移也根本不需要很强的动力醇捕。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了恫司痞,而且它还带有手动模式琳凸,在冰雪路面的情况下仆郸,对动力输出的控制也可以更主动一些铝,能让人踏实不少湃川蛾。毕竟在很多时候怀缔窍,我们需要用上二挡来完成最基本的起步邵拢。最后抄山,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了凡潮,就看国产车型什么时候也跟进改款燃官。    即便不是到冰湖里耍乐猎,在冬天满地积雪的地区梢疾碴,换上一套冬季轮胎也很有必要叔,否则你会变得举步维艰叔倦缺,再好的车也难逃这宿命氖开。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力税,但是在几乎光滑的冰湖上魂,冬季轮胎也很难施展“武功”摄攀。之所以没有再上钢钉纬,那是因为我们的体验比较简单夏瓦勺,并不是为了练习用更快的速度通过绣拒黔,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的切。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了庙筋取,所以一定要保持油门短,才能保持连续顺畅的漂移动作瘫抢瓷。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话奈罕,车身马上就会原地掉头倒违郴。转向也需要不断地调整牵,再加上路面的附着力一直发生着变化梯箩锈,要漂出姿态还是挺难的热现桐。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控纹保暑,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的册靶,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象蓖窍劝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编帘:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼把灭矫,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来较翁,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown策,And the sky is grey”沫较咕,还有Malibu海滩啸入、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版沉辱卢。   迈锐宝嘲泡,这辆几十年前的经典V8硬汉咎,经过时代的洗礼琳戒,慢慢演化成一辆普通四门轿车推你肉,现在还出了排量为1.8L的混动版脚菠,真是唏嘘泰。除了这相同的红色墩轨斤,我很难把它跟它的历史联系起来粉发,真的是“你也不知道你会变成谁”卢碱馈。扯远了梗芬,无论车变成什么样莎烁,还是人变成什么样钉,无非都是朝着自己最适合的方向前进纶裁。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感烁翻,它变得柔美流畅莫琅,接受的人更多了碴。近年来油电混合动力趋于普及上刑暑,迈锐宝XL的混动版作为重头戏皆,自面世以来所受的关注度颇高熟铆,有点儿“黑马”的意思连安,仿佛在说合:无论在哪个年代臀,我都要当那个时代青年括。 ● 车型简介挺: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型估禽联,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版牌困,本次测试的是后者俗。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰羞,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”非,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了奈焊。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当埔牵录,多了隔热玻璃和并线辅助酱,少了18英寸轮圈和全景天窗受瞎当,价格上贵了2万芥。像前排座椅加热峨差、通风弘丧、记忆自不必说帽碴,自动泊车递、自适应巡航抛,车道偏离等这些功能也一应俱全簧豪,配置水平还是挺高的狈期。 ● 动力系统冠牢彪:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成韭平,两个电机加起来氛,最大功率有114千瓦粗疏箩,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)狗,最大扭矩175牛·米来。与雅阁和凯美瑞混动版相比疟,它的电动机参数更高寇食,发动机则弱一些汞擦。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍灸,有兴趣的朋友可以点击这里疙涎:《丰田双擎Hold得住吗施?聊通用新混动系统》休擦喀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蜡唤:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型墩毫,上市仅4个月播惮,单月销量就突破了2万台遣谰夺,成为了不折不扣的“爆款”车型闯奋。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型信抗,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒掣,表现不俗韶。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型骆,其从0-100km/h加速时间为9.88秒谢赴。而今天韶炽距,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试马,至此该车全系各种动力组合缴促掠,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)撵。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了教,相信不少网友也已经对它有了一定的了解悍钠澄,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友彤田,可以点击我的同事之前撰写的文章扇酱世。除了两款车型的测试铺便,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容吞桥,对于这款车设计亮点的详细的解读情,您也同样不能错过温介馅。 ● 外观和内饰简介供懈坝:    想要成为同级别中的“爆款”车型徊坦,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球挠季,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念芒,使其有了非常不错的颜值遁腊角,尺寸方面啪抽,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm庇,轴距2700mm搓哄碱。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面混漠全,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的段扳沧,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)厦噬、后部驻车雷达+影像系统黔嘿、后视镜加热等秤吩。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错长亮,配备的是佳通轮胎潮融委,尺寸为215/60 R17了眷昧。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质鳖划懒,副驾驶前方刮俩泼、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革肺酵。与之前我的同事测试所不同的是草败土,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏霉鞭校,取而代之的是一块8英寸屏幕尸干唬,但功能同样不会让你失望锣侯。    安全配置方面倘捆,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统歪,都是同级别中非常主流的安全配置肃久斤,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期须攫,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊掀纲改。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型些,主副驾驶座都为手动调节秀,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置兑拦奥,在RX5上市时南,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗捅殿,如今从销量数据来看搜干,其实早已突破了这数弗刊,但我们咨询厂商人员后得知靛,对于目前购买这车的朋友答嚼丸,全景天窗依旧会赠送划酸,这里必须要点赞馅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编烯百:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆粕梢浪,当时是一款采用3.0T发动机的车型驮拼顿,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版抨成奢,售价为44.38万元袖第似,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当钳次碎。2.0T发动机相比之前海外试驾撑,虽然降低了排量略,并且减少了气缸数腹币何,但其特点却并未因此而改变天袍。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象晌石笺,如今林肯想转变这种风格昂臀,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车淘汀炊,他们想让这款车有更成熟稳重的风格寸伦晒,所以它放弃了飞翼式的中网造型洛,整车风格也更偏重成熟稳重惋疾。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用幸讲,例如已经上市的新款MKZ肆焕。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型的发纹,整个公司都为这款车倾注了大量心血昏瀑边。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前汐,让他们能够从中吸取到灵感忱僵,去设计一辆美丽且优雅的豪华车岗毙令。    所以在这款车上有很多新颖的设计惊核拖,例如门把手的设计就独具一格势且,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间肛,位置的上移带来两个好处搓群苛,首先开关车门的动作更自然牢,其次整个车门线条更加完整怂埂。关于这个门把手的故事末舍胚,此前已经有文章进行详细讲解结。(点击链接可了解更多敌聚搽。)    车尾是我认为最美丽的部分袒,外拱的后翼子板烦妒浪、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾羌遣,带有一种老派豪华轿车的风格珊炭。在C柱和轮拱处哎,也有着细节的层次设计扯巍倾,这只有在长时间使用后才能发现朝攫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编箔愧:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前喇裤绅,我刚刚完成了额济纳旗之旅昆,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠蒲寺。巧的是班怠,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾亢。已经达成“冰火两重天”成就的我吴遁,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识煞黎班,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受刚。   福特全系SUV包括5款车型累线湍:翼搏霜、翼虎片倘、锐界坦、探险者涸体危、撼路者胚,越野属性依次提高喘,相对应的阜桑,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强浪姬贤。后文中会结合驾驶体验详细说明川勉。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV鼓,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型仆,日常应付土路/薄雪地还没问题嚏,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了坏薄。所以这次在雪地上体验时挠罐耐,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎颁。    实际驾驶中落,受限于前轮驱动继环柯,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足沧吕设,这时就能感觉到ESP的介入承,通过制动的方式降低内侧车轮转速咖,一定程度上修正车辆推头的趋势卯,来帮助过弯里苏某。    在防滑钉轮胎的帮助下络,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的耐,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题沦。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠燎看巴,就有些自讨没趣了渤虽涣,还是交给定位更高的大哥们来吧募刷。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统伎括,采用多片离合式中央差速器泉场攫,日常为前轮驱动婪勉哩,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴绷锹哨。此外淘亭,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助汾咸傅,简单理解这个功能咸陛:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载定,使另一侧车轮获得扭矩懦伴。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移犀,冰面的附着力比薄雪地更低萎。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀诉几,在冰面上提速也能比较轻松苹。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭虾,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施需让。既然关不了栏天椒,那么就只能“享受”这份安全的约束了蛙桨。实际体验中漏,ESP偶尔还是会介入制动撇秘祟,不过并不频繁咐。    对于翼虎来说量,一旦两个前轮失去动力却蔡师,能分配给后轮的扭矩比较有限熔床巫,遇到薄雪地或沙土路还好杜柑,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上竟福,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了香搽浑。不过这两次试驾体验下来话窜额,翼虎还是能够胜任冰面翱口抨、雪地和沙地等大部分路况萎,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的阔摔。   ● 锐界雪地试驾    在我看来何,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上肌,锐界更大更家用苗,中国地区还特供了7座车型乌佬群。而在越野性能上你,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大皑,二者的四驱形式几乎没有差别纺,理论上脱困能力差别不大栏驾,但锐界离地间隙略高卿亩比,且有22/23°的接近离去角芍,通过性会更好诬旦姓。不过很可惜磷苟刀,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况粮吗抽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编揽磺:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候孤坦,你有没有过这种经历娶奠:突然看到一款车能拜,各项指标都挺符合自己要求的蔽,但不知道为啥之前根本没听说过它洼炬。这时你可能会捶胸顿足煞:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢戎钉。不过这次侩稼堡,没听说过日产Pathfinder的话酗毕汉,不怪你栓垄。因为它是一辆平行进口车泻,历经四代车型奈降辆,从未被官方引入过受浩,自然声音很小搬。我可以很负责任的说米梁,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章峦辆饺,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求喀。    有一个关键点我觉得应该提一下协妹,Pathfinder虽然是一辆平行进口车忻,但它可不止有背影撑牵,它是“有背景”的脾睬肪。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的颧奥。也就是说具,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司活,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司炉全邻。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”蛔假,而Pathfinder的进口商就靠谱多了纠窜。而且宝,你将会在部分日产的4S店看到这款车腐捌亭,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务七,同时又负责保修腺绕,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了层佃鼻。这样一来烘,定能打消许多人的顾虑从诲。    目前盎呸,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型店律,定价分别为38.8万和39.8万尽挎。没错侵报甩,3.5L版本因为配置比混动版低妮陀,所以排量大售价反而更低曝。由于没有被日产官方引入芭话勿,Pathfinder之前并没有中文名称纷擂。“Path”在英文中是“路径尺焚、小路”的意思角妙讲,一般不被用来说 公路桂本,多指无人修筑的那种“野路”乐,而“find”则是“找到”的意思旁奔迫,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”乡胖,可翻译为“发现者”之类捐虐的。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思骸,寓意这款车有比较强的越野能力熔。郑州东风把定名为“探路者”浅,挺好听的豪碉。    不过破放,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV沃九,似乎并没有那么强调越野性能肛鸵馁。这个名字只是个“摆设”吗坏?并非如此嗅,它曾经可是个硬派盗茬。    Pathfinder的发展过程很有意思疥那校,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV嫩。说简单一点就是埂,它的车身造型比较扁长齐,看起来没有那么高大威猛莫晒,追求的是二捐匠了、三排的空间和后备箱空间箱。底盘呢有别于硬派越野车脚纯,追求的是公路驾驶性能和舒适性携捎,也就是我们平时说的城市SUV隙屎长。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗钳卡?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56蓖,也就是现在的QX80同平台矮。纵置发动机芒,后轮或四轮驱动钝韦稳,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机享深胸,另外还有5.6L V8的版本獭含。再往上捣(二声)控佃,第二代车型又是承载式车身耪现,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机抚党趣。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身癸腊污,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式申爸。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机套尾仕。    随着时间的推移孙蜜涟,不管车身形式怎么变坏,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的勉跋,从一开始4米3的车长妨,到后来的4米5奔鸵分、4米6输僧,再到第三代的4米7淘露粗、4米8逻,直到现在的5米搪农怂。    在之前的迭代中领,它的发动机排量也在不断增大芹,直到现在的第四代车型叹,除了有3.5L V6发动机之外粹,还搭载了混合动力系统畴,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L管吃扇。个头大腻科弄,排量锌慰省,这显然是最符合中国人口味的一代车型了钮蘑库。    两款车装备了不同品牌的轮胎恼骡,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配歇骡,尺寸为前后235/55 R20纱,3.5L车型为235/65 R18搁径。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编朴屯:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感伯碑,内饰科幻桐芹,这是标致4008留给人的最深印象幂呸潮。这台车经海外的3008加长而来贺凳桐,定位于紧凑型SUV栋忱甭,面向年轻人华,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的勾迁。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型父疚,售价27.37万元翻喘,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢痊哭试、LED大灯肩鼓、座椅/后视镜记忆刃哄怂、自动泊车百、19英寸轮圈等配置彻久,价格也比次顶配贵了3万元哨狮酒。    来到车内茧,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围挺绍,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感盆棱,内饰的整体做工用料不错侗舷,按键的机械味道很浓晃晚涵,方向盘握着也很有趣钎辫扦。另外在豪华型及以上配置车型上车瘸玩,配有香氛装置及负离子发生器耪,有点浪漫的味道弯倪释。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱春齐,和508是完全一样的嚎,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统陈稳,最大功率为167马力(123kW)考贯顷,最大扭矩245牛·米酷烫妒,比1.8T发动机少了37马力风划马、35牛·米碧。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架竿,在调校上加,标致车型一贯有着不错的表现熊,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差泼甜陵,舒适性和操控性都有兼顾蔬囱攘,这次它的表现倒挺让我意外的矛,是个小惊喜钙慷。    4008开起来很稳重瞪猩,和年轻的外观多居、动感的内饰特别不符啡通,但后来我发现陷牛睡,这实际上是我开过最舒服的标致车拔耸锯。    以往标致车的底盘皑,都会带些灵活射橇、有点要耍操控的意思猾视鲜,而这次在4008上则不然哩捍,它已经脱离了标致车的感觉石财,完全向纯舒适靠拢脐荚券,它的悬架比508的还软耍,底盘也比508更厚重联械煞,成了现在国产标致中最舒服的一款摧抄碌。    低速时胖皮,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的牡皆,传到车内的振动轻微又柔和处葡串。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的尝,只要转向动作一大渤钨踌,都能感受到车身的侧倾美司。    转向感觉还不错填脱娇,车辆整体的动态反应是不温不火的钾,力度也适中肥视,出色的是小方向盘带来的感觉请,握住3蝎都、9点醒,你的双手距离很近函献哩,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的赴扮杠,很有乐趣笔。    1.8T发动机能给予充足的动力响应饥炯恋,油门随踩随有颂,而且输出比较线性拌,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微憾融。最关键的是矫迸伞,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏锨窜锣,开起来会让车很蹿级锣么,非常不顺杉俏,而在这辆4008上没有出现这样的问题列棉,是一个好事浚。    不过膜,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意淌,也许是为了保证舒适性的缘故粗奠渺,它的换挡速度很慢冗,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的铺藩,而一旦油门多给一些斥,这样的换挡速度反而会造成动力中断菩登污,带来顿挫曙,身子会随着换挡往前一冲一冲的忙距,以舒适性角度考量内淌氓,这适得其反了埃。   按住挡把后面的Sport按键妥,可以启动/关闭运动模式胜镀,在运动模式下呐辫,变速箱会延后升挡时机境、转向力度会更沉入、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音仍撑,像是一个在学大人说话的小孩儿风滤。除了性能测试微土,这模式我一般不用风,这声音刚听挺逗的恳嚷,听一会儿就嫌吵了漆。下面呵,我们看看它的测试成绩哺碍毋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蹭丛:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控捕,所以雨雪天气下桐黎浩,我开车都会格外小心我。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动两茎砰,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨伦姆,有着开阔的场地喊泵,有着四驱车膛,看来我们能在冰面上玩个尽兴了啤。    这次的试驾车辆是三款——CDX惰红、RDX和MDX纯,但时间有限狸侣,我们仅试驾了两款——CDX和RDX台郎。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧拎辰。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上皆耗,我们见到了换了“鞋”的CDX胯匣忿。在冰面上驾驶摹般舞,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力靶康辉,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限旱遍,不会轻易硬化开裂躲鲁粳。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式喉萌删,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配剂。然后将ESC电子稳定系统完全关闭蛾,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统挽,所以在地面有一定摩擦力的情况下幌,车辆会根据前轮轨迹行进瘟浆。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣剩耗坤。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式透,只有舒适和运动两个模式认慑,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说隶姓,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异摧畏唉,所以这次歼捷,与其设置四娟、五种模式锚,感觉不出差异女亭卑,不如设置两种钩享,差异体现得会更明显稻炊樊。    我们回归现呈鹋摇,看看地面戒,都是积雪母,但这下面可都是厚厚的冰层始畏骇,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰钮纽,这都是冰面行驶的小陷阱东邓。看到桩桶了吗壳妇从?那就是第一个项目憾逃渺,在冰面上漂移画定圆狈戏囤。    多说一句凯困靠,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本蜡螺苯,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱方,本田的最新动力科技都用在这辆车上了滤,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现锨凸。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道盲荆,教练在我们上车前讲到便,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定闭,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感词,而在运动模式下拭墟,后轮能获得更多的驱动力辱按,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作达味冒,在安全的前提下芥晦,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目缴年乐。    我先不急不忙的将车开入弯道筷匪闯,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续蒜。这时候教练说深枚躺,多给油平卞,感受重心杭。我只好一脚踹在油门上版吐僻,随着车漂移起来庞挛,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整倍,再反打方向促独,控制住车尾的摆动悉,当摆动减小时案,再多给油门浓写赁,继续画圆补。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编娶圈:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV亨,在上市初期尽管只有5座车型箩,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力扣,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心嫁摆。虽然是L快,但它并不是一般意义的轴距加长幸酚汰。目前H7L蓝标车型提供三款车型灵,售价区间17.17-19.38万元交芥,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统嘘砍胁。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型畴,售价18.18万元贝坝比。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尾:沈达炜 版权作品金,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓤,严禁转载歧,违者将被追究法律责任鞘射赔。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后恍峦,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待坛荤姓,接下来就让我们通过场地试驾惕静继,对它进行一些简单的了解誊尺俯。至于全面的动态表现玩,还是要等到之后的道路试驾禾型娠。    在开始场地试驾前铃溪侈,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型届让,顺便再补充一些内容去糖,如果您还不了解这台途观L的静态表现售女,建议往前翻两页酵,先看看之前的详细解读龚臂。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型床聪杠,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的卯诗。前大灯采用了全LED光源黎补鹤,轮圈尺寸也达到了19英寸能,车门配有无钥匙进入撤烯,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出颇挫。   ◆ 内饰配置    在配置方面萍惰,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现磐彤。除了自动大灯韦炬、电子手刹圃适欠、自动驻车以及全景天窗外节,中配车型还拥有自动泊车辜、方向盘与前排座椅加热婆付。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调笆乓,整体配置水平算是比较高的辅彩特,满足日常使用完全不成问题赋寂。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高悍社,这回我特意换了个188cm的大块头禾婪。事实证明途观L加长后的效果确实明显鲤钾鼎,体验者在前排调整到标准坐姿后贤还魏,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间负剧,空间表现值得称道喀。不过虽然途观L进行了加长宝青亥,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划摩势,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont豢匙材。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节尝刊,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐劣,处于底部时则能提高后备厢的高度干笔仆,加上220V电源接口浆,设计上还是非常人性化的劝眷。值得一提的是垢屑,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门桶袍秦,并带有延迟关闭功能陕频辛。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态挤腥,也就是想要让尾门关闭后锁车玻,就需要在锁车的状态下打开尾门哩忍。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单雾,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息捐疏铂。可以明确的是群欣乏,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校壤氏,整体的风格更加偏向舒适骑镭,但悬架回弹的速度一般隋艾,韧性不足差久,经过连续振动时容易产生振动的叠加善貌。另外就是方向盘的指向性还算不错扩,中间位置虚位不大氢截,车头响应也比较及时厕释。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现爸号,只能等到后面的公路试驾了淑聪。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相肉涩,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了攀。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型口蓝拔,满足市场对于紧凑型SUV的需求坛忿,而全新的途观L则晋级为中型SUV陀,与昂科威和锐界等车型争夺市场美悼贺。至于大型SUVTeramont么,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务连四暗。    可以看出登我,如今途观还是途观响,但途观L却并不是途观加长那么简单拐黎,这是一台全新的中型SUV搔,而且只提供1.8T与2.0T车型劳瞎,所以在价格方面洞,势必要比老款途观高出一截底晌亭。对于上海大众而言撂凡疙,途观L是一个新的起点卞,同时是一个新的挑战竭淑翠,而它能否引领中型SUV市乘宕妨?还要看明年1月18日的上市发布会嚷屁。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抬:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的烹取褐,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前忻对,所有汽车厂家还是都在为此做着改变鲁,其中最直观的变化就是减小排量堑会锈。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少弗浮,原来的8缸变6缸篡氖卷,6缸变4缸锚,而4缸则还要再砍掉1个缸供,正如你所看到的溃抄,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现穆,照这么发展下去煤吠,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了乔刻搽。    如果说洞,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈拜旦,那么混动技术则相对要好接受的多渤横。这个领域中期被稿,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列憾,虽然丰田的THS技术已经非常成功涉姐锨,但作为老对手啸漏叔,本田大法也不是吃素的颇,在i-MMD的加持下揪,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本啥。如今贯,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动涤。    今天雀,我们一次性试驾两款车型迟,思域180TURBO和思铂睿混动茸分洼,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初但禽,它的身上就充满了无数光环酵臀,从其现在仍要加价订车的情况来看检,也无愧于它在同级别中的最高关注度粹鸵。鉴于大家对这款车已经这么了解了崩,我们也不在这大谈外观设计了忻,只说180TURBO上的变化令睡肃。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素献功忍,但我想思域的外观在同级中鞘冬,起码应该也能算的上中等父。犀利的车头造型挞洪,低矮的车身等拜醚,这些点都能抓住年轻人的心裴,回到今天要说的这辆180TURBO身上感,它外观上一眼能看到的不同摩蝎绒,就是轮圈的造型朴素了很多捂警,除此之外掂,就需要仔细观察了谦。    内饰的变化应该说是一目了然史瞥层,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代公计拒,虽然还保留了蓝牙等基本功能惹稼拉,在无论从高档感还是功能性上欠虾比,都与220TURBO有不小差距收摄,而发生改变的还不止这里狈矾,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照妥失悄,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化酿。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看响,两款车的配置相差还真不少驴炕,除了之前提到的一些便利性配置想,当你握上方向盘彭弗,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘婚售,在握感上差了一个档次娇改脱,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了迁森,而且作为一款售价到达12.79万元的车瘦,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了肝仇。静态部分告一段落蓉阔肮,先别急着下结论伐哗墙,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”短笛邻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编位拌:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟讳,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过容庙嫂,相信你也和我一样线溪锣,早已对这些老面孔麻木了捅蜡炼,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道净河碗。在大部分人印象中略,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的赤,哎...还不是预算问题嘛歉婪,将就着开呗拼鸵。用不着尼蚕次,新发动机挺给力的乡,用不着将就着开娥草,甚至有点小惊喜骋。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)嫡纺睛,是配置最高的2.0L车型魄喉,官方指导价为19.64万途新稀。相处了几天炔吮水,我对这台车的配置挺满意的挝,除了舒适性配置照顾周全之外蒜螺,还有丰富的主动安全配置馁,基本上可以满足一步到位的需求颂墓荣。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯形,只有近光光源是LED(低配为卤素)遍,但普及程度却挺高的帝趣,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了慧弦,对于消费者来说是好事且布计。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置脑啪淀,除了常规的车身稳定系统之外汀居镰,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货鹅犁,前者可以大大降低发生追尾事故的几率戳,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物逢裤,大写的实用岸亍,你觉得值得拥有既。如果要挑骨头的话尚,我还想要个ACC自适应巡航尾。    舒适性配置方面也是不含糊的岸,配备无钥匙进入/启动功能携、自动空调佃事荤、蓝牙电话簿、真皮座椅/方向盘等等里,多媒体系统支持CarPlay功能恕庭,尽管高级配置远不止这些嘘孔,但作为“经济型”